ЕС1/ЕС2Г/ЕС2ГП, ЕС1П «Ластівка» (рос. «Ласточка»)
ЕС1, ЕС2Г, ЕС2ГП, ЕС1П | |
---|---|
ЕС1-005 на експериментальному кільці Всеросійського науково-дослідного інституту залізничного транспорту | |
Основні дані | |
Роки виробництва | 2011 — наш час |
Країна виробництва | Німеччина (перша партія), Росія (серійне виробництво) |
Завод | Крефельд (Німеччина); |
Побудовано поїздів | ЕС1: 54 ЕС2Г: 91 ЕС2ГП: 8 |
Побудовано вагонів | ЕС1: 270 ЕС2Г: 455 ЕС2ГП: 40 |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | ЕС1, ЕС1П: постійний (=3 кВ), змінний (~25 кВ) ЕС2Г, ЕС2ГП: постійний (=3 кВ) |
Кількість вагонів | 5 або 2x 5 (ЕС1, ЕС1П або ЕС2ГП), 10 (ЕС2Г) |
Пасажиромісткість | 453/906 |
Матеріал вагона | алюміній |
Конструкційна швидкість | 160 км/год |
Довжина вагона | 126 462 мм (довжина 5-ти вагонного поїзда) |
Ширина | 3 480 мм |
Висота | 4 100 мм |
Ширина колії | 1520 мм |
Вихідна потужність | 2550 кВт |
Тип ТЕД | Асинхронний, зминного струму |
Прискорення | 0,6 м/с² |
Експлуатація | |
Країна експлуатації | Росія |
Оператор | РЖД |
ЕС1/ЕС2Г «Ластівка» у Вікісховищі |
ЕС1, ЕС2Г, ЕС2ГП, ЕС1П (Електропоїзд Сіменс, 1-й або 2-й тип, Г — міський (рос. городской), П — преміум (рос. ЭС1, ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС1П) — швидкісний електропоїзд, створений на основі платформи Siemens Desiro, для РЖД. Електропоїзди ЕС1 та ЕС1П — двосистемні, ЕС2Г та ЕС2ГП — постійного струму.
Історія
29 грудня 2009 року ВАТ «РЖД» підписала контракт з Siemens на поставку 54 електропоїздів «Siemens Desiro Rus» вартістю 410 мільйонів євро для пасажирських перевезень на Зимових Олімпійських іграх-2014. Перші 38 складів побудовані в Німеччині, інші 16 — в Росії.
У березні 2011 року ТОВ «Уральські локомотиви» (СП «Сіменс АГ» і ) і ТОВ «Аероекспрес» створили спільне підприємство для локалізації виробництва електропоїздів в Росії. Виробництво складів здійснюватиметься на Уральському заводі залізничного машинобудування у Верхній Пишмі (Свердловська область). Запуск виробництва стартував наприкінці 2013 року. Згідно з планами, завод вироблятиме для Російських залізниць близько 200 вагонів щорічно. До 2017 року 80 % виробництва цих поїздів повинно було локалізовано в Росії.
Локалізовані для Росії версії поїздів «Siemens Desiro Rus» отримали комерційну назву «Ластівка». У складі кожного поїзда п'ять вагонів. Головні вагони поїзда є моторними, з осьовою формулою 20−20. На моторних вагонах встановлені асинхронні двигуни, потужністю 320 кВт кожен, які працюють від асинхронного тягового приводу. Тяговий механізм на поїздах 2-го класу, включає в себе двоступінчастий редуктор з проміжним зубчастим колесом; передаточне число 4,85. Вагони поїзда мають двоступеневе пружинне підвішування, центральне підвішування пневматичне. Вагони обладнані автоматичними висувними сходами, це дозволяє експлуатацію на дільницях з низькими платформами.
Електропоїзд «Desiro RUS» є двосистемними, відповідно можуть експлуатуватися як на електрифікованих лініях постійному струмі (=3 кВ), так і на змінному (~25 кВ), що дозволяє використовувати їх на маршрутах з дільницями, які живляться від різних систем енергопостачання без зупинок на станціях стикування різних видів струму. У 2013 році (Desiro RUS) почав курсувати за маршрутом Адлер — Краснодар I без зупинки на станції стикування . З початку Зимової олімпіади-2014 в Сочі поїзди Desiro RUS експлуатуються на маршруті з різними системами енергопостачання Адлер — Роза Хутор.
