Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nissan Silvia (укр. Ніссан Сільвія) — легковий автомобіль японського виробництва міжнародної компанії Nissan. Протягом усієї своєї історії Сільвія комплектувалася різноманітними 4-х циліндровими двигунами з типом механізму газорозподілу DOHC.
| Nissan Silvia | |
|---|---|
 Nissan 200SX Sportline | |
| Виробник | Nissan Motor Company |
| Також називається | Nissan 180SX Nissan 200SX Nissan 240SX |
| Роки виробництва | 1964—2002 |
| Стиль кузова | купе кабріолет хетчбек |
| Подібні | Ford Probe Opel Calibra Honda Prelude Hyundai Tiburon Mitsubishi Eclipse Toyota Celica |
Перше покоління 1964—1968 (кузов CSP311)
Nissan Silvia CSP311 дебютував на Токійському автосалоні у вересні 1964 року. Модель автомобіля була ручної збірки на основі купе Fairlady. На CSP311 був встановлений 1,6 літровий двигун Nissan. Виробництво припинилося в 1968 році, всього було випущено 554 автомобілів (в основному в 1965 році), кожен з кузовом унікальної ручної збірки. Більшість машин залишилося в Японії, проте 49 автомобілів були експортовані до Австралії і ще 10 продані в інші країни. Низькі обсяги виробництва і виснажливий ручний спосіб побудови позначилися на тому, що кожен автомобіль був унікальним і цінним, що в свою чергу відбивалося на купівельній ціні автомобіля, яка була вдвічі більшою, ніж вартість наступної моделі Сільвії. Після припинення виробництва в 1968 році, ім'я Сільвія не використовувалося концерном Nissan до 1974 року.
Двигун
- 1.6 л R Р4
Друге покоління 1975—1979 (кузов S10)
У Nissan Silvia S10 переважали традиційніші лінії в будові кузова в порівнянні з аналогічними пропозиціями від конкурентів Toyota і Mazda. Автомобілі комплектувалися 4-х циліндровими двигунами. Коробки передач: 3-ступенева АКПП, або 4-х ступенева МКПП. Вага автомобіля дорівнювала 990 кг. Сільвія S10 не мала популярності на ринках Японії та Північної Америки, більшість покупців віддавали перевагу Toyota Celica.
Двигуни
- 1.8 л L18 Р4 (Японія)
- 2.0 л L20B Р4 (США)
Третє покоління 1979—1983 (кузов S110)
Третє покоління Nissan Silvia (продавалося в Сполучених Штатах і Канаді під назвою Datsun 200SX, в Мексиці як Datsun Sakura). В автомобіля було два типи кузова: 2-дверне купе хардтоп і 3-дверний хетчбек. Nissan Silvia S110 спочатку проектувалася під установку роторного двигуна, розробленого і побудованого компанією Nissan. В результаті двигун виявився ненадійним і був замінений на звичайний поршневий двигун Z20. Транспортні засоби з об'ємом двигуна понад 2,0 літри і раніше вважалися класом «Компакт» в японських положеннях, що стосуються обсягу двигуна. Вперше з'явилася «заряджена» версія автомобіля — Nissan Silvia 240RS. Купе було оснащено 2,4 літровим двигуном DOHC FJ24. 240RS був побудований у 1983 році та випускався аж до 1985 року, навіть тоді коли саму Nissan Silvia S110 вже зняли з виробництва. В результаті даний гоночний апарат став офіційним автомобілем Nissan у чемпіонаті світу з ралі в період з 1983 по 1985 рр.
Двигуни
- 1.8 л Z18ET I4 turbo
- 2.0 л L20B I4
- 1.8 л L18E I4
- 2.0 л Z20/Z20E I4
- 2.0 л FJ20E DOHC I4
- 2.2 л Z22E I4
- 2.4 л FJ24 DOHC I4 (240RS)
Четверте покоління 1984—1988 (кузов S12)
Nissan Silvia S12 виготовлялося з 1984 по 1988 рр., у 1987 році були внесені зміни в зовнішній вигляд автомобіля. Сільвія S12 продавалася в трьох різних конфігураціях кузова: купе, хетчбек і спортивній версії GrandPrix (їх було випущено всього 50 одиниць). Ряд різних двигунів встановлювався на Сільвію S12, усього 6 видів від 1,8 до 3,0 літрів. Тип коробки передач: 4-х ступінчаста АКПП або 5-ти ступінчаста МКПП. Маса автомобіля: 1170 кг.
