Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Дассо Міраж III фр вимова daˈso англ Dassault Mirage III одно або двомісний винищувач винищувач перехоплювач винищувач б

Mirage III

Mirage III

Дассо Міраж III (фр. вимова: [daˈso], англ. Dassault Mirage III) — одно або двомісний винищувач, винищувач-перехоплювач, винищувач-бомбардувальник. Розроблений французькою компанією Dassault Aviation наприкінці 1950-х рр. Це перший європейський винищувач, який вдвічі перевищив швидкість звуку.

Dassault Mirage III
image
Dassault Mirage III
Призначення:винищувач, винищувач-перехоплювач, винищувач-бомбардувальник
Перший політ:17 листопада 1956
Прийнятий на озброєння:1961
На озброєнні у:image ВПС Пакистану
Розробник:Dassault Aviation
Виробник:Dassault Aviation
Конструктор:Dassault Aviation
Екіпаж:1 особа
МШ біля землі:1390 км/год
МШ на висоті:2350 км/год
Дальність польоту з ППБ:3335 км
Практична стеля:17000 м
Швидкопідйомність:83,3 м/с м/с
Довжина:15.03 м
Висота:4,50 м
Розмах крила:8,22 м
Площа крила:34.85 м²
Споряджений:13500 кг
Двигуни:1 × турбореактивний з форсажною камерою [en]
Тяга (потужність):6200 кг
Гарматне озброєння:2 × 30 мм автоматична гармата [en]; боєзапас — 125 сн./ствол
Кількість точок підвіски:5
Підвісне озброєння:до 4000 кг(ракети, бомби, баки)
image Dassault Mirage III у Вікісховищі

Mirage III має багато модифікацій. Випускався у великій кількості як для ВПС Франції, так і для широкого кола експортних замовників. Всього було створено 870 літаків, або 1401 якщо взяти до уваги модифікацію [en]. Швейцарія, Австралія та Бельгія випускали його за ліцензією. На базі Mirage 5 Ізраїль розробив свої літаки IAI Kfir, [en].

Хоча перші Міражі були взяті на озброєння ще на початку 1960-х років, на початку 21-го століття літак знаходився на озброєнні по всьому світу. Загалом він був значно модернізований. На 2022 рік модернізований за [en] літак перебуває на озброєнні Збройних сил Пакистану.

Історія

Сімейство Mirage бере свій початок у рамках серії досліджень, проведених Міністерством оборони Франції, які розпочалися в 1952 році. У той час кілька країн зацікавилися перспективами легкого винищувача, що було продиктовано досвідом використання такого типу літаків під час Корейської війни, для прикладу радянський реактивний винищувач МіГ-15 Мікояна-Гуревича, що привернув значну увагу на міжнародному рівні. Західні країни прагнули дослідити характеристики відносно нескладного і важко озброєного реактивного винищувача зі стрілоподібним крилом, натхненні швидким прогресом у можливостях авіації, досягнутим Радянським Союзом. Франція була однією з перших країн, що почали працювати над розробкою такого літака. Окрім неї свої моделі паралельно розробляли Об'єднане Королівство([en]), Сполучені Штати(Douglas A-4 Skyhawk) та Італія([en]).

У 1952 році французький уряд опублікував специфікацію, в якій вимагалося створення легкого всепогодного перехоплювача, здатного піднятися на висоту 18 000 метрів (59 100 футів) за 6 хвилин разом зі здатністю досягати швидкості 1,3 Маха в горизонтальному польоті. Три французьких виробника взялись за розробку літака відповідно до вимог, це Dassault Aviation, [en] і [en], пропонуючи MD.550 Delta, [en] і [en] відповідно.

image
Безхвостий прототип дельта-крила Mirage 1955 року з дуже великим вертикальним стабілізатором, без горизонтального стабілізатора та без закрилків

MD 550 Delta був радикально модифікованою версією літака Mystère. Оригінальні крила Mystère були замінені на дельта-крила з кутом стріли 60 градусів, літак був оснащений двома форсажними газотурбінними реактивними двигунами [en], кожен із тягою 9,61 кН. У проєкті також було передбачено місце для встановлення вторинної силової установки у вигляді рідкопаливного ракетного двигуна, створеного компанією [en], здатного забезпечити тягу 4,7 кН. Дельтоподібна конфігурація крила накладала ряд обмежень, включаючи відсутність горизонтального стабілізатора, що означало, що звичайні закрилки не можна використовувати; це призвело до відносно тривалого зльоту та високої швидкості приземлення. Саме дельта-крило обмежує маневреність і страждає від ударів на малій висоті через велику площу крила і, як наслідок, низьке навантаження на крило. Тим не менш, дельта є простою конструкцією, легкою в конструюванні і відносно міцною, забезпечуючи при цьому великий внутрішній об'єм у крилі для паливного бака і здатність досягати високих швидкостей при польоті по прямій.

Літак вперше злетів 25 червня 1955 року без форсажів і прискорювачів. Після перших польотів розміри спочатку величезної вертикальної напрямної площини були зменшені і встановлено прискорювач(той самий ракетний двигун компанії SEPR, місце для якого вже було передбачено в конструкції), за допомогою якого літак, що мав максимальну швидкість 1,3 Маха, досягав 1,6 Маха. Цей літак отримав назву «Mirage I».

image
Mirage III A 001 в музеї повітряного та космічного простору в Ле Бурже

Хоча літак досяг своїх початкових цілей і переміг у конкурсі виробників, він не забезпечував належних характеристик, невеликі розміри Mirage I обмежували його озброєння однією ракетою класу «повітря-повітря», і під час льотних випробувань було вирішено, що літак занадто малий для перевезення корисного озброєння, тому було прийнято рішення збільшити його розмір. Наступна модель Mirage II проєктувалась з двома реактивними двигунами [en], однак вона так і не була реалізована. Перевагу віддали наступній моделі Mirage III, яка була оснащена одним нещодавно розробленим турбореактивним двигуном [en], здатним створювати до 43,2 кН ​​тяги. Snecma Atar був розроблений на базі німецького реактивного двигуна часів Другої світової війни BMW 003. Фюзеляж став довшим, крило стало тоншим, щоб площа поперечного перерізу, перпендикулярного до повітряного потоку, змінювалася рівномірно, що зменшило опір повітря. Загалом зміни у констакції збільшили масу літака на 30 % у порівнянні з Mirage I. Також був розроблений ще більший важкий винищувач, який називався Mirage IV. Вирішальним фактором був інтерес з боку французьких військових, які віддали перевагу Mirage III. Перший політ прототипу Mirage III 001 відбувся 17 листопада 1956 року. 19 вересня 1957 року прототип досяг швидкості 1,8 Маха в горизонтальному польоті. Після випробувань фюзеляж було подовжено на 1,40 метра, розмах крил збільшений на 0,64 метра, двигуном став SNECMA ATAR 09B з тягою, збільшеною до 58,9 кН. Літак був оснащений радаром Thomson-CSF Cyrano Ibis і [en]. Він вперше здійснив політ у травні 1958 року і досяг швидкості 2,2 Маха, що зробило його першим європейським літаком вдвічі швидшим за швидкість звуку, на кілька місяців випереджаючи англійські винищувачі Lightning P-1 і P-2. Успіх прототипу призвів до замовлення ВПС десяти оновлених літаків Mirage IIIA. Замовлення було виконано до грудня 1959 року.

Модифікації

Mirage IIIB

Тренажерний двомісний, перший політ 20 жовтня 1959 р. Носова частина фюзеляжу була подовжена на 58 см для встановлення другого сидіння, на ньому немає ні гармат, ні радарів. Використовувався для підготовки пілотів середніх бомбардувальників, пілотів основної моделі Mirage III, для відпрацювання дозаправки в повітрі (з приймаючим соплом для пального, вбудованим у носову частину літака). В різних модифікаціях було замовлено близько сотні таких літаків.

Mirage IIIC

image
Здвоєна гармата Canon DEFA 30 mm для монтажу на Mirage III у Музеї військової авіації Пайєрна (Швейцарія)

Mirage IIIC був одномісним перехоплювачем з турбореактивним двигуном Atar 09B зі змінним вихлопом. Став першою промисловою версією. Mirage IIIC вперше здійснив політ у жовтні 1960 року. Був значною мірою схожий на попередній IIIA, хіба що менш ніж на півметра довшим.


Озброєння:

  • Дві 30-мм гармати [en] з боєкомплектом 125 снарядів для кожної з гармат.
  • Високоточна ракета малої дальності повітря-земля [en] або 400 кг бомба.
  • Два блоки JL100 з 19-ма некерованими 68-мм ракетами [en].
  • Міг нести тактичну ядерну бомбу (за замовчуванням американської, французького ядернго арсеналу тоді ще не існувало). Кріпилась на пілоні замість підвісного бака з пальним.


Mirage IIIE

image
Mirage IIIE

Всепогодний багатоцільовий одномісний тактичний ударний літак дальнього радіуса дії. Вперше здійснив політ 5 квітня 1961 року. Фюзеляж подовжено на 30 см, щоб збільшити розмір відсіку авіоніки та паливну ємність. Під кабіною встановлений доплерівський навігаційний радар, з'єднаний з навігаційним блоком і приймачем [en].

image
Радар Cyrano II, встановлений у носовому конусі Mirage III Королівських ВПС Австралії

Радар для стрільби — Cyrano II з режимами повітря-земля. Радар оснащений новими режимом повітря-земля, щоб полегшити автономну навігацію та дозволити атаку на малій висоті. Картографічна функція відображає ситуацію на землі, дозволяючи пілоту контролювати радіолокаційне сканування, щоб спостерігати за місцевістю. Функція телеметрії повітря-земля забезпечує наведення для ракети AS-30. Встановлено систему радіолокаційного попередження (RWR) з антенами, встановленими у вертикальному хвостовому оперенні. Система необхідна для виявлення РЛС(зенітних комплексів або винищувачів) противника і попередження екіпажа літака про їх роботу у бойовому режимі а також для наведення і управління власних протирадіолокаційних ракет.

