Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Martini (Мартіні) — з 1897 року швейцарський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована у Фрауенфельді. У 1925 році компанію купує фірма . У 1934 році компанія припинила виробництво автомобілів.
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
|---|---|
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1925 - компанію купує фірма Steiger |
| Засновано | 1897 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1934 |
| Штаб-квартира | Фрауенфельд, Швейцарія |
| Попередні назви | F. Martini & Co |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Martini у Вікісховищі | |
Заснування компанії
Фірму Martini & Tanner в 1863 році заснував , він був конструктором, а його фірма випускала палітурні та текстильні машини. В 1869 році він конструює гвинтівку «Пібоді-Мартіні», яка поставлялася в армії того часу. В 1870 році він перейменовує фірму в F. Martini & Co.
Початок виробництва автомобілів
У 1897 році сини Фрідріха фон Мартіні і конструюють перший власний автомобіль, це був задньомоторний транспорт, який багато в чому повторював автомобіль Карла Бенца. Наступного року вони побудували , який багато в чому повторював попередній прототип, в 1899 році побудували , який мав вже переднє розташування мотора.
У 1901 році брати будують (до речі, в англомовних джерелах пишуть тільки про ) 4-циліндровий автомобіль . А через рік представляють 2 моделі з V-подібним розташуванням 4-х циліндрів — і .
Оскільки швейцарські кантони були вороже налаштовані до автомобілів (наприклад, в кантоні Граубюнден до 1924 року не можна було їздити на «диявольському возі»), то доводилося збувати машини у Франції та Англії, де вони непогано розходилися.
Як відомо, двигун продажів — реклама. Тож вирішує зробити рекламу таким чином — проїхати по залізниці, для цього він запрошує свого англійського агента з продажу — капітана Дізі, який у результаті проїжджає без поломок 18 кілометрів залізницею (по шпалах), причому основна частина шляху мала нахил в 22,6 відсотка за градієнтом.
Крім іншого, цю дію знімали на камеру, зробивши в підсумку 10-хвилинний рекламний ролик, що було в ту пору рідкістю, якщо не новинкою.
Після такої реклами фірма будує новий завод у місті Санкт-Блез-Невшатель, проте в Фрауенфельді продовжували виробляти мотори, які доправляли на новий завод. У 1903 році фірмі вдалося продати 100 автомобілів.
Тоді ж продукція фірми розширюється ліцензійною моделлю , купленою у французької фірми , крім того в серію йде копія «Мерседес Сіплекс» під індексом .
У 1904 році фірма вирішує зробити новий трюк, знову на допомогу приходить капітан Дізі, який вирішує перетнути Альпи на . Шлях склав майже 3200 км, в подорож Дізі бере журналіста Праде.
Вони благополучно долають цю відстань.
У 1906 році Дізі кидає виклик фірмі «Роллс-Ройс», який називали «битвою циліндрів»: за угодою автомобілі «Роллс-Ройс» і «Мартіні» повинні проїхати 4000 миль. «Мартіні» виставив 40-сильні 4-циліндрові автомобілі, «Роллс-Ройс» виставив 6-циліндрові моделі з 30-ма силами, однак більш потужні «Мартіні» програли «Роллсам». У тому ж році англійці купують фірму і перейменовують її в Martini Automobile Co. Ltd., проте через 2 роки швейцарці перекуповують фірму і вона тепер має довгу назву — «Société nouvelle des automobiles Martini, usine nationale».
Поки багаті дядьки гралися купівлею-продажем, інженери не сиділи, склавши руки. І якщо в 1907 році у виробничій програмі були моделі , і , які мали ланцюгову передачу, то в 1908 році до них додалися моделі і , разом з якими фірма перейшла на кардани.
У 1908 році «Мартіні» виставляє 1,1 л модель на гонки , машини приходять 7-ю, 8-ю і 10-ю, за що фірма отримує командний приз.
Ця перемога була куди престижніша 13-го і 15-го місця в гонках на «приз Кайзера» 1907 року.
Однак ці перемоги не приносили великих продажів вдома вже через згадані швейцарські антиавтомобільні закони, тому головними ринками збуту були Франція, Англія, Росія, обидві Америки, Нова Зеландія і Єгипет.