7 вересня 2011 року ВАТ «РЖД» оголосили замовлення на поставку 1,2 тис. вагонів електропоїздів серії Desiro Rus. Контракт підписали президент ВАТ «РЖД» В. І. Якунін, голова правління Siemens Петер Лешер і президент ЗАТ «Група Сінара» Дмитро Пумпянський на Міжнародному залізничному бізнес-форумі «Експо 1520» у Щербинці.
- ЕС1-015 «Ластівка»
- ЕС1-027 «Ластівка»
- ЕС1-051 «Ластівка»
6 березня 2012 року перший електропоїзд надійшов до моторвагонне депо «Санкт-Петербург-Московське» з порту Усть-Луга для проведення пусконалагоджувальних робіт.
З 28 квітня 2013 року електропоїзди серії ЕС1 розпочали регулярний пасажирський рух між Москвою і Нижнім Новгородом.
11 листопада 2013 року на заводі «Уральські локомотиви» розпочато виробництво електропоїздів «Ластівка».
З 30 грудня 2019 року електропоїзди серії ЕС1 розпочали регулярний пасажирський рух між Анапою і Краснодаром.
Галерея
- Станція Ростов-Головний
- Станція Сочі
- Станція Роза Хутор
Примітки
- Siemens попередньо домовився з РЖД про постачання 240 поїздів Desiro [ 25 жовтня 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
- Прибуття першого складу в Росію [ 19 лютого 2014 у Wayback Machine.] (рос.)
- Швидке сполучення — більше пасажирів [ 29 жовтня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
- «Уральські локомотиви» відкрили виробництво швидкісних електропоїздів «Ластівка» [ 12 листопада 2013 у Wayback Machine.] // Погляд, 2013-11-11 (рос.)
- «Ластівка» Анапа — Краснодар відправилась в перший рейс[недоступне посилання] // РЖД, 2019-12-30 (рос.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЕС1/ЕС2Г «Ластівка» |
- Назаров О. Н. . «Профессионально об электропоездах». Архів оригіналу за 2 лютого 2014.
{{}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|description=
()(рос.)
Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ES1 ES2G ES2GP ES1P Lastivka ros Lastochka ES1 ES2G ES2GP ES1PES1 005 na eksperimentalnomu kilci Vserosijskogo naukovo doslidnogo institutu zaliznichnogo transportuOsnovni daniRoki virobnictva2011 nash chasKrayina virobnictvaNimechchina persha partiya Rosiya serijne virobnictvo ZavodKrefeld Nimechchina Pobudovano poyizdivES1 54 ES2G 91 ES2GP 8Pobudovano vagonivES1 270 ES2G 455 ES2GP 40Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhiES1 ES1P postijnij 3 kV zminnij 25 kV ES2G ES2GP postijnij 3 kV Kilkist vagoniv5 abo 2x 5 ES1 ES1P abo ES2GP 10 ES2G Pasazhiromistkist453 906Material vagonaalyuminijKonstrukcijna shvidkist160 km godDovzhina vagona126 462 mm dovzhina 5 ti vagonnogo poyizda Shirina3 480 mmVisota4 100 mmShirina koliyi1520 mmVihidna potuzhnist2550 kVtTip TEDAsinhronnij zminnogo strumuPriskorennya0 6 m s EkspluataciyaKrayina ekspluataciyiRosiyaOperatorRZhD ES1 ES2G Lastivka u Vikishovishi U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Lastivka ES1 ES2G ES2GP ES1P Elektropoyizd Simens 1 j abo 2 j tip G miskij ros gorodskoj P premium ros ES1 ES2G ES2GP ES1P shvidkisnij elektropoyizd stvorenij na osnovi platformi Siemens Desiro dlya RZhD Elektropoyizdi ES1 ta ES1P dvosistemni ES2G ta ES2GP postijnogo strumu Istoriya29 grudnya 2009 roku VAT RZhD pidpisala kontrakt z Siemens na postavku 54 elektropoyizdiv Siemens Desiro Rus vartistyu 410 miljoniv yevro dlya pasazhirskih perevezen na Zimovih Olimpijskih igrah 2014 Pershi 38 skladiv pobudovani v Nimechchini inshi 16 v Rosiyi U berezni 2011 roku TOV Uralski lokomotivi SP Simens AG i i TOV Aeroekspres stvorili spilne pidpriyemstvo dlya lokalizaciyi virobnictva elektropoyizdiv v Rosiyi Virobnictvo skladiv zdijsnyuvatimetsya na Uralskomu zavodi zaliznichnogo mashinobuduvannya u Verhnij Pishmi Sverdlovska oblast Zapusk virobnictva startuvav naprikinci 2013 roku Zgidno z planami zavod viroblyatime dlya Rosijskih zaliznic blizko 200 vagoniv shorichno Do 2017 roku 80 virobnictva cih poyizdiv povinno bulo lokalizovano v Rosiyi Lokalizovani dlya Rosiyi versiyi poyizdiv Siemens Desiro Rus otrimali komercijnu nazvu Lastivka U skladi kozhnogo poyizda p yat vagoniv Golovni vagoni poyizda ye motornimi z osovoyu formuloyu 20 20 Na motornih vagonah vstanovleni asinhronni dviguni potuzhnistyu 320 kVt kozhen yaki pracyuyut vid asinhronnogo tyagovogo privodu Tyagovij mehanizm na poyizdah 2 go klasu vklyuchaye v sebe dvostupinchastij reduktor z promizhnim zubchastim kolesom peredatochne chislo 4 85 Vagoni poyizda mayut dvostupeneve pruzhinne pidvishuvannya centralne pidvishuvannya pnevmatichne Vagoni obladnani avtomatichnimi visuvnimi shodami ce dozvolyaye ekspluataciyu na dilnicyah z nizkimi platformami Elektropoyizd Desiro RUS ye dvosistemnimi vidpovidno mozhut ekspluatuvatisya yak na elektrifikovanih liniyah postijnomu strumi 3 kV tak i na zminnomu 25 kV sho dozvolyaye vikoristovuvati yih na marshrutah z dilnicyami yaki zhivlyatsya vid riznih sistem energopostachannya bez zupinok na stanciyah stikuvannya riznih vidiv strumu U 2013 roci Desiro RUS pochav kursuvati za marshrutom Adler Krasnodar I bez zupinki na stanciyi stikuvannya Z pochatku Zimovoyi olimpiadi 2014 v Sochi poyizdi Desiro RUS ekspluatuyutsya na marshruti z riznimi sistemami energopostachannya Adler Roza Hutor 7 veresnya 2011 roku VAT RZhD ogolosili zamovlennya na postavku 1 2 tis vagoniv elektropoyizdiv seriyi Desiro Rus Kontrakt pidpisali prezident VAT RZhD V I Yakunin golova pravlinnya Siemens Peter Lesher i prezident ZAT Grupa Sinara Dmitro Pumpyanskij na Mizhnarodnomu zaliznichnomu biznes forumi Ekspo 1520 u Sherbinci ES1 015 Lastivka ES1 027 Lastivka ES1 051 Lastivka 6 bereznya 2012 roku pershij elektropoyizd nadijshov do motorvagonne depo Sankt Peterburg Moskovske z portu Ust Luga dlya provedennya puskonalagodzhuvalnih robit Z 28 kvitnya 2013 roku elektropoyizdi seriyi ES1 rozpochali regulyarnij pasazhirskij ruh mizh Moskvoyu i Nizhnim Novgorodom 11 listopada 2013 roku na zavodi Uralski lokomotivi rozpochato virobnictvo elektropoyizdiv Lastivka Z 30 grudnya 2019 roku elektropoyizdi seriyi ES1 rozpochali regulyarnij pasazhirskij ruh mizh Anapoyu i Krasnodarom GalereyaStanciya Rostov Golovnij Stanciya Sochi Stanciya Roza HutorPrimitkiSiemens poperedno domovivsya z RZhD pro postachannya 240 poyizdiv Desiro 25 zhovtnya 2010 u Wayback Machine ros Pributtya pershogo skladu v Rosiyu 19 lyutogo 2014 u Wayback Machine ros Shvidke spoluchennya bilshe pasazhiriv 29 zhovtnya 2013 u Wayback Machine ros Uralski lokomotivi vidkrili virobnictvo shvidkisnih elektropoyizdiv Lastivka 12 listopada 2013 u Wayback Machine Poglyad 2013 11 11 ros Lastivka Anapa Krasnodar vidpravilas v pershij rejs nedostupne posilannya RZhD 2019 12 30 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ES1 ES2G Lastivka Nazarov O N Professionalno ob elektropoezdah Arhiv originalu za 2 lyutogo 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Cite maye pustij nevidomij parametr description dovidka ros Ce nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi