Літак Curtiss Wright X 19 з вертикальним зльотом посадкою та для зльоту посадки з укороченою дистанцією був розроблений

Літак Curtiss-Wright X-19 з вертикальним зльотом - посадкою та для зльоту-посадки з укороченою дистанцією був розроблений компанією Curtiss-Wright . Побудований для проведення досліджень у польоті з використанням поворотних рушіїв . Літак являє собою суцільнометалевий високоплан з тандемним розташуванням крил, двома ВМД та триопорним шасі . На закінчення кожного крила даного апарату були встановлені поворотні повітряні гвинти діаметром 3,96 м кожен, що приводилися в обертання двома турбувальними двигунами Lycoming ^[en] -L-5. Швидкість обертання гвинтів літака при зльоті – 1200 об/хв, при крейсерському польоті 955 об/хв.

Curtiss-Wright X-19

Країна походження	США
Виробник	Curtiss-Wright
Перший політ	листопад 1963
Усього вироблено	2
Дата/час прийняття в експлуатацію	1965
Довжина або відстань	13,54 м
Висота	5,188 м
Curtiss-Wright X-19 у Вікісховищі

Літак вперше піднявся у повітря 26 червня 1964 року, а 25 серпня 1965 року X-19 розбився в черговому польоті. Всього було збудовано 2 літаки. Роботи зі створення та випробувань літального апарату велися у 1962—1966 роках. Проект коштував американській скарбниці $16 млн.

ЛТХ

Розмах крила, м - 10,50
Довжина, м - 13,50
Висота, м - 5,20
Площа крила, м² - 14,40
Маса, кг:
- порожнього літака - 4400
- нормальна злітна - 6200
Тип двигуна - 2 ТВД Lycoming T-55
Потужність, л. с. - 2 х 2620
Максимальна швидкість, км/год - 720
Крейсерська швидкість, км/год - 650
Практична дальність, км - 1200
Екіпаж, людина - 2
Корисне навантаження - до 4-х пасажирів

Примітки

Statement of Dr. John S. Foster, Director, Department of Research and Engineering, Authorization for Military Procurement, Research, and Development, Fiscal Year 1971, pt. 1, p. 421.

[Foster-1] Statement of Dr. John S. Foster, Director, Department of Research and Engineering, Authorization for Military Procurement, Research, and Development, Fiscal Year 1971, pt. 1, p. 421.