Winton (Вінтон) — з 1897 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Клівленд, штат Огайо. У 1924 році компанія припинила виробництво автомобілів.
Winton Motor Carriage Company | |
---|---|
Тип | бізнес і автомобілебудівна компанія |
Галузь | Автомобілебудування |
Гасло | «Найкращі автомобілі для далеких подорожей, які випускаються і продаються в Америці» |
Засновано | 1897 |
Засновник(и) | Олександр Вінтон |
Закриття (ліквідація) | 1962 |
Штаб-квартира | Клівленд, штат Огайо, США |
Попередні назви | Winton (1897-1907) Winton Six (1907-24) |
Ключові особи | Томас Хендерсон Гео Браун Гео Кондрінгтон |
Продукція | Транспортні засоби |
Власник(и) | General Motors |
Співробітники | 1500 (1901) |
Дочірні компанії | Winton Engine Corporation |
Winton у Вікісховищі |
Олександр Вінтон
Олександр Вінтон не був уродженцем США, він народився в червні 1860 року в маленькому шотландському селі неподалік від Глазго, тепер це портове місто. Батько майбутнього американського автомагната працював ковалем, що спеціалізувався на виробництві сільськогосподарських знарядь. Олександр-старший навчив азів ковальського ремесла свого сина, після чого влаштував його учнем на судноверф у . У 1878 році Олександр-молодший відправляється до США в місто Нью-Йорк, де влаштовується на завод . Пропрацювавши там шість років, підписує контракт з компанією з Клівленда, штат Огайо, яка займалася виробництвом суднових двигунів, на яких якраз і знався молодий шотландець.
У 1891 році Вінтон спільно з Томасом Хендерсоном засновує власну фірму — Winton Bicycle Company, яка починає виробляти велосипеди власної запатентованої конструкції. Протягом року фірма з Клівленда виготовила 6000 велосипедів. У 1895 році Олександр Вінтон вирішує поекспериментувати із саморушними екіпажами. Первістком став мотоцикл, сконструюваний на основі велосипеда. Однак мотоцикл був настільки повільним, що Вінтон відкинув цю ідею. Він вирішив виготовити самохідний віз із мотором власної конструкції. Нарешті у вересні 1896 року був готовий перший прототип, побудований за допомогою механіків фірми на її ж території.
Заснування компанії. Початок виробництва автомобілів
Автомобіль Вінтона був оснащений одноциліндровим 8-сильним мотором. Крутний момент до задніх коліс передавався не за допомогою ланцюга або ременя, що було типово для трансмісії того часу, а за допомогою кардана. Серед інших інновацій були: електричне запалювання і пневматичні шини BFGoodrich, одягнені на спицьовані колеса.
Пробна поїздка відстанню у 8 км відбулася за маршрутом «Завод Вінтона — центральна площа — завод». У машині перебувало п'ятеро пасажирів, поломок під час поїздки не сталося. Тож автор прототипу вирішив засновувати фірму й виготовляти автомобілі власної конструкції для продажу.
15 березня 1897 року Вінтон спільно з Хендерсоном і Гео Брауном відкриває фірму Winton Motor Carriage Company. За два місяці, 12 червня, був готовий перший прототип, побудований на новій фірмі, він же другий, створений Вінтоном. Цього разу під сидіннями розмістився вже двоциліндровий 10-сильний мотор.
Цього разу випробування зайняли куди більше часу: було вирішено виїхати за межі Клівленда і вирушив до сусідньої і звідти повернутися назад. Таким чином загальна відстань становила 90 кілометрів, а поїздка зайняла цілих п'ять годин. Під час пробігу в автомобілі перебувало чотири пасажири. На 90 кілометрів шляху було витрачено 23 літри бензину, що зазвичай використовувався для розпалювання печей.
За місяць до цієї події Вінтон встановив світовий рекорд з подолання однієї милі на автомобілі з ДВЗ: на Клівлендському іподромі Гленвіл під час весняних свят його одноциліндровий 8-сильний автомобіль подолав милю за 1 хвилину і 48 секунд, розвинувши при цьому середню швидкість 54 (км/год).
28 липня 1898 року Вінтон вирішує заявити про себе і своє дітище на всю країну і вирушає разом зі своїм начальником цеху Вільямом Хетчером у майже 1300-кілометрову подорож з Клівленда до Нью-Йорка. У пункт призначення партнери прибувають за 10 днів, витративши безпосередньо на їзду 78 годин і 43 хвилини. Однак це досягнення залишилося поза увагою американської преси, на головні сторінки таблоїдів воно так і не потрапило. Пізніше Вінтон сам звинувачував себе, оскільки заздалегідь не проінформував пресу про своє рішення.
Наприкінці листопада того ж року був побудований новий, легший автомобіль. На легкі металеві шасі встановили 1.9-літровий одноциліндровий 6-сильний мотор — він був прихований під 2-місним кузовом типу стенхоуп (пізніше цей тип кузова назвуть ранебоутом).
До 24 березня 1898 року фірмою було побудовано всього чотири автомобілі, включаючи два прототипи. Тоді в офісі з'явився Роберт Еллісон Коул з Порт-Карбона, штат Пенсільванія, який побачив рекламу в журналі Scientific American. Згідно з рекламою, за 1000 доларів можна було придбати автомобіль, вироблений у США. Не дивлячись на те, що брати Дюріа ще 1896 року реалізували 13 своїх возів з моторами, саме ця угода вважається першою покупкою автомобіля в США завдяки рекламі. Коул обрав собі .
До нового року вдалося реалізувати ще 21 автомобіль, один із них, під номером 12, був куплений Джеймсом Паккардом з Уоррена. Однак містер Паккард залишився незадоволеним своїм придбанням, оскільки по дорозі додому його машина зламалася, і її довелося тягнути до будинку кіньми. Незабаром він написав листа Вінтону, висловивши свої претензії, на що шотландець написав, що нехай містер Паккард сам побудує свій автомобіль. У підсумку з'явилася фірма Packard. Крім того, що незадоволений містер Паккард почав сам виробляти автомобілі, він переманив до себе людей Вінтона — головного акціонера Вайса і Хетчера. У 1899 році було продано вже 106 автомобілів, причому за вдвічі дорожчою ціною. Так Winton стає найбільшим виробником автомобілів у США, а все завдяки тому, що фірма вирішила відкрити дилерський центр і в сусідньому штаті, а для поставки туди автомобілів був побудований перший у світі перевізник автомобілів. Окрім легкових автомобілів, було продано й чимало перших поштових фургонів у США, і стільки ж розвізних фургонів, побудованих на базі легкової моделі.
