Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

КТМ 19 71 619 відповідно до Єдиної нумерації вагонів серія російських високопідлогових двовізкових двовісні візки трамва

KTM-19

KTM-19

КТМ-19 (71-619 відповідно до Єдиної нумерації вагонів) — серія російських високопідлогових двовізкових (двовісні візки) трамвайних вагонів. Призначений для перевезення пасажирів як в одиничному режимі, так і в складі поїзда з двох або трьох вагонів по системі багатьох одиниць, керованих машиністом з головного вагона.

71-619 (КТМ-19)
image
Трамвайний вагон 71-619А
Виробництво
Підприємство-виробникУКВЗ
Проєкт1998 р
Випускався1999—2012 рр
Розміри
Довжина15 400 мм
Ширина2500 мм
Висота3850 мм
Маса без пасажирів19,5 т
Розрахункова швидкість65 км/год
Максимальна швидкість75 км/год
Ширина колії1435/1524
База вагону7350 мм
Діаметр нового колеса716 мм
Місткість
Місць для сидіння30
Стоячих місць154
Двигун
КеруванняТІСК, РКСК
Потужність4 × 50 кВт
Номінальна напруга контактної мережі550 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів24 В
image 71-619 у Вікісховищі

Вагон був спроєктований і вперше випущений в 1999 році Усть-Катавським вагонобудівним заводом імені С. М. Кірова (УКВЗ). Серійні модифікації 71-619КТ і 71-619А (71-619А-01 був випущений в 1 екземплярі). Станом на грудень 2012 року, УКВЗ зняв з виробництва трамваї цієї моделі через відсутність замовлень.

Трамвай 71-619 використовується в багатьох містах Росії, а також у країнах СНД. В Україні 10 трамваїв цієї моделі були придбані Харковом за каденції Михайла Добкіна міським головою. На даний час експлуатується 1 вагон, інші 9 вилучені з експлуатації 

Історія створення

У 1993 році Усть-Катавський вагонобудівний завод підписав чотиристоронній контракт УКВЗ — «Динамо» — «Siemens» — «Duewag» на розробку та складання двох комплектів електрообладнання та механічного обладнання для створення нової моделі трамвая. «Siemens» постачала комплект обладнання з тиристорно-імпульсною системою керування і кондиціонером, компанія «Duewag» постачала візки з двоступінчастим підресором «Мега», завод «Динамо» — тягові електродвигуни та деякі елементи електроприводу, УКВЗ — кузов вагона, механічне обладнання салону та кабіни водія, редуктори для ходових візків. Кузов вагона побудований на рамі раніше створеного серійного вагона 71-608КМ.

Вагони цього проекту отримали серійну модель 71-616 і були вперше презентовані в 1995 році, а потім у 1996 році в Москві. Але через високу ціну багато міст втратили інтерес до проекту. Зважаючи на серйозні зауваження щодо кузова та електрообладнання, вагони не були допущені до експлуатації.

У 1999 році на основі російсько-німецького проекту було побудовано два нові вагони з російських комплектуючих, їм був присвоєний модельний номер 71-619, і один з них був відправлений до міста Челябінськ, а один до Москви, але з- через низьку надійність російської тиристорно-імпульсної системи керування вагони так і не надійшли в серію. Пізніше було розроблено вагон 71-619К з РКСУ, який і пішов у серійне виробництво.

71-616

Докладніше: 71-616

Перші два прототипи даної серії, вагони 71-616 з бортовими номерами 5000 і 5001. Згодом вагон 5000 був переобладнаний та відправлений на навчально-курсовий комбінат ГУП «Мосміськтранс» як навчальна платформа. Вагон 5001 був розібраний, а 2010 року кузов був використаний для створення ще одного навчального вагона. При цьому Тиристорно-імпульсна система керування була замінена на Реостатно-контакторну систему керування.

