Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Messerschmitt Me 209 був одномоторним гоночним літаком який був розроблений для встановлення рекордів швидкості Цей Me 2

Messerschmitt Me 209

Messerschmitt Me 209

Messerschmitt Me 209 був одномоторним гоночним літаком який був розроблений для встановлення рекордів швидкості. Цей Me 209 був зовсім новим літаком який призначався Мессершміттом стати інструментом пропаганди. Крім того літак розроблявся лише для встановлення рекордів швидкості, сподівалися, що назва буде пов'язуватися з Bf 109, який вже перебував на службі.

Me 209/Bf 109R
image
Messerschmitt Me 209 V4
Призначення Пропагандистський, експериментальний винищувач
Походження image Третій Рейх
Виробник Messerschmitt
Розробник Вільгельм Мессершмітт
Перший політ 1 вересня 1938
Кількість 4

Позначення Me 209 було дано в цілях пропаганди щоб викликати плутанину з Messerschmitt Bf 109, основним винищувачем Люфтваффе періоду Другої світової війни. Пізніше цю назву використали для наступника Bf 109.

Розробка та виробництво

Позначення Me 209 використовували для двох окремих проектів часів Другої світової війни. Перший був літаком з одним двигуном для встановлення рекордів, який зовсім не був готовий для використання у бою. Другий Me 209 був проектом який повинен був замінити успішний Messerschmitt Bf 109, який був основним винищувачем Люфтваффе під час війни.

Розроблений у 1937 Me 209 був літаком який нічим не був пов'язаний з Bf 109. Він був створений для встановлення рекордів швидкості. Він мав лише двигун Daimler-Benz DB 601 такий самий як і Bf 109, який на Me 209 мав парове охолодження. Віллі Мессершмітт розробив маленький літак з кормовим розташуванням кабіни перед хрестоподібною хвостовою секцією. На відміну від Bf 109, Me 209 мав широке розташування шасі, яке складалося до середини у секцію крила.

Випробування

image
Модель літака у камуфляжі часів Другої світової війни
image
Фарбування та позначення Messerschmitt Me 209 V1

Літак досягнув своєї мети коли пілот-випробувач Фріц Вендель досягнув на ньому рекорда швидкості майже у 756 км/год 26 квітня 1939, отримавши цивільне німецьке позначення D-INJR. Рекорд зміг побити інший поршневий двигун лише 16 вересня 1969 на модифікованому літаку Даррила Грінмайєра Conquest I F8F Bearcat, який зараз знаходиться на виставці Смітсонівського НМАК США. Рекорд швидкості Me 209 V1 був перевищений через вісімнадцять місяців пілотом Гейні Діттмаром, який на іншому літаку Мессершмітта, прототипі ракетного винищувача Me 163A V4, досягнув швидкості у 1004 км/год у жовтні 1941.

Ідея перетворити гоночний Me 209 на винищувач з'явилась  під час битви за Британію, Bf 109 не зміг отримати перевагу на літаками Королівських ВПС Supermarine Spitfire. Але маленький літак не підходив для використання у бою. Майже вся площина крил була заповнена системою охолодження двигуна, а тому не давала змоги встановити озброєння на крила. Літак також погано показував себе у польоті та дуже складне керування на землі. Тим не менш, команда Мессершмітта зробила кілька спроб покращити продуктивність літака збільшивши крила, вертикальний стабілізатор та встановивши два 7,92 мм кулемета MG 17 у капоті двигуна. Проте, у різних модифікаціях з'явилася така вага, що Me 209 став повільнішим ніж Bf 109E. Скоро проект першого Me 209 було скасовано.

Пропагандистське використання

Позначення Me 209 використовувалося Мессершміттом у якості пропаганди. Крім того  літак створювався лише "однієї мети", у якості високошвидкісного експериментального прототипа, сподівалися, що його назва буде пов'язана з Bf 109 який був вже на озброєнні.

У 1939 рекорд швидкості Me-209 використовували у пропагандистській кампанії, в якій він отримав позначення Me 109R, з буквеним префіксом. Таке позначення ніколи не використовували для військових винищувачів Bf 109. Ця дезінформація була розроблена, щоб дати ауру непереможності Bf 109, ауру яка не розсіювалася до завершення битви за Британію.

Вцілілий літак

image
Фюзеляж Me 209 у музеї польської авіації, Краков.

Фюзеляж Me 209 V1 зараз демонструється у музеї польської авіації у Кракові. Він був частиною колекції Германа Герінга.

Льотно-технічні характеристики

Джерело: Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945

Основні характеристики

  • Екіпаж: 1
  • Довжина: 7,24 м
  • Висота: 3,2 м
  • Розмах крила: 7,8 м
  • Силова установка: 1 × інвертований V-12 поршневий двигун з рідинним охолодженням Daimler-Benz DB 601ARJ 1775 к.с. ( 1324 кВт)


Льотні характеристики




Див. також

image
Схематичне зображення Me 209 V4 у трьох проєкціях
Схожі розробки
Схожі переліки

Примітки

Виноски

  1. Lepage 2009, p. 220.
  2. Matthews 2001, p. 45.
  3. Green 1960, p. 160.
  4. Green 1960, p. 161.
  5. . Архів оригіналу за 2 квітня 2016. Процитовано 22 листопада 2017.
  6. "Grumman F8F-2, Bearcat, "Conquest I"." [ 20 січня 2012 у Wayback Machine.] National Air and Space Museum. Retrieved: 14 July 2011.
  7. Stüwe 1999, pp. 207, 211–213.
  8. Wagner and Nowarra 1971, p. 229.
  9. Nowarra 1993, pp. 215–218.

Бібліографія

  • Feist, Uwe. The Fighting Me 109. London: Arms and Armour Press, 1993. .
  • Green, William. War Planes of the Second World War, Fighters, vol. I. London: Hanover House, 1960.
  • Jackson, Robert. Infamous Aircraft: Dangerous Designs and their Vices. Barnsley, Yorkshire, UK: Pen and Sword Aviation, 2005. .
  • Lepage, Jean-Denis G.G. Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945: An Illustrated Guide. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, 2009. .
  • Matthews, Birch Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation Zenith Imprint, 2001.
  • Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945: Band 3 Flugzeugtypen Henschel - Messerschmitt (in German). Bonn, Germany: Bernard & Graefe Verlag, 1993. .
  • Stüwe, Botho. Peenemünde West (in German). Augsburg, Bavaria, Germany: Bechtermünz Verlag, 1999. .
  • Wagner, Ray and Heinz J. Nowarra. German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York: Doubleday & Company, 1971.

Посилання

  • Famous Record-Breaking and Racing Aircraft: Messerschmitt Me 209 V1 [ 16 лютого 2019 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Messerschmitt Me 209 buv odnomotornim gonochnim litakom yakij buv rozroblenij dlya vstanovlennya rekordiv shvidkosti Cej Me 209 buv zovsim novim litakom yakij priznachavsya Messershmittom stati instrumentom propagandi Krim togo litak rozroblyavsya lishe dlya vstanovlennya rekordiv shvidkosti spodivalisya sho nazva bude pov yazuvatisya z Bf 109 yakij vzhe perebuvav na sluzhbi Me 209 Bf 109R Messerschmitt Me 209 V4 Priznachennya Propagandistskij eksperimentalnij vinishuvach Pohodzhennya Tretij Rejh Virobnik Messerschmitt Rozrobnik Vilgelm Messershmitt Pershij polit 1 veresnya 1938 Kilkist 4 Poznachennya Me 209 bulo dano v cilyah propagandi shob viklikati plutaninu z Messerschmitt Bf 109 osnovnim vinishuvachem Lyuftvaffe periodu Drugoyi svitovoyi vijni Piznishe cyu nazvu vikoristali dlya nastupnika Bf 109 Rozrobka ta virobnictvoPoznachennya Me 209 vikoristovuvali dlya dvoh okremih proektiv chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Pershij buv litakom z odnim dvigunom dlya vstanovlennya rekordiv yakij zovsim ne buv gotovij dlya vikoristannya u boyu Drugij Me 209 buv proektom yakij povinen buv zaminiti uspishnij Messerschmitt Bf 109 yakij buv osnovnim vinishuvachem Lyuftvaffe pid chas vijni Rozroblenij u 1937 Me 209 buv litakom yakij nichim ne buv pov yazanij z Bf 109 Vin buv stvorenij dlya vstanovlennya rekordiv shvidkosti Vin mav lishe dvigun Daimler Benz DB 601 takij samij yak i Bf 109 yakij na Me 209 mav parove oholodzhennya Villi Messershmitt rozrobiv malenkij litak z kormovim roztashuvannyam kabini pered hrestopodibnoyu hvostovoyu sekciyeyu Na vidminu vid Bf 109 Me 209 mav shiroke roztashuvannya shasi yake skladalosya do seredini u sekciyu krila Viprobuvannya Model litaka u kamuflyazhi chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Farbuvannya ta poznachennya Messerschmitt Me 209 V1 Litak dosyagnuv svoyeyi meti koli pilot viprobuvach Fric Vendel dosyagnuv na nomu rekorda shvidkosti majzhe u 756 km god 26 kvitnya 1939 otrimavshi civilne nimecke poznachennya D INJR Rekord zmig pobiti inshij porshnevij dvigun lishe 16 veresnya 1969 na modifikovanomu litaku Darrila Grinmajyera Conquest I F8F Bearcat yakij zaraz znahoditsya na vistavci Smitsonivskogo NMAK SShA Rekord shvidkosti Me 209 V1 buv perevishenij cherez visimnadcyat misyaciv pilotom Gejni Dittmarom yakij na inshomu litaku Messershmitta prototipi raketnogo vinishuvacha Me 163A V4 dosyagnuv shvidkosti u 1004 km god u zhovtni 1941 Ideya peretvoriti gonochnij Me 209 na vinishuvach z yavilas pid chas bitvi za Britaniyu Bf 109 ne zmig otrimati perevagu na litakami Korolivskih VPS Supermarine Spitfire Ale malenkij litak ne pidhodiv dlya vikoristannya u boyu Majzhe vsya ploshina kril bula zapovnena sistemoyu oholodzhennya dviguna a tomu ne davala zmogi vstanoviti ozbroyennya na krila Litak takozh pogano pokazuvav sebe u poloti ta duzhe skladne keruvannya na zemli Tim ne mensh komanda Messershmitta zrobila kilka sprob pokrashiti produktivnist litaka zbilshivshi krila vertikalnij stabilizator ta vstanovivshi dva 7 92 mm kulemeta MG 17 u kapoti dviguna Prote u riznih modifikaciyah z yavilasya taka vaga sho Me 209 stav povilnishim nizh Bf 109E Skoro proekt pershogo Me 209 bulo skasovano Propagandistske vikoristannya Poznachennya Me 209 vikoristovuvalosya Messershmittom u yakosti propagandi Krim togo litak stvoryuvavsya lishe odniyeyi meti u yakosti visokoshvidkisnogo eksperimentalnogo prototipa spodivalisya sho jogo nazva bude pov yazana z Bf 109 yakij buv vzhe na ozbroyenni U 1939 rekord shvidkosti Me 209 vikoristovuvali u propagandistskij kampaniyi v yakij vin otrimav poznachennya Me 109R z bukvenim prefiksom Take poznachennya nikoli ne vikoristovuvali dlya vijskovih vinishuvachiv Bf 109 Cya dezinformaciya bula rozroblena shob dati auru neperemozhnosti Bf 109 auru yaka ne rozsiyuvalasya do zavershennya bitvi za Britaniyu Vcililij litakFyuzelyazh Me 209 u muzeyi polskoyi aviaciyi Krakov Fyuzelyazh Me 209 V1 zaraz demonstruyetsya u muzeyi polskoyi aviaciyi u Krakovi Vin buv chastinoyu kolekciyi Germana Geringa Lotno tehnichni harakteristikiDzherelo Die Deutsche Luftrustung 1933 1945 Osnovni harakteristikiEkipazh 1 Dovzhina 7 24 m Visota 3 2 m Rozmah krila 7 8 m Silova ustanovka 1 invertovanij V 12 porshnevij dvigun z ridinnim oholodzhennyam Daimler Benz DB 601ARJ 1775 k s 1324 kVt Lotni harakteristikiDiv takozhShematichne zobrazhennya Me 209 V4 u troh proyekciyah Shozhi rozrobki Bf 109 Me 209 II Me 309 Me 409 Me 509 Me 609 Shozhi pereliki Spisok povitryanih suden zbrojnih sil NimechchiniPrimitkiVinoski Lepage 2009 p 220 Matthews 2001 p 45 Green 1960 p 160 Green 1960 p 161 Arhiv originalu za 2 kvitnya 2016 Procitovano 22 listopada 2017 Grumman F8F 2 Bearcat Conquest I 20 sichnya 2012 u Wayback Machine National Air and Space Museum Retrieved 14 July 2011 Stuwe 1999 pp 207 211 213 Wagner and Nowarra 1971 p 229 Nowarra 1993 pp 215 218 Bibliografiya Feist Uwe The Fighting Me 109 London Arms and Armour Press 1993 ISBN 1 85409 209 X Green William War Planes of the Second World War Fighters vol I London Hanover House 1960 Jackson Robert Infamous Aircraft Dangerous Designs and their Vices Barnsley Yorkshire UK Pen and Sword Aviation 2005 ISBN 1 84415 172 7 Lepage Jean Denis G G Aircraft of the Luftwaffe 1935 1945 An Illustrated Guide Jefferson North Carolina McFarland amp Company 2009 ISBN 978 0 7864 3937 9 Matthews Birch Race with the Wind How Air Racing Advanced Aviation Zenith Imprint 2001 Nowarra Heinz J Die Deutsche Luftrustung 1933 1945 Band 3 Flugzeugtypen Henschel Messerschmitt in German Bonn Germany Bernard amp Graefe Verlag 1993 ISBN 3 7637 5467 9 Stuwe Botho Peenemunde West in German Augsburg Bavaria Germany Bechtermunz Verlag 1999 ISBN 3 8289 0294 4 Wagner Ray and Heinz J Nowarra German Combat Planes A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945 New York Doubleday amp Company 1971 PosilannyaFamous Record Breaking and Racing Aircraft Messerschmitt Me 209 V1 16 lyutogo 2019 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