Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна Злітна смуга значення Злі тно посадко ва сму га абр ЗПС прямокутна

Злітно-посадкова смуга

Злітно-посадкова смуга
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Злітна смуга (значення).

Злі́тно-посадко́ва сму́га (абр. ЗПС) — прямокутна ділянка сухопутного аеродрому, підготовлена для посадки і зльоту повітряних суден.

image
Злітно-посадкова смуга Цюрихського міжнародного аеропорту

Класифікація ЗПС

У залежності від типів літаків, що обслуговуються, злітно-посадкові смуги можуть бути ґрунтові або зі штучним покриттям (бетонне, асфальтове, металеве тощо). ЗПС, як правило, обладнуються денними і нічним орієнтирами, сигнальними і обмежувальними вогнями (світлосигнальною системою аеродрому), можуть мати аеродромні аварійні гальмівні установки.

Згідно з сертифікаційними вимогами до цивільних аеродромів України ЗПС можуть бути необладнаними (які призначено для повітряних суден, що виконують візуальний захід на посадку) і обладнаними (що призначено для повітряних суден, які виконують захід на посадку за приладами). До останніх належать:

  • ЗПС точного заходу на посадку I категорії — обладнана радіомаячною системою і візуальними засобами, призначеними для заходу на посадку до висоти прийняття рішення 60 м і або при видимості не менш ніж 800 м, або за дальності видимості на ЗПС не менш ніж 550 м;
  • ЗПС точного заходу на посадку II категорії — обладнана радіомаячною системою та візуальними засобами, призначеними для заходу на посадку до висоти прийняття рішення менш ніж 60 м, але не менш ніж 30 м і за дальності видимості на ЗПС не менш ніж 350 м;
  • ЗПС точного заходу на посадку III категорії — обладнана радіомаячною системою, що діє до та впродовж усієї поверхні ЗПС:
    • категорія IIIA — для заходу на посадку та посадки з висотою прийняття рішення менше 30 м або без обмеження за висотою прийняття рішення й за дальності видимості на ЗПС не менше 200 м,
    • категорія IIIB — для заходу на посадку та посадки з висотою прийняття рішення менше 15 м або без обмеження за висотою прийняття рішення й за дальності видимості на ЗПС менше 200 м, але не менше 50 м,
    • категорія IIIC — для заходу на посадку та посадки без обмежень по висоті прийняття рішення і дальності видимості на ЗПС;
  • ЗПС для неточного заходу на посадку — ЗПС, яка обладнана візуальними засобами і яким-небудь видом невізуальних засобів, що забезпечують, принаймні, наведення повітряного судна в напрямку заходу на посадку з прямої.

Вибір ЗПС, їх позначення та елементи

Зліт літака в міжнародному аеропорту Белфаста

Основний фактор під час вибору смуги для посадки або зльоту — напрямок вітру.

Головну злітно-посадкову смугу аеродрому розташовано, як правило, у напрямку пануючих вітрів та має найбільшу довжину. Активна (робоча) ЗПС — це смуга, яка використовується для зльотів і (або) посадок повітряних суден у даний момент часу.

За законами аеродинаміки, літак не може здійснювати зліт/посадку за сильного попутного вітру. Ідеальні умови — зліт/посадка при зустрічному вітрі. Тому під час здійснення зльоту та посадки, обирається курс, найбільш відмінний від напрямку вітру. Грубо кажучи, чим ближче до положення «проти вітру», тим краще. В аеропортах з однієї або декількома паралельними ЗПС пілотам найчастіше доводиться садити літаки з боковим вітром аж до 90°. Але у великих аеропортах, смуги часто розташовують під кутом одна до одної. Наприклад, Міжнародний аеропорт Сан-Франциско має чотири злітно-посадкові смуги — одна пара паралельних між собою ЗПС практично перпендикулярно перетинається іншою парою паралельних ЗПС. В , який також має 4 ЗПС, кут між двома парами паралельних смуг становить 60°. А у найбільшому аеропорту Чикаго — О'Хара є шість ЗПС у трьох різних напрямках. В аеропортах з двома або більше смугами часто застосовують практику використання однієї смуги для зльоту, іншої — для посадки. Повідомляти екіпажам літаків номер робочої смуги, а також даних про швидкість і напрямок вітру біля поверхні землі, видимість, хмарність, температуру повітря, тиск тощо в невеликих аеропортах — обов'язок авіадиспетчера, а в великих аеропортах це здійснюється за допомогою системи автоматичного радіомовлення метеорологічної інформації .

image
Приклад маркування ЗПС

Злітно-посадкові смуги мають маркований номер, який зазвичай, збігається з магнітним курсом посадки, на якому вони розташовані (виняток Північна Америка, де ЗПС часто нумеруються згідно з ). Значення курсу округлюють до десятків і ділять на 10. Нульовий курс замінюють курсом 360°. Наприклад, в аеропорту «Бельбек» головна ЗПС має магнітний курс 65°, її позначення — ЗПС 07. Будь-яку смугу «спрямовано» одночасно у двох напрямках, різниця між якими дорівнює 180°. Отже, протилежний курс — 245°. Таким чином, ЗПС аеродрому Бельбек має маркований номер ЗПС 07/25. До позначень додають літерний код — L (ліва), C ​​(центральна) і R (права). Наприклад, в чиказькому аеропорту відразу три смуги розташовано на одному курсі — 133°/313°. Відповідно, вони мають такі позначення: 13L/31R, 13C/31C і 13R/31L.

Розміри злітно-посадкових смуг можуть бути дуже різні, від 300 м завдовжки та 10 м в завширшки, до величезних — майже 6 км у довжину і 80 метрів завширшки (, Бразилія). Найменші використовують для легкої і надлегкої авіації. Так, наприклад, для мотодельтапланів досить 100 м розбігу у разі зльоту та стільки-ж для посадки. Найбільші смуги будують у великих міжнародних аеропортах і на авіазаводах.

Елементи злітно-посадкової смуги (зліва направо):
image
  • Кінцева смуга безпеки, КСБ (жовті шеврони) — частину ЗПС призначено для випадків викочування літаків за ЗПС у аварійних випадках, а також для захисту поверхні землі від обдування потужними струменями вихлопів реактивних двигунів. У штатних умовах, літальним апаратам заборонено перетинати торець ЗПС і викочуватись на КСБ — її не розраховано на їх вагу.
  • Зміщений поріг, ЗП (білі стрілки) — поріг злітно-посадкової смуги, що не збігається з її торцем — зона ЗПС, де дозволене руління, розбіг і пробіг літальних апаратів, але не їх посадка.
  • Кінцева смуга гальмування, КСГ — спеціально підготовлена прямокутна ділянка, що розташовується наприкінці дистанції розбігу, призначена для припинення руху повітряного судна у випадку перерваного зльоту.
  • Поріг ЗПС (білі смуги у вигляді «зебри») — початок ділянки ЗПС аеродрому, що збігається з її торцем і може використовуватися для посадки повітряних суден. Поріг зроблений таким для того, щоб бути помітним здалеку. Кількість ліній дозволяє приблизно визначити ширину ЗПС, а позначений за ним маркований номер ЗПС — пересвідчитися в тому, на яку смугу сідає літак.
  • Зона приземлення (подвійні паралельні прямокутники) — починається в 300 метрах від порогу ЗПС.
  • Відмітки фіксованої відстані (великі прямокутники, розташовуються через 150 м). Під час ідеальної посадки, пілот очима «утримує» зону приземлення, і дотик відбувається безпосередньо у зоні посадки.

Розмітка ЗПС потрібна, насамперед, для найбільш точної а, отже, і безпечної посадки літака на смугу. На покритті ЗПС наносяться наступні маркувальні знаки:

  • порогів;
  • осьової лінії;
  • посадкових магнітних шляхових кутів (ПМШК);
  • зон приземлення (крім ЗПС класу Е);
  • зон фіксованої відстані (крім ЗПС класів Г, Д, Е);
  • країв ЗПС (крім ЗПС неточного заходу на посадку і необладнаних ЗПС, що мають достатній контраст між її межами та пов'язаною з нею поверхнею узбіччями);
  • розташування ЗПС із боку заходу на посадку (для рівнобіжних ЗПС): «L» — ліва, «R» — права.

Класи злітно-посадкових смуг залежать від їх характеристик і визначаються:

  • Наявною дистанцією перерваного зльоту (НДПЗ, ASDA) — сумою наявної дистанції розбігу і довжини кінцевої смуги гальмування, якщо її передбачено.
  • Наявною дистанція розбігу (НДР, TORA) — довжиною ЗПС, яка є наявною і придатною для розбігу літака, що виконує зліт.
  • Наявною посадковою дистанцією (НПД, LDA) — довжиною ЗПС, яка є наявною і придатною для пробігу літака після посадки.

Обладнання польотної палуби авіаносців

Зліт (F/A-18) за допомогою парової катапульти

У звичайних умовах, для зльоту/посадки, літакам потрібна довга злітно-посадкова смуга. Палуби ж навіть найбільших з наявних сьогодні авіаносців занадто короткі для звичайного розгону та гальмування майже усіх типів літаків.

Задля забезпечення зльоту палубної авіації, ЗПС авіаносців обладнуються додатковим стартовим обладнанням — паровими катапультами, які надають літаку, що стартує, додатковий імпульс прискорення. Сучасні авіаносці мають на верхній палубі від двох до чотирьох катапульт. Інше завдання — погасити швидкість літака, що сідає. Для цього застосовуються спеціальні аерофінішери: поперек палуби корабля натягують декілька сталевих тросів, за один з яких літак чіпляється гальмівним гаком. Трос натягується як пружина поглинаючи енергію і літак швидко гальмує.

Див. також

Вікідані мають властивість P529:злітно-посадкова смуга (використання)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Злітно-посадкові смуги

Примітки

  1. Сертифікаційні вимоги до цивільних аеродромів України. Затверджено Наказом Державіаслужби від 17.03.2006 р. № 201[недоступне посилання з червня 2019]

Джерела

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Zlitna smuga znachennya Zli tno posadko va smu ga abr ZPS pryamokutna dilyanka suhoputnogo aerodromu pidgotovlena dlya posadki i zlotu povitryanih suden Zlitno posadkova smuga Cyurihskogo mizhnarodnogo aeroportuKlasifikaciya ZPSU zalezhnosti vid tipiv litakiv sho obslugovuyutsya zlitno posadkovi smugi mozhut buti gruntovi abo zi shtuchnim pokrittyam betonne asfaltove metaleve tosho ZPS yak pravilo obladnuyutsya dennimi i nichnim oriyentirami signalnimi i obmezhuvalnimi vognyami svitlosignalnoyu sistemoyu aerodromu mozhut mati aerodromni avarijni galmivni ustanovki Zgidno z sertifikacijnimi vimogami do civilnih aerodromiv Ukrayini ZPS mozhut buti neobladnanimi yaki priznacheno dlya povitryanih suden sho vikonuyut vizualnij zahid na posadku i obladnanimi sho priznacheno dlya povitryanih suden yaki vikonuyut zahid na posadku za priladami Do ostannih nalezhat ZPS tochnogo zahodu na posadku I kategoriyi obladnana radiomayachnoyu sistemoyu i vizualnimi zasobami priznachenimi dlya zahodu na posadku do visoti prijnyattya rishennya 60 m i abo pri vidimosti ne mensh nizh 800 m abo za dalnosti vidimosti na ZPS ne mensh nizh 550 m ZPS tochnogo zahodu na posadku II kategoriyi obladnana radiomayachnoyu sistemoyu ta vizualnimi zasobami priznachenimi dlya zahodu na posadku do visoti prijnyattya rishennya mensh nizh 60 m ale ne mensh nizh 30 m i za dalnosti vidimosti na ZPS ne mensh nizh 350 m ZPS tochnogo zahodu na posadku III kategoriyi obladnana radiomayachnoyu sistemoyu sho diye do ta vprodovzh usiyeyi poverhni ZPS kategoriya IIIA dlya zahodu na posadku ta posadki z visotoyu prijnyattya rishennya menshe 30 m abo bez obmezhennya za visotoyu prijnyattya rishennya j za dalnosti vidimosti na ZPS ne menshe 200 m kategoriya IIIB dlya zahodu na posadku ta posadki z visotoyu prijnyattya rishennya menshe 15 m abo bez obmezhennya za visotoyu prijnyattya rishennya j za dalnosti vidimosti na ZPS menshe 200 m ale ne menshe 50 m kategoriya IIIC dlya zahodu na posadku ta posadki bez obmezhen po visoti prijnyattya rishennya i dalnosti vidimosti na ZPS ZPS dlya netochnogo zahodu na posadku ZPS yaka obladnana vizualnimi zasobami i yakim nebud vidom nevizualnih zasobiv sho zabezpechuyut prinajmni navedennya povitryanogo sudna v napryamku zahodu na posadku z pryamoyi Vibir ZPS yih poznachennya ta