Двигуни
- 1.8 л CA18S/E/DE I4
- 1.8 л CA18ET/CA18DET turbo I4
- 2.0 л CA20E I4
- 2.0 л FJ20E I4
- 2.0 л FJ20ET I4 turbo
- 3.0 л VG30E V6
П'яте покоління 1988—1994 (кузов S13)
Nissan Silvia S13 Сільвія S13 користувалася величезною популярністю в Японії. У той же час назва «Сільвія» перестала використовуватися на експортних моделях, наприклад у Європі вона була відома під ім'ям Nissan 200SX. У Північній Америці Сільвія S13 була відома як Nissan 240SX. Назва Nissan 200SX також використовувалася на купе версії Nissan Sentra B14. S13 була зроблена на першій платформі Nissan Cefiro. На Nissan Silvia цього покоління встановлювали фіксовані фари, тоді як у попередньому кузові фари були «сліпими» і відкривалися з капота. S13 була одним із перших випадків, коли почали встановлювати задню підвіску, технологія якої була попередньо випробувана на концепт-карах. У деяких Сільвія S13, як опція, був присутній диференціал підвищеного тертя.
Двигуни
- 1.8 л CA18DE I4 135 к.с.
- 1.8 л CA18DET turbo I4 175 к.с.
- 2.0 л SR20DE I4 140 к.с.
- 2.0 л SR20DET turbo I4 205 к.с.
- 2.4 л KA24E I4 140 к.с. (США)
- 2.4 л KA24DE I4 155 к.с. (США)
Шосте покоління 1995—2000 (кузов S14)
Сільвія S14 дебютувала в Японії в 1995 році. У порівнянні з S13, вона була нижчою і ширшою. Новий округлий дизайн створював ілюзію того, що автомобіль набагато збільшився в розмірах, хоча насправді різниця за габаритами з попереднім кузовом Nissan Silvia була невеликою. Колісна база збільшилася, що призвело до поліпшення керованості. На відміну від експортних ринків, де продажі S14 були невеликі, Сільвія продовжувала користуватися великою популярністю в Японії. У 1996 році відбулося невелике оновлення S14: зовнішній вигляд став більш агресивним, задні ліхтарі замінили на інші. У салоні теж відбулися незначні зміни. У 2000 році даний автомобіль поступився місцем на конвеєрі наступному поколінню — S15.
Двигуни
- 2.0 л SR20DE I4 160 к.с.
- 2.0 л SR20DET I4 turbo 200—220 к.с.
- 2.4 л KA24DE I4 155 к.с. (США)
Сьоме покоління 1999—2002 (кузов S15)
Японія побачила нову версію Nissan Silvia в 1999 році. Сільвія S15 комплектувалася двигуном SR20DET із потужністю 250 к.с. (184 кВт). Другий двигун — SR20DE (без турбіни) видавав 165 к.с. (121 кВт). Nissan Silvia S15 зовні і внутрішньо виглядала досить агресивно, оновлення кузова проходило з оглядкою на сучасні тенденції автомобільного дизайну. Коробки передач: 5-ти або 6-ти ступінчаста механіка або 4-х ступінчастий автомат. Це покоління Сільвії продавалося тільки в Японії, Австралії та Новій Зеландії, але, завдяки «сірому» імпорту, була також доступна в більшості інших країн. В Австралії та Новій Зеландії автомобіль продавався під назвою Nissan 200SX. В Австралію не експортували Сільвії з турбо-двигуном SR20DET. На моделі S15 в комплектації Spec R було виграно безліч регіональних і світових чемпіонатів з дрифту. Велика частина світових подіумів виграна саме на спеціально підготовлених Nissan Silvia S15.
Двигуни
- 2.0 л SR20DE I4 165 к.с.
- 2.0 л SR20DET I4 turbo 200—250 к.с.
Автоспорт
Автомобілі Nissan S-серії є популярними на змаганнях з дрифту, особливо кузови з S13 по S15. Автомобіль користується успіхом у спорті, 5 різних пілотів за кермом S15 вигравали 7 чемпіонатів D1GP (2001 рік — Нобутеру Танігучі, 2004 рік — Рюдзи Мікі, 2005 рік — Ясуюкі Кадзама, 2007 рік — Масато Кавабата, 2009—2011 роки — YOічі Імамура).
Silvia успішно виступали на всеяпонському чемпіонаті GT (нині Super GT). Обидва покоління S14 і S15 виграли чемпіонат у класі GT300 в 1997 і 2001 роках відповідно. У кінці 1980-х років, коли група B була заборонена, Silvia S110 і S12 також отримали деякий успіх в ралі, в основному в гонках на витривалість. S13 також успішно виступали в гонках у класі IMSA GTU протягом 1990-х років.