Двигун ATAR 09C з новим соплом.

Французькі ВПС отримали свій перший літак Mirage IIIE в січні 1964 року, купивши загалом 192 одиниці. Всього 523 екземпляри цієї версії, включаючи експортні, були виготовлені та закуплені ВПС Аргентини, Бразилії, ПАР, Лівану, Пакистану, Іспанії та Венесуели.

Mirage IIID

Експортна двомісна навчальна версія Mirage IIIE.

Mirage IIIR

Було розроблено та виготовлено ряд спеціальних розвідувальних варіантів Mirage III, згрупованих під загальним позначенням Mirage IIIR. Ці літаки мали планер Mirage IIIE, але були оснащені авіонікою з варіанту Mirage IIIC, а також спеціально розробленою носовою частиною камери, яка вміщувала до п'яти камер OMERA. У цьому варіанті радіолокаційну систему видалили через брак вільного простору в носовій частині, однак літак зберіг здвоєну гармату DEFA і всю сумісність із зовнішнім навісним озброєнням. 31 жовтня 1961 року прототип здійснив свій перший політ; 1 лютого 1963 року було виготовлено перший серійний літак цієї моделі. ВПС Франції спочатку замовили 50 серійних Mirage IIIR; пізніше ще 20 Mirage IIIRD(покращений варіант Mirage IIIR). Кілька експортних замовників, зокрема Швейцарія, також вирішили придбати розвідувальні Міражі. Mirage IIIR передував Mirage IIIE у введенні в експлуатацію.

Тактико-технічні характеристики

За даними з Encyclopedia of World Military Aircraft:

Технічні характеристики

image

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 1390 км/год на мінімальній висоті, 2350 км/год на висоті 12000 м
  • Максимальна бойова дальність: 1200 км
  • Максимальна дальність перельоту: 3335 км
  • Практична стеля: 17000 м
  • Швидкопідйомність: 83,3 м/с
  • Навантаження на крило: 387 кг/м²

Озброєння

  • Гарматне: 2 автоматичні гармати DEFA 552 калібру 30 мм
  • Ракетне повітря-земля: 2 блоки JL100 з 19-ма некерованими 68-мм ракетами [en] або 2 баки з пальним по 250 л.
  • Ракетне повітря-повітря: 2 AIM-9 Sidewinder або 2 Matra R550 Magic плюс 1 Matra R530
  • Бойове навантаження: до 4000 кг різного озброєння на підвісних пілонах, включаючи ядерну зброю

Авіоніка

Країни-оператори

Найбільшими експортними замовниками Mirage IIIC, побудованих у Франції, були Ізраїль, їх основним варіантом був Mirage IIICJ, і ПАР, основна частина їхнього флоту становила Mirage IIICZ. Після успішного застосування Mirage IIIC Ізраілем у Шестиденній війні значно зросла його міжнародна репутація. Імідж «Перевіреного у бою» і низька вартість сприяли експортному успіху літака. Важливим елементом експортного успіху Mirage III також була широка підтримка Dassault з боку французького уряду.

image Австралія

image
Два Mirage III ВПС Австралії, на передньому плані двомісна навчальна версія Mirage IIID.

У 1960 році Австралія вирішила замінити старі F-86 Sabres на Mirage III. Літаки для Австралії мали маркування Mirage IIIO і були еквівалентні французькому Mirage IIIE. Всього було поставлено 100 Mirage IIIO та 16 навчальних літаків Mirage IIID. Першу ескадрилью з Mirage IIIO було сформовано в серпні 1965 року. З 1985 року Mirage поступово замінювали . Літак був офіційно знятий з експлуатації в жовтні 1988 року, а останній політ Mirage відбувся 8 лютого 1989 року. За 23-річну кар'єру в аваріях було втрачено близько 40 літаків. У 1990 році Пакистан купив 50 Міражів (43 одномісних і 7 двомісних).


image Аргентина

image
Два аргентинські Mirage IIIEA у 2005 році.

Аргентина замовила першу партію з 10 одномісних Mirage IIIEA і 2 двомісних Mirage IIIDA 14 липня 1970 року. Друга партія, замовлена ​​в 1977 році, складалась з 7 Mirage IIIEA. Пізніше було замовлено ще 2 Mirage IIIDA, останній у 1980 року.

10 серпня 1978 року контракт з Ізраїлем на поставку 24 одномісних [en]. Пізніше, у 1981 році, було придбано другу партію Nesher, 11 одномісних і 2 двомісних. Їх доставили на човні 29 травня 1981 р.

Mirage і Nesher брали участь у Фолклендській війні. Втрати під час Фолклендського конфлікту спонукали аргентинців знову купити в ізраїльтян 19 одномісних Mirage IIICJ і 3 двомісних IIIBJ.

У листопаді 2015 року було оголошено про списання останніх вісьмох Mirage III та чотирьох Nesher IAI.

image Бразилія

image
Mirage IIIEBR (F-103) a Анаполісі, 1995 рік.

У травні 1970 року Бразилія замовила 13 Mirage IIIEBR і 4 двомісних Mirage IIIDBR, які були поставлені в період з жовтня 1972 року по травень 1973 року ВПС Бразилії. Пізніше, у періоді з 1980 по 1999 Бразилія дозамовила у Франції невеликими партіями 15 вживаних Міражів для компенсації втрат. Загалом Бразилія в кінцевому підсумку отримала 32 Mirage III, вони мали місцеве маркування F-103.

У 1989/1990 роках бразильські Міражі пройшли першу програму модернізації, яка, серед іншого, полягала у встановленні пристроїв відстрілу хибних теплових цілей. У 1997 році вони були знову модифіковані: встановлено ізраїльську ракету повітря-повітря [en]. Міражі остаточно були зняті з експлуатації в грудні 2005 року, після 33 років служби та понад 67 000 годин нальоту.

image Венесуела

У 1971 році Венесуела замовила 10 Mirage IIIEV (а також 4 Mirage 5V і 2 двомісних Mirage 5DV). На відміну від французьких Mirage IIIE, не оснащений доплерівським навігаційним радаром. У 1989 році був підписаний контракт на модернізацію 5 Mirage IIIEV в Mirage 50EV: літаки були відправлені назад у Францію в Dassault і доставлені вже переобладнаними між 1990 і 1992 роками. Були остаточно зняті з експлуатації у 2009 році і продані до Еквадору.

image Ізраїль

image
Mirage IIICJ Міраж IIICJ № 158 в Музеї ВПС Ізраїлю. Цей літак має 13 перемог у складі [en].

Повітряні сили Ізраїлю були засновані в 1950-х роках на французьких літаках через те, що вони не змогли купити літаки у Великобританії чи Сполучених Штатів, які мали добрі відносини з арабськими країнами, англійці до того ж мали колонії в регіоні. До Mirage III Ізраїль використовував літаки компанії Dassault [en], Dassault Mystère. У 1959 році Ізраїль відправив одного зі своїх найкращих пілотів на випробування Mirage IIIA. Його звіт був позитивним, тоді ж Mirage III отримав прізвисько, яке він збереже під час своєї ізраїльської кар'єри: ​​Шахак (кохання з першого погляду). У 1960 році було підписано замовлення на 72 Mirage IIICJ і 5 Mirage IIIB, а також 2 Mirage IIIR. Літаки були поставлені в період з квітня 1962 по 1968 рік, це дозволило оснастити ними 5 ескадрилій.

Незважаючи на дуже хороші результати, отримані ізраїльськими льотчиками під час Шестиденної війни, відзначається певна кількість недоліків, що стосуються надійності двигуна і радара, а також стрільби. Зокрема, Mirage IIICJ отримали двигун Atar 9C-3 на початку 1970-х років, замінивши Atar 9B. Деякі Mirage IIICJ були змінені для виконання розвідувальних місій, отримавши повністю модифікований ніс для перевезення необхідного обладнання(фотокамери). Модернізацію літаків Ізраїль був змушений робити сам, тому що Франція ввела ембарго на поставки зброї в регіон після Шестиденної війни. Літак Dassault в ізраїльських кольорах продовжить блискучу кар'єру у серії Арабо-Ізраїльських конфліктів 1969 та 1970 років, і особливо в жовтні 1973 року під час війни Судного дня. Загалом ізраїльським Mirage III було отримано майже 300 підтверджених перемог і близько 40 непідтверджених, що робить його одним з найуспішніших винищувачів другого покоління у повітряних боях.

Ізраїльські Mirage III були зняті з озброєння на початку 1980-х рр. За їх 20-річну кар'єру втрати в боях та аваріях оцінюються приблизно в 50 літаків. У 1982 році Аргентина викупила 19 одномісні і 3 двомісних Міражі.

image Іспанія

Іспанія замовила 24 Mirage IIIEE та шість двомісних Mirage IIIDE у 1968 році. Партія була поставлявлена між 1970 і 1972 роками. Їх офіційне місцеве маркування — C.11 для одномісних, CE.11 для двомісних. Іспанські Міражі ніколи не брали участь у бойових діях.

