Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Walter Вальтер з 1911 року чеський виробник мотоциклів автомобілів та автобусів Штаб квартира розташована в Празі 1937 р

Walter (автовиробник)

Walter (автовиробник)

Walter (Вальтер) — з 1911 року чеський виробник мотоциклів, автомобілів та автобусів. Штаб-квартира розташована в Празі. 1937 року компанія припинила виробництво автомобілів.

Walter
Walter Motors a.s.
image
image
ТипВиробник автомобілів
ГалузьАвтомобілебудування
Наступник(и)
(спадкоємці)		Motorlet
Засновано1 грудня 1911
Засновник(и)
Закриття (ліквідація)1954
Штаб-квартираПрага, Чехія
Попередні назвиWaltrovka
Ключові особиАнтонін Вальтер
Ян Новак
ПродукціяТранспортні засоби
Дочірні компаніїWalter Engines
image Walter у Вікісховищі

Йозеф Вальтер

почав свій бізнес в 1898 році, у віці 24 років, спочатку він займався ремонтом велосипедів, потім потихеньку почав збирати власні велосипеди із покупних деталей. Через 2 роки він вдало одружився з однією із дочок багатого ділка. Придане допомогло йому переїхати в нове приміщення, в яке було закуплено аж 8 електричних виробничих машин. До нього приєднався його брат Антонін, разом вони випускали велосипеди, проте незабаром заможні клієнти стали просити більшого, і в 1902 році брати побудували перший мотоцикл, який посів 3-тє місце на виставці того року.

Однак серійне виробництво почалося лише в 1905 році, коли був готовий новий завод. До 1908 року було збудовано та продано близько 300 мотоциклів марки «Вальтер». 1909 року фірма стала будувати трицикли. Що цікаво, то ці трицикли мали карданний привід до заднього моста, а не ланцюговий, як у конкурентів.

Заснування компанії

Ці трицикли стали дуже популярні серед не дуже багатих сімей, які не могли собі дозволити повноцінний автомобіль, попит зростав, разом з ним довелося розширювати виробничі потужності. Однак фінансово не міг впоратися самотужки, тому на допомогу була покликана фірма , яка не виконала своїх зобов'язань. Тому довелося попросити своїх друзів скинутися, організувавши 1.12.1911 року акціонерне товариство Walter a.s.. Президентом фірми призначили , якому дозволили свободу дій, також він став технічним директором фірми.

В 1912 році вирушає на своєму трициклі в дальню поїзду, він їде в місто Київ. Такий пробіг послужив йому гарною рекламою, і українці замовляють в цілому близько 50 таких транспортних засобів. А незабаром одним з головних ринків збуту стала Російська імперія.

Початок виробництва автомобілів

В 1913 році будується новий завод, а на місце головного конструктора приходить Плоцек, який вважається одним з піонерів чеськоморавського автомобілебудування. Незабаром був побудований перший автомобіль компанії, який отримав 4-циліндровий мотор, об'ємом 1.2 л і потужністю в 14 сил.

Слідом за ним побудували 1.8 л модель, потужністю 20 сил, яка отримала індекс , і модель з 2.6 л 26-сильним мотором. Перша модель пішла в серію ще в 1913 році, а дві більш старші — на початку 1914 року. Тоді ж виставили на перегони малолітражних автомобілів Збраслав-, в яких гонщик на прізвище Затка відірвався від переслідувача більше, ніж на 6 хвилин. Незабаром на всіляких гонках перемагали не тільки мотоцикли марки «Вальтер», але й автомобілі.

В серпні 1914 року спалахнула пожежа, у результаті були знищені кузовний та малярний цехи. Слідом за цим розгорілася Перша світова, так що виробництво автомобілів не встигли відновити, завод переключився на виробництво двигунів вантажівок фірми «Даймлер» для австро-угорської армії, також завод випускав снаряди, не були забуті і мотоцикли, які йшли на потреби армії, вони так і називалися — .

image
Walter WZ 1500 Roadster

Після виникнення такої держави, як Чехословаччина, фірма в червні 1919 року була реорганізована і перейменована в «Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol.», тобто «АТ Автомобілі Йозефа Вальтера та інших». В 1921 в серію йде модель , модернізована довоєнна модель, мотор розточили до 1.5 л, що дозволило зняти 18 сил з нього, а зі спортивної машини — всі 30 сил, що допомагало їй розганятися до 100 (км/год). Автомобілі були продемонстровані на найбільшому тоді післявоєнному ярмарку в травні-червні 1921 року, причому заводські гонщики демонстрували можливості автомобілів на п'ятачках в 300 м.

Незабаром автомобілі марки знову стали брати участь в гоночних заходах.

В 1922 році подає у відставку і йде з фірми, президентом компанії стає Ян Новак, одна з передбачуваних версій відходу  — підсиджування його з боку крупного інвестора-дворянина Кумпера, який її в 1911 році вклав гроші в підприємство, проте сам відкрив фірму з виробництва шестерень.

Через рік автомобіль модернізували, він отримав індекс , потужність мотора збільшили до 21 сили, а коробка передач стала 4-ступінчастою. Також з'явилася модель , яка комплектувалася 2.1 л мотором, потужністю 25 сил.

Тоді ж в 1923 році фірма «Вальтер» починає виробляти за ліцензією авіаційні двигуни фірми BMW. У наслідку авіадвигуни і стануть головною сферою діяльності.

Що стосовно автомобілів, то до в 1924 року модель модернізують, і вона отримує індекс , в 1925 році виходить , потужність 1.9 л мотора дорівнює 25 сил.

Через рік з'являється , цей той же , тільки з мотором, потужністю в 30 к.с..

Тоді ж з'являється з мотором 2.4 л, потужністю 35 сил.

image
Walter 6В з кузовом кабріолет фірми Sodomka

В 1927 році фірма починає виробляти крім легкових автомобілів вантажівки і автобуси. Через рік з'являються моделі і . Перший мав 1.7 л мотор, потужністю 27 сил, другий має вперше в практиці фірми 6-циліндровий мотор, об'ємом в 2.8 л і потужністю в 59 сил, проте вже через 2 роки його об'єм був доведений до 3.3 л, а потужність — до 70 сил.

image
Walter Standart 6

В 1930 році 4-циліндрова модель зникає з програми, а 6-циліндровий з мотором, об'ємом в 2.9 л, перейменовується в , мотор стає на 6 сил потужнішим, а 3.3 л мотор ставиться на .

В 1931 році з'являється найрозкішніша модель — . Машина оснащується 5,9-літровим V12 мотором, потужністю в 120 сил, коробка передач була 4-ступінчастою і мала вакуумне напівавтоматичне перемикання передач. Машина за рівнем оснащення стояла в одному ряду з автомобілями «Роллс-Ройс». Однак у розпал кризи такі машини нікому не потрібні, і їх вдається продати всього 5 штук, всі з різними кузовами. Але мотор і шасі цього авто лягли в основу автобусів компанії — .

image
Walter Bijou Sedan

Компанія розуміє, що з дорогими автомобілями не вижити, в Турин їде делегація, і домовляється про покупку ліцензії на , в тому ж році машина починає продаватися як , мотор був копією «фіатовського», об'ємом 1.4 л і потужністю 32 к.с..

Через рік виробничий ряд поповнює малолітражна , яка отримує нове ім'я — , мотор автомобіля був однолітровим, потужністю 24 сили. У варіанті «Спорт» мотор розвивав 30 сил, а в «Супер Спорт» був 1.1 л мотор, потужністю 35 сил, з Італії можна було замовити «тюнінг-пакет», який дозволяв знімати 40 к.с.. широко використовувався в різних спортивних заходах, проте до наших днів дійшло всього 5 машин.

image
Walter Junior Sedan 1934 року
image
Walter Junior SS

В 1934 році модернізували зовні і замінили 3-ступінчасту коробку на 4-швидкісну. А технічною родзинкою моделі , починаючи з 1932 року, були гідравлічні гальма, які були швидше винятком на маленьких автомобілях, ніж правилом.

image
Walter Lord

В 1933 році купується ще одна ліцензія — на , машини отримують найменування і , обидва вони комплектуються моторами, об'ємом 2.5 л, але потужність першого 50 сил, а другого — 55, оскільки використовуються 2 карбюратора замість одного.

В 1934 році модернізують модель , її двигун форсують до 80 сил, і вона отримує новий індекс — . На шасі цих автомобілів побудував аеродинамічні кузови, які тоді входили в моду, машина з ними могла розвивати швидкість в 130 (км/год).

У тому ж році Йіндржіх Кнапп виграє на автомобілі 1000-мильні гонки Чехословаччини.

Припинення виробництва автомобілів. Виробництво авіаційних двигунів

У 1937 році фірма припиняє випуск легкової продукції, незабаром з окупацією фашистської Німеччиною Чехословаччини завод переходить суто на випуск авіамоторів, до речі, наприкінці війни завод випускав вже і реактивні мотори. 1941 року на заводі відбувся страйк кваліфікованих робітників, які страйкували проти маленьких продовольчих пайків, на що співробітники Гестапо відповіли відправкою 10 робочих в концтабори. Наприкінці війни, під час відступу, німецькі війська почали обстрілювати завод, в артилерійському бомбардуванні брали участь і військовослужбовці РОА під командуванням генерала Власова, до речі, через 5 днів після цієї події цього товариша взяли в полон радянські війська.

Після звільнення Чехословаччини, в червні 1945 року, завод відновлює свою діяльність, спочатку ремонтує автомобілі, які постраждали в ході боїв. У жовтні завод націоналізується, тоді запускається в серію новий авіаційний двигун, а через два місяці 3-оє членів сім'ї Кумперу, які керували фірмою під час окупації, арештуються.

Після війни фірма не продовжила випускати свої автомобілі, але вона виробляла шасі і мотори для автомобілів .

Закриття компанії

Після 1951 року, коли завод припинив випускати автомобільні комплекти, у виробництві залишилися тільки авіаційні двигуни, і саме фірма , в яку перейменували колишній «Вальтер», поставляла мотори на літаки «МіГ-15». 1995 року завод повернув колишню назву, але в 2008 році фірму придбав General Electric, і марка «Вальтер» знову канула в небуття.

Список легкових автомобілів Walter

  • 1913 -
  • 1914 -
    • 1921 -
    • 1923 -
      • 1924 -
      • 1925 -
      • 1926 -
        • 1928 -
          • 1930 -
          • 1931 -
            • 1932 -
            • 1933 -
              • 1934 -

              Джерела

              • Václav Petřík: Zwölfzylinder aus Prag. In: Automobil und Motorrad Chronik, Heft 4/1975, Seiten 28 und 29
              • Václav Petřík: Walter: Tradition auf zwei, drei und vier Rädern. In: Auto und Motorrad Chronik Heft 6/1978, Seiten 22–23 und 40.

              Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

              Walter Valter z 1911 roku cheskij virobnik motocikliv avtomobiliv ta avtobusiv Shtab kvartira roztashovana v Prazi 1937 roku kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv WalterWalter Motors a s TipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaNastupnik i spadkoyemci MotorletZasnovano1 grudnya 1911Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1954Shtab kvartiraPraga ChehiyaPoperedni nazviWaltrovkaKlyuchovi osobiAntonin Valter Yan NovakProdukciyaTransportni zasobiDochirni kompaniyiWalter Engines Walter u VikishovishiJozef Valterpochav svij biznes v 1898 roci u vici 24 rokiv spochatku vin zajmavsya remontom velosipediv potim potihenku pochav zbirati vlasni velosipedi iz pokupnih detalej Cherez 2 roki vin vdalo odruzhivsya z odniyeyu iz dochok bagatogo dilka Pridane dopomoglo jomu pereyihati v nove primishennya v yake bulo zakupleno azh 8 elektrichnih virobnichih mashin Do nogo priyednavsya jogo brat Antonin razom voni vipuskali velosipedi prote nezabarom zamozhni kliyenti stali prositi bilshogo i v 1902 roci brati pobuduvali pershij motocikl yakij posiv 3 tye misce na vistavci togo roku Odnak serijne virobnictvo pochalosya lishe v 1905 roci koli buv gotovij novij zavod Do 1908 roku bulo zbudovano ta prodano blizko 300 motocikliv marki Valter 1909 roku firma stala buduvati tricikli Sho cikavo to ci tricikli mali kardannij privid do zadnogo mosta a ne lancyugovij yak u konkurentiv Zasnuvannya kompaniyiCi tricikli stali duzhe populyarni sered ne duzhe bagatih simej yaki ne mogli sobi dozvoliti povnocinnij avtomobil popit zrostav razom z nim dovelosya rozshiryuvati virobnichi potuzhnosti Odnak finansovo ne mig vporatisya samotuzhki tomu na dopomogu bula poklikana firma yaka ne vikonala svoyih zobov yazan Tomu dovelosya poprositi svoyih druziv skinutisya organizuvavshi 1 12 1911 roku akcionerne tovaristvo Walter a s Prezidentom firmi priznachili yakomu dozvolili svobodu dij takozh vin stav tehnichnim direktorom firmi V 1912 roci virushaye na svoyemu tricikli v dalnyu poyizdu vin yide v misto Kiyiv Takij probig posluzhiv jomu garnoyu reklamoyu i ukrayinci zamovlyayut v cilomu blizko 50 takih transportnih zasobiv A nezabarom odnim z golovnih rinkiv zbutu stala Rosijska imperiya Pochatok virobnictva avtomobilivV 1913 roci buduyetsya novij zavod a na misce golovnogo konstruktora prihodit Plocek yakij vvazhayetsya odnim z pioneriv cheskomoravskogo avtomobilebuduvannya Nezabarom buv pobudovanij pershij avtomobil kompaniyi yakij otrimav 4 cilindrovij motor ob yemom 1 2 l i potuzhnistyu v 14 sil Slidom za nim pobuduvali 1 8 l model potuzhnistyu 20 sil yaka otrimala indeks i model z 2 6 l 26 silnim motorom Persha model pishla v seriyu she v 1913 roci a dvi bilsh starshi na pochatku 1914 roku Todi zh vistavili na peregoni malolitrazhnih avtomobiliv Zbraslav v yakih gonshik na prizvishe Zatka vidirvavsya vid peresliduvacha bilshe nizh na 6 hvilin Nezabarom na vsilyakih gonkah peremagali ne tilki motocikli marki Valter ale j avtomobili V serpni 1914 roku spalahnula pozhezha u rezultati buli znisheni kuzovnij ta malyarnij cehi Slidom za cim rozgorilasya Persha svitova tak sho virobnictvo avtomobiliv ne vstigli vidnoviti zavod pereklyuchivsya na virobnictvo dviguniv vantazhivok firmi Dajmler dlya avstro ugorskoyi armiyi takozh zavod vipuskav snaryadi ne buli zabuti i motocikli yaki jshli na potrebi armiyi voni tak i nazivalisya Walter WZ 1500 Roadster Pislya viniknennya takoyi derzhavi yak Chehoslovachchina firma v chervni 1919 roku bula reorganizovana i perejmenovana v Akciova tovarna automobilu Josef Walter a spol tobto AT Avtomobili Jozefa Valtera ta inshih V 1921 v seriyu jde model modernizovana dovoyenna model motor roztochili do 1 5 l sho dozvolilo znyati 18 sil z nogo a zi sportivnoyi mashini vsi 30 sil sho dopomagalo yij rozganyatisya do 100 km god Avtomobili buli prodemonstrovani na najbilshomu todi pislyavoyennomu yarmarku v travni chervni 1921 roku prichomu zavodski gonshiki demonstruvali mozhlivosti avtomobiliv na p yatachkah v 300 m Nezabarom avtomobili marki znovu stali brati uchast v gonochnih zahodah V 1922 roci podaye u vidstavku i jde z firmi prezidentom kompaniyi staye Yan Novak odna z peredbachuvanih versij vidhodu pidsidzhuvannya jogo z boku krupnogo investora dvoryanina Kumpera yakij yiyi v 1911 roci vklav groshi v pidpriyemstvo prote sam vidkriv firmu z virobnictva shesteren Cherez rik avtomobil modernizuvali vin otrimav indeks potuzhnist motora zbilshili do 21 sili a korobka peredach stala 4 stupinchastoyu Takozh z yavilasya model yaka komplektuvalasya 2 1 l motorom potuzhnistyu 25 sil Todi zh v 1923 roci firma Valter pochinaye viroblyati za licenziyeyu aviacijni dviguni firmi BMW U naslidku aviadviguni i stanut golovnoyu sferoyu diyalnosti Sho stosovno avtomobiliv to do v 1924 roku model modernizuyut i vona otrimuye indeks v 1925 roci vihodit potuzhnist 1 9 l motora dorivnyuye 25 sil Cherez rik z yavlyayetsya cej toj zhe tilki z motorom potuzhnistyu v 30 k s Todi zh z yavlyayetsya z motorom 2 4 l potuzhnistyu 35 sil Walter 6V z kuzovom kabriolet firmi Sodomka V 1927 roci firma pochinaye viroblyati krim legkovih avtomobiliv vantazhivki i avtobusi Cherez rik z yavlyayutsya modeli i Pershij mav 1 7 l motor potuzhnistyu 27 sil drugij maye vpershe v praktici firmi 6 cilindrovij motor ob yemom v 2 8 l i potuzhnistyu v 59 sil prote vzhe cherez 2 roki jogo ob yem buv dovedenij do 3 3 l a potuzhnist do 70 sil Walter Standart 6 V 1930 roci 4 cilindrova model znikaye z programi a 6 cilindrovij z motorom ob yemom v 2 9 l perejmenovuyetsya v motor staye na 6 sil potuzhnishim a 3 3 l motor stavitsya na V 1931 roci z yavlyayetsya najrozkishnisha model Mashina osnashuyetsya 5 9 litrovim V12 motorom potuzhnistyu v 120 sil korobka peredach bula 4 stupinchastoyu i mala vakuumne napivavtomatichne peremikannya peredach Mashina za rivnem osnashennya stoyala v odnomu ryadu z avtomobilyami Rolls Rojs Odnak u rozpal krizi taki mashini nikomu ne potribni i yih vdayetsya prodati vsogo 5 shtuk vsi z riznimi kuzovami Ale motor i shasi cogo avto lyagli v osnovu avtobusiv kompaniyi Walter Bijou Sedan Kompaniya rozumiye sho z dorogimi avtomobilyami ne vizhiti v Turin yide delegaciya i domovlyayetsya pro pokupku licenziyi na v tomu zh roci mashina pochinaye prodavatisya yak motor buv kopiyeyu fiatovskogo ob yemom 1 4 l i potuzhnistyu 32 k s Cherez rik virobnichij ryad popovnyuye malolitrazhna yaka otrimuye nove im ya motor avtomobilya buv odnolitrovim potuzhnistyu 24 sili U varianti Sport motor rozvivav 30 sil a v Super Sport buv 1 1 l motor potuzhnistyu 35 sil z Italiyi mozhna bulo zamoviti tyuning paket yakij dozvolyav znimati 40 k s shiroko vikoristovuvavsya v riznih sportivnih zahodah prote do nashih dniv dijshlo vsogo 5 mashin Walter Junior Sedan 1934 roku Walter Junior SS V 1934 roci modernizuvali zovni i zaminili 3 stupinchastu korobku na 4 shvidkisnu A tehnichnoyu rodzinkoyu modeli pochinayuchi z 1932 roku buli gidravlichni galma yaki buli shvidshe vinyatkom na malenkih avtomobilyah nizh pravilom Walter Lord V 1933 roci kupuyetsya she odna licenziya na mashini otrimuyut najmenuvannya i obidva voni komplektuyutsya motorami ob yemom 2 5 l ale potuzhnist pershogo 50 sil a drugogo 55 oskilki vikoristovuyutsya 2 karbyuratora zamist odnogo V 1934 roci modernizuyut model yiyi dvigun forsuyut do 80 sil i vona otrimuye novij indeks Na shasi cih avtomobiliv pobuduvav aerodinamichni kuzovi yaki todi vhodili v modu mashina z nimi mogla rozvivati shvidkist v 130 km god U tomu zh roci Jindrzhih Knapp vigraye na avtomobili 1000 milni gonki Chehoslovachchini Pripinennya virobnictva avtomobiliv Virobnictvo aviacijnih dvigunivU 1937 roci firma pripinyaye vipusk legkovoyi produkciyi nezabarom z okupaciyeyu fashistskoyi Nimechchinoyu Chehoslovachchini zavod perehodit suto na vipusk aviamotoriv do rechi naprikinci vijni zavod vipuskav vzhe i reaktivni motori 1941 roku na zavodi vidbuvsya strajk kvalifikovanih robitnikiv yaki strajkuvali proti malenkih prodovolchih pajkiv na sho spivrobitniki Gestapo vidpovili vidpravkoyu 10 robochih v konctabori Naprikinci vijni pid chas vidstupu nimecki vijska pochali obstrilyuvati zavod v artilerijskomu bombarduvanni brali uchast i vijskovosluzhbovci ROA pid komanduvannyam generala Vlasova do rechi cherez 5 dniv pislya ciyeyi podiyi cogo tovarisha vzyali v polon radyanski vijska Pislya zvilnennya Chehoslovachchini v chervni 1945 roku zavod vidnovlyuye svoyu diyalnist spochatku remontuye avtomobili yaki postrazhdali v hodi boyiv U zhovtni zavod nacionalizuyetsya todi zapuskayetsya v seriyu novij aviacijnij dvigun a cherez dva misyaci 3 oye chleniv sim yi Kumperu yaki keruvali firmoyu pid chas okupaciyi areshtuyutsya Pislya vijni firma ne prodovzhila vipuskati svoyi avtomobili ale vona viroblyala shasi i motori dlya avtomobiliv Zakrittya kompaniyiPislya 1951 roku koli zavod pripiniv vipuskati avtomobilni komplekti u virobnictvi zalishilisya tilki aviacijni dviguni i same firma v yaku perejmenuvali kolishnij Valter postavlyala motori na litaki MiG 15 1995 roku zavod povernuv kolishnyu nazvu ale v 2008 roci firmu pridbav General Electric i marka Valter znovu kanula v nebuttya Spisok legkovih avtomobiliv Walter1913 1914 1921 1923 1924 1925 1926 1928 1930 1931 1932 1933 1934 DzherelaVaclav Petrik Zwolfzylinder aus Prag In Automobil und Motorrad Chronik Heft 4 1975 Seiten 28 und 29 Vaclav Petrik Walter Tradition auf zwei drei und vier Radern In Auto und Motorrad Chronik Heft 6 1978 Seiten 22 23 und 40

              Дата публікації:
              Топ