Існують кілька етапів тюнінгу S15 — від базового, який покращує динаміку і керованість, до професійного, коли переробці піддаються всі елементи автомобіля. Так, на початку в кузов уварюють спортивний каркас безпеки. Двигун автомобіля форсується з використанням спортивних елементів і може розвивати потужність до 500 к.с. Потім повністю змінюються всі елементи підвіски, змінюється гальмівна система. У кінці система управління двигуном замінюється на її спортивний аналог, який підтримує будь-які зміни налаштувань. Підготовлені таким чином машини і сьогодні успішно беруть участь у різних змаганнях.
На першому Кубку з дрифту, який у 2019 увійшов до програми Ігор з автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (англ. FIA Motorsport Games Drifting Cup), і який проводився з 1 по 2 листопада на трасі Валлелунга, переможцем став Дмитро Іллюк, який пілотував Nissan 200SX із бортовим номером 20. Завдяки цій перемозі команда України посіла 4-ту сходинку загальнокомандного заліку.
Примітки
- . Архів оригіналу за 4 грудня 2011. Процитовано 30 листопада 2011.
- Australia and Ukraine win first Motorsport Games gold medals. MSN. Sport (англійською) . Процитовано 2 листопада 2019.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Silvia |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nissan Silvia ukr Nissan Silviya legkovij avtomobil yaponskogo virobnictva mizhnarodnoyi kompaniyi Nissan Protyagom usiyeyi svoyeyi istoriyi Silviya komplektuvalasya riznomanitnimi 4 h cilindrovimi dvigunami z tipom mehanizmu gazorozpodilu DOHC Nissan SilviaNissan 200SX SportlineVirobnikNissan Motor CompanyTakozh nazivayetsyaNissan 180SX Nissan 200SX Nissan 240SXRoki virobnictva1964 2002Stil kuzovakupe kabriolet hetchbekPodibniFord Probe Opel Calibra Honda Prelude Hyundai Tiburon Mitsubishi Eclipse Toyota CelicaPershe pokolinnya 1964 1968 kuzov CSP311 Pershe pokolinnya 1964 1968 Nissan Silvia CSP311 debyutuvav na Tokijskomu avtosaloni u veresni 1964 roku Model avtomobilya bula ruchnoyi zbirki na osnovi kupe Fairlady Na CSP311 buv vstanovlenij 1 6 litrovij dvigun Nissan Virobnictvo pripinilosya v 1968 roci vsogo bulo vipusheno 554 avtomobiliv v osnovnomu v 1965 roci kozhen z kuzovom unikalnoyi ruchnoyi zbirki Bilshist mashin zalishilosya v Yaponiyi prote 49 avtomobiliv buli eksportovani do Avstraliyi i she 10 prodani v inshi krayini Nizki obsyagi virobnictva i visnazhlivij ruchnij sposib pobudovi poznachilisya na tomu sho kozhen avtomobil buv unikalnim i cinnim sho v svoyu chergu vidbivalosya na kupivelnij cini avtomobilya yaka bula vdvichi bilshoyu nizh vartist nastupnoyi modeli Silviyi Pislya pripinennya virobnictva v 1968 roci im ya Silviya ne vikoristovuvalosya koncernom Nissan do 1974 roku Dvigun 1 6 l R R4Druge pokolinnya 1975 1979 kuzov S10 Druge pokolinnya 1975 1979 U Nissan Silvia S10 perevazhali tradicijnishi liniyi v budovi kuzova v porivnyanni z analogichnimi propoziciyami vid konkurentiv Toyota i Mazda Avtomobili komplektuvalisya 4 h cilindrovimi dvigunami Korobki peredach 3 stupeneva AKPP abo 4 h stupeneva MKPP Vaga avtomobilya dorivnyuvala 990 kg Silviya S10 ne mala populyarnosti na rinkah Yaponiyi ta Pivnichnoyi Ameriki bilshist pokupciv viddavali perevagu Toyota Celica Dviguni 1 8 l L18 R4 Yaponiya 2 0 l L20B R4 SShA Tretye pokolinnya 1979 1983 kuzov S110 Tretye pokolinnya 1979 1983 Tretye pokolinnya