Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття містить правописні лексичні граматичні стилістичні або інші мовні помилки які треба виправити Ви можете допомо

Як-38

Як-38
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (травень 2017)

Як-38 (за класифікацією МО США і НАТО: Forger) — радянський палубний штурмовик, перший в СРСР серійний літак вертикального злету та приземлення. При його будівництві був використаний досвід, отриманий при розробці і випробуваннях дослідного літака Як-36. Літак був оснащений одним підйомно-маршовим двигуном Р-28 і двома підйомними двигунами РД-38, розташованими за кабіною пілота. Також на ньому була встановлена унікальна система автоматичного катапультування льотчика при аварійних ситуаціях (зокрема, при відмові двигунів або струминного управління) на малих швидкостях і режимі висіння.

Як-38
image
Як-38
Призначення:палубний штурмовик
Перший політ:6 жовтня 1971 р
Прийнятий на озброєння:1976 р
Знятий з озброєння:1991
Період використання:1976 - 1991
На озброєнні у:ВМФ СРСР
Розробник:ДКБ ім. Яковлєва
Виробник:Саратовський авіаційний завод
Всього збудовано:231
Модифікації:Як-36МУ / Як-38У/Як-38M.
Конструктор:В. H. Павлов
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:1 050 км/год км/год
Максимальна швидкість (МШ):1210 км/год
Бойовий радіус:250—370 км
Практична стеля:12 000 м
Швидкопідйомність:75 м/с
Довжина:16,37 м
Висота:4,25 м
Розмах крила:7,32 м
Площа крила:18,5 м²
Шасі:триколісне з носовою стійкою, носова стійка прибирається по польоту, основні - у фюзеляж у напрямку до нього
Максимальна злітна:11 300 кг
Двигуни:-
  • з тягою 66,7 кН
  • 2× ТРДД з тягою 31,9 кН кожний.
Тяга (потужність):3250 кгс
Гарматне озброєння:двуствольна гармата ГШ-23 в підвісних контейнерах на пілонах під крилом
Кількість точок підвіски:4
Маса підвісних елементів:Максимальна маса бойового навантаження при злеті з пробігом - 2000 кг, при вертикальному злеті - 600 кг. кг
Підвісне озброєння:підвісні гарматні контейнери 2хУПК-23-250, УР 2хР-60 або 2хХ-23 "Дельта" Нур 2хУБ-32М/57 або 4хУБ-16/57;
  • бомби , , заб-100.
----
image Як-38 у Вікісховищі

Всього було побудовано 231 літак Як-38 різних модифікацій в 1974—1989 роках. Серійний випуск машин здійснювався на . Літак базувався на авіанесучих крейсерах проєкту 1143 («Київ», «Мінськ», «Новоросійськ», «Баку»).

Історія проєкту

Західні військові вважали радянський літак Як-38 аналогом створеного раніше (1960 р.) британського прототипу Hawker P.1127 та його вдосконаленої моделі, серійного літака (1966 р.), за що нагородили його зневажливим епітетом англ. Forger («Фальшувальник»).

Створенню Як-38 передували роботи над ЛВЗП Як-36, який здійснив перший політ в 1964 році. Перша посадка двох літаків Як-36М на ТАвКр «Київ» відбулася 18 травня 1975 року. Серійний літак № 0201 пілотував льотчик випробувач ЛВІ МАП О. Г. Кононенко, а дослідний № 04 — льотчик випробувач НДІ ВПС полковник В. П. Хомяков. 20 травня Олег Кононенко продемонстрував у повітрі можливості Як-36М міністру оборони А. А. Гречко і головкому ВМФ С. Г. Горшкову. Як-38 (спочатку носив ім'я Як-36М) вперше піднявся в повітря в 1970 році.

17 жовтня 1983 «Новоросійськ» на чолі загону кораблів вийшов з Кольської затоки, у важких умовах пройшов чотири океани, відвідав ряд держав і 27 лютого 1984 року, прибув до Владивостока, пройшовши 20 тисяч миль. За час походу Як-38 і Як-38У здійснили близько 600 польотів із загальним нальотом близько 300 год, у тому числі 120 злетів з коротким стартом. По завершенню походу Чурилову було присвоєно звання Героя Радянського Союзу.

