Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Москвич-2141 (в країнах Європейського союзу продавався під назвою Aleko) — легковий автомобіль третьої групи малого класу з кузовом типу хетчбек, що випускався з 1986 по 1998 роки на АЗЛК і по 2002 рік на інших підприємствах, наприклад у Києві.
| Москвич-2141 | |
|---|---|
 Москвич-2141 (1986-1998) | |
| Виробник | АЗЛК |
| Роки виробництва | 1986—2002 |
| Попередник(и) | Москвич-2140SL |
| Наступник(и) | Москвич-2141 «Святогор» |
| Клас | Клас D |
| Стиль кузова | хетчбек |
| Двигун(и) | 1500 (1600, 1700, 1800, 2000) см³ |
| Колісна база | 2580 мм |
| Довжина | 4350 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Висота | 1400 мм |
| Кліренс | 163 мм |
| Маса | 1090 кг |
| Найвища швидкість | 185 км/год |
| Місткість бака | 55 літрів для металевого бака та 60 для пластикового |
| Споріднені | Москвич-2141 «Святогор» |
| Подібні | Simca 1307 Volkswagen Passat |
Опис моделі
Конструкція силового каркаса «Москвича» четвертого покоління була заснована на французькій моделі середини 1970-х Simca 1307/1308, до речі, цей автомобіль отримав титул «Автомобіль 1975/1976 року». Конструктори заводу в своїх спогадах стверджували, що першим зразком М-2141 був каркас «сімки» з кузовними панелями іншої форми і вітчизняною ходовою частиною. Оскільки зовнішні кузовні панелі були спроектовані наново, до АЗЛК з боку французів не було претензій в плані використання інтелектуальної власності, а екстер'єр М-2141 вийшов ультрасучасним для середини 1980-х років, нагадуючи тодішні новинки Audi 80 і BMW п'ятої серії. Передньопривідне компонування з повздовжним розташуванням двигуна і диференціалом, встановленим між двигуном і КПП було запозичене від німецької моделі Audi 100. Вибір такий щодо малопоширеного компонування був пов'язаний з необхідністю використання двигунів від задньопривідних автомобілів попереднього покоління, а також ширшим вибором можливих силових агрегатів і, в перспективі, можливістю створення автомобілів з повним приводом (такі були створені вже у останні роки існування підприємства).
На передньопривідний «Москвич» встановлювалися карбюраторні двигуни робочим об'ємом 1500, 1700, 1800 і 2000 см³ виробництва , а також 1600 см³ виробництва ВАЗ і дизельний двигун 1800 см³ Ford (експортний М-2141-136). Єдиним типом коробки передач була 5-ступінчаста механічна, хоча на моделі перших випусків встановлювалася також і 4-ступінчаста коробка передач.
Для сімейства «Москвич-2141» характерні місткі салон і багажне відділення, що збільшується за рахунок складання заднього сидіння, ефективне опалювання салону, легке рульове управління, хороша керованість на високих швидкостях і прохідність по засніжених і забруднених дорогах. Недосконалість і ненадійність вузлів, що застосовувалися на ньому, частково компенсувалися ремонтопридатністю автомобіля . За сукупністю споживчих характеристик Москвич-2141 найбільшою мірою відповідав поняттю «Сімейний автомобіль».
Для сімейств «Москвич-2141» (хетчбек) і «Москвич-2142» (седан) було сконструйовано оригінальне сімейство двигунів «Москвич», під які для АЗЛК створювалося власне виробництво. Проте, будучи побудованим на початок 1990-х на 90-95 % (дані різняться) через економічну кризу, завод добудований не був, а пізніше його устаткування було розкомплектоване, списане і просто втрачене. В результаті Москвич-2141, що «тимчасово» комплектується двигунами ВАЗ-2106 (М-2141) і УЗАМ-331.10 (модернізований УЗАМ-412) (М-21412) так і не дочекався свого сучасного двигуна, що у вирішальному ступені зумовило його невдалу долю. Крім того, якість комплектуючих і особливо забарвлення кузовів на АЗЛК було відверто незадовільним і з роками все більш погіршувалося. Кузов середньостатистичного автомобіля починав коррозіювати вже в перший рік експлуатації, що негативно позначалося на іміджі моделі. Модифікація 21412 відрізнялася вкрай невдалим поєднанням морально застарілого уфімського двигуна УЗАМ-412, ведучого свій родовід ще від трофейного мотора BMW з сучаснішою . В результаті автомобіль не мав необхідної потужності і динаміки, до того ж адаптація мотора під новий моторний відсік була проведена невдало, так що ряд вузлів і навісних агрегатів (перш за все розподільник запалення і розширювальний бачок системи охолоджування) виявилися найуразливішими і додатково знижували і так невисоку надійність автомобіля.
Двигуни
Бензинові
- 1.5 л УЗАМ-331.10 71 к.с. 105,8 Нм
- 1.6 л ВАЗ-2106-70 80 к.с. 121 Нм
- 1.7 л УЗАМ-3317 86 к.с. 133 Нм
- 1.7 л ВАЗ-21213 83 к.с. 130 Нм
Дизельний
- 1.8 л Ford-XLD418 60 к.с. 110 Нм
Модернізація: «Святогор»
Модернізована версія автомобіля «Москвич-2141» дебютувала в 1997 році. Оновлений автомобіль отримав не тільки новий індекс (2141-02) і власне ім'я «Святогор», але і помітно змінену зовнішність і потужніший двигун. Завдяки новим фарам фірми «Hella», зовнішність автомобіля стала привабливішою і менше виділялася на тлі іноземних моделей середини дев'яностих років.
Зважаючи на відсутність власного двигуна з задовільними характеристиками, керівництво ВАТ «Москвич» вирішило використовувати двигун F3R272 фірми Renault об'ємом 2,0 л (модифікація -214145 «Святогор» - 104,5 к.с. (брутто - 113 к.с.)). Сучасний французький двигун значно поліпшив надійність, динамічні й швидкісні характеристики автомобіля. Встановлення потужнішого двигуна спричинило заміну вузлів трансмісії та гальм на більш надійні і сучасні іноземного виробництва (використовувалося зчеплення Valeo і вакуумний підсилювач гальм фірми Lucas). Крім того, на М-214145 був зменшений кліренс.
Однак, на значну частину випуску продовжували ставити колишні двигуни ВАЗ-2106 і УЗАМ-3317 (окремі партії «Святогорів» комплектувалися 1,8-літровими двигунами ВАЗ-2130 і УЗАМ-3313/3318).
Москвичівські «князі»
Нове керівництво підприємства вирішило розширити модельний ряд за рахунок більш рентабельних (на його думку) автомобілів середнього класу.
У 1997 році з'явився дрібносерійний М-2141R5 «Юрій Долгорукий» з подовженим на 200 мм кузовом типу хетчбек і аналогічно подовжений седан Москвич-2142R5 «Князь Володимир». Саме «Князь Володимир» у грудні 1998 року став 5-мільйонним автомобілем марки «Москвич».
У серпні 1998 року на автосалоні МІМС-1998 скандально дебютував седан бізнес-класу Москвич «Іван Калита», що заслужив принизливі відгуки громадськості за безглуздий дизайн передньої частини.
У 1999 році на його базі було випущено двомісне купе «Дует», що вироблялося під замовлення, а трохи пізніше — більш бюджетний варіант «Дует-2» на базі «Князя Володимира».
Пікапи «Москвич-2335» та «Москвич-2901»
Комерційний пікап «Москвич-2335» (його металева однобортова платформа була уніфікована з причепом виробництва того ж АЗЛК) вантажопідйомністю 640 кг і виконаний на його базі універсал підвищеної місткості «Москвич-2901» (надбудова 5-дверного кузова з високим дахом була пластиковою), з'явився в 1991 році і через рік пішов у серію. Задня підвіска пікапа і УПВ була виконана залежною на ресорах. В кінці 90-х виробництво пікапа було передано на Омський завод ЗМУ, а УПВ - на Київський авторемонтний завод № 5. У 2000 році на базі пікапа були створені модифікації із здвоєною кабіною і повним приводом, але серійно їх уже не випускали. Пікап, як і базовий хетчбек відрізнявся низькою корозійною стійкістю кузова, невідповідним двигуном, а також не надто оптимальним разподілом ваги, що не дозволяло при повному завантаженні рушати на обмерзлому підйомі. Збірка пікапа була згорнута в Омську в 2002 році.
Див. також
- Audi 80 B1 (Typ82)
- Simca 1307
- Audi 100 Avant
- Talbot Alpine
Примітки
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Москвич-2141 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Moskvich 2141 v krayinah Yevropejskogo soyuzu prodavavsya pid nazvoyu Aleko legkovij avtomobil tretoyi grupi malogo klasu z kuzovom tipu hetchbek sho vipuskavsya z 1986 po 1998 roki na AZLK i po 2002 rik na inshih pidpriyemstvah napriklad u Kiyevi Moskvich 2141Moskvich 2141 1986 1998 VirobnikAZLKRoki virobnictva1986 2002Poperednik i Moskvich 2140SLNastupnik i Moskvich 2141 Svyatogor KlasKlas DStil kuzovahetchbekDvigun i 1500 1600 1700 1800 2000 sm Kolisna baza2580 mmDovzhina4350 mmShirina1690 mmVisota1400 mmKlirens163 mmMasa1090 kgNajvisha shvidkist185 km godMistkist baka55 litriv dlya metalevogo baka ta 60 dlya plastikovogoSporidneniMoskvich 2141 Svyatogor PodibniSimca 1307 Volkswagen PassatOpis modeliMoskvich 2141 1986 1998 UZAM 331 10 Salon Moskvich 2141 Konstrukciya silovogo karkasa Moskvicha chetvertogo pokolinnya bula zasnovana na francuzkij modeli seredini 1970 h Simca 1307 1308 do rechi cej avtomobil otrimav titul Avtomobil 1975 1976 roku Konstruktori zavodu v svoyih spogadah stverdzhuvali sho pershim zrazkom M 2141 buv karkas simki z kuzovnimi panelyami inshoyi formi i vitchiznyanoyu hodovoyu chastinoyu Oskilki zovnishni kuzovni paneli buli sproektovani nanovo do AZLK z boku francuziv ne bulo pretenzij v plani vikoristannya intelektualnoyi vlasnosti a ekster yer M 2141 vijshov ultrasuchasnim dlya seredini 1980 h rokiv nagaduyuchi todishni novinki Audi 80 i BMW p yatoyi seriyi Perednoprividne komponuvannya z povzdovzhnim roztashuvannyam dviguna i diferencialom vstanovlenim mizh dvigunom i KPP bulo zapozichene vid nimeckoyi modeli Audi 100 Vibir takij shodo maloposhirenogo komponuvannya buv pov yazanij z neobhidnistyu vikoristannya dviguniv vid zadnoprividnih avtomobiliv poperednogo pokolinnya a takozh shirshim viborom mozhlivih silovih agregativ i v perspektivi mozhlivistyu stvorennya avtomobiliv z povnim privodom taki buli stvoreni vzhe u ostanni roki isnuvannya pidpriyemstva Na perednoprividnij Moskvich vstanovlyuvalisya karbyuratorni dviguni robochim ob yemom 1500 1700 1800 i 2000 sm virobnictva a takozh 1600 sm virobnictva VAZ i dizelnij dvigun 1800 sm Ford eksportnij M 2141 136 Yedinim tipom korobki peredach bula 5 stupinchasta mehanichna hocha na modeli pershih vipuskiv vstanovlyuvalasya takozh i 4 stupinchasta korobka peredach Dlya simejstva Moskvich 2141 harakterni mistki salon i bagazhne viddilennya sho zbilshuyetsya za rahunok skladannya zadnogo sidinnya efektivne opalyuvannya salonu legke rulove upravlinnya horosha kerovanist na visokih shvidkostyah i prohidnist po zasnizhenih i zabrudnenih dorogah Nedoskonalist i nenadijnist vuzliv sho zastosovuvalisya na nomu chastkovo kompensuvalisya remontopridatnistyu avtomobilya Za sukupnistyu spozhivchih harakteristik Moskvich 2141 najbilshoyu miroyu vidpovidav ponyattyu Simejnij avtomobil Dlya simejstv Moskvich 2141 hetchbek i Moskvich 2142 sedan bulo skonstrujovano originalne simejstvo dviguniv Moskvich pid yaki dlya AZLK stvoryuvalosya vlasne virobnictvo Prote buduchi pobudovanim na pochatok 1990 h na 90 95 dani riznyatsya cherez ekonomichnu krizu zavod dobudovanij ne buv a piznishe jogo ustatkuvannya bulo rozkomplektovane spisane i prosto vtrachene V rezultati Moskvich 2141 sho timchasovo komplektuyetsya dvigunami VAZ 2106 M 2141 i UZAM 331 10 modernizovanij UZAM 412 M 21412 tak i ne dochekavsya svogo suchasnogo dviguna sho u virishalnomu stupeni zumovilo jogo nevdalu dolyu Krim togo yakist komplektuyuchih i osoblivo zabarvlennya kuzoviv na AZLK bulo vidverto nezadovilnim i z rokami vse bilsh pogirshuvalosya Kuzov serednostatistichnogo avtomobilya pochinav korroziyuvati vzhe v pershij rik ekspluataciyi sho negativno poznachalosya na imidzhi modeli Modifikaciya 21412 vidriznyalasya vkraj nevdalim poyednannyam moralno zastarilogo ufimskogo dviguna UZAM 412 veduchogo svij rodovid she vid trofejnogo motora BMW z suchasnishoyu V rezultati avtomobil ne mav neobhidnoyi potuzhnosti i dinamiki do togo zh adaptaciya motora pid novij motornij vidsik bula provedena nevdalo tak sho ryad vuzliv i navisnih agregativ persh za vse rozpodilnik zapalennya i rozshiryuvalnij bachok sistemi oholodzhuvannya viyavilisya najurazlivishimi i dodatkovo znizhuvali i tak nevisoku nadijnist avtomobilya Dviguni Benzinovi 1 5 l UZAM 331 10 71 k s 105 8 Nm 1 6 l VAZ 2106 70 80 k s 121 Nm 1 7 l UZAM 3317 86 k s 133 Nm 1 7 l VAZ 21213 83 k s 130 Nm Dizelnij 1 8 l Ford XLD418 60 k s 110 NmModernizaciya Svyatogor Moskvich 214145 Svyatogor 1998 2001 Dokladnishe Moskvich 2141 Svyatogor Modernizovana versiya avtomobilya Moskvich 2141 debyutuvala v 1997 roci Onovlenij avtomobil otrimav ne tilki novij indeks 2141 02 i vlasne im ya Svyatogor ale i pomitno zminenu zovnishnist i potuzhnishij dvigun Zavdyaki novim faram firmi Hella zovnishnist avtomobilya stala privablivishoyu i menshe vidilyalasya na tli inozemnih modelej seredini dev yanostih rokiv Zvazhayuchi na vidsutnist vlasnogo dviguna z zadovilnimi harakteristikami kerivnictvo VAT Moskvich virishilo vikoristovuvati dvigun F3R272 firmi Renault ob yemom 2 0 l modifikaciya 214145 Svyatogor 104 5 k s brutto 113 k s Suchasnij francuzkij dvigun znachno polipshiv nadijnist dinamichni j shvidkisni harakteristiki avtomobilya Vstanovlennya potuzhnishogo dviguna sprichinilo zaminu vuzliv transmisiyi ta galm na bilsh nadijni i suchasni inozemnogo virobnictva vikoristovuvalosya zcheplennya Valeo i vakuumnij pidsilyuvach galm firmi Lucas Krim togo na M 214145 buv zmenshenij klirens Odnak na znachnu chastinu vipusku prodovzhuvali staviti kolishni dviguni VAZ 2106 i UZAM 3317 okremi partiyi Svyatogoriv komplektuvalisya 1 8 litrovimi dvigunami VAZ 2130 i UZAM 3313 3318 Moskvichivski knyazi Moskvich 2142R5 Knyaz Volodimir Moskvich 2141R5 Yurij Dolgorukij Nove kerivnictvo pidpriyemstva virishilo rozshiriti modelnij ryad za rahunok bilsh rentabelnih na jogo dumku avtomobiliv serednogo klasu U 1997 roci z yavivsya dribnoserijnij M 2141R5 Yurij Dolgorukij z podovzhenim na 200 mm kuzovom tipu hetchbek i analogichno podovzhenij sedan Moskvich 2142R5 Knyaz Volodimir Same Knyaz Volodimir u grudni 1998 roku stav 5 miljonnim avtomobilem marki Moskvich U serpni 1998 roku na avtosaloni MIMS 1998 skandalno debyutuvav sedan biznes klasu Moskvich Ivan Kalita sho zasluzhiv prinizlivi vidguki gromadskosti za bezgluzdij dizajn perednoyi chastini U 1999 roci na jogo bazi bulo vipusheno dvomisne kupe Duet sho viroblyalosya pid zamovlennya a trohi piznishe bilsh byudzhetnij variant Duet 2 na bazi Knyazya Volodimira Pikapi Moskvich 2335 ta Moskvich 2901 Moskvich 2335 Moskvich 2901 Dokladnishe Moskvich 2335 Komercijnij pikap Moskvich 2335 jogo metaleva odnobortova platforma bula unifikovana z prichepom virobnictva togo zh AZLK vantazhopidjomnistyu 640 kg i vikonanij na jogo bazi universal pidvishenoyi mistkosti Moskvich 2901 nadbudova 5 dvernogo kuzova z visokim dahom bula plastikovoyu z yavivsya v 1991 roci i cherez rik pishov u seriyu Zadnya pidviska pikapa i UPV bula vikonana zalezhnoyu na resorah V kinci 90 h virobnictvo pikapa bulo peredano na Omskij zavod ZMU a UPV na Kiyivskij avtoremontnij zavod 5 U 2000 roci na bazi pikapa buli stvoreni modifikaciyi iz zdvoyenoyu kabinoyu i povnim privodom ale serijno yih uzhe ne vipuskali Pikap yak i bazovij hetchbek vidriznyavsya nizkoyu korozijnoyu stijkistyu kuzova nevidpovidnim dvigunom a takozh ne nadto optimalnim razpodilom vagi sho ne dozvolyalo pri povnomu zavantazhenni rushati na obmerzlomu pidjomi Zbirka pikapa bula zgornuta v Omsku v 2002 roci Div takozhAudi 80 B1 Typ82 Simca 1307 Audi 100 Avant Talbot AlpinePrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Moskvich 2141