У 1908 році Дізі йде з команди, щоб почати виробництво власних автомобілів. Через 2 роки, не дивлячись на рекордні продажі — 260 машин за рік, фірма стоїть на межі краху, бо банк, який належав родині, збанкрутував. Брати і йдуть з компанії.
В 1912 році на ринок виводиться нова модель — з мотором 2,4 л і потужністю 12 сил.
До 1914 року модельний ряд скоротився до 3-х легкових автомобілів, 2-х вантажних і одного автобуса (автобуси фірма випускала ще з 1903 року).
До речі, в 1913 році в Швейцарії було 5200 автомобілів, з них близько 530 марки «Мартіні» (тобто 10 % всього автопарку), при цьому Швейцарія імпортувала 966 автомобілів, а експортувала в тому ж році 842 машини.
З початком Першої світової фірмі вдається підняти рівень продажів. Так, 1917 року «Мартіні» б'є свій рекорд 1910 року, і випускає 350 машин, в основному завдяки вантажівкам.
Після війни, в 1919 році, фірма зіткнулася з новою кризою, а саме — більшість автовиробників випускали автомобілі конвеєрно, а в «Мартіні» була повністю ручна праця, відповідно, було важко конкурувати з такими виробниками, як «Фіат», «Форд» або «Сітроен». «Мартіні» запускає в серію єдину модель — , яка оснащена мотором моделі ще 1913 року. З цією машиною фірма трималася на плаву до 1925 року.
Однак в 1924 році, в той час, коли 6-циліндрові сучасні комплектні машини коштували близько 14 000 франків, то тільки за шасі просили 17 000, так що здавалося, що дні фірми полічені.
Martini у складі компанії Steiger
Але тут з'являються німецькі мануфактурщики — брати . Вони вже мали автомобільне виробництво в Ульмі (Німеччина) і вирішили купити контрольний пакет акцій швейцарської компанії. В 1926 році вони запускають у виробництво модель з рядною 6-ю, об'ємом 3,1 л і потужністю 70 сил. У Німеччині машина продавалася як .
Ця модель затвердила поразку в «битві циліндрів», бо чверть століття фірма була вірна 4-циліндровим моторам, а модель стала першою 6-циліндровою машиною марки. Крім того, автомобіль був оснащений електричним стартером і гідравлічними гальмами всіх коліс. Цей солідний автомобіль міг спокійно розвивати до 100 (км/год).
Через рік виходить більші моделі — 4,4 л 90/100-сильні /. Ці машини мають центральне змащення всіх вузлів, 4-швидкісну коробку передач, тож навіть важкі «пульмани» могли розвивати швидкість до 130 км/год, не кажучи вже про ландоле і родстер.
Цей же мотор використовується на вантажівках, автобусах, пожежних машинах і на швидкій допомозі.
У 1929 році фірма повертається на гонки, де перемагає, розгромивши таких виробників, як , , , і . Машини марки «Мартіні» займають три перші місця і 4-те у важких гірських гонках «Klausenrennen».
Однак фірма випускає дуже дорогу продукцію, в Швейцарії взагалі важко продати машину, не кажучи вже про такий дорогий автомобіль «Мартіні». А на основних ринках збуту вже почав руйнівну діяльність «чорний понеділок» 1929 року.
Фірма проектує передньопривідний недорогий автомобіль, але грошей не вистачає для завершення проекту, і тоді брати вирішують купити ліцензію на дешевший — це 6-циліндровий автомобіль з мотором, об'ємом 2,5 л і потужністю 50 сил.Їх випускали з 1930 по 1932 рік.
У 1932 з'являється заміна моделі , нею стала модель , якій судилося стати останньою серійною машиною марки. Вона мала той же 4,4 л мотор, 4-ступінчасту синхронізовану коробку передач, амортизатори всіх коліс, гальма «системи Локхід» і т.д, це була цілком сучасна машина.
Припинення виробництва автомобілів. Компанія Muller-Martini
Однак і ця модель не змогла врятувати від проблеми, в підсумку з 1930 по 1934 було вироблено 3500 автомобілів цієї марки, в той час, як, наприклад, «Рено» тільки перед Першою світовою в рік виробляв більше 4000 автомобілів. Тож 12 червня 1934 року автомобільний завод закрили. Фірма повернулася до того, з чого починала, а саме — з палітурних машин. Незабаром фірму викупив , він перейменував її на , яка існує і сьогодні, будучи одним з найбільших виробників обладнання для друкарства.
