Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Kawanishi N1K Kyofu яп 強風 Сильний вітер серійний поплавковий винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової

Kawanishi N1K

Kawanishi N1K

Kawanishi N1K «Kyofu» (яп. 強風, «Сильний вітер») — серійний поплавковий винищувач Імперського флоту Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників — «Рекс» (англ. Rex).

Kawanishi N1K
image
Призначення: поплавковий гідролітак-винищувач
Перший політ: 1942
Прийнятий на озброєння: 1944
Знятий з озброєння: 1945
На озброєнні у: image Імперський флот Японії
Розробник: Kawanishi Aircraft Company
Всього збудовано: 68-97
Конструктор: Kawanishi Aircraft Company
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 365 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 480 км/год
Дальність польоту: 1 640 км
Практична стеля: 10 560 м
Довжина: 10,56 м
Висота: 4,75 м
Розмах крила: 12,00 м
Площа крила: 23,50 м²
Споряджений: 3 500 кг
Двигуни: 1 х Mitsubishi MK4E Kasei-15, 1530 к.с.
Гарматне озброєння: 2 x 20-мм гармати «Тип 99 Модель 1»
Внутрішнє бомбове навантаження: бомби до 60 кг
Кулеметне озброєння: 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 97»
image Kawanishi N1K у Вікісховищі

Історія створення

image
Два співвісні гвинти на першому прототипі N1K

Плануючи десантні операції із захоплення островів Тихого океану, для прикриття десантних операцій при відсутності сухопутних аеродромів командування Імперського флоту Японії доручило розробити поплавкові винищувачі. Як тимчасовий захід, фірмі Nakajima було доручено переробити у поплавковий варіант літак Mitsubishi A6M. В результаті був розроблений літак Nakajima A6M2-N. Фірмі Kawanishi у 1940 році відповідно до технічного завдання 15-Сі було доручено спроєктувати повністю новий літак.

Колектив конструкторів під керівництвом Йосіо Хасіучі використав досвід розробки розвідника Kawanishi E15K. Ним був спроєктований середньоплан, оснащений центральним поплавком та двома стабілізаційний, розміщеними під крилами. Як і в E15K, стабілізаційні поплавки мали ховатись в крила, але через проблеми з доведенням спочатку були встановлені поплавки, які не складались.

На літаку був встановлений двигун Mitsubishi MK4D Kasei-14 потужністю 1 460 к.с. з двома співвісними гвинтами, які для компенсації реактивного моменту обертались у різні сторони. Крило ламінарного профілю було розроблене професором Токійського університету Ічіро Тані. Для збільшення маневреності на крилі були встановлені закрилки. Озброєння літака складалось з двох 20-мм гармат, розміщених в крилах, та двох синхронних 7,7-мм кулеметів.

Випробування першого прототипу виявили проблеми із системою управління кроком співвісних гвинтів, тому на другому прототипі встановили двигун Mitsubishi MK4C Kasei-13 зі звичайним трилопасним гвинтом. Відмова від двох гвинтів вимагала від пілота компенсувати момент обертання гвинта при зльоті самостійно.

У серпні 1942 року літак був переданий флоту для випробувань. Випробування пройшли успішно, і літак був прийнятий на озброєння під назвою «Морський винищувач-гідроплан „Кефу“ Модель 11» (або N1K1). Після військових випробувань восьми передсерійних машин навесні 1943 року розпочались поставки флоту серійних літаків. Але виробництво розгорталось повільно.

