Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Saab 9 3 передньопривідний чотирьох та п ятидверний седан та універсал середнього класорозміру а також на його базі трьо

Saab 9-3

Saab 9-3

Saab 9-3 — передньопривідний чотирьох та п'ятидверний седан та універсал середнього класорозміру, а також на його базі трьохдверне купе та двохдверний кабріолет, що виробляються шведською автобудівною фірмою Saab Automobile в місті Тролльгеттан. Модель 9-3 будується з 1998 року. На авторинку в цьому класорозмірі вона прийшла на заміну Saab 900.

Saab 9-3
image Saab 9-3 Aero Sedan MY14
ВиробникSaab (1998-2002) General Motors (2002-2010)
Spyker Cars (2011-2012)
(2013-2014)
Роки виробництва1998—2015
Попередник(и)Saab 900
Наступник(и)
КласНевеликий бізнес-автомобіль (D)
Стиль кузоваседан
універсал
кабріолет
купе
кросовер
Довжина4630 мм
ДизайнерEinar Hareide

Німецьке дослідження ADAC і Dekra у 2010 році показало, що SAAB 9-3 має найнижчий рівень ремонту несправностей серед автомобілів того ж класу. Після 50 000 кілометрів використання 93,1% автомобілів не потребують ремонту на заводі, а 84,2% автомобіля не потребує ремонту після 100 000 кілометрів, потребує ремонту на заводі.

Покоління та модифікації

На сьогодні збудовано два покоління Saab 9-3:

  • Saab 9-3 I (1998-2003)
  • Saab 9-3 II (2002-наш час)
  • з кінця 2010 року друге покоління Saab 9-3 одержало facelifting, тобто трохи перероблений зовнішній дизайн.
  • в 2004–2006 роках для американському авторинку в Японії вироблялася скорочена модель-модифікація Saab 9-2X

В другому поколінні, як і інші автомарки преміум-класу, Saab відмовився від модифікації хетчбек, залишивши основні модифікації седан та універсал (комбі).

Кузовні модифікації
  • седан - Sport Limusine або Sport Sedan
  • універсал - Sport Combi
  • кросовер - має в індексі додаткову літеру "X" (Saab 9-3X)
  • кабріолет - Cabriolet
Модифікації за внутрішнім обладнанням
  • Salomon
  • Vector
  • Griffin
  • Aero

Saab 9-3 I YS3D (1998–2003)

Saab 9-3 I
image Saab 9-3 I
ВиробникSaab
Також називаєтьсяSaab 9-3 Classic
Роки виробництва1998 – 2002
Місце виробництваimage Тролльгеттан
image Уусікаупункі
Попередник(и)Saab 900
Наступник(и)Saab 9-3 II
КласНевеликий бізнес-автомобіль (D)
Стиль кузоваседан
кабріолет
купе
Платформа
Колісна база2606
Довжина4630
Ширина1712
Висота1427
Маса1295–1560
СпорідненіOpel Vectra
Saab 9-5
ПодібніAlfa Romeo 156
Lexus IS
ДизайнерEinar Hareide

Saab 9-3 Classic

У 1998 році з'явився рестайлінговий 900-й, автомобіль отримав нове позначення 9-3 та заводський код YS3D. В основі лежить платформа автомобіля Opel Vectra A. Як і в моделі 900, Saab використовував технічні засоби американського концерну General Motors, що призвело до випуску першого в історії марки дизельного двигуна. Використовуючи двигун B204 (B204E), розроблений на основі двигуна з низьким наддувом B204L на останньому поколінні Saab 900, перше покоління Saab 9-3 також є першою моделлю Saab, яка використовує дизельний двигун. Продовжуючи свою традицію, модернізував модель 9-3 двигунами (сімейство двигунів SAAB H Engines), до 2000 року в основному агрегати з турбонаддувом, а з 2001 року тільки двигуни з турбонаддувом.

Використовуючи двигун B204 (B204E), розроблений на основі двигуна з низьким наддувом B204L на останньому поколінні Saab 900, перше покоління Saab 9-3 також є першою моделлю Saab, яка використовує дизельний двигун. Цей дизельний двигун походить від Opel, який поділяє двигун з Vectra.

Виробник запевнив, що було внесено близько 1100 виправлень і поліпшень, при цьому візуально обидві моделі відрізняються лише деталями, тобто розміщення номерного знака між задніми ліхтарями, третій стоп-сигнал перенесено на скло, бампери, решітку радіатора, двері багажника, чотириспицеве кермо з радіоуправлінням, новий SID з цифровим годинником і нові сидіння більш зручної форми.

Порівняно з Saab 900 суттєво покращив плавність ходу та керованість, покращив складний кузов, додав подушки безпеки при бокових ударах та активні підголівники. І він оснащений оригінальною нічною панеллю автомобільного заводу Saab, яка може вимикати освітлення панелі приладів, за винятком необхідної інформації, щоб водії могли менше відволікатися під час водіння вночі.

Перший Saab 9-3 був доступний як п'ятидверний хетчбек, тридверний універсал і кабріолет. Коефіцієнт лобового опору (cw) становив 0,34. Додаткові частини також доступні як аеродинамічний комплект.

  • image
    Saab 9-3 I - Limousine
  • image
    Saab 9-3 I - Coupé
  • image
    Saab 9-3 I - Cabrio

Спеціальні серії

  • Saab 9-3 HOT Aero

Перша спортивна версія Saab 9-3 HOT (High Output Turbo), випущена на ринок у 1999 році, вона оснащена спеціальною шкіряною оббивкою з ефектом пам’яті. Двигун B204R має потужність 200 кінських сил і 283 Нм крутного моменту. Зовні він базується на версії SE як перше покоління моделі Aero. Однак він оснащений більш спортивною підвіскою, ніж версія SE, 16-дюймовими дисками і спойлером.

image
Saab 9-3 I - Aero
  • Saab 9-3 Aero

Ця версія є другою спортивною версією моделі. Він замінює версію HOT у 2000 році та має ту саму внутрішню та зовнішню обробку, а також 16-дюймові диски. Від Hot він відрізняється наявністю логотипу «Aero» та більш ефективним і економічним двигуном нового покоління. Його двигун 2,0 літри B205R розвиває 205 кінських сил, 151 кВт і 280 Н·м крутний момент, завдяки високому тиску Mitsubishi турбо.

0 до 100 км/год: 7'3с; 1000m DA:27'4 c; Vmax: 240км/год.

У перших двох звітах він оснащений системою контролю тяги та обмежувачем крутного моменту.

У 2001 році версія Aero отримала обвіс моделі Viggen за винятком спойлера. Він також має ту саму оббивку. Він також оснащений спеціальними 17-дюймовими дисками «Double Y». Ця серія була видана дуже обмеженою версією 1500 примірників.

  • Saab 9-3 SE
image
Saab 9-3 I - Viggen
image
Saab 9-3 I - Viggen
  • Saab 9-3 Viggen

У 1999 році з'явилася лімітована спортивна версія 9-3 Viggen(швед. Thunderbolt). Він був названий на честь винищувача Saab 37 Viggen, розробленого Saab AB, колишньою материнською компанією.

Автомобіль 1999-2002 року випуску з повним приводом (первинний турбокомпресор діаметра від Mitsubishi) та 2,3-літровим двигуном з турбонаддувом (B235), 225 кінських сил (168 кВт, 228 кінських сил), пізніше модернізований до 230 кінських сил B235R (172 кВт, 233 кінських сили) завдяки турбіні Mitsubishi високого тиску 1,4 бар. Технічно шасі модифіковано підвіску, збільшені гальмівні диски, оптимізовану спортивну вихлопну лінію, більший інтеркулер і посилене зчеплення. Розгін від 0 до 100 кілометрів займає 6,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 249 км/год. Було випущено 4600 екземплярів, у тому числі 2000 призначених для США.

У 1999 році Saab Viggen став першим Saab 9-3, який використовував розроблену самим SAAB систему керування двигуном Trionic 7. Ця система може обчислювати температуру згоряння, контроль наддуву та крутний момент двигуна 2 000 000 разів за одну секунду. і багато важливих параметрів двигуна обробляються. У 2001 році в моделі Viggen була запущена система трекшн-контролю TCS (Traction Control System), яка крім збільшення крутного моменту або кінських сил встановила ще антикрило (підвищила притискну силу на 50%), змінила положення радіоантени, а також аеродинамічні передні страхові тяги та бічні спідниці, коефіцієнт лобового опору, знижений приблизно на 8 %, шкіряні сидіння в чотирьох кольорах, спортивнішу підвіску та оновлені гальма, серед іншого.

Після завершення виробництва седана в Тролльгеттані влітку 2002 року виробництво було перенесено в Ністад/Фінляндія. Виробництво першої серії 9-3 закінчилося там 25 квітня 2003 року. З 7789 седанів, виготовлених у Фінляндії, понад 6000 були типу Viggen.

