Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Siemens Desiro — лінійка пасажирських швидкісних моторвагонних рухомих складів, розроблене Siemens Mobility, підрозділом німецького конгломерату Siemens AG. Desiro випускаються як у дизельному, так і в електричному варіанті.
| Siemens Desiro | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Країна виробництва | Німеччина |
| Заводи | Siemens AG |
| Технічні дані | |
| Ширина колії | 1435,1520 |
| Експлуатація | |
| Країни експлуатації | Німеччина, Румунія, Данія, Австрія, Греція, Угорщина, Болгарія, Чехія, Малайзія, США, Словенія, Швейцарія, Велика Британія, Таїланд, Ізраїль, Бельгія, Росія |
 Siemens Desiro у Вікісховищі | |
Версії Siemens Desiro
Існують чотири основні версії Desiro:
Desiro Classic
Найпоширеніша версія, використовується в центральній і східній Європі. Склад дизельного варіанту зазвичай складається з двох або трьох секцій, електричного — з чотирьох-шести. Кабіни управління встановлені з обох кінців поїзда в головних вагонах . Колісні пари розташовуються під кабінами і між секціями (). Довжина однієї секції — 16 м, в кожній секції одна пара дверей.
Решта версій формуються з чотиривісних односекційних вагонів, з можливістю проходу через весь поїзд.
Desiro UK
Британський варіант поїзда.
Desiro ML
Siemens Desiro Mainline — Варіант для більш тривалих поїздок. Найновіша модель, випускається з 2007 року. Саме ця модель стане спільною продукцією з компанією і буде вироблятися на заводі . (Desiro RUS). Передбачається випуск трьох-і п'ятивагонних рухомих складів. Моторні вагони — головні, по дві пари дверей на вагон.
Desiro Double Deck
Двоповерховий варіант формується з чотиривісних односекційних вагонів. Фактично копія нідерландських і чеських двоповерхових електричок. Зараз використовується тільки в S-Bahn Цюриха.
Всі варіанти окрім ML розраховані на використання на місцевих (приміських) лініях. Конструкційна швидкість — до 160 км/год (Classic — 120 км/год).
Siemens Desiro в Росії
29 грудня 2009 року компанія Російські залізниці підписала контракт з Siemens на поставку 38 електропоїздів Siemens Desiro Rus вартістю 410 мільйонів євро для Аероекспресів Зимових Олімпійських ігор в Сочі, які пройдуть в 2014 році. Перші 38 електропоїздів будуть вироблені в Німеччини, інші 16 (на які укладено попередній контракт) — в Росії.
У березні 2011 року ТОВ «Уральські локомотиви» (СП «Сіменс АГ» і ) і ТОВ «Аероекспрес» створюють спільне підприємство з виробництва поїздів Siemens Desiro Rus в Росії. Виробництво складів буде здійснюватись на в Верхній Пишмі (Свердловська область). Запуск виробництва запланований на початок 2012 року. Згідно з планами, завод буде виробляти для РЖД близько 200 вагонів щорічно. До 2017 року 80 відсотків виробництва цих поїздів повинно бути локалізовано в Росії.
Локалізовані для Росії версії поїздів Siemens Desiro Rus отримали назву («Ластівка»). У складі кожного поїзда п'ять вагонів. Головні вагони поїзда є моторними, з осьовою формулою 20−20. На моторних вагонах встановлені асинхронні двигуни, потужністю 320 кВт кожен. Тяговий привід на поїздах 2 класу, що включає в себе двоступінчастий редуктор з проміжним зубчастим колесом; передавальне відношення 4,85. Вагони поїзда мають двоступеневе ресорне підвішування, центральне підвішування пневматичне. Двері поїзда обладнані автоматичними висувними сходами, що дозволяє експлуатацію на ділянках з низькими платформами. Потяги Desiro RUS є двосистемним, може експлуатуватися на залізницях електрифікованих як на постійному струмі 3кВ, так і на змінному 25 кВ, що дозволяє використовувати їх на маршрутах з ділянками, що живляться від різних систем енергопостачання без зупинок на станціях стикування видів струму. У 2013 році планується запустити Desiro RUS за таким маршрутом: Адлер — Краснодар, без зупинки на станції стикування Гарячий Ключ. Під час олімпіади в Сочі поїзди Desiro RUS також будуть експлуатуватися на маршруті з різними системами енергопостачання.
18 вересня 2012 — поїзд «Ластівка» (ЕС1-002), який прямував з Експериментального кільця ВНДІЗТ в Щербинці для проходження випробувань на Горьківській залізниці, зіткнувся з автомобілем МАЗ на переїзді біля платформи Карачарово в Москві.
1 листопада 2012 стало відомо про те, що будівництво електропоїздів «Ластівка» російського виробництва почнеться в травні 2013 року.
Примітки
- . Архів оригіналу за 25 жовтня 2010. Процитовано 21 лютого 2013.
- . Архів оригіналу за 16 березня 2018. Процитовано 21 лютого 2013.
- . Архів оригіналу за 23 лютого 2013. Процитовано 21 лютого 2013.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siemens Desiro |
- Siemens Mobility — Desiro Concept [ 23 серпня 2010 у Wayback Machine.](англ.)/(нім.)
- Немецкие «Ласточки» для Олимпиады в Сочи делают в Крефельде [ 14 січня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Siemens Desiro linijka pasazhirskih shvidkisnih motorvagonnih ruhomih skladiv rozroblene Siemens Mobility pidrozdilom nimeckogo konglomeratu Siemens AG Desiro vipuskayutsya yak u dizelnomu tak i v elektrichnomu varianti Siemens DesiroDizelnij Desiro OBB 5022 007 8 v Graci AvstriyaOsnovni daniKrayina virobnictva NimechchinaZavodi Siemens AGTehnichni daniShirina koliyi 1435 1520EkspluataciyaKrayini ekspluataciyi Nimechchina Rumuniya Daniya Avstriya Greciya Ugorshina Bolgariya Chehiya Malajziya SShA Sloveniya Shvejcariya Velika Britaniya Tayiland Izrayil Belgiya Rosiya Siemens Desiro u VikishovishiVersiyi Siemens DesiroIsnuyut chotiri osnovni versiyi Desiro Desiro Classic Najposhirenisha versiya vikoristovuyetsya v centralnij i shidnij Yevropi Sklad dizelnogo variantu zazvichaj skladayetsya z dvoh abo troh sekcij elektrichnogo z chotiroh shesti Kabini upravlinnya vstanovleni z oboh kinciv poyizda v golovnih vagonah Kolisni pari roztashovuyutsya pid kabinami i mizh sekciyami Dovzhina odniyeyi sekciyi 16 m v kozhnij sekciyi odna para dverej Reshta versij formuyutsya z chotirivisnih odnosekcijnih vagoniv z mozhlivistyu prohodu cherez ves poyizd Desiro UK Britanskij variant poyizda Desiro ML Siemens Desiro Mainline Variant dlya bilsh trivalih poyizdok Najnovisha model vipuskayetsya z 2007 roku Same cya model stane spilnoyu produkciyeyu z kompaniyeyu i bude viroblyatisya na zavodi Desiro RUS Peredbachayetsya vipusk troh i p yativagonnih ruhomih skladiv Motorni vagoni golovni po dvi pari dverej na vagon Desiro Double Deck Dvopoverhovij variant formuyetsya z chotirivisnih odnosekcijnih vagoniv Faktichno kopiya niderlandskih i cheskih dvopoverhovih elektrichok Zaraz vikoristovuyetsya tilki v S Bahn Cyuriha Vsi varianti okrim ML rozrahovani na vikoristannya na miscevih primiskih liniyah Konstrukcijna shvidkist do 160 km god Classic 120 km god Siemens Desiro v Rosiyi29 grudnya 2009 roku kompaniya Rosijski zaliznici pidpisala kontrakt z Siemens na postavku 38 elektropoyizdiv Siemens Desiro Rus vartistyu 410 miljoniv yevro dlya Aeroekspresiv Zimovih Olimpijskih igor v Sochi yaki projdut v 2014 roci Pershi 38 elektropoyizdiv budut virobleni v Nimechchini inshi 16 na yaki ukladeno poperednij kontrakt v Rosiyi U berezni 2011 roku TOV Uralski lokomotivi SP Simens AG i i TOV Aeroekspres stvoryuyut spilne pidpriyemstvo z virobnictva poyizdiv Siemens Desiro Rus v Rosiyi Virobnictvo skladiv bude zdijsnyuvatis na v Verhnij Pishmi Sverdlovska oblast Zapusk virobnictva zaplanovanij na pochatok 2012 roku Zgidno z planami zavod bude viroblyati dlya RZhD blizko 200 vagoniv shorichno Do 2017 roku 80 vidsotkiv virobnictva cih poyizdiv povinno buti lokalizovano v Rosiyi Lokalizovani dlya Rosiyi versiyi poyizdiv Siemens Desiro Rus otrimali nazvu Lastivka U skladi kozhnogo poyizda p yat vagoniv Golovni vagoni poyizda ye motornimi z osovoyu formuloyu 20 20 Na motornih vagonah vstanovleni asinhronni dviguni potuzhnistyu 320 kVt kozhen Tyagovij privid na poyizdah 2 klasu sho vklyuchaye v sebe dvostupinchastij reduktor z promizhnim zubchastim kolesom peredavalne vidnoshennya 4 85 Vagoni poyizda mayut dvostupeneve resorne pidvishuvannya centralne pidvishuvannya pnevmatichne Dveri poyizda obladnani avtomatichnimi visuvnimi shodami sho dozvolyaye ekspluataciyu na dilyankah z nizkimi platformami Potyagi Desiro RUS ye dvosistemnim mozhe ekspluatuvatisya na zaliznicyah elektrifikovanih yak na postijnomu strumi 3kV tak i na zminnomu 25 kV sho dozvolyaye vikoristovuvati yih na marshrutah z dilyankami sho zhivlyatsya vid riznih sistem energopostachannya bez zupinok na stanciyah stikuvannya vidiv strumu U 2013 roci planuyetsya zapustiti Desiro RUS za takim marshrutom Adler Krasnodar bez zupinki na stanciyi stikuvannya Garyachij Klyuch Pid chas olimpiadi v Sochi poyizdi Desiro RUS takozh budut ekspluatuvatisya na marshruti z riznimi sistemami energopostachannya 18 veresnya 2012 poyizd Lastivka ES1 002 yakij pryamuvav z Eksperimentalnogo kilcya VNDIZT v Sherbinci dlya prohodzhennya viprobuvan na Gorkivskij zaliznici zitknuvsya z avtomobilem MAZ na pereyizdi bilya platformi Karacharovo v Moskvi 1 listopada 2012 stalo vidomo pro te sho budivnictvo elektropoyizdiv Lastivka rosijskogo virobnictva pochnetsya v travni 2013 roku Primitki Arhiv originalu za 25 zhovtnya 2010 Procitovano 21 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 16 bereznya 2018 Procitovano 21 lyutogo 2013 Arhiv originalu za 23 lyutogo 2013 Procitovano 21 lyutogo 2013 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Siemens Desiro Siemens Mobility Desiro Concept 23 serpnya 2010 u Wayback Machine angl nim Nemeckie Lastochki dlya Olimpiady v Sochi delayut v Krefelde 14 sichnya 2014 u Wayback Machine ros