Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kawanishi N1K J Shiden яп 紫電 Фіолетова блискавка серійний винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової вій

Kawanishi N1K-J

Kawanishi N1K-J

Kawanishi N1K-J «Shiden» (яп. 紫電, «Фіолетова блискавка») — серійний винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Джордж» (англ. George).

Kawanishi N1K-J
image
Призначення:винищувач
Перший політ:1942
Прийнятий на озброєння:1943
Знятий з озброєння:1945
На озброєнні у:image Імперський флот Японії
Розробник:Kawanishi Aircraft Company
Всього збудовано:1435
Конструктор:Kawanishi Aircraft Company
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:365 км/год
Максимальна швидкість (МШ):585 км/год
Дальність польоту:1700 км
Практична стеля:10 760 м
Довжина:9,35 м
Висота:3,96 м
Розмах крила:12,00 м
Площа крила:23,50 м²
Споряджений:4000 кг
Двигуни:1 × Nakajima HК9H Homare-21, 1820 к.с.
Гарматне озброєння:4 × 20-мм гармати «Тип 99 Модель 1»
Внутрішнє бомбове навантаження:бомби до 500 кг
image Kawanishi N1K-J у Вікісховищі

Історія створення

У грудні 1941 року, під час робіт по літаку Kawanishi N1K, спеціалісти фірми Kawanishi запропонували на його базі розробити винищувач сухопутного базування. Розрахункові характеристики літака мали бути високими, але флот зробив ставку на Mitsubishi J2M. Однак фірма не відмовилась від цієї ідеї і восени 1942 року приступила до розробки літака, який отримав заводське позначення X-1.

Спочатку планувалось, що зміни в конструкції будуть мінімальними — доведеться замінити тільки поплавки на колісне шасі. Але незабаром з'ясувалось, що потрібна заміна силової установки. У новому літаку був використаний новий двигун Nakajima Homare потужністю на зльоті 2000 к.с. із чотирилопасним гвинтом діаметром 3,3 м. Такий великий гвинт при схемі середньоплана вимагав встановлення довгих стійок шасі. Бойові закрилки тепер випускалися автоматично, а не пілотом, як на N1K. Озброєння складалося з двох 20-мм гармат «Тип 99 Модель 2» та двох 7,7-мм синхронних кулеметів «Тип 97».

Роботи з розробки літака просувались досить швидко і 27 грудня 1942 року прототип X-1 здійснив перший політ. Випробування виявили проблеми з шасі та двигуном, який теж іще перебував на стадії тестування. Також пілоти скаржились на поганий огляд при рулюванні, який був зумовлений високим шасі. Але в польоті літак добре керувався та практично не поступався A6M2. До липня 1943 року були готові 4 прототипи, один з яких був переданий флоту для випробувань. Флот спочатку поставився до літака з упередженням, знаючи, що ця розробка є власною ініціативою фірми. Тим більше, характеристики літака виявились нижче заявлених — швидкість літака становила 574 км/год замість 640. Тому спочатку флот відхилив проект.

Але ситуація на фронті вимагала прийняття на озброєння літака, здатного протистояти американським літакам Grumman F6F Hellcat та Chance Vought F4U Corsair. Невдача з літаком Mitsubishi J2M, а також відсутність перспектив завершення Kawanishi J3K та Kawanishi J6K змусило флот змінити своє рішення. В результаті було вирішено завершити розробку X-1, який отримав позначення N1K1-J «Сіден» («Фіолетова блискавка»).

Протягом 1943 року було виготовлено 5 передсерійних літаків. На них був встановлений двигун Nakajima HК9H Homare-21 потужністю 1900 к.с. Було збільшено нижний повітрозабірник, додано індивідуальні трубки вихлопу, а також додано зовнішній масляний радіатор, який розміщувався з лівого боку. Озброєння теж було посилене і складалося з чотирьох 20-мм гармат «Тип 99 Модель 2» (двох в консолях крила і двох в гондолах під крилами) та двох 7,7-мм синхронних кулеметів. Незважаючи на певні проблеми з двигуном та шасі, літак був прийнятий на озброєння під назвою «Морський винищувач-перехоплювач „Сіден“ Модель 11» (або N1K1-J «Сіден» Модель 11).