elementi source source source source source source Zlit litaka v mizhnarodnomu aeroportu Belfasta Osnovnij faktor pid chas viboru smugi dlya posadki abo zlotu napryamok vitru Golovnu zlitno posadkovu smugu aerodromu roztashovano yak pravilo u napryamku panuyuchih vitriv ta maye najbilshu dovzhinu Aktivna robocha ZPS ce smuga yaka vikoristovuyetsya dlya zlotiv i abo posadok povitryanih suden u danij moment chasu Za zakonami aerodinamiki litak ne mozhe zdijsnyuvati zlit posadku za silnogo poputnogo vitru Idealni umovi zlit posadka pri zustrichnomu vitri Tomu pid chas zdijsnennya zlotu ta posadki obirayetsya kurs najbilsh vidminnij vid napryamku vitru Grubo kazhuchi chim blizhche do polozhennya proti vitru tim krashe V aeroportah z odniyeyi abo dekilkoma paralelnimi ZPS pilotam najchastishe dovoditsya saditi litaki z bokovim vitrom azh do 90 Ale u velikih aeroportah smugi chasto roztashovuyut pid kutom odna do odnoyi Napriklad Mizhnarodnij aeroport San Francisko maye chotiri zlitno posadkovi smugi odna para paralelnih mizh soboyu ZPS praktichno perpendikulyarno peretinayetsya inshoyu paroyu paralelnih ZPS V yakij takozh maye 4 ZPS kut mizh dvoma parami paralelnih smug stanovit 60 A u najbilshomu aeroportu Chikago O Hara ye shist ZPS u troh riznih napryamkah V aeroportah z dvoma abo bilshe smugami chasto zastosovuyut praktiku vikoristannya odniyeyi smugi dlya zlotu inshoyi dlya posadki Povidomlyati ekipazham litakiv nomer robochoyi smugi a takozh danih pro shvidkist i napryamok vitru bilya poverhni zemli vidimist hmarnist temperaturu povitrya tisk tosho v nevelikih aeroportah obov yazok aviadispetchera a v velikih aeroportah ce zdijsnyuyetsya za dopomogoyu sistemi avtomatichnogo radiomovlennya meteorologichnoyi informaciyi Priklad markuvannya ZPS Zlitno posadkovi smugi mayut markovanij nomer yakij zazvichaj zbigayetsya z magnitnim kursom posadki na yakomu voni roztashovani vinyatok Pivnichna Amerika de ZPS chasto numeruyutsya zgidno z Znachennya kursu okruglyuyut do desyatkiv i dilyat na 10 Nulovij kurs zaminyuyut kursom 360 Napriklad v aeroportu Belbek golovna ZPS maye magnitnij kurs 65 yiyi poznachennya ZPS 07 Bud yaku smugu spryamovano odnochasno u dvoh napryamkah riznicya mizh yakimi dorivnyuye 180 Otzhe protilezhnij kurs 245 Takim chinom ZPS aerodromu Belbek maye markovanij nomer ZPS 07 25 Do poznachen dodayut liternij kod L liva C centralna i R prava Napriklad v chikazkomu aeroportu vidrazu tri smugi roztashovano na odnomu kursi 133 313 Vidpovidno voni mayut taki poznachennya 13L 31R 13C 31C i 13R 31L Rozmiri zlitno posadkovih smug mozhut buti duzhe rizni vid 300 m zavdovzhki ta 10 m v zavshirshki do velicheznih majzhe 6 km u dovzhinu i 80 metriv zavshirshki Braziliya Najmenshi vikoristovuyut dlya legkoyi i nadlegkoyi aviaciyi Tak napriklad dlya motodeltaplaniv dosit 100 m rozbigu u razi zlotu ta stilki zh dlya posadki Najbilshi smugi buduyut u velikih mizhnarodnih aeroportah i na aviazavodah Elementi zlitno posadkovoyi smugi zliva napravo dd Kinceva smuga bezpeki KSB zhovti shevroni chastinu ZPS priznacheno dlya vipadkiv vikochuvannya litakiv za ZPS u avarijnih vipadkah a takozh dlya zahistu poverhni zemli vid obduvannya potuzhnimi strumenyami vihlopiv reaktivnih dviguniv U shtatnih umovah litalnim aparatam zaboroneno peretinati torec ZPS i vikochuvatis na KSB yiyi ne rozrahovano na yih vagu Zmishenij porig ZP bili strilki porig zlitno posadkovoyi smugi sho ne zbigayetsya z yiyi torcem zona ZPS de dozvolene rulinnya rozbig i probig litalnih aparativ ale ne yih posadka Kinceva smuga