Двигуни

Модель Об'єм Тип Потужність Крутний момент 0–100 км/год Vмакс Роки виробництва Примітки
Бензинові
2.0i 1985 cm³ R4, 16V 96 kW (130 к.с.) при 5500 об/хв 177 Н·м при 4300 об/хв 11,0 s 200 km/h 1998–2003
2.0t 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 113 kW (154 к.с.) при 5500 об/хв 219 Н·м при 2600 об/хв 8,8 s 210 km/h 1998–2000
2.0t 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 110 kW (150 к.с.) при 5500 об/хв 240 Н·м при 1800 об/хв 8,5 s 215 km/h 2000–2002
2.0 Turbo 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 136 kW (185 к.с.) при 5750 об/хв 230 Н·м при 2000 об/хв 8,5 s 230 km/h 1998–1999
2.0 Turbo 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 136 kW (185 к.с.) при 5500 об/хв 263 Н·м при 2100 об/хв 8,0 s 230 km/h 2000–2002
2.0 Turbo 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 147 kW (200 к.с.) при 5500 об/хв 283 Н·м при 2300 об/хв 7,3 s 235 km/h 1999–2002
2.0 Turbo 1985 cm³ R4, 16V, Turbo 151 kW (205 к.с.) при 5500 об/хв 280 Н·м при 2200 об/хв 7,3 s 235 km/h 1999–2003
2.3i 2290 cm³ R4, 16V 110 kW (150 к.с.) при 5700 об/хв 210 Н·м при 4300 об/хв 10,0 s 210 km/h 1998
2.3 Turbo 2290 cm³ R4, 16V, Turbo 165 kW (225 к.с.) при 5500 об/хв 342 Н·м при 2500 об/хв 6,8 s 250 km/h 03/1999–06/2000 тільки як кабріолет або купе (Viggen)
Дизельні
2.2 TiD 2171 cm³ R4, 16V, Turbo 85 kW (115 к.с.) при 4300 об/хв 260 Н·м при 1900 об/хв 10,9 s 200 km/h 1998–2001
2.2 TiD 2171 cm³ R4, 16V, Turbo 92 kW (125 к.с.) при 4300 об/хв 280 Н·м при 1900 об/хв 10,5 s 200 km/h 2000–2003

B204i зі ступенем стиснення 10,5:1 розвиває 130 к.с. (96 кВт) при 6100 об/хв з максимальним крутним моментом 177 Н·м при 4300 об/хв. Версія з турбонаддувом, оснащена Garrett T25 і GT17, досягає 185 к.с. (136 кВт) при 5500 об/хв, оптимальний крутний момент 263 Н·м від 2100 об/хв, зі ступенем стиснення 9,2:1. На додаток до 2.3 turbo, є версія 2.3 з потужним уприскуванням 150 к.с. (110 кВт) при 5700 об/хв, який забезпечує крутний момент 210 Н·м від 4300 об/хв при ступені стиснення 10,5:1. Спеціальна версія під назвою B204R короткочасно з’явилася на пізніх моделях SE; оснащений турбонаддувом високого тиску на 1 бар, він розвивав 200 к.с. (150 кВт) при 5500 об/хв і крутний момент 280 Н·м від 2200 об/хв.

Серії B205 і B235 є еволюцією баз B204 і B234. Збільшення ваги, отримане за рахунок зменшення матеріалу на різних деталях, призведе до зниження порогу стійкості до напруги. Нова сегментація, яка має зменшити тертя, також принесе свої незручності, дозволяючи окисленому масляному фільтру до колінчастого вала; дефект виправлено в 2005 році.

Дизель Opel D223L, адаптований до Saab, пропонує базову потужність 115 к.с. (85 кВт) при 4300 об/хв, крутний момент 260 Н·м, доступний при 2000 об/хв. Його ступінь стиснення становить 19,5:1. Після цього він отримає 10 к.с., а також 20 Н·м або 125 к.с. при 4000 об/хв за 280 Н·м при 1500 об/хв.

Всього було виготовлено 326 370 автомобілів Saab 9-3 I.

Saab 9-3 ІІ YS3F (2002-2012, з 12/2013-2014)

Saab 9-3 II
image Saab 9-3 I
ВиробникSaab
Також називаєтьсяSaab 9-3 II
Роки виробництва1998 – 2002
Місце виробництваimage Тролльгеттан
image Уусікаупункі
Попередник(и)Saab 900
КласНевеликий бізнес-автомобіль (D)
Стиль кузоваседан
універсал
кабріолет
купе
кросовер
Платформа
Довжина4630 мм
СпорідненіOpel Vectra
Saab 9-5
ПодібніAlfa Romeo 156
Lexus IS
ДизайнерEinar Hareide

Прем'єра концепту 9-3X, попереднього перегляду наступного покоління 9-3, відбулася в січні 2002 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні. Спочатку 9-3 мав дебютувати разом з Opel Vectra у жовтні 2001 року на автосалоні у Франкфурті, але в липні 2001 року було оголошено, що затримки змусили General Motors відкласти презентацію. Новий 9-3 зрештою був запущений у липні 2002 року для моделі 2003 року. Кабріолет другого покоління 9-3 почався з MY04, а SportCombi — з MY05.

На момент запуску новий 9-3 залишався виключно передньопривідним. Найбільш суттєвою естетичною зміною в порівнянні з автомобілями попереднього покоління стало усунення дизайну хетчбека. Друге покоління 9-3 було доступне як чотиридверний седан, універсал (представлений наприкінці 2005 року як модель 2006 року, відомий як SportWagon, SportCombi або Sport-Hatch залежно від ринку) і дводверний кабріолет (випущений у 2004 році). Він включав активні підголівники Saab (SAHR II) для зменшення хлистових ударів і ReAxs, особливість втулок задньої підвіски, яка змінює кут пальців ніг, щоб зменшити недостатню поворотність під час різкого гальмування.

Новий 9-3 відійшов від двигуна Saab H / EcoPower, який раніше використовувався для нового 2,0-літрового чотирирядного двигуна Ecotec від General Motors для моделей з бензиновим двигуном. Є три різні версії рядного чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, потужність якого залежить від потужності турбонаддуву: 1,8t (112 кВт), 2,0t (131 кВт) і 2,0T (157 кВт). Двигуни поєднувалися з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або 5-ступінчастою «Sentronic», яка є традиційною автоматичною коробкою передач, не плутати з попередньою «Sensonic» від Saab, яка була безмуфтовою механічною коробкою передач, яка зберегла звичайний H-подібний перемикач, але система зчеплення приводилася в дію гідравлічно. У моделях 2003 року стандартною механічною коробкою передач була 5-ступінчаста коробка передач з 6-ступінчастою опціонально. 6-ступінчаста механічна коробка була стандартною для моделей США 2.0T (Vector).

Було чотири рівні комплектації: початкового рівня Linear, середнього класу Vector і Arc (з акцентом на спортивну привабливість і розкіш), а також топову модель Aero. На ринках за межами США будь-який рівень комплектації, крім Aero (який був доступний виключно з 2.0T потужністю 210 к.с.), був доступний з будь-яким двигуном, який обрав покупець. Однак у США Linear був доступний виключно з двигуном 2.0t, комплектації Arc і Vector були доступні виключно з 2.0T, а модель Aero пропонувала більше опцій, таких як люк, більші колеса та 6- ручна швидкість, зберігаючи той самий двигун, що й 2.0T, B207R. У 2006 році він отримав 2,8-літровий V6 з турбонаддувом. У США не продавалися дизельні моделі, ані 1,8-літровий, ані двигуни BioPower.

9-3 і Opel Vectra були першими з глобальної платформи [en], яка потім була розширена, щоб вмістити чотирьох нових кузенів, Chevrolet Malibu/Malibu Maxx, Pontiac G6 і Saturn Aura. Власна волоконно-оптична електрична/електронна система, можливість повного приводу (експлуатується з 2008 року, отримав назву Saab XWD) і ReAxs були ексклюзивними функціями 9-3.

  • image
    Saab 9-3 (2002–2007)
  • image
    Saab 9-3 Cabriolet (2003–2007)
  • image
    Saab 9-3 SportCombi (2005–2007)
  • image

Розміри

Модель Довжина (мм) Ширина (мм) Висота (мм) Колісна база (мм) Колія п/з (мм) Вага (кг)
Седан 4647 1762 (2038) 1473 2675 1524/1506 1440–1680
SportCombi 4670 1762 (2038) 1498 2675 1524/1506 1475–1765
Кабріолет 4647 1762 (2038) 1437 2675 1524/1506 1650–1715