Доки тривали роботи над новою версією літака, на базі N1K1-J було розроблено декілька модифікацій. Варіант N1K1-Ja Модель 11 мав лише чотири 20-мм гармати «Тип 99 Модель 2». Варіант N1K1-Jb Модель 11b, крім 4 гармат, мав тримач для 20-кг бомби і змінене хвостове оперення. Також була випущена спеціальна версія винищувача-бомбардувальника N1K1-Jc Модель 11c з 4 тримачами для бомб. Також був розроблений дослідний перехоплювач N1K1-Jc KAI із твердопаливним ракетним прискорювачем.

У 1943 році розпочалась розробка нового варіанта літака. Керівництво Kawanishi загалом розглядало N1K1-J, як проміжний варіант для флоту, а повністю новим літаком мала стати нова модель. Щоб вкоротити стійки шасі, які часто ламались, крило літака було опущене вниз. В результаті літак із середньоплана перетворився у низькоплан. Було змінене оперення, фюзеляж став довший на півметра. Фактично, був створений новий літак, який мав із попередником лише спільне крило та озброєння. Новий літак оснащувався тим самим двигуном Nakajima HК9H Homare-21, в прототипах використовувався новий капот двигуна, але з міркувань стандартизації на серійних моделях використовували старий від N1K1-J. Він отримав позначення «Морський винищувач-перехоплювач „Сіден“ Модель 21» (або N1K2-J «Сіден» Модель 21).

Перший політ N1K2-J відбувся 31 грудня 1943, тестові польоти пройшли успішно і в квітні 1944 його було запропоновано флоту. Але ще до початку флотських випробувань, командування дало дозвіл на серійне виробництво. До червня 1944 було виготовлено ще сім прототипів, і почався серійний випуск. Літаки цієї моделі випускались на фабриках Kawanishi в Наруо, Хімеджі, на 7-й фюзеляжній фабриці Mitsubishi, на флотських арсеналах в Хіро, Коза і Омура. Також виробництво літаків почали на фабриках Aichi і Showa в Ейтоку і Шіноной. Проте через простійні бомбардування були проблеми з постачанням двигунів і запчастин, тому реально функціонували тільки фабрики в Наруо і Хімеджі.

На базі серійного літака був розроблений варіант винищувача-бомбардувальника N1K2-Ja Модель 21a, здатний нести 4 (пізніше 6) 50—60-кг бомб.

Для навчання пілотів планувалося розробити спеціальну двомісну навчальну версію з подвійним керуванням N1K2-K, але реально таким чином встигли переробити декілька серійних літаків.

N1K3-J Модель 31 — дослідний варіант, в якому для усунення основного недоліку N1K2-J (зміщеного назад центру ваги) двигун був зміщений вперед, що дозволило розмістити над ним два 13,2-мм кулемети. Було виготовлено два літаки цієї модифікації, але в серію вона не пішла. Також не пішов у серію палубний варіант N1K3-A «Сіден» KAI2 Модель 41.

N1K4-J KAI 3 Модель 41 — варіант із двигуном Nakajima Homare-23 потужністю 2000 к.с. з безпосереднім впорскуванням палива. Було збудовано 2 екземпляри цієї модифікації, а також палубний варіант N1K4-A «Сіден» KAI4 Модель 42, але випробувати їх не встигли.

N1K5-J Модель 25 — варіант висотного перехоплювача з двигуном Mitsubishi MK10A потужністю 2000 к.с., озброєний чотирма 20-мм гарматами та двома 13,2-мм кулеметами. Єдиний прототип, який був у стадії виготовлення, був зруйнований під час нальоту американської авіації.

N1K6-J — проєкт висотного перехоплювача з двигуном Nakajima Homare-44 з триступеневим турбонагнітачем, який залишився на папері.

Також під кінець війни деякі ранні N1K-J планувалося переробити в пікіруючі бомбардувальники для боротьби з американським флотом. Для цього на них встановлювалось одне кріплення на 250-кг бомбу під фюзеляжем, а також кріплення для шести некерованих ракет під крилами. Але даних про цю модифікацію дуже мало.

Всього було збудовано 1435 літаків N1K-J усіх модифікацій.