Були остаточно зняті з експлуатації у 1992 році. За весь час використання 6 одномісних і 2 двомісних літаки були втрачені в аваріях.

image Ліван

Замовивши 12 літаків (10 одномісних Mirage IIIBL і 2 двомісних Mirage IIIDL), Ліван отримав свої перші Міражі у квітні 1968 року, а останній — у 1969 році. Ліванські Міражі здійснили всього декілька бойових завдань у 1970-х роках. З 1978 року, після декількох років громадянської війни, літаки фактично були законсервовані. За весь час експлуатації в аваріях було втрачено 2 літаки: одномісний та двомісний. Решта 10 літаків, однак, більше ніколи не літали під ліванським прапором, і врешті-решт були продані Пакистану в 2000 році.

image Пакистан

ВПС Пакистану наразі єдиний оператор Mirage III. Пакистан отримав свої перші Mirage III в 1968 році. Перше замовлення складалося з 18 Mirage IIIE, 13 Mirage IIIR для розвідки і 3 Mirage IIID для навчання. Через декілька років було придбано ще 30 літаків у різних модифікаціях. У 1990 році Пакистан придбав 50 вживаних літаків в Австралії, потім, трохи пізніше, 24 в Іспанії та 10 у Лівану. Нарешті, 40 Mirage 5, зняті з експлуатації Францією, були поступово модернізовані та доставлені з 1996 року.

З 1995 року французька компанія Sagem проводить модернізацію машин за [en] (Retrofit Of Strike Element). З 2011 року Mirage був модифікований для розміщення крилатих ракет [en] і для розміщення обладнання для дозаправки в повітрі південноафриканського походження (ймовірно, подібних до тих, що вбудовані в Atlas Cheetah). Згодом ці літаки були модифіковані, щоб приймати додаткове обладнання та боєприпаси, такі як китайські ракети класу «повітря-повітря» [en]. Маючи на озброєнні приблизно 180 одиниць у 5 різних модифікаціях, Пакистан став найбільшим користувачем Mirage III та 5 наприкінці 21-го століття. Станом на початок 2020 року, за оцінками [en], в Пакистані є 69 Mirage III і 90 Mirage 5

image ПАР

image
Південно-Африканський Mirage IIICZ.

Південно-Африканська Республіка була одним з перших експортних замовників Mirage III. У 1962 році було замовлено першу партію з 15 Mirage IIIC також три тренувальних двомісних Mirage IIIBZ. Пізніше було дозамовлено додатково партію з оновленими моделями: 16 Mirage IIIE, три двомісних Mirage IIID, чотири літаки фоторозвідки Mirage IIIR.

На початку 1970-х років Південна Африка вела переговори з Dassault з метою отримання ліцензії на виробництво Mirage III, Mirage 5 і Mirage F1. Однак, як і Ізраїль, Південна Африка була так само ізольована внаслідок французького ембарго на поставки зброї після ухвалення [en] у листопаді 1977 року. ВПС Південної Африки розпочали амбітну програму модернізації свого флоту Mirage III, для чого попросили технічної допомоги Ізраїлю, який мав досвід розробки власних літаків IAI Kfir, на базі Dassault Mirage 5. Побудований у версіях одномісного та двомісного перехоплювача і двомісного тренажера, Atlas Cheetah надійшов на озброєння в 1987 році під час Південно-Африканської прикордонної війни.

image Франція

image
Mirage IIIE ескадрильї винищувачів La Fayette у 1986 році.

У жовтні 1958 року Франція замовила 100 літаків Mirage IIIC. Поставки були здійснені з жовтня 1960 року по листопад 1962 року, але лише 95 літаків приєдналися до ВПС, а решта 5 використовувалися для розробки інших версій Mirage III. Починаючи з 1974 року Mirage IIIC поступово замінялися на Mirage F1, але останні одиниці були зняті з озброєння лише в серпні 1988 року. Основним озброєнням була ракета повітря-повітря Matra R530.

56 двомісних навчальних Mirage IIIB було поставлено у періоді з липня 1962 року по січень 1966 року. Франція також отримає 5 Mirage IIIB1, призначених для льотних випробувань, і 10 Mirage IIIB2, оснащених заправною штангою Mirage IV, призначених для навчання пілотів заправці у повітрі під час польоту. Нарешті, 20 Mirage IIIBE поставлено з 1971 року.

З 1964 по 1976 рік ВПС отримали 192 Mirage IIIE. Деякі підрозділи, уже оснащені Mirage IIIC, отримали замість цього IIIE, передавши свої перехоплювачі іншим підрозділам. Mirage IIIE всепогодний літак був на озброєнні звичайних підрозділів ВПС або тактичних ядерних ударних підрозділів. В останньому випадку IIIE мав на озброєнні 15-кілотонну ядерна бомбу [en], яка надійшла на озброєння у 1973 році. У червні 1967 року Mirage IIIE, пілотований Роджером Песідоусом, зумів перехопити американський розвідник Lockheed U-2, який мав сфотографувати французькі ядерні об'єкти з висоти 20 400 метрів.

З 1984 року Mirage IIIE поступово замінялися Mirage 2000. Заміна літаків у всіх підрозділах закінчилась у 1995 році.

Поставки 50 Mirage IIIR та 20 Mirage IIIRD відбулися з 1963 по 1967 рік. Ці літаки оснастили 33-ю розвідувальну ескадрилью, яка тоді була розміщена ​​на авіабазі поблизу Страсбурга, це був єдиний підрозділ тактичної розвідки ВПС. Були замінені на Mirage F1CR з 1983 року.

З 1995 року Mirage III використовувались лише в центрі льотних випробувань. Останній політ французького Mirage III відбувся 25 листопада 2005 року.

  • image
    Mirage III C.
  • image
    Mirage III E.
  • image
    Mirage III R & RD.

image Швейцарія

Наприкінці 1950-х років Швейцарія шукала сучасний винищувач на заміну застарілих de Havilland Vampire. Вона замовила Hawker Hunters у січні 1958 року, але їх уже обігнало нове покоління літаків, здатних літати зі швидкістю 2 Маха. Тому була проведена конкурсна оцінка літаків Saab 35 Draken, Lockheed F-104 Starfighter, [en], Grumman F-11F Super Tiger і Mirage III. Переміг останній, і у 1961 році було вирішено виготовити 100 літаків, які мали бути повністю побудовані за ліцензією в Швейцарії (включно з реактивними двигунами). Того ж року було придбано один Mirage IIIC для використання в якості дослідного літака.

Міражі почала виготовляти компанія F+W Emmen (зараз RUAG, федеральний державний авіаційний завод) під маркуванням Mirage IIIS. Mirage IIIS мав бути універсальним літаком для виконання завдань атаки, перехоплення та розвідки одночасно. Однак підприємство зазнало значних перевитрат, до цього додались відсутність фінансового нагляду і суперечки щодо вартості виробництва, які в кінцевому підсумку призвели до розслыдквання, відставки кількох чиновників і зупинки виробництва. Стало зрозуміло, що одна модель не здатна втілити у собі всі побажання замовників. Загалом на підприємстві F+W Emmen було виготовленло 36 перехоплювачів Mirage IIIS і 18 літаків-розвідників Mirage IIIRS.

Mirage IIIS мав значно посилені крила, фюзеляж і ходову частину, оскільки ВПС Швейцарії вимагали міцності, яку можна було б порівняти з палубними літаками. Посилений фюзеляж дозволяв переміщати літак, піднімаючи його за допомогою крана (тому дітак також оснащений чотирма точками підйому, висувними носовими конусами та подовженими ніжками носового колеса), оскільки печери-укриття для літаків у горах, які ВПС Швейцарії використовують як бункери, мають мало місця для маневрування припаркованим літаком. Іншою перевагою посилених рам була можливість зльоту за допомогою JATO, що надає цьому типу можливість короткого зльоту та посадки.

Бойове застосування

image Ізраїль

29 листопада 1966 року пілот Mirage III ВПС Ізраїлю збив два єгипетські МіГ-19, які намагалися перехопити ізраїльський розвідувальний [en] в ізраїльському повітряному просторі. Перший МіГ був знищений ракетою Matra R530, випущеною з відстані більше ніж один кілометр, що стало першим випадком вдалого використання ракети французького виробництва. Другий МіГ-19 був збитий гарматним вогнем.

Шестиденна війна

image
Єгипетські літаки, знищені на землі.

На час війни повітряний флот Ізраїлю складався фактично повністю з Mirage III. Війна почалась з превентивного повітряного удару Ізраїля,- [en]. Тільки невеликий загін із 12 Міражів (4 постійно в повітрі та 8 у постійній готовності на землі) був призначений для захисту неба Ізраїлю від атак ворожих бомбардувальників. Решта Міражів брали участь в операції Фокус. Метою операції було знищення літаків супротивника на землі і вона була виконана блискуче. Було здійснено декілька нальотів. Під час першого спеціальними бомбами для руйнування бетону було сильно пошкоджено злітні смуги аеродромів, причому бомби скидались на перехрестя смуг, щоб заблокувати будь який рух літаків на землі. Наступними декількома нальотами було знищено заблоковані літаки. Всього за війну було знищено близько 450 літаків і основну масу з них,- на землі під час операції Фокус. Це дозволило майже повністю контролювати небо, і у подальшому ВПС Ізраїлю могли ефективно допомагати наземним підрозділам Ізраїльської армії.