Двигуни

Модель Об'єм Тип Потужність,
при об/хв		 Крутний момент,
при об/хв		 Витрати пального л/100 км
(АКПП)		 0–100 км/год Vмакс
км/год		 Роки виробництва
Бензинові
1.8i 1769 cm³ R4, 16V 90 kW (122 PS) при 6000 167 при 3800 7,7 11,5 200 2004–2009
1.8t 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 110 kW (150 PS) при 5500 240 при 2000 7,5 (8,5) 10,7 210 2002–2011
2.0t 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 129 kW (175 PS) при 5500 265 при 2500 7,9 (9,0) 8,5 225 2002–2011
2.0T 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 154 kW (210 PS) при 5500 300 при 2500 8,1 (9,1) 7,5 235 2002–2011
2.8 Turbo V6 2792 cm³ V6, 24V, Turbo 184 kW (250 PS) при 5500 350 при 2000–2750 10,2 (10,8) 6,7 250 2005–2007
2.8 Turbo V6 2792 cm³ V6, 24V, Turbo 188 kW (255 PS) при 5500 350 при 1800–5000 10,2 (10,8) 6,7 250 2007–2008
2.8 Turbo V6 2792 cm³ V6, 24V, Turbo 206 kW (280 PS) при 5500 400 при 2150–4500 10,9 (11,4) 6,2 250 2008–2011
Дизельні
1.9 TiD 1910 cm³ R4, 8V, Turbo 88 kW (120 PS) при 4000 280 при 2000–2750 5,4 11,5 200 2004–2010
1.9 TTiD 1910 cm³ R4, 16V, Bi-Turbo 96 kW (130 PS) при 4000 320 при 1500 4,5 10,9 210 2010–2011
1.9 TiD 1910 cm³ R4, 16V, Turbo 110 kW (150 PS) при 4000 320 при 2000–2750 5,8 (7,2) 9,5 210 2004–2010
1.9 TTiD 1910 cm³ R4, 16V, Bi-Turbo 118 kW (160 PS) при 4000 360 при 1750 4,5 9,5 225 2010–2011
1.9 TTiD 1910 cm³ R4, 16V, Bi-Turbo 132 kW (180 PS) при 4000 400 при 1800–2750 5,9 (6,7) 8,5 230 2008–2011
2.2 TiD 2171 cm³ R4, 16V, Turbo 92 kW (125 PS) при 4000 280 при 1500 6,6 11,0 200 2002–2004
Біо-еталон
1.8t BioPower 1769 cm³ R4, 16V, Turbo 129 kW (175 PS) при 5500 265 при 2500–3500 7,5 (8,5) 8,4 220 2007–2011
2.0t BioPower 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 120 kW (163 PS) при 5500 320 при 1750 6,7 (7,9) 2011
2.0t BioPower 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 147 kW (200 PS) при 5500 300 при 2500–4000 7,9 (9,0) 7,9 230 2007–2011
2.0T BioPower 1998 cm³ R4, 16V, Turbo 162 kW (220 PS) при 5300 350 при 2500 6,7 (7,9) 2011
  • Примітка: написи TiD або TTiD на 1,9-літрових моделях потужністю 150 або 180 к.с. відрізняється від інших дизельних моделей наявністю букви Т червоного кольору.

Saab 9-3 Turbo X (2007)

Saab Turbo X, представлений на автосалоні у Франкфурті у 2007 році, є обмеженим спеціальним випуском Saab 9-3, присвяченим 30-річчю використання Saab технології турбонаддуву. Пропонується у варіантах Sport Sedan або Sportcombi (універсал). Усі Turbo X доступні в одному кольорі Jet Metallic Black, з передньою решіткою радіатора та всіма зовнішніми деталями в матово-сірому кольорі, схожому на титан.

Що стосується потужності, Turbo X оснащений 2,8-літровим двигуном V6 з турбонаддувом, який може розвивати крутний момент 40,8 кгм при 1900~4500 об/хв і максимальну потужність 280 кінських сил при 5500 об/хв. Він має легку повністю алюмінієву конструкцію, двигун з кутом нахилу 60 градусів, змінні фази газорозподілу впускних клапанів і подвійний турбокомпресор, а також може вибрати шестиступінчасту механічну або шестиступінчасту автоматичну коробку передач. Існує і автоматична коробка: п’ятиступінчаста для базової моделі та шестиступінчаста для Aero.

Шасі Turbo X було опущено на 10 мм, а пружини та амортизатори були відрегульовані сильніше, щоб зменшити ступінь тряски кузова автомобіля. Для підтримки фіксованої висоти кузова незалежно від навантаження задня частина автомобіля також оснащений амортизатором з функцією автоматичного регулювання рівня, а також модернізованим вентильованим гальмівним диском більшого розміру, що відповідає гальмівній силі, необхідної 280 кінським силам. Turbo X також є першим, який поєднується з постійною системою повного приводу Saab XWD, розробленою спільно з Haldex, і диференціалом обмеженого тертя (eLSD) з електронним керуванням.

Щоб зробити турбоспадок Saab більш впізнаваним, турбодатчик Turbo X також відтворює оригінальний приладовий дисплей 900 Turbo. Під час запуску двигуна власник також може насолоджуватися «персоналізованим привітанням» і унікальним повідомленням «Готовий до зльоту». На дисплеї приладової панелі з’явиться повідомлення «Готовий до польоту», а також можна запрограмувати ім’я власника та обмежений номер збірки.

  • image
    Saab 9-3 Turbo X Engine View
  • image
    Saab 9-3 Turbo X Rear
  • image
    Saab 9-3 Turbo X Front
  • image
    Saab 9-3 Turbo X Front
  • image
    Saab 9-3 Turbo X Front
  • image
    Saab 9-3 Turbo X Back

"facelift" 2008

image
Saab 9-3 седан (2007-2011)

Впродовж існування автомобіля відбувались незначні оновлення, але на третє покоління компанія не зважилась. У 2008 році виробник заявив про 2.157 змін та доповнень для серії 9-3. Змінились передня і задня оптика, бампери і решітка радіатора. На додаток до попередніх модифікацій представлений кросовер Saab 9-3X. 2009 рік не міг похвалитись такою кількістю змін, але вони були. У результаті, седан та універсал з 2.0-літровим чотирициліндровим двигуном як опцію отримали удосконалену систему повного приводу «Cross-Wheel Drive». Загалом, Saab9-3 - це просторі, компактні автомобілі з потужними двигунами та вишуканим інтер’єром.

Після оновлень 2009 poкy Saab 9-3 зустрічається у двох моделях: базовій та Aero. Базова модель отримала 2.0-літровий чотирициліндровий турбодвигун на 210 кінських сил. Модель Aero може похвалитись продуктивним 2.8-літровим турбодвигун V6 на 280 конячок.  

Моделі 9-3 постачаються з супутниковим радіо XM, системою екстреного повідомлення «OnStar», склоочисниками з сенсорами дощу, системою моніторингу тиску у шинах та пакетом шумоізоляції «QuietTuning». Моделі з 2.0-літровим двигуном отримали литі диски на 14 шпиць з 16-дюймовими шинами. Моделі Aero й універсалу з повним приводом їздять на колесах з дисками на п’ять шпиць та 17-дюмовими шинами. Обидва двигуна можна доповнити як стандартною шестиступінчастою механічною, так і автоматичною коробками передач. Передачі у моделі Aero з автоматичною коробкою можна переключати вручну за допомогою підрульових пелюсток. 

  • image
    Saab 9-3 Limousine (2007-2011)
  • image
    Saab 9-3 Limousine (2007-2011)
  • image
    Saab 9-3 SportCombi (2007–2011)
  • image
    Saab 9-3 SportCombi (2007–2011)
  • image
    Saab 9-3 Convertible (2007–2011)

Saab 9-3X (2009)

У 2009 році 9-3X був представлений на Женевському автосалоні. 9-3X — це повнопривідна версія XUV 9-3 SportWagon. Новий 9-3X поставлявся з двома двигунами на вибір: 1,9 л дизель (180 к.с.) і 2,0 л бензиновий двигун (210 к.с.). Тільки 2,0-літровий бензиновий двигун оснащений приводом XWD, тоді як дизельна версія доступна лише з переднім приводом.

  • image
    Saab 9-3X front
  • image
    Saab 9-3X
  • image
    Saab 9-3X
  • image
    Saab 9-3X
  • image
    Saab 9-3X

Saab 9-3 Aero Carlsson (2010)

У 2010 році виповнилося 50 років з моменту першої перемоги Еріка Карлссона для Saab на RAC Rally на Saab 96. Всього було виготовлено 96 Aero Carlsson 9-3. 9-3 Aero Carlsson оснащувався системою перехресного приводу Saab (XWD), двигуном з турбонаддувом, 2,8 л V6 потужністю 280 к.с. і 400 Нм крутного моменту через 6-ступінчасту гідравлічну автоматичну коробку передач Sentronic.

Saab 9-3 ePower (2010)

Електромобіль Saab 9-3 ePower дебютував на Паризькому автосалоні 2010 року, ставши першим електромобілем Saab. Концепт-кар ePower базується на універсалі 9-3 SportCombi і оснащений літієвою батареєю з ресурсом батареї 35,5 кВт-год у співпраці з Boston Power. Завдяки електродвигуну потужністю 184 кінських сили максимальна швидкість може досягати 150 км/год (93 милі/год), а орієнтовний запас ходу становить 201 кілометр (125 миль).

Акумуляторний модуль сконструйований у положенні загальної вихлопної системи автомобіля та паливного баку, що дуже допомагає противазі. Освітлення та кондиціонування повітря в автомобілі забезпечує інший акумуляторний модуль, який відокремлений від електроживлення транспортного засобу.

Saab планували провести дворічні випробування та поставити 70 експериментальних парків ePower у Швеції наприкінці 2011 року для проведення практичних випробувань, наближених до загального стилю життя.

"facelift" (2011)

В 2011 році модель оновили, автомобіль отримав нові бампери, решітку радіатора і приставку до назви Griffin.