КТМА

image
Вагон типу КТМА

Вагон 71-619 надійшов до трамвайного депо імені Н. Е. Баумана, де отримав бортовий номер 2220, потім передано в депо імені І. В. Русакова, де отримав бортовий номер 0003. Через часті поломки вагон також був відсторонений від експлуатації і на початку 2005 року відправлений на Тушинський машинобудівний завод. Потім, у лютому 2008 року, він був відправлений на Трамвайно-ремонтний завод, де на вагоні встановили обладнання фірми «ЕПРО» з асинхронними електродвигунами. Вагон отримав нову модельну назву — «КТМА» і нове забарвлення і знову вступив у дію з бортовим номером 0503 у трамвайному депо імені І. В. Русакова. У січні 2009 року був перенумерований в 5310 і закріплений на 36 маршруті. Потім його передали до трамвайного депо імені М. В. Баумана, де отримав номер 2200.

Конструкція

Відмінність від попередніх моделей

У вагоні 71-619 застосовано низку удосконалень порівняно з попередньою моделлю 71-608. До основних відмінностей відносяться вдосконалений пульт керування вагоном, використання системи діагностики з можливістю виведення інформації на інтерфейс ЕОМ, використання дверей шарнірно-поворотного (планетарного) типу (у модифікації для міста Челябінська — прислонно-зсувного типу), застосування стекол кабіни водія, що обігріваються.

Кузов

image
Вигляд трамвая спереду праворуч з відчиненими дверима
image
Вигляд трамвая ззаду зліва

Вагон має металевий зварний кузов рамного типу із звуженнями у передній та задній частині.

Рама кузова цільнозварної конструкції, зібрана із сталевих профілів. У раму вварені дві поперечні шкворневі балки коробчатого перерізу з встановленими на них опорами п'ятників. За допомогою цих опор кузов спирається на візки. При проходженні кривих ділянок колії візки можуть повертатися на кут до 15° щодо поздовжньої осі кузова. До рами приварені підніжки з нержавіючої сталі, а на консольних частинах рами - кронштейни для встановлення зчіпних приладів. Конструкція рами дозволяє піднімати кузов із усім обладнанням чотирма домкратами.

Передня та задня стінка кузова мають гладку вигнуту опуклу форму, близьку до вертикальної, і по ширині дещо його основної частини. На рівні нижче за лобове скло трамвай має дві напівовально-прямокутні фари. Задня стінка трамвая має заднє салонне скло, нижче його рівня встановлено спеціальне скло з чотирма світлосигнальними лампами з кожного боку по краях, які розташовані у формі квадрата відносно один одного: вгорі — помаранчеві поворотні по краях і білі заднього ходу ближче до центру; внизу - помаранчеві хвостові габаритні по краях і червоні гальмівні ближче до центру.

Бічні стінки трамваю гладкі та вертикальні, у передній та задній частині трамвая мають вигини із звуженнями. Вагон з правого боку має 4 дверні отвори для входу та виходу пасажирів з поворотними автоматичними дверима: по одному вузькому з одностулковими дверима в передній і задній частині і по два широкі з двостулковими дверима в середині трамвая. З лівого боку трамваю двері відсутні. Кожному широкому дверному отвору праворуч відповідає розташоване навпроти нього широке вікно, а вузькому дверному отвору - більш вузьке. Зліва бічна стінка в зоні широкої частини кузова має 9 вікон (з них 7 широких, а переднє і заднє - вузьке), праворуч - по два широкі вікна між одностулковими і двостулковими дверима і про одне широке між двостулковими. Всі широкі вікна мають кватирки. У зоні звужень бічних стінок спереду та ззаду трамвая також є по одному вікну, в передній частині простір між ними займає кабіна керування.

Інтер'єр

Кабіна управління

Кабіна машиніста відокремлена від пасажирського салону перегородкою зі зсувними дверима. У кабіні розташовані всі основні органи керування вагоном, елементи сигналізації, а також контрольні прилади та електричні запобіжники. У модифікації 71-619А прилади контролю та сигналізації замінені рідкокристалічним дисплеєм. На відміну від попередніх моделей, в модифікації 71-619 основні плавкі запобіжники були замінені на автоматичний вимикач типу автоматичних вимикачів типу АЗС. Кабіна обладнана обігрівається склом, природною і примусовою вентиляцією, а також обігрівом. Управління вагоном здійснюється за допомогою контролера.

  • image
    Пульт керування вагона 71-619КТ
  • image
    Пульт керування вагона 71-619А

Пасажирський салон

Салон має гарну природну освітленість завдяки великим вікнам. У нічний час салон висвітлюється двома рядами люмінесцентних ламп (нині в процесі технічного обслуговування замінюються світлодіодними світильниками). Вентиляція салону природна, за допомогою кватирок і примусова (на вагонах 71-619КТ і 71-619А), за допомогою електричної системи вентиляції, що включається з кабіни водія. У вагоні використовуються пластикові сидіння з м'якою оббивкою, встановлені під час руху вагона. З лівого боку встановлений один ряд сидінь, з правого — два ряди. Сидіння кріпляться на металевих кронштейнах, прикріплених до підлоги та борту кузова. Знизу сидінь є електропечі для обігріву салону. Загальна кількість сидінь у салоні — 30 сидінь. У салоні є чотири двері в комбінації 1-2-2-1, ширина одностулкових дверей у світлі - 890 мм, двостулкових - 1390 мм.

  • image
    Салон вагона 71-619, вид вперед
  • image
    Салон вагона 71-619А, вид назад
image
Візка 608AM, вид збоку

Візки

На вагонах використовуються два візки серії 608КМ.09.00.000 (у 71-619А 608А.09.00.000) безрамної конструкції з одноступеневим підресором. Візок складається з двох тягових одноступінчастих редукторів, з'єднаних між собою поздовжніми балками, на які встановлюються балки кріплення Тяговий електродвигун. Передача обертання від двигуна до редуктора здійснюється за допомогою карданної передачі карданного валу. Комплект центрального підвішування складається з двох амортизаційних пакетів, які встановлюються на поздовжні балки, кожен пакет складається з двох металевих пружин і шести гумових кілець. На амортизаційні пакети встановлюється шкворнева балка, що кріпиться до кузова вагона. Для пом'якшення поздовжніх навантажень шкворнева балка фіксується із двох сторін гумовими буферами. Для забезпечення м'якості ходу між тяговими редукторами і карданними валами встановлюються еластичні муфти, а між ступицями і ребордами колісних пар гумові амортизатори.

Станом на травень 2009 року, випуск візків такого типу було скорочено на користь нових візків 608АМ.09.00.000, що мають два ступені підресорювання . Візок 608АМ.09.00.000 складається із зварної рами, що встановлюється на колісні пари через осьові ресори. Комплект центрального підвішування аналогічний візкам 608КМ.09.00.000.

image
Напівпантограф

Струмоприймач

Спочатку на вагонах використовувався струмоприймач пантографного типу (позначення в конструкторській документації — 606.29.00.000). Починаючи з середини 2006 року, заводом випускаються вагони, обладнані напівпантографом, який має дистанційний привід, керований з кабіни водія. Наприкінці 2009 року УКВЗ розробив та випустив напівпантограф нового зразка, конструкцією схожий на «Lekov». Цей новий напівантограф стоїть на останніх випущених вагонах 71-619А-01, 71-623. Деякі вагони обладнані бугелем (в Вовчанський трамвай | Вовчанську), Новосибірський трамвай Новосибірську).

Модифікації

На базі моделі 71-619 існують такі модифікації:

  • 71-616 (КТМ-16) — комплект ТИСУ Siemens. Побудовано 2 вагони.
  • 71-619 (КТМ-19ТІ) — комплект ТИСУ МРК-1 виробництва фірми «Кросна». У 1998-1999 роках побудовано по одному вагону для Москви і Москви Челябінськ. Вагон для Москви мав двостулкові перші та задні двері, пізніше їх замінили одностулковими (у 2008 році переобладнаний Трамвайно-ремонтним заводом у модель КТМА). Челябінський вагон обладнаний кондиціонером, не має кватирок.
  • 71-619К (КТМ-19) — реостатно-контакторна система керування, вікна з кватирками, без кондиціонера. Будуються з 1999 року, випущено 192 вагони.
  • 71-619КМ (К-01) (КТМ-19М) — досвідчений вагон із візками двоступінчастого підвішування типу «Меги». Електронне табло «BUSE», дерев'яні підвіконня. У 1999 році єдиний вагон відправлений до Казані. На вагоні випробували нове компонування салону та тонування вікон, які й пішли до серії. Від дерев'яного салону відмовились. Незабаром візки замінили на звичайні.
  • 71-619КС (КТМ-19С) — 71-619К зі стажерською (двомісною) кабіною на замовлення Москви. Випущено 2 вагони у 2002 та 2003 році. На даний момент обидва вагони передано до Владивостока.
  • 71-619КУ (К-02) (КТМ-19У) — 71-619К з візками для колії 1435 мм. Побудовано 17 вагонів на замовлення Ростова-на-Дону.
  • 71-619КТ (КТМ-19Т) — контакторно-транзисторна система керування виробництва фірми "Канопус". Будувалися з 1999 року, випущено 413 вагонів.
  • 71-619КТМ (КТ-01) (КТМ-19ТМ) — 71-619КТ із візками типу «Меги». Випущено 3 вагони з 1999 року для Іжевськ а, Нижньокамськ а і Санкт-Петербург а (переданий в Волзький)).
  • 71-619КТУ (КТ-02) (КТМ-19ТУ) — 71-619КТ з візками колії 1435 мм. Побудовано 2 вагони на замовлення Ростова-на-Дону.
  • 71-619А (КТМ-19А) — Обладнаний асинхронним тяговим приводом. Збудовано 214 вагонів.
  • 71-619А-01 (КТМ-19АМ) — На відміну від вагона 71-619А комплектуються візками 608АМ.09.00.000, кілька вагонів обладнано тяговими двигунами АТМ225М4У2. Побудовано 74 вагони.
  • 71-621 (КТМ-21) — укорочений варіант 71-619К.
  • КТМА (71-619) — оснащений асинхронною системою виробництва фірми «ЕПРО». Зібрано 1 вагон на Трамвайному Ремонтному заводі в Москві з кузова 71-619 № 00002.

Використання

Вагони 71-619 можна зустріти у багатьох пострадянських містах та інших близьких країнах:

Країна Місто Експлуатуюча організація Кількість (всіх моделей)
image Росія Ангарськ Ангарський трамвай 9 одиниць
image Росія Бійськ Бійський трамвай 1 одиниця
image Росія Владивосток Владивостоцький трамвай 10 одиниць
image Росія Волзький Волзький трамвай 2 одиниці
image Росія Волчанськ Волчанський трамвай 1 одиниця
image Росія Златоуст Златоустівський трамвай 9 одиниць
image Росія Іркутськ Іркутський трамвай 28 одиниць
image Росія Кемерово Кемеровський трамвай 44 одиниці
(1 згорів)
image Росія Коломна Коломенський трамвай 11 одиниць
image Росія Краснодар Краснодарський трамвай 10 одиниць
image Росія Красноярськ Красноярський трамвай 4 одиниці
image Росія Курськ Курський трамвай 20 одиниць
image Росія Липецьк Липецький трамвай 12 одиниць
image Росія Магнітогорськ Магнітогорський трамвай 15 одиниць
(2 згоріло, 1 розібраний на запчастини)
image Росія Москва Московський трамвай 127 одиниць пасажирських, 2 одиниці службових, 1 одиниця музей

(не рахуючи передач в інші міста)

image Росія Набережні Челни Трамвай Набережних Челнів 4 одиниці
image Росія Нижньокамськ Нижньокамський трамвай 7 одиниць
image Росія Нижній Новгород Нижньогородський трамвай 39 одиниць
image Росія Новокузнецьк Новокузнецький трамвай 18 одиниць
image Росія Новосибірськ Новосибірський трамвай 24 одиниці
image Росія Новотроїцьк Новотроїцький трамвай 3 одиниці
image Росія Новочеркаськ Новочеркаський трамвай 13 одиниць
image Росія Омськ Омський трамвай 12 одиниць
image Росія Перм Пермський трамвай 27 одиниць
image Росія Прокоп'євськ Прокоп'євський трамвай 15 одиниць
image Росія Ростов-на-Дону Трамвай Ростова-на-Дону 19 одиниць
image Росія Салават Салаватський трамвай 2 одиниці
image Росія