В Саках тривало планове перенавчання стройових льотчиків, а згодом і підготовка випускників авіаційних училищ, якими стали комплектуватися корабельні полки. До кінця 1978 року, для польотів з корабля було підготовлено близько 60 осіб. Велику роль у цьому зіграв начальник відділу бойової підготовки корабельної авіації полковник М. І. Корж, льотчики-інструктори Ф. Г. Матковський, Г. Л. Ковальов, В. І. Купу, В. Ф. Саранін, В. М. Світоч, В. М. Погорєлов та старший льотчик-інспектор авіації ВМФ Ю. Н. Козлов.

Наступником Матковського після його загибелі став Г. Л. Ковальов, який виніс на своїх плечах основний тягар організації польотів з ТАКР «Київ», «Мінськ» і «Новоросійськ». 13 березня 1978 року, Ковальов першим з льотчиків корабельної штурмової авіації на внутрішньому рейді Севастополя виконав вночі політ на ЛВЗП на важкий авіанесучий крейсер «Київ». Ковальов також був першим зі стройових льотчиків, хто виконав взліт з короткого розбігу з аеродрому Саки (3 грудня 1979 року).

У 1985 році, був створений покращений варіант Як-38М, споряджений двома підкриловими ПТБ і вдосконаленим озброєнням (ефективність у порівнянні з Як-38 зросла на 15-20 %). Велася розробка багатоцільового літака Як-39 для використання як палубного винищувача-перехоплювача і штурмовика, що має збільшену площу крила, паливні баки більшої ємності, бортову багатофункціональну РЛС, вдосконалену БРЕО й озброєння, однак цей проєкт реалізований не був.


У 1980 році, чотири Як-38 у випробувальних цілях направили до Афганістану, де вони діяли з обмежених майданчиків в умовах високогір'я. Один літак був втрачений за небойової причини.

У цілому проєкт виявився невдалим, інтерес військових моряків до Як-38 був нетривалим. Літак мав слабку , в південних широтах при високій температурі і вологості він часто мав проблеми зі злетом і мав украй невеликий радіус дії. До кінця 1980-х випуск Як-38 було припинено, вони були перебазовані на наземні аеродроми, а потім виведені із складу збройних сил.

У 1991 році, через моральне і технічне старіння ці літаки були зняті з озброєння ВМФ і передані на бази зберігання. Також було виключено зі складу флоту авіаносці «Київ», «Мінськ», «Новоросійськ».

Перспективні аспекти програми Як-38

Розмах підготовки льотних кадрів свідчив про намір значно розширити область бойового застосування Як-38, наприклад, використовувати його для безпосередньої підтримки сухопутних військ. Здатність до ВЗП давала штурмовики унікальну можливість діяти чи не з бойових порядків піхоти, базуючись, скажімо, на причепі автомобіля. З 25 липня по 1 серпня 1980 Кононенко в 10 польотах справив оцінку можливості вертикального злету і посадки літака на пересувну злітно-посадкову платформу (ПВППл) розміром 10×15 м, змонтовану на трейлері з розкладними за допомогою гідравліки панелями. Висота платформи над землею становила 1, 2 м. Перед польотами літак сер. No.0803 (борт «21») обладнали газовідбиваючими ребрами в районі повітрязабірників і оптичним пристроєм, призначеним для контролю його положення щодо посадкового майданчика. Польоти виконувалися з «навісними захисними пристроями» на повітрязабірниках і .

image
1 вересня 1984 року

Привабливі перспективи відкривала також теоретична можливість експлуатації Як-38 не тільки з авіанесучих крейсерів, але і з цивільних суден — контейнеровозів і суховантажів. З метою перевірки практичного здійсненності цієї ідеї у вересні 1983 за наказом Головкому ВМФ льотчики стройової частини авіації ВМФ вперше в СРСР здійснили посадку військових літаків на цивільне судно — теплохід «Агостіньо Нето» типу «РО-РО». Першим здійснив посадку 14 вересня 1983 старший льотчик-інспектор полковник Ю. М. Козлов, який за це отримав від капітана теплохода А. Латишева пам'ятний адресу. За ним здійснили посадку полковник Г. Л. Ковальов, підполковники В. І. Купу і В. М. Погорєлов. До 29 вересня було виконано 20 польотів. Державні випробування (18 польотів) провели В. В. Васенко і О. І. Яковенко з контейнеровоза «Микола Черкасов».