  • image
    Saab 9-3 Griffin
  • image
    Saab 9-3 Griffin
  • image
    Saab 9-3 Griffin Sport Sedan
  • image
    Saab 9-3X Griffin

Saab 9-3 SW (2011)

Saab 9-3 Independence Edition TTiD (2012)

image
Saab 9-3 Independence Edition TTiD

22 лютого 2012 року було виготовлено останні 47 автомобілів Saab. Усі автомобілі були кабріолетами 9-3 «Independence Edition», зібраними одним із найбільших автодилерів Швеції, ANA, у Троллгеттані. З 47 зібраних автомобілів 21 був з кермом зліва, а 26 з правої сторони. Останнім Saab був кабріолет Saab 9-3 Aero Independence Edition TTiD.

Щоб відсвяткувати першу річницю придбання Saab компанією Spyker, на Женевському автосалоні було представлено обмежену серію 9-3 Independence Edition, засновану на специфікації 9-3 Aero Convertible, обмеженою кількістю 366 одиниць, кожна з яких представляє кожен день перший рік, а додатковий один символізує початок 2 року, і номер кожного автомобіля вигравіруваний на боці автомобіля.

Фарба кузова 9-3 Independence Edition — це спеціальна металева фарба Amber Orange (бурштиновий помаранчевий металік), яка поєднується з ексклюзивними 18-дюймовими легкосплавними колісними дисками автомобіля з 5 спицями та чорним двоколірним покриттям. Інтер’єр складається з сидінь, обтягнутих овечою шкірою, прикрашених яскраво-помаранчевими лініями посередині, а шви помаранчевого кольору під колір автомобіля, і він оснащений сірими кантовими накладками для ніг. Панель приладів має привітальне повідомлення для водія та оснащена унікальним турбодатчиком. Оздоблення, ручне гальмо, сидіння коробки передач і ручки дверей прикрашені шкірою з вуглецевого волокна та оснащені спортивним кермом.

Що стосується потужності, існує 1,9-літровий двоступеневий дизельний двигун потужністю 180 к.с. з турбонаддувом, бензиновий двигун із турбонаддувом потужністю 220 к.с. із безпосереднім уприскуванням і змінним газорозподілом, а також біодинамічна версія, яка може використовувати будь-яке поєднання бензинових двигунів або двигунів на біопаливі E85, усі двигуни. може поєднуватися з 6-ступінчастою автоматичною або механічною коробкою передач.

Saab 9-3 NEVS 2013

image
Saab 9-3 Aero

19 грудня 2013 року National Electric Vehicle Sweden (NEVS) перезапустила виробничі лінії седана на заводі Trollhättan. Близько десяти седанів Saab 9-3 спочатку збирають як передсерійні моделі, щоб відкалібрувати складальні лінії та випробувати 20 нових компонентів. Через відсутність ряду комплектуючих в зв'язку з банкрутством частини постачальників комплектуючих, NEVS були зроблені спроби зв'язатися з іншими постачальниками. Єдина зовнішня відмінність полягає у відсутності коронованого грифона, заміненого круглим значком із абревіатурою Saab у срібло на чорному тлі, оточене хромом. У грудні з’являться комерційні моделі, вироблені в невеликих кількостях до появи електричних і оновлених версій. Це модель Aero, оснащена Opel 2.0 turbo ecotec A20NHT I4 потужністю 220, 2 коробки передач на вибір - класичний автомат або МКПП, два кольори кузова - сріблястий або чорний, 2 варіанти легкосплавних дисків. Шкіряна оббивка від іншого постачальника має нові сидіння, аналогічні яким ставилися на Volvo XC90. Автомобіль, призначений для обмеженого розповсюдження в Швеції та Китаї, можна замовити на веб-сайті NEVS. Некитайські клієнти повинні приймати доставку безпосередньо з заводу.

Виробництво електричних моделей почалося в лютому 2014 року в Тролльхеттані, із замовлення на 200 автомобілів китайським містом Циндао (фінансовий партнер), яке буде доставлено в квітні того ж 21 року. Якщо сам автомобіль збирається в Швеції, батареї додаються в Китаї, на заводі в Циндао. Призначений для китайського ринку, автомобіль, тим не менш, буде доступний у Швеції.

Виробництво Saab 9-3 зупинено 20 травня 2014 року, оскільки через відсутність готівки постачальникам не розрахувалися 22.

Гоночна ліга

[en]/[en]

Основна мета Елітної ліги TTA – змагання полягає в тому, щоб усі брали участь у перегонах на однакових умовах. Йдеться не про команду з найбільшим бюджетом на розробку нових деталей, а про кращого водія та кращу команду.

На цьому знімках ми бачимо загальну аеродинаміку у формі переднього спліттера, заднього дифузора та заднього антикрила. Ми також бачимо загальне шасі з каркасом та перегородкою, що відокремлює моторний відсік від місця водія. Комплект виготовлений французькою компанією Solution-F. Спільне виробництво Flash Engineering і Team Tido.

Двигуни також від Solution-F у співпраці з Nismo, а використовувані KERS були розроблені так само компанією Solution-F.

  • image
    SAAB 9-3 TTA
  • image
    SAAB 9-3 TTA
  • image
    SAAB 9-3 TTA

[en]

Китайські версії

У той час як наприкінці 2009 року GM ще вів переговори про сесію Saab Automobile з нідерландською Spyker Cars, китайська фірма BAIC купила виробничі інструменти для старого Saab 9-5, а також для другого покоління Saab 9-3 16. Саме на Пекінському автосалоні в квітні 2010 року була представлена модель Beijing C60, яка відповідає версії, що передувала рестайлінгу Saab 9-3 17 2007 року.

У січні 2011 року виробник Beijing Automotive об’єднався з адміністрацією міста Пекін, щоб випробувати 30 електромобілів, у тому числі близько десяти, створених безпосередньо на базі Saab 9-3 2008, який тоді отримав назву Q60FB18. Транспортні засоби, доставлені з вітчизняним зарядним пристроєм, роздаються громадянам Китаю шляхом жеребкування. Проект замінює скасований на Chrysler, який мав запропонувати базу в Себрінгу. Q60FB оснащений електродвигуном напругою 336 В, який видає від 100 кВт до 130–300 Н·м при 3500–5000 об/хв. Оснащений акумулятором на 336-375 В А·год, автомобіль розвиває швидкість 160 км/год із середнім запасом ходу 160 км. Цей китайський Saab розганяється від 0 до 100 км/год за 12,8 секунди.

У 2014 році з'являється нова адаптація під позначенням Senova D60, забезпечена сукнею, переробленою фірмою Pininfarina. Senova (Shenbao) — бренд BAIC, відповідальний за використання ліцензій Saab, придбаних у GM. Цей Senova D60 представлений як спортивний автомобіль діапазону з 2,0-літровим турбованим двигуном потужністю 204 к.с. і 1,8-літровим двигуном потужністю 177 к.с.19. Виробництво почалося в квітні 2014 року на заводі в Гуанчжоу (провінція Гуандун) через нову юридичну особу під назвою Beiqi Guangzhou Automobile Corporation.

  • image
    Saab 9-3 YS3F facelift China
  • image
    Saab 9-3 2.0T China
  • image
    Saab 9-3 YS3F Wagon facelift China
  • image
    Saab 9-3 YS3F Wagon facelift China

Концепти Saab 9-3

Saab 9-3 Sport-Hatch Concept

Примітки

  1. Saab Designer Profile – Einar Hareide. Saab History. Процитовано 15 жовтня 2015.
  2. . automoto.ua. Архів оригіналу за 19 листопада 2016. Процитовано 18 листопада 2016.

Посилання

  • Офіційний український сайт Saab 9-3 [ 25 лютого 2010 у Wayback Machine.]
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Saab 9-3


image Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Saab 9 3 perednoprividnij chotiroh ta p yatidvernij sedan ta universal serednogo klasorozmiru a takozh na jogo bazi trohdverne kupe ta dvohdvernij kabriolet sho viroblyayutsya shvedskoyu avtobudivnoyu firmoyu Saab Automobile v misti Trollgettan Model 9 3 buduyetsya z 1998 roku Na avtorinku v comu klasorozmiri vona prijshla na zaminu Saab 900 Saab 9 3Saab 9 3 Aero Sedan MY14VirobnikSaab 1998 2002 General Motors 2002 2010 Spyker Cars 2011 2012 2013 2014 Roki virobnictva1998 2015Poperednik i Saab 900Nastupnik i KlasNevelikij biznes avtomobil D Stil kuzovasedan universal kabriolet kupe krosoverDovzhina4630 mmDizajnerEinar Hareide Nimecke doslidzhennya ADAC i Dekra u 2010 roci pokazalo sho SAAB 9 3 maye najnizhchij riven remontu nespravnostej sered avtomobiliv togo zh klasu Pislya 50 000 kilometriv vikoristannya 93 1 avtomobiliv ne potrebuyut remontu na zavodi a 84 2 avtomobilya ne potrebuye remontu pislya 100 000 kilometriv potrebuye remontu na zavodi Pokolinnya ta modifikaciyiNa sogodni zbudovano dva pokolinnya Saab 9 3 Saab 9 3 I 1998 2003 Saab 9 3 II 2002 nash chas z kincya 2010 roku druge pokolinnya Saab 9 3 oderzhalo facelifting tobto trohi pereroblenij zovnishnij dizajn v 2004 2006 rokah dlya amerikanskomu avtorinku v Yaponiyi viroblyalasya skorochena model modifikaciya Saab 9 2X V drugomu pokolinni yak i inshi avtomarki premium klasu Saab vidmovivsya vid modifikaciyi hetchbek zalishivshi osnovni modifikaciyi sedan ta universal kombi Kuzovni modifikaciyisedan Sport Limusine abo Sport Sedan universal Sport Combi krosover maye v indeksi dodatkovu literu X Saab 9 3X kabriolet CabrioletModifikaciyi za vnutrishnim obladnannyamSalomon Vector Griffin AeroSaab 9 3 I YS3D 1998 2003 Saab 9 3 ISaab 9 3 IVirobnikSaabTakozh nazivayetsyaSaab 9 3 ClassicRoki virobnictva1998 2002Misce virobnictvaTrollgettan UusikaupunkiPoperednik i Saab 900Nastupnik i Saab 9 3 IIKlasNevelikij biznes avtomobil D Stil kuzovasedan kabriolet kupePlatformaKolisna baza2606Dovzhina4630Shirina1712Visota1427Masa1295 1560SporidneniOpel Vectra Saab 9 5PodibniAlfa Romeo 156 Lexus ISDizajnerEinar HareideSaab 9 3 Classic U 1998 roci z yavivsya restajlingovij 900 j avtomobil otrimav nove poznachennya 9 3 ta zavodskij kod YS3D V osnovi lezhit platforma avtomobilya Opel Vectra A Yak i v modeli 900 Saab vikoristovuvav tehnichni zasobi amerikanskogo koncernu General Motors sho prizvelo do vipusku pershogo v istoriyi marki dizelnogo dviguna Vikoristovuyuchi dvigun B204 B204E rozroblenij na osnovi dviguna z nizkim nadduvom B204L na ostannomu pokolinni Saab 900 pershe pokolinnya Saab 9 3 takozh ye pershoyu modellyu Saab yaka vikoristovuye dizelnij dvigun Prodovzhuyuchi svoyu tradiciyu modernizuvav model 9 3 dvigunami simejstvo dviguniv SAAB H Engines do 2000 roku v osnovnomu agregati z turbonadduvom a z 2001 roku tilki dviguni z turbonadduvom Vikoristovuyuchi dvigun B204 B204E rozroblenij na osnovi dviguna z nizkim nadduvom B204L na ostannomu pokolinni Saab 900 pershe pokolinnya Saab 9 3 takozh ye pershoyu modellyu Saab yaka vikoristovuye dizelnij dvigun Cej dizelnij dvigun pohodit vid Opel yakij podilyaye dvigun z Vectra Virobnik zapevniv sho bulo vneseno blizko 1100 vipravlen i polipshen pri comu vizualno obidvi modeli vidriznyayutsya lishe detalyami tobto rozmishennya nomernogo znaka mizh zadnimi lihtaryami tretij stop signal pereneseno na sklo bamperi reshitku radiatora dveri bagazhnika chotirispiceve kermo z radioupravlinnyam novij SID z cifrovim godinnikom i novi sidinnya bilsh zruchnoyi formi Porivnyano z Saab 900 suttyevo pokrashiv plavnist hodu ta kerovanist pokrashiv skladnij kuzov dodav podushki bezpeki pri bokovih udarah ta aktivni pidgolivniki I vin osnashenij originalnoyu nichnoyu panellyu avtomobilnogo zavodu Saab yaka mozhe vimikati osvitlennya paneli priladiv za vinyatkom neobhidnoyi informaciyi shob vodiyi mogli menshe vidvolikatisya pid chas vodinnya vnochi Pershij Saab 9 3 buv dostupnij yak p yatidvernij hetchbek tridvernij universal i kabriolet Koeficiyent lobovogo oporu cw stanoviv 0 34 Dodatkovi chastini takozh dostupni yak aerodinamichnij komplekt Saab 9 3 I Limousine Saab 9 3 I Coupe Saab 9 3 I CabrioSpecialni seriyi Saab 9 3 HOT Aero Persha sportivna versiya Saab 9 3 HOT High Output Turbo vipushena na rinok u 1999 roci vona osnashena specialnoyu shkiryanoyu obbivkoyu z efektom pam yati Dvigun B204R maye potuzhnist 200 kinskih sil i 283 Nm krutnogo momentu Zovni vin bazuyetsya na versiyi SE yak pershe pokolinnya modeli Aero Odnak vin osnashenij bilsh sportivnoyu pidviskoyu nizh versiya SE 16 dyujmovimi diskami i spojlerom Saab 9 3 I AeroSaab 9 3 Aero Cya versiya ye drugoyu sportivnoyu versiyeyu modeli Vin zaminyuye versiyu HOT u 2000 roci ta maye tu samu vnutrishnyu ta zovnishnyu obrobku a takozh 16 dyujmovi diski Vid Hot vin vidriznyayetsya nayavnistyu logotipu Aero ta bilsh efektivnim i ekonomichnim dvigunom novogo pokolinnya Jogo dvigun 2 0 litri B205R rozvivaye 205 kinskih sil 151 kVt i 280 N m krutnij moment zavdyaki visokomu tisku Mitsubishi turbo 0 do 100 km god 7 3s 1000m DA 27 4 c Vmax 240km god U pershih dvoh zvitah vin osnashenij sistemoyu kontrolyu tyagi ta obmezhuvachem krutnogo momentu U 2001 roci versiya Aero otrimala obvis modeli Viggen za vinyatkom spojlera Vin takozh maye tu samu obbivku Vin takozh osnashenij specialnimi 17 dyujmovimi diskami Double Y Cya seriya bula vidana duzhe obmezhenoyu versiyeyu 1500 primirnikiv Saab 9 3 SESaab 9 3 I ViggenSaab 9 3 I ViggenSaab 9 3 Viggen U 1999 roci z yavilasya limitovana sportivna versiya 9 3 Viggen shved Thunderbolt Vin buv nazvanij na chest vinishuvacha Saab 37 Viggen rozroblenogo Saab AB kolishnoyu materinskoyu kompaniyeyu Avtomobil 1999 2002 roku vipusku z povnim privodom pervinnij turbokompresor diametra vid Mitsubishi ta 2 3 litrovim dvigunom z turbonadduvom B235 225 kinskih sil 168 kVt 228 kinskih sil piznishe modernizovanij do 230 kinskih sil B235R 172 kVt 233 kinskih sili zavdyaki turbini Mitsubishi visokogo tisku 1 4 bar Tehnichno shasi modifikovano pidvisku zbilsheni galmivni diski optimizovanu sportivnu vihlopnu liniyu bilshij interkuler i posilene zcheplennya Rozgin vid 0 do 100 kilometriv zajmaye 6 4 sekundi a maksimalna shvidkist obmezhena elektronikoyu na poznachci 249 km god Bulo vipusheno 4600 ekzemplyariv u tomu chisli 2000 priznachenih dlya SShA U 1999 roci Saab Viggen stav pershim Saab 9 3 yakij vikoristovuvav rozroblenu samim SAAB sistemu keruvannya dvigunom Trionic 7 Cya sistema mozhe obchislyuvati temperaturu zgoryannya kontrol nadduvu ta krutnij moment dviguna 2 000 000 raziv za odnu sekundu i bagato vazhlivih parametriv dviguna obroblyayutsya U 2001 roci v modeli Viggen bula zapushena sistema trekshn kontrolyu TCS Traction Control System yaka krim zbilshennya krutnogo momentu abo kinskih sil vstanovila she antikrilo pidvishila pritisknu silu na 50 zminila polozhennya radioanteni a takozh aerodinamichni peredni strahovi tyagi ta bichni spidnici koeficiyent lobovogo oporu znizhenij priblizno na 8 shkiryani sidinnya v chotiroh kolorah sportivnishu pidvisku ta onovleni galma sered inshogo