Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття не містить . (жовтень 2020) |
Nesselsdorf Rennwagen (також 12 HP, Rennwagen, NW Rennzweier) — перегоновий автомобіль, збудований 1900-го року товариством Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft на базі моделі NW A.
| Nesselsdorf Rennwagen | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. |
| Роки виробництва | 1900-1901 |
| Попередник(и) | Nesselsdorf Präsident |
| Двигун(и) | 2-х циліндровий Benz, 2750 см³, 12 к.с. |
| Довжина | 2840 мм |
| Ширина | 1375 мм |
| Висота | 1590 - 1680 мм |
| Маса | 975 кг |
| Найвища швидкість | 122 км/год |
Історія
Перегонову автомашину збудували впродовж 5 тижнів на замовлення барона Теодора фон Лібіґа і завершили 5 травня 1900. Барон брав участь на серійній моделі NW 23 жовтня 1899 у перших гонках на теренах Австро-Угорської імперії разом з машинами Benz, Dietrich-Bolleé, прийшовши другим. У березні 1900 він виграв 2 етап чотирьохденної 192-км гонки Ніцца — Драгіньян — Ніцца, пізніше виграв клас машин до 1000 кг у гонці Ніцца — Ла-Тюрбі. Після цих перемог барон замовив на фабриці NW спеціальний автомобіль для перегонів.
У проектуванні брав участь 22-річний Ганс Ледвінка, який розробив оригінальні конструкції автомобілів Nesselsdorf — Татра. Усі силові елементи автомобіля переважно не були захищені капотом, кермо було ледь нахилене. Сидіння водія і механіка різнились за висотою розміщення. На автомобілі встановили 2-циліндровий мотор Benz потужністю 12 к.с., розміщений біля задньої осі. Авто розвивало швидкість 82-112 км/гол. У передній частині розташовувався 42 л бак пального, ззаду 15 л бак води системи охолодження.
Фон Лібіґ виграв на Rennzweier перегони Ніцца — Ла-Тюрбі, став другим у перегонах Зальцбург — Лінц — Відень, брав участь у перегонах Париж — Відень. Сьогодні[] перебуває у експозиції чеського Національного технічного музею у Празі.
Крім того було виготовлено другий автомобіль 1901 з опозитним мотором Hardy об'ємом 3188 см³ і потужністю 10-12 к.с.
Джерела
- Schmarbeck, Wolfgang: Tatra — Die Geschichte der Tatra-Automobile, Verlag des Internationalen Auto- und Motorrad-Museums Deutschland, Bad Oeynhausen (1977) (нім.).
Примітки
Див. також
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno zhovten 2020 Nesselsdorf Rennwagen takozh 12 HP Rennwagen NW Rennzweier peregonovij avtomobil zbudovanij 1900 go roku tovaristvom Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft na bazi modeli NW A Nesselsdorf RennwagenVirobnikNesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft A G Roki virobnictva1900 1901Poperednik i Nesselsdorf PrasidentDvigun i 2 h cilindrovij Benz 2750 sm 12 k s Dovzhina2840 mmShirina1375 mmVisota1590 1680 mmMasa975 kgNajvisha shvidkist122 km godIstoriyaPeregonovu avtomashinu zbuduvali vprodovzh 5 tizhniv na zamovlennya barona Teodora fon Libiga i zavershili 5 travnya 1900 Baron brav uchast na serijnij modeli NW 23 zhovtnya 1899 u pershih gonkah na terenah Avstro Ugorskoyi imperiyi razom z mashinami Benz Dietrich Bollee prijshovshi drugim U berezni 1900 vin vigrav 2 etap chotirohdennoyi 192 km gonki Nicca Draginyan Nicca piznishe vigrav klas mashin do 1000 kg u gonci Nicca La Tyurbi Pislya cih peremog baron zamoviv na fabrici NW specialnij avtomobil dlya peregoniv U proektuvanni brav uchast 22 richnij Gans Ledvinka yakij rozrobiv originalni konstrukciyi avtomobiliv Nesselsdorf Tatra Usi silovi elementi avtomobilya perevazhno ne buli zahisheni kapotom kermo bulo led nahilene Sidinnya vodiya i mehanika riznilis za visotoyu rozmishennya Na avtomobili vstanovili 2 cilindrovij motor Benz potuzhnistyu 12 k s rozmishenij bilya zadnoyi osi Avto rozvivalo shvidkist 82 112 km gol U perednij chastini roztashovuvavsya 42 l bak palnogo zzadu 15 l bak vodi sistemi oholodzhennya Fon Libig vigrav na Rennzweier peregoni Nicca La Tyurbi stav drugim u peregonah Zalcburg Linc Viden brav uchast u peregonah Parizh Viden Sogodni koli perebuvaye u ekspoziciyi cheskogo Nacionalnogo tehnichnogo muzeyu u Prazi Krim togo bulo vigotovleno drugij avtomobil 1901 z opozitnim motorom Hardy ob yemom 3188 sm i potuzhnistyu 10 12 k s NW RennzweierDzherelaSchmarbeck Wolfgang Tatra Die Geschichte der Tatra Automobile Verlag des Internationalen Auto und Motorrad Museums Deutschland Bad Oeynhausen 1977 nim PrimitkiDiv takozhNesselsdorf B Nesselsdorf D Nesselsdorf F Nesselsdorf J Nesselsdorf L Nesselsdorf S