Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
SdKfz 251, Sonderkraftfahrzeug 251 — німецький середній напівгусеничний бронетранспортер періоду Другої світової війни.
| Sd.Kfz. 251 | |
|---|---|
 SdKfz.251/1 ausf.A APC | |
| Тип | Легкий напівгусеничній бронетранспортер Схема: моторне відділення спереду, трансмісійне спереду, десантне та управління посередині |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1939-1945 |
| Оператори |  Третій Рейх |
| Війни | Друга світова війна |
| Історія виробництва | |
| Розробник | Hanomag |
| Виробник | Третій Рейх Угорське королівство Румунське королівство, Hanomag |
| Виготовлення | 1939—1945 |
| Виготовлена кількість | 15 252 |
| Характеристики | |
| Вага | 7,81 |
| Довжина | 5980 |
| Ширина | 2100 |
| Висота | 1750 |
| Обслуга | 2 |
| Десант | 10 |
| ---- | |
| Броня | прямі катані бронелисти Лоб: 12, верх: 10 / 15° Борт: верх: 8 / 14,5° Корма: 8 / 14,5° Башта: дах: відкритий |
Другорядне озброєння | 1-2 × 7,92-мм MG-34 або MG-42 |
| Двигун | 6-циліндровий карбюраторний рідинного охолодження Maybach HL42 TRKM 100 |
| Питома потужність | 12,8 |
| Підвіска | індивідуальна торсіонна колеса — на листових ресорах напівгусенична |
| Дорожній просвіт | 320 |
| Паливо | бензин |
| Швидкість | шосе: 52,5 |
| Прохідність | рів: 2 брід: 0,5 |
| ---- | |
 Sd.Kfz. 251 у Вікісховищі | |
Створений фірмою Hanomag в 1938 році на базі артилерійського тягача Sd.Kfz 11 і вироблявся серійно з червня 1939 по березень 1945 року. Під час Другої світової війни, Sd.Kfz 251 разом з легким Sd.Kfz 250 був основним бронетранспортером Німеччини, а також став основою для цілої сім'ї машин різного призначення.
За кількістю випущених екземплярів під час Другої світової він поступався тільки американському бронетранспортеру M3. Sd.Kfz 251 поставлявся в незначних кількостях союзникам Німеччини, а в післявоєнний час його модернізований варіант виготовлявся в Чехословаччині до 1962 на заводі «Подполянске строярне» в Детве. У 1980-х масово знімався з озброєння армії ЧССР, а в 1995 році останні екземпляри були зняті зі зберігання.
Історія створення
Під час 2-ї Світової війни німецька армія першою в світі прийняла на озброєння бронетранспортери й дуже ефективно їх використовувала, змусивши союзників розробити схожі машини, а потім і перейняти тактику їхнього застосування. Основним бронетранспортером, що застосовувався німцями, став напівгусеничний Sd Kfz 251, зазвичай званий «Ганомаг». Його використовували для транспортування мотопіхоти та важкого озброєння (міномети, великокаліберні кулемети, гармати, вогнемети та пускові ракетні установки), на його базі створювалися санітарні, штабні машини та машини зв'язку. Бронетранспортери перебували на озброєнні німецької армії протягом всієї 2-ї Світової війни й застосовувалися на всіх фронтах. Після війни модифікація Sd Kfz 251 — ОТ 810 перебувала на озброєнні чехословацької армії.
Далеким предком Sd Kfz 251 був напівгусеничний вантажний автомобіль фірми Даймлер. Ця вантажівка, що виготовлялася німцями для Португалії, була оснащена гумовими стрічками, що з'єднували ведучі колеса з додатковою парою напрямних коліс. Така примітивна гусениця дозволяла машині впевнено рухатися по м'якому ґрунту.
У 1915—1916 рр. з'явилися чергові моделі напівгусеничних машин — «Бременваген» і «Маріневаген» I та II. Ці машини перебували на озброєнні Sturm-Panzerkraftwagen-Abteilung (батальйон штурмових бронеавтомобілів). У 1917 році фірма Бенц представила напівгусеничний артилерійський тягач «Крафтпротце», яких згодом було випущено 42 штуки. У 1919 році один такий автомобіль отримав бронювання й був переданий поліції. В період Веймарської республіки роботи над новими конструкціями напівгусеничного автомобілів були продовжені.
На базі шасі стандартного 3-тонного артилерійського тягача фірма Рейнметалл-Борзіг АГ розробила повністю броньований гусеничний автомобіль, озброєний розміщеною в бронебашті гарматою 3.7 cm KwK L/70 калібру 37 мм. Допоміжне озброєння становив спарений з гарматою кулемет MG 34 калібру 7.92 мм, такий же кулемет міг бути встановлений на зенітній турелі на вежі машини.
У липні 1934 року був завершений перший дослідний зразок напівгусеничного артилерійського тягача, який отримав позначення HK 600p. У рух тягач приводився двигуном Боргвард KJ54 потужністю 68 кВт/92 к.с. У 1934 році тягач був перейменований в HL KI 2, а навесні 1936 року почалося його серійне виробництво. Перші машини були направлені в 23-й полк легкої артилерії. Всього було випущено 505 таких тягачів.
У другій половині тридцятих років з'явилися перші напівгусеничні бронетранспортери. Найвідоміший з них — HI6 — був розроблений гамбурзькою фірмою Ганза-Ллойд. У 1936 році ліцензію на цю машину викупила ганноверська фірма Ханомаг. Бронетранспортер був розроблений на базі 3-х тонного напівгусеничного артилерійського тягача, про який згадувалося вище. Шасі бронетранспортера виготовляли на фірмі Ханомаг, бронекорпус — на фірмі Бюссіг-НАГ в Берліні-Обершеневайде, а остаточну збірку здійснювали на інших підприємствах.
Перші машини, що одержали позначення HKL 6р, були випущені в 1937 році, а бронетранспортери нуль-серії — в 1938 році. Назва бронетранспортера повністю звучало так — «mitteler gepanzert Mannschaftstransportwagen» (MTW) — тобто середній бронетранспортер. Перші серійні зразки Sd Kfz 251 надійшли в частині влітку 1939 року.
Бронетранспортери Sd Kfz 251 випускалися в чотирьох модифікаціях — Ausf. А, В, С і D, і в 23 спеціалізованих варіантах, що відрізнялися один від одного озброєнням та обладнанням. Варіанти були позначені цифрами, наприклад Sd Kfz 251/3 або Sd Kfz 251/16. Слід особливо відзначити, що спеціалізований варіант бронетранспортера міг належати будь-якій з чотирьох модифікацій, наприклад Sd Kfz 251/3 випускався на базі Ausf. А та Ausf. D. Те, яка модифікація була використана для побудови спеціалізованого варіанта, можна, в принципі, встановити тільки за роком випуску конкретного екземпляра.
Опис конструкції
Броньований корпус
Корпус бронетранспортера складався з каркаса, на який за допомогою клепки або зварювання встановлювали бронеплити корпусу. На бронетранспортерах Sd Kfz 251 застосовували гетерогенні бронеплити — їхня зовнішня поверхня була більш твердою, ніж внутрішня. Лобова, бортова й кормова броня була товщиною 14.5 мм, а днище та дах корпусу — 8 мм.
У силовому відділенні розміщувався двигун, паливний бак, рульове управління передніми колесами та ін. За протипожежною перегородкою знаходився пост управління, де були місця механіка-водія та командира бронетранспортера. На приладовому щитку в районі місця механіка-водія були встановлені прилади, що контролювали параметри роботи двигуна (термометр, датчик тиску масла, тахометр, покажчик палива), спідометр і контрольні лампочки. Управління бронетранспортером здійснювалось за допомогою керма і педалей (зчеплення, газ і гальмо). Праворуч від місця механіка-водія знаходилися два важеля; перемикач швидкостей і ручне гальмо.
У правій частині поста управління розміщувався командир бронетранспортера. На деяких моделях, наприклад Sd Kfz 251/9, місце командира бронетранспортера (одночасно командира розрахунку) було перенесено в кормову частину бойового відділення.
На обох стінках бойового відділення встановлювалися лави для солдатів десанту. На бронетранспортерах перших модифікацій (Sd Kfz 251 Ausf. AC) лави були покриті дерматином, пізніше застосовували прості лави у вигляді трубчастої рами з натягнутим на неї брезентом. Використовували й дерев'яні сидіння. На стінах бойового відділення були передбачені кріплення для зброї десанту: карабінів Маузер 98k калібру 7.92 мм і пістолетів-кулеметів MP 38 і MP 40 калібру 9.0 мм.
У спеціалізованих моделей бронетранспортера Sd Kfz 251 бойове відділення було переобладнано для розміщення додаткової радіостанції, гармати чи приладу нічного бачення. У санітарного автомобіля були обладнані стелажі для установки носилок. У бронетранспортерів Sd Kfz 251 Ausf. А в бортах бойового відділення малися оглядові щілини, закриті бронесклом. На передніх крилах перебували габаритні вогні. Поруч були встановлені прожектори (прожектор). На кормі бронетранспортера розташовувалися позиційні вогні. Антена перебувала або в корпусі (Sd Kfz 251 Ausf. А) або на стінці бойового відділення (інші модифікації).
Двигун і трансмісія
На бронетранспортерах Sd Kfz 251 встановлювалися двигуни Майбах HL 42 TURKM. Карбюраторний шестициліндровий двигун рідинного охолодження Майбах HL 42 TURKM мав такі характеристики: діаметр циліндра — 90 мм, хід поршня — 110 мм, робочий об'єм — 4171 см³. Потужність двигуна — 73.6 кВт (100 к.с.) при 2800 об / хв (максимально — 3000 об / хв). Питома потужність (Sd Kfz 251 Ausf. А масою 9000 кг) — 8.27 кВт / т (11.1 к.с. / т). ступінь стиснення 6.7.
Радіатор знаходився перед блоком циліндрів. Горловина радіатора була виведена назовні. На верхній броні силового відділення (Sd Kfz 251 Ausf. А і В) знаходився забране сіткою вентиляційний отвір. На машинах пізніх модифікацій цей отвір прибрали. Паливо — етилований бензин OZ 74 з октановим числом 74 — поміщався в бензобаку ємністю 160 літрів. Паливний бак розташовувався між двигуном і постом управління, перед протипожежною перегородкою. Витрата палива: 40-55 літрів на 100 км по шосе і 80-85 літрів на 100 км по пересічній місцевості. Глушник знаходився на борту бронетранспортера між колесом і гусеницею.
На бронетранспортерах Sd Kfz 251 встановлювався один двокамерний двопоплавковий карбюратор Солекс 40 JFF II. Зчеплення сухе дводискове Фіхтель & Сакс Мекан PF 220 K з гідравлічним приводом передавало крутний момент від двигуна на коробку передач Ханомаг O21-32785 U50. Коробка передач планетарного типу, чотири передачі вперед і одна назад. Для руху по шосе й по пересічній місцевості передачі мали різні передаточні числа. По шосе: I передача — 1:3.47, II передача — 1:1.80, III передача — 1:1.01 і IV передача 1:0.63, а по пересічній місцевості: I — 1:8.63, II — 1:4.47, III — 1 : 2.52 і IV — 1:1.58. Задня передача мала передавальне число 1:9.80. Механік-водій перемикав передачі за допомогою двох важелів, розташованих праворуч від його місця. Управління бронетранспортером здійснювалося за допомогою керма, діючого на передні колеса і привід гусениць. Допоміжне пневматичне гальмо з колодками Клетрак діяло на передні колеса, а основне пневматичне гальмо — на ведучі колеса гусеничного механізму.
Ходова частина
Бронетранспортер Sd Kfz 251 мав напівгусеничні шасі. Передні колеса служили для управління машиною, а гусениці забезпечували високу прохідність. Напівгусенична схема дозволила значно спростити конструкцію бронетранспортера (були не потрібні складні бортові передачі та фрикціони) при порівняно непоганій прохідності машини.
Колісна частина шасі складалася з черв'ячного рульового механізму типу Ханомаг або ZF Ross 600, і була підресорена поперечною пірчастою ресорою. Для руху по пересічній місцевості використовували колеса розміром 190x18. Шини низького тиску типу Континенталь або Міхел. Колія передніх коліс — 2775 мм.
При поворотах під кутом до 15 ° керування бронетранспортером здійснювалося як і звичайним автомобілем. При більш крутих поворотах спеціальний механізм звільняв внутрішню гусеницю й водночас передавав частину потужності (від 56 до 100 %) на зовнішню.
Перший зовнішній ряд опорних котків складався з трьох котків, внутрішній ряд — з чотирьох, а середній ряд — з шести опорних котків. У звичайних умовах навантаження лягало на внутрішній і середній ряд котків, зовнішній ряд приймав навантаження тільки при подоланні перешкод.
Перший опорний коток в правому ряду був на 140 мм зміщений до корми бронетранспортера. Це було викликано особливостями торсіонної підвіски. Останнє колесо, яке знаходилось в задній частині машини, було напрямним. Для натягу гусениці застосовували гвинтовий механізм. Опорні котки штампувалися зі сталевого листа товщиною 8-12 мм, мала вісім округлих отворів і були обрезинені. Провідні колеса — литі. Гусениці роздільноланкові одногребньові одношкворневі, забезпечені амортизуючими гумовими прокладками (Gummipolster). Крок гусениці — 140 мм, довжина — 7700 мм (ліва гусениця) і 7840 мм (права гусениця). Ширина гусениці 280 мм. Ліва гусениця складалася з 55 ланок, права — з 56. Колія — 1600 мм. Опорна довжина гусениць — 1800 мм. Кліренс — 320 мм.
Модифікації та машини на базі Sd. Kfz 251
Sd. Kfz.251/1 — основна серійна модель. Відкритий зверху зварний бронекорпус. Озброєння 1 — 2 кулемети, екіпаж 12 (2 + 10) чоловік. Частина машин обладнувалася спеціальними контейнерами для запуску реактивних снарядів — Wurfrahmen 40 — калібру 280 і 320 мм. З кожного борту кріпилися три контейнери. Бойова маса 9,14 т, екіпаж 7 чоловік. Прийнятий на озброєння в 1940 році — отримав прізвисько «Піхотної Штуки».
Sd. Kfz.251/2 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer — самохідний міномет. Озброєння: 80-мм міномет всередині кузова (боєкомплект 66 пострілів), 1 кулемет MG34 (боєкомплект 2010 патронів). Бойова маса 8,64 т, екіпаж 8 чоловік.
Sd. Kfz.251/3 — mittlerer Funkpanzerwagen — машина зв'язку. В залежності від призначення оснащувалася радіостанціями FuG 4, FuG 5, FuG 7, FuG 8, FuG 11 і FuG 12 в різних комбінаціях. Застосовувалися щоглові, штирові та рамкові антени.
Sd. Kfz.251/4 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des lelG 18 — артилерійський тягач для буксирування легких піхотних гармат калібру 75 мм, 105-мм легких польових гаубиць leFH 18 / 1 і протитанкових гармат калібру 37-75 мм. Бойова маса 8,75 т, екіпаж 7 осіб, озброєння 1 кулемет MG-34.
Sd. Kfz.251/5 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier — машина для перевезення саперів і саперного спорядження. Бойова маса 8,87 т, екіпаж 9 чоловік, озброєння 1 кулемет MG 34 (боєкомплект 4800 патронів). Частина машин мала радіостанції FuG 8 і FuG 4.
Sd. Kfz.251/6 — mittlerer Kommandopanzerwagen — пересувний командний пункт для командирів вищої ланки (дивізія, корпус, армія). Радіостанції FuG 11 і FuG Tr, пізніше — FuG 19 і FuG 12.
Sd. Kfz.251/7 — mittlerer Pionierpanzerwagen — покращений Sd. Kfz.251/5. Штурмові містки з боків корпусу. Частина машин мала радіостанції FuG 5.
Sd. Kfz.251/8 — mittlerer Krankenpanzerwagen — броньована . Місткість: два лежачих і чотири сидячих або вісім сидячих поранених.
Sd. Kfz.251/9 — mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7,5 cm KwK 37 — самохідна установка з 75-мм короткоствольною гарматою KwK 37 (пізніше К 51). Кути горизонтального наведення гармати ?12 °. Телескопічний приціл SfIZF 1. Боєкомплект 52 постріли. Бойова маса 8,53 т, екіпаж 5 осіб, додаткове озброєння 1 кулемет MG 34 або MG 42.
Sd. Kfz.251/10 — mittlerer Schutzenpanzerwagen 3,7 cm Pak — машина командирів взводів в мотопіхотних частинах. Озброєння: (37-мм протитанкова гармата Pak 35/36) (боєкомплект 168 пострілів) за штатним щитом і кулемет MG 34 (боєкомплект 1100 патронів) або протитанкову рушницю калібру 7,92 мм. Бойова маса 8,02 т, екіпаж 5 осіб.
Sd. Kfz.251/11 — mittlerer Femsprechpanzerwagen — машина для прокладання телефонного кабелю. Котушка з кабелем монтувалася на правому крилі бронетранспортера. Екіпаж 5 осіб, озброєння 1 кулемет MG 34.
Sd. Kfz.251/12 — mittlerer Messtrupp und Geraetpanzerwagen — машина артилерійської розвідки та керування вогнем. Радіостанція FuG 8 з рамковою антеною. Екіпаж 6 чоловік.
Sd. Kfz.251/13 — mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen — звукоприймальна установка, призначена для засікання позицій артилерії, що стріляє.
Sd. Kfz.251/14 — mittlerer Schallauswertepanzerwagen — розвиток попереднього варіанту. Бойова маса 8,5 т, екіпаж 8 чоловік.
Sd. Kfz.251/15 — mittlerer Lichtauswertepanzerwagen — самохідна прожекторна установка.
Sd. Kfz.251/16 — mittlerer Flammpanzerwagen — самохідний вогнемет. Озброєння: два вогнемета калібру 14 мм і два кулемети MG34. Вогнемети встановлювалися по бортах бронетранспортера, запас вогнесуміші 700 л (на 80 двосекундних пострілів). Виготовлено 347 одиниць.
Sd. Kfz.251/17 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 — самохідна зенітна установка. Автоматична зенітна гармата Flak 38 калібру 20 мм за штатним щитом в середині кузова з відкидними бортами. Боєкомплект 600 пострілів. Бойова маса 8,8 т, екіпаж 4 — 6 чоловік. Виготовлено 211 одиниць.
Sd. Kfz.251/18 — mittlerer Beobachtungspanzerwagen — машина спостереження та зв'язку. Радіостанція FuG 8. Екіпаж 6 чоловік.
Sd. Kfz.251/19 — mittlerer Femsprechbetriebspanzerwagen — пересувна .
Sd. Kfz.251/20 — mittlerer Schutzenpanzerwagen — Infrarotscheinwerfer — самохідний прожектор. Усередині кузова встановлена поворотна установка прожектора — освітлювача нічних прицілів танків «Пантера». Екіпаж 4 людини. Виготовлено 60 одиниць.
Sd. Kfz.251/21 — mittlerer Schutzenpanzerwagen Drilling MG 151 — самохідна зенітна установка. Строєний лафет — Flakdrilling Socklaffete — з трьома авіаційними автоматичними гарматами Mauser MG 151/15 калібру 15 мм або MG 151/20 калібру 20 мм за невеликим П-подібним щитом в середині кузова. Боєкомплект 3000 пострілів. Додаткове озброєння: кулемет MG 42. Екіпаж 6 чоловік. Виготовлено 387 одиниць.
Sd. Kfz.251/22 — mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 7,5 cm Pak 40 — самохідна артилерійська установка, 75-мм протитанкова гармата Pak 40/1 за штатним щитом в передній частині кузова. Кути горизонтального наведення — 20 ° вліво і 18 ° вправо. Боєкомплект 22 пострілу. Екіпаж 4 людини. Виготовлено 268 одиниць.
Бойове застосування
Машина знайшла широке застосування в різних частинах вермахту. Її значення в ході Другої світової війни важко переоцінити. Перш за все вона використовувалася як бронетранспортер для швидкого переміщення піхоти й в цій якості особливо добре себе показала на пересічній місцевості Північної Африки та Східного фронту завдяки високій прохідності напівгусеничного рушія. Також Sd Kfz 251 активно використовувався для буксирування гармат (у тому числі й важких), для підвозу боєприпасів. На більшість машин встановлювалися кулемети MG-34 або MG-42, що дозволяло ефективно використовувати їх як рухомих вогневих точок проти живої сили противника і неброньованих цілей, а модифікації з зенітними і польовими гарматами використовувалися для знищення низьколітаючих літаків і танків противника.
Оцінка машини
| Цей розділ статті ще . |
Література
- М. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945 (Часть II) — М.: Бронеколлекция, выпуск № 5, 1997.
- Н. Курбатов. Энциклопедии вермахта
- C. Kliment, D. Greer. SdKfz 251 in Action — Squadron/Signal Publications, выпуск № 21, 1981.
- B. Culver, J. Laurier. SdKfz 251 Half-track 1939—1945 — Osprey Publishing/New Vanguard, выпуск № 25, 1998.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sd.Kfz. 251 |
- Sd Kfz 251 на Броне-сайті [ 8 червня 2012 у Wayback Machine.]
| Цю статтю треба для відповідності Вікіпедії. (березень 2013) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
SdKfz 251 Sonderkraftfahrzeug 251 nimeckij serednij napivgusenichnij bronetransporter periodu Drugoyi svitovoyi vijni Sd Kfz 251SdKfz 251 1 ausf A APCTipLegkij napivgusenichnij bronetransporter Shema motorne viddilennya speredu transmisijne speredu desantne ta upravlinnya poserediniIstoriya vikoristannyaNa ozbroyenni1939 1945Operatori Tretij RejhVijniDruga svitova vijnaIstoriya virobnictvaRozrobnikHanomagVirobnik Tretij Rejh Ugorske korolivstvo Rumunske korolivstvo HanomagVigotovlennya1939 1945Vigotovlena kilkist15 252HarakteristikiVaga7 81Dovzhina5980Shirina2100Visota1750Obsluga2Desant10 Bronyapryami katani bronelisti Lob 12 verh 10 15 Bort verh 8 14 5 Korma 8 14 5 Bashta dah vidkritijDrugoryadne ozbroyennya1 2 7 92 mm MG 34 abo MG 42Dvigun6 cilindrovij karbyuratornij ridinnogo oholodzhennya Maybach HL42 TRKM 100Pitoma potuzhnist12 8Pidviskaindividualna torsionna kolesa na listovih resorah napivgusenichnaDorozhnij prosvit320PalivobenzinShvidkistshose 52 5Prohidnistriv 2 brid 0 5 Sd Kfz 251 u Vikishovishi Stvorenij firmoyu Hanomag v 1938 roci na bazi artilerijskogo tyagacha Sd Kfz 11 i viroblyavsya serijno z chervnya 1939 po berezen 1945 roku Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Sd Kfz 251 razom z legkim Sd Kfz 250 buv osnovnim bronetransporterom Nimechchini a takozh stav osnovoyu dlya ciloyi sim yi mashin riznogo priznachennya Za kilkistyu vipushenih ekzemplyariv pid chas Drugoyi svitovoyi vin postupavsya tilki amerikanskomu bronetransporteru M3 Sd Kfz 251 postavlyavsya v neznachnih kilkostyah soyuznikam Nimechchini a v pislyavoyennij chas jogo modernizovanij variant vigotovlyavsya v Chehoslovachchini do 1962 na zavodi Podpolyanske stroyarne v Detve U 1980 h masovo znimavsya z ozbroyennya armiyi ChSSR a v 1995 roci ostanni ekzemplyari buli znyati zi zberigannya Istoriya stvorennyaPid chas 2 yi Svitovoyi vijni nimecka armiya pershoyu v sviti prijnyala na ozbroyennya bronetransporteri j duzhe efektivno yih vikoristovuvala zmusivshi soyuznikiv rozrobiti shozhi mashini a potim i perejnyati taktiku yihnogo zastosuvannya Osnovnim bronetransporterom sho zastosovuvavsya nimcyami stav napivgusenichnij Sd Kfz 251 zazvichaj zvanij Ganomag Jogo vikoristovuvali dlya transportuvannya motopihoti ta vazhkogo ozbroyennya minometi velikokaliberni kulemeti garmati vognemeti ta puskovi raketni ustanovki na jogo bazi stvoryuvalisya sanitarni shtabni mashini ta mashini zv yazku Bronetransporteri perebuvali na ozbroyenni nimeckoyi armiyi protyagom vsiyeyi 2 yi Svitovoyi vijni j zastosovuvalisya na vsih frontah Pislya vijni modifikaciya Sd Kfz 251 OT 810 perebuvala na ozbroyenni chehoslovackoyi armiyi Dalekim predkom Sd Kfz 251 buv napivgusenichnij vantazhnij avtomobil firmi Dajmler Cya vantazhivka sho vigotovlyalasya nimcyami dlya Portugaliyi bula osnashena gumovimi strichkami sho z yednuvali veduchi kolesa z dodatkovoyu paroyu napryamnih kolis Taka primitivna gusenicya dozvolyala mashini vpevneno ruhatisya po m yakomu gruntu U 1915 1916 rr z yavilisya chergovi modeli napivgusenichnih mashin Bremenvagen i Marinevagen I ta II Ci mashini perebuvali na ozbroyenni Sturm Panzerkraftwagen Abteilung bataljon shturmovih broneavtomobiliv U 1917 roci firma Benc predstavila napivgusenichnij artilerijskij tyagach Kraftprotce yakih zgodom bulo vipusheno 42 shtuki U 1919 roci odin takij avtomobil otrimav bronyuvannya j buv peredanij policiyi V period Vejmarskoyi respubliki roboti nad novimi konstrukciyami napivgusenichnogo avtomobiliv buli prodovzheni Na bazi shasi standartnogo 3 tonnogo artilerijskogo tyagacha firma Rejnmetall Borzig AG rozrobila povnistyu bronovanij gusenichnij avtomobil ozbroyenij rozmishenoyu v bronebashti garmatoyu 3 7 cm KwK L 70 kalibru 37 mm Dopomizhne ozbroyennya stanoviv sparenij z garmatoyu kulemet MG 34 kalibru 7 92 mm takij zhe kulemet mig buti vstanovlenij na zenitnij tureli na vezhi mashini U lipni 1934 roku buv zavershenij pershij doslidnij zrazok napivgusenichnogo artilerijskogo tyagacha yakij otrimav poznachennya HK 600p U ruh tyagach privodivsya dvigunom Borgvard KJ54 potuzhnistyu 68 kVt 92 k s U 1934 roci tyagach buv perejmenovanij v HL KI 2 a navesni 1936 roku pochalosya jogo serijne virobnictvo Pershi mashini buli napravleni v 23 j polk legkoyi artileriyi Vsogo bulo vipusheno 505 takih tyagachiv U drugij polovini tridcyatih rokiv z yavilisya pershi napivgusenichni bronetransporteri Najvidomishij z nih HI6 buv rozroblenij gamburzkoyu firmoyu Ganza Llojd U 1936 roci licenziyu na cyu mashinu vikupila gannoverska firma Hanomag Bronetransporter buv rozroblenij na bazi 3 h tonnogo napivgusenichnogo artilerijskogo tyagacha pro yakij zgaduvalosya vishe Shasi bronetransportera vigotovlyali na firmi Hanomag bronekorpus na firmi Byussig NAG v Berlini Obershenevajde a ostatochnu zbirku zdijsnyuvali na inshih pidpriyemstvah Pershi mashini sho oderzhali poznachennya HKL 6r buli vipusheni v 1937 roci a bronetransporteri nul seriyi v 1938 roci Nazva bronetransportera povnistyu zvuchalo tak mitteler gepanzert Mannschaftstransportwagen MTW tobto serednij bronetransporter Pershi serijni zrazki Sd Kfz 251 nadijshli v chastini vlitku 1939 roku Bronetransporteri Sd Kfz 251 vipuskalisya v chotiroh modifikaciyah Ausf A V S i D i v 23 specializovanih variantah sho vidriznyalisya odin vid odnogo ozbroyennyam ta obladnannyam Varianti buli poznacheni ciframi napriklad Sd Kfz 251 3 abo Sd Kfz 251 16 Slid osoblivo vidznachiti sho specializovanij variant bronetransportera mig nalezhati bud yakij z chotiroh modifikacij napriklad Sd Kfz 251 3 vipuskavsya na bazi Ausf A ta Ausf D Te yaka modifikaciya bula vikoristana dlya pobudovi specializovanogo varianta mozhna v principi vstanoviti tilki za rokom vipusku konkretnogo ekzemplyara Opis konstrukciyiDesantne viddilennya bronetransportera Sd Kfz 251 Bronovanij korpus Korpus bronetransportera skladavsya z karkasa na yakij za dopomogoyu klepki abo zvaryuvannya vstanovlyuvali bronepliti korpusu Na bronetransporterah Sd Kfz 251 zastosovuvali geterogenni bronepliti yihnya zovnishnya poverhnya bula bilsh tverdoyu nizh vnutrishnya Lobova bortova j kormova bronya bula tovshinoyu 14 5 mm a dnishe ta dah korpusu 8 mm U silovomu viddilenni rozmishuvavsya dvigun palivnij bak rulove upravlinnya perednimi kolesami ta in Za protipozhezhnoyu peregorodkoyu znahodivsya post upravlinnya de buli miscya mehanika vodiya ta komandira bronetransportera Na priladovomu shitku v rajoni miscya mehanika vodiya buli vstanovleni priladi sho kontrolyuvali parametri roboti dviguna termometr datchik tisku masla tahometr pokazhchik paliva spidometr i kontrolni lampochki Upravlinnya bronetransporterom zdijsnyuvalos za dopomogoyu kerma i pedalej zcheplennya gaz i galmo Pravoruch vid miscya mehanika vodiya znahodilisya dva vazhelya peremikach shvidkostej i ruchne galmo U pravij chastini posta upravlinnya rozmishuvavsya komandir bronetransportera Na deyakih modelyah napriklad Sd Kfz 251 9 misce komandira bronetransportera odnochasno komandira rozrahunku bulo pereneseno v kormovu chastinu bojovogo viddilennya Na oboh stinkah bojovogo viddilennya vstanovlyuvalisya lavi dlya soldativ desantu Na bronetransporterah pershih modifikacij Sd Kfz 251 Ausf AC lavi buli pokriti dermatinom piznishe zastosovuvali prosti lavi u viglyadi trubchastoyi rami z natyagnutim na neyi brezentom Vikoristovuvali j derev yani sidinnya Na stinah bojovogo viddilennya buli peredbacheni kriplennya dlya zbroyi desantu karabiniv Mauzer 98k kalibru 7 92 mm i pistoletiv kulemetiv MP 38 i MP 40 kalibru 9 0 mm U specializovanih modelej bronetransportera Sd Kfz 251 bojove viddilennya bulo pereobladnano dlya rozmishennya dodatkovoyi radiostanciyi garmati chi priladu nichnogo bachennya U sanitarnogo avtomobilya buli obladnani stelazhi dlya ustanovki nosilok U bronetransporteriv Sd Kfz 251 Ausf A v bortah bojovogo viddilennya malisya oglyadovi shilini zakriti bronesklom Na perednih krilah perebuvali gabaritni vogni Poruch buli vstanovleni prozhektori prozhektor Na kormi bronetransportera roztashovuvalisya pozicijni vogni Antena perebuvala abo v korpusi Sd Kfz 251 Ausf A abo na stinci bojovogo viddilennya inshi modifikaciyi Dvigun i transmisiya Na bronetransporterah Sd Kfz 251 vstanovlyuvalisya dviguni Majbah HL 42 TURKM Karbyuratornij shesticilindrovij dvigun ridinnogo oholodzhennya Majbah HL 42 TURKM mav taki harakteristiki diametr cilindra 90 mm hid porshnya 110 mm robochij ob yem 4171 sm Potuzhnist dviguna 73 6 kVt 100 k s pri 2800 ob hv maksimalno 3000 ob hv Pitoma potuzhnist Sd Kfz 251 Ausf A masoyu 9000 kg 8 27 kVt t 11 1 k s t stupin stisnennya 6 7 Radiator znahodivsya pered blokom cilindriv Gorlovina radiatora bula vivedena nazovni Na verhnij broni silovogo viddilennya Sd Kfz 251 Ausf A i V znahodivsya zabrane sitkoyu ventilyacijnij otvir Na mashinah piznih modifikacij cej otvir pribrali Palivo etilovanij benzin OZ 74 z oktanovim chislom 74 pomishavsya v benzobaku yemnistyu 160 litriv Palivnij bak roztashovuvavsya mizh dvigunom i postom upravlinnya pered protipozhezhnoyu peregorodkoyu Vitrata paliva 40 55 litriv na 100 km po shose i 80 85 litriv na 100 km po peresichnij miscevosti Glushnik znahodivsya na bortu bronetransportera mizh kolesom i guseniceyu Na bronetransporterah Sd Kfz 251 vstanovlyuvavsya odin dvokamernij dvopoplavkovij karbyurator Soleks 40 JFF II Zcheplennya suhe dvodiskove Fihtel amp Saks Mekan PF 220 K z gidravlichnim privodom peredavalo krutnij moment vid dviguna na korobku peredach Hanomag O21 32785 U50 Korobka peredach planetarnogo tipu chotiri peredachi vpered i odna nazad Dlya ruhu po shose j po peresichnij miscevosti peredachi mali rizni peredatochni chisla Po shose I peredacha 1 3 47 II peredacha 1 1 80 III peredacha 1 1 01 i IV peredacha 1 0 63 a po peresichnij miscevosti I 1 8 63 II 1 4 47 III 1 2 52 i IV 1 1 58 Zadnya peredacha mala peredavalne chislo 1 9 80 Mehanik vodij peremikav peredachi za dopomogoyu dvoh vazheliv roztashovanih pravoruch vid jogo miscya Upravlinnya bronetransporterom zdijsnyuvalosya za dopomogoyu kerma diyuchogo na peredni kolesa i privid gusenic Dopomizhne pnevmatichne galmo z kolodkami Kletrak diyalo na peredni kolesa a osnovne pnevmatichne galmo na veduchi kolesa gusenichnogo mehanizmu Hodova chastina Bronetransporter Sd Kfz 251 mav napivgusenichni shasi Peredni kolesa sluzhili dlya upravlinnya mashinoyu a gusenici zabezpechuvali visoku prohidnist Napivgusenichna shema dozvolila znachno sprostiti konstrukciyu bronetransportera buli ne potribni skladni bortovi peredachi ta frikcioni pri porivnyano nepoganij prohidnosti mashini Kolisna chastina shasi skladalasya z cherv yachnogo rulovogo mehanizmu tipu Hanomag abo ZF Ross 600 i bula pidresorena poperechnoyu pirchastoyu resoroyu Dlya ruhu po peresichnij miscevosti vikoristovuvali kolesa rozmirom 190x18 Shini nizkogo tisku tipu Kontinental abo Mihel Koliya perednih kolis 2775 mm Pri povorotah pid kutom do 15 keruvannya bronetransporterom zdijsnyuvalosya yak i zvichajnim avtomobilem Pri bilsh krutih povorotah specialnij mehanizm zvilnyav vnutrishnyu gusenicyu j vodnochas peredavav chastinu potuzhnosti vid 56 do 100 na zovnishnyu Pershij zovnishnij ryad opornih kotkiv skladavsya z troh kotkiv vnutrishnij ryad z chotiroh a serednij ryad z shesti opornih kotkiv U zvichajnih umovah navantazhennya lyagalo na vnutrishnij i serednij ryad kotkiv zovnishnij ryad prijmav navantazhennya tilki pri podolanni pereshkod Pershij opornij kotok v pravomu ryadu buv na 140 mm zmishenij do kormi bronetransportera Ce bulo viklikano osoblivostyami torsionnoyi pidviski Ostannye koleso yake znahodilos v zadnij chastini mashini bulo napryamnim Dlya natyagu gusenici zastosovuvali gvintovij mehanizm Oporni kotki shtampuvalisya zi stalevogo lista tovshinoyu 8 12 mm mala visim okruglih otvoriv i buli obrezineni Providni kolesa liti Gusenici rozdilnolankovi odnogrebnovi odnoshkvornevi zabezpecheni amortizuyuchimi gumovimi prokladkami Gummipolster Krok gusenici 140 mm dovzhina 7700 mm liva gusenicya i 7840 mm prava gusenicya Shirina gusenici 280 mm Liva gusenicya skladalasya z 55 lanok prava z 56 Koliya 1600 mm Oporna dovzhina gusenic 1800 mm Klirens 320 mm Modifikaciyi ta mashini na bazi Sd Kfz 251Sd Kfz 251 Ausf D Sd Kfz 251 9 Stummel Sd Kfz 251 7 Pionierpanzerwagen Sdkfz 251 z ustanovkoyu Wurfrahmen 40 Sd Kfz 251 1 osnovna serijna model Vidkritij zverhu zvarnij bronekorpus Ozbroyennya 1 2 kulemeti ekipazh 12 2 10 cholovik Chastina mashin obladnuvalasya specialnimi kontejnerami dlya zapusku reaktivnih snaryadiv Wurfrahmen 40 kalibru 280 i 320 mm Z kozhnogo bortu kripilisya tri kontejneri Bojova masa 9 14 t ekipazh 7 cholovik Prijnyatij na ozbroyennya v 1940 roci otrimav prizvisko Pihotnoyi Shtuki Sd Kfz 251 2 mittlerer Schutzenpanzerwagen mit Granatwerfer samohidnij minomet Ozbroyennya 80 mm minomet vseredini kuzova boyekomplekt 66 postriliv 1 kulemet MG34 boyekomplekt 2010 patroniv Bojova masa 8 64 t ekipazh 8 cholovik Sd Kfz 251 3 mittlerer Funkpanzerwagen mashina zv yazku V zalezhnosti vid priznachennya osnashuvalasya radiostanciyami FuG 4 FuG 5 FuG 7 FuG 8 FuG 11 i FuG 12 v riznih kombinaciyah Zastosovuvalisya shoglovi shtirovi ta ramkovi anteni Sd Kfz 251 4 mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Munition und Zubehor des lelG 18 artilerijskij tyagach dlya buksiruvannya legkih pihotnih garmat kalibru 75 mm 105 mm legkih polovih gaubic leFH 18 1 i protitankovih garmat kalibru 37 75 mm Bojova masa 8 75 t ekipazh 7 osib ozbroyennya 1 kulemet MG 34 Sd Kfz 251 5 mittlerer Schutzenpanzerwagen fur Pionier mashina dlya perevezennya saperiv i sapernogo sporyadzhennya Bojova masa 8 87 t ekipazh 9 cholovik ozbroyennya 1 kulemet MG 34 boyekomplekt 4800 patroniv Chastina mashin mala radiostanciyi FuG 8 i FuG 4 Sd Kfz 251 6 mittlerer Kommandopanzerwagen peresuvnij komandnij punkt dlya komandiriv vishoyi lanki diviziya korpus armiya Radiostanciyi FuG 11 i FuG Tr piznishe FuG 19 i FuG 12 Sd Kfz 251 7 mittlerer Pionierpanzerwagen pokrashenij Sd Kfz 251 5 Shturmovi mistki z bokiv korpusu Chastina mashin mala radiostanciyi FuG 5 Sd Kfz 251 8 mittlerer Krankenpanzerwagen bronovana Mistkist dva lezhachih i chotiri sidyachih abo visim sidyachih poranenih Sd Kfz 251 9 mittlerer Schutzenpanzerwagen fur 7 5 cm KwK 37 samohidna ustanovka z 75 mm korotkostvolnoyu garmatoyu KwK 37 piznishe K 51 Kuti gorizontalnogo navedennya garmati 12 Teleskopichnij pricil SfIZF 1 Boyekomplekt 52 postrili Bojova masa 8 53 t ekipazh 5 osib dodatkove ozbroyennya 1 kulemet MG 34 abo MG 42 Sd Kfz 251 10 mittlerer Schutzenpanzerwagen 3 7 cm Pak mashina komandiriv vzvodiv v motopihotnih chastinah Ozbroyennya 37 mm protitankova garmata Pak 35 36 boyekomplekt 168 postriliv za shtatnim shitom i kulemet MG 34 boyekomplekt 1100 patroniv abo protitankovu rushnicyu kalibru 7 92 mm Bojova masa 8 02 t ekipazh 5 osib Sd Kfz 251 11 mittlerer Femsprechpanzerwagen mashina dlya prokladannya telefonnogo kabelyu Kotushka z kabelem montuvalasya na pravomu krili bronetransportera Ekipazh 5 osib ozbroyennya 1 kulemet MG 34 Sd Kfz 251 12 mittlerer Messtrupp und Geraetpanzerwagen mashina artilerijskoyi rozvidki ta keruvannya vognem Radiostanciya FuG 8 z ramkovoyu antenoyu Ekipazh 6 cholovik Sd Kfz 251 13 mittlerer Schallaufnahmepanzerwagen zvukoprijmalna ustanovka priznachena dlya zasikannya pozicij artileriyi sho strilyaye Sd Kfz 251 14 mittlerer Schallauswertepanzerwagen rozvitok poperednogo variantu Bojova masa 8 5 t ekipazh 8 cholovik Sd Kfz 251 15 mittlerer Lichtauswertepanzerwagen samohidna prozhektorna ustanovka Sd Kfz 251 16 mittlerer Flammpanzerwagen samohidnij vognemet Ozbroyennya dva vognemeta kalibru 14 mm i dva kulemeti MG34 Vognemeti vstanovlyuvalisya po bortah bronetransportera zapas vognesumishi 700 l na 80 dvosekundnih postriliv Vigotovleno 347 odinic Sd Kfz 251 17 mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 2 cm Flak 38 samohidna zenitna ustanovka Avtomatichna zenitna garmata Flak 38 kalibru 20 mm za shtatnim shitom v seredini kuzova z vidkidnimi bortami Boyekomplekt 600 postriliv Bojova masa 8 8 t ekipazh 4 6 cholovik Vigotovleno 211 odinic Sd Kfz 251 18 mittlerer Beobachtungspanzerwagen mashina sposterezhennya ta zv yazku Radiostanciya FuG 8 Ekipazh 6 cholovik Sd Kfz 251 19 mittlerer Femsprechbetriebspanzerwagen peresuvna Sd Kfz 251 20 mittlerer Schutzenpanzerwagen Infrarotscheinwerfer samohidnij prozhektor Useredini kuzova vstanovlena povorotna ustanovka prozhektora osvitlyuvacha nichnih priciliv tankiv Pantera Ekipazh 4 lyudini Vigotovleno 60 odinic Sd Kfz 251 21 mittlerer Schutzenpanzerwagen Drilling MG 151 samohidna zenitna ustanovka Stroyenij lafet Flakdrilling Socklaffete z troma aviacijnimi avtomatichnimi garmatami Mauser MG 151 15 kalibru 15 mm abo MG 151 20 kalibru 20 mm za nevelikim P podibnim shitom v seredini kuzova Boyekomplekt 3000 postriliv Dodatkove ozbroyennya kulemet MG 42 Ekipazh 6 cholovik Vigotovleno 387 odinic Sd Kfz 251 22 mittlerer Schutzenpanzerwagen mit 7 5 cm Pak 40 samohidna artilerijska ustanovka 75 mm protitankova garmata Pak 40 1 za shtatnim shitom v perednij chastini kuzova Kuti gorizontalnogo navedennya 20 vlivo i 18 vpravo Boyekomplekt 22 postrilu Ekipazh 4 lyudini Vigotovleno 268 odinic Bojove zastosuvannyaSdKfz 251 zahoplenij polskimi vijskami pid chas Varshavskogo povstannya v 1944 roci Mashina znajshla shiroke zastosuvannya v riznih chastinah vermahtu Yiyi znachennya v hodi Drugoyi svitovoyi vijni vazhko pereociniti Persh za vse vona vikoristovuvalasya yak bronetransporter dlya shvidkogo peremishennya pihoti j v cij yakosti osoblivo dobre sebe pokazala na peresichnij miscevosti Pivnichnoyi Afriki ta Shidnogo frontu zavdyaki visokij prohidnosti napivgusenichnogo rushiya Takozh Sd Kfz 251 aktivno vikoristovuvavsya dlya buksiruvannya garmat u tomu chisli j vazhkih dlya pidvozu boyepripasiv Na bilshist mashin vstanovlyuvalisya kulemeti MG 34 abo MG 42 sho dozvolyalo efektivno vikoristovuvati yih yak ruhomih vognevih tochok proti zhivoyi sili protivnika i nebronovanih cilej a modifikaciyi z zenitnimi i polovimi garmatami vikoristovuvalisya dlya znishennya nizkolitayuchih litakiv i tankiv protivnika Ocinka mashiniCej rozdil statti she ne napisano Vi mozhete dopomogti proyektu napisavshi jogo LiteraturaM Baryatinskij Bronetankovaya tehnika Germanii 1939 1945 Chast II M Bronekollekciya vypusk 5 1997 N Kurbatov Enciklopedii vermahta C Kliment D Greer SdKfz 251 in Action Squadron Signal Publications vypusk 21 1981 ISBN 0 89747 124 5 B Culver J Laurier SdKfz 251 Half track 1939 1945 Osprey Publishing New Vanguard vypusk 25 1998 ISBN 1 85532 846 1PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Sd Kfz 251 Sd Kfz 251 na Brone sajti 8 chervnya 2012 u Wayback Machine Cyu stattyu treba vikifikuvati dlya vidpovidnosti standartam yakosti Vikipediyi Bud laska dopomozhit dodavannyam dorechnih vnutrishnih posilan abo vdoskonalennyam rozmitki statti berezen 2013