Pislya zavershennya virobnictva sedana v Trollgettani vlitku 2002 roku virobnictvo bulo pereneseno v Nistad Finlyandiya Virobnictvo pershoyi seriyi 9 3 zakinchilosya tam 25 kvitnya 2003 roku Z 7789 sedaniv vigotovlenih u Finlyandiyi ponad 6000 buli tipu Viggen Dviguni Model Ob yem Tip Potuzhnist Krutnij moment 0 100 km god Vmaks Roki virobnictva PrimitkiBenzinovi2 0i 1985 cm R4 16V 96 kW 130 k s pri 5500 ob hv 177 N m pri 4300 ob hv 11 0 s 200 km h 1998 20032 0t 1985 cm R4 16V Turbo 113 kW 154 k s pri 5500 ob hv 219 N m pri 2600 ob hv 8 8 s 210 km h 1998 20002 0t 1985 cm R4 16V Turbo 110 kW 150 k s pri 5500 ob hv 240 N m pri 1800 ob hv 8 5 s 215 km h 2000 20022 0 Turbo 1985 cm R4 16V Turbo 136 kW 185 k s pri 5750 ob hv 230 N m pri 2000 ob hv 8 5 s 230 km h 1998 19992 0 Turbo 1985 cm R4 16V Turbo 136 kW 185 k s pri 5500 ob hv 263 N m pri 2100 ob hv 8 0 s 230 km h 2000 20022 0 Turbo 1985 cm R4 16V Turbo 147 kW 200 k s pri 5500 ob hv 283 N m pri 2300 ob hv 7 3 s 235 km h 1999 20022 0 Turbo 1985 cm R4 16V Turbo 151 kW 205 k s pri 5500 ob hv 280 N m pri 2200 ob hv 7 3 s 235 km h 1999 20032 3i 2290 cm R4 16V 110 kW 150 k s pri 5700 ob hv 210 N m pri 4300 ob hv 10 0 s 210 km h 19982 3 Turbo 2290 cm R4 16V Turbo 165 kW 225 k s pri 5500 ob hv 342 N m pri 2500 ob hv 6 8 s 250 km h 03 1999 06 2000 tilki yak kabriolet abo kupe Viggen Dizelni2 2 TiD 2171 cm R4 16V Turbo 85 kW 115 k s pri 4300 ob hv 260 N m pri 1900 ob hv 10 9 s 200 km h 1998 20012 2 TiD 2171 cm R4 16V Turbo 92 kW 125 k s pri 4300 ob hv 280 N m pri 1900 ob hv 10 5 s 200 km h 2000 2003 B204i zi stupenem stisnennya 10 5 1 rozvivaye 130 k s 96 kVt pri 6100 ob hv z maksimalnim krutnim momentom 177 N m pri 4300 ob hv Versiya z turbonadduvom osnashena Garrett T25 i GT17 dosyagaye 185 k s 136 kVt pri 5500 ob hv optimalnij krutnij moment 263 N m vid 2100 ob hv zi stupenem stisnennya 9 2 1 Na dodatok do 2 3 turbo ye versiya 2 3 z potuzhnim upriskuvannyam 150 k s 110 kVt pri 5700 ob hv yakij zabezpechuye krutnij moment 210 N m vid 4300 ob hv pri stupeni stisnennya 10 5 1 Specialna versiya pid nazvoyu B204R korotkochasno z yavilasya na piznih modelyah SE osnashenij turbonadduvom visokogo tisku na 1 bar vin rozvivav 200 k s 150 kVt pri 5500 ob hv i krutnij moment 280 N m vid 2200 ob hv Seriyi B205 i B235 ye evolyuciyeyu baz B204 i B234 Zbilshennya vagi otrimane za rahunok zmenshennya materialu na riznih detalyah prizvede do znizhennya porogu stijkosti do naprugi Nova segmentaciya yaka maye zmenshiti tertya takozh prinese svoyi nezruchnosti dozvolyayuchi okislenomu maslyanomu filtru do kolinchastogo vala defekt vipravleno v 2005 roci Dizel Opel D223L adaptovanij do Saab proponuye bazovu potuzhnist 115 k s 85 kVt pri 4300 ob hv krutnij moment 260 N m dostupnij pri 2000 ob hv Jogo stupin stisnennya stanovit 19 5 1 Pislya cogo vin otrimaye 10 k s a takozh 20 N m abo 125 k s pri 4000 ob hv za 280 N m pri 1500 ob hv Vsogo bulo vigotovleno 326 370 avtomobiliv Saab 9 3 I Saab 9 3 II YS3F 2002 2012 z 12 2013 2014 Saab 9 3 IISaab 9 3 IVirobnikSaabTakozh nazivayetsyaSaab 9 3 IIRoki virobnictva1998 2002Misce virobnictvaTrollgettan UusikaupunkiPoperednik i Saab 900KlasNevelikij biznes avtomobil D Stil kuzovasedan universal kabriolet kupe krosoverPlatformaDovzhina4630 mmSporidneniOpel Vectra Saab 9 5PodibniAlfa Romeo 156 Lexus ISDizajnerEinar Hareide Prem yera konceptu 9 3X poperednogo pereglyadu nastupnogo pokolinnya 9 3 vidbulasya v sichni 2002 roku na Pivnichnoamerikanskomu mizhnarodnomu avtosaloni Spochatku 9 3 mav debyutuvati razom z Opel Vectra u zhovtni 2001 roku na avtosaloni u Frankfurti ale v lipni 2001 roku bulo ogolosheno sho zatrimki zmusili General Motors vidklasti prezentaciyu Novij 9 3 zreshtoyu buv zapushenij u lipni 2002 roku dlya modeli 2003 roku Kabriolet drugogo pokolinnya 9 3 pochavsya z MY04 a SportCombi z MY05 Na moment zapusku novij 9 3 zalishavsya viklyuchno perednoprividnim Najbilsh suttyevoyu estetichnoyu zminoyu v porivnyanni z avtomobilyami poperednogo pokolinnya stalo usunennya dizajnu hetchbeka Druge pokolinnya 9 3 bulo dostupne yak chotiridvernij sedan universal predstavlenij naprikinci 2005 roku yak model 2006 roku vidomij yak SportWagon SportCombi abo Sport Hatch zalezhno vid rinku i dvodvernij kabriolet vipushenij u 2004 roci Vin vklyuchav aktivni pidgolivniki Saab SAHR II dlya zmenshennya hlistovih udariv i ReAxs osoblivist vtulok zadnoyi pidviski yaka zminyuye kut palciv nig shob zmenshiti nedostatnyu povorotnist pid chas rizkogo galmuvannya Novij 9 3 vidijshov vid dviguna Saab H EcoPower yakij ranishe vikoristovuvavsya dlya novogo 2 0 litrovogo chotiriryadnogo dviguna Ecotec vid General Motors dlya modelej z benzinovim dvigunom Ye tri rizni versiyi ryadnogo chotiricilindrovogo dviguna z turbonadduvom potuzhnist yakogo zalezhit vid potuzhnosti turbonadduvu 1 8t 112 kVt 2 0t 131 kVt i 2 0T 157 kVt Dviguni poyednuvalisya z 5 stupinchastoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach abo 5 stupinchastoyu Sentronic yaka ye tradicijnoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach ne plutati z poperednoyu Sensonic vid Saab yaka bula bezmuftovoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach yaka zberegla zvichajnij H podibnij peremikach ale sistema zcheplennya privodilasya v diyu gidravlichno U modelyah 2003 roku standartnoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach bula 5 stupinchasta korobka peredach z 6 stupinchastoyu opcionalno 6 stupinchasta mehanichna korobka bula standartnoyu dlya modelej SShA 2 0T Vector Bulo chotiri rivni komplektaciyi pochatkovogo rivnya Linear serednogo klasu Vector i Arc z akcentom na sportivnu privablivist i rozkish a takozh topovu model Aero Na rinkah za mezhami SShA bud yakij riven komplektaciyi krim Aero yakij buv dostupnij viklyuchno z 2 0T potuzhnistyu 210 k s buv dostupnij z bud yakim dvigunom yakij obrav pokupec Odnak u SShA Linear buv dostupnij viklyuchno z dvigunom 2 0t komplektaciyi Arc i Vector buli dostupni viklyuchno z 2 0T a model Aero proponuvala bilshe opcij takih yak lyuk bilshi kolesa ta 6 ruchna shvidkist zberigayuchi toj samij dvigun sho j 2 0T B207R U 2006 roci vin otrimav 2 8 litrovij V6 z turbonadduvom U SShA ne prodavalisya dizelni modeli ani 1 8 litrovij ani dviguni BioPower 9 3 i Opel Vectra buli pershimi z globalnoyi platformi en yaka potim bula rozshirena shob vmistiti chotiroh novih kuzeniv Chevrolet Malibu Malibu Maxx Pontiac G6 i Saturn Aura Vlasna volokonno optichna elektrichna elektronna sistema mozhlivist povnogo privodu ekspluatuyetsya z 2008 roku otrimav nazvu Saab XWD i ReAxs buli eksklyuzivnimi funkciyami 9 3 Saab 9 3 2002 2007 Saab 9 3 Cabriolet 2003 2007 Saab 9 3 SportCombi 2005 2007 Rozmiri Model Dovzhina mm Shirina mm Visota mm Kolisna baza mm Koliya p z mm Vaga kg Sedan 4647 1762 2038 1473 2675 1524 1506 1440 1680SportCombi 4670 1762 2038 1498 2675 1524 1506 1475 1765Kabriolet 4647 1762 2038 1437 2675 1524 1506 1650 1715Dviguni Model Ob yem Tip Potuzhnist pri ob hv Krutnij moment pri ob hv Vitrati palnogo l 100 km AKPP 0 100 km god Vmaks km god Roki virobnictvaBenzinovi1 8i 1769 cm R4 16V 90 kW 122 PS pri 6000 167 pri 3800 7 7 11 5 200 2004 20091 8t 1998 cm R4 16V Turbo 110 kW 150 PS pri 5500 240 pri 2000 7 5 8 5 10 7 210 2002 20112 0t 1998 cm R4 16V Turbo 129 kW 175 PS pri 5500 265 pri 2500 7 9 9 0 8 5 225 2002 20112 0T 1998 cm R4 16V Turbo 154 kW 210 PS pri 5500 300 pri 2500 8 1 9 1 7 5 235 2002 20112 8 Turbo V6 2792 cm V6 24V Turbo 184 kW 250 PS pri 5500 350 pri 2000 2750 10 2 10 8 6 7 250 2005 20072 8 Turbo V6 2792 cm V6 24V Turbo 188 kW 255 PS pri 5500 350 pri 1800 5000 10 2 10 8 6 7 250 2007 20082 8 Turbo V6 2792 cm V6 24V Turbo 206 kW 280 PS pri 5500 400 pri 2150 4500 10 9 11 4 6 2 250 2008 2011Dizelni1 9 TiD 1910 cm R4 8V Turbo 88 kW 120 PS pri 4000 280 pri 2000 2750 5 4 11 5 200 2004 20101 9 TTiD 1910 cm R4 16V Bi Turbo 96 kW 130 PS pri 4000 320 pri 1500 4 5 10 9 210 2010 20111 9 T iD 1910 cm R4 16V Turbo 110 kW 150 PS pri 4000 320 pri 2000 2750 5 8 7 2 9 5 210 2004 20101 9 TTiD 1910 cm R4 16V Bi Turbo 118 kW 160 PS pri 4000 360 pri 1750 4 5 9 5 225 2010 20111 9 TT iD 1910 cm R4 16V Bi Turbo 132 kW 180 PS pri 4000 400 pri 1800 2750 5 9 6 7 8 5 230 2008 20112 2 TiD 2171 cm R4 16V Turbo 92 kW 125 PS pri 4000 280 pri 1500 6 6 11 0 200 2002 2004Bio etalon1 8t BioPower 1769 cm R4 16V Turbo 129 kW 175 PS pri 5500 265 pri 2500 3500 7 5 8 5 8 4 220 2007 20112 0t BioPower 1998 cm R4 16V Turbo 120 kW 163 PS pri 5500 320 pri 1750 6 7 7 9 20112 0t BioPower 1998 cm R4 16V Turbo 147 kW 200 PS pri 5500 300 pri 2500 4000 7 9 9 0 7 9 230 2007 20112 0T BioPower 1998 cm R4 16V Turbo 162 kW 220 PS pri 5300 350 pri 2500 6 7 7 9 2011Primitka napisi TiD abo TTiD na 1 9 litrovih modelyah potuzhnistyu 150 abo 180 k s vidriznyayetsya vid inshih dizelnih modelej nayavnistyu bukvi T chervonogo koloru Saab 9 3 Turbo X 2007 Saab Turbo X predstavlenij na avtosaloni u Frankfurti u 2007 roci ye obmezhenim specialnim vipuskom Saab 9 3 prisvyachenim 30 richchyu vikoristannya Saab tehnologiyi turbonadduvu Proponuyetsya u variantah Sport Sedan abo Sportcombi universal Usi Turbo X dostupni v odnomu kolori Jet Metallic Black z perednoyu reshitkoyu radiatora ta vsima zovnishnimi detalyami v matovo siromu kolori shozhomu na titan Sho stosuyetsya potuzhnosti Turbo X osnashenij 2 8 litrovim dvigunom V6 z turbonadduvom yakij mozhe rozvivati krutnij moment 40 8 kgm pri 1900 4500 ob hv i maksimalnu potuzhnist 280 kinskih sil pri 5500 ob hv Vin maye legku povnistyu alyuminiyevu konstrukciyu dvigun z kutom nahilu 60 gradusiv zminni fazi gazorozpodilu vpusknih klapaniv i podvijnij turbokompresor a takozh mozhe vibrati shestistupinchastu mehanichnu abo shestistupinchastu avtomatichnu korobku peredach Isnuye i avtomatichna korobka p yatistupinchasta dlya bazovoyi modeli ta shestistupinchasta dlya Aero Shasi Turbo X bulo opusheno na 10 mm a pruzhini ta amortizatori buli vidregulovani silnishe shob zmenshiti stupin tryaski kuzova avtomobilya Dlya pidtrimki fiksovanoyi visoti kuzova nezalezhno vid navantazhennya zadnya chastina avtomobilya takozh osnashenij amortizatorom z funkciyeyu avtomatichnogo regulyuvannya rivnya a takozh modernizovanim ventilovanim galmivnim diskom bilshogo rozmiru sho vidpovidaye galmivnij sili neobhidnoyi 280 kinskim silam Turbo X takozh ye pershim yakij poyednuyetsya z postijnoyu sistemoyu povnogo privodu Saab XWD rozroblenoyu spilno z Haldex i diferencialom obmezhenogo tertya eLSD z elektronnim keruvannyam Shob zrobiti turbospadok Saab bilsh vpiznavanim turbodatchik Turbo X takozh vidtvoryuye originalnij priladovij displej 900 Turbo Pid chas zapusku dviguna vlasnik takozh mozhe nasolodzhuvatisya personalizovanim privitannyam i unikalnim povidomlennyam Gotovij do zlotu Na displeyi priladovoyi paneli z yavitsya povidomlennya Gotovij do polotu a takozh mozhna zaprogramuvati im ya vlasnika ta obmezhenij nomer zbirki Saab 9 3 Turbo X Engine View Saab 9 3 Turbo X Rear Saab 9 3 Turbo X Front Saab 9 3 Turbo X Front Saab 9 3 Turbo X Front Saab 9 3 Turbo X Back facelift 2008 Saab 9 3 sedan 2007 2011 Vprodovzh isnuvannya avtomobilya vidbuvalis neznachni onovlennya ale na tretye pokolinnya kompaniya ne zvazhilas U 2008 roci virobnik zayaviv pro 2 157 zmin ta dopovnen dlya seriyi 9 3 Zminilis perednya i zadnya optika bamperi i reshitka radiatora Na dodatok do poperednih modifikacij predstavlenij krosover Saab 9 3X 2009 rik ne mig pohvalitis takoyu kilkistyu zmin ale voni buli U rezultati sedan ta universal z 2 0 litrovim chotiricilindrovim dvigunom yak opciyu otrimali udoskonalenu sistemu povnogo privodu Cross Wheel Drive Zagalom Saab9 3 ce prostori kompaktni avtomobili z potuzhnimi dvigunami ta vishukanim inter yerom Pislya onovlen 2009 poky Saab 9 3 zustrichayetsya u dvoh modelyah bazovij ta Aero Bazova model otrimala 2 0 litrovij chotiricilindrovij turbodvigun na 210 kinskih sil Model Aero mozhe pohvalitis produktivnim 2 8 litrovim turbodvigun V6 na 280 konyachok Modeli 9 3 postachayutsya z suputnikovim radio XM sistemoyu ekstrenogo povidomlennya OnStar skloochisnikami z sensorami doshu sistemoyu monitoringu tisku u shinah ta paketom shumoizolyaciyi QuietTuning Modeli z 2 0 litrovim dvigunom otrimali liti diski na 14 shpic z 16 dyujmovimi shinami Modeli Aero j universalu z povnim privodom yizdyat na kolesah z diskami na p yat shpic ta 17 dyumovimi shinami Obidva dviguna mozhna dopovniti yak standartnoyu shestistupinchastoyu mehanichnoyu tak i avtomatichnoyu korobkami peredach Peredachi u modeli Aero z avtomatichnoyu korobkoyu mozhna pereklyuchati vruchnu za dopomogoyu pidrulovih pelyustok Saab 9 3 Limousine 2007 2011 Saab 9 3 Limousine 2007 2011 Saab 9 3 SportCombi 2007 2011 Saab 9 3 SportCombi 2007 2011 Saab 9 3 Convertible 2007 2011 Saab 9 3X 2009 U 2009 roci 9 3X buv predstavlenij na Zhenevskomu avtosaloni 9 3X ce povnoprividna versiya XUV 9 3 SportWagon Novij 9 3X postavlyavsya z dvoma dvigunami na vibir 1 9 l dizel 180 k s i 2 0 l benzinovij dvigun 210 k s Tilki 2 0 litrovij benzinovij dvigun osnashenij privodom XWD todi yak dizelna versiya dostupna lishe z perednim privodom Saab 9 3X front Saab 9 3X Saab 9 3X Saab 9 3X Saab 9 3XSaab 9 3 Aero Carlsson 2010 U 2010 roci vipovnilosya 50 rokiv z momentu pershoyi peremogi Erika Karlssona dlya Saab na RAC Rally na Saab 96 Vsogo bulo vigotovleno 96 Aero Carlsson 9 3 9 3 Aero Carlsson osnashuvavsya sistemoyu perehresnogo privodu Saab XWD dvigunom z turbonadduvom 2 8 l V6 potuzhnistyu 280 k s i 400 Nm krutnogo momentu cherez 6 stupinchastu gidravlichnu avtomatichnu korobku peredach Sentronic Saab 9 3 ePower 2010 Elektromobil Saab 9 3 ePower debyutuvav na Parizkomu avtosaloni 2010 roku stavshi pershim elektromobilem Saab Koncept kar ePower bazuyetsya na universali 9 3 SportCombi i osnashenij litiyevoyu batareyeyu z resursom batareyi 35 5 kVt god u spivpraci z Boston Power Zavdyaki elektrodvigunu potuzhnistyu 184 kinskih sili maksimalna shvidkist mozhe dosyagati 150 km god 93 mili god a oriyentovnij zapas hodu stanovit 201 kilometr 125 mil Akumulyatornij modul skonstrujovanij u polozhenni zagalnoyi vihlopnoyi sistemi avtomobilya ta palivnogo baku sho duzhe dopomagaye protivazi Osvitlennya ta kondicionuvannya povitrya v avtomobili zabezpechuye inshij akumulyatornij modul yakij vidokremlenij vid