TW 6000 — тип зчленованого поїзда для легкорейкових систем, що використовується на Ганноверській міській залізниці. Поїзди вироблялися компаніями Дюваґ, Лінке-Гофманн-Буш, AEG, Кіпе та Зіменс.
TW 6000 | |
---|---|
W 6000 в'їжджає на станцію Шаумбургштрасе у квітні 2014 року | |
Виробництво | |
Підприємство-виробник | Дюваґ (6001-6100), (6101-6260) |
Випускався | 1974–1993 рр |
Екземпляри | 260 |
Розміри | |
Довжина | 28,28 м мм |
Ширина | 2,4 м мм |
Максимальна швидкість | 80 км/год км/год |
Ширина колії | 1,435 мм (стандартна колія) |
Місткість | |
Місць для сидіння | 46 |
Стоячих місць | 104 |
Двигун | |
Потужність | 2 × 218 кВт |
Номінальна напруга контактної мережі | 600 (постійного струму) В |
TW 6000 у Вікісховищі |
Поїзд може обслуговувати як станції з високими платформами, так і вуличні зупинки; маючи кабіни керування з обох боків, поїзд не потребує . На час випуску поїзд був унікальний для Німеччини через застосування тиристорної системи керування та сучасного дизайну, автором якого був Герберт Ліндінґер.
Всього з 1974 по 1993 роки було вироблено 260 поїздів, з яких перша партія у 100 штук була побудована компанією Дюваґ у Дюссельдорфі з 1974 по 1978 рр., а з другої по восьму серії (160) будівництво відбувалося компанією LHB у Зальцгіттері з 1979 по 1993 рр. Починаючи з 2002 року, 82 одиниці було продано до Будапешту (Угорщина) та до Гааги (Нідерланди).
У 2013 році ганноверський перевізник üstra замовив 100 нових поїздів (із можливістю замовити 46 додаткових) аби замінити застарілі TW 6000; новіші поїзди, відомі як TW 3000, були доставлені в період з 2014 по 2018 рр.
Технічні параметри
Один поїзд має довжину 28,28 метри та ширину 2,4 метри. Кожен вагон вміщує до 150 пасажирів; по системі багатьох одиниць можна використовувати до чотирьох поїздів. Максимальна швидкість складає 80 км/год. Кожен з двох двигунів постійного струму споживає 218 кВт та 600 В, і може видавати максимальну силу струму в 900 A.
Вагони 6206-6260 контролюються мікропроцесорами на архітектурі Intel 8085, а також тиристорами GTO.
Вироблені партії
Наступні партії TW 6000 було поставлено до Ганновера:
Номери | Поставлено з-по | Маршрут | Виробники |
6001-6100 | 27.12.1974-26.06.1978 | A | Duewag/Kiepe/AEG/Siemens |
6101-6190 | 19.12.1979-01.06.1983 | B | LHB/Kiepe/AEG/Siemens |
6191-6205 | 09.01.1985-13.08.1985 | C-Схід | LHB/Kiepe/AEG/Siemens |
6206-6250 | 22.09.1988-10.01.1992 | C-Захід | LHB/Kiepe/AEG/Siemens |
6251-6260 | 08.09.1992-22.01.1993 | C-Північ | LHB/Kiepe/AEG/Siemens |
Голова консорціуму змінив виробника на LHB після виробництва першої серії через політичне лобіювання, оскільки субсидії, надані землею Нижня Саксонія, витрачалися на проєкт, перевагу отримала компанія LHB (розташована у місті Зальцгіттер) над компанією Дюваґ (розташованою в Дюссельдорфі, Північна Рейн-Вестфалія).
Системи керування
Усі поїзди TW6000 керувалися з використанням інтегральних систем тяги та гальмування з «вимикачем мерця», який водій має відтиснути аби рух поїзда був розблокований. Якщо відпустити вимикач під час руху, спочатку система попередження подає гудок, а далі потяг гальмує з застосуванням рейкових гальм.
Зміни в другій партії
- Нове підлогове покриття, відсутність смугування, як у поїздах першої партії
- Менші за розміром кнопки замовлення зупинки та сигнальні лампи, частково також встановлені на поїзди першої партії з 3/81 по 5/85, повністю встановлені на поїзди першої партії з 10/88 по 11/92
- Індикатор кінцевої зупинки всередині вагонів для міської залізниці
- Щітки склоочисника переміщено на праву сторону
- Автоматичне регулювання зчіплювачів після розчеплення
- На даху додатковий гальмівний резистор
- Можливість встановлення додаткових сидінь біля середніх дверей (не було реалізовано)
Зміни в третій партії
- Встановлення обладнання IBIS з заводу, обладнання першої та другої партій поїздів до 1987 р.