Nissan Silvia prodavalosya v Spoluchenih Shtatah i Kanadi pid nazvoyu Datsun 200SX v Meksici yak Datsun Sakura V avtomobilya bulo dva tipi kuzova 2 dverne kupe hardtop i 3 dvernij hetchbek Nissan Silvia S110 spochatku proektuvalasya pid ustanovku rotornogo dviguna rozroblenogo i pobudovanogo kompaniyeyu Nissan V rezultati dvigun viyavivsya nenadijnim i buv zaminenij na zvichajnij porshnevij dvigun Z20 Transportni zasobi z ob yemom dviguna ponad 2 0 litri i ranishe vvazhalisya klasom Kompakt v yaponskih polozhennyah sho stosuyutsya obsyagu dviguna Vpershe z yavilasya zaryadzhena versiya avtomobilya Nissan Silvia 240RS Kupe bulo osnasheno 2 4 litrovim dvigunom DOHC FJ24 240RS buv pobudovanij u 1983 roci ta vipuskavsya azh do 1985 roku navit todi koli samu Nissan Silvia S110 vzhe znyali z virobnictva V rezultati danij gonochnij aparat stav oficijnim avtomobilem Nissan u chempionati svitu z rali v period z 1983 po 1985 rr Dviguni 1 8 l Z18ET I4 turbo 2 0 l L20B I4 1 8 l L18E I4 2 0 l Z20 Z20E I4 2 0 l FJ20E DOHC I4 2 2 l Z22E I4 2 4 l FJ24 DOHC I4 240RS Chetverte pokolinnya 1984 1988 kuzov S12 Chetverte pokolinnya 1983 1988 Nissan 200SXSuper silhouette formula Nissan Silvia S12 vigotovlyalosya z 1984 po 1988 rr u 1987 roci buli vneseni zmini v zovnishnij viglyad avtomobilya Silviya S12 prodavalasya v troh riznih konfiguraciyah kuzova kupe hetchbek i sportivnij versiyi GrandPrix yih bulo vipusheno vsogo 50 odinic Ryad riznih dviguniv vstanovlyuvavsya na Silviyu S12 usogo 6 vidiv vid 1 8 do 3 0 litriv Tip korobki peredach 4 h stupinchasta AKPP abo 5 ti stupinchasta MKPP Masa avtomobilya 1170 kg Dviguni 1 8 l CA18S E DE I4 1 8 l CA18ET CA18DET turbo I4 2 0 l CA20E I4 2 0 l FJ20E I4 2 0 l FJ20ET I4 turbo 3 0 l VG30E V6P yate pokolinnya 1988 1994 kuzov S13 P yate pokolinnya 1988 1994 Nissan 240SXNissan 180SX Nissan Silvia S13 Silviya S13 koristuvalasya velicheznoyu populyarnistyu v Yaponiyi U toj zhe chas nazva Silviya perestala vikoristovuvatisya na eksportnih modelyah napriklad u Yevropi vona bula vidoma pid im yam Nissan 200SX U Pivnichnij Americi Silviya S13 bula vidoma yak Nissan 240SX Nazva Nissan 200SX takozh vikoristovuvalasya na kupe versiyi Nissan Sentra B14 S13 bula zroblena na pershij platformi Nissan Cefiro Na Nissan Silvia cogo pokolinnya vstanovlyuvali fiksovani fari todi yak u poperednomu kuzovi fari buli slipimi i vidkrivalisya z kapota S13 bula odnim iz pershih vipadkiv koli pochali vstanovlyuvati zadnyu pidvisku tehnologiya yakoyi bula poperedno viprobuvana na koncept karah U deyakih Silviya S13 yak opciya buv prisutnij diferencial pidvishenogo tertya Dviguni 1 8 l CA18DE I4 135 k s 1 8 l CA18DET turbo I4 175 k s 2 0 l SR20DE I4 140 k s 2 0 l SR20DET turbo I4 205 k s 2 4 l KA24E I4 140 k s SShA 2 4 l KA24DE I4 155 k s SShA Shoste pokolinnya 1995 2000 kuzov S14 Shoste pokolinnya 1994 2000 Nissan Silvia S14 u zmagannyah Silviya S14 debyutuvala v Yaponiyi v 1995 roci U porivnyanni z S13 vona bula nizhchoyu i shirshoyu Novij okruglij dizajn stvoryuvav ilyuziyu togo sho avtomobil nabagato zbilshivsya v rozmirah hocha naspravdi riznicya za gabaritami z poperednim kuzovom Nissan Silvia bula nevelikoyu Kolisna baza zbilshilasya sho prizvelo do polipshennya kerovanosti Na vidminu vid eksportnih rinkiv de prodazhi S14 buli neveliki Silviya prodovzhuvala koristuvatisya velikoyu populyarnistyu v Yaponiyi U 1996 roci vidbulosya nevelike onovlennya S14 zovnishnij viglyad stav bilsh agresivnim zadni lihtari zaminili na inshi U saloni tezh vidbulisya neznachni zmini U 2000 roci danij avtomobil postupivsya miscem na konveyeri nastupnomu pokolinnyu S15 Dviguni 2 0 l SR20DE I4 160 k s 2 0 l SR20DET I4 turbo 200 220 k s 2 4 l KA24DE I4 155 k s SShA Some pokolinnya 1999 2002 kuzov S15 Some pokolinnya 1999 2002 Yaponiya pobachila novu versiyu Nissan Silvia v 1999 roci Silviya S15 komplektuvalasya dvigunom SR20DET iz potuzhnistyu 250 k s 184 kVt Drugij dvigun SR20DE bez turbini vidavav 165 k s 121 kVt Nissan Silvia S15 zovni i vnutrishno viglyadala dosit agresivno onovlennya kuzova prohodilo z oglyadkoyu na suchasni tendenciyi avtomobilnogo dizajnu Korobki peredach 5 ti abo 6 ti stupinchasta mehanika abo 4 h stupinchastij avtomat Ce pokolinnya Silviyi prodavalosya tilki v Yaponiyi Avstraliyi ta Novij Zelandiyi ale zavdyaki siromu importu bula takozh dostupna v bilshosti inshih krayin V Avstraliyi ta Novij Zelandiyi avtomobil prodavavsya pid nazvoyu Nissan 200SX V Avstraliyu ne eksportuvali Silviyi z turbo dvigunom SR20DET Na modeli S15 v komplektaciyi Spec R bulo vigrano bezlich regionalnih i svitovih chempionativ z driftu Velika chastina svitovih podiumiv vigrana same na specialno pidgotovlenih Nissan Silvia S15 Dviguni 2 0 l SR20DE I4 165 k s 2 0 l SR20DET I4 turbo 200 250 k s AvtosportAvtomobili Nissan S seriyi ye populyarnimi na zmagannyah z driftu osoblivo kuzovi z S13 po S15 Avtomobil koristuyetsya uspihom u sporti 5 riznih pilotiv za kermom S15 vigravali 7 chempionativ D1GP 2001 rik Nobuteru Taniguchi 2004 rik Ryudzi Miki 2005 rik Yasuyuki Kadzama 2007 rik Masato Kavabata 2009 2011 roki YOichi Imamura Silvia uspishno vistupali na vseyaponskomu chempionati GT nini Super GT Obidva pokolinnya S14 i S15 vigrali chempionat u klasi GT300 v 1997 i 2001 rokah vidpovidno U kinci 1980 h rokiv koli grupa B bula zaboronena Silvia S110 i S12 takozh otrimali deyakij uspih v rali v osnovnomu v gonkah na vitrivalist S13 takozh uspishno vistupali v gonkah u klasi IMSA GTU protyagom 1990 h rokiv Isnuyut kilka etapiv tyuningu S15 vid bazovogo yakij pokrashuye dinamiku i kerovanist do profesijnogo koli pererobci piddayutsya vsi elementi avtomobilya Tak na pochatku v kuzov uvaryuyut sportivnij karkas bezpeki Dvigun avtomobilya forsuyetsya z vikoristannyam sportivnih elementiv i mozhe rozvivati potuzhnist do 500 k s Potim povnistyu zminyuyutsya vsi elementi pidviski zminyuyetsya galmivna sistema U kinci sistema upravlinnya dvigunom zaminyuyetsya na yiyi sportivnij analog yakij pidtrimuye bud yaki zmini nalashtuvan Pidgotovleni takim chinom mashini i sogodni uspishno berut uchast u riznih zmagannyah Na pershomu Kubku z driftu yakij u 2019 uvijshov do programi Igor z avtosportu Mizhnarodnoyi avtomobilnoyi federaciyi angl FIA Motorsport Games Drifting Cup i yakij provodivsya z 1 po 2 listopada na trasi Vallelunga peremozhcem stav Dmitro Illyuk yakij pilotuvav Nissan 200SX iz bortovim nomerom 20 Zavdyaki cij peremozi komanda Ukrayini posila 4 tu shodinku zagalnokomandnogo zaliku Primitki Arhiv originalu za 4 grudnya 2011 Procitovano 30 listopada 2011 Australia and Ukraine win first Motorsport Games gold medals MSN Sport anglijskoyu Procitovano 2 listopada 2019 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan Silvia