Тактико-технічні характеристики

image
Захоплений американцями N1K1-J

Технічні характеристики

N1K1-J N1K2-J
Екіпаж 1 особа 1 особа
Довжина 8,89 м 9,35 м
Висота 4,06 м 3,96 м
Розмах крил 12 м 12 м
Площа крил 23,5 м² 23,5 м²
Маса пустого 2 897 кг 2 657 кг
Маса спорядженого 3 900 кг 4 000 кг
Максимальна маса 4 321 кг 4 860 кг
Навантаження на крило 166 кг/м² 170,2 кг/м²
Двигун Nakajima HК9H Homare-21 Nakajima HК9H Homare-21
Потужність 1 820 к. с. 1 820 к. с.
Питома потужність 2 кг/к.с. 2 кг/к.с.
Максимальна швидкість 583 км/год
(на висоті 5900 м)		 595 км/год
(на висоті 5600 м)
Крейсерська швидкість 370 км/год 370 км/год
Операційна дальність 1 430 км 1 715 км
Максимальна дальність польоту 2 545 км 2 395 км
Практична стеля 12 500 м 10 760 м
Час набору висоти 6000 м за 7 хв. 50 с. 6000 м за 7 хв. 22 с.

Озброєння

  • N1K1-J (прототипи):
    • 2 × 20-мм гармати «Тип 99 Модель 2»
    • 2 × 7,7-мм кулемети «Тип 97»
  • N1K1-J:
    • 4 × 20-мм гармати «Тип 99 Модель 2»
    • 2 × 7,7-мм кулемети «Тип 97»
  • N1K1-Ja, -Jb, -Jc, N1K2-J, -Ja, N1K2-K:
    • 4 × 20-мм гармати «Тип 99 Модель 1»
  • N1K3-J, -A, N1K4-J, -A, N1K5-J:
    • 4 × 20-мм гармати «Тип 99 Модель 2»
    • 2 × 13,2-мм кулемети «Тип 3»
  • Бомбове навантаження:
    • 2 × 60 кг бомб (N1K1-J, N1K1-Ja)
    • 2 × 250 кг бомб (N1K1-Jb, N1K2-J, N1K3, N1K4, N1K5)
    • 4 × 250 кг бомб (N1K1-Jc, N1K2-Ja)

Варіанти

image
Модифікація N1K4-J
  • N1K1-J Модель 11 — перший серійний варіант
    • N1K1-Ja Модель 11a — модифікація з 4 гарматами
    • N1K1-Jb Модель 11b — модифікація з 4 гарматами та тримачем 250-кг бомби
    • N1K1-Jc Модель 11c — модифікація з 4 тримачами для бомб
    • N1K1-Jc KAI — модифікація з твердопаливним ракетним прискорювачем
  • N1K2-J — другий серійний варіант
    • N1K2-Ja — варіант винищувача-бомбардувальника
    • N1K2-K — конверсія в навчальний двомісний літак
  • N1K3 Модель 31 — варіант зі зміщеним двигуном та 2 додатковими 13,2-мм кулеметами
    • N1K3-A «Сіден» KAI2 Модель 41 — палубний варіант N1K3
  • N1K4-J KAI 3 Модель 41 — варіант з двигуном Nakajima Homare-23 (2000 к.с.)
    • N1K4-A «Сіден» KAI4 Модель 42 — палубний варіант N1K4-J
  • N1K5-J Модель 25 — висотний перехоплювач із двигуном Mitsubishi MK10A (2000 к.с.)
  • N1K6-J — проєкт висотного перехоплювача із двигуном Nakajima Homare-44.

Історія використання

image
N1K2-J готуються до вильоту.

Літаки N1K1-J вперше взяли участь у бойових діях на о. Себу. Незважаючи на постійні проблеми з двигуном та шасі, ці літаки зарекомендували себе грізними винищувачами. Вони широко застосовувались на Філіппінах, Формозі, пізніше на Окінаві, але з часом стала гостро відчуватись проблема з матеріально-технічним забезпеченням та технічним персоналом.

Варіант N1K2-J вийшов легшим та простішим в управлінні. Пілоти середньої кваліфікації могли на рівних битися з будь-яким винищувачем союзників. В історію увійшов бій японського пілота Канеосі Муто з 12 літаками «Хеллкет» у лютому 1945 року, в якому японський ас збив 4 літаки противника, решта змушені були втікати.

Більшість нових N1K2-J діяли у складі елітного 343-го загону (343 кокутай), який був сформований у грудні 1944 року для захисту метрополії і був укомплектований найкращими пілотами під керівництвом Мінору Генда. За шість місяців пілоти цього загону збили близько 200 літаків противника. Загалом N1K2-J прекрасно діяв на малих та середніх висотах, але був неефективним у перехопленні B-29 через невелику швидкість набору висоти та падіння потужності двигуна на великій висоті.