У грудні 1943 року було вирішено припинити виробництво літака, остання машина була виготовлена у березні 1944 року. Це було зумовлено не недоліками літака, а зміною ходу війни, коли відпала потреба у винищувачі для прикриття наступальних десантних операцій. У зв'язку з цим також була припинена робота над покращеною версією літака N1K2 яка мала оснащуватись двигуном Mitsubishi MK4R Kasei-23 потужністю 1 900 к.с.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 10,53 м
  • Висота: 4,75 м
  • Розмах крила: 12,00 м
  • Площа крила: 23,50 м²
  • Маса пустого: 2 752 кг
  • Маса спорядженого: 3 500 кг
  • Максимальна маса зльоту: 3 712 кг
  • Навантаження на крило: 148.9 кг/м²
  • Двигун: 1 х Mitsubishi MK4E Kasei-15
  • Потужність: 1 530 к. с.
  • Питома потужність: 2.3 кг/к.с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 450 км/г
  • Крейсерська швидкість: 365 км/г
  • Дальність польоту: 1050 км
  • Максимальна дальність: 1 615 км
  • Практична стеля: 10 560 м
  • Швидкість підйому: на 5 000 м за 5 хв. 32 с.

Озброєння

  • Кулеметне: 2 × 7,7 мм кулемети «Тип 97»
  • Гарматне: 2 × 20 мм гармати «Тип 99 Модель 1»
  • Бомбове навантаження: до 60 кг бомб

Історія використання

image
N1K1 в музеї Тихоокеанському театрі бойових дій. Фредеріксбург (Техас)

На момент надходження літака ситуація на фронті змінилась і потреба у винищувачі для прикриття десантних операцій відпала. Тому літак використовувався як перехоплювач на о. Борнео. Пізніше літаки використовувались для прикриття метрополії, розміщуючись на острові Біва.

N1K довелось битись із новими американськими палубними та сухопутними винищувачами, тому в гідролітака, якими би хорошими якостями він не володів, шансів було мало, але при його розробці було створено дуже успішний винищувач наземного базування Kawanishi N1K-J.

Джерела

  • О. Дорошкевич Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. — М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть вторая: Каваниси-Мицубиси. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Посилання