Війна Судного дня

На момент війни кількість Mirage III в Ізраїльських ВПС упала приблизно до сорока, всі вони використовувалися виключно у повітряних боях. По наземних цілях працювали вже новіші літаки McDonnell Douglas F-4 Phantom II та Douglas A-4 Skyhawk. За різними даними щонайменше 26 Mirage IIICJ і Nesher були втрачені у повітряних боях. Для порівняння, 106 сирійських та єгипетських літаків були збиті Mirage IIICJ, а ще 140 літаків були збиті Nesher. Ас ізраїльських ВПС [en] досяг усіх своїх перемог, літаючи або на Mirage IIICJ, або на IAI Nesher.

image ПАР

Під час Південно-Африканської прикордонної війни ВПС Південно-Африканської Республіки оперували силами з 16 перехоплювачів Mirage IIICZ, 17 багатоцільових винищувачів-бомбардувальників Mirage IIIEZ і 4 розвідувальних винищувачів Mirage IIIRZ, які зазвичай вилітали з баз Південно-Західної Африки. Незважаючи на те, що свого часу Mirage III був визнаний винятковим винищувачем, його часто критикували за недостатню дальність. Це робило його неефективним на великих відстанях, наприклад, під час ударних операцій проти повстанців [en], що базувались у сусідній Анголі. Південноафриканські пілоти також заявляли, що Mirage III з високим носом і дельта-крилами відносно важко приземлитися на коротких злітно-посадкових смугах поблизу оперативної зони.

Згодом, після прийняття на озброєння новішого Mirage F1, застосування Mirage III обмежили другорядними функціями денного перехоплення, навчань та фотографічних розвідувальних місій. Посередні характеристики радіолокатора Cyrano II фактично не дозволяли виконувати нічні операції або операції за складних погодних умов. Наприкінці 1980-х років Mirage IIICZ вважався настільки застарілим, що використовувався лише для патрулювання навколо бази. Але з-за того що сучасніших розвідувальних літаків у ПАР просто не було, Mirage IIIRZ продовжував використовуватися для фоторозвідувальних місій над Анголою.

Під час розвідувальних місій Mirage IIIRZ часто літали на надзвичайно малих висотах, іноді до 15 метрів; незадовго до досягнення наміченої цілі, літак швидко набирав висоту, з якої фотографував об'єкт. При [en] пілоти Mirage IIIRZ робили вильоти над позиціями противника в Ксангонго та Хумбе, намагаючись спровокувати відповідь кубинських або ангольських МіГ-21 і МіГ-23, які потім були б атаковані більш сучасними літаками Mirage F1AZ.

image Пакистан

У складі Повітряних сил Пакистану Mirage IIIEP та Mirage IIIRP брали участь у Третій індо-пакистанській війні 1971 року.

На той час у Східному Пакистані після оголошення декларації незалежності і проголошення створення держави Бангладеш точилася громадянська війна. Індія надавала військову допомогу партизанському рухові. Крім того партизани мали бази на території Індії, вони перетинали кордон проводили успішні операції і відступали назад до Індії. Це була ефективна тактика в умовах місцевості з багатьма річками і покритої джунглями. Розуміючи, що перемогти партизанів, що отримують допомогу з Індії, не вдасться 3 грудня 1971 року Пакистан наніс превентивний авіаудар(Міражі брали участь) по аеродромах Індії поблизу з своїм кордоном, подібно до операції Фокус в Шестиденній війні Арабо-ізраїльського конфлікту. Але так як у Пакистана не було відповідного озброєння, ефект авіаудару був дуже незначним. У подальшому Міражі базувались в Західному Пакистані і використовувались для патрулювання прикордонних районів і захисту аеродромів. Цим пояснюються невеликі втрати Міражів протягом програної війни(за непідтвердженими даними — не більше 5 літаків). На рахунку Міражів одна підтверджена перемога у повітряних боях з Індійськими ВПС.

image Аргентина

Аргентинські ВПС використовували Mirage IIIEA під час Фолклендської війни 1982 року. Міражі забезпечували повітряне прикриття збройних сил Аргентини, а також бомбардували кораблі англійського флоту.

Фолклендські Острови — архіпелаг, розташований за 483 км на схід від берега Аргентини, і ще далі від найближчого військо-повітряної бази. Єдина бетонована злітно-посадкова смуга на Фолклендах була дуже короткою для реактивних бойових літаків. Тому основна частина аргентинської авіації впродовж війни була вимушена діяти з континентальних авіабаз. Даний факт суттєво обмежив час патрулювання(приблизно 5 хвилин) Міражами островів навіть з використанням обох додаткових баків з пальним, що у свою чергу обмежувало боєкомплект літака. Цікаво, що хоча у ВПС Аргентини була пара літаків-заправників KC-130B Hercules, вони не зуміли їх використати. Через значно кращу маневреність англійських Харріерів і сучасні ракети класу повітря-повітря, отримані від США, аргентинська авіація не змогла досягти переваги у повітрі і втратила щонайменше 11 своїх літаків (2 Mirage IIIEA і 9 Dagger) у повітряних боях, ще два було втрачено від зенітного вогню з кораблів. Основна бойова задача Міражів була атакувати англійські кораблі гарматами і бомбами. Так як літак підлітав до цілі на мінімальний висоті, щоб його не виявили радари, а на бомбах було неправильно налаштовані вибухівники, майже всі точно скеровані бомби не вибухали, їм не вистачало висоти для приведення вибухівника у бойову готовність. Від жодного з бомбових влучань ні один з кораблів не затонув. Аргентинські літаки у повітряних боях збили тільки один британський гелікоптер.

Примітки

  1. David Donald, Jon Lake. Encyclopedia of World Military Aircraft. — Westport, Connecticut, USA : AIRtime Publishing, 1996. — P. 125. — .
  2. World Air Force 2020 : [PDF] // flightglobal.com : website. — 2020. — 12 July..
  3. Scholtz, Leopold (2013). The SADF in the Border War 1966–1989. Cape Town: Tafelberg. ISBN .

Джерела

David Donald, Jon Lake. Encyclopedia of World Military Aircraft. — Westport, Connecticut, USA : AIRtime Publishing, 1996. — P. 125. — .