У цей же час Олександр розуміє, що найкращою рекламою для просування автомобільної продукції є або спортивні змагання, або багатоденні пробіги, що доводять надійність автомобіля. У травні 1899 року він знову вирушає з Клівленда в Нью-Йорк, витративши цього разу всього п'ять днів. Тепер Вінтон вирішив взяти з собою кореспондента газети Чарльза Шенкса, який відправляв свої щоденні замітки в офіс газети, на яку працював, а його нариси передруковувало ще близько 30 видань по всій країні. А коли нарешті мандрівники прибули на автомобілі в пункт призначення, то на радість Вінтона цього разу його чекала величезна маса людей, які прийшли на головну площу міста, щоб побачити дивину, а на чолі був сам мер міста. Після цього пробігу Шенкс змінив своє місце роботи, оскільки Вінтон запропонував йому посаду рекламного директора у своїй компанії.
У тому ж році Вінтон кидає виклик Фернану Шаррону, який здобув перемогу в гонці Париж-Бордо. Вінтон пропонує прибути Шаррону в США, вибрати за своїм бажанням будь-яку відстань, довжиною не більше 1000 миль і, поставивши на кін по 10 000 доларів, перевірити, хто швидше прийде до фінішу, переможець забирає ставки собі. Француз погодився і навіть поміняв 20 000 франків. Однак Вінтон мовчки зіскочив з теми, не чекаючи, що суперник прийме виклик. Але ідея була підхоплена американським газетним магнатом Джеймсом Гордоном Беннетом, який вирішує організувати гонки на кубок імені себе, тобто Gordon Bennett Trophy.
Перші гонки вирішили провести у Франції, яка була на той момент лідером в автомобілебудуванні. Winton був єдиним американським автомобілем, представленим на цих змаганнях. Під капотом гоночної машини переховувався одноциліндровий 3.8 л двигун, потужністю 9 , замість важеля управління вперше на американському автомобілі було встановлене кругле кермо. Французька преса дуже зацікавилася цим дивовижним для Європи автомобілем і жваво обговорювала його. Однак на самих гонках через часті проколи пневматичних шин та покришок Вінтон не міг претендувати на лідируючі позиції, а потім і зовсім довелося залишити гонки через руйнування колеса, тим самим віддавши перемогу Шаррону.
Вінтон вирішує тепер брати участь тільки в спортивних змаганнях у США, оскільки там автоспорт був ще нерозвинений, та й конкурентів практично не було. У вересні 1900 року, тобто за три місяці після паризької гонки, він виграє 80-кілометрову гонку в Чикаго, показавши середню швидкість 62 км на годину. Цього ж року модельний ряд поповнився 8-сильною машиною, одноциліндровий мотор якої мав об'єм 2.4 л. 1900 рік приніс і перші неприємності: на порозі Winton Motor Carriage Co з'явилися люди з компанії , які мали право на патент Селдена. Вони вимагали, щоб Вінтон купив у них дозвіл на виробництво автомобілів або припинив їх виробництво, оскільки містер Селден встиг запатентувати автомобіль у США, при цьому не побудувавши свого. У підсумку після двох років суперечок Вінстон уклав угоду з : йому дозволили не платити відсотки за вже продані автомобілі, внаслідок суперечок створюється організація , яка домовилася із Селденом про зниження суми, яку йому платили з кожної проданої машини. І тільки Генрі Форд відмовився платити Селдену, ставши на стежку війни.
У травні 1901 року Вінтон вирішує перетнути США на своїй гоночній машині, стартувавши із Сан-Франциско. Але якщо засніжені гори Сьєрра йому піддалися, то пустеля Невада стала непереборною перешкодою — машина загрузла в пісках і пробіг довелося скасувати. У жовтні 1901 року відбувся 16-кілометровий заїзд, у якому відомий американський гонщик і виробник автомобілів Вінтон програв практично невідомому початківцю у виробництві автомобілів на ім'я Генрі Форд — машина Вінтона зламалася на позначці в 12 км.
Вінтон ставився до Форда як до друга і навіть допоміг йому переробити рульове управління автомобіля відразу після заїзду в Гросс Пойнті. Але, незважаючи на те, що Вінтон і Форд були друзями, вони мали різні погляди на виробництво автомобілів. Форд мріяв про масове виробництво, тоді як Вінтон, що вже втратив лідерство, продовжував ґрунтовно підходити до трудомісткого виробництва своїх автомобілів, які просувалися під гаслом: «Найкращі автомобілі для далеких подорожей, які випускаються і продаються в Америці». Проте методи Вінтона не завадили йому придбати нові виробничі потужності, а також збільшити штат працівників із 700 до 1500 чоловік. У 1899 році Лев Малиновський, начальник відділу кадрів фірми Вінтона, привів до свого боса молодого механіка, який сам побудував власний автомобіль, однак Олександр Вінтон не взяв його на роботу. Це був молодий Генрі Форд.
За декілька тижнів після першого змагання з Фордом Вінтон представляє нову гоночну машину — («Куля»). Це був 4-циліндровий 8.06-літровий автомобіль, мотор якого розвивав 57 к.c. Ця машина встановила не один рекорд швидкості для автомобілів з ДВЗ, максимально розігнавшись до 113 (км/год).
Однак і цього разу в дуелі з машиною від Форда Вінтон зазнає поразки. Ford Old 999, керований Барні Олдфілдом, чудово себе проявив на відміну від , який зламався на четвертому колі. Ба більше, Олдфілд обійшов Вінтона перед одним із поворотів, коли той пригальмував, а Олдфілд навпаки додав газу. Після своєї поразки Вінтон вирішує найняти Олдфілда як заводського гонщика. На початку 1903 року Вінтон на своїй «Кулі» обходить «The Pirate» Олдса під час спортивних змагань в Ормонд Біч. Але поразки в дуелях змушують Вінтона проєктувати нові машини, і незабаром він представляє на суд глядачів перший американський автомобіль з рядною «вісімкою» під капотом, який отримав назву . Кинувши погляд на машину, навіть не віриться, що під низьким капотом ховається двигун об'ємом 17.9 л і потужністю всього 80 к.c. Ще більш дивним видається те, що трансмісія мала всього одну передачу, що не заважало розвивати по прямій велику на ті часи швидкість у 135 (км/год).
Окрім цієї машини, була підготовлена аналогічна, яка виступала в легшому класі, оскільки мотор становив половину двигуна 8-циліндрового боліда; 40-сильний ще називали Baby Bullet. Обидві машини взяли участь у Кубку Гордона Беннета, який проходив в Ірландії, проте зміг зрушити з місця тільки через 40 хвилин після старту, оскільки виникли проблеми із запалюванням — пройшовши 305 км, машина вийшла з ладу через засмічення карбюратора. Друга ж машина проїхала 420 км з 585, коли обламало шатун, тож фінішу автомобілі марки Winton не дісталися. У 1903 році з'являється 2-циліндрова більш потужна модель з 4.25 л мотором, який мав пневматичний регулятор холостого ходу.
Навесні цього ж року доктор з Берлінгтону, штат Вермонт, по імені Гораціо Нельсон Джексон відпочивав у Сан-Франциско, він грав у карти в одному елітному клубі, коли там почалася суперечка, хто наважиться перетнути США на автомобілі — тоді доктор встав і поставив 50 доларів на те, що він це зробить за 90 днів. Після парі Джексон насамперед вирушив до своєї дружини, яка була дуже багатою жінкою, а Джексону потрібна була фінансова підтримка. Вона схвалила ідею чоловіка, тепер треба було знайти автомобіль і механіка. Джексон знайомиться з механіком Севаллом Крокером, який порекомендував купити для такої справи , однак у місцевого дилера такої машини не було в наявності, тоді Джексон викуповує автомобіль у місцевого банкіра. Через чотири дні авантюристи вирушили в 5000-кілометрову подорож до Нью-Йорка. 20 липня 1903 року вони прибули в Клівленд, батьківщину автомобіля, де їх зустріли топменеджери компанії, що виробляла автомобілі цієї марки.
Вінтон запропонував здійснити обслуговування автомобіля на території заводу, проте Джексон відмовився, оскільки побоявся, що будуть ходити чутки, що за його спиною стояло підприємство Вінтона, адже він погодився на пробіг приватним порядком. Проте Шенкс все одно зумів розрекламувати цю поїздку в своїх інтересах — фірми Packard і Oldsmobile нагально відправили свої команди в Сан-Франциско, щоб ті нагнали Джексона, тим самим забравши частину слави марки Winton. Том Фетч, водій фірми Packard, почав розпускати чутки, що машина Джексона розвалилася ще в першій частині пробігу, після чого той сів на потяг з Крокером і в Клівленді отримав аналогічну машину. Ображені Вінтон і Крокер запропонували 10 000 і 15 000 доларів відповідно тому, хто зможе довести цю версію, але таких свідків не виявилося, і тим самим вдалося захистити свою честь та гідність. За 63 дні після початку свого пробігу Джексон і Крокер прибули в Нью-Йорк, цей пробіг дозволив згодом рекламувати автомобілі марки Winton як «Короля автомобілів».
Наприкінці 1904 року фірма, що мала представництва в Нью-Йорку, Лондоні, Торонто і Гонолулу, переключилася на виробництво 4-циліндрового авто серії , яка складалася з трьох моделей: , і топової . Серія відрізнялася від двоциліндрових моделей іншою підвіскою коліс. У 1905 році їх змінює нова з 5.8 л 30-сильним двигуном, машина мала пневматичний стартер, який заводив двигун. Кривий стартер був небезпечною штуковиною, що нерідко калічив водіїв, а власники автомобілів марки Winton були дуже багаті люди, тож травматизм для них був неприйнятний. З появою цієї моделі в небуття йдуть 2-циліндрові Winton. Незабаром була замінена більш потужною 40-сильною моделлю з 6.4 л 4-циліндровим двигуном.
У серпні 1905 року і були виставлені на гонки по Клівлендському треку Гленнвілл, де і Ерл Кісер, що виступав на , і Барні Олдфілд на потрапляють в аварії: перший позбувся однієї ноги, а другий зазнав травм. Після цього Вінтон відмовився брати участь у змаганнях доти, доки вони не стануть безпечними. Кісер отримав посаду менеджера в компанії.
Автомобілі Winton Six
До 1907 року Вінтон вводить нову машину, цього разу на 6-циліндровій тязі, на вибір машина могла оснащуватися 3- або 4-ступінчастою коробкою передач. Цей автомобіль був дуже дорогим і за рік було продано всього 350 екземплярів із 1100 випущених в тому році машин цієї марки. Проте вже через рік продажі підскочили до 1200 одиниць, і Вінтон вирішив виготовляти тільки цю серію, перейменувавши марку в Winton Six. Таким чином Вінтон учергове став першовідкривачем у межах США. Нагадаємо, він один з перших у США став продавати свої машини, був першим у США гонщиком, першим, хто став виробляти в США 4-циліндрові машини, був першим, хто в США побудував рядну 8-ку, а тепер першим, хто став серійно виробляти тільки 6-циліндрові машини, причому цього разу вже першим у світі. Водночас Вінтон був противником масового виробництва, він вважав, що краще робити кілька сотень автомобілів на рік, але робити їх якісно й мати сотні задоволених клієнтів, ніж випускати тисячі автомобілів, але абияк, і потім ховати очі від своїх незадоволених клієнтів. Новинка отримала назву , під капотом якої працював 7.8 л двигун потужністю 48 к.c.
У 1909 році її змінює , ідентична технічно попередній. Ці машини замовив у свій гараж і перший американський президент, що став використовувати автомобілі, уродженець штату Огайо, — Вільям Тафт. У 1910 році з'являється потужніша машина з 60-сильним 9.5 л мотором і довшою базою коліс, її особливістю була наявність вбудованого компресора для накачування коліс. Ця модель пропонувалася клієнтам тільки протягом одного року.
