Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mercedes D IV німецький поршневий 8 циліндровий рядний авіадвигун рідинного охолодження розроблений під час Першої світо

Mercedes D.IV

Mercedes D.IV


Mercedes D.IV — німецький поршневий 8-циліндровий рядний авіадвигун рідинного охолодження, розроблений під час Першої світової війни компанією Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Mercedes D.IV
image
Двигун Mercedes D.IV у [it] (Мілан)
Тип: рядний восьмициліндровий рідинного охолодження
Країна: image Німецька імперія
Застосування:
Базова модель: Mercedes D.III
Наступні моделі: Mercedes D.IVa
Виробництво:
Рік створення: 1915
Виробник: Daimler-Motoren-Gesellschaft
Роки виробництва: 1916
Виготовлено: 429
Модифікації: D.IVa
Маса і габарити
Повна маса: 410 кг
Суха маса: 365 кг
Довжина: 1990 мм
Ширина: 600 мм
Висота: 1040 мм
Робочі характеристики
Об'єм: 19,77 л
Потужність: 162 кВт при 1400 об./хв або 217 к.с.
Хід поршня: 160 мм
Кількість циліндрів: 8
Діаметр циліндрів: 140 мм
Клапани: SOHC, по 2 клапани на циліндр
Ступінь стиснення: 1:4,6
Питома витрата палива: 0,23 кг/к.с.·год
Питома потужність: 0,58 к.с./кг

Історична довідка

D.IV був першим серійним німецьким двигуном, оснащеним приводом гвинта через понижуючий редуктор. Конструктивна схема двигуна взята з попередньої, дуже вдалої конструкції D.III, від якої він відрізнявся більшою кількістю циліндрів (8 замість 6).

Відповідно до потужності у 217 к.с. (162 кВт), що вироблялась ним, він вважався двигуном IV класу за номенклатурою [en] (нім. Inspektion der Fliegertruppen) — інспекторату авіації Німецької імперії.

Двигун пройшов приймальні випробування в грудні 1915 року, але його випустили всього лише 429 екземплярів через низьку надійність. У процесі експлуатації у D.IV виявились недоліки (зокрема, його подовжений порівняно з попередником колінчастий вал виявився схильним до поломок внаслідок значних крутильних коливань) і врешті-решт у 1917 році цей двигун у виробництві був замінений 6-циліндровим Mercedes D.IVa. Схоже позначення між двома двигунами пов'язане з жорсткою класифікацією, яка тоді використовувалася в Німеччині, на основі груп вихідної потужності (від I до VI), у яких перша літера вказує на виробника.

Конструктивні особливості

Авіаційний двигун мав 8 циліндрів, розташованих у ряд, картер був з алюмінієвого сплаву з 9-ма опорами для корінних підшипників. Циліндри з головками виготовлялись зі сталі, сорочка охолодження формувалась порожнинами, утвореними концентрично встановленими зовнішніми сталевими тонкостінними циліндрами, сталеві поршні складались з двох частин (головки і юбки), сполучених різьбовим з'єднанням та зварюванням.

Величини потужності становили: максимальна на рівні моря 232 к.с. при 1440 об/хв; максимальна робоча потужність на рівні моря 210 к.с. при 1300 об/хв.

Кожен циліндр двигуна оснащався двома клапанами верхнього розташування, що керувались розподільним валом верхнього розташування (SOHC). Система подачі пального базувалась на двох двокамерних карбюраторах. Система запалювання передбачала дві свічки запалювання на циліндр, що живились від двох магнето-розподільників високої напруги Bosch HL8. Система охолодження рідинна реалізована з використанням відцентрової помпи, що забезпечувала циркуляцію рідини. Система мащення — примусова з використанням 4-плунжерного насоса.

Застосування

image
Albatros C.V
  • окремі моделі літаків-гігантів серії R ([en])

Примітки

  1. Mercedes D.IV // unipa.it (англ.)

Джерела

  • Kroschel, Gunter and Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910—1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
  • Chris Chant, The World's Great Bombers: From 1914 to the Present Day, Wigston, Leicester, Silverdale Books, 2000.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mercedes D.IV
  • Youtube: Mercedes D.IV a and h, Benz BzIVd — on display