Вони показали, що посадка на судно такого типу дуже складна через обмеженість можливих траєкторій заходу. Великі проблеми також викликала тіснота оточуючих судновими конструкціями майданчика (18х24 м), виділеної для посадки ЛВЗП. Проте сама ідея не була відкинута, і надалі не заперечувалася можливість використання цивільних суден як «міні-авіаносців».

Закриття програми

Крапку в кар'єрі Як-38 поставив розпад СРСР і найглибша економічна криза. Без відповідного контролю з боку виробника ресурс багатьох літаків швидко вичерпався, і більшість їх осіло на наземних авіабазах. не зміг вирішити проблему постачання необхідних запчастин. У результаті були Як-38 достроково зняті з озброєння і поставлені на консервацію. Схожі причини призвели до виведення зі складу ВМФ крейсерів «Київ», «Мінськ» і «Новоросійськ».

Тим не менш, деякі автори стверджують, що все це відбулося з-за низької якості Як-38, зазвичай посилаючись на його обмежені ударні можливості. Безперечно, за бойовою ефективністю він поступався палубним літакам звичайного злету і посадки, але покладені на нього завдання виконував цілком задовільно.

На жаль, важливою особливістю як радянських, так і західних ЛВЗП є складність їх пілотування і перенавчання льотного складу, через що льотчики стройових частин при їх освоєнні стикалися зі значними труднощами. Іншою причиною, яка впливала на безпеку зазначених літаків, була напруженість роботи їх конструкції, що часто піддавалися впливу вібрації і високих температур. Виходячи з цього, в ОКБ А. С. Яковлєва розробили комплексну систему аварійного покидання Як-38, яка не мала аналогів за кордоном. Завдяки її надійній роботі всі 31 випадок катапультування, у тому числі 18 — автоматичного, що мали місце при експлуатації, закінчилися для льотчиків вдало. У розробці та випробуванні системи брали активну участь: К. В. Синельщиков, А. Л. Турбін, Є. П. Голубков, В. П. Свєтозарська, Ю. А. Винокур, Є. А. Афріканов, А. Л. Павленко, В. В. Карелін та інші.

Значимість програми Як-38

Корабельний штурмовик Як-38 був єдиним в СРСР палубним бойовим літаком вертикального злету і посадки. Він базувався на радянських авіанесучих крейсерах, які всі, без винятку, були побудовані в Україні на Миколаївському суднобудівному заводі.

Як-38 мав двигун з поворотними соплами, які в режимі вертикально старту і посадки поверталися вниз, і ще два спеціальних підйомних двигуна. Ця перша конструкція виявилася не дуже вдалою. Її льотно-тактичні характеристики були невисокими, поступалися західним суперникам, а сам літак вийшов недостатньо надійним: з 231 побудованих машин 48 зазнало аварій та катастроф, тобто кожна п'ята. Тому літак досить швидко, вже на початку 90-х років, був знятий з озброєння.

Втім, завдяки цьому досвіду експлуатації, було створено літак Як-141.

Примітки

  1. Алексей Леонков. Что стоит за «Вундер машиной»?//«Арсенал Отечества» № 2 (22) за 2016 г.(рос.)
  2. Sebastien Roblin. Russia's Yak-38 Fighter: The Failed Jump Jet That Helped Inspire the F-35?//The National Interest, 5.02.2017

