Паровоз У (Уральський) — пасажирський паровоз типа 2-3-0, випускався в Російській імперії з 1906 по 1912 рік. Виготовлявся на Путіловському заводі , для Рязано-Уральської, Миколаївської, Південно-Західної, Привісленської та Ташкентської залізниць.
У (паровоз) | |
---|---|
Паровоз Уу-14 | |
Основні дані | |
Завод | Путіловський завод |
Ширина колії | 1524 мм |
Рід служби | пасажирський |
Осьова формула | 2-3-0 |
Технічні дані | |
Конструкційна швидкість | 105 км/год |
У (паровоз) у Вікісховищі |
Історія
У 1901 році Рязано-Уральська залізниця замовила проєкт нового, більш потужного паровоза. Завдання на проєктування складав інженер Делакроа. Проєкти розроблялися Путіловским, Харківським, і Брянським заводами. Інженерна рада МШС у липні 1903 року затвердила проєкт, виконаний Путиловским заводом під керівництвом інженера В. М. Гололобова.
Перший паровоз було побудовано наприкінці 1906 року. У березні 1907 року паровоз було відправлено до Рязано-Уральської дороги, де він отримав найменування П1.
У 1911 році в конструкцію паровоза були внесені зміни: посилений котел, поставлений пароперегрівач, збільшений діаметр малих циліндрів. Паровози з цими змінами отримали серію Уу.
У 1912 році за завданням Рязано-Уральської і залізниць Путіловський і Харківський завод внесли зміни в проєкт паровоза, але цей проєкт не був реалізований і паровози серії Уу до доріг не дійшли.
За всі роки було побудовано 62 паровози серій У та Уу.
Конструкція паровоза
Паровоз мав осьову формулу 2-3-0. Котел паровоза мав 244 димогарні труби діаметром 46/51 мм. Діаметр рушійних коліс був 1730 мм, бігункових коліс — 950 мм. Максимальна швидкість паровоза була дорівнювала 105 км/ч.
Парова машина компаунд мала чотири циліндри. Циліндри високого тиску розташовувалися зовні рами і були пов'язані з середньої рушійною віссю, а циліндри низького тиску розташовувалися всередині рами і приводили в рух першу колінчату вісь. Внутрішні коліна першої рушійної осі розташовувалися протилежно зовнішнім кривошипам, тому ходова машина не вимагала важких противаг. У паровозів був дуже спокійний хід при високих швидкостях (115-117 км/год). Шкідливого впливу на слабку рейкову колію виявлено не було.
У паровозів серій У і Уу Рязано-Уральської залізниці були напівкруглі тендери з візками Даймонда, призначені для води і нафти (23 т і 8,2 т).
Паровози для Рязано-Уральської залізниці випускалися з гальмами системи «Нью-Йорк», а для решти залізниць з гальмами Вестінгауза.
Паровоз У-127
Єдиний збережений паровоз серії У — паровоз У-127 — був побудований на Путіловському заводі в 1910 році для Ташкентської залізниці, заводський номер 1960. Під час громадянської війни на теренах колишньої Російської імперії, паровоз працював на прифронтових дільницях під Актюбинськом, Оренбургом та Мертвими Солями, де отримав серйозні пошкодження. Після цього він був доставлений до Москви. У травні 1923 року паровоз був відновлений на суботнику в депо Москва Рязано-Уральської залізниці. Тоді ж він був пофарбований в червоний колір, і на бортах його тендеру з'явилися революційні гасла. Почесним машиністом паровоза робітники депо обрали В. І. Леніна, а почесним помічником машиніста Р. С. Землячку.
23 січня 1924 року паровоз У-127 провів траурний поїзд з тілом Леніна від платформи Герасимовська до Павелецького вокзалу. Після цього він водив пасажирські поїзди на Павелецькому напрямку ще тринадцять років. Паровоз був знятий з експлуатації у 1937 році, тоді ж було прийнято рішення зберегти його. Після цього У-127 пройшов капітальний ремонт і був ретельно відреставрований. На початку радянсько німецької війни 1941-45 років паровоз був евакуйований до Ульяновську. У жовтні 1945 року паровоз повернувся до Москви. У 1948 році, поруч з Павелецьким вокзалом був побудований спеціальний павільйон «Траурний поїзд» — філія Центрального музею В. І. Леніна. В ньому були встановлені паровоз У-127 разом з вагоном номер 1691, в якому везли тіло небіжчика.
Посилання
- Меморіальний паровоз У-127 (рос.)
Джерела
- Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог (1845–1955). — М. : Транспорт, 1995. — 564 с. — . (рос.)
- Бернштейн А.С. Паровозы серии У. — М. : Железнодорожное Дело, 2008. — 60 с. — . (рос.)
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Parovoz U Uralskij pasazhirskij parovoz tipa 2 3 0 vipuskavsya v Rosijskij imperiyi z 1906 po 1912 rik Vigotovlyavsya na Putilovskomu zavodi dlya Ryazano Uralskoyi Mikolayivskoyi Pivdenno Zahidnoyi Privislenskoyi ta Tashkentskoyi zaliznic U parovoz Parovoz Uu 14Osnovni daniZavodPutilovskij zavodShirina koliyi1524 mmRid sluzhbipasazhirskijOsova formula2 3 0Tehnichni daniKonstrukcijna shvidkist105 km godU parovoz u VikishovishiIstoriyaU 1901 roci Ryazano Uralska zaliznicya zamovila proyekt novogo bilsh potuzhnogo parovoza Zavdannya na proyektuvannya skladav inzhener Delakroa Proyekti rozroblyalisya Putilovskim Harkivskim i Bryanskim zavodami Inzhenerna rada MShS u lipni 1903 roku zatverdila proyekt vikonanij Putilovskim zavodom pid kerivnictvom inzhenera V M Gololobova Pershij parovoz bulo pobudovano naprikinci 1906 roku U berezni 1907 roku parovoz bulo vidpravleno do Ryazano Uralskoyi dorogi de vin otrimav najmenuvannya P1 U 1911 roci v konstrukciyu parovoza buli vneseni zmini posilenij kotel postavlenij paroperegrivach zbilshenij diametr malih cilindriv Parovozi z cimi zminami otrimali seriyu Uu U 1912 roci za zavdannyam Ryazano Uralskoyi i zaliznic Putilovskij i Harkivskij zavod vnesli zmini v proyekt parovoza ale cej proyekt ne buv realizovanij i parovozi seriyi Uu do dorig ne dijshli Za vsi roki bulo pobudovano 62 parovozi serij U ta Uu Konstrukciya parovozaParovoz mav osovu formulu 2 3 0 Kotel parovoza mav 244 dimogarni trubi diametrom 46 51 mm Diametr rushijnih kolis buv 1730 mm bigunkovih kolis 950 mm Maksimalna shvidkist parovoza bula dorivnyuvala 105 km ch Parova mashina kompaund mala chotiri cilindri Cilindri visokogo tisku roztashovuvalisya zovni rami i buli pov yazani z serednoyi rushijnoyu vissyu a cilindri nizkogo tisku roztashovuvalisya vseredini rami i privodili v ruh pershu kolinchatu vis Vnutrishni kolina pershoyi rushijnoyi osi roztashovuvalisya protilezhno zovnishnim krivoshipam tomu hodova mashina ne vimagala vazhkih protivag U parovoziv buv duzhe spokijnij hid pri visokih shvidkostyah 115 117 km god Shkidlivogo vplivu na slabku rejkovu koliyu viyavleno ne bulo U parovoziv serij U i Uu Ryazano Uralskoyi zaliznici buli napivkrugli tenderi z vizkami Dajmonda priznacheni dlya vodi i nafti 23 t i 8 2 t Parovozi dlya Ryazano Uralskoyi zaliznici vipuskalisya z galmami sistemi Nyu Jork a dlya reshti zaliznic z galmami Vestingauza Parovoz U 127Parovoz U 127 u paviljoni Traurnij poyizd Moskva Rosijska Federaciya Yedinij zberezhenij parovoz seriyi U parovoz U 127 buv pobudovanij na Putilovskomu zavodi v 1910 roci dlya Tashkentskoyi zaliznici zavodskij nomer 1960 Pid chas gromadyanskoyi vijni na terenah kolishnoyi Rosijskoyi imperiyi parovoz pracyuvav na prifrontovih dilnicyah pid Aktyubinskom Orenburgom ta Mertvimi Solyami de otrimav serjozni poshkodzhennya Pislya cogo vin buv dostavlenij do Moskvi U travni 1923 roku parovoz buv vidnovlenij na subotniku v depo Moskva Ryazano Uralskoyi zaliznici Todi zh vin buv pofarbovanij v chervonij kolir i na bortah jogo tenderu z yavilisya revolyucijni gasla Pochesnim mashinistom parovoza robitniki depo obrali V I Lenina a pochesnim pomichnikom mashinista R S Zemlyachku 23 sichnya 1924 roku parovoz U 127 proviv traurnij poyizd z tilom Lenina vid platformi Gerasimovska do Paveleckogo vokzalu Pislya cogo vin vodiv pasazhirski poyizdi na Paveleckomu napryamku she trinadcyat rokiv Parovoz buv znyatij z ekspluataciyi u 1937 roci todi zh bulo prijnyato rishennya zberegti jogo Pislya cogo U 127 projshov kapitalnij remont i buv retelno vidrestavrovanij Na pochatku radyansko nimeckoyi vijni 1941 45 rokiv parovoz buv evakujovanij do Ulyanovsku U zhovtni 1945 roku parovoz povernuvsya do Moskvi U 1948 roci poruch z Paveleckim vokzalom buv pobudovanij specialnij paviljon Traurnij poyizd filiya Centralnogo muzeyu V I Lenina V nomu buli vstanovleni parovoz U 127 razom z vagonom nomer 1691 v yakomu vezli tilo nebizhchika PosilannyaMemorialnij parovoz U 127 ros DzherelaRakov V A Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845 1955 M Transport 1995 564 s ISBN 5 277 00821 7 ros Bernshtejn A S Parovozy serii U M Zheleznodorozhnoe Delo 2008 60 s ISBN 5 93574 040 0 ros Ce nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi