Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Kawasaki Ki-32 (яп. 九八式軽爆撃機, Легкий армійський бомбардувальник Тип 98) — серійний легкий бомбардувальник Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.
| Kawasaki Ki-32 | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | легкий бомбардувальник |
| Перший політ: | 1937 |
| Прийнятий на озброєння: | 1938 |
| Знятий з озброєння: | 1942 |
| Період використання: | 1938-1942 |
| На озброєнні у: |  Імперська армія Японії |
| Розробник: | Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company |
| Виробник: | Kawasaki |
| Всього збудовано: | 854 |
| Конструктор: | Kawasaki Heavy Industries Aerospace Company |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 300 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 423 км/год |
| Дальність польоту: | 1 965 км |
| Практична стеля: | 8 920 м |
| Довжина: | 11,65 м |
| Висота: | 2,90 м |
| Розмах крила: | 15,00 м |
| Площа крила: | 34,00 м² |
| Споряджений: | 3 760 кг |
| Двигуни: | 1 х Kawasaki Ha-9 (850 к.с.) |
| Внутрішнє бомбове навантаження: | 450 кг |
| Кулеметне озброєння: | 2х7,7-мм кулемети «Тип 89» |
 Kawasaki Ki-32 у Вікісховищі | |
Кодова назва союзників — «Мері» (англ. Mary).
Історія створення
В середині 1930-х років командування Імперської армії Японії в рамках програми модернізації армійської авіації оголосив конкурс на створення легкого бомбардувальника для заміни застарілих Mitsubishi Ki-2 та Kawasaki Ki-3. За умовами технічного завдання літак мав мати крейсерську швидкість 300 км/г (на висоті 2000 — 4000 м.), максимальну — 400 км/г, нести бомбове навантаження 300—450 кг, набирати висоту 3000 м не більше 8 хв, бути озброєним двома 7,7-мм кулеметами — синхронним та в турелі стрільця. Крім бомбометання з горизонтального польоту літак мав бути пристосований для скидання бомб з пікірування під кутом до 60°.
В конкурсі взяли участь 4 фірми — Mitsubishi, Kawasaki, Nakajima та . Літаки та були відхилені, а Mitsubishi Ki-30 та Kawasaki Ki-32 зрештою були запущені в серійне виробництво.
Конструктори фірми Kawasaki Ідзаму Івасі та Сіро Ота вибрали для літака схему середньоплана з шасі, яке не складалось, та внутрішньо фюзеляжним бомбовим відсіком. Фюзеляж був суцільнометалевим, на рухомих поверхнях використовувалось тканинне покриття. На відміну від конкурентів з Mitsubishi, які використали традиційний для японського авіабудування того часу двигун повітряного охолодження, на літаку Kawasaki був встановлений дванадцяти циліндровий V-подібний двигун водяного охолодження Kawasaki Ha-9 потужністю 850 к.с при зльоті (на рівні моря потужність 775 к.с, на висоті 3800 м — 950 м). Цей двигун надалі став джерелом постійних проблем з літаком. Гвинт був трилопатевий зі змінним кроком.
Перші вісім прототипів літака були завершені в березні 1937 року, тоді й почались льотні випробування. Літак Ki-32 показав кращі льотні характеристики, ніж Ki-30, але через постійні проблеми з двигуном було вирішено запустити у серійне виробництво обидва літаки.
Серійне виробництво літака, який отримав назву «Легкий армійський бомбардувальник Тип 98» (або Ki-32), тривало з 1938 по 1940 рік. Всього було випущено 846 серійних машин (не враховуючи восьми прототипів).
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 особи (пілот і радист/бомбардир)
- Довжина: 11,65 м
- Висота: 2,9 м
- Розмах крила: 15,00 м
- Площа крила: 34,00 м ²
- Навантаження на крило: 104,1 кг/м²
- Маса порожнього: 2 349 кг
- Маса спорядженого: 3 539 кг
- Максимальна маса: 3 762 кг
- Двигун: 1 х Kawasaki Ha-9
- Потужність: 850 к. с.
- Питома потжність: 4,2 кг/к.с.
Льотні характеристики
- Крейсерська швидкість: 300 км/г
- Максимальна швидкість: 423 км/г на висоті 3 940 м
- Практична дальність: 1 300 км
- Максимальна дальність: 1 960 км
- Практична стеля: 8 920 м
- Швидкість підйому: на висоту 5 000 м за 10хв. 55с.
Озброєння
- Кулеметне:
- 2 × 7,7-мм кулемети «Тип 89» (синхронний з двигуном та в турелі стрільця)
- Бомбове навантаження:
- 300—450 кг бомб
Історія використання
У стройових частинах Ki-32, навіть незважаючи на проблеми з двигуном, який виявився дуже вразливим до пошкоджень, мали популярність навіть більшу, ніж Ki-30 — в першу чергу, через кращу маневреність.
Літаки Ki-32 застосовувались головним чином, під час бойових дій у Китаї, де в умовах слабкої протидії зі сторони противника зарекомендували себе досить непогано. Частина літаків (45-ий і 65-ий авіазагони) взяла участь на завершальному етапі боїв на Халхин-Голі у вересні 1938 року. На відміну від Ki-30, які інтенсивно використовувались в цих бойових діях, Ki-32 втрат не зазнали.
На момент вступу Японії у Другу світову війну літаки Ki-32 вже вважались застарілими та непридатними для застосування проти серйозного противника. У грудні 1941 року ці літаки брали участь у бомбардуванні Гонконгу, але наступного року практично всі вцілілі літаки були передані в навчальні частини. Наприкінці війни деякі Ki-32 використовувались для атак камікадзе.
Під час другої світової війни Ki-32 постачались також до повітряних сил Маньчжурії, де заміняли застарілі [en].
В 1945 році Національна армія Індонезії захопила декілька літаків на японських воєнних базах, зокрема поблизу Маланга. Згодом всі вони були втрачені під час війни за незалежність Індонезії.
Оператори
Джерела
- О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
- Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть первая: Айчи, Йокосука, Кавасаки. — Издательский отдел ЦАГИ, 1996
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN .
Примітки
- Francillon, 1970, с. 90-92.
- Харук, 2012, с. 367-368.
Див. також
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Kawasaki Ki-32
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kawasaki Ki 32 yap 九八式軽爆撃機 Legkij armijskij bombarduvalnik Tip 98 serijnij legkij bombarduvalnik Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Kawasaki Ki 32Priznachennya legkij bombarduvalnikPershij polit 1937Prijnyatij na ozbroyennya 1938Znyatij z ozbroyennya 1942Period vikoristannya 1938 1942Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Kawasaki Heavy Industries Aerospace CompanyVirobnik KawasakiVsogo zbudovano 854Konstruktor Kawasaki Heavy Industries Aerospace CompanyEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 300 km godMaksimalna shvidkist MSh 423 km godDalnist polotu 1 965 kmPraktichna stelya 8 920 mDovzhina 11 65 mVisota 2 90 mRozmah krila 15 00 mPlosha krila 34 00 m Sporyadzhenij 3 760 kgDviguni 1 h Kawasaki Ha 9 850 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 450 kgKulemetne ozbroyennya 2h7 7 mm kulemeti Tip 89 Kawasaki Ki 32 u Vikishovishi Kodova nazva soyuznikiv Meri angl Mary Istoriya stvorennyaV seredini 1930 h rokiv komanduvannya Imperskoyi armiyi Yaponiyi v ramkah programi modernizaciyi armijskoyi aviaciyi ogolosiv konkurs na stvorennya legkogo bombarduvalnika dlya zamini zastarilih Mitsubishi Ki 2 ta Kawasaki Ki 3 Za umovami tehnichnogo zavdannya litak mav mati krejsersku shvidkist 300 km g na visoti 2000 4000 m maksimalnu 400 km g nesti bombove navantazhennya 300 450 kg nabirati visotu 3000 m ne bilshe 8 hv buti ozbroyenim dvoma 7 7 mm kulemetami sinhronnim ta v tureli strilcya Krim bombometannya z gorizontalnogo polotu litak mav buti pristosovanij dlya skidannya bomb z pikiruvannya pid kutom do 60 V konkursi vzyali uchast 4 firmi Mitsubishi Kawasaki Nakajima ta Litaki ta buli vidhileni a Mitsubishi Ki 30 ta Kawasaki Ki 32 zreshtoyu buli zapusheni v serijne virobnictvo Konstruktori firmi Kawasaki Idzamu Ivasi ta Siro Ota vibrali dlya litaka shemu serednoplana z shasi yake ne skladalos ta vnutrishno fyuzelyazhnim bombovim vidsikom Fyuzelyazh buv sucilnometalevim na ruhomih poverhnyah vikoristovuvalos tkaninne pokrittya Na vidminu vid konkurentiv z Mitsubishi yaki vikoristali tradicijnij dlya yaponskogo aviabuduvannya togo chasu dvigun povitryanogo oholodzhennya na litaku Kawasaki buv vstanovlenij dvanadcyati cilindrovij V podibnij dvigun vodyanogo oholodzhennya Kawasaki Ha 9 potuzhnistyu 850 k s pri zloti na rivni morya potuzhnist 775 k s na visoti 3800 m 950 m Cej dvigun nadali stav dzherelom postijnih problem z litakom Gvint buv trilopatevij zi zminnim krokom Pershi visim prototipiv litaka buli zaversheni v berezni 1937 roku todi j pochalis lotni viprobuvannya Litak Ki 32 pokazav krashi lotni harakteristiki nizh Ki 30 ale cherez postijni problemi z dvigunom bulo virisheno zapustiti u serijne virobnictvo obidva litaki Serijne virobnictvo litaka yakij otrimav nazvu Legkij armijskij bombarduvalnik Tip 98 abo Ki 32 trivalo z 1938 po 1940 rik Vsogo bulo vipusheno 846 serijnih mashin ne vrahovuyuchi vosmi prototipiv Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 2 osobi pilot i radist bombardir Dovzhina 11 65 m Visota 2 9 m Rozmah krila 15 00 m Plosha krila 34 00 m Navantazhennya na krilo 104 1 kg m Masa porozhnogo 2 349 kg Masa sporyadzhenogo 3 539 kg Maksimalna masa 3 762 kg Dvigun 1 h Kawasaki Ha 9 Potuzhnist 850 k s Pitoma potzhnist 4 2 kg k s Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 300 km g Maksimalna shvidkist 423 km g na visoti 3 940 m Praktichna dalnist 1 300 km Maksimalna dalnist 1 960 km Praktichna stelya 8 920 m Shvidkist pidjomu na visotu 5 000 m za 10hv 55s Ozbroyennya Kulemetne 2 7 7 mm kulemeti Tip 89 sinhronnij z dvigunom ta v tureli strilcya Bombove navantazhennya 300 450 kg bombIstoriya vikoristannyaU strojovih chastinah Ki 32 navit nezvazhayuchi na problemi z dvigunom yakij viyavivsya duzhe vrazlivim do poshkodzhen mali populyarnist navit bilshu nizh Ki 30 v pershu chergu cherez krashu manevrenist Litaki Ki 32 zastosovuvalis golovnim chinom pid chas bojovih dij u Kitayi de v umovah slabkoyi protidiyi zi storoni protivnika zarekomenduvali sebe dosit nepogano Chastina litakiv 45 ij i 65 ij aviazagoni vzyala uchast na zavershalnomu etapi boyiv na Halhin Goli u veresni 1938 roku Na vidminu vid Ki 30 yaki intensivno vikoristovuvalis v cih bojovih diyah Ki 32 vtrat ne zaznali Na moment vstupu Yaponiyi u Drugu svitovu vijnu litaki Ki 32 vzhe vvazhalis zastarilimi ta nepridatnimi dlya zastosuvannya proti serjoznogo protivnika U grudni 1941 roku ci litaki brali uchast u bombarduvanni Gonkongu ale nastupnogo roku praktichno vsi vcilili litaki buli peredani v navchalni chastini Naprikinci vijni deyaki Ki 32 vikoristovuvalis dlya atak kamikadze Pid chas drugoyi svitovoyi vijni Ki 32 postachalis takozh do povitryanih sil Manchzhuriyi de zaminyali zastarili en V 1945 roci Nacionalna armiya Indoneziyi zahopila dekilka litakiv na yaponskih voyennih bazah zokrema poblizu Malanga Zgodom vsi voni buli vtracheni pid chas vijni za nezalezhnist Indoneziyi OperatoriKi 32 v poloti jmovirno litaki 75 go aviazagonu Imperska armiya Yaponiyi3 aviazagin VPS 6 aviazagin VPS 10 aviazagin VPS 35 aviazagin VPS 45 aviazagin VPS 65 aviazagin VPS 75 aviazagin VPS Manchzhurska derzhava Indoneziya Nacionalna armiya IndoneziyiDzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5669595877 ros Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast pervaya Ajchi Jokosuka Kavasaki Izdatelskij otdel CAGI 1996 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 PrimitkiFrancillon 1970 s 90 92 Haruk 2012 s 367 368 Div takozhMitsubishi Ki 30PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Kawasaki Ki 32