Посилання

  • Як-38 на офіційному сайті ДКБ імені С. А. Яковлєва
  • Як-38 на сайті Airwar.ru
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на . Зверніться на за поясненнями та допоможіть виправити недоліки.
Матеріал без джерел може бути та вилучено. (грудень 2016)
image Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.
image Це незавершена стаття з військової справи.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami traven 2017 Yak 38 za klasifikaciyeyu MO SShA i NATO Forger radyanskij palubnij shturmovik pershij v SRSR serijnij litak vertikalnogo zletu ta prizemlennya Pri jogo budivnictvi buv vikoristanij dosvid otrimanij pri rozrobci i viprobuvannyah doslidnogo litaka Yak 36 Litak buv osnashenij odnim pidjomno marshovim dvigunom R 28 i dvoma pidjomnimi dvigunami RD 38 roztashovanimi za kabinoyu pilota Takozh na nomu bula vstanovlena unikalna sistema avtomatichnogo katapultuvannya lotchika pri avarijnih situaciyah zokrema pri vidmovi dviguniv abo struminnogo upravlinnya na malih shvidkostyah i rezhimi visinnya Yak 38Yak 38Priznachennya palubnij shturmovikPershij polit 6 zhovtnya 1971 rPrijnyatij na ozbroyennya 1976 rZnyatij z ozbroyennya 1991Period vikoristannya 1976 1991Na ozbroyenni u VMF SRSRRozrobnik DKB im YakovlyevaVirobnik Saratovskij aviacijnij zavodVsogo zbudovano 231Modifikaciyi Yak 36MU Yak 38U Yak 38M Konstruktor V H PavlovEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 1 050 km god km godMaksimalna shvidkist MSh 1210 km godBojovij radius 250 370 kmPraktichna stelya 12 000 mShvidkopidjomnist 75 m sDovzhina 16 37 mVisota 4 25 mRozmah krila 7 32 mPlosha krila 18 5 m Shasi trikolisne z nosovoyu stijkoyu nosova stijka pribirayetsya po polotu osnovni u fyuzelyazh u napryamku do nogoMaksimalna zlitna 11 300 kgDviguni z tyagoyu 66 7 kN 2 TRDD z tyagoyu 31 9 kN kozhnij Tyaga potuzhnist 3250 kgsGarmatne ozbroyennya dvustvolna garmata GSh 23 v pidvisnih kontejnerah na pilonah pid krilomKilkist tochok pidviski 4Masa pidvisnih elementiv Maksimalna masa bojovogo navantazhennya pri zleti z probigom 2000 kg pri vertikalnomu zleti 600 kg kgPidvisne ozbroyennya pidvisni garmatni kontejneri 2hUPK 23 250 UR 2hR 60 abo 2hH 23 Delta Nur 2hUB 32M 57 abo 4hUB 16 57 bombi zab 100 Yak 38 u Vikishovishi Vsogo bulo pobudovano 231 litak Yak 38 riznih modifikacij v 1974 1989 rokah Serijnij vipusk mashin zdijsnyuvavsya na Litak bazuvavsya na avianesuchih krejserah proyektu 1143 Kiyiv Minsk Novorosijsk Baku Istoriya proyektuZahidni vijskovi vvazhali radyanskij litak Yak 38 analogom stvorenogo ranishe 1960 r britanskogo prototipu Hawker P 1127 ta jogo vdoskonalenoyi modeli serijnogo litaka 1966 r za sho nagorodili jogo znevazhlivim epitetom angl Forger Falshuvalnik Stvorennyu Yak 38 pereduvali roboti nad LVZP Yak 36 yakij zdijsniv pershij polit v 1964 roci Persha posadka dvoh litakiv Yak 36M na TAvKr Kiyiv vidbulasya 18 travnya 1975 roku Serijnij litak 0201 pilotuvav lotchik viprobuvach LVI MAP O G Kononenko a doslidnij 04 lotchik viprobuvach NDI VPS polkovnik V P Homyakov 20 travnya Oleg Kononenko prodemonstruvav u povitri mozhlivosti Yak 36M ministru oboroni A A Grechko i golovkomu VMF S G Gorshkovu Yak 38 spochatku nosiv im ya Yak 36M vpershe pidnyavsya v povitrya v 1970 roci 17 zhovtnya 1983 Novorosijsk na choli zagonu korabliv vijshov z Kolskoyi zatoki u vazhkih umovah projshov chotiri okeani vidvidav ryad derzhav i 27 lyutogo 1984 roku pribuv do Vladivostoka projshovshi 20 tisyach mil Za chas pohodu Yak 38 i Yak 38U zdijsnili blizko 600 polotiv iz zagalnim nalotom blizko 300 god u tomu chisli 120 zletiv z korotkim startom Po zavershennyu pohodu Churilovu bulo prisvoyeno