galmuvannya KSG specialno pidgotovlena pryamokutna dilyanka sho roztashovuyetsya naprikinci distanciyi rozbigu priznachena dlya pripinennya ruhu povitryanogo sudna u vipadku perervanogo zlotu Porig ZPS bili smugi u viglyadi zebri pochatok dilyanki ZPS aerodromu sho zbigayetsya z yiyi torcem i mozhe vikoristovuvatisya dlya posadki povitryanih suden Porig zroblenij takim dlya togo shob buti pomitnim zdaleku Kilkist linij dozvolyaye priblizno viznachiti shirinu ZPS a poznachenij za nim markovanij nomer ZPS peresvidchitisya v tomu na yaku smugu sidaye litak Zona prizemlennya podvijni paralelni pryamokutniki pochinayetsya v 300 metrah vid porogu ZPS Vidmitki fiksovanoyi vidstani veliki pryamokutniki roztashovuyutsya cherez 150 m Pid chas idealnoyi posadki pilot ochima utrimuye zonu prizemlennya i dotik vidbuvayetsya bezposeredno u zoni posadki Rozmitka ZPS potribna nasampered dlya najbilsh tochnoyi a otzhe i bezpechnoyi posadki litaka na smugu Na pokritti ZPS nanosyatsya nastupni markuvalni znaki porogiv osovoyi liniyi posadkovih magnitnih shlyahovih kutiv PMShK zon prizemlennya krim ZPS klasu E zon fiksovanoyi vidstani krim ZPS klasiv G D E krayiv ZPS krim ZPS netochnogo zahodu na posadku i neobladnanih ZPS sho mayut dostatnij kontrast mizh yiyi mezhami ta pov yazanoyu z neyu poverhneyu uzbichchyami roztashuvannya ZPS iz boku zahodu na posadku dlya rivnobizhnih ZPS L liva R prava Klasi zlitno posadkovih smug zalezhat vid yih harakteristik i viznachayutsya Nayavnoyu distanciyeyu perervanogo zlotu NDPZ ASDA sumoyu nayavnoyi distanciyi rozbigu i dovzhini kincevoyi smugi galmuvannya yaksho yiyi peredbacheno Nayavnoyu distanciya rozbigu NDR TORA dovzhinoyu ZPS yaka ye nayavnoyu i pridatnoyu dlya rozbigu litaka sho vikonuye zlit Nayavnoyu posadkovoyu distanciyeyu NPD LDA dovzhinoyu ZPS yaka ye nayavnoyu i pridatnoyu dlya probigu litaka pislya posadki Obladnannya polotnoyi palubi avianosciv source source source source source source source Zlit F A 18 za dopomogoyu parovoyi katapulti U zvichajnih umovah dlya zlotu posadki litakam potribna dovga zlitno posadkova smuga Palubi zh navit najbilshih z nayavnih sogodni avianosciv zanadto korotki dlya zvichajnogo rozgonu ta galmuvannya majzhe usih tipiv litakiv Zadlya zabezpechennya zlotu palubnoyi aviaciyi ZPS avianosciv obladnuyutsya dodatkovim startovim obladnannyam parovimi katapultami yaki nadayut litaku sho startuye dodatkovij impuls priskorennya Suchasni avianosci mayut na verhnij palubi vid dvoh do chotiroh katapult Inshe zavdannya pogasiti shvidkist litaka sho sidaye Dlya cogo zastosovuyutsya specialni aerofinisheri poperek palubi korablya natyaguyut dekilka stalevih trosiv za odin z yakih litak chiplyayetsya galmivnim gakom Tros natyaguyetsya yak pruzhina poglinayuchi energiyu i litak shvidko galmuye Div takozhVikidani mayut vlastivist P529 zlitno posadkova smuga vikoristannya Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Zlitno posadkovi smugiZlitno posadkovij majdanchik Aeroport Svitlosignalna sistema aerodromu Aerodrom Posadka litalnogo ob yekta Rulova dorizhka Komandno dispetcherskij punkt Povitryanij transport Zustrichnij viter i hodovij viterPrimitkiSertifikacijni vimogi do civilnih aerodromiv Ukrayini Zatverdzheno Nakazom Derzhaviasluzhbi vid 17 03 2006 r 201 nedostupne posilannya z chervnya 2019 DzherelaUkrayinska radyanska enciklopediya u 12 t gol red M P Bazhan redkol O K Antonov ta in 2 ge vid K Golovna redakciya URE 1974 1985 Svishyov G P Aviaciya M Bolshaya Rossijskaya enciklopediya 1994 S 135 ISBN 5 85270 086 X

Дата публікації:
Топ