- Усі раніше випущені поїзди були модифіковані для обов'язкового вибору опції «висока платформа» чи «низька платформа» перед тим як відчинити двері
Зміни в четвертій партії
- Вікна на стелі лише з одного боку
- Контролер тиристора GTO з мікропроцесором 8085
- Пожежний захист (тестувався на 6147 з січня 1987 р.):
- новий дах з листового металу в пасажирському салоні
- пластикові плафони замінено на сталеві ребра
- стельові та стінні поручні у зоні зчленування замінено на литі пластикові
- Додаткові задні вогні
Зміни у п'ятій партії
- Виправлено розмір скління дверей
- Ширше ущільнення дверей
Зміни у шостій партії
- Подвійні двері без поручня в середній секції, новий механізм замикання (тестувався на 6083, частково встановлений на старші поїзди)
Ремонт
Запрошення на тендер на програму ремонту було опубліковано у 2018 році. Близько 40 поїздів підлягало ремонту, який містив встановлення світлодіодного освітлення, а також перефарбування. Перший відремонтований поїзд було показано у 2019 р.
TW 6000 у Будапешті
Після того як Гановер оновив парк моделями TW 2000 з приводу всесвітньої виставки Експо 2000, Üstra виставила частину вживаних TW 6000 на продаж. Угорська компанія BKV, оператор трамвайної мережі в Будапешті, придбав більшість із них.
У 2000 році Будапешт мав застарілий парк з більш ніж 300 моторизованих та безмоторних вагонів UV: на маршрутах працювали вагони віком 40–60 років. Останньою великою закупівлею були вагони Татра T5C5 у 1980-84 рр. TW6000 продавався у гарному стані та мав дуже привабливу ціну порівняно з новими трамваями. Втім, часто точилися суперечки, чи дійсно Будапешт мав покладатися на вживані трамваї, і суперечки виявилися такими сильними, що правляча партія в раді Будапешту (SZDSZ), включно із мером Ґабором Демським, проголосувала проти закупівлі. Після тривалих політичних дебатів, міська рада Будапешту виділила 7 мільярдів форинтів на закупівлю всіх 68 одиниць. Перші поїзди (6061 та 6070) прибули до BKV у 2001 році аби розпочати тестовий пробіг у 10 тисяч кілометрів. Вперше на маршрут № 3 трамвай вийшов у жовтні 2001 року. У Будапешті вагони отримали нову нумерацію, що починалася з 1500. Компанія BKV незабаром вирішила придбати 8 додаткових трамваїв.
Під час ремонту в Ганновері трамваї було пофарбовано в помаранчево-жовту ліврею, що використовується у трамваїв перевізника BKV (трамваї почали називати «бананами» оскільки ті приїхали зеленими, а «споживали» їх жовтими); внутрішню частину дверей спочатку залишили зеленою, але згодом перефарбували у білий. Трамваї було переобладнано вікнами, які можуть відсуватися для кращого провітрювання під час спекотного континентального літа. Було додано дзвінок, який дзвенить перед відправленням. Автоматичне зачинення дверей після 4 секунд спочатку було вимкнено, але згодом увімкнено знову. Під час планового ремонту на вагоноремонтному заводі компанії BKV (BKV VJSz) вагони було обладнано внутрішніми та зовнішніми світлодіодними дисплеями Vultron.
Подальші закупівлі
Оскільки TW6000 добре зарекомендував себе в експлуатації в Будапешті, в BKV вирішили далі купувати трамваї такого типу.У 2011 році ще 16 вагонів TW6000 прибуло до Будапешту частково з Ганноверу, а частково з Гааги (дивіться нижче). Ще чотири вагони було поставлено до BKV VJSz на запчастини. Додаткове постачання було заплановане на кінець 2011 року, котре теж включало вагони серії 6100. Остання партія вагонів прибула у 2015—2016 рр.
Сьогодні більшість вагонів TW 6000 знаходяться у власності BKV: 113 вагонів мінус чотири в BKV VJSz. Втім, вихід низькопідлогових трамваїв CAF Urbos 3 на маршрути трамвайної мережі Будапешту дозволило списати багато трамваїв Ganz CSMG. Низькопідлогові трамваї почали обслуговувати маршрут № 3, а TW6000 переводили на інші маршрути. Починаючи з січня 2016 року TW6000 працюють на маршрутах 3 (частково), 24 (частково), 28 (частково), 28A (частково), 37, 37A, 42, 50, 51, 51A, 52, 62, 62A, 69.
Зараз найбільшим недоліком цих вагонів є високий рівень підлоги, а також складані сходинки з механічними сенсорами, що не відповідають вимогам доступності, і є незручними для посадки чи висадки маломобільних пасажирів. Не зважаючи на це, наявність обігріву в пасажирському салоні, добре шумопоглинання, амортизація та плавне прискорення забезпечують вищий рівень комфорту, ніж в деяких інших моделей трамваїв, що працюють у Будапешті.
TW 6000 у Нідерландах
Гаага
У 2002 році вісім одиниць TW 6000 було продано компанії HTM, яка є оператором громадського транспорту в Гаазі, Нідерланди, де вони працювали на маршруті № 11 до Схевенінгена. Їх було виведено з експлуатації у 2005 році, й переміщено до Депо Лейстербесстраат. Згодом їх було продано компанії BKV до будапешту; останній TW 6000 було відправлено з Гааги 7 жовтня 2010 року.
Хаутен
Раніше, у 2000 році, компанія HTM замовила дві одиниці TW 6000 для роботи на тимчасовому маршруті NS у Хаутені, який сполучав вокзал Хаутен та нову станцію Хаутен Кастеллум. Маршрут, який обслуговувався компанією HTM з Гааги за дорученням NS, працював з січня 2001 року до грудня 2008 року. Один трамвай (6016) згодом було утилізовано, а інший (6021) продано компанії BKV у Будапешт, де він почав працювати під новим номером 1585.
TW 6000 у Тампере
TW 6148 буде перевезено з Ганновера до Тампере, Фінляндія компанією Шкода Транстех, де буде використовуватися як випробувальний вагон.
Посилання
- Schleife, Hans-Werner та ін. (1992). Metros der Welt [Metros of the world] (German) (вид. 2nd). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. с. 144. ISBN .
- Bohnenkamp, Christian (14 травня 2018). Bis zu 40 alte Bahnen vom Typ TW 6000 bleiben in Betrieb [Up to 40 type TW 6000 trains stay in service]. Neue Presse (German) . оригіналу за 21 лютого 2020. Процитовано 21 лютого 2020.
- Klein, Mathias (11 червня 2019). Üstra macht die alten grünen Bahnen wieder neu [Üstra makes the old green trains like new again]. Hannoversche Allgemeine Zeitung (German) . оригіналу за 3 липня 2019. Процитовано 21 лютого 2020.
- Az SZDSZ a drágább, de új, az MSZP a régi, de olcsóbb villamosokat választaná (Hungarian) . .
- Használt hannoveri villamosokat vesz a BKV. .
- [TW6000 vehicle data] (Hungarian) . HBweb.hu. 2012. Архів оригіналу за 30 жовтня 2013. Процитовано 1 червня 2018.
- Škoda Transtech to supply Tampere with tram from Germany for test purposes. transtech.fi (English) . Škoda Transtech. 14 лютого 2020. оригіналу за 21 лютого 2020. Процитовано 21 лютого 2020.
Посилання
- Üstra fleet information — TW 6000 (нім.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TW 6000 tip zchlenovanogo poyizda dlya legkorejkovih sistem sho vikoristovuyetsya na Gannoverskij miskij zaliznici Poyizdi viroblyalisya kompaniyami Dyuvag Linke Gofmann Bush AEG Kipe ta Zimens TW 6000W 6000 v yizhdzhaye na stanciyu Shaumburgshtrase u kvitni 2014 rokuVirobnictvoPidpriyemstvo virobnik Dyuvag 6001 6100 6101 6260 Vipuskavsya 1974 1993 rrEkzemplyari 260RozmiriDovzhina 28 28 m mmShirina 2 4 m mmMaksimalna shvidkist 80 km god km godShirina koliyi 1 435 mm standartna koliya MistkistMisc dlya sidinnya 46Stoyachih misc 104DvigunPotuzhnist 2 218 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi 600 postijnogo strumu V TW 6000 u Vikishovishi Poyizd mozhe obslugovuvati yak stanciyi z visokimi platformami tak i vulichni zupinki mayuchi kabini keruvannya z oboh bokiv poyizd ne potrebuye Na chas vipusku poyizd buv unikalnij dlya Nimechchini cherez zastosuvannya tiristornoyi sistemi keruvannya ta suchasnogo dizajnu avtorom yakogo buv Gerbert Lindinger Vsogo z 1974 po 1993 roki bulo virobleno 260 poyizdiv z yakih persha partiya u 100 shtuk bula pobudovana kompaniyeyu Dyuvag u Dyusseldorfi z 1974 po 1978 rr a z drugoyi po vosmu seriyi 160 budivnictvo vidbuvalosya kompaniyeyu LHB u Zalcgitteri z 1979 po 1993 rr Pochinayuchi z 2002 roku 82 odinici bulo prodano do Budapeshtu Ugorshina ta do Gaagi Niderlandi U 2013 roci gannoverskij pereviznik ustra zamoviv 100 novih poyizdiv iz mozhlivistyu zamoviti 46 dodatkovih abi zaminiti zastarili TW 6000 novishi poyizdi vidomi yak TW 3000 buli dostavleni v period z 2014 po 2018 rr Tehnichni parametriOdin poyizd maye dovzhinu 28 28 metri ta shirinu 2 4 metri Kozhen vagon vmishuye do 150 pasazhiriv po sistemi bagatoh odinic mozhna vikoristovuvati do chotiroh poyizdiv Maksimalna shvidkist skladaye 80 km god Kozhen z dvoh dviguniv postijnogo strumu spozhivaye 218 kVt ta 600 V i mozhe vidavati maksimalnu silu strumu v 900 A Vagoni 6206 6260 kontrolyuyutsya mikroprocesorami na arhitekturi Intel 8085 a takozh tiristorami GTO Virobleni partiyi Nastupni partiyi TW 6000 bulo postavleno do Gannovera Nomeri Postavleno z po Marshrut Virobniki 6001 6100 27 12 1974 26 06 1978 A Duewag Kiepe AEG Siemens 6101 6190 19 12 1979 01 06 1983 B LHB Kiepe AEG Siemens 6191 6205 09 01 1985 13 08 1985 C Shid LHB Kiepe AEG Siemens 6206 6250 22 09 1988 10 01 1992 C Zahid LHB Kiepe AEG Siemens 6251 6260 08 09 1992 22 01 1993 C Pivnich LHB Kiepe AEG Siemens Golova konsorciumu zminiv virobnika na LHB pislya virobnictva pershoyi seriyi cherez politichne lobiyuvannya oskilki subsidiyi nadani zemleyu Nizhnya Saksoniya vitrachalisya na proyekt perevagu otrimala kompaniya LHB roztashovana u misti Zalcgitter nad kompaniyeyu Dyuvag roztashovanoyu v Dyusseldorfi Pivnichna Rejn Vestfaliya Sistemi keruvannya Usi poyizdi TW6000 keruvalisya z vikoristannyam integralnih sistem tyagi ta galmuvannya z vimikachem mercya yakij vodij maye vidtisnuti abi ruh poyizda buv rozblokovanij Yaksho vidpustiti vimikach pid chas ruhu spochatku sistema poperedzhennya podaye gudok a dali potyag galmuye z zastosuvannyam rejkovih galm Zmini v drugij partiyi Nove pidlogove pokrittya vidsutnist smuguvannya yak u poyizdah pershoyi partiyi Menshi za rozmirom knopki zamovlennya zupinki ta signalni lampi chastkovo takozh vstanovleni na poyizdi pershoyi partiyi z 3 81 po 5 85 povnistyu vstanovleni na poyizdi pershoyi partiyi z 10 88 po 11 92 Indikator kincevoyi zupinki vseredini vagoniv dlya miskoyi zaliznici Shitki skloochisnika peremisheno na pravu storonu Avtomatichne regulyuvannya zchiplyuvachiv pislya rozcheplennya Na dahu dodatkovij galmivnij rezistor Mozhlivist vstanovlennya dodatkovih sidin bilya serednih dverej ne bulo realizovano Zmini v tretij partiyi Vstanovlennya obladnannya IBIS z zavodu obladnannya pershoyi ta drugoyi partij poyizdiv do 1987 r Usi ranishe vipusheni poyizdi buli modifikovani dlya obov yazkovogo viboru opciyi visoka platforma chi nizka platforma pered tim yak vidchiniti dveri Zmini v chetvertij partiyi Vikna na steli lishe z odnogo boku Kontroler tiristora GTO z mikroprocesorom 8085 Pozhezhnij zahist testuvavsya na 6147 z sichnya 1987 r novij dah z listovogo metalu v pasazhirskomu saloni plastikovi plafoni zamineno na stalevi rebra stelovi ta stinni poruchni u zoni zchlenuvannya zamineno na liti plastikovi Dodatkovi zadni vogni Zmini u p yatij partiyi Vipravleno rozmir sklinnya dverej Shirshe ushilnennya dverej Zmini u shostij partiyi Podvijni dveri bez poruchnya v serednij sekciyi novij mehanizm zamikannya testuvavsya na 6083 chastkovo vstanovlenij na starshi poyizdi Remont Zaproshennya na tender na programu remontu bulo opublikovano u 2018 roci Blizko 40 poyizdiv pidlyagalo remontu yakij mistiv vstanovlennya svitlodiodnogo osvitlennya a takozh perefarbuvannya Pershij vidremontovanij poyizd bulo pokazano u 2019 r TW 6000 u BudapeshtiTW 6000 u Budapeshti v travni 2016 r Pislya togo yak Ganover onoviv park modelyami TW 2000 z privodu vsesvitnoyi vistavki Ekspo 2000 Ustra vistavila chastinu vzhivanih TW 6000 na prodazh Ugorska kompaniya BKV operator tramvajnoyi merezhi v Budapeshti pridbav bilshist iz nih U 2000 roci Budapesht mav zastarilij park z bilsh nizh 300 motorizovanih ta bezmotornih vagoniv UV na marshrutah pracyuvali vagoni vikom 40 60 rokiv Ostannoyu velikoyu zakupivleyu buli vagoni Tatra T5C5 u 1980 84 rr TW6000 prodavavsya u garnomu stani ta mav duzhe privablivu cinu porivnyano z novimi tramvayami Vtim chasto tochilisya superechki chi dijsno Budapesht mav pokladatisya na vzhivani tramvayi i superechki viyavilisya takimi silnimi sho pravlyacha partiya v radi Budapeshtu SZDSZ vklyuchno iz merom Gaborom Demskim progolosuvala proti zakupivli Pislya trivalih politichnih debativ miska rada Budapeshtu vidilila 7 milyardiv forintiv na zakupivlyu vsih 68 odinic Pershi poyizdi 6061 ta 6070 pribuli do BKV u 2001 roci abi rozpochati testovij probig u 10 tisyach kilometriv Vpershe na marshrut 3 tramvaj vijshov u zhovtni 2001 roku U Budapeshti vagoni otrimali novu numeraciyu sho pochinalasya z 1500 Kompaniya BKV nezabarom virishila pridbati 8 dodatkovih tramvayiv Pid chas remontu v Gannoveri tramvayi bulo pofarbovano v pomaranchevo zhovtu livreyu sho vikoristovuyetsya u tramvayiv pereviznika BKV tramvayi pochali nazivati bananami oskilki ti priyihali zelenimi a spozhivali yih zhovtimi vnutrishnyu chastinu dverej spochatku zalishili zelenoyu ale zgodom perefarbuvali u bilij Tramvayi bulo pereobladnano viknami yaki mozhut vidsuvatisya dlya krashogo provitryuvannya pid chas spekotnogo kontinentalnogo lita Bulo dodano dzvinok yakij dzvenit pered vidpravlennyam Avtomatichne zachinennya dverej pislya 4 sekund spochatku bulo vimkneno ale zgodom uvimkneno znovu Pid chas planovogo remontu na vagonoremontnomu zavodi kompaniyi BKV BKV VJSz vagoni bulo obladnano vnutrishnimi ta zovnishnimi svitlodiodnimi displeyami Vultron Podalshi zakupivli Oskilki TW6000 dobre zarekomenduvav sebe v ekspluataciyi v Budapeshti v BKV virishili dali kupuvati tramvayi takogo tipu U 2011 roci she 16 vagoniv TW6000 pribulo do Budapeshtu chastkovo z Gannoveru a chastkovo z Gaagi divitsya nizhche She chotiri vagoni bulo postavleno do BKV VJSz na zapchastini Dodatkove postachannya bulo zaplanovane na kinec 2011 roku kotre tezh vklyuchalo vagoni seriyi 6100 Ostannya partiya vagoniv pribula u 2015 2016 rr Sogodni bilshist vagoniv TW 6000 znahodyatsya u vlasnosti BKV 113 vagoniv minus chotiri v BKV VJSz Vtim vihid nizkopidlogovih tramvayiv CAF Urbos 3 na marshruti tramvajnoyi merezhi Budapeshtu dozvolilo spisati bagato tramvayiv Ganz CSMG Nizkopidlogovi tramvayi pochali obslugovuvati marshrut 3 a TW6000 perevodili na inshi marshruti Pochinayuchi z sichnya 2016 roku TW6000 pracyuyut na marshrutah 3 chastkovo 24 chastkovo 28 chastkovo 28A chastkovo 37 37A 42 50 51 51A 52 62 62A 69 Zaraz najbilshim nedolikom cih vagoniv ye visokij riven pidlogi a takozh skladani shodinki z mehanichnimi sensorami sho ne vidpovidayut vimogam dostupnosti i ye nezruchnimi dlya posadki chi visadki malomobilnih pasazhiriv Ne zvazhayuchi na ce nayavnist obigrivu v pasazhirskomu saloni dobre shumopoglinannya amortizaciya ta plavne priskorennya zabezpechuyut vishij riven komfortu nizh v deyakih inshih modelej tramvayiv sho pracyuyut u Budapeshti Tramvayi TW6000 v Budapeshti serpen 2023 r TW 6000 u NiderlandahGaaga TW 6000 u Gaazi U 2002 roci visim odinic TW 6000 bulo prodano kompaniyi HTM yaka ye operatorom gromadskogo transportu v Gaazi Niderlandi de voni pracyuvali na marshruti 11 do Sheveningena Yih bulo vivedeno z ekspluataciyi u 2005 roci j peremisheno do Depo Lejsterbesstraat Zgodom yih bulo prodano kompaniyi BKV do budapeshtu ostannij TW 6000 bulo vidpravleno z Gaagi 7 zhovtnya 2010 roku Hauten 6016 u Hauteni v pershij den na marshruti Ranishe u 2000 roci kompaniya HTM zamovila dvi odinici TW 6000 dlya roboti na timchasovomu marshruti NS u Hauteni yakij spoluchav vokzal Hauten ta novu stanciyu Hauten Kastellum Marshrut yakij obslugovuvavsya kompaniyeyu HTM z Gaagi za doruchennyam NS pracyuvav z sichnya 2001 roku do grudnya 2008 roku Odin tramvaj 6016 zgodom bulo utilizovano a inshij 6021 prodano kompaniyi BKV u Budapesht de vin pochav pracyuvati pid novim nomerom 1585 TW 6000 u TampereTW 6148 bude perevezeno z Gannovera do Tampere Finlyandiya kompaniyeyu Shkoda Transteh de bude vikoristovuvatisya yak viprobuvalnij vagon PosilannyaSchleife Hans Werner ta in 1992 Metros der Welt Metros of the world German vid 2nd Berlin transpress Verlagsgesellschaft s 144 ISBN 3 344 70715 9 Bohnenkamp Christian 14 travnya 2018 Bis zu 40 alte Bahnen vom Typ TW 6000 bleiben in Betrieb Up to 40 type TW 6000 trains stay in service Neue Presse German originalu za 21 lyutogo 2020 Procitovano 21 lyutogo 2020 Klein Mathias 11 chervnya 2019 Ustra macht die alten grunen Bahnen wieder neu Ustra makes the old green trains like new again Hannoversche Allgemeine Zeitung German originalu za 3 lipnya 2019 Procitovano 21 lyutogo 2020 Az SZDSZ a dragabb de uj az MSZP a regi de olcsobb villamosokat valasztana Hungarian Hasznalt hannoveri villamosokat vesz a BKV TW6000 vehicle data Hungarian HBweb hu 2012 Arhiv originalu za 30 zhovtnya 2013 Procitovano 1 chervnya 2018 Skoda Transtech to supply Tampere with tram from Germany for test purposes transtech fi English Skoda Transtech 14 lyutogo 2020 originalu za 21 lyutogo 2020 Procitovano 21 lyutogo 2020 PosilannyaUstra fleet information TW 6000 nim