Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Zbrojovka Brno (Збройовка Брно, або Z (Zet, Zetka)) — з 1918 року чеський виробник вогнепальної зброї, автомобілів, сільгосптехніки, офісної та обчислювальної техніки. Штаб-квартира розташована в місті Брно. 1936 року компанія припинила виробництво автомобілів.
| Z (також Zet або Zetka) | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство[d] |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Наступник(и) (спадкоємці) | d |
| Засновано | 1918 |
| Закриття (ліквідація) | 2006 |
| Штаб-квартира | Брно, Чехія |
| Попередні назви | Австро-Угорська артилерійська фабрика |
| Ключові особи | Бретислав Новотни Франтішек Маккерле |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | d |
| Холдингова компанія | d і d[1] |
 Zbrojovka Brno у Вікісховищі | |
Заснування компанії
Після Першої світової війни з'явилася таке держава, як Чехословаччина, до цього була Імперія, якою правили Габсбурги і яка називалася Австро-Угорщина, до складу якої і входили в тому числі і Чехія, і Словаччина.
Була ще під час Австро-Угорської імперії фірма, яка займалася зброєю, вона називалася Австро-Угорська артилерійська фабрика, в 1918 році фабрику націоналізували, а через 6 років створили на її базі акціонерне товариство "Ceskoslovenska Zbrojovka Brno as", що по-українськи означає "Арсенал/збройова фабрика з Брно".
Початок виробництва автомобілів
У мирний час, коли попиту на гвинтівки та іншу зброю впав, фірма, до речі, 2/3 активів якої належали державі, починає замислюватися про побічні види бізнесу, в тому числі і про автомобільний, а оскільки вже існували інші автомобільні фірми в Чехословаччині, то вирішують запустити в серію дуже дешевий автомобіль, доступний для небагатих верств населення.
В 1923 році інженер Бретислав Новотни показує керівництву фабрики свій прототип, який назвали .
Автомобіль мав 2-тактний двигун з 4 циліндрами і робочим об'ємом в 598 кубів, цей моторчик видавав 9,5 к.с., коробка передач була фрикційна, тобто схожа на сучасні коробки передач, але замість азбестових накладок були шкіряні. Привід на задні колеса передавався за допомогою ланцюга. Машина пройшла ходові випробування, і комісія дала схвалення на автомобіль, врешті 1924 року машину запускають у виробництво, назвали її .
"" відрізнявся від "" більш квадратним дизайном передка, наявністю кардана і 10-сильним мотором, який при малому об'ємі чомусь володів звірячим апетитом аж в 11 л на 100 км.
Однак, випустивши 75 автомобілів, фабрика припиняє їх виробництво, бо машина виявилася ненадійною, і на фірму посипалися рекламації. З цієї партії збереглося всього одне авто.
Але керівництво вирішило не кидати ідею виробництва автомобілів, а побудувати нові корпуси для будівництва більш досконалої машини. У квітні 1925 року Франтішек Маккерле, випускник технічного університету Брно, будує прототип, який назвали , до речі, саме тоді й вирішили називати автомобілі просто Z.
У вересні 1925 року автомобіль, який також мав 2-тактний двигун, але всього 2 циліндри і об'єм в 1000 кубів, під керуванням колишнього військового льотчика Карела Стоханзела вирушає в 16500-кілометрове випробування через Альпи і Доломіти. Автомобільчик з честю проходить їх без серйозних поломок, врешті 1926 року 18-сильний йде в серію.
Спочатку авто випускалося тільки в 4-місному варіанті з кузовом фаетон, проте незабаром автомобіль став популярний, і на його базі стали випускати 2-місний родстер, ландо, лімузин, і навіть вантажівку. В результаті до 1930 року було продано 2510 автомобілів, з яких 1000 становили пікапи.
В 1929 році на шасі було побудовано 2 спортивних автомобіля, які відомі або як , або як . Цей спортивний автомобіль мав також 2-тактний двигун, але циліндрів вже було 6, розташовані вони були опозитно, і мали 2 колінчастих вала, крім іншого, це був перший чеський автомобіль з наддувом, на машині було встановлено два компресора фірми "Рутс". В результаті автомобіль з моторчиком в 1085 кубів розвивав 75 сил, що дозволяло розганятися до 180 км/год. Однак як спортивний автомобіль він виявився не зовсім вдалим, перша його гонка закінчилася аварією і загибеллю заводського випробувача Фредеріка Софера, потім машину виставили на Нюрбургринг, де вона також нічим себе не проявила, врешті єдина збережена машина була продана без мотора, бо він згорів, новий господар поставив на неї двигун "Воксхолл", і зайняв в 1936 році друге місце на гонках Ecce Homo.
В 1929 році фірма вирішила розширити модельний ряд, з'являється модель . Ця машина також мала 2-циліндровий двигун, але об'ємом 933 кубика, потужність дорівнювала 22 к.с.. Тому не дивлячись на менший об'єм двигуна, 9-ка позиціонувалася як більш дорога модель, ніж . Однак більш дорога машина, та до того із застарілою конструкцією, не має попит, не дивлячись на велику кількість варіантів кузовів, вдається за 2 роки продати всього 850 машин.
В 1931 році фірма будує спортивний автомобіль, який носить індекс , про нього дуже мало що відомо. Мотор був 8-циліндровий, 2-тактний, об'ємом в 1.5 л, він оснащувався компресором і розвивав 105 сил, автором машини був Новотни. Після її побудови з'являється , шасі якого збереглися, і вони виставлені в музеї міста Брно. Шасі моделі дуже схожі на "", і навіть колеса мають такий же малюнок. Цей гоночний автомобіль розвивав 180 (км/год).
В 1931 році Володимир Соучек, який спроєктував "", йде з поста головного інженера, а на його місце приходить Борживой Одстрчил. Він вирішує побудувати передньопривідний автомобіль, спочатку він думає уламати керівництво на покупку ліцензії у фірми DKW, яка запускає у виробництво передньопривідну машину, але врешті вирішує сконструювати сам подібну конструкцію, на допомогу йому приходить Антонін Воженілек. Наприкінці 1932 року автомобіль, який отримав індекс Z4, був побудований. Він мав 2-тактний 2-циліндровий мотор, об'ємом 900 кубів і потужністю 19 сил, ну і передній привід, хребтова рама автомобіля була приварена до днища, а всі колеса мають незалежну підвіску.
Після довгих випробувань, в квітні 1933 року машину запускають в серію, автомобіль рекламується як "silná čtyřka", тобто "Сильна/потужна четвірка", до вересня 1933 року була продана вся перша серія автомобілів, а саме - 480 штук, це був успіх.
Ще під час виробництва першої серії, в червні 1933 року, з'явилася 2 серія, з потужнішим 1 л мотором, який розвивав 25 сил, крім мотора машина отримала сучасний дизайн кузова із закругленими лініями, а також 2-складові півосі переднього приводу.
Автомобілі 2 серії випускалися до квітня 1934 року, всього їх продали 750 штук.
У квітні 1934 року з'являється 3 серія, вона не сильно відрізнялася від 2 серії, нововведення полягали в більшому використанню металу в конструкції кузова та заміні підшипників коліс на голчасті, рульове управління стало рейковим. Їх продали 500 штук, і випускали до листопада 1934 року.
До 1000-мильних гонок 1934 року, які пройшли в Чехословаччині, фірма будує 5 автомобілів з обтічними кузовами, виготовленими з алюмінію, автомобіль мав форсований до 38 сил мотор. Команда фірми здобула перше місце на гонках, оскільки автомобілі зайняли перші 3 місця на п'єдесталі. Гоночний автомобіль показав середню швидкість в 92 (км/год), і це на гірських ґрунтових дорогах.
Проте до наших днів не дожив жоден автомобіль, лише репліка, побудована в 2010 році за оригінальними кресленнями на шасі "" серії 3.
У традиції фірми було запускати нову серію, ще не закінчивши виробляти стару, так було і з 4 серією, яка з'явилася в серпні 1934 року. Цей автомобіль мав той же мотор, але зміни торкнулися шасі, вони стали на 10 см довшими. Ці автомобілі також були випущені в кількості 500 штук.
У квітні 1935 року з'являється остання серія, яку випускали до жовтня 1936 року, її продали в кількості 450 авто. Машина при колишньому моторі отримала ще більші шасі, дизайн кузова практично не відрізнити від 4-ї серії, єдине, що кузови стали трохи більшими.
Одночасно з з'являється автомобіль більш високого класу - . Цей автомобіль отримав 4-циліндровий мотор, об'ємом 1.5 л, який розвивав 40 сил, коробка і піввісь були розроблені заново, щоб могли витримати великі навантаження. Підвіска всіх коліс була незалежною, встановлена на 3-вузлових важелях, гальма стали гідравлічними від фірми "Локхід". Авто розвивало 120 (км/год), за що отримав другу назву - "Express". Крім своїх кузовів можна було замовити кузови і у відомого кузовщика "Содомкі", проте, наприклад, король Румунії - Карол Перший замовив кузов для у фірми з Брно - "Plachý Brno", машини ці використовувалися на військових парадах. Ці автомобілі також випускалися до жовтня 1936 року, і їх було випущено всього 357 шт, з яких до наших днів дійшло всього 6.
У квітні 1935 року з'явилася і остання модель фірми - , яка отримала прізвисько "Гурвінек", в честь лялькового героя, який був популярний тоді в Чехословаччині, але прізвисько отримав він не тільки через казки, але і на противагу своїм конкурентам, так, наприклад, "" отримала кличку - "Гадіміршку", а "" - "Лідушка", вони теж були героями спектаклю "Хто не знає Гадіміршку".
З цим автомобілем компанія хотіла повернутися в клас доступних автомобілів, якими були перші 4-ки, рама автомобіля була хребтовою, підвіска всіх коліс - незалежною, привід всіх гальм - механічний (не гідравліка), мотор був узятий від 5-ки, але його розрізали навпіл, таким чином, об'єм мотора був 735-кубовим, кількість циліндрів - 2, потужність він розвивав в 19 сил. Автомобіль цієї моделі став одним з найдешевших автомобілів у Чехії в той час.
Як не дивно, не дивлячись на дешеву ціну, дизайн автомобіля був цілком передовим і модним на той час, тобто обтічним.
Скільки випустили цих "Гурвінеків" точно не відомо, в одних джерелах - 480 шт, у других - 500, в третіх - 502.
Припинення виробництва автомобілів
Однак в 1936 році, передчуваючи, що настають серйозні зміни в геополітичному житті Європи, уряд вирішує згорнути виробництво автомобілів, і пустити всі потужності виробництва на випуск озброєння. Тож 15 жовтня 1936 року був випущений останній легковий автомобіль фірми. Однак в 1937 році проходили випробування 2-літрові (2-тактні) повнопривідні позашляховики для армії, які, однак, у серію не пішли.
Виробництво сільгосптехніки, офісної та обчислювальної техніки. Закриття компанії
1939 року завод під особистий контроль бере СС-овець Рейнхард Трістан Гейдріх, до речі, автор інсценівки "нападу" поляків на Німеччину в 1939 році, яка послужила початком Другої світової війни, під його керівництвом завод випускає суто зброю і боєприпаси аж до 1944 року, коли значна частина заводу була знищена. Однак вже після війни, в листопаді 1945 року, завод починає випускати сільгоспобладнання, в тому числі і відомі трактори марки , яка існує донині. А головне, підприємство в 80-ті стало виробляти переважно офісну і обчислювальну техніку, відсунувши збройовий бізнес на другий план, а в 2006 році фірма збанкрутувала.
Список автомобілів Zbrojovka (Z)
- 1924 -
- 1926 -
- 1929 - ()
- 1931 -
- 1932 -
- 1935 -
Джерела
- Michael Riedner: Zet-Zeichen. In: Motor Klassik, Ausgabe 6/1989. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1989, S. 32.
- Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, .
- SKŘIVAN, Aleš, Jr. Export of Zbrojovka Brno (Czechoslovak Arms Factory of Brno) to China in the Interwar Period. Prague Papers on the History of International Relations. 2005, roč. 9, s. 111-134. .
- Архів преси XX століття — 1908.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zbrojovka Brno Zbrojovka Brno abo Z Zet Zetka z 1918 roku cheskij virobnik vognepalnoyi zbroyi avtomobiliv silgosptehniki ofisnoyi ta obchislyuvalnoyi tehniki Shtab kvartira roztashovana v misti Brno 1936 roku kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Zbrojovka BrnoZ takozh Zet abo Zetka LogotipTipVirobnik avtomobilivOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvo d GaluzAvtomobilebuduvannyaNastupnik i spadkoyemci dZasnovano1918Zakrittya likvidaciya 2006Shtab kvartiraBrno ChehiyaPoperedni nazviAvstro Ugorska artilerijska fabrikaKlyuchovi osobiBretislav Novotni Frantishek MakkerleProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i dHoldingova kompaniyad i d 1 Zbrojovka Brno u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiPislya Pershoyi svitovoyi vijni z yavilasya take derzhava yak Chehoslovachchina do cogo bula Imperiya yakoyu pravili Gabsburgi i yaka nazivalasya Avstro Ugorshina do skladu yakoyi i vhodili v tomu chisli i Chehiya i Slovachchina Bula she pid chas Avstro Ugorskoyi imperiyi firma yaka zajmalasya zbroyeyu vona nazivalasya Avstro Ugorska artilerijska fabrika v 1918 roci fabriku nacionalizuvali a cherez 6 rokiv stvorili na yiyi bazi akcionerne tovaristvo Ceskoslovenska Zbrojovka Brno as sho po ukrayinski oznachaye Arsenal zbrojova fabrika z Brno Pochatok virobnictva avtomobilivU mirnij chas koli popitu na gvintivki ta inshu zbroyu vpav firma do rechi 2 3 aktiviv yakoyi nalezhali derzhavi pochinaye zamislyuvatisya pro pobichni vidi biznesu v tomu chisli i pro avtomobilnij a oskilki vzhe isnuvali inshi avtomobilni firmi v Chehoslovachchini to virishuyut zapustiti v seriyu duzhe deshevij avtomobil dostupnij dlya nebagatih verstv naselennya Zbrojovka Disk V 1923 roci inzhener Bretislav Novotni pokazuye kerivnictvu fabriki svij prototip yakij nazvali Zbrojovka Disk Avtomobil mav 2 taktnij dvigun z 4 cilindrami i robochim ob yemom v 598 kubiv cej motorchik vidavav 9 5 k s korobka peredach bula frikcijna tobto shozha na suchasni korobki peredach ale zamist azbestovih nakladok buli shkiryani Privid na zadni kolesa peredavavsya za dopomogoyu lancyuga Mashina projshla hodovi viprobuvannya i komisiya dala shvalennya na avtomobil vreshti 1924 roku mashinu zapuskayut u virobnictvo nazvali yiyi vidriznyavsya vid bilsh kvadratnim dizajnom peredka nayavnistyu kardana i 10 silnim motorom yakij pri malomu ob yemi chomus volodiv zviryachim apetitom azh v 11 l na 100 km Odnak vipustivshi 75 avtomobiliv fabrika pripinyaye yih virobnictvo bo mashina viyavilasya nenadijnoyu i na firmu posipalisya reklamaciyi Z ciyeyi partiyi zbereglosya vsogo odne avto Ale kerivnictvo virishilo ne kidati ideyu virobnictva avtomobiliv a pobuduvati novi korpusi dlya budivnictva bilsh doskonaloyi mashini U kvitni 1925 roku Frantishek Makkerle vipusknik tehnichnogo universitetu Brno buduye prototip yakij nazvali do rechi same todi j virishili nazivati avtomobili prosto Z U veresni 1925 roku avtomobil yakij takozh mav 2 taktnij dvigun ale vsogo 2 cilindri i ob yem v 1000 kubiv pid keruvannyam kolishnogo vijskovogo lotchika Karela Stohanzela virushaye v 16500 kilometrove viprobuvannya cherez Alpi i Dolomiti Avtomobilchik z chestyu prohodit yih bez serjoznih polomok vreshti 1926 roku 18 silnij jde v seriyu Z 4 18 Phaeton Z 4 18 Limousine Z 4 18 Pickup Spochatku avto vipuskalosya tilki v 4 misnomu varianti z kuzovom faeton prote nezabarom avtomobil stav populyarnij i na jogo bazi stali vipuskati 2 misnij rodster lando limuzin i navit vantazhivku V rezultati do 1930 roku bulo prodano 2510 avtomobiliv z yakih 1000 stanovili pikapi Primishennya zavodu Zbrojovka Brno V 1929 roci na shasi bulo pobudovano 2 sportivnih avtomobilya yaki vidomi abo yak abo yak Cej sportivnij avtomobil mav takozh 2 taktnij dvigun ale cilindriv vzhe bulo 6 roztashovani voni buli opozitno i mali 2 kolinchastih vala krim inshogo ce buv pershij cheskij avtomobil z nadduvom na mashini bulo vstanovleno dva kompresora firmi Ruts V rezultati avtomobil z motorchikom v 1085 kubiv rozvivav 75 sil sho dozvolyalo rozganyatisya do 180 km god Odnak yak sportivnij avtomobil vin viyavivsya ne zovsim vdalim persha jogo gonka zakinchilasya avariyeyu i zagibellyu zavodskogo viprobuvacha Frederika Sofera potim mashinu vistavili na Nyurburgring de vona takozh nichim sebe ne proyavila vreshti yedina zberezhena mashina bula prodana bez motora bo vin zgoriv novij gospodar postaviv na neyi dvigun Voksholl i zajnyav v 1936 roci druge misce na gonkah Ecce Homo Z 9 Phaeton Z 9 Pickup V 1929 roci firma virishila rozshiriti modelnij ryad z yavlyayetsya model Cya mashina takozh mala 2 cilindrovij dvigun ale ob yemom 933 kubika potuzhnist dorivnyuvala 22 k s Tomu ne divlyachis na menshij ob yem dviguna 9 ka pozicionuvalasya yak bilsh doroga model nizh Odnak bilsh doroga mashina ta do togo iz zastariloyu konstrukciyeyu ne maye popit ne divlyachis na veliku kilkist variantiv kuzoviv vdayetsya za 2 roki prodati vsogo 850 mashin V 1931 roci firma buduye sportivnij avtomobil yakij nosit indeks pro nogo duzhe malo sho vidomo Motor buv 8 cilindrovij 2 taktnij ob yemom v 1 5 l vin osnashuvavsya kompresorom i rozvivav 105 sil avtorom mashini buv Novotni Pislya yiyi pobudovi z yavlyayetsya shasi yakogo zbereglisya i voni vistavleni v muzeyi mista Brno Shasi modeli duzhe shozhi na i navit kolesa mayut takij zhe malyunok Cej gonochnij avtomobil rozvivav 180 km god V 1931 roci Volodimir Souchek yakij sproyektuvav jde z posta golovnogo inzhenera a na jogo misce prihodit Borzhivoj Odstrchil Vin virishuye pobuduvati perednoprividnij avtomobil spochatku vin dumaye ulamati kerivnictvo na pokupku licenziyi u firmi DKW yaka zapuskaye u virobnictvo perednoprividnu mashinu ale vreshti virishuye skonstruyuvati sam podibnu konstrukciyu na dopomogu jomu prihodit Antonin Vozhenilek Naprikinci 1932 roku avtomobil yakij otrimav indeks Z4 buv pobudovanij Vin mav 2 taktnij 2 cilindrovij motor ob yemom 900 kubiv i potuzhnistyu 19 sil nu i perednij privid hrebtova rama avtomobilya bula privarena do dnisha a vsi kolesa mayut nezalezhnu pidvisku Z 4 Serie I Pislya dovgih viprobuvan v kvitni 1933 roku mashinu zapuskayut v seriyu avtomobil reklamuyetsya yak silna ctyrka tobto Silna potuzhna chetvirka do veresnya 1933 roku bula prodana vsya persha seriya avtomobiliv a same 480 shtuk ce buv uspih She pid chas virobnictva pershoyi seriyi v chervni 1933 roku z yavilasya 2 seriya z potuzhnishim 1 l motorom yakij rozvivav 25 sil krim motora mashina otrimala suchasnij dizajn kuzova iz zakruglenimi liniyami a takozh 2 skladovi pivosi perednogo privodu Avtomobili 2 seriyi vipuskalisya do kvitnya 1934 roku vsogo yih prodali 750 shtuk Z 4 Serie III U kvitni 1934 roku z yavlyayetsya 3 seriya vona ne silno vidriznyalasya vid 2 seriyi novovvedennya polyagali v bilshomu vikoristannyu metalu v konstrukciyi kuzova ta zamini pidshipnikiv kolis na golchasti rulove upravlinnya stalo rejkovim Yih prodali 500 shtuk i vipuskali do listopada 1934 roku Z 4 Serie III 1000 mil ceskoslovenskych Z 4 Serie III 1000 mil ceskoslovenskych Do 1000 milnih gonok 1934 roku yaki projshli v Chehoslovachchini firma buduye 5 avtomobiliv z obtichnimi kuzovami vigotovlenimi z alyuminiyu avtomobil mav forsovanij do 38 sil motor Komanda firmi zdobula pershe misce na gonkah oskilki avtomobili zajnyali pershi 3 miscya na p yedestali Gonochnij avtomobil pokazav serednyu shvidkist v 92 km god i ce na girskih gruntovih dorogah Prote do nashih dniv ne dozhiv zhoden avtomobil lishe replika pobudovana v 2010 roci za originalnimi kreslennyami na shasi seriyi 3 Z 4 Serie IV U tradiciyi firmi bulo zapuskati novu seriyu she ne zakinchivshi viroblyati staru tak bulo i z 4 seriyeyu yaka z yavilasya v serpni 1934 roku Cej avtomobil mav toj zhe motor ale zmini torknulisya shasi voni stali na 10 sm dovshimi Ci avtomobili takozh buli vipusheni v kilkosti 500 shtuk U kvitni 1935 roku z yavlyayetsya ostannya seriya yaku vipuskali do zhovtnya 1936 roku yiyi prodali v kilkosti 450 avto Mashina pri kolishnomu motori otrimala she bilshi shasi dizajn kuzova praktichno ne vidrizniti vid 4 yi seriyi yedine sho kuzovi stali trohi bilshimi Z 5 Express Tudor Z 5 Express Odnochasno z z yavlyayetsya avtomobil bilsh visokogo klasu Cej avtomobil otrimav 4 cilindrovij motor ob yemom 1 5 l yakij rozvivav 40 sil korobka i pivvis buli rozrobleni zanovo shob mogli vitrimati veliki navantazhennya Pidviska vsih kolis bula nezalezhnoyu vstanovlena na 3 vuzlovih vazhelyah galma stali gidravlichnimi vid firmi Lokhid Avto rozvivalo 120 km god za sho otrimav drugu nazvu Express Krim svoyih kuzoviv mozhna bulo zamoviti kuzovi i u vidomogo kuzovshika Sodomki prote napriklad korol Rumuniyi Karol Pershij zamoviv kuzov dlya u firmi z Brno Plachy Brno mashini ci vikoristovuvalisya na vijskovih paradah Ci avtomobili takozh vipuskalisya do zhovtnya 1936 roku i yih bulo vipusheno vsogo 357 sht z yakih do nashih dniv dijshlo vsogo 6 U kvitni 1935 roku z yavilasya i ostannya model firmi yaka otrimala prizvisko Gurvinek v chest lyalkovogo geroya yakij buv populyarnij todi v Chehoslovachchini ale prizvisko otrimav vin ne tilki cherez kazki ale i na protivagu svoyim konkurentam tak napriklad otrimala klichku Gadimirshku a Lidushka voni tezh buli geroyami spektaklyu Hto ne znaye Gadimirshku Z cim avtomobilem kompaniya hotila povernutisya v klas dostupnih avtomobiliv yakimi buli pershi 4 ki rama avtomobilya bula hrebtovoyu pidviska vsih kolis nezalezhnoyu privid vsih galm mehanichnij ne gidravlika motor buv uzyatij vid 5 ki ale jogo rozrizali navpil takim chinom ob yem motora buv 735 kubovim kilkist cilindriv 2 potuzhnist vin rozvivav v 19 sil Avtomobil ciyeyi modeli stav odnim z najdeshevshih avtomobiliv u Chehiyi v toj chas Z 6 Hurvinek Z 6 Hurvinek Yak ne divno ne divlyachis na deshevu cinu dizajn avtomobilya buv cilkom peredovim i modnim na toj chas tobto obtichnim Skilki vipustili cih Gurvinekiv tochno ne vidomo v odnih dzherelah 480 sht u drugih 500 v tretih 502 Pripinennya virobnictva avtomobilivLogotip Zbrojovka Odnak v 1936 roci peredchuvayuchi sho nastayut serjozni zmini v geopolitichnomu zhitti Yevropi uryad virishuye zgornuti virobnictvo avtomobiliv i pustiti vsi potuzhnosti virobnictva na vipusk ozbroyennya Tozh 15 zhovtnya 1936 roku buv vipushenij ostannij legkovij avtomobil firmi Odnak v 1937 roci prohodili viprobuvannya 2 litrovi 2 taktni povnoprividni pozashlyahoviki dlya armiyi yaki odnak u seriyu ne pishli Virobnictvo silgosptehniki ofisnoyi ta obchislyuvalnoyi tehniki Zakrittya kompaniyi1939 roku zavod pid osobistij kontrol bere SS ovec Rejnhard Tristan Gejdrih do rechi avtor inscenivki napadu polyakiv na Nimechchinu v 1939 roci yaka posluzhila pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni pid jogo kerivnictvom zavod vipuskaye suto zbroyu i boyepripasi azh do 1944 roku koli znachna chastina zavodu bula znishena Odnak vzhe pislya vijni v listopadi 1945 roku zavod pochinaye vipuskati silgospobladnannya v tomu chisli i vidomi traktori marki yaka isnuye donini A golovne pidpriyemstvo v 80 ti stalo viroblyati perevazhno ofisnu i obchislyuvalnu tehniku vidsunuvshi zbrojovij biznes na drugij plan a v 2006 roci firma zbankrutuvala Spisok avtomobiliv Zbrojovka Z 1924 1926 1929 1931 1932 1935 DzherelaMichael Riedner Zet Zeichen In Motor Klassik Ausgabe 6 1989 Vereinigte Motor Verlage GmbH amp Co KG Stuttgart 1989 S 32 Marian Suman Hreblay Encyklopedie automobilu Ceske a slovenske osobni automobily od roku 1815 do soucasnosti Computer Press Brunn 2007 ISBN 978 80 251 1587 9 SKRIVAN Ales Jr Export of Zbrojovka Brno Czechoslovak Arms Factory of Brno to China in the Interwar Period Prague Papers on the History of International Relations 2005 roc 9 s 111 134 ISBN 80 7308 118 0 Arhiv presi XX stolittya 1908 d Track Q36948990