Оператори

image
N1K2-J 343-го авіазагону.
image Японська імперія

Вцілілі екземпляри

Щонайменше 3 вцілілі літаки N1K-J знаходяться в американських музеях.

Один із них знаходиться в Національному морському музеї авіації (англ. National Naval Aviation Museum) в Пенсаколі (Флорида).

Другий перебуває в Національному музеї ВПС США (англ. National Museum of the United States Air Force) на авіабазі «Райт-Патерсо» (англ. Wright-Patterson Air Force Base) в Дейтоні (Огайо).

Третій літак знаходиться в Національному музеї авіації і космонавтики США у Вашингтоні.

В Японії є два вцілілих літаки N1K-J. Один літак був знайдений у 1970-х роках поблизу узбережжя Японії. Зараз він перебуває в музеї на Сікоку.

Ще один літак був знайдений у листопаді 1978 року. Зараз він демонструється в музеї в префектурі Ехіме. Можливо, ним керував Канеосі Муто.

Галерея

  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image
  • image

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны. — Минск, Харвест, 2004
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 320—329.
  2. «Fact Sheets: Kawanishi N1K2-Ja Shiden Kai.» [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] National Museum of the US Air Force. Retrieved: 23 November 2015.
  3. Francillon, 1970, с. 271—276.
  4. Pacific Wrecks, IJN 343 Kōkūtai, N1K2-J Model 21 [ 10 червня 2016 у Wayback Machine.]