zvannya Geroya Radyanskogo Soyuzu V Sakah trivalo planove perenavchannya strojovih lotchikiv a zgodom i pidgotovka vipusknikiv aviacijnih uchilish yakimi stali komplektuvatisya korabelni polki Do kincya 1978 roku dlya polotiv z korablya bulo pidgotovleno blizko 60 osib Veliku rol u comu zigrav nachalnik viddilu bojovoyi pidgotovki korabelnoyi aviaciyi polkovnik M I Korzh lotchiki instruktori F G Matkovskij G L Kovalov V I Kupu V F Saranin V M Svitoch V M Pogoryelov ta starshij lotchik inspektor aviaciyi VMF Yu N Kozlov Nastupnikom Matkovskogo pislya jogo zagibeli stav G L Kovalov yakij vinis na svoyih plechah osnovnij tyagar organizaciyi polotiv z TAKR Kiyiv Minsk i Novorosijsk 13 bereznya 1978 roku Kovalov pershim z lotchikiv korabelnoyi shturmovoyi aviaciyi na vnutrishnomu rejdi Sevastopolya vikonav vnochi polit na LVZP na vazhkij avianesuchij krejser Kiyiv Kovalov takozh buv pershim zi strojovih lotchikiv hto vikonav vzlit z korotkogo rozbigu z aerodromu Saki 3 grudnya 1979 roku U 1985 roci buv stvorenij pokrashenij variant Yak 38M sporyadzhenij dvoma pidkrilovimi PTB i vdoskonalenim ozbroyennyam efektivnist u porivnyanni z Yak 38 zrosla na 15 20 Velasya rozrobka bagatocilovogo litaka Yak 39 dlya vikoristannya yak palubnogo vinishuvacha perehoplyuvacha i shturmovika sho maye zbilshenu ploshu krila palivni baki bilshoyi yemnosti bortovu bagatofunkcionalnu RLS vdoskonalenu BREO j ozbroyennya odnak cej proyekt realizovanij ne buv U 1980 roci chotiri Yak 38 u viprobuvalnih cilyah napravili do Afganistanu de voni diyali z obmezhenih majdanchikiv v umovah visokogir ya Odin litak buv vtrachenij za nebojovoyi prichini U cilomu proyekt viyavivsya nevdalim interes vijskovih moryakiv do Yak 38 buv netrivalim Litak mav slabku v pivdennih shirotah pri visokij temperaturi i vologosti vin chasto mav problemi zi zletom i mav ukraj nevelikij radius diyi Do kincya 1980 h vipusk Yak 38 bulo pripineno voni buli perebazovani na nazemni aerodromi a potim vivedeni iz skladu zbrojnih sil U 1991 roci cherez moralne i tehnichne starinnya ci litaki buli znyati z ozbroyennya VMF i peredani na bazi zberigannya Takozh bulo viklyucheno zi skladu flotu avianosci Kiyiv Minsk Novorosijsk Perspektivni aspekti programi Yak 38Rozmah pidgotovki lotnih kadriv svidchiv pro namir znachno rozshiriti oblast bojovogo zastosuvannya Yak 38 napriklad vikoristovuvati jogo dlya bezposerednoyi pidtrimki suhoputnih vijsk Zdatnist do VZP davala shturmoviki unikalnu mozhlivist diyati chi ne z bojovih poryadkiv pihoti bazuyuchis skazhimo na prichepi avtomobilya Z 25 lipnya po 1 serpnya 1980 Kononenko v 10 polotah spraviv ocinku mozhlivosti vertikalnogo zletu i posadki litaka na peresuvnu zlitno posadkovu platformu PVPPl rozmirom 10 15 m zmontovanu na trejleri z rozkladnimi za dopomogoyu gidravliki panelyami Visota platformi nad zemleyu stanovila 1 2 m Pered polotami litak ser No 0803 bort 21 obladnali gazovidbivayuchimi rebrami v rajoni povitryazabirnikiv i optichnim pristroyem priznachenim dlya kontrolyu jogo polozhennya shodo posadkovogo majdanchika Poloti vikonuvalisya z navisnimi zahisnimi pristroyami na povitryazabirnikah i 1 veresnya 1984 roku Privablivi perspektivi vidkrivala takozh teoretichna mozhlivist ekspluataciyi Yak 38 ne tilki z avianesuchih krejseriv ale i z civilnih suden kontejnerovoziv i suhovantazhiv Z metoyu perevirki praktichnogo zdijsnennosti ciyeyi ideyi u veresni 1983 za nakazom Golovkomu VMF lotchiki strojovoyi chastini aviaciyi VMF vpershe v SRSR zdijsnili posadku vijskovih litakiv na civilne sudno teplohid Agostino Neto tipu RO RO Pershim zdijsniv posadku 14 veresnya 1983 starshij lotchik inspektor