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mercedes D IV nimeckij porshnevij 8 cilindrovij ryadnij aviadvigun ridinnogo oholodzhennya rozroblenij pid chas Pershoyi svitovoyi vijni kompaniyeyu Daimler Motoren Gesellschaft DMG Mercedes D IV Dvigun Mercedes D IV u it Milan Tip ryadnij vosmicilindrovij ridinnogo oholodzhennya Krayina Nimecka imperiya Zastosuvannya Bazova model Mercedes D III Nastupni modeli Mercedes D IVa Virobnictvo Rik stvorennya 1915 Virobnik Daimler Motoren Gesellschaft Roki virobnictva 1916 Vigotovleno 429 Modifikaciyi D IVa Masa i gabariti Povna masa 410 kg Suha masa 365 kg Dovzhina 1990 mm Shirina 600 mm Visota 1040 mm Robochi harakteristiki Ob yem 19 77 l Potuzhnist 162 kVt pri 1400 ob hv abo 217 k s Hid porshnya 160 mm Kilkist cilindriv 8 Diametr cilindriv 140 mm Klapani SOHC po 2 klapani na cilindr Stupin stisnennya 1 4 6 Pitoma vitrata paliva 0 23 kg k s god Pitoma potuzhnist 0 58 k s kgIstorichna dovidkaD IV buv pershim serijnim nimeckim dvigunom osnashenim privodom gvinta cherez ponizhuyuchij reduktor Konstruktivna shema dviguna vzyata z poperednoyi duzhe vdaloyi konstrukciyi D III vid yakoyi vin vidriznyavsya bilshoyu kilkistyu cilindriv 8 zamist 6 Vidpovidno do potuzhnosti u 217 k s 162 kVt sho viroblyalas nim vin vvazhavsya dvigunom IV klasu za nomenklaturoyu en nim Inspektion der Fliegertruppen inspektoratu aviaciyi Nimeckoyi imperiyi Dvigun projshov prijmalni viprobuvannya v grudni 1915 roku ale jogo vipustili vsogo lishe 429 ekzemplyariv cherez nizku nadijnist U procesi ekspluataciyi u D IV viyavilis nedoliki zokrema jogo podovzhenij porivnyano z poperednikom kolinchastij val viyavivsya shilnim do polomok vnaslidok znachnih krutilnih kolivan i vreshti resht u 1917 roci cej dvigun u virobnictvi buv zaminenij 6 cilindrovim Mercedes D IVa Shozhe poznachennya mizh dvoma dvigunami pov yazane z zhorstkoyu klasifikaciyeyu yaka todi vikoristovuvalasya v Nimechchini na osnovi grup vihidnoyi potuzhnosti vid I do VI u yakih persha litera vkazuye na virobnika Konstruktivni osoblivostiAviacijnij dvigun mav 8 cilindriv roztashovanih u ryad karter buv z alyuminiyevogo splavu z 9 ma oporami dlya korinnih pidshipnikiv Cilindri z golovkami vigotovlyalis zi stali sorochka oholodzhennya formuvalas porozhninami utvorenimi koncentrichno vstanovlenimi zovnishnimi stalevimi tonkostinnimi cilindrami stalevi porshni skladalis z dvoh chastin golovki i yubki spoluchenih rizbovim z yednannyam ta zvaryuvannyam Velichini potuzhnosti stanovili maksimalna na rivni morya 232 k s pri 1440 ob hv maksimalna robocha potuzhnist na rivni morya 210 k s pri 1300 ob hv Kozhen cilindr dviguna osnashavsya dvoma klapanami verhnogo roztashuvannya sho keruvalis rozpodilnim valom verhnogo roztashuvannya SOHC Sistema podachi palnogo bazuvalas na dvoh dvokamernih karbyuratorah Sistema zapalyuvannya peredbachala dvi svichki zapalyuvannya na cilindr sho zhivilis vid dvoh magneto rozpodilnikiv visokoyi naprugi Bosch HL8 Sistema oholodzhennya ridinna realizovana z vikoristannyam vidcentrovoyi pompi sho zabezpechuvala cirkulyaciyu ridini Sistema mashennya primusova z vikoristannyam 4 plunzhernogo nasosa ZastosuvannyaAlbatros C V okremi modeli litakiv gigantiv seriyi R en PrimitkiMercedes D IV unipa it angl DzherelaKroschel Gunter and Helmust Stutzer 1977 Die deutschen Militarflugzeuge 1910 1918 Wilhelmshaven Lohse Eissing Mittler Chris Chant The World s Great Bombers From 1914 to the Present Day Wigston Leicester Silverdale Books 2000 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mercedes D IV Youtube Mercedes D IV a and h Benz BzIVd on display

Дата публікації:
Топ