У 1912 році змінюється оновленою серією , яку випускали з кузовами типу Touring Car, Runabout, Tonneau, Limousine three-quarter, Limousine і Landaulet. Від попередника вона відрізняється на 15 см довшою базою — 3.3 м. Тоді ж Вінтон засновує фірму Winton Engine Company, яка починає випускати бензинові судноплавні двигуни, а через рік Уінстон першим у США будує дизельний двигун все для тих же суден. У 1914 році нові машини отримали ліве розташування керма, а в базове оснащення входили пневматичний стартер, електричні фари, повний набір інструментів і радіатор з нейзильберу. Під капотом цих машин розташовувався 8.6 л мотор потужністю 48 к.c., шасі використовувалися від минулої моделі. За рік фірма перейменовується на Winton Motor Car Co, а машини з цього модельного ряду тепер за наполяганням клієнтів оснащувалися не пневматичним стартером, а електричним, база моделі, яка тепер називалася , була збільшена на 15 см, досягнувши 3.45 м.
Через рік перейменовується і двигунобудівна фірма на Winton Engine Works, яка тепер виготовляла лише дизельні двигуни за державним замовленням. У 1916 році модельний ряд автомобілів складають дві моделі: зі збільшеною до 3.5 м базою і 8.6 л двигуном, і — легша машина з мотором на 5.7 л потужністю 33 к.c., який встановлювали на 3.25 м базі шасі. У 1917 році США вступили в Першу світову війну, потреба в суднових двигунах різко зросла, проте Вінтон зумів отримати і контракти на свою автомобільну продукцію — офіцерський склад армії США використовував седани .
Припинення виробництва автомобілів
У 1920 році модельний ряд, який вів свій родовід з 1907 року, був учергове модернізований, старша модель тепер називалася , а молодша — , причому у 33-сильної машини збільшилися в базі шасі, які стали на 20 см довшими. У 1922 році внаслідок післявоєнної рецесії збут продукції автомобільного підприємства впав до позначки в 690 екземплярів. Компанії і висловили бажання об'єднатися з фірмою Winton, щоб вижити в ті складні часи, однак Вінтон не виявив до цих планів інтересу, адже автомобілі його вже мало цікавили. Але Winton все одно підготувала нову модель — , шасі були ідентичні , трансмісія тепер була 3-ступінчастою, а кузов пропонувався тільки в одному варіанті — турінг (фаетон), зате 5.7 л мотор розвивав уже всі 70 к.с. Наступний рік був не кращим, адже протягом 1923 року зникло понад 50 американських брендів. 11 лютого 1924 року був випущений останній із 12-ти вироблених від початку року автомобілів марки Winton.
Компанії Winton Engine Corporation та Cleveland Diesel Engine Division
Олександр Вінтон вирішив сконцентруватися на дизельних двигунах для суден і локомотивів. У 1928 році директором Winton Engine Works стає Гео Кондрінгтон, під керівництвом якого компанія змінює назву на Winton Engine Corp, а в червні 1930 року компанія, заснована Вінтоном, переходить до General Motors. 70-річний Вінтон залишає бізнес, а через два роки після цієї події батько-засновник фірми Олександр Вінтон помирає у себе вдома.
З 1938 року двигунобудівна фірма стала називатися Cleveland Diesel Engine Div, викресливши прізвище американського піонера автомобілізму — тепер компанія випускала виключно дизельні двигуни для підводних човнів US NAVY. У 1962 році цей підрозділ корпорації General Motors було закрито, оскільки потреба в дизельних двигунах відпала з переходом американського підводного флоту на атомну тягу.
Список автомобілів Winton
- 1897 —
- 1898 —
- 1899 —
- 1900 —
- 1903 —
- 1904 —
- 1905 —
Список автомобілів Winton Six
- 1907 —
- 1909 —
- 1910 —
- 1912 —
- 1914 —
- 1915 —
- 1916 —
- 1920 —
- 1922 —
Джерела
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Winton |
- Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805—1942. Krause publications. .
- Clymer, Floyd. Treasury of Early American Automobiles, 1877—1925 (New York: Bonanza Books, 1950), p. 156.
- Pinkpank, Jerry A (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. pp. 25–26. LCCN 66-22894.
- Silverstone, Paul H (1966). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company. pp. 164—167.
- Jane's Fighting Ships of World War II. Crescent Books (Random House). 1998. pp. 288, 290—291. .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Winton Vinton z 1897 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Klivlend shtat Ogajo U 1924 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv WintonWinton Motor Carriage CompanyLogotipTipbiznes i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaGaslo Najkrashi avtomobili dlya dalekih podorozhej yaki vipuskayutsya i prodayutsya v Americi Zasnovano1897Zasnovnik i Oleksandr VintonZakrittya likvidaciya 1962Shtab kvartiraKlivlend shtat Ogajo SShAPoperedni nazviWinton 1897 1907 Winton Six 1907 24 Klyuchovi osobiTomas Henderson Geo Braun Geo KondringtonProdukciyaTransportni zasobiVlasnik i General MotorsSpivrobitniki1500 1901 Dochirni kompaniyiWinton Engine Corporation Winton u VikishovishiOleksandr VintonOleksandr Vinton ne buv urodzhencem SShA vin narodivsya v chervni 1860 roku v malenkomu shotlandskomu seli nepodalik vid Glazgo teper ce portove misto Batko majbutnogo amerikanskogo avtomagnata pracyuvav kovalem sho specializuvavsya na virobnictvi silskogospodarskih znaryad Oleksandr starshij navchiv aziv kovalskogo remesla svogo sina pislya chogo vlashtuvav jogo uchnem na sudnoverf u U 1878 roci Oleksandr molodshij vidpravlyayetsya do SShA v misto Nyu Jork de vlashtovuyetsya na zavod Propracyuvavshi tam shist rokiv pidpisuye kontrakt z kompaniyeyu z Klivlenda shtat Ogajo yaka zajmalasya virobnictvom sudnovih dviguniv na yakih yakraz i znavsya molodij shotlandec U 1891 roci Vinton spilno z Tomasom Hendersonom zasnovuye vlasnu firmu Winton Bicycle Company yaka pochinaye viroblyati velosipedi vlasnoyi zapatentovanoyi konstrukciyi Protyagom roku firma z Klivlenda vigotovila 6000 velosipediv U 1895 roci Oleksandr Vinton virishuye poeksperimentuvati iz samorushnimi ekipazhami Pervistkom stav motocikl skonstruyuvanij na osnovi velosipeda Odnak motocikl buv nastilki povilnim sho Vinton vidkinuv cyu ideyu Vin virishiv vigotoviti samohidnij viz iz motorom vlasnoyi konstrukciyi Nareshti u veresni 1896 roku buv gotovij pershij prototip pobudovanij za dopomogoyu mehanikiv firmi na yiyi zh teritoriyi Zasnuvannya kompaniyi Pochatok virobnictva avtomobilivWinton 10HP 1897 roku Avtomobil Vintona buv osnashenij odnocilindrovim 8 silnim motorom Krutnij moment do zadnih kolis peredavavsya ne za dopomogoyu lancyuga abo remenya sho bulo tipovo dlya transmisiyi togo chasu a za dopomogoyu kardana Sered inshih innovacij buli elektrichne zapalyuvannya i pnevmatichni shini BFGoodrich odyagneni na spicovani kolesa Probna poyizdka vidstannyu u 8 km vidbulasya za marshrutom Zavod Vintona centralna plosha zavod U mashini perebuvalo p yatero pasazhiriv polomok pid chas poyizdki ne stalosya Tozh avtor prototipu virishiv zasnovuvati firmu j vigotovlyati avtomobili vlasnoyi konstrukciyi dlya prodazhu 15 bereznya 1897 roku Vinton spilno z Hendersonom i Geo Braunom vidkrivaye firmu Winton Motor Carriage Company Za dva misyaci 12 chervnya buv gotovij pershij prototip pobudovanij na novij firmi vin zhe drugij stvorenij Vintonom Cogo razu pid sidinnyami rozmistivsya vzhe dvocilindrovij 10 silnij motor Cogo razu viprobuvannya zajnyali kudi bilshe chasu bulo virisheno viyihati za mezhi Klivlenda i virushiv do susidnoyi i zvidti povernutisya nazad Takim chinom zagalna vidstan stanovila 90 kilometriv a poyizdka zajnyala cilih p yat godin Pid chas probigu v avtomobili perebuvalo chotiri pasazhiri Na 90 kilometriv shlyahu bulo vitracheno 23 litri benzinu sho zazvichaj vikoristovuvavsya dlya rozpalyuvannya pechej Za misyac do ciyeyi podiyi Vinton vstanoviv svitovij rekord z podolannya odniyeyi mili na avtomobili z DVZ na Klivlendskomu ipodromi Glenvil pid chas vesnyanih svyat jogo odnocilindrovij 8 silnij avtomobil podolav milyu za 1 hvilinu i 48 sekund rozvinuvshi pri comu serednyu shvidkist 54 km god 28 lipnya 1898 roku Vinton virishuye zayaviti pro sebe i svoye ditishe na vsyu krayinu i virushaye razom zi svoyim nachalnikom cehu Vilyamom Hetcherom u majzhe 1300 kilometrovu podorozh z Klivlenda do Nyu Jorka U punkt priznachennya partneri pribuvayut za 10 dniv vitrativshi bezposeredno na yizdu 78 godin i 43 hvilini Odnak ce dosyagnennya zalishilosya poza uvagoyu amerikanskoyi presi na golovni storinki tabloyidiv vono tak i ne potrapilo Piznishe Vinton sam zvinuvachuvav sebe oskilki zazdalegid ne proinformuvav presu pro svoye rishennya Winton 6HP Stanhope Naprikinci listopada togo zh roku buv pobudovanij novij legshij avtomobil Na legki metalevi shasi vstanovili 1 9 litrovij odnocilindrovij 6 silnij motor vin buv prihovanij pid 2 misnim kuzovom tipu stenhoup piznishe cej tip kuzova nazvut raneboutom Winton 6HP Stanhope Do 24 bereznya 1898 roku firmoyu bulo pobudovano vsogo chotiri avtomobili vklyuchayuchi dva prototipi Todi v ofisi z yavivsya Robert Ellison Koul z Port Karbona shtat Pensilvaniya yakij pobachiv reklamu v zhurnali Scientific American Zgidno z reklamoyu za 1000 dolariv mozhna bulo pridbati avtomobil viroblenij u SShA Ne divlyachis na te sho brati Dyuria she 1896 roku realizuvali 13 svoyih voziv z motorami same cya ugoda vvazhayetsya pershoyu pokupkoyu avtomobilya v SShA zavdyaki reklami Koul obrav sobi Do novogo roku vdalosya realizuvati she 21 avtomobil odin iz nih pid nomerom 12 buv kuplenij Dzhejmsom Pakkardom z Uorrena Odnak mister Pakkard zalishivsya nezadovolenim svoyim pridbannyam oskilki po dorozi dodomu jogo mashina zlamalasya i yiyi dovelosya tyagnuti do budinku kinmi Nezabarom vin napisav lista Vintonu vislovivshi svoyi pretenziyi na sho shotlandec napisav sho nehaj mister Pakkard sam pobuduye svij avtomobil U pidsumku z yavilasya firma Packard Krim togo sho nezadovolenij mister Pakkard pochav sam viroblyati avtomobili vin peremaniv do sebe lyudej Vintona golovnogo akcionera Vajsa i Hetchera U 1899 roci bulo prodano vzhe 106 avtomobiliv prichomu za vdvichi dorozhchoyu cinoyu Tak Winton staye najbilshim virobnikom avtomobiliv u SShA a vse zavdyaki tomu sho firma virishila vidkriti dilerskij centr i v susidnomu shtati a dlya postavki tudi avtomobiliv buv pobudovanij pershij u sviti pereviznik avtomobiliv Okrim legkovih avtomobiliv bulo prodano j chimalo pershih poshtovih furgoniv u SShA i stilki zh rozviznih furgoniv pobudovanih na bazi legkovoyi modeli U cej zhe chas Oleksandr rozumiye sho najkrashoyu reklamoyu dlya prosuvannya avtomobilnoyi produkciyi ye abo sportivni zmagannya abo bagatodenni probigi sho dovodyat nadijnist avtomobilya U travni 1899 roku vin znovu virushaye z Klivlenda v Nyu Jork vitrativshi cogo razu vsogo p yat dniv Teper Vinton virishiv vzyati z soboyu korespondenta gazeti Charlza Shenksa yakij vidpravlyav svoyi shodenni zamitki v ofis gazeti na yaku pracyuvav a jogo narisi peredrukovuvalo she blizko 30 vidan po vsij krayini A koli nareshti mandrivniki pribuli na avtomobili v punkt priznachennya to na radist Vintona cogo razu jogo chekala velichezna masa lyudej yaki prijshli na golovnu ploshu mista shob pobachiti divinu a na choli buv sam mer mista Pislya cogo probigu Shenks zminiv svoye misce roboti oskilki Vinton zaproponuvav jomu posadu reklamnogo direktora u svoyij kompaniyi U tomu zh roci Vinton kidaye viklik Fernanu Sharronu yakij zdobuv peremogu v gonci Parizh Bordo Vinton proponuye pributi Sharronu v SShA vibrati za svoyim bazhannyam bud yaku vidstan dovzhinoyu ne bilshe 1000 mil i postavivshi na kin po 10 000 dolariv pereviriti hto shvidshe prijde do finishu peremozhec zabiraye stavki sobi Francuz pogodivsya i navit pominyav 20 000 frankiv Odnak Vinton movchki ziskochiv z temi ne chekayuchi sho supernik prijme viklik Ale ideya bula pidhoplena amerikanskim gazetnim magnatom Dzhejmsom Gordonom Bennetom yakij virishuye organizuvati gonki na kubok imeni sebe tobto Gordon Bennett Trophy Pershi gonki virishili provesti u Franciyi yaka bula na toj moment liderom v avtomobilebuduvanni Winton buv yedinim amerikanskim avtomobilem predstavlenim na cih zmagannyah Pid kapotom gonochnoyi mashini perehovuvavsya odnocilindrovij 3 8 l dvigun potuzhnistyu 9 zamist vazhelya upravlinnya vpershe na amerikanskomu avtomobili bulo vstanovlene krugle kermo Francuzka presa duzhe zacikavilasya cim divovizhnim dlya Yevropi avtomobilem i zhvavo obgovoryuvala jogo Odnak na samih gonkah cherez chasti prokoli pnevmatichnih shin ta pokrishok Vinton ne mig pretenduvati na lidiruyuchi poziciyi a potim i zovsim dovelosya zalishiti gonki cherez rujnuvannya kolesa tim samim viddavshi peremogu Sharronu Vinton virishuye teper brati uchast tilki v sportivnih zmagannyah u SShA oskilki tam avtosport buv she nerozvinenij ta j konkurentiv praktichno ne bulo U veresni 1900 roku tobto za tri misyaci pislya parizkoyi gonki vin vigraye 80 kilometrovu gonku v Chikago pokazavshi serednyu shvidkist 62 km na godinu Cogo zh roku modelnij ryad popovnivsya 8 silnoyu mashinoyu odnocilindrovij motor yakoyi mav ob yem 2 4 l 1900 rik prinis i pershi nepriyemnosti na porozi Winton Motor Carriage Co z yavilisya lyudi z kompaniyi yaki mali pravo na patent Seldena Voni vimagali shob Vinton kupiv u nih dozvil na virobnictvo avtomobiliv abo pripiniv yih virobnictvo oskilki mister Selden vstig zapatentuvati avtomobil u SShA pri comu ne pobuduvavshi svogo U pidsumku pislya dvoh rokiv superechok Vinston uklav ugodu z jomu dozvolili ne platiti vidsotki za vzhe prodani avtomobili vnaslidok superechok stvoryuyetsya organizaciya yaka domovilasya iz Seldenom pro znizhennya sumi yaku jomu platili z kozhnoyi prodanoyi mashini I tilki Genri Ford vidmovivsya platiti Seldenu stavshi na stezhku vijni U travni 1901 roku Vinton virishuye peretnuti SShA na svoyij gonochnij mashini startuvavshi iz San Francisko Ale yaksho zasnizheni gori Syerra jomu piddalisya to pustelya Nevada stala neperebornoyu pereshkodoyu mashina zagruzla v piskah i probig dovelosya skasuvati U zhovtni 1901 roku vidbuvsya 16 kilometrovij zayizd u yakomu vidomij amerikanskij gonshik i virobnik avtomobiliv Vinton prograv praktichno nevidomomu pochatkivcyu u virobnictvi avtomobiliv na im ya Genri Ford mashina Vintona zlamalasya na poznachci v 12 km Vinton stavivsya do Forda yak do druga i navit dopomig jomu pererobiti rulove upravlinnya avtomobilya vidrazu pislya zayizdu v Gross Pojnti Ale nezvazhayuchi na te sho Vinton i Ford buli druzyami voni mali rizni poglyadi na virobnictvo avtomobiliv Ford mriyav pro masove virobnictvo todi yak Vinton sho vzhe vtrativ liderstvo prodovzhuvav gruntovno pidhoditi do trudomistkogo virobnictva svoyih avtomobiliv yaki prosuvalisya pid gaslom Najkrashi avtomobili dlya dalekih podorozhej yaki vipuskayutsya i prodayutsya v Americi Prote metodi Vintona ne zavadili jomu pridbati novi virobnichi potuzhnosti a takozh zbilshiti shtat pracivnikiv iz 700 do 1500 cholovik U 1899 roci Lev Malinovskij nachalnik viddilu kadriv firmi Vintona priviv do svogo bosa molodogo mehanika yakij sam pobuduvav vlasnij avtomobil odnak Oleksandr Vinton ne vzyav jogo na robotu Ce buv molodij Genri Ford Za dekilka tizhniv pislya pershogo zmagannya z Fordom Vinton predstavlyaye novu gonochnu mashinu Kulya Ce buv 4 cilindrovij 8 06 litrovij avtomobil motor yakogo rozvivav 57 k c Cya mashina vstanovila ne odin rekord shvidkosti dlya avtomobiliv z DVZ maksimalno rozignavshis do 113 km god Winton Bullet N2 Odnak i cogo razu v dueli z mashinoyu vid Forda Vinton zaznaye porazki Ford Old 999 kerovanij Barni Oldfildom chudovo sebe proyaviv na vidminu vid yakij zlamavsya na chetvertomu koli Ba bilshe Oldfild obijshov Vintona pered odnim iz povorotiv koli toj prigalmuvav a Oldfild navpaki dodav gazu Pislya svoyeyi porazki Vinton virishuye najnyati Oldfilda yak zavodskogo gonshika Na pochatku 1903 roku Vinton na svoyij Kuli obhodit The Pirate Oldsa pid chas sportivnih zmagan v Ormond Bich Ale porazki v duelyah zmushuyut Vintona proyektuvati novi mashini i nezabarom vin predstavlyaye na sud glyadachiv pershij amerikanskij avtomobil z ryadnoyu visimkoyu pid kapotom yakij otrimav nazvu Kinuvshi poglyad na mashinu navit ne viritsya sho pid nizkim kapotom hovayetsya dvigun ob yemom 17 9 l i potuzhnistyu vsogo 80 k c She bilsh divnim vidayetsya te sho transmisiya mala vsogo odnu peredachu sho ne zavazhalo rozvivati po pryamij veliku na ti chasi shvidkist u 135 km god Winton 20HP Runabout Okrim ciyeyi mashini bula pidgotovlena analogichna yaka vistupala v legshomu klasi oskilki motor stanoviv polovinu dviguna 8 cilindrovogo bolida 40 silnij she nazivali Baby Bullet Obidvi mashini vzyali uchast u Kubku Gordona Benneta yakij prohodiv v Irlandiyi prote zmig zrushiti z miscya tilki cherez 40 hvilin pislya startu oskilki vinikli problemi iz zapalyuvannyam projshovshi 305 km mashina vijshla z ladu cherez zasmichennya karbyuratora Druga zh mashina proyihala 420 km z 585 koli oblamalo shatun tozh finishu avtomobili marki Winton ne distalisya U 1903 roci z yavlyayetsya 2 cilindrova bilsh potuzhna model z 4 25 l motorom yakij mav pnevmatichnij regulyator holostogo hodu Goracio Dzhekson na Winton 20HP pid chas svoyeyi podorozhi Navesni cogo zh roku doktor z Berlingtonu shtat Vermont po imeni Goracio Nelson Dzhekson vidpochivav u San Francisko vin grav u karti v odnomu elitnomu klubi koli tam pochalasya superechka hto navazhitsya peretnuti SShA na avtomobili todi doktor vstav i postaviv 50 dolariv na te sho vin ce zrobit za 90 dniv Pislya pari Dzhekson nasampered virushiv do svoyeyi druzhini yaka bula duzhe bagatoyu zhinkoyu a Dzheksonu potribna bula finansova pidtrimka Vona shvalila ideyu cholovika teper treba bulo znajti avtomobil i mehanika Dzhekson znajomitsya z mehanikom Sevallom Krokerom yakij porekomenduvav kupiti dlya takoyi spravi odnak u miscevogo dilera takoyi mashini ne bulo v nayavnosti todi Dzhekson vikupovuye avtomobil u miscevogo bankira Cherez chotiri dni avantyuristi virushili v 5000 kilometrovu podorozh do Nyu Jorka 20 lipnya 1903 roku voni pribuli v Klivlend batkivshinu avtomobilya de yih zustrili topmenedzheri kompaniyi sho viroblyala avtomobili ciyeyi marki Vinton zaproponuvav zdijsniti obslugovuvannya avtomobilya na teritoriyi zavodu prote Dzhekson vidmovivsya oskilki poboyavsya sho budut hoditi chutki sho za jogo spinoyu stoyalo pidpriyemstvo Vintona adzhe vin pogodivsya na probig privatnim poryadkom Prote Shenks vse odno zumiv rozreklamuvati cyu poyizdku v svoyih interesah firmi Packard i Oldsmobile nagalno vidpravili svoyi komandi v San Francisko shob ti nagnali Dzheksona tim samim zabravshi chastinu slavi marki Winton Tom Fetch vodij firmi Packard pochav rozpuskati chutki sho mashina Dzheksona rozvalilasya she v pershij chastini probigu pislya chogo toj siv na potyag z Krokerom i v Klivlendi otrimav analogichnu mashinu Obrazheni Vinton i Kroker zaproponuvali 10 000 i 15 000 dolariv vidpovidno tomu hto zmozhe dovesti cyu versiyu ale takih svidkiv ne viyavilosya i tim samim vdalosya zahistiti svoyu chest ta gidnist Za 63 dni pislya pochatku svogo probigu Dzhekson i Kroker pribuli v Nyu Jork cej probig dozvoliv zgodom reklamuvati avtomobili marki Winton yak Korolya avtomobiliv Naprikinci 1904 roku firma sho mala predstavnictva v Nyu Jorku Londoni Toronto i Gonolulu pereklyuchilasya na virobnictvo 4 cilindrovogo avto seriyi yaka skladalasya z troh modelej i topovoyi Seriya vidriznyalasya vid dvocilindrovih modelej inshoyu pidviskoyu kolis U 1905 roci yih zminyuye nova z 5 8 l 30 silnim dvigunom mashina mala pnevmatichnij starter yakij zavodiv dvigun Krivij starter buv nebezpechnoyu shtukovinoyu sho neridko kalichiv vodiyiv a vlasniki avtomobiliv marki Winton buli duzhe bagati lyudi tozh travmatizm dlya nih buv neprijnyatnij Z poyavoyu ciyeyi modeli v nebuttya jdut 2 cilindrovi Winton Nezabarom bula zaminena bilsh potuzhnoyu 40 silnoyu modellyu z 6 4 l 4 cilindrovim dvigunom U serpni 1905 roku i buli vistavleni na gonki po Klivlendskomu treku Glennvill de i Erl Kiser sho vistupav na i Barni Oldfild na potraplyayut v avariyi pershij pozbuvsya odniyeyi nogi a drugij zaznav travm Pislya cogo Vinton vidmovivsya brati uchast u zmagannyah doti doki voni ne stanut bezpechnimi Kiser otrimav posadu menedzhera v kompaniyi Avtomobili Winton SixWinton Six Teen Six Touring Do 1907 roku Vinton vvodit novu mashinu cogo razu na 6 cilindrovij tyazi na vibir mashina mogla osnashuvatisya 3 abo 4 stupinchastoyu korobkoyu peredach Cej avtomobil buv duzhe dorogim i za rik bulo prodano vsogo 350 ekzemplyariv iz 1100 vipushenih v tomu roci mashin ciyeyi marki Prote vzhe cherez rik prodazhi pidskochili do 1200 odinic i Vinton virishiv vigotovlyati tilki cyu seriyu perejmenuvavshi marku v Winton Six Takim chinom Vinton uchergove stav pershovidkrivachem u mezhah SShA Nagadayemo vin odin z pershih u SShA stav prodavati svoyi mashini buv pershim u SShA gonshikom pershim hto stav viroblyati v SShA 4 cilindrovi mashini buv pershim hto v SShA pobuduvav ryadnu 8 ku a teper pershim hto stav serijno viroblyati tilki 6 cilindrovi mashini prichomu cogo razu vzhe pershim u sviti Vodnochas Vinton buv protivnikom masovogo virobnictva vin vvazhav sho krashe robiti kilka soten avtomobiliv na rik ale robiti yih yakisno j mati sotni zadovolenih kliyentiv nizh vipuskati tisyachi avtomobiliv ale abiyak i potim hovati ochi vid svoyih nezadovolenih kliyentiv Novinka otrimala nazvu pid kapotom yakoyi pracyuvav 7 8 l dvigun potuzhnistyu 48 k c Winton Model 17 Touring U 1909 roci yiyi zminyuye identichna tehnichno poperednij Ci mashini zamoviv u svij garazh i pershij amerikanskij prezident sho stav vikoristovuvati avtomobili urodzhenec shtatu Ogajo Vilyam Taft U 1910 roci z yavlyayetsya potuzhnisha mashina z 60 silnim 9 5 l motorom i dovshoyu bazoyu kolis yiyi osoblivistyu bula nayavnist vbudovanogo kompresora dlya nakachuvannya kolis Cya model proponuvalasya kliyentam tilki protyagom odnogo roku Winton Six Series 21 1915 roku U 1912 roci zminyuyetsya onovlenoyu seriyeyu yaku vipuskali z kuzovami tipu Touring Car Runabout Tonneau Limousine three quarter Limousine i Landaulet Vid poperednika vona vidriznyayetsya na 15 sm dovshoyu bazoyu 3 3 m Todi zh Vinton zasnovuye firmu Winton Engine Company yaka pochinaye vipuskati benzinovi sudnoplavni dviguni a cherez rik Uinston pershim u SShA buduye dizelnij dvigun vse dlya tih zhe suden U 1914 roci novi mashini otrimali live roztashuvannya kerma a v bazove osnashennya vhodili pnevmatichnij starter elektrichni fari povnij nabir instrumentiv i radiator z nejzilberu Pid kapotom cih mashin roztashovuvavsya 8 6 l motor potuzhnistyu 48 k c shasi vikoristovuvalisya vid minuloyi modeli Za rik firma perejmenovuyetsya na Winton Motor Car Co a mashini z cogo modelnogo ryadu teper za napolyagannyam kliyentiv osnashuvalisya ne pnevmatichnim starterom a elektrichnim baza modeli yaka teper nazivalasya bula zbilshena na 15 sm dosyagnuvshi 3 45 m Winton Six Model 22A Series 38 Cherez rik perejmenovuyetsya i dvigunobudivna firma na Winton Engine Works yaka teper vigotovlyala lishe dizelni dviguni za derzhavnim zamovlennyam U 1916 roci modelnij ryad avtomobiliv skladayut dvi modeli zi zbilshenoyu do 3 5 m bazoyu i 8 6 l dvigunom i legsha mashina z motorom na 5 7 l potuzhnistyu 33 k c yakij vstanovlyuvali na 3 25 m bazi shasi U 1917 roci SShA vstupili v Pershu svitovu vijnu potreba v sudnovih dvigunah rizko zrosla prote Vinton zumiv otrimati i kontrakti na svoyu avtomobilnu produkciyu oficerskij sklad armiyi SShA vikoristovuvav sedani Pripinennya virobnictva avtomobilivWinton Six Series 40 Touring U 1920 roci modelnij ryad yakij viv svij rodovid z 1907 roku buv uchergove modernizovanij starsha model teper nazivalasya a molodsha prichomu u 33 silnoyi mashini zbilshilisya v bazi shasi yaki stali na 20 sm dovshimi U 1922 roci vnaslidok pislyavoyennoyi recesiyi zbut produkciyi avtomobilnogo pidpriyemstva vpav do poznachki v 690 ekzemplyariv Kompaniyi i vislovili bazhannya ob yednatisya z firmoyu Winton shob vizhiti v ti skladni chasi odnak Vinton ne viyaviv do cih planiv interesu adzhe avtomobili jogo vzhe malo cikavili Ale Winton vse odno pidgotuvala novu model shasi buli identichni transmisiya teper bula 3 stupinchastoyu a kuzov proponuvavsya tilki v odnomu varianti turing faeton zate 5 7 l motor rozvivav uzhe vsi 70 k s Nastupnij rik buv ne krashim adzhe protyagom 1923 roku zniklo ponad 50 amerikanskih brendiv 11 lyutogo 1924 roku buv vipushenij ostannij iz 12 ti viroblenih vid pochatku roku avtomobiliv marki Winton Kompaniyi Winton Engine Corporation ta Cleveland Diesel Engine DivisionOleksandr Vinton virishiv skoncentruvatisya na dizelnih dvigunah dlya suden i lokomotiviv U 1928 roci direktorom Winton Engine Works staye Geo Kondrington pid kerivnictvom yakogo kompaniya zminyuye nazvu na Winton Engine Corp a v chervni 1930 roku kompaniya zasnovana Vintonom perehodit do General Motors 70 richnij Vinton zalishaye biznes a cherez dva roki pislya ciyeyi podiyi batko zasnovnik firmi Oleksandr Vinton pomiraye u sebe vdoma Z 1938 roku dvigunobudivna firma stala nazivatisya Cleveland Diesel Engine Div vikreslivshi prizvishe amerikanskogo pionera avtomobilizmu teper kompaniya vipuskala viklyuchno dizelni dviguni dlya pidvodnih chovniv US NAVY U 1962 roci cej pidrozdil korporaciyi General Motors bulo zakrito oskilki potreba v dizelnih dvigunah vidpala z perehodom amerikanskogo pidvodnogo flotu na atomnu tyagu Spisok avtomobiliv Winton1897 1898 1899 1900 1903 1904 1905 Spisok avtomobiliv Winton Six1907 1909 1910 1912 1914 1915 1916 1920 1922 DzherelaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Winton Kimes Beverly 1996 standard catalog of American Cars 1805 1942 Krause publications ISBN 0 87341 428 4 Clymer Floyd Treasury of Early American Automobiles 1877 1925 New York Bonanza Books 1950 p 156 Pinkpank Jerry A 1973 The Second Diesel Spotter s Guide Kalmbach Books pp 25 26 LCCN 66 22894 Silverstone Paul H 1966 U S Warships of World War II Doubleday and Company pp 164 167 Jane s Fighting Ships of World War II Crescent Books Random House 1998 pp 288 290 291 ISBN 0517 67963 9