elektrozhivlennya transportnogo zasobu Saab planuvali provesti dvorichni viprobuvannya ta postaviti 70 eksperimentalnih parkiv ePower u Shveciyi naprikinci 2011 roku dlya provedennya praktichnih viprobuvan nablizhenih do zagalnogo stilyu zhittya facelift 2011 V 2011 roci model onovili avtomobil otrimav novi bamperi reshitku radiatora i pristavku do nazvi Griffin Saab 9 3 Griffin Saab 9 3 Griffin Saab 9 3 Griffin Sport Sedan Saab 9 3X GriffinSaab 9 3 SW 2011 Saab 9 3 Independence Edition TTiD 2012 Saab 9 3 Independence Edition TTiD 22 lyutogo 2012 roku bulo vigotovleno ostanni 47 avtomobiliv Saab Usi avtomobili buli kabrioletami 9 3 Independence Edition zibranimi odnim iz najbilshih avtodileriv Shveciyi ANA u Trollgettani Z 47 zibranih avtomobiliv 21 buv z kermom zliva a 26 z pravoyi storoni Ostannim Saab buv kabriolet Saab 9 3 Aero Independence Edition TTiD Shob vidsvyatkuvati pershu richnicyu pridbannya Saab kompaniyeyu Spyker na Zhenevskomu avtosaloni bulo predstavleno obmezhenu seriyu 9 3 Independence Edition zasnovanu na specifikaciyi 9 3 Aero Convertible obmezhenoyu kilkistyu 366 odinic kozhna z yakih predstavlyaye kozhen den pershij rik a dodatkovij odin simvolizuye pochatok 2 roku i nomer kozhnogo avtomobilya vigraviruvanij na boci avtomobilya Farba kuzova 9 3 Independence Edition ce specialna metaleva farba Amber Orange burshtinovij pomaranchevij metalik yaka poyednuyetsya z eksklyuzivnimi 18 dyujmovimi legkosplavnimi kolisnimi diskami avtomobilya z 5 spicyami ta chornim dvokolirnim pokrittyam Inter yer skladayetsya z sidin obtyagnutih ovechoyu shkiroyu prikrashenih yaskravo pomaranchevimi liniyami poseredini a shvi pomaranchevogo koloru pid kolir avtomobilya i vin osnashenij sirimi kantovimi nakladkami dlya nig Panel priladiv maye privitalne povidomlennya dlya vodiya ta osnashena unikalnim turbodatchikom Ozdoblennya ruchne galmo sidinnya korobki peredach i ruchki dverej prikrasheni shkiroyu z vuglecevogo volokna ta osnasheni sportivnim kermom Sho stosuyetsya potuzhnosti isnuye 1 9 litrovij dvostupenevij dizelnij dvigun potuzhnistyu 180 k s z turbonadduvom benzinovij dvigun iz turbonadduvom potuzhnistyu 220 k s iz bezposerednim upriskuvannyam i zminnim gazorozpodilom a takozh biodinamichna versiya yaka mozhe vikoristovuvati bud yake poyednannya benzinovih dviguniv abo dviguniv na biopalivi E85 usi dviguni mozhe poyednuvatisya z 6 stupinchastoyu avtomatichnoyu abo mehanichnoyu korobkoyu peredach Saab 9 3 NEVS 2013 Saab 9 3 Aero 19 grudnya 2013 roku National Electric Vehicle Sweden NEVS perezapustila virobnichi liniyi sedana na zavodi Trollhattan Blizko desyati sedaniv Saab 9 3 spochatku zbirayut yak peredserijni modeli shob vidkalibruvati skladalni liniyi ta viprobuvati 20 novih komponentiv Cherez vidsutnist ryadu komplektuyuchih v zv yazku z bankrutstvom chastini postachalnikiv komplektuyuchih NEVS buli zrobleni sprobi zv yazatisya z inshimi postachalnikami Yedina zovnishnya vidminnist polyagaye u vidsutnosti koronovanogo grifona zaminenogo kruglim znachkom iz abreviaturoyu Saab u sriblo na chornomu tli otochene hromom U grudni z yavlyatsya komercijni modeli virobleni v nevelikih kilkostyah do poyavi elektrichnih i onovlenih versij Ce model Aero osnashena Opel 2 0 turbo ecotec A20NHT I4 potuzhnistyu 220 2 korobki peredach na vibir klasichnij avtomat abo MKPP dva kolori kuzova sriblyastij abo chornij 2 varianti legkosplavnih diskiv Shkiryana obbivka vid inshogo postachalnika maye novi sidinnya analogichni yakim stavilisya na Volvo XC90 Avtomobil priznachenij dlya obmezhenogo rozpovsyudzhennya v Shveciyi ta Kitayi mozhna zamoviti na veb sajti NEVS Nekitajski kliyenti povinni prijmati dostavku bezposeredno z zavodu Virobnictvo elektrichnih modelej pochalosya v lyutomu 2014 roku v Trollhettani iz zamovlennya na 200 avtomobiliv kitajskim mistom Cindao finansovij partner yake bude dostavleno v kvitni togo zh 21 roku Yaksho sam avtomobil zbirayetsya v Shveciyi batareyi dodayutsya v Kitayi na zavodi v Cindao Priznachenij dlya kitajskogo rinku avtomobil tim ne mensh bude dostupnij u Shveciyi Virobnictvo Saab 9 3 zupineno 20 travnya 2014 roku oskilki cherez vidsutnist gotivki postachalnikam ne rozrahuvalisya 22 Gonochna liga en en Osnovna meta Elitnoyi ligi TTA zmagannya polyagaye v tomu shob usi brali uchast u peregonah na odnakovih umovah Jdetsya ne pro komandu z najbilshim byudzhetom na rozrobku novih detalej a pro krashogo vodiya ta krashu komandu Na comu znimkah mi bachimo zagalnu aerodinamiku u formi perednogo splittera zadnogo difuzora ta zadnogo antikrila Mi takozh bachimo zagalne shasi z karkasom ta peregorodkoyu sho vidokremlyuye motornij vidsik vid miscya vodiya Komplekt vigotovlenij francuzkoyu kompaniyeyu Solution F Spilne virobnictvo Flash Engineering i Team Tido Dviguni takozh vid Solution F u spivpraci z Nismo a vikoristovuvani KERS buli rozrobleni tak samo kompaniyeyu Solution F SAAB 9 3 TTA SAAB 9 3 TTA SAAB 9 3 TTA en Kitajski versiyiU toj chas yak naprikinci 2009 roku GM she viv peregovori pro sesiyu Saab Automobile z niderlandskoyu Spyker Cars kitajska firma BAIC kupila virobnichi instrumenti dlya starogo Saab 9 5 a takozh dlya drugogo pokolinnya Saab 9 3 16 Same na Pekinskomu avtosaloni v kvitni 2010 roku bula predstavlena model Beijing C60 yaka vidpovidaye versiyi sho pereduvala restajlingu Saab 9 3 17 2007 roku U sichni 2011 roku virobnik Beijing Automotive ob yednavsya z administraciyeyu mista Pekin shob viprobuvati 30 elektromobiliv u tomu chisli blizko desyati stvorenih bezposeredno na bazi Saab 9 3 2008 yakij todi otrimav nazvu Q60FB18 Transportni zasobi dostavleni z vitchiznyanim zaryadnim pristroyem rozdayutsya gromadyanam Kitayu shlyahom zherebkuvannya Proekt zaminyuye skasovanij na Chrysler yakij mav zaproponuvati bazu v Sebringu Q60FB osnashenij elektrodvigunom naprugoyu 336 V yakij vidaye vid 100 kVt do 130 300 N m pri 3500 5000 ob hv Osnashenij akumulyatorom na 336 375 V A god avtomobil rozvivaye shvidkist 160 km god iz serednim zapasom hodu 160 km Cej kitajskij Saab rozganyayetsya vid 0 do 100 km god za 12 8 sekundi U 2014 roci z yavlyayetsya nova adaptaciya pid poznachennyam Senova D60 zabezpechena sukneyu pereroblenoyu firmoyu Pininfarina Senova Shenbao brend BAIC vidpovidalnij za vikoristannya licenzij Saab pridbanih u GM Cej Senova D60 predstavlenij yak sportivnij avtomobil diapazonu z 2 0 litrovim turbovanim dvigunom potuzhnistyu 204 k s i 1 8 litrovim dvigunom potuzhnistyu 177 k s 19 Virobnictvo pochalosya v kvitni 2014 roku na zavodi v Guanchzhou provinciya Guandun cherez novu yuridichnu osobu pid nazvoyu Beiqi Guangzhou Automobile Corporation Saab 9 3 YS3F facelift China Saab 9 3 2 0T China Saab 9 3 YS3F Wagon facelift China Saab 9 3 YS3F Wagon facelift ChinaKoncepti Saab 9 3Saab 9 3 Sport Hatch ConceptPrimitkiSaab Designer Profile Einar Hareide Saab History Procitovano 15 zhovtnya 2015 automoto ua Arhiv originalu za 19 listopada 2016 Procitovano 18 listopada 2016 PosilannyaOficijnij ukrayinskij sajt Saab 9 3 25 lyutogo 2010 u Wayback Machine Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Saab 9 3 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