Solaris InterUrbino 12 | |
---|---|
Випуск, роки | з 2009 |
Характеристики маси | |
Маса у спорядженому стані, т | 10400…13000 (залежно від спорядження) |
Маса повного автобуса, т | 18000 |
Швидкісні характеристики | |
Максимальна швидкість, км/год | 120 |
Розгін 0-60 км/год за, сек | 24 |
Місткість, осіб | |
Місць для сидіння: | 53 |
Стоячих місць (7 осіб/м²) | 0 |
Повна місткість (8 осіб/м²) | 53 |
Розміри | |
Довжина, мм | 11995 |
Ширина, мм | 2550 |
Висота , мм | 3300 (з урахуванням кондиційної установки) |
Колісна база, мм | 5900 |
Кліренс, мм | ~180 |
Двигун | |
Тип двигуна | дизель (Euro-4) |
Назва двигуна | Cummins ISB6.7E5 300 |
Рульове керування | ZF 8098 Servocom з гідропідсилювачем |
Потужність, кВт | 221 |
Коробка передач |
Solaris InterUrbino 12 — принципово новий 12-метровий автобус для міжміських перевезень, що був розроблений польською фірмою у 2009 році і вперше був представлений на . Серійне виробництво планується з 2010 року. За формою та дизайном ззовні нагадає Solaris Urbino 12 (міський автобус). Також цей автобус може працювати і як приватний, і як шкільний, або просто міжміський автобус.
Описання моделі
Solaris InterUrbino є принципово новою розробкою Solaris, що добре пристосована працювати за межами великих міст. За базу кузова моделі було узято низькопідлогову міську модель Solaris — Solaris Urbino 12, тому за габаритами ці два автобуси майже не відрізняються. Довжина автобуса становить приблизно 12 метрів (якщо точно, то 11,995); у висоту автобус трохи виріс, порівняно з Urbino 12, висота з урахуванням кондиційної установки становить трохи більше 3.3 метра. Дизайн кузова автобуса дуже уподібнений до міської моделі, і сама обробка лишилася тією самою, сам кузов Solaris InterUrbino 12 — одноланковий, тримальний, вагонного компонування. Каркас автобуса покритий міцними листами із неіржавіючої сталі, виконано повну антикорозійну обробку кузова високоякісними емалями; завдяки такій обшивці каркаса, значно покращується сам дизайн кузова та строк його роботи, таке покриття каркаса яскраво блищить на світлі, наприклад на сонці. Кути на даху, на передку та задку повністю заокруглені, що ще більше усучаснює загальний вигляд. Дизайн передка автобуса дуже уподібнений з Urbino 12, за винятком деяких деталей. Передок автобуса злегка вигинається по дузі (якщо дивитися фронтально). Вітрове скло InterUrbino 12 гнуте, загнуте з боків і частково затоноване; цього разу застосовано панорамне (тобто, нероздільне) вітрове скло, як наприклад у найновіших Solaris Urbino 12, слід зазначити, що у першого покоління Urbino 12 також було панорамне лобове скло, щоправда у новіших випусках воно було того самого розміру, але розділене навпіл а комплект склоочисників розміщувався 1 на половину і переміщався за допомогою тягового важеля. У цього автобуса обидва склоочисники розташовуються один над одним, це без сумніву перевага, оскільки площа, яку вони очищують більша за ту, що б очищували «важільні» склоочисники. Світлотехніка на передку представлена 12 фарами, з яких 8 освітні, 2 протитуманні і ще 2 показують поворот. Усі фари мають лінзове скління, від чого значно збільшується їхня далекоглядність. Протитуманні фари вмонтовано у бампер, вони також оснащені лінзовим склінням. Бампер автобуса зварний і прикріплений до кузова так, що абсолютно не вилізає за габарити; на ньому розміщується серійний номер автобуса і у нього вмонтовано протитуманні фари. Емблема Solaris Bus&Coach розміщується посередині передка, у середині «лінії» між комплектами фар. Фірмовий символ Solaris Bus&Coach — весела зелена «низькопідлогова» такса не присутня тут; оскільки автобус не є міським, ні низькопідлоговим, проте малюнок з таксою може бути розміщений і на спинках сидінь, наприклад, або деінде ще або і взагалі не бути присутнім. Над лобовим склом розташовується маршрутовказівник автобуса — це сучасне електронне табло з суцільним дисплеєм, що показує маршрут цього автобуса, також табло може показувати і інші функції, наприклад малюнок, що позначає обід чи паузу. Бокові дзеркала зовнішнього виду автобуса сферичного типу і звішуються над кабіною у стилі «вуха зайця». Боковини автобуса повністю оброблені антикорозійним покриттям; обшивка — з алюмінієвих панелей. Мотовідсік автобуса знаходиться на задній панелі (на задньому звисі), заднє скло наявне. Оскільки автобус не є низькопідлоговим, двигун вдалося умістити «під підлогу», через це задній ряд розташовується на невеликому помості; автобус комплектується дизельним двигуном Cummins ISB6.7E5 300, потужністю 300 кінських сил (221 кіловат); що відповідає екологічним нормам Euro-4. Передня підвіска автобуса незалежна, задня пневматична; шасі автобуса виконані фірмою ZF; цей автобус двовісний (4×2), колесам цієї моделі більше притаманне дискове кріплення коліс, передня вісь ZF RL75E, задня ZF A132. До салону автобуса Solaris InterUrbino ведуть дві безпечні однопілкові двері з розвинутим склінням, що відкриваються автоматично паралельно до кузова. Цей автобус не є низькопідлоговим, салон його розташовується на висоті близько 1.2 метра над дорожньою поверхнею, а край боковини (врах. як найнижча сходинка) на відстані 35 сантиметрів над землею, до салону ведуть сходинки. дизайн салону Solaris InterUrbino 12 більше наближений до туристичних лайнерів з ряду Solaris, а саме Vacanza або Valetta, ніж до міського Solaris Urbino 12, з яким схожостей у дизайні салону він не має узагалі. Автобус не призначений перевозити стоячих пасажирів, як і туристичні автобуси, лише сидячих. Підлога салону застелена суцільнотягненим килимом лінолеуму, природно, що поручнів цей автобус не має. У салоні знаходяться 53 крісла для пасажирів. Крісла м'які, синтетичні, хоча розташовуються парно, усе одно роздільного типу. На спинках крісел є невеликі відкидні столики у стилі vόgel-sitze, які є у туристичних лайнерів проте менші ніж у лайнерів, проте це лише міжміський автобус; слід відзначити, що на спинках деяких з сидінь може розміщуватися малюнок «низькопідлогової» такси Solaris, яка просто тут як символ. Збоку розміщуються пластикові підлокітники, які можуть складатися і розкладатися. Усього у салоні розміщено 12 рядів разом з останнім рядом який є часто «диваном» у туристичних лайнерів, проте тут крісла вельми «строгого» дизайну. Над сидіннями розташовуються дві спеціальні панелі, що тягнуться по усьому салону; вони відіграють своєрідну роль багажних відсіків, тобто на них можна складати дрібну ручну поклажу. Бокові вікна нероздільні і затоновані чорним кольором, дуже добре захищаючи від сонця. На деяких з вікон автобуса є зсувні кватирки для додаткової вентиляції. Вентиляція салону здійснюється за допомогою зсувних кватирок та обдувних люків на даху. Підсвітка у салоні у темну пору доби відбувається за допомогою потужних плафонових світильників, що попарно розміщені на дасі салону, висота салону близько 215 сантиметрів. Кабіни водія автобуса, як такої немає. Місце водія облаштовано цілком по новому та має ряд особливостей. Водійське крісло стало вищим, ніж у Urbino 12, саме ж крісло комфортабельне, з підресорами та регулюється залежно від фізичних параметрів водія. Також особливістю є панель з важелем-коробкою передач, що може слугувати і як підлокітник. Оскільки двері входу/виходу з лівого боку немає, то з лівого боку розміщена допоміжна панель, де розташовується кілька клавіш та перемикачів. Приладова панель за формою та розташуванням клавіш нагадує панель Solaris Urbino 12, вона зручно зроблена у вигляді півкола, «торпедо». Клавіші, потрібні для керування та контролю розташовуються з боків приладової панелі та на допоміжній частині з лівого боку. Показникові прилади розташовуються посередині за захисним склом. Тахометр на 3500 об/хв розташовується з правого боку. Усі допоміжні прилади вже не мають стрілок, їх об'єднано у одне мультитабло контролю за автобусом, де є усі необхідні покази, у тому числі і залишок пального, температура повітря, розігрів двигуна та інше. Спідометр, оцифровкою до 125 км/год розташовується з лівого боку та обладнаний яскраво-червоною стрілкою і електронним одометром знизу (прилад, що показу пробіг). Кожен з показникових приладів та клавіш має індивідуальну підсвітку. Рульова колонка оснащується гідропідсилювачем, завдяки чому керування стає дуже легким, саме́ рульове колесо — ZF 8098 Servocom, моделі якого використовуються у багатьох автобусах по цілому світі. Проблема підрульових важелів вирішена шляхом об'єднання їх у один мультиджойстик з різними функціями, що розташовується зліва або справа. Радіо та інші пов'язані з цим прилади встановлені на іншій приладовій панелі знизу. Вентиляція на місці водія відбувається за допомогою панельного обдуву а також за допомогою зсувної кватики лівого вікна. Максимальний комфорт контролю забезпечують панорамне лобове скло і сферичні бокові дзеркала зовнішнього виду. У цього автобуса ще механічна 6-ступінчаста коробка передач ZF 6S1010BO, проте педаль зчеплення вже відсутня і керування автобусом здійснюється за допомогою двох керівних педалей: акселератора «газ» та сповільнення ходу «гальмо».
Переваги, конструктивні особливості та додаткові опції моделі Solaris InterUrbino 12
- сучасний та незвичний дизайн автобуса
- протитуманні фари винесені з «головного комплекту» та розміщені окремо.
- широкі вхідні двері, що відкриваються паралельно до кузова.
- повна антикорозійна обробка кузова, міцна і тривка обшивка з неіржавкої сталі.
- сферичні і великі бокові дзеркала зовнішнього виду у вигляді «вуха зайця».
- пневматична підвіска, яка забезпечує м'який і плавний рух автобуса.
- електронні вказівники маршруту руху, навіть не зважаючи на те, що автобус є міжміським
- заміна паливного бака (стандартною місткістю 250 літрів) на 340-літровий. За допомогою допоміжного AD-blue tank місткістю 40 літрів, загальна місткість збільшується до 380 літрів.
- максимальний комфорт контролю за дорогою завдяки панорамному вітровому склу і сферичним боковим дзеркалам зовнішнього виду
- розміщення мотовідсіка на задньому звисі; двигун поміщений повністю під підлогу, тому не забирає місця у салоні
- зручні синтетичні крісла з відкидними міністоликами (хоча автобус не є туристичним) і вбудованими регульовними підлокітниками.
- тоновані склопакети
- верхня панель для ручної поклажі
- зручне планування місця водія, панель з важелем коробка передач може слугувати і як своєрідний підлокітник
- відсутня педаль зчеплення (попри механічну коробку передач)
- напівкругла панель приладів дає легкий доступ до усіх необхідних клавіш
- спеціальне табло контролю за станом автобуса яке включає у себе усі допоміжні прилади та має інші функції (детальніше у описанні моделі).
Технічні характеристики
Solaris Urbino 12 | |
---|---|
Загальні дані | |
Модель | Solaris InterUrbino 12 |
Клас | міжміський автобус шкільний автобус |
Виробник | Solaris Bus&Coach |
Проект, рік | 2009 |
Серійний випуск планується з, рік | 2009—2010 |
Кузов | |
Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування, заокруглені кути |
Каркас кузова | неіржавка сталь |
Покриття боковин | алюмінієві листи |
Габаритні розміри | |
Довжина, мм | 11995 |
Ширина, мм | 2550 |
Висота, мм | ~3000 (по даху) 3300 (з кондиційною установкою) |
Передній звис, мм | 2700 |
Задній звис, мм | 3395 |
Поворотний діаметр, не менше | 21.4 метри |
Колісна база, мм | 5900 |
Дорожній просвіт, мм | 150 |
Кут з'їзду/виїзду, ° | 7.8/7.3 |
Споряджена маса, кг | 10300—13000 |
Повна маса, кг | 18000 |
Елементи ззовні | |
Світлотехніка (передок) | 12 освітніх фар (з них 2 протитуманні+2 поворотні) |
Бампер | заварний, нечіткоокреслений |
Вітрове скло | панорамне, суцільне, загнуте з боків |
Бокові дзеркала зовнішнього виду | сферичні, звішуються у стилі вуха зайця |
Маршрутовказівники | електронні табло з різними функціями (детальніше у описанні моделі) |
Розташування двигуна | задній звис (тобто задок), уміщений під підлогу |
Колеса | 295/80R×22.5 (радіанні і дискові кріплення) |
Осі, штук | двовісний (4×2) |
Шасі | |
Передня вісь | ZF RL 75 EC (стандартна) |
Ведуча вісь, модель | ZF AV 132 |
Змазка шасі | густе масло (стандартне) Vogel KFBS1 (необов'язкове) |
Гальмівні системи | ABS; ASR; EBS (електронна система) |
Передня підвіска | незалежна |
Задня підвіска | залежна пневмоважільна |
Висота краю боковини (нижньої сходинки) до дорожнього покриття, см | 35 |
Салон | |
Кількість дверей і тип | 2 однопілкові, відкриваються паралельно до кузова |
Ширина передніх дверей, см | 78.5 |
Ширина середніх дверей, см | 67.5 |
Настил підлоги | лінолеум |
Сидіння | м'які, роздільні, з відкидними міністоликами |
Кількість сидінь | 53 (це і повна місткість бо на стоячі не розрахований) |
Висота салону, см | 215 |
Підсвітка у салоні | плафонові світильники на даху |
Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки; вентилятор, обдувні люки |
Місце водія | |
Вентиляція біля сидіння водія | через зсувну кватирку |
Крісло водія | м'яке з підресорами; регулюється углиб і в висоту |
Приладова панель | у формі півкола з твердого пластику |
Рульове керування | ZF 8098 Servocom (з гідропідсилювачем) |
Педалі | Wabco, гідромеханічні |
Коробка передач | механічна ZF 6S1010BO |
Кількість ступенів КПП | 6 |
Двигун і динамічні характеристики | |
Тип палива | дизель |
Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | Cummins ISB6.7E5 300 |
Потужність, кіловат | 221 |
Робочий об'єм, літри | 6.7 |
Кількість циліндрів, штук | 6 |
Максимальний обертальний момент, Нм | 1100 (при 1200—1800 об/хв) |
Місткість паливного бака, літри | 250 340 (опція) |
Додатковий Ad-Blue tank, розрахований, на | 40 літрів |
Відповідність нормам щодо викидів | Euro-4 |
Максимальна швидкість руху, км/год | 120 |
Розгін 0—60 км/год за, сек | 24 |
Фотографії
- У профіль
- Вид зверху
- Вид ззаду
- Вид спереду
Див. також
Посилання
- Технічні дані автобуса на сайті Solaris Bus&Coach
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Solaris InterUrbino 12 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Solaris znachennya Solaris InterUrbino 12Vipusk roki z 2009Harakteristiki masiMasa u sporyadzhenomu stani t 10400 13000 zalezhno vid sporyadzhennya Masa povnogo avtobusa t 18000Shvidkisni harakteristikiMaksimalna shvidkist km god 120Rozgin 0 60 km god za sek 24Mistkist osibMisc dlya sidinnya 53Stoyachih misc 7 osib m 0Povna mistkist 8 osib m 53RozmiriDovzhina mm 11995Shirina mm 2550Visota mm 3300 z urahuvannyam kondicijnoyi ustanovki Kolisna baza mm 5900Klirens mm 180DvigunTip dviguna dizel Euro 4 Nazva dviguna Cummins ISB6 7E5 300Rulove keruvannya ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachemPotuzhnist kVt 221Korobka peredach Solaris InterUrbino 12 principovo novij 12 metrovij avtobus dlya mizhmiskih perevezen sho buv rozroblenij polskoyu firmoyu Solaris Bus amp Coach u 2009 roci i vpershe buv predstavlenij na Serijne virobnictvo planuyetsya z 2010 roku Za formoyu ta dizajnom zzovni nagadaye Solaris Urbino 12 miskij avtobus Takozh cej avtobus mozhe pracyuvati i yak privatnij i yak shkilnij abo prosto mizhmiskij avtobus Opisannya modeliVid na zadnyu chastinu salonuvid na perednyu chastinu salonuPanel priladivSolaris InterUrbino 12 z 2012 Solaris InterUrbino 12 z 2012 Solaris InterUrbino ye principovo novoyu rozrobkoyu Solaris sho dobre pristosovana pracyuvati za mezhami velikih mist Za bazu kuzova modeli bulo uzyato nizkopidlogovu misku model Solaris Solaris Urbino 12 tomu za gabaritami ci dva avtobusi majzhe ne vidriznyayutsya Dovzhina avtobusa stanovit priblizno 12 metriv yaksho tochno to 11 995 u visotu avtobus trohi viris porivnyano z Urbino 12 visota z urahuvannyam kondicijnoyi ustanovki stanovit trohi bilshe 3 3 metra Dizajn kuzova avtobusa duzhe upodibnenij do miskoyi modeli i sama obrobka lishilasya tiyeyu samoyu sam kuzov Solaris InterUrbino 12 odnolankovij trimalnij vagonnogo komponuvannya Karkas avtobusa pokritij micnimi listami iz neirzhaviyuchoyi stali vikonano povnu antikorozijnu obrobku kuzova visokoyakisnimi emalyami zavdyaki takij obshivci karkasa znachno pokrashuyetsya sam dizajn kuzova ta strok jogo roboti take pokrittya karkasa yaskravo blishit na svitli napriklad na sonci Kuti na dahu na peredku ta zadku povnistyu zaokrugleni sho she bilshe usuchasnyuye zagalnij viglyad Dizajn peredka avtobusa duzhe upodibnenij z Urbino 12 za vinyatkom deyakih detalej Peredok avtobusa zlegka viginayetsya po duzi yaksho divitisya frontalno Vitrove sklo InterUrbino 12 gnute zagnute z bokiv i chastkovo zatonovane cogo razu zastosovano panoramne tobto nerozdilne vitrove sklo yak napriklad u najnovishih Solaris Urbino 12 slid zaznachiti sho u pershogo pokolinnya Urbino 12 takozh bulo panoramne lobove sklo shopravda u novishih vipuskah vono bulo togo samogo rozmiru ale rozdilene navpil a komplekt skloochisnikiv rozmishuvavsya 1 na polovinu i peremishavsya za dopomogoyu tyagovogo vazhelya U cogo avtobusa obidva skloochisniki roztashovuyutsya odin nad odnim ce bez sumnivu perevaga oskilki plosha yaku voni ochishuyut bilsha za tu sho b ochishuvali vazhilni skloochisniki Svitlotehnika na peredku predstavlena 12 farami z yakih 8 osvitni 2 protitumanni i she 2 pokazuyut povorot Usi fari mayut linzove sklinnya vid chogo znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist Protitumanni fari vmontovano u bamper voni takozh osnasheni linzovim sklinnyam Bamper avtobusa zvarnij i prikriplenij do kuzova tak sho absolyutno ne vilizaye za gabariti na nomu rozmishuyetsya serijnij nomer avtobusa i u nogo vmontovano protitumanni fari Emblema Solaris Bus amp Coach rozmishuyetsya poseredini peredka u seredini liniyi mizh komplektami far Firmovij simvol Solaris Bus amp Coach vesela zelena nizkopidlogova taksa ne prisutnya tut oskilki avtobus ne ye miskim ni nizkopidlogovim prote malyunok z taksoyu mozhe buti rozmishenij i na spinkah sidin napriklad abo deinde she abo i vzagali ne buti prisutnim Nad lobovim sklom roztashovuyetsya marshrutovkazivnik avtobusa ce suchasne elektronne tablo z sucilnim displeyem sho pokazuye marshrut cogo avtobusa takozh tablo mozhe pokazuvati i inshi funkciyi napriklad malyunok sho poznachaye obid chi pauzu Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu avtobusa sferichnogo tipu i zvishuyutsya nad kabinoyu u stili vuha zajcya Bokovini avtobusa povnistyu obrobleni antikorozijnim pokrittyam obshivka z alyuminiyevih panelej Motovidsik avtobusa znahoditsya na zadnij paneli na zadnomu zvisi zadnye sklo nayavne Oskilki avtobus ne ye nizkopidlogovim dvigun vdalosya umistiti pid pidlogu cherez ce zadnij ryad roztashovuyetsya na nevelikomu pomosti avtobus komplektuyetsya dizelnim dvigunom Cummins ISB6 7E5 300 potuzhnistyu 300 kinskih sil 221 kilovat sho vidpovidaye ekologichnim normam Euro 4 Perednya pidviska avtobusa nezalezhna zadnya pnevmatichna shasi avtobusa vikonani firmoyu ZF cej avtobus dvovisnij 4 2 kolesam ciyeyi modeli bilshe pritamanne diskove kriplennya kolis perednya vis ZF RL75E zadnya ZF A132 Do salonu avtobusa Solaris InterUrbino vedut dvi bezpechni odnopilkovi dveri z rozvinutim sklinnyam sho vidkrivayutsya avtomatichno paralelno do kuzova Cej avtobus ne ye nizkopidlogovim salon jogo roztashovuyetsya na visoti blizko 1 2 metra nad dorozhnoyu poverhneyu a kraj bokovini vrah yak najnizhcha shodinka na vidstani 35 santimetriv nad zemleyu do salonu vedut shodinki dizajn salonu Solaris InterUrbino 12 bilshe nablizhenij do turistichnih lajneriv z ryadu Solaris a same Vacanza abo Valetta nizh do miskogo Solaris Urbino 12 z yakim shozhostej u dizajni salonu vin ne maye uzagali Avtobus ne priznachenij perevoziti stoyachih pasazhiriv yak i turistichni avtobusi lishe sidyachih Pidloga salonu zastelena sucilnotyagnenim kilimom linoleumu prirodno sho poruchniv cej avtobus ne maye U saloni znahodyatsya 53 krisla dlya pasazhiriv Krisla m yaki sintetichni hocha roztashovuyutsya parno use odno rozdilnogo tipu Na spinkah krisel ye neveliki vidkidni stoliki u stili vogel sitze yaki ye u turistichnih lajneriv prote menshi nizh u lajneriv prote ce lishe mizhmiskij avtobus slid vidznachiti sho na spinkah deyakih z sidin mozhe rozmishuvatisya malyunok nizkopidlogovoyi taksi Solaris yaka prosto tut yak simvol Zboku rozmishuyutsya plastikovi pidlokitniki yaki mozhut skladatisya i rozkladatisya Usogo u saloni rozmisheno 12 ryadiv razom z ostannim ryadom yakij ye chasto divanom u turistichnih lajneriv prote tut krisla velmi strogogo dizajnu Nad sidinnyami roztashovuyutsya dvi specialni paneli sho tyagnutsya po usomu salonu voni vidigrayut svoyeridnu rol bagazhnih vidsikiv tobto na nih mozhna skladati dribnu ruchnu poklazhu Bokovi vikna nerozdilni i zatonovani chornim kolorom duzhe dobre zahishayuchi vid soncya Na deyakih z vikon avtobusa ye zsuvni kvatirki dlya dodatkovoyi ventilyaciyi Ventilyaciya salonu zdijsnyuyetsya za dopomogoyu zsuvnih kvatirok ta obduvnih lyukiv na dahu Pidsvitka u saloni u temnu poru dobi vidbuvayetsya za dopomogoyu potuzhnih plafonovih svitilnikiv sho poparno rozmisheni na dasi salonu visota salonu blizko 215 santimetriv Kabini vodiya avtobusa yak takoyi nemaye Misce vodiya oblashtovano cilkom po novomu ta maye ryad osoblivostej Vodijske krislo stalo vishim nizh u Urbino 12 same zh krislo komfortabelne z pidresorami ta regulyuyetsya zalezhno vid fizichnih parametriv vodiya Takozh osoblivistyu ye panel z vazhelem korobkoyu peredach sho mozhe sluguvati i yak pidlokitnik Oskilki dveri vhodu vihodu z livogo boku nemaye to z livogo boku rozmishena dopomizhna panel de roztashovuyetsya kilka klavish ta peremikachiv Priladova panel za formoyu ta roztashuvannyam klavish nagaduye panel Solaris Urbino 12 vona zruchno zroblena u viglyadi pivkola torpedo Klavishi potribni dlya keruvannya ta kontrolyu roztashovuyutsya z bokiv priladovoyi paneli ta na dopomizhnij chastini z livogo boku Pokaznikovi priladi roztashovuyutsya poseredini za zahisnim sklom Tahometr na 3500 ob hv roztashovuyetsya z pravogo boku Usi dopomizhni priladi vzhe ne mayut strilok yih ob yednano u odne multitablo kontrolyu za avtobusom de ye usi neobhidni pokazi u tomu chisli i zalishok palnogo temperatura povitrya rozigriv dviguna ta inshe Spidometr ocifrovkoyu do 125 km god roztashovuyetsya z livogo boku ta obladnanij yaskravo chervonoyu strilkoyu i elektronnim odometrom znizu prilad sho pokazu probig Kozhen z pokaznikovih priladiv ta klavish maye individualnu pidsvitku Rulova kolonka osnashuyetsya gidropidsilyuvachem zavdyaki chomu keruvannya staye duzhe legkim same rulove koleso ZF 8098 Servocom modeli yakogo vikoristovuyutsya u bagatoh avtobusah po cilomu sviti Problema pidrulovih vazheliv virishena shlyahom ob yednannya yih u odin multidzhojstik z riznimi funkciyami sho roztashovuyetsya zliva abo sprava Radio ta inshi pov yazani z cim priladi vstanovleni na inshij priladovij paneli znizu Ventilyaciya na misci vodiya vidbuvayetsya za dopomogoyu panelnogo obduvu a takozh za dopomogoyu zsuvnoyi kvatiki livogo vikna Maksimalnij komfort kontrolyu zabezpechuyut panoramne lobove sklo i sferichni bokovi dzerkala zovnishnogo vidu U cogo avtobusa she mehanichna 6 stupinchasta korobka peredach ZF 6S1010BO prote pedal zcheplennya vzhe vidsutnya i keruvannya avtobusom zdijsnyuyetsya za dopomogoyu dvoh kerivnih pedalej akseleratora gaz ta spovilnennya hodu galmo Perevagi konstruktivni osoblivosti ta dodatkovi opciyi modeli Solaris InterUrbino 12suchasnij ta nezvichnij dizajn avtobusa protitumanni fari vineseni z golovnogo komplektu ta rozmisheni okremo shiroki vhidni dveri sho vidkrivayutsya paralelno do kuzova povna antikorozijna obrobka kuzova micna i trivka obshivka z neirzhavkoyi stali sferichni i veliki bokovi dzerkala zovnishnogo vidu u viglyadi vuha zajcya pnevmatichna pidviska yaka zabezpechuye m yakij i plavnij ruh avtobusa elektronni vkazivniki marshrutu ruhu navit ne zvazhayuchi na te sho avtobus ye mizhmiskim zamina palivnogo baka standartnoyu mistkistyu 250 litriv na 340 litrovij Za dopomogoyu dopomizhnogo AD blue tank mistkistyu 40 litriv zagalna mistkist zbilshuyetsya do 380 litriv maksimalnij komfort kontrolyu za dorogoyu zavdyaki panoramnomu vitrovomu sklu i sferichnim bokovim dzerkalam zovnishnogo vidu rozmishennya motovidsika na zadnomu zvisi dvigun pomishenij povnistyu pid pidlogu tomu ne zabiraye miscya u saloni zruchni sintetichni krisla z vidkidnimi ministolikami hocha avtobus ne ye turistichnim i vbudovanimi regulovnimi pidlokitnikami tonovani sklopaketi verhnya panel dlya ruchnoyi poklazhi zruchne planuvannya miscya vodiya panel z vazhelem korobka peredach mozhe sluguvati i yak svoyeridnij pidlokitnik vidsutnya pedal zcheplennya popri mehanichnu korobku peredach napivkrugla panel priladiv daye legkij dostup do usih neobhidnih klavish specialne tablo kontrolyu za stanom avtobusa yake vklyuchaye u sebe usi dopomizhni priladi ta maye inshi funkciyi detalnishe u opisanni modeli Tehnichni harakteristiki zalezhno vid sporyadzhennya Solaris Urbino 12Zagalni daniModel Solaris InterUrbino 12Klas mizhmiskij avtobus shkilnij avtobusVirobnik Solaris Bus amp CoachProekt rik 2009Serijnij vipusk planuyetsya z rik 2009 2010KuzovKuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya zaokrugleni kutiKarkas kuzova neirzhavka stalPokrittya bokovin alyuminiyevi listiGabaritni rozmiriDovzhina mm 11995Shirina mm 2550Visota mm 3000 po dahu 3300 z kondicijnoyu ustanovkoyu Perednij zvis mm 2700Zadnij zvis mm 3395Povorotnij diametr ne menshe 21 4 metriKolisna baza mm 5900Dorozhnij prosvit mm 150Kut z yizdu viyizdu 7 8 7 3Sporyadzhena masa kg 10300 13000Povna masa kg 18000Elementi zzovniSvitlotehnika peredok 12 osvitnih far z nih 2 protitumanni 2 povorotni Bamper zavarnij nechitkookreslenijVitrove sklo panoramne sucilne zagnute z bokivBokovi dzerkala zovnishnogo vidu sferichni zvishuyutsya u stili vuha zajcyaMarshrutovkazivniki elektronni tablo z riznimi funkciyami detalnishe u opisanni modeli Roztashuvannya dviguna zadnij zvis tobto zadok umishenij pid pidloguKolesa 295 80R 22 5 radianni i diskovi kriplennya Osi shtuk dvovisnij 4 2 ShasiPerednya vis ZF RL 75 EC standartna Veducha vis model ZF AV 132Zmazka shasi guste maslo standartne Vogel KFBS1 neobov yazkove Galmivni sistemi ABS ASR EBS elektronna sistema Perednya pidviska nezalezhnaZadnya pidviska zalezhna pnevmovazhilnaVisota krayu bokovini nizhnoyi shodinki do dorozhnogo pokrittya sm 35SalonKilkist dverej i tip 2 odnopilkovi vidkrivayutsya paralelno do kuzovaShirina perednih dverej sm 78 5Shirina serednih dverej sm 67 5Nastil pidlogi linoleumSidinnya m yaki rozdilni z vidkidnimi ministolikamiKilkist sidin 53 ce i povna mistkist bo na stoyachi ne rozrahovanij Visota salonu sm 215Pidsvitka u saloni plafonovi svitilniki na dahuVentilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki ventilyator obduvni lyukiMisce vodiyaVentilyaciya bilya sidinnya vodiya cherez zsuvnu kvatirkuKrislo vodiya m yake z pidresorami regulyuyetsya uglib i v visotuPriladova panel u formi pivkola z tverdogo plastikuRulove keruvannya ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem Pedali Wabco gidromehanichniKorobka peredach mehanichna ZF 6S1010BOKilkist stupeniv KPP 6Dvigun i dinamichni harakteristikiTip paliva dizelMarka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi Cummins ISB6 7E5 300Potuzhnist kilovat 221Robochij ob yem litri 6 7Kilkist cilindriv shtuk 6Maksimalnij obertalnij moment Nm 1100 pri 1200 1800 ob hv Mistkist palivnogo baka litri 250 340 opciya Dodatkovij Ad Blue tank rozrahovanij na 40 litrivVidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 4Maksimalna shvidkist ruhu km god 120Rozgin 0 60 km god za sek 24FotografiyiU profil Vid zverhu Vid zzadu Vid spereduDiv takozhInterLAZ 12LE Solaris Urbino 12 Solaris Trollino 15PosilannyaTehnichni dani avtobusa na sajti Solaris Bus amp CoachVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Solaris InterUrbino 12