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawanishi N1K-J

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kawanishi N1K J Shiden yap 紫電 Fioletova bliskavka serijnij vinishuvach Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Dzhordzh angl George Kawanishi N1K JPriznachennya vinishuvachPershij polit 1942Prijnyatij na ozbroyennya 1943Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik Kawanishi Aircraft CompanyVsogo zbudovano 1435Konstruktor Kawanishi Aircraft CompanyEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 365 km godMaksimalna shvidkist MSh 585 km godDalnist polotu 1700 kmPraktichna stelya 10 760 mDovzhina 9 35 mVisota 3 96 mRozmah krila 12 00 mPlosha krila 23 50 m Sporyadzhenij 4000 kgDviguni 1 Nakajima HK9H Homare 21 1820 k s Garmatne ozbroyennya 4 20 mm garmati Tip 99 Model 1 Vnutrishnye bombove navantazhennya bombi do 500 kgKawanishi N1K J u VikishovishiIstoriya stvorennyaU grudni 1941 roku pid chas robit po litaku Kawanishi N1K specialisti firmi Kawanishi zaproponuvali na jogo bazi rozrobiti vinishuvach suhoputnogo bazuvannya Rozrahunkovi harakteristiki litaka mali buti visokimi ale flot zrobiv stavku na Mitsubishi J2M Odnak firma ne vidmovilas vid ciyeyi ideyi i voseni 1942 roku pristupila do rozrobki litaka yakij otrimav zavodske poznachennya X 1 Spochatku planuvalos sho zmini v konstrukciyi budut minimalnimi dovedetsya zaminiti tilki poplavki na kolisne shasi Ale nezabarom z yasuvalos sho potribna zamina silovoyi ustanovki U novomu litaku buv vikoristanij novij dvigun Nakajima Homare potuzhnistyu na zloti 2000 k s iz chotirilopasnim gvintom diametrom 3 3 m Takij velikij gvint pri shemi serednoplana vimagav vstanovlennya dovgih stijok shasi Bojovi zakrilki teper vipuskalisya avtomatichno a ne pilotom yak na N1K Ozbroyennya skladalosya z dvoh 20 mm garmat Tip 99 Model 2 ta dvoh 7 7 mm sinhronnih kulemetiv Tip 97 Roboti z rozrobki litaka prosuvalis dosit shvidko i 27 grudnya 1942 roku prototip X 1 zdijsniv pershij polit Viprobuvannya viyavili problemi z shasi ta dvigunom yakij tezh ishe perebuvav na stadiyi testuvannya Takozh piloti skarzhilis na poganij oglyad pri rulyuvanni yakij buv zumovlenij visokim shasi Ale v poloti litak dobre keruvavsya ta praktichno ne postupavsya A6M2 Do lipnya 1943 roku buli gotovi 4 prototipi odin z yakih buv peredanij flotu dlya viprobuvan Flot spochatku postavivsya do litaka z uperedzhennyam znayuchi sho cya rozrobka ye vlasnoyu iniciativoyu firmi Tim bilshe harakteristiki litaka viyavilis nizhche zayavlenih shvidkist litaka stanovila 574 km god zamist 640 Tomu spochatku flot vidhiliv proekt Ale situaciya na fronti vimagala prijnyattya na ozbroyennya litaka zdatnogo protistoyati amerikanskim litakam Grumman F6F Hellcat ta Chance Vought F4U Corsair Nevdacha z litakom Mitsubishi J2M a takozh vidsutnist perspektiv zavershennya Kawanishi J3K ta Kawanishi J6K zmusilo flot zminiti svoye rishennya V rezultati bulo virisheno zavershiti rozrobku X 1 yakij otrimav poznachennya N1K1 J Siden Fioletova bliskavka Protyagom 1943 roku bulo vigotovleno 5 peredserijnih litakiv Na nih buv vstanovlenij dvigun Nakajima HK9H Homare 21 potuzhnistyu 1900 k s Bulo zbilsheno nizhnij povitrozabirnik dodano individualni trubki vihlopu a takozh dodano zovnishnij maslyanij radiator yakij rozmishuvavsya z livogo boku Ozbroyennya tezh bulo posilene i skladalosya z chotiroh 20 mm garmat Tip 99 Model 2 dvoh v konsolyah krila i dvoh v gondolah pid krilami ta dvoh 7 7 mm sinhronnih kulemetiv Nezvazhayuchi na pevni problemi z dvigunom ta shasi litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Morskij vinishuvach perehoplyuvach Siden Model 11 abo N1K1 J Siden Model 11 Doki trivali roboti nad novoyu versiyeyu litaka na bazi N1K1 J bulo rozrobleno dekilka modifikacij Variant N1K1 Ja Model 11 mav lishe chotiri 20 mm garmati Tip 99 Model 2 Variant N1K1 Jb Model 11b krim 4 garmat mav trimach dlya 20 kg bombi i zminene hvostove operennya Takozh bula vipushena specialna