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Dassault Mirage III
  • The History of the Dassault Mirage III in Brazil (with pictures) — Milavia.net [ 9 серпня 2011 у Wayback Machine.]
  • Mirage III/5/50 at FAS.org [ 5 серпня 2011 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dasso Mirazh III fr vimova daˈso angl Dassault Mirage III odno abo dvomisnij vinishuvach vinishuvach perehoplyuvach vinishuvach bombarduvalnik Rozroblenij francuzkoyu kompaniyeyu Dassault Aviation naprikinci 1950 h rr Ce pershij yevropejskij vinishuvach yakij vdvichi perevishiv shvidkist zvuku Dassault Mirage IIIDassault Mirage IIIPriznachennya vinishuvach vinishuvach perehoplyuvach vinishuvach bombarduvalnikPershij polit 17 listopada 1956Prijnyatij na ozbroyennya 1961Na ozbroyenni u VPS PakistanuRozrobnik Dassault AviationVirobnik Dassault AviationKonstruktor Dassault AviationEkipazh 1 osobaMSh bilya zemli 1390 km godMSh na visoti 2350 km godDalnist polotu z PPB 3335 kmPraktichna stelya 17000 mShvidkopidjomnist 83 3 m s m sDovzhina 15 03 mVisota 4 50 mRozmah krila 8 22 mPlosha krila 34 85 m Sporyadzhenij 13500 kgDviguni 1 turboreaktivnij z forsazhnoyu kameroyu en Tyaga potuzhnist 6200 kgGarmatne ozbroyennya 2 30 mm avtomatichna garmata en boyezapas 125 sn stvolKilkist tochok pidviski 5Pidvisne ozbroyennya do 4000 kg raketi bombi baki Dassault Mirage III u Vikishovishi Mirage III maye bagato modifikacij Vipuskavsya u velikij kilkosti yak dlya VPS Franciyi tak i dlya shirokogo kola eksportnih zamovnikiv Vsogo bulo stvoreno 870 litakiv abo 1401 yaksho vzyati do uvagi modifikaciyu en Shvejcariya Avstraliya ta Belgiya vipuskali jogo za licenziyeyu Na bazi Mirage 5 Izrayil rozrobiv svoyi litaki IAI Kfir en Hocha pershi Mirazhi buli vzyati na ozbroyennya she na pochatku 1960 h rokiv na pochatku 21 go stolittya litak znahodivsya na ozbroyenni po vsomu svitu Zagalom vin buv znachno modernizovanij Na 2022 rik modernizovanij za en litak perebuvaye na ozbroyenni Zbrojnih sil Pakistanu IstoriyaSimejstvo Mirage bere svij pochatok u ramkah seriyi doslidzhen provedenih Ministerstvom oboroni Franciyi yaki rozpochalisya v 1952 roci U toj chas kilka krayin zacikavilisya perspektivami legkogo vinishuvacha sho bulo prodiktovano dosvidom vikoristannya takogo tipu litakiv pid chas Korejskoyi vijni dlya prikladu radyanskij reaktivnij vinishuvach MiG 15 Mikoyana Gurevicha sho privernuv znachnu uvagu na mizhnarodnomu rivni Zahidni krayini pragnuli dosliditi harakteristiki vidnosno neskladnogo i vazhko ozbroyenogo reaktivnogo vinishuvacha zi strilopodibnim krilom nathnenni shvidkim progresom u mozhlivostyah aviaciyi dosyagnutim Radyanskim Soyuzom Franciya bula odniyeyu z pershih krayin sho pochali pracyuvati nad rozrobkoyu takogo litaka Okrim neyi svoyi modeli paralelno rozroblyali Ob yednane Korolivstvo en Spolucheni Shtati Douglas A 4 Skyhawk ta Italiya en U 1952 roci francuzkij uryad opublikuvav specifikaciyu v yakij vimagalosya stvorennya legkogo vsepogodnogo perehoplyuvacha zdatnogo pidnyatisya na visotu 18 000 metriv 59 100 futiv za 6 hvilin razom zi zdatnistyu dosyagati shvidkosti 1 3 Maha v gorizontalnomu poloti Tri francuzkih virobnika vzyalis za rozrobku litaka vidpovidno do vimog ce Dassault Aviation en i en proponuyuchi MD 550 Delta en i en vidpovidno Bezhvostij prototip delta krila Mirage 1955 roku z duzhe velikim vertikalnim stabilizatorom bez gorizontalnogo stabilizatora ta bez zakrilkiv MD 550 Delta buv radikalno modifikovanoyu versiyeyu litaka Mystere Originalni krila Mystere buli zamineni na delta krila z kutom strili 60 gradusiv litak buv osnashenij dvoma forsazhnimi gazoturbinnimi reaktivnimi dvigunami en kozhen iz tyagoyu 9 61 kN U proyekti takozh bulo peredbacheno misce dlya vstanovlennya vtorinnoyi silovoyi ustanovki u viglyadi ridkopalivnogo raketnogo dviguna stvorenogo kompaniyeyu en zdatnogo zabezpechiti tyagu 4 7 kN Deltopodibna konfiguraciya krila nakladala ryad obmezhen vklyuchayuchi vidsutnist gorizontalnogo stabilizatora sho oznachalo sho zvichajni zakrilki ne mozhna vikoristovuvati ce prizvelo do vidnosno trivalogo zlotu ta visokoyi shvidkosti prizemlennya Same delta krilo obmezhuye manevrenist i strazhdaye vid udariv na malij visoti cherez veliku ploshu krila i yak naslidok nizke navantazhennya na krilo Tim ne mensh delta ye prostoyu konstrukciyeyu legkoyu v konstruyuvanni i vidnosno micnoyu zabezpechuyuchi pri comu velikij vnutrishnij ob yem u krili dlya palivnogo baka i zdatnist dosyagati visokih shvidkostej pri poloti po pryamij Litak vpershe zletiv 25 chervnya 1955 roku bez forsazhiv i priskoryuvachiv Pislya pershih polotiv rozmiri spochatku velicheznoyi vertikalnoyi napryamnoyi ploshini buli zmensheni i vstanovleno priskoryuvach toj samij raketnij dvigun kompaniyi SEPR misce dlya yakogo vzhe bulo peredbacheno v konstrukciyi za dopomogoyu yakogo litak sho mav maksimalnu shvidkist 1 3 Maha dosyagav 1 6 Maha Cej litak otrimav nazvu Mirage I Mirage III A 001 v muzeyi povitryanogo ta kosmichnogo prostoru v Le Burzhe Hocha litak dosyag svoyih pochatkovih cilej i peremig u konkursi virobnikiv vin ne zabezpechuvav nalezhnih harakteristik neveliki rozmiri Mirage I obmezhuvali jogo ozbroyennya odniyeyu raketoyu klasu povitrya povitrya i pid chas lotnih viprobuvan bulo virisheno sho litak zanadto malij dlya perevezennya korisnogo ozbroyennya tomu bulo prijnyato rishennya zbilshiti jogo rozmir Nastupna model Mirage II proyektuvalas z dvoma reaktivnimi dvigunami en odnak vona tak i ne bula realizovana Perevagu viddali nastupnij modeli Mirage III yaka bula osnashena odnim neshodavno rozroblenim turboreaktivnim dvigunom en zdatnim stvoryuvati do 43 2 kN tyagi Snecma Atar buv rozroblenij na bazi nimeckogo reaktivnogo dviguna chasiv Drugoyi svitovoyi vijni BMW 003 Fyuzelyazh stav dovshim krilo stalo tonshim shob plosha poperechnogo pererizu perpendikulyarnogo do povitryanogo potoku zminyuvalasya rivnomirno sho zmenshilo opir povitrya Zagalom zmini u konstakciyi zbilshili masu litaka na 30 u porivnyanni z Mirage I Takozh buv rozroblenij she bilshij vazhkij vinishuvach yakij nazivavsya Mirage IV Virishalnim faktorom buv interes z boku francuzkih vijskovih yaki viddali perevagu Mirage III Pershij polit prototipu Mirage III 001 vidbuvsya 17 listopada 1956 roku 19 veresnya 1957 roku prototip dosyag shvidkosti 1 8 Maha v gorizontalnomu poloti Pislya viprobuvan fyuzelyazh bulo podovzheno na 1 40 metra rozmah kril zbilshenij na 0 64 metra dvigunom stav SNECMA ATAR 09B z tyagoyu zbilshenoyu do 58 9 kN Litak buv osnashenij radarom Thomson CSF Cyrano Ibis i en Vin vpershe zdijsniv polit u travni 1958 roku i dosyag shvidkosti 2 2 Maha sho zrobilo jogo pershim yevropejskim litakom vdvichi shvidshim za shvidkist zvuku na kilka misyaciv viperedzhayuchi anglijski vinishuvachi Lightning P 1 i P 2 Uspih prototipu prizviv do zamovlennya VPS desyati onovlenih litakiv Mirage IIIA Zamovlennya bulo vikonano do grudnya 1959 roku ModifikaciyiMirage IIIB Trenazhernij dvomisnij pershij polit 20 zhovtnya 1959 r Nosova chastina fyuzelyazhu bula podovzhena na 58 sm dlya vstanovlennya drugogo sidinnya na nomu nemaye ni garmat ni radariv Vikoristovuvavsya dlya pidgotovki pilotiv serednih bombarduvalnikiv pilotiv osnovnoyi modeli Mirage III dlya vidpracyuvannya dozapravki v povitri z prijmayuchim soplom dlya palnogo vbudovanim u nosovu chastinu litaka V riznih modifikaciyah bulo zamovleno blizko sotni takih litakiv Mirage IIIC Zdvoyena garmata Canon DEFA 30 mm dlya montazhu na Mirage III u Muzeyi vijskovoyi aviaciyi Pajyerna Shvejcariya Mirage IIIC buv odnomisnim perehoplyuvachem z turboreaktivnim dvigunom Atar 09B zi zminnim vihlopom Stav pershoyu promislovoyu versiyeyu Mirage IIIC vpershe zdijsniv polit u zhovtni 1960 roku Buv znachnoyu miroyu shozhij na poperednij IIIA hiba sho mensh nizh na pivmetra dovshim Ozbroyennya Dvi 30 mm garmati en z boyekomplektom 125 snaryadiv dlya kozhnoyi z garmat Visokotochna raketa maloyi dalnosti povitrya zemlya en abo 400 kg bomba Dva bloki JL100 z 19 ma nekerovanimi 68 mm raketami en Mig nesti taktichnu yadernu bombu za zamovchuvannyam amerikanskoyi francuzkogo yaderngo arsenalu todi she ne isnuvalo Kripilas na piloni zamist pidvisnogo baka z palnim Mirage IIIE Mirage IIIE Vsepogodnij bagatocilovij odnomisnij taktichnij udarnij litak dalnogo radiusa diyi Vpershe zdijsniv polit 5 kvitnya 1961 roku Fyuzelyazh podovzheno na 30 sm shob zbilshiti rozmir vidsiku avioniki ta palivnu yemnist Pid kabinoyu vstanovlenij doplerivskij navigacijnij radar z yednanij z navigacijnim blokom i prijmachem en Radar Cyrano II vstanovlenij u nosovomu konusi Mirage III Korolivskih VPS Avstraliyi Radar dlya strilbi Cyrano II z rezhimami povitrya zemlya Radar osnashenij novimi rezhimom povitrya zemlya shob polegshiti avtonomnu navigaciyu ta dozvoliti ataku na malij visoti Kartografichna funkciya vidobrazhaye situaciyu na zemli dozvolyayuchi pilotu kontrolyuvati radiolokacijne skanuvannya shob sposterigati za miscevistyu Funkciya telemetriyi povitrya zemlya zabezpechuye navedennya dlya raketi AS 30 Vstanovleno sistemu radiolokacijnogo poperedzhennya RWR z antenami vstanovlenimi u vertikalnomu hvostovomu operenni Sistema neobhidna dlya viyavlennya RLS zenitnih kompleksiv abo vinishuvachiv protivnika i poperedzhennya ekipazha litaka pro yih robotu u bojovomu rezhimi a takozh dlya navedennya i upravlinnya vlasnih protiradiolokacijnih raket Dvigun ATAR 09C z novim soplom Francuzki VPS otrimali svij pershij litak Mirage IIIE v sichni 1964 roku kupivshi zagalom 192 odinici Vsogo 523 ekzemplyari ciyeyi versiyi vklyuchayuchi eksportni buli vigotovleni ta zakupleni VPS Argentini Braziliyi PAR Livanu Pakistanu Ispaniyi ta Venesueli Mirage IIID Eksportna dvomisna navchalna versiya Mirage IIIE Mirage IIIR Bulo rozrobleno ta vigotovleno ryad specialnih rozviduvalnih variantiv Mirage III zgrupovanih pid zagalnim poznachennyam Mirage IIIR Ci litaki mali planer Mirage IIIE ale buli osnasheni avionikoyu z variantu Mirage IIIC a takozh specialno rozroblenoyu nosovoyu chastinoyu kameri yaka vmishuvala do p yati kamer OMERA U comu varianti radiolokacijnu sistemu vidalili cherez brak vilnogo prostoru v nosovij chastini odnak litak zberig zdvoyenu garmatu DEFA i vsyu sumisnist iz zovnishnim navisnim ozbroyennyam 31 zhovtnya 1961 roku prototip zdijsniv svij pershij polit 1 lyutogo 1963 roku bulo vigotovleno pershij serijnij litak ciyeyi modeli VPS Franciyi spochatku zamovili 50 serijnih Mirage IIIR piznishe she 20 Mirage IIIRD pokrashenij variant Mirage IIIR Kilka eksportnih zamovnikiv zokrema Shvejcariya takozh virishili pridbati rozviduvalni Mirazhi Mirage IIIR pereduvav Mirage IIIE u vvedenni v ekspluataciyu Taktiko tehnichni harakteristikiZa danimi z Encyclopedia of World Military Aircraft Tehnichni harakteristiki Ekipazh 1 lyudina Dovzhina 15 03 m Rozmah krila 8 22 m Visota 4 50 m Plosha krila 34 85 m Masa porozhnogo 7050 kg Maksimalna zlitna masa 13500 kg Dvigun 1 turboreaktivnij z forsazhnoyu kameroyu en Tyaga 6200 kg Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 1390 km god na minimalnij visoti 2350 km god na visoti 12000 m Maksimalna bojova dalnist 1200 km Maksimalna dalnist perelotu 3335 km Praktichna stelya 17000 m Shvidkopidjomnist 83 3 m s Navantazhennya na krilo 387 kg m Ozbroyennya Garmatne 2 avtomatichni garmati DEFA 552 kalibru 30 mm Raketne povitrya zemlya 2 bloki JL100 z 19 ma nekerovanimi 68 mm raketami en abo 2 baki z palnim po 250 l Raketne povitrya povitrya 2 AIM 9 Sidewinder abo 2 Matra R550 Magic plyus 1 Matra R530 Bojove navantazhennya do 4000 kg riznogo ozbroyennya na pidvisnih pilonah vklyuchayuchi yadernu zbroyu Avionika Radar dlya strilbi Thomson CSF Cyrano II Radar dlya navigaciyi en z efektom DopleraKrayini operatoriNajbilshimi eksportnimi zamovnikami Mirage IIIC pobudovanih u Franciyi buli Izrayil yih osnovnim variantom buv Mirage IIICJ i PAR osnovna chastina yihnogo flotu stanovila Mirage IIICZ Pislya uspishnogo zastosuvannya Mirage IIIC Izrailem u Shestidennij vijni znachno zrosla jogo mizhnarodna reputaciya Imidzh Perevirenogo u boyu i nizka vartist spriyali eksportnomu uspihu litaka Vazhlivim elementom eksportnogo uspihu Mirage III takozh bula shiroka pidtrimka Dassault z boku francuzkogo uryadu Avstraliya Dva Mirage III VPS Avstraliyi na perednomu plani dvomisna navchalna versiya Mirage IIID U 1960 roci Avstraliya virishila zaminiti stari F 86 Sabres na Mirage III Litaki dlya Avstraliyi mali markuvannya Mirage IIIO i buli ekvivalentni francuzkomu Mirage IIIE Vsogo bulo postavleno 100 Mirage IIIO ta 16 navchalnih litakiv Mirage IIID Pershu eskadrilyu z Mirage IIIO bulo sformovano v serpni 1965 roku Z 1985 roku Mirage postupovo zaminyuvali Litak buv oficijno znyatij z ekspluataciyi v zhovtni 1988 roku a ostannij polit Mirage vidbuvsya 8 lyutogo 1989 roku Za 23 richnu kar yeru v avariyah bulo vtracheno blizko 40 litakiv U 1990 roci Pakistan kupiv 50 Mirazhiv 43 odnomisnih i 7 dvomisnih Argentina Dva argentinski Mirage IIIEA u 2005 roci Argentina zamovila pershu partiyu z 10 odnomisnih Mirage IIIEA i 2 dvomisnih Mirage IIIDA 14 lipnya 1970 roku Druga partiya zamovlena v 1977 roci skladalas z 7 Mirage IIIEA Piznishe bulo zamovleno she 2 Mirage IIIDA ostannij u 1980 roku 10 serpnya 1978 roku kontrakt z Izrayilem na postavku 24 odnomisnih en Piznishe u 1981 roci bulo pridbano drugu partiyu Nesher 11 odnomisnih i 2 dvomisnih Yih dostavili na chovni 29 travnya 1981 r Mirage i Nesher brali uchast u Folklendskij vijni Vtrati pid chas Folklendskogo konfliktu sponukali argentinciv znovu kupiti v izrayiltyan 19 odnomisnih Mirage IIICJ i 3 dvomisnih IIIBJ U listopadi 2015 roku bulo ogolosheno pro spisannya ostannih vismoh Mirage III ta chotiroh Nesher IAI Braziliya Mirage IIIEBR F 103 a Anapolisi 1995 rik U travni 1970 roku Braziliya zamovila 13 Mirage IIIEBR i 4 dvomisnih Mirage IIIDBR yaki buli postavleni v period z zhovtnya 1972 roku po traven 1973 roku VPS Braziliyi Piznishe u periodi z 1980 po 1999 Braziliya dozamovila u Franciyi nevelikimi partiyami 15 vzhivanih Mirazhiv dlya kompensaciyi vtrat Zagalom Braziliya v kincevomu pidsumku otrimala 32 Mirage III voni mali misceve markuvannya F 103 U 1989 1990 rokah brazilski Mirazhi projshli pershu programu modernizaciyi yaka sered inshogo polyagala u vstanovlenni pristroyiv vidstrilu hibnih teplovih cilej U 1997 roci voni buli znovu modifikovani vstanovleno izrayilsku raketu povitrya povitrya en Mirazhi ostatochno buli znyati z ekspluataciyi v grudni 2005 roku pislya 33 rokiv sluzhbi ta ponad 67 000 godin nalotu Venesuela U 1971 roci Venesuela zamovila 10 Mirage IIIEV a takozh 4 Mirage 5V i 2 dvomisnih Mirage 5DV Na vidminu vid francuzkih Mirage IIIE ne osnashenij doplerivskim navigacijnim radarom U 1989 roci buv pidpisanij kontrakt na modernizaciyu 5 Mirage IIIEV v Mirage 50EV litaki buli vidpravleni nazad u Franciyu v Dassault i dostavleni vzhe pereobladnanimi mizh 1990 i 1992 rokami Buli ostatochno znyati z ekspluataciyi u 2009 roci i prodani do Ekvadoru Izrayil Mirage IIICJ Mirazh IIICJ 158 v Muzeyi VPS Izrayilyu Cej litak maye 13 peremog u skladi en Povitryani sili Izrayilyu buli zasnovani v 1950 h rokah na francuzkih litakah cherez te sho voni ne zmogli kupiti litaki u Velikobritaniyi chi Spoluchenih Shtativ yaki mali dobri vidnosini z arabskimi krayinami anglijci do togo zh mali koloniyi v regioni Do Mirage III Izrayil vikoristovuvav litaki kompaniyi Dassault en Dassault Mystere U 1959 roci Izrayil vidpraviv odnogo zi svoyih najkrashih pilotiv na viprobuvannya Mirage IIIA Jogo zvit buv pozitivnim todi zh Mirage III otrimav prizvisko yake vin zberezhe pid chas svoyeyi izrayilskoyi kar yeri Shahak kohannya z pershogo poglyadu U 1960 roci bulo pidpisano zamovlennya na 72 Mirage IIICJ i 5 Mirage IIIB a takozh 2 Mirage IIIR Litaki buli postavleni v period z kvitnya 1962 po 1968 rik ce dozvolilo osnastiti nimi 5 eskadrilij Nezvazhayuchi na duzhe horoshi rezultati otrimani izrayilskimi lotchikami pid chas Shestidennoyi vijni vidznachayetsya pevna kilkist nedolikiv sho stosuyutsya nadijnosti dviguna i radara a takozh strilbi Zokrema Mirage IIICJ otrimali dvigun Atar 9C 3 na pochatku 1970 h rokiv zaminivshi Atar 9B Deyaki Mirage IIICJ buli zmineni dlya vikonannya rozviduvalnih misij otrimavshi povnistyu modifikovanij nis dlya perevezennya neobhidnogo obladnannya fotokameri Modernizaciyu litakiv Izrayil buv zmushenij robiti sam tomu sho Franciya vvela embargo na postavki zbroyi v region pislya Shestidennoyi vijni Litak Dassault v izrayilskih kolorah prodovzhit bliskuchu kar yeru u seriyi Arabo Izrayilskih konfliktiv 1969 ta 1970 rokiv i osoblivo v zhovtni 1973 roku pid chas vijni Sudnogo dnya Zagalom izrayilskim Mirage III bulo otrimano majzhe 300 pidtverdzhenih peremog i blizko 40 nepidtverdzhenih sho robit jogo odnim z najuspishnishih vinishuvachiv drugogo pokolinnya u povitryanih boyah Izrayilski Mirage III buli znyati z ozbroyennya na pochatku 1980 h rr Za yih 20 richnu kar yeru vtrati v boyah ta avariyah ocinyuyutsya priblizno v 50 litakiv U 1982 roci Argentina vikupila 19 odnomisni i 3 dvomisnih Mirazhi Ispaniya Ispaniya zamovila 24 Mirage IIIEE ta shist dvomisnih Mirage IIIDE u 1968 roci Partiya bula postavlyavlena mizh 1970 i 1972 rokami Yih oficijne misceve markuvannya C 11 dlya odnomisnih CE 11 dlya dvomisnih Ispanski Mirazhi nikoli ne brali uchast u bojovih diyah Buli ostatochno znyati z ekspluataciyi u 1992 roci Za ves chas vikoristannya 6 odnomisnih i 2 dvomisnih litaki buli vtracheni v avariyah Livan Zamovivshi 12 litakiv 10 odnomisnih Mirage IIIBL i 2 dvomisnih Mirage IIIDL Livan otrimav svoyi pershi Mirazhi u kvitni 1968 roku a ostannij u 1969 roci Livanski Mirazhi zdijsnili vsogo dekilka bojovih zavdan u 1970 h rokah Z 1978 roku pislya dekilkoh rokiv gromadyanskoyi vijni litaki faktichno buli zakonservovani Za ves chas ekspluataciyi v avariyah bulo vtracheno 2 litaki odnomisnij ta dvomisnij Reshta 10 litakiv odnak bilshe nikoli ne litali pid livanskim praporom i vreshti resht buli prodani Pakistanu v 2000 roci Pakistan VPS Pakistanu narazi yedinij operator Mirage III Pakistan otrimav svoyi pershi Mirage III v 1968 roci Pershe zamovlennya skladalosya z 18 Mirage IIIE 13 Mirage IIIR dlya rozvidki i 3 Mirage IIID dlya navchannya Cherez dekilka rokiv bulo pridbano she 30 litakiv u riznih modifikaciyah U 1990 roci Pakistan pridbav 50 vzhivanih litakiv v Avstraliyi potim trohi piznishe 24 v Ispaniyi ta 10 u Livanu Nareshti 40 Mirage 5 znyati z ekspluataciyi Franciyeyu buli postupovo modernizovani ta dostavleni z 1996 roku Z 1995 roku francuzka kompaniya Sagem provodit modernizaciyu mashin za en Retrofit Of Strike Element Z 2011 roku Mirage buv modifikovanij dlya rozmishennya krilatih raket en i dlya rozmishennya obladnannya dlya dozapravki v povitri pivdennoafrikanskogo pohodzhennya jmovirno podibnih do tih sho vbudovani v Atlas Cheetah Zgodom ci litaki buli modifikovani shob prijmati dodatkove obladnannya ta boyepripasi taki yak kitajski raketi klasu povitrya povitrya en Mayuchi na ozbroyenni priblizno 180 odinic u 5 riznih modifikaciyah Pakistan stav najbilshim koristuvachem Mirage III ta 5 naprikinci 21 go stolittya Stanom na pochatok 2020 roku za ocinkami en v Pakistani ye 69 Mirage III i 90 Mirage 5 PAR Pivdenno Afrikanskij Mirage IIICZ Pivdenno Afrikanska Respublika bula odnim z pershih eksportnih zamovnikiv Mirage III U 1962 roci bulo zamovleno pershu partiyu z 15 Mirage IIIC takozh tri trenuvalnih dvomisnih Mirage IIIBZ Piznishe bulo dozamovleno dodatkovo partiyu z onovlenimi modelyami 16 Mirage IIIE tri dvomisnih Mirage IIID chotiri litaki fotorozvidki Mirage IIIR Na pochatku 1970 h rokiv Pivdenna Afrika vela peregovori z Dassault z metoyu otrimannya licenziyi na virobnictvo Mirage III Mirage 5 i Mirage F1 Odnak yak i Izrayil Pivdenna Afrika bula tak samo izolovana vnaslidok francuzkogo embargo na postavki zbroyi pislya uhvalennya en u listopadi 1977 roku VPS Pivdennoyi Afriki rozpochali ambitnu programu modernizaciyi svogo flotu Mirage III dlya chogo poprosili tehnichnoyi dopomogi Izrayilyu yakij mav dosvid rozrobki vlasnih litakiv IAI Kfir na bazi Dassault Mirage 5 Pobudovanij u versiyah odnomisnogo ta dvomisnogo perehoplyuvacha i dvomisnogo trenazhera Atlas Cheetah nadijshov na ozbroyennya v 1987 roci pid chas Pivdenno Afrikanskoyi prikordonnoyi vijni Franciya Mirage IIIE eskadrilyi vinishuvachiv La Fayette u 1986 roci U zhovtni 1958 roku Franciya zamovila 100 litakiv Mirage IIIC Postavki buli zdijsneni z zhovtnya 1960 roku po listopad 1962 roku ale lishe 95 litakiv priyednalisya do VPS a reshta 5 vikoristovuvalisya dlya rozrobki inshih versij Mirage III Pochinayuchi z 1974 roku Mirage IIIC postupovo zaminyalisya na Mirage F1 ale ostanni odinici buli znyati z ozbroyennya lishe v serpni 1988 roku Osnovnim ozbroyennyam bula raketa povitrya povitrya Matra R530 56 dvomisnih navchalnih Mirage IIIB bulo postavleno u periodi z lipnya 1962 roku po sichen 1966 roku Franciya takozh otrimaye 5 Mirage IIIB1 priznachenih dlya lotnih viprobuvan i 10 Mirage IIIB2 osnashenih zapravnoyu shtangoyu Mirage IV priznachenih dlya navchannya pilotiv zapravci u povitri pid chas polotu Nareshti 20 Mirage IIIBE postavleno z 1971 roku Z 1964 po 1976 rik VPS otrimali 192 Mirage IIIE Deyaki pidrozdili uzhe osnasheni Mirage IIIC otrimali zamist cogo IIIE peredavshi svoyi perehoplyuvachi inshim pidrozdilam Mirage IIIE vsepogodnij litak buv na ozbroyenni zvichajnih pidrozdiliv VPS abo taktichnih yadernih udarnih pidrozdiliv V ostannomu vipadku IIIE mav na ozbroyenni 15 kilotonnu yaderna bombu en yaka nadijshla na ozbroyennya u 1973 roci U chervni 1967 roku Mirage IIIE pilotovanij Rodzherom Pesidousom zumiv perehopiti amerikanskij rozvidnik Lockheed U 2 yakij mav sfotografuvati francuzki yaderni ob yekti z visoti 20 400 metriv Z 1984 roku Mirage IIIE postupovo zaminyalisya Mirage 2000 Zamina litakiv u vsih pidrozdilah zakinchilas u 1995 roci Postavki 50 Mirage IIIR ta 20 Mirage IIIRD vidbulisya z 1963 po 1967 rik Ci litaki osnastili 33 yu rozviduvalnu eskadrilyu yaka todi bula rozmishena na aviabazi poblizu Strasburga ce buv yedinij pidrozdil taktichnoyi rozvidki VPS Buli zamineni na Mirage F1CR z 1983 roku Z 1995 roku Mirage III vikoristovuvalis lishe v centri lotnih viprobuvan Ostannij polit francuzkogo Mirage III vidbuvsya 25 listopada 2005 roku Mirage III C Mirage III E Mirage III R amp RD Shvejcariya Naprikinci 1950 h rokiv Shvejcariya shukala suchasnij vinishuvach na zaminu zastarilih de Havilland Vampire Vona zamovila Hawker Hunters u sichni 1958 roku ale yih uzhe obignalo nove pokolinnya litakiv zdatnih litati zi shvidkistyu 2 Maha Tomu bula provedena konkursna ocinka litakiv Saab 35 Draken Lockheed F 104 Starfighter en Grumman F 11F Super Tiger i Mirage III Peremig ostannij i u 1961 roci bulo virisheno vigotoviti 100 litakiv yaki mali buti povnistyu pobudovani za licenziyeyu v Shvejcariyi vklyuchno z reaktivnimi dvigunami Togo zh roku bulo pridbano odin Mirage IIIC dlya vikoristannya v yakosti doslidnogo litaka Mirazhi pochala vigotovlyati kompaniya F W Emmen zaraz RUAG federalnij derzhavnij aviacijnij zavod pid markuvannyam Mirage IIIS Mirage IIIS mav buti universalnim litakom dlya vikonannya zavdan ataki perehoplennya ta rozvidki odnochasno Odnak pidpriyemstvo zaznalo znachnih perevitrat do cogo dodalis vidsutnist finansovogo naglyadu i superechki shodo vartosti virobnictva yaki v kincevomu pidsumku prizveli do rozslydkvannya vidstavki kilkoh chinovnikiv i zupinki virobnictva Stalo zrozumilo sho odna model ne zdatna vtiliti u sobi vsi pobazhannya zamovnikiv Zagalom na pidpriyemstvi F W Emmen bulo vigotovlenlo 36 perehoplyuvachiv Mirage IIIS i 18 litakiv rozvidnikiv Mirage IIIRS Mirage IIIS mav znachno posileni krila fyuzelyazh i hodovu chastinu oskilki VPS Shvejcariyi vimagali micnosti yaku mozhna bulo b porivnyati z palubnimi litakami Posilenij fyuzelyazh dozvolyav peremishati litak pidnimayuchi jogo za dopomogoyu krana tomu ditak takozh osnashenij chotirma tochkami pidjomu visuvnimi nosovimi konusami ta podovzhenimi nizhkami nosovogo kolesa oskilki pecheri ukrittya dlya litakiv u gorah yaki VPS Shvejcariyi vikoristovuyut yak bunkeri mayut malo miscya dlya manevruvannya priparkovanim litakom Inshoyu perevagoyu posilenih ram bula mozhlivist zlotu za dopomogoyu JATO sho nadaye comu tipu mozhlivist korotkogo zlotu ta posadki Bojove zastosuvannya Izrayil 29 listopada 1966 roku pilot Mirage III VPS Izrayilyu zbiv dva yegipetski MiG 19 yaki namagalisya perehopiti izrayilskij rozviduvalnij en v izrayilskomu povitryanomu prostori Pershij MiG buv znishenij raketoyu Matra R530 vipushenoyu z vidstani bilshe nizh odin kilometr sho stalo pershim vipadkom vdalogo vikoristannya raketi francuzkogo virobnictva Drugij MiG 19 buv zbitij garmatnim vognem Shestidenna vijna Yegipetski litaki znisheni na zemli Na chas vijni povitryanij flot Izrayilyu skladavsya faktichno povnistyu z Mirage III Vijna pochalas z preventivnogo povitryanogo udaru Izrayilya en Tilki nevelikij zagin iz 12 Mirazhiv 4 postijno v povitri ta 8 u postijnij gotovnosti na zemli buv priznachenij dlya zahistu neba Izrayilyu vid atak vorozhih bombarduvalnikiv Reshta Mirazhiv brali uchast v operaciyi Fokus Metoyu operaciyi bulo znishennya litakiv suprotivnika na zemli i vona bula vikonana bliskuche Bulo zdijsneno dekilka nalotiv Pid chas pershogo specialnimi bombami dlya rujnuvannya betonu bulo silno poshkodzheno zlitni smugi aerodromiv prichomu bombi skidalis na perehrestya smug shob zablokuvati bud yakij ruh litakiv na zemli Nastupnimi dekilkoma nalotami bulo znisheno zablokovani litaki Vsogo za vijnu bulo znisheno blizko 450 litakiv i osnovnu masu z nih na zemli pid chas operaciyi Fokus Ce dozvolilo majzhe povnistyu kontrolyuvati nebo i u podalshomu VPS Izrayilyu mogli efektivno dopomagati nazemnim pidrozdilam Izrayilskoyi armiyi Vijna Sudnogo dnya Na moment vijni kilkist Mirage III v Izrayilskih VPS upala priblizno do soroka vsi voni vikoristovuvalisya viklyuchno u povitryanih boyah Po nazemnih cilyah pracyuvali vzhe novishi litaki McDonnell Douglas F 4 Phantom II ta Douglas A 4 Skyhawk Za riznimi danimi shonajmenshe 26 Mirage IIICJ i Nesher buli vtracheni u povitryanih boyah Dlya porivnyannya 106 sirijskih ta yegipetskih litakiv buli zbiti Mirage IIICJ a she 140 litakiv buli zbiti Nesher As izrayilskih VPS en dosyag usih svoyih peremog litayuchi abo na Mirage IIICJ abo na IAI Nesher PAR Pid chas Pivdenno Afrikanskoyi prikordonnoyi vijni VPS Pivdenno Afrikanskoyi Respubliki operuvali silami z 16 perehoplyuvachiv Mirage IIICZ 17 bagatocilovih vinishuvachiv bombarduvalnikiv Mirage IIIEZ i 4 rozviduvalnih vinishuvachiv Mirage IIIRZ yaki zazvichaj vilitali z baz Pivdenno Zahidnoyi Afriki Nezvazhayuchi na te sho svogo chasu Mirage III buv viznanij vinyatkovim vinishuvachem jogo chasto kritikuvali za nedostatnyu dalnist Ce robilo jogo neefektivnim na velikih vidstanyah napriklad pid chas udarnih operacij proti povstanciv en sho bazuvalis u susidnij Angoli Pivdennoafrikanski piloti takozh zayavlyali sho Mirage III z visokim nosom i delta krilami vidnosno vazhko prizemlitisya na korotkih zlitno posadkovih smugah poblizu operativnoyi zoni Zgodom pislya prijnyattya na ozbroyennya novishogo Mirage F1 zastosuvannya Mirage III obmezhili drugoryadnimi funkciyami dennogo perehoplennya navchan ta fotografichnih rozviduvalnih misij Poseredni harakteristiki radiolokatora Cyrano II faktichno ne dozvolyali vikonuvati nichni operaciyi abo operaciyi za skladnih pogodnih umov Naprikinci 1980 h rokiv Mirage IIICZ vvazhavsya nastilki zastarilim sho vikoristovuvavsya lishe dlya patrulyuvannya navkolo bazi Ale z za togo sho suchasnishih rozviduvalnih litakiv u PAR prosto ne bulo Mirage IIIRZ prodovzhuvav vikoristovuvatisya dlya fotorozviduvalnih misij nad Angoloyu Pid chas rozviduvalnih misij Mirage IIIRZ chasto litali na nadzvichajno malih visotah inodi do 15 metriv nezadovgo do dosyagnennya namichenoyi cili litak shvidko nabirav visotu z yakoyi fotografuvav ob yekt Pri en piloti Mirage IIIRZ robili viloti nad poziciyami protivnika v Ksangongo ta Humbe namagayuchis sprovokuvati vidpovid kubinskih abo angolskih MiG 21 i MiG 23 yaki potim buli b atakovani bilsh suchasnimi litakami Mirage F1AZ Pakistan U skladi Povitryanih sil Pakistanu Mirage IIIEP ta Mirage IIIRP brali uchast u Tretij indo pakistanskij vijni 1971 roku Na toj chas u Shidnomu Pakistani pislya ogoloshennya deklaraciyi nezalezhnosti i progoloshennya stvorennya derzhavi Bangladesh tochilasya gromadyanska vijna Indiya nadavala vijskovu dopomogu partizanskomu ruhovi Krim togo partizani mali bazi na teritoriyi Indiyi voni peretinali kordon provodili uspishni operaciyi i vidstupali nazad do Indiyi Ce bula efektivna taktika v umovah miscevosti z bagatma richkami i pokritoyi dzhunglyami Rozumiyuchi sho peremogti partizaniv sho otrimuyut dopomogu z Indiyi ne vdastsya 3 grudnya 1971 roku Pakistan nanis preventivnij aviaudar Mirazhi brali uchast po aerodromah Indiyi poblizu z svoyim kordonom podibno do operaciyi Fokus v Shestidennij vijni Arabo izrayilskogo konfliktu Ale tak yak u Pakistana ne bulo vidpovidnogo ozbroyennya efekt aviaudaru buv duzhe neznachnim U podalshomu Mirazhi bazuvalis v Zahidnomu Pakistani i vikoristovuvalis dlya patrulyuvannya prikordonnih rajoniv i zahistu aerodromiv Cim poyasnyuyutsya neveliki vtrati Mirazhiv protyagom progranoyi vijni za nepidtverdzhenimi danimi ne bilshe 5 litakiv Na rahunku Mirazhiv odna pidtverdzhena peremoga u povitryanih boyah z Indijskimi VPS Argentina Argentinski VPS vikoristovuvali Mirage IIIEA pid chas Folklendskoyi vijni 1982 roku Mirazhi zabezpechuvali povitryane prikrittya zbrojnih sil Argentini a takozh bombarduvali korabli anglijskogo flotu Folklendski Ostrovi arhipelag roztashovanij za 483 km na shid vid berega Argentini i she dali vid najblizhchogo vijsko povitryanoyi bazi Yedina betonovana zlitno posadkova smuga na Folklendah bula duzhe korotkoyu dlya reaktivnih bojovih litakiv Tomu osnovna chastina argentinskoyi aviaciyi vprodovzh vijni bula vimushena diyati z kontinentalnih aviabaz Danij fakt suttyevo obmezhiv chas patrulyuvannya priblizno 5 hvilin Mirazhami ostroviv navit z vikoristannyam oboh dodatkovih bakiv z palnim sho u svoyu chergu obmezhuvalo boyekomplekt litaka Cikavo sho hocha u VPS Argentini bula para litakiv zapravnikiv KC 130B Hercules voni ne zumili yih vikoristati Cherez znachno krashu manevrenist anglijskih Harrieriv i suchasni raketi klasu povitrya povitrya otrimani vid SShA argentinska aviaciya ne zmogla dosyagti perevagi u povitri i vtratila shonajmenshe 11 svoyih litakiv 2 Mirage IIIEA i 9 Dagger u povitryanih boyah she dva bulo vtracheno vid zenitnogo vognyu z korabliv Osnovna bojova zadacha Mirazhiv bula atakuvati anglijski korabli garmatami i bombami Tak yak litak pidlitav do cili na minimalnij visoti shob jogo ne viyavili radari a na bombah bulo nepravilno nalashtovani vibuhivniki majzhe vsi tochno skerovani bombi ne vibuhali yim ne vistachalo visoti dlya privedennya vibuhivnika u bojovu gotovnist Vid zhodnogo z bombovih vluchan ni odin z korabliv ne zatonuv Argentinski litaki u povitryanih boyah zbili tilki odin britanskij gelikopter PrimitkiDavid Donald Jon Lake Encyclopedia of World Military Aircraft Westport Connecticut USA AIRtime Publishing 1996 P 125 ISBN 1 880588 24 2 World Air Force 2020 PDF flightglobal com website 2020 12 July Scholtz Leopold 2013 The SADF in the Border War 1966 1989 Cape Town Tafelberg ISBN 978 0 624 05410 8 DzherelaDavid Donald Jon Lake Encyclopedia of World Military Aircraft Westport Connecticut USA AIRtime Publishing 1996 P 125 ISBN 1 880588 24 2 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Dassault Mirage III The History of the Dassault Mirage III in Brazil with pictures Milavia net 9 serpnya 2011 u Wayback Machine Mirage III 5 50 at FAS org 5 serpnya 2011 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