У 1990 році Петер Шудель купив права на марку «Мартіні» і збирався побудувати спортивний автомобіль з 760-сильним мотором фірми «Лотус». Фари повинні були бути ксенонові, замість проводки — оптоволокно, машина повинна була бути приурочена до 700-річчя Швейцарії, однак проект виявився без фінансування, а тому не був здійснений.
Список легкових автомобілів Martini
- 1897 —
- 1898 —
- 1899 —
- 1901 —
- 1902 —
- 1903 —
- 1907 —
- 1908 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1914 —
- 1919 —
- 1926 —
- 1927 —
- 1930 —
- 1932 —
Джерела
- Hans Heinrich von Fersen, u.a.: Klassische Wagen 1919—1939, Köln 1994.
- Raynald G. Friedli: Automobiles Martini — St.Blaise (Suisse), St-Blaise NE, 1993
- Ferdinand Hediger (1): Oldtimer — Interessante Automobile von 1885—1939, 3. Auflage Bern 1982.
- Ferdinand Hediger (2): Martini — The best Mountain Climber in Automobile Quarterly, Vol. 42 Nr.1, 2002 S. 28-41
- Ernest Schmid (1): Schweizer Autos. Die schweizerische Automobilkonstruktion von 1868 bis heute, 2. Auflage Lausanne 1978.
- Ernest Schmid (2): Musée de l'automobile, Martigny 1988
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Martini Martini z 1897 roku shvejcarskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana u Frauenfeldi U 1925 roci kompaniyu kupuye firma U 1934 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv MartiniTipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1925 kompaniyu kupuye firma SteigerZasnovano1897Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1934Shtab kvartiraFrauenfeld ShvejcariyaPoperedni nazviF Martini amp CoKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobi Martini u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiFirmu Martini amp Tanner v 1863 roci zasnuvav vin buv konstruktorom a jogo firma vipuskala paliturni ta tekstilni mashini V 1869 roci vin konstruyuye gvintivku Pibodi Martini yaka postavlyalasya v armiyi togo chasu V 1870 roci vin perejmenovuye firmu v F Martini amp Co Pochatok virobnictva avtomobilivU 1897 roci sini Fridriha fon Martini i konstruyuyut pershij vlasnij avtomobil ce buv zadnomotornij transport yakij bagato v chomu povtoryuvav avtomobil Karla Benca Nastupnogo roku voni pobuduvali yakij bagato v chomu povtoryuvav poperednij prototip v 1899 roci pobuduvali yakij mav vzhe perednye roztashuvannya motora Gvintivka Peabody Martini U 1901 roci brati buduyut do rechi v anglomovnih dzherelah pishut tilki pro 4 cilindrovij avtomobil A cherez rik predstavlyayut 2 modeli z V podibnim roztashuvannyam 4 h cilindriv i Oskilki shvejcarski kantoni buli vorozhe nalashtovani do avtomobiliv napriklad v kantoni Graubyunden do 1924 roku ne mozhna bulo yizditi na diyavolskomu vozi to dovodilosya zbuvati mashini u Franciyi ta Angliyi de voni nepogano rozhodilisya Yak vidomo dvigun prodazhiv reklama Tozh virishuye zrobiti reklamu takim chinom proyihati po zaliznici dlya cogo vin zaproshuye svogo anglijskogo agenta z prodazhu kapitana Dizi yakij u rezultati proyizhdzhaye bez polomok 18 kilometriv zalizniceyu po shpalah prichomu osnovna chastina shlyahu mala nahil v 22 6 vidsotka za gradiyentom Krim inshogo cyu diyu znimali na kameru zrobivshi v pidsumku 10 hvilinnij reklamnij rolik sho bulo v tu poru ridkistyu yaksho ne novinkoyu Pislya takoyi reklami firma buduye novij zavod u misti Sankt Blez Nevshatel prote v Frauenfeldi prodovzhuvali viroblyati motori yaki dopravlyali na novij zavod U 1903 roci firmi vdalosya prodati 100 avtomobiliv Martini 20 24NR Todi zh produkciya firmi rozshiryuyetsya licenzijnoyu modellyu kuplenoyu u francuzkoyi firmi krim togo v seriyu jde kopiya Mersedes Sipleks pid indeksom U 1904 roci firma virishuye zrobiti novij tryuk znovu na dopomogu prihodit kapitan Dizi yakij virishuye peretnuti Alpi na Shlyah sklav majzhe 3200 km v podorozh Dizi bere zhurnalista Prade Martini 16PS u probigu cherez Alpi Voni blagopoluchno dolayut cyu vidstan U 1906 roci Dizi kidaye viklik firmi Rolls Rojs yakij nazivali bitvoyu cilindriv za ugodoyu avtomobili Rolls Rojs i Martini povinni proyihati 4000 mil Martini vistaviv 40 silni 4 cilindrovi avtomobili Rolls Rojs vistaviv 6 cilindrovi modeli z 30 ma silami odnak bilsh potuzhni Martini prograli Rollsam U tomu zh roci anglijci kupuyut firmu i perejmenovuyut yiyi v Martini Automobile Co Ltd prote cherez 2 roki shvejcarci perekupovuyut firmu i vona teper maye dovgu nazvu Societe nouvelle des automobiles Martini usine nationale Poki bagati dyadki gralisya kupivleyu prodazhem inzheneri ne sidili sklavshi ruki I yaksho v 1907 roci u virobnichij programi buli modeli i yaki mali lancyugovu peredachu to v 1908 roci do nih dodalisya modeli i razom z yakimi firma perejshla na kardani U 1908 roci Martini vistavlyaye 1 1 l model na gonki mashini prihodyat 7 yu 8 yu i 10 yu za sho firma otrimuye komandnij priz Cya peremoga bula kudi prestizhnisha 13 go i 15 go miscya v gonkah na priz Kajzera 1907 roku Odnak ci peremogi ne prinosili velikih prodazhiv vdoma vzhe cherez zgadani shvejcarski antiavtomobilni zakoni tomu golovnimi rinkami zbutu buli Franciya Angliya Rosiya obidvi Ameriki Nova Zelandiya i Yegipet U 1908 roci Dizi jde z komandi shob pochati virobnictvo vlasnih avtomobiliv Cherez 2 roki ne divlyachis na rekordni prodazhi 260 mashin za rik firma stoyit na mezhi krahu bo bank yakij nalezhav rodini zbankrutuvav Brati i jdut z kompaniyi Martini GA 12NR V 1912 roci na rinok vivoditsya nova model z motorom 2 4 l i potuzhnistyu 12 sil Martini GV 35HP Do 1914 roku modelnij ryad skorotivsya do 3 h legkovih avtomobiliv 2 h vantazhnih i odnogo avtobusa avtobusi firma vipuskala she z 1903 roku Do rechi v 1913 roci v Shvejcariyi bulo 5200 avtomobiliv z nih blizko 530 marki Martini tobto 10 vsogo avtoparku pri comu Shvejcariya importuvala 966 avtomobiliv a eksportuvala v tomu zh roci 842 mashini Z pochatkom Pershoyi svitovoyi firmi vdayetsya pidnyati riven prodazhiv Tak 1917 roku Martini b ye svij rekord 1910 roku i vipuskaye 350 mashin v osnovnomu zavdyaki vantazhivkam Pislya vijni v 1919 roci firma zitknulasya z novoyu krizoyu a same bilshist avtovirobnikiv vipuskali avtomobili konveyerno a v Martini bula povnistyu ruchna pracya vidpovidno bulo vazhko konkuruvati z takimi virobnikami yak Fiat Ford abo Sitroen Martini zapuskaye v seriyu yedinu model yaka osnashena motorom modeli she 1913 roku Z ciyeyu mashinoyu firma trimalasya na plavu do 1925 roku Odnak v 1924 roci v toj chas koli 6 cilindrovi suchasni komplektni mashini koshtuvali blizko 14 000 frankiv to tilki za shasi prosili 17 000 tak sho zdavalosya sho dni firmi policheni Martini u skladi kompaniyi SteigerAle tut z yavlyayutsya nimecki manufakturshiki brati Voni vzhe mali avtomobilne virobnictvo v Ulmi Nimechchina i virishili kupiti kontrolnij paket akcij shvejcarskoyi kompaniyi V 1926 roci voni zapuskayut u virobnictvo model z ryadnoyu 6 yu ob yemom 3 1 l i potuzhnistyu 70 sil U Nimechchini mashina prodavalasya yak Martini Six Cya model zatverdila porazku v bitvi cilindriv bo chvert stolittya firma bula virna 4 cilindrovim motoram a model stala pershoyu 6 cilindrovoyu mashinoyu marki Krim togo avtomobil buv osnashenij elektrichnim starterom i gidravlichnimi galmami vsih kolis Cej solidnij avtomobil mig spokijno rozvivati do 100 km god Martini FUS Cherez rik vihodit bilshi modeli 4 4 l 90 100 silni Ci mashini mayut centralne zmashennya vsih vuzliv 4 shvidkisnu korobku peredach tozh navit vazhki pulmani mogli rozvivati shvidkist do 130 km god ne kazhuchi vzhe pro landole i rodster Cej zhe motor vikoristovuyetsya na vantazhivkah avtobusah pozhezhnih mashinah i na shvidkij dopomozi Gonochnij Martini Six U 1929 roci firma povertayetsya na gonki de peremagaye rozgromivshi takih virobnikiv yak i Mashini marki Martini zajmayut tri pershi miscya i 4 te u vazhkih girskih gonkah Klausenrennen Odnak firma vipuskaye duzhe dorogu produkciyu v Shvejcariyi vzagali vazhko prodati mashinu ne kazhuchi vzhe pro takij dorogij avtomobil Martini A na osnovnih rinkah zbutu vzhe pochav rujnivnu diyalnist chornij ponedilok 1929 roku Wanderer W11 ale tochno tak samo viglyadav Martini KM Martini NF Produkciya Martini 1928 roku Firma proektuye perednoprividnij nedorogij avtomobil ale groshej ne vistachaye dlya zavershennya proektu i todi brati virishuyut kupiti licenziyu na deshevshij ce 6 cilindrovij avtomobil z motorom ob yemom 2 5 l i potuzhnistyu 50 sil Yih vipuskali z 1930 po 1932 rik Martini NF U 1932 z yavlyayetsya zamina modeli neyu stala model yakij sudilosya stati ostannoyu serijnoyu mashinoyu marki Vona mala toj zhe 4 4 l motor 4 stupinchastu sinhronizovanu korobku peredach amortizatori vsih kolis galma sistemi Lokhid i t d ce bula cilkom suchasna mashina Pripinennya virobnictva avtomobiliv Kompaniya Muller MartiniOdnak i cya model ne zmogla vryatuvati vid problemi v pidsumku z 1930 po 1934 bulo virobleno 3500 avtomobiliv ciyeyi marki v toj chas yak napriklad Reno tilki pered Pershoyu svitovoyu v rik viroblyav bilshe 4000 avtomobiliv Tozh 12 chervnya 1934 roku avtomobilnij zavod zakrili Firma povernulasya do togo z chogo pochinala a same z paliturnih mashin Nezabarom firmu vikupiv vin perejmenuvav yiyi na yaka isnuye i sogodni buduchi odnim z najbilshih virobnikiv obladnannya dlya drukarstva U 1990 roci Peter Shudel kupiv prava na marku Martini i zbiravsya pobuduvati sportivnij avtomobil z 760 silnim motorom firmi Lotus Fari povinni buli buti ksenonovi zamist provodki optovolokno mashina povinna bula buti priurochena do 700 richchya Shvejcariyi odnak proekt viyavivsya bez finansuvannya a tomu ne buv zdijsnenij Spisok legkovih avtomobiliv Martini1897 1898 1899 1901 1902 1903 1907 1908 1912 1913 1914 1919 1926 1927 1930 1932 DzherelaHans Heinrich von Fersen u a Klassische Wagen 1919 1939 Koln 1994 ISBN 3 8228 8944 X Raynald G Friedli Automobiles Martini St Blaise Suisse St Blaise NE 1993 Ferdinand Hediger 1 Oldtimer Interessante Automobile von 1885 1939 3 Auflage Bern 1982 ISBN 3 444 50134 X Ferdinand Hediger 2 Martini The best Mountain Climber in Automobile Quarterly Vol 42 Nr 1 2002 S 28 41 Ernest Schmid 1 Schweizer Autos Die schweizerische Automobilkonstruktion von 1868 bis heute 2 Auflage Lausanne 1978 Ernest Schmid 2 Musee de l automobile Martigny 1988