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawanishi N1K

Див. також

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 317-320.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Kawanishi N1K Kyofu yap 強風 Silnij viter serijnij poplavkovij vinishuvach Imperskogo flotu Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kodova nazva soyuznikiv Reks angl Rex Kawanishi N1KPriznachennya poplavkovij gidrolitak vinishuvachPershij polit 1942Prijnyatij na ozbroyennya 1944Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u Imperskij flot YaponiyiRozrobnik Kawanishi Aircraft CompanyVsogo zbudovano 68 97Konstruktor Kawanishi Aircraft CompanyEkipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 365 km godMaksimalna shvidkist MSh 480 km godDalnist polotu 1 640 kmPraktichna stelya 10 560 mDovzhina 10 56 mVisota 4 75 mRozmah krila 12 00 mPlosha krila 23 50 m Sporyadzhenij 3 500 kgDviguni 1 h Mitsubishi MK4E Kasei 15 1530 k s Garmatne ozbroyennya 2 x 20 mm garmati Tip 99 Model 1 Vnutrishnye bombove navantazhennya bombi do 60 kgKulemetne ozbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 97 Kawanishi N1K u VikishovishiIstoriya stvorennyaDva spivvisni gvinti na pershomu prototipi N1K Planuyuchi desantni operaciyi iz zahoplennya ostroviv Tihogo okeanu dlya prikrittya desantnih operacij pri vidsutnosti suhoputnih aerodromiv komanduvannya Imperskogo flotu Yaponiyi doruchilo rozrobiti poplavkovi vinishuvachi Yak timchasovij zahid firmi Nakajima bulo dorucheno pererobiti u poplavkovij variant litak Mitsubishi A6M V rezultati buv rozroblenij litak Nakajima A6M2 N Firmi Kawanishi u 1940 roci vidpovidno do tehnichnogo zavdannya 15 Si bulo dorucheno sproyektuvati povnistyu novij litak Kolektiv konstruktoriv pid kerivnictvom Josio Hasiuchi vikoristav dosvid rozrobki rozvidnika Kawanishi E15K Nim buv sproyektovanij serednoplan osnashenij centralnim poplavkom ta dvoma stabilizacijnij rozmishenimi pid krilami Yak i v E15K stabilizacijni poplavki mali hovatis v krila ale cherez problemi z dovedennyam spochatku buli vstanovleni poplavki yaki ne skladalis Na litaku buv vstanovlenij dvigun Mitsubishi MK4D Kasei 14 potuzhnistyu 1 460 k s z dvoma spivvisnimi gvintami yaki dlya kompensaciyi reaktivnogo momentu obertalis u rizni storoni Krilo laminarnogo profilyu bulo rozroblene profesorom Tokijskogo universitetu Ichiro Tani Dlya zbilshennya manevrenosti na krili buli vstanovleni zakrilki Ozbroyennya litaka skladalos z dvoh 20 mm garmat rozmishenih v krilah ta dvoh sinhronnih 7 7 mm kulemetiv Viprobuvannya pershogo prototipu viyavili problemi iz sistemoyu upravlinnya krokom spivvisnih gvintiv tomu na drugomu prototipi vstanovili dvigun Mitsubishi MK4C Kasei 13 zi zvichajnim trilopasnim gvintom Vidmova vid dvoh gvintiv vimagala vid pilota kompensuvati moment obertannya gvinta pri zloti samostijno U serpni 1942 roku litak buv peredanij flotu dlya viprobuvan Viprobuvannya projshli uspishno i litak buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Morskij vinishuvach gidroplan Kefu Model 11 abo N1K1 Pislya vijskovih viprobuvan vosmi peredserijnih mashin navesni 1943 roku rozpochalis postavki flotu serijnih litakiv Ale virobnictvo rozgortalos povilno U grudni 1943 roku bulo virisheno pripiniti virobnictvo litaka ostannya mashina bula vigotovlena u berezni 1944 roku Ce bulo zumovleno ne nedolikami litaka a zminoyu hodu vijni koli vidpala potreba u vinishuvachi dlya prikrittya nastupalnih desantnih operacij U zv yazku z cim takozh bula pripinena robota nad pokrashenoyu versiyeyu litaka N1K2 yaka mala osnashuvatis dvigunom Mitsubishi MK4R Kasei 23 potuzhnistyu 1 900 k s Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 10 53 m Visota 4 75 m Rozmah krila 12 00 m Plosha krila 23 50 m Masa pustogo 2 752 kg Masa sporyadzhenogo 3 500 kg Maksimalna masa zlotu 3 712 kg Navantazhennya na krilo 148 9 kg m Dvigun 1 h Mitsubishi MK4E Kasei 15 Potuzhnist 1 530 k s Pitoma potuzhnist 2 3 kg k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 450 km g Krejserska shvidkist 365 km g Dalnist polotu 1050 km Maksimalna dalnist 1 615 km Praktichna stelya 10 560 m Shvidkist pidjomu na 5 000 m za 5 hv 32 s Ozbroyennya Kulemetne 2 7 7 mm kulemeti Tip 97 Garmatne 2 20 mm garmati Tip 99 Model 1 Bombove navantazhennya do 60 kg bombIstoriya vikoristannyaN1K1 v muzeyi Tihookeanskomu teatri bojovih dij Frederiksburg Tehas Na moment nadhodzhennya litaka situaciya na fronti zminilas i potreba u vinishuvachi dlya prikrittya desantnih operacij vidpala Tomu litak vikoristovuvavsya yak perehoplyuvach na o Borneo Piznishe litaki vikoristovuvalis dlya prikrittya metropoliyi rozmishuyuchis na ostrovi Biva N1K dovelos bitis iz novimi amerikanskimi palubnimi ta suhoputnimi vinishuvachami tomu v gidrolitaka yakimi bi horoshimi yakostyami vin ne volodiv shansiv bulo malo ale pri jogo rozrobci bulo stvoreno duzhe uspishnij vinishuvach nazemnogo bazuvannya Kawanishi N1K J DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast vtoraya Kavanisi Micubisi Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawanishi N1KDiv takozhKawanishi N1K J Kawanishi E15KPrimitkiFrancillon 1970 s 317 320

Дата публікації:
Топ