Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Nissan Cima (японський: 日産·シーマ, Ніссан Сіма) — великий повнорозмірний розкішний седан виробництва Nissan Motor Co., Ltd. для японського ринку. Назва автомобіля походить від іспанського «на вищому рівні». Капот виконаний з використанням орнаменту акантового листа. Лист аканта широко використовувався класичними греками для виготовлення вінка для використання як корони.
| Nissan Cima | |
|---|---|
 Nissan Cima HGY51 (з 2012) | |
| Виробник | Nissan |
| Роки виробництва | 1988–2010 2012–2020 |
| Наступник(и) | Nissan Fuga і Infiniti M[d] |
| Клас | Люкс-автомобіль |
| Стиль кузова | седан |
| Двигун(и) | Бензинові |
| Довжина | 5120 мм |
| Ширина | 1845 мм |
| Висота | 1510 мм |
| Подібні | Toyota Crown Majesta |
В Японії Ciма традиційно конкурерувала з Toyota Crown Royal Saloon G, а потім Crown Majesta. Cima протягом перших двох поколінь була більш розкішною і більшою версією Cedric і Gloria, з двигуном V8 від тодішнього флагмана Nissan President, що був альтернативою компанії Nissan на Toyota Century. Nissan Cima була введена в 1988 році і була заснована на подовженому шасі Cedric/Gloria.
Cedric Cima продавався через Nissan Motor Stores, в той час як Gloria Cima продавалась через Nissan Prince Store. Пізніші покоління Cima поділяють ту ж платформу, що і President. Пізніші версії Cima були експортовані в США, як Infiniti Q45. Виробництво Q45 було припинено після 2006 року, однак Cima і President продовжували виробляти до серпня 2010 року, флагманом марки став Nissan Fuga.
В липні 2012 року, ім'я Cima відновили, для позначення подовженої версії Nissan Fuga на японському ринку.
Перше покоління
Демонстраційна модель цієї марки була виставлена на токійському автосалоні 1987 року, а вже в січні 1988 року автомобіль Cima першого покоління надійшла в продаж. При цьому модель поділялась на два «підвиду» - Cedric Cima і Gloria Cima. З появою цих моделей почався «бум» навколо автомобілів класу «престиж», іноді навіть можна чути вислів «синдром Cima». Насправді, справа була в відносній сприятливій економічної обстановці, яка склалася на той час в Японії. Але, так чи інакше, а модифікація Type II Limited AV, яка володіла салоном вищої категорії і коштувала близько 5 мільйонів ієн, розходилася, що називається, «вліт». І головне, за темпами продажу вона значно випередила модель Toyota Crown, яка традиційно вважалася мало не зразком престижного седана. Основні компоненти автомобіля Cima були такими ж, як і у останньої моделі ряду Cedric/Gloria. І саме тому офіційна назва нового автомобіля складалося з двох слів: Cedric/Gloria Cima. Але за задумом розробників проекту модель Cima повинна зайняти місце класом вище своїх іменитих «прабатьків». Безумовно, автомобіль, перш за все, був розрахований на тих, кого возять персональні водії. Однак 255-сильний двигун об'ємом 3 літри, 6-циліндровий V-подібний та ще озброєний турбіною, підвіска з електронним керуванням - хіба цей перелік не говорить сам за себе. Тому автомобіль Cima - це не тільки для тих, кого возять, але і для тих, хто звик отримувати задоволення від самостійного водіння в спортивній манері! Отже, седан класу «престиж» з відмінним зовнішнім виглядом і спортивними ходовими характеристиками - ось що являла собою модель Cima. Згодом, коли оформився клас машин типу U, такий набір якостей став дуже популярним серед молодих водіїв машин категорії VIP.
Двигуни
- 3.0 L V6 VG30DET
- 3.0 L V6 VG30DE
Друге покоління
Nissan Cima FY32 відокремилася від модельного ряду Nissan Cedric/Gloria Cima через три роки після його появи. Якщо згадувати, то перша машина з ряду Cedric/Gloria Cima виявилася по виду аж надто «дутою», хоча автомобіль другого покоління, який дебютував в 1991 році, виглядав більш солідно. Може, це сталося тому, що в ході повної заміни ряду був здійснений перехід від кузова, що не має стійок, з жорстким дахом, до 4-дверного седана, двері якого йшли вже з віконними рамками. На перших порах, правда, довелося запозичити у моделі Infiniti Q45 V-подібний 8-циліндровий двигун, робочий об'єм яких складав 4,5 літра. Йому вкоротили хід поршня і, таким чином, зменшили робочий об'єм до 4,1 літра. У такому вигляді він міг розвинути потужність до 270 к.с. Але потім з'явилася ще одна модифікація, яка оснащувалася 6-циліндровим V-подібним двигуном «турбо», робочий об'єм якого складав 3 літри. Підвіска: передня стоечная, задня - багатоважільна з поперечними важелями. На машині категорії Limited L підвіска гідравлічна, з регульованим динамічним ходом ( «active suspension»). Салон створений відповідно до головною концепцією, яка звучить як «однаковий комфорт для кожного з чотирьох». У комплект обладнання машини входила система Multi-AV, яка працювала з маяками VISC, система загальної координації світла, задні сидіння підвищеної комфортності, система персонального кондиціонування повітря та інші «зручні» пристрою.
Двигуни
- 4.1 L-DOHC-V8 (VH41DE), 270 к.с.
- 3.0 L-DOHC-V6 (VG30DET)
Третє покоління
Третє покоління автомобіля Nissan Cima з'явилося в 1996 році, майже відразу слідом за моделлю Majesta від компанії Тойота. І так само, як у машини Majesta, задні стійки кузова мали зворотний зріз, що є відмінною рисою цього автомобіля. Такий дизайнерський прийом був наслідком прагнення забезпечити максимум комфорту пасажирам на задніх сидіннях. Як і попередня модель, машина оснащувалася 8-циліндровим або 6-циліндровим двигуном з V-подібним розташуванням циліндрів і з робочим об'ємом в 4,1 і 3 літри відповідно. Автомобіль ще вище підняв свій клас, але складалося враження, що він йде в якості доповнення до моделі Infiniti Q45. Більш того, на зарубіжному ринку, як відомо, автомобіль другого покоління Nissan Cima був сприйнятий як третє покоління моделі Infiniti Q45. Подібно ряду Газ 3110/Cedric/Gloria з його стратегією «тандем двох моделей» (Brougham і Gran Turismo), тут теж пропонувалося дві різнопланові моделі. З одного боку, це був розкішний седан з серії Limited Series, а з іншого боку - седан спортивного типу Grand Touring Series. Модифікація Grand Touring відрізнялася чотирма передніми фарами і особливою, ячеистой передніми ґратами на чорному тлі. Деталі салону Grand Touring теж підібрані так, щоб переважав чорний колір. В результаті автомобіль підтвердив свій імідж, який був характерний і для першого покоління Cima. І ще, система дотримання дистанції до попереду йде транспортного засобу тут була доповнена пристроєм автоматичного гальмування. Такий пристрій на японському автомобілі застосовувалося вперше.
Двигуни
- 4.1 L VH41DE V8
- 3.0 L VQ30DET V6
Четверте покоління
У 2001 році з'явилася машина Cima 4-го покоління. У порівнянні з попередньою моделлю, у неї збільшився розмір кузова. Характерні особливості: ксенонові фари з семиламповим блоком на деяких версіях, широка передня решітка, трохи подовжена лінія даху, особливий дизайн задньої частини і задніх комбінований ліхтарів. Все виконано на якісному рівні, прийнятому в світі для класу представницьких машин. На автомобілі стоїть двигун серії VK нової розробки, 8-циліндровий, V-подібний, DOHC, робочим об'ємом в 4,5 літра потужністю 280 к.с. Крім цього основного варіанту є модифікація з традиційним 6-циліндровим мотором «турбо», DOHC, потужність якого також дорівнює 280 к.с. Пропонуються версії з заднім приводом і приводом на всі чотири колеса. Заднеприводная машина оснащується 5-ступінчастою автоматичною коробкою передач з режимом ручного перемикання. Вперше у світовій практиці застосована система Lane keep support (система стеження за дорогою).
У 2003 році модель пройшла невелику модернізацію, в ході якої був змінений дизайн передньої решітки та алюмінієвих дисків коліс. Змінився зовнішній вигляд середньої секції на передній панелі салону. Розширився сектор охоплення передніх фар до 30-ти градусів, машина доповнена системою безпеки Pre-crash safety system.
Двигуни
- 4.5 L VK45DD V8
- 3.0 L VQ30DET V6
П'яте покоління
Флагман модельного ряду Nissan, седан Cima в п'ятому поколінні став ще крупнішим. Довжина збільшилася на 125 мм, колісна база - на 180 мм. І разом з тим з 2012 року цей представник сегмента F по європейській класифікації повністю відповідає екологічним тенденціям. V8 для Cima залишилися в минулому. Силова установка - це добре відомий VQ 35, що працює в парі з 7-ступінчастим "автоматом". Допомагає йому 50-кіловатний електромотор. Гібридна схема - паралельна. При потужності ДВЗ в 306 к.с. загальна заявляється віддача - 364 к.с. Цікаво, що використовується літій-іонна батарея, ємна і компактна, будучи розташованою над задньою підвіскою, яка дозволила заощадити простір багажника. Створена в новому фірмовому стилі, Cima володіє низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору - всього 0,26. У салоні - натуральне дерево і шкіра. Функції пам'яті для водія, що запам'ятовують налаштування не тільки сидіння, але і дзеркала, кліматичної установки, навігації. Задні двері і кришка багажника мають доводчики. До послуг, в першу чергу, задніх пасажирів - високоякісна аудіосистема Bose з 10 динаміками, 5,1-канальним об'ємним звуком. І штатні 7-дюймові екрани в підголівниках передніх сидінь.
Двигуни
- 3.5 L VQ35HR V6 (Hybrid)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nissan Cima |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nissan Cima yaponskij 日産 シーマ Nissan Sima velikij povnorozmirnij rozkishnij sedan virobnictva Nissan Motor Co Ltd dlya yaponskogo rinku Nazva avtomobilya pohodit vid ispanskogo na vishomu rivni Kapot vikonanij z vikoristannyam ornamentu akantovogo lista List akanta shiroko vikoristovuvavsya klasichnimi grekami dlya vigotovlennya vinka dlya vikoristannya yak koroni Nissan CimaNissan Cima HGY51 z 2012 VirobnikNissanRoki virobnictva1988 2010 2012 2020Nastupnik i Nissan Fuga i Infiniti M d KlasLyuks avtomobilStil kuzovasedanDvigun i BenzinoviDovzhina5120 mmShirina1845 mmVisota1510 mmPodibniToyota Crown Majesta V Yaponiyi Cima tradicijno konkureruvala z Toyota Crown Royal Saloon G a potim Crown Majesta Cima protyagom pershih dvoh pokolin bula bilsh rozkishnoyu i bilshoyu versiyeyu Cedric i Gloria z dvigunom V8 vid todishnogo flagmana Nissan President sho buv alternativoyu kompaniyi Nissan na Toyota Century Nissan Cima bula vvedena v 1988 roci i bula zasnovana na podovzhenomu shasi Cedric Gloria Cedric Cima prodavavsya cherez Nissan Motor Stores v toj chas yak Gloria Cima prodavalas cherez Nissan Prince Store Piznishi pokolinnya Cima podilyayut tu zh platformu sho i President Piznishi versiyi Cima buli eksportovani v SShA yak Infiniti Q45 Virobnictvo Q45 bulo pripineno pislya 2006 roku odnak Cima i President prodovzhuvali viroblyati do serpnya 2010 roku flagmanom marki stav Nissan Fuga V lipni 2012 roku im ya Cima vidnovili dlya poznachennya podovzhenoyi versiyi Nissan Fuga na yaponskomu rinku Pershe pokolinnyaNissan Cima FY31 1988 1991 Nissan Cima FY31 1988 1991 Demonstracijna model ciyeyi marki bula vistavlena na tokijskomu avtosaloni 1987 roku a vzhe v sichni 1988 roku avtomobil Cima pershogo pokolinnya nadijshla v prodazh Pri comu model podilyalas na dva pidvidu Cedric Cima i Gloria Cima Z poyavoyu cih modelej pochavsya bum navkolo avtomobiliv klasu prestizh inodi navit mozhna chuti visliv sindrom Cima Naspravdi sprava bula v vidnosnij spriyatlivij ekonomichnoyi obstanovci yaka sklalasya na toj chas v Yaponiyi Ale tak chi inakshe a modifikaciya Type II Limited AV yaka volodila salonom vishoyi kategoriyi i koshtuvala blizko 5 miljoniv iyen rozhodilasya sho nazivayetsya vlit I golovne za tempami prodazhu vona znachno viperedila model Toyota Crown yaka tradicijno vvazhalasya malo ne zrazkom prestizhnogo sedana Osnovni komponenti avtomobilya Cima buli takimi zh yak i u ostannoyi modeli ryadu Cedric Gloria I same tomu oficijna nazva novogo avtomobilya skladalosya z dvoh sliv Cedric Gloria Cima Ale za zadumom rozrobnikiv proektu model Cima povinna zajnyati misce klasom vishe svoyih imenitih prabatkiv Bezumovno avtomobil persh za vse buv rozrahovanij na tih kogo vozyat personalni vodiyi Odnak 255 silnij dvigun ob yemom 3 litri 6 cilindrovij V podibnij ta she ozbroyenij turbinoyu pidviska z elektronnim keruvannyam hiba cej perelik ne govorit sam za sebe Tomu avtomobil Cima ce ne tilki dlya tih kogo vozyat ale i dlya tih hto zvik otrimuvati zadovolennya vid samostijnogo vodinnya v sportivnij maneri Otzhe sedan klasu prestizh z vidminnim zovnishnim viglyadom i sportivnimi hodovimi harakteristikami os sho yavlyala soboyu model Cima Zgodom koli oformivsya klas mashin tipu U takij nabir yakostej stav duzhe populyarnim sered molodih vodiyiv mashin kategoriyi VIP Dviguni 3 0 L V6 VG30DET 3 0 L V6 VG30DEDruge pokolinnyaNissan Cima FY32 1991 1996 Nissan Cima FY32 1991 1996 Nissan Cima FY32 vidokremilasya vid modelnogo ryadu Nissan Cedric Gloria Cima cherez tri roki pislya jogo poyavi Yaksho zgaduvati to persha mashina z ryadu Cedric Gloria Cima viyavilasya po vidu azh nadto dutoyu hocha avtomobil drugogo pokolinnya yakij debyutuvav v 1991 roci viglyadav bilsh solidno Mozhe ce stalosya tomu sho v hodi povnoyi zamini ryadu buv zdijsnenij perehid vid kuzova sho ne maye stijok z zhorstkim dahom do 4 dvernogo sedana dveri yakogo jshli vzhe z vikonnimi ramkami Na pershih porah pravda dovelosya zapozichiti u modeli Infiniti Q45 V podibnij 8 cilindrovij dvigun robochij ob yem yakih skladav 4 5 litra Jomu vkorotili hid porshnya i takim chinom zmenshili robochij ob yem do 4 1 litra U takomu viglyadi vin mig rozvinuti potuzhnist do 270 k s Ale potim z yavilasya she odna modifikaciya yaka osnashuvalasya 6 cilindrovim V podibnim dvigunom turbo robochij ob yem yakogo skladav 3 litri Pidviska perednya stoechnaya zadnya bagatovazhilna z poperechnimi vazhelyami Na mashini kategoriyi Limited L pidviska gidravlichna z regulovanim dinamichnim hodom active suspension Salon stvorenij vidpovidno do golovnoyu koncepciyeyu yaka zvuchit yak odnakovij komfort dlya kozhnogo z chotiroh U komplekt obladnannya mashini vhodila sistema Multi AV yaka pracyuvala z mayakami VISC sistema zagalnoyi koordinaciyi svitla zadni sidinnya pidvishenoyi komfortnosti sistema personalnogo kondicionuvannya povitrya ta inshi zruchni pristroyu Dviguni 4 1 L DOHC V8 VH41DE 270 k s 3 0 L DOHC V6 VG30DET Tretye pokolinnyaNissan Cima Grand Touring FY33 1996 2001 Nissan Cima FY33 1996 2001 Tretye pokolinnya avtomobilya Nissan Cima z yavilosya v 1996 roci majzhe vidrazu slidom za modellyu Majesta vid kompaniyi Tojota I tak samo yak u mashini Majesta zadni stijki kuzova mali zvorotnij zriz sho ye vidminnoyu risoyu cogo avtomobilya Takij dizajnerskij prijom buv naslidkom pragnennya zabezpechiti maksimum komfortu pasazhiram na zadnih sidinnyah Yak i poperednya model mashina osnashuvalasya 8 cilindrovim abo 6 cilindrovim dvigunom z V podibnim roztashuvannyam cilindriv i z robochim ob yemom v 4 1 i 3 litri vidpovidno Avtomobil she vishe pidnyav svij klas ale skladalosya vrazhennya sho vin jde v yakosti dopovnennya do modeli Infiniti Q45 Bilsh togo na zarubizhnomu rinku yak vidomo avtomobil drugogo pokolinnya Nissan Cima buv sprijnyatij yak tretye pokolinnya modeli Infiniti Q45 Podibno ryadu Gaz 3110 Cedric Gloria z jogo strategiyeyu tandem dvoh modelej Brougham i Gran Turismo tut tezh proponuvalosya dvi riznoplanovi modeli Z odnogo boku ce buv rozkishnij sedan z seriyi Limited Series a z inshogo boku sedan sportivnogo tipu Grand Touring Series Modifikaciya Grand Touring vidriznyalasya chotirma perednimi farami i osoblivoyu yacheistoj perednimi gratami na chornomu tli Detali salonu Grand Touring tezh pidibrani tak shob perevazhav chornij kolir V rezultati avtomobil pidtverdiv svij imidzh yakij buv harakternij i dlya pershogo pokolinnya Cima I she sistema dotrimannya distanciyi do poperedu jde transportnogo zasobu tut bula dopovnena pristroyem avtomatichnogo galmuvannya Takij pristrij na yaponskomu avtomobili zastosovuvalosya vpershe Dviguni 4 1 L VH41DE V8 3 0 L VQ30DET V6Chetverte pokolinnyaNissan Cima F50 2001 2010 U 2001 roci z yavilasya mashina Cima 4 go pokolinnya U porivnyanni z poperednoyu modellyu u neyi zbilshivsya rozmir kuzova Harakterni osoblivosti ksenonovi fari z semilampovim blokom na deyakih versiyah shiroka perednya reshitka trohi podovzhena liniya dahu osoblivij dizajn zadnoyi chastini i zadnih kombinovanij lihtariv Vse vikonano na yakisnomu rivni prijnyatomu v sviti dlya klasu predstavnickih mashin Na avtomobili stoyit dvigun seriyi VK novoyi rozrobki 8 cilindrovij V podibnij DOHC robochim ob yemom v 4 5 litra potuzhnistyu 280 k s Krim cogo osnovnogo variantu ye modifikaciya z tradicijnim 6 cilindrovim motorom turbo DOHC potuzhnist yakogo takozh dorivnyuye 280 k s Proponuyutsya versiyi z zadnim privodom i privodom na vsi chotiri kolesa Zadneprivodnaya mashina osnashuyetsya 5 stupinchastoyu avtomatichnoyu korobkoyu peredach z rezhimom ruchnogo peremikannya Vpershe u svitovij praktici zastosovana sistema Lane keep support sistema stezhennya za dorogoyu U 2003 roci model projshla neveliku modernizaciyu v hodi yakoyi buv zminenij dizajn perednoyi reshitki ta alyuminiyevih diskiv kolis Zminivsya zovnishnij viglyad serednoyi sekciyi na perednij paneli salonu Rozshirivsya sektor ohoplennya perednih far do 30 ti gradusiv mashina dopovnena sistemoyu bezpeki Pre crash safety system Dviguni 4 5 L VK45DD V8 3 0 L VQ30DET V6P yate pokolinnyaNissan Cima HGY51 Flagman modelnogo ryadu Nissan sedan Cima v p yatomu pokolinni stav she krupnishim Dovzhina zbilshilasya na 125 mm kolisna baza na 180 mm I razom z tim z 2012 roku cej predstavnik segmenta F po yevropejskij klasifikaciyi povnistyu vidpovidaye ekologichnim tendenciyam V8 dlya Cima zalishilisya v minulomu Silova ustanovka ce dobre vidomij VQ 35 sho pracyuye v pari z 7 stupinchastim avtomatom Dopomagaye jomu 50 kilovatnij elektromotor Gibridna shema paralelna Pri potuzhnosti DVZ v 306 k s zagalna zayavlyayetsya viddacha 364 k s Cikavo sho vikoristovuyetsya litij ionna batareya yemna i kompaktna buduchi roztashovanoyu nad zadnoyu pidviskoyu yaka dozvolila zaoshaditi prostir bagazhnika Stvorena v novomu firmovomu stili Cima volodiye nizkim koeficiyentom aerodinamichnogo oporu vsogo 0 26 U saloni naturalne derevo i shkira Funkciyi pam yati dlya vodiya sho zapam yatovuyut nalashtuvannya ne tilki sidinnya ale i dzerkala klimatichnoyi ustanovki navigaciyi Zadni dveri i krishka bagazhnika mayut dovodchiki Do poslug v pershu chergu zadnih pasazhiriv visokoyakisna audiosistema Bose z 10 dinamikami 5 1 kanalnim ob yemnim zvukom I shtatni 7 dyujmovi ekrani v pidgolivnikah perednih sidin Dviguni 3 5 L VQ35HR V6 Hybrid PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nissan Cima