polkovnik Yu M Kozlov yakij za ce otrimav vid kapitana teplohoda A Latisheva pam yatnij adresu Za nim zdijsnili posadku polkovnik G L Kovalov pidpolkovniki V I Kupu i V M Pogoryelov Do 29 veresnya bulo vikonano 20 polotiv Derzhavni viprobuvannya 18 polotiv proveli V V Vasenko i O I Yakovenko z kontejnerovoza Mikola Cherkasov Voni pokazali sho posadka na sudno takogo tipu duzhe skladna cherez obmezhenist mozhlivih trayektorij zahodu Veliki problemi takozh viklikala tisnota otochuyuchih sudnovimi konstrukciyami majdanchika 18h24 m vidilenoyi dlya posadki LVZP Prote sama ideya ne bula vidkinuta i nadali ne zaperechuvalasya mozhlivist vikoristannya civilnih suden yak mini avianosciv Zakrittya programiKrapku v kar yeri Yak 38 postaviv rozpad SRSR i najglibsha ekonomichna kriza Bez vidpovidnogo kontrolyu z boku virobnika resurs bagatoh litakiv shvidko vicherpavsya i bilshist yih osilo na nazemnih aviabazah ne zmig virishiti problemu postachannya neobhidnih zapchastin U rezultati buli Yak 38 dostrokovo znyati z ozbroyennya i postavleni na konservaciyu Shozhi prichini prizveli do vivedennya zi skladu VMF krejseriv Kiyiv Minsk i Novorosijsk Tim ne mensh deyaki avtori stverdzhuyut sho vse ce vidbulosya z za nizkoyi yakosti Yak 38 zazvichaj posilayuchis na jogo obmezheni udarni mozhlivosti Bezperechno za bojovoyu efektivnistyu vin postupavsya palubnim litakam zvichajnogo zletu i posadki ale pokladeni na nogo zavdannya vikonuvav cilkom zadovilno Na zhal vazhlivoyu osoblivistyu yak radyanskih tak i zahidnih LVZP ye skladnist yih pilotuvannya i perenavchannya lotnogo skladu cherez sho lotchiki strojovih chastin pri yih osvoyenni stikalisya zi znachnimi trudnoshami Inshoyu prichinoyu yaka vplivala na bezpeku zaznachenih litakiv bula napruzhenist roboti yih konstrukciyi sho chasto piddavalisya vplivu vibraciyi i visokih temperatur Vihodyachi z cogo v OKB A S Yakovlyeva rozrobili kompleksnu sistemu avarijnogo pokidannya Yak 38 yaka ne mala analogiv za kordonom Zavdyaki yiyi nadijnij roboti vsi 31 vipadok katapultuvannya u tomu chisli 18 avtomatichnogo sho mali misce pri ekspluataciyi zakinchilisya dlya lotchikiv vdalo U rozrobci ta viprobuvanni sistemi brali aktivnu uchast K V Sinelshikov A L Turbin Ye P Golubkov V P Svyetozarska Yu A Vinokur Ye A Afrikanov A L Pavlenko V V Karelin ta inshi Znachimist programi Yak 38Korabelnij shturmovik Yak 38 buv yedinim v SRSR palubnim bojovim litakom vertikalnogo zletu i posadki Vin bazuvavsya na radyanskih avianesuchih krejserah yaki vsi bez vinyatku buli pobudovani v Ukrayini na Mikolayivskomu sudnobudivnomu zavodi Yak 38 mav dvigun z povorotnimi soplami yaki v rezhimi vertikalno startu i posadki povertalisya vniz i she dva specialnih pidjomnih dviguna Cya persha konstrukciya viyavilasya ne duzhe vdaloyu Yiyi lotno taktichni harakteristiki buli nevisokimi postupalisya zahidnim supernikam a sam litak vijshov nedostatno nadijnim z 231 pobudovanih mashin 48 zaznalo avarij ta katastrof tobto kozhna p yata Tomu litak dosit shvidko vzhe na pochatku 90 h rokiv buv znyatij z ozbroyennya Vtim zavdyaki comu dosvidu ekspluataciyi bulo stvoreno litak Yak 141 PrimitkiAleksej Leonkov Chto stoit za Vunder mashinoj Arsenal Otechestva 2 22 za 2016 g ros Sebastien Roblin Russia s Yak 38 Fighter The Failed Jump Jet That Helped Inspire the F 35 The National Interest 5 02 2017PosilannyaYak 38 na oficijnomu sajti DKB imeni S A Yakovlyeva Yak 38 na sajti Airwar ru Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno gruden 2016 Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Ce nezavershena stattya z vijskovoyi spravi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