versiya vinishuvacha bombarduvalnika N1K1 Jc Model 11c z 4 trimachami dlya bomb Takozh buv rozroblenij doslidnij perehoplyuvach N1K1 Jc KAI iz tverdopalivnim raketnim priskoryuvachem U 1943 roci rozpochalas rozrobka novogo varianta litaka Kerivnictvo Kawanishi zagalom rozglyadalo N1K1 J yak promizhnij variant dlya flotu a povnistyu novim litakom mala stati nova model Shob vkorotiti stijki shasi yaki chasto lamalis krilo litaka bulo opushene vniz V rezultati litak iz serednoplana peretvorivsya u nizkoplan Bulo zminene operennya fyuzelyazh stav dovshij na pivmetra Faktichno buv stvorenij novij litak yakij mav iz poperednikom lishe spilne krilo ta ozbroyennya Novij litak osnashuvavsya tim samim dvigunom Nakajima HK9H Homare 21 v prototipah vikoristovuvavsya novij kapot dviguna ale z mirkuvan standartizaciyi na serijnih modelyah vikoristovuvali starij vid N1K1 J Vin otrimav poznachennya Morskij vinishuvach perehoplyuvach Siden Model 21 abo N1K2 J Siden Model 21 Pershij polit N1K2 J vidbuvsya 31 grudnya 1943 testovi poloti projshli uspishno i v kvitni 1944 jogo bulo zaproponovano flotu Ale she do pochatku flotskih viprobuvan komanduvannya dalo dozvil na serijne virobnictvo Do chervnya 1944 bulo vigotovleno she sim prototipiv i pochavsya serijnij vipusk Litaki ciyeyi modeli vipuskalis na fabrikah Kawanishi v Naruo Himedzhi na 7 j fyuzelyazhnij fabrici Mitsubishi na flotskih arsenalah v Hiro Koza i Omura Takozh virobnictvo litakiv pochali na fabrikah Aichi i Showa v Ejtoku i Shinonoj Prote cherez prostijni bombarduvannya buli problemi z postachannyam dviguniv i zapchastin tomu realno funkcionuvali tilki fabriki v Naruo i Himedzhi Na bazi serijnogo litaka buv rozroblenij variant vinishuvacha bombarduvalnika N1K2 Ja Model 21a zdatnij nesti 4 piznishe 6 50 60 kg bomb Dlya navchannya pilotiv planuvalosya rozrobiti specialnu dvomisnu navchalnu versiyu z podvijnim keruvannyam N1K2 K ale realno takim chinom vstigli pererobiti dekilka serijnih litakiv N1K3 J Model 31 doslidnij variant v yakomu dlya usunennya osnovnogo nedoliku N1K2 J zmishenogo nazad centru vagi dvigun buv zmishenij vpered sho dozvolilo rozmistiti nad nim dva 13 2 mm kulemeti Bulo vigotovleno dva litaki ciyeyi modifikaciyi ale v seriyu vona ne pishla Takozh ne pishov u seriyu palubnij variant N1K3 A Siden KAI2 Model 41 N1K4 J KAI 3 Model 41 variant iz dvigunom Nakajima Homare 23 potuzhnistyu 2000 k s z bezposerednim vporskuvannyam paliva Bulo zbudovano 2 ekzemplyari ciyeyi modifikaciyi a takozh palubnij variant N1K4 A Siden KAI4 Model 42 ale viprobuvati yih ne vstigli N1K5 J Model 25 variant visotnogo perehoplyuvacha z dvigunom Mitsubishi MK10A potuzhnistyu 2000 k s ozbroyenij chotirma 20 mm garmatami ta dvoma 13 2 mm kulemetami Yedinij prototip yakij buv u stadiyi vigotovlennya buv zrujnovanij pid chas nalotu amerikanskoyi aviaciyi N1K6 J proyekt visotnogo perehoplyuvacha z dvigunom Nakajima Homare 44 z tristupenevim turbonagnitachem yakij zalishivsya na paperi Takozh pid kinec vijni deyaki ranni N1K J planuvalosya pererobiti v pikiruyuchi bombarduvalniki dlya borotbi z amerikanskim flotom Dlya cogo na nih vstanovlyuvalos odne kriplennya na 250 kg bombu pid fyuzelyazhem a takozh kriplennya dlya shesti nekerovanih raket pid krilami Ale danih pro cyu modifikaciyu duzhe malo Vsogo bulo zbudovano 1435 litakiv N1K J usih modifikacij Taktiko tehnichni harakteristikiZahoplenij amerikancyami N1K1 JTehnichni harakteristiki N1K1 J N1K2 JEkipazh 1 osoba 1 osobaDovzhina 8 89 m 9 35 mVisota 4 06 m 3 96 mRozmah kril 12 m 12 mPlosha kril 23 5 m 23 5 m Masa pustogo 2 897 kg 2 657 kgMasa sporyadzhenogo 3 900 kg 4 000 kgMaksimalna masa 4 321 kg 4 860 kgNavantazhennya na krilo 166 kg m 170 2 kg m Dvigun Nakajima HK9H Homare 21 Nakajima HK9H Homare 21Potuzhnist 1 820 k s 1 820 k s Pitoma potuzhnist 2 kg k s 2 kg k s Maksimalna shvidkist 583 km god na visoti 5900 m 595 km god na visoti 5600 m Krejserska shvidkist 370 km god 370 km godOperacijna dalnist 1 430 km 1 715 kmMaksimalna dalnist polotu 2 545 km 2 395 kmPraktichna stelya 12 500 m 10 760 mChas naboru visoti 6000 m za 7 hv 50 s 6000 m za 7 hv 22 s Ozbroyennya N1K1 J prototipi 2 20 mm garmati Tip 99 Model 2 2 7 7 mm kulemeti Tip 97 N1K1 J 4 20 mm garmati Tip 99 Model 2 2 7 7 mm kulemeti Tip 97 N1K1 Ja Jb Jc N1K2 J Ja N1K2 K 4 20 mm garmati Tip 99 Model 1 N1K3 J A N1K4 J A N1K5 J 4 20 mm garmati Tip 99 Model 2 2 13 2 mm kulemeti Tip 3 Bombove navantazhennya 2 60 kg bomb N1K1 J N1K1 Ja 2 250 kg bomb N1K1 Jb N1K2 J N1K3 N1K4 N1K5 4 250 kg bomb N1K1 Jc N1K2 Ja VariantiModifikaciya N1K4 JN1K1 J Model 11 pershij serijnij variant N1K1 Ja Model 11a modifikaciya z 4 garmatami N1K1 Jb Model 11b modifikaciya z 4 garmatami ta trimachem 250 kg bombi N1K1 Jc Model 11c modifikaciya z 4 trimachami dlya bomb N1K1 Jc KAI modifikaciya z tverdopalivnim raketnim priskoryuvachem N1K2 J drugij serijnij variant N1K2 Ja variant vinishuvacha bombarduvalnika N1K2 K konversiya v navchalnij dvomisnij litak N1K3 Model 31 variant zi zmishenim dvigunom ta 2 dodatkovimi 13 2 mm kulemetami N1K3 A Siden KAI2 Model 41 palubnij variant N1K3 N1K4 J KAI 3 Model 41 variant z dvigunom Nakajima Homare 23 2000 k s N1K4 A Siden KAI4 Model 42 palubnij variant N1K4 J N1K5 J Model 25 visotnij perehoplyuvach iz dvigunom Mitsubishi MK10A 2000 k s N1K6 J proyekt visotnogo perehoplyuvacha iz dvigunom Nakajima Homare 44 Istoriya vikoristannyaN1K2 J gotuyutsya do vilotu Litaki N1K1 J vpershe vzyali uchast u bojovih diyah na o Sebu Nezvazhayuchi na postijni problemi z dvigunom ta shasi ci litaki zarekomenduvali sebe griznimi vinishuvachami Voni shiroko zastosovuvalis na Filippinah Formozi piznishe na Okinavi ale z chasom stala gostro vidchuvatis problema z materialno tehnichnim zabezpechennyam ta tehnichnim personalom Variant N1K2 J vijshov legshim ta prostishim v upravlinni Piloti serednoyi kvalifikaciyi mogli na rivnih bitisya z bud yakim vinishuvachem soyuznikiv V istoriyu uvijshov bij yaponskogo pilota Kaneosi Muto z 12 litakami Hellket u lyutomu 1945 roku v yakomu yaponskij as zbiv 4 litaki protivnika reshta zmusheni buli vtikati Bilshist novih N1K2 J diyali u skladi elitnogo 343 go zagonu 343 kokutaj yakij buv sformovanij u grudni 1944 roku dlya zahistu metropoliyi i buv ukomplektovanij najkrashimi pilotami pid kerivnictvom Minoru Genda Za shist misyaciv piloti cogo zagonu zbili blizko 200 litakiv protivnika Zagalom N1K2 J prekrasno diyav na malih ta serednih visotah ale buv neefektivnim u perehoplenni B 29 cherez neveliku shvidkist naboru visoti ta padinnya potuzhnosti dviguna na velikij visoti OperatoriN1K2 J 343 go aviazagonu Yaponska imperiyaAviaciya imperskogo flotu Yaponiyi 201 j aviazagin VPS 341 j aviazagin VPS 343 j aviazagin VPS Aviazagin GenzanVcilili ekzemplyariShonajmenshe 3 vcilili litaki N1K J znahodyatsya v amerikanskih muzeyah Odin iz nih znahoditsya v Nacionalnomu morskomu muzeyi aviaciyi angl National Naval Aviation Museum v Pensakoli Florida Drugij perebuvaye v Nacionalnomu muzeyi VPS SShA angl National Museum of the United States Air Force na aviabazi Rajt Paterso angl Wright Patterson Air Force Base v Dejtoni Ogajo Tretij litak znahoditsya v Nacionalnomu muzeyi aviaciyi i kosmonavtiki SShA u Vashingtoni V Yaponiyi ye dva vcililih litaki N1K J Odin litak buv znajdenij u 1970 h rokah poblizu uzberezhzhya Yaponiyi Zaraz vin perebuvaye v muzeyi na Sikoku She odin litak buv znajdenij u listopadi 1978 roku Zaraz vin demonstruyetsya v muzeyi v prefekturi Ehime Mozhlivo nim keruvav Kaneosi Muto GalereyaDzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PrimitkiFrancillon 1970 s 320 329 Fact Sheets Kawanishi N1K2 Ja Shiden Kai 4 bereznya 2016 u Wayback Machine National Museum of the US Air Force Retrieved 23 November 2015 Francillon 1970 s 271 276 Pacific Wrecks IJN 343 Kōkutai N1K2 J Model 21 10 chervnya 2016 u Wayback Machine PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawanishi N1K JDiv takozhKawanishi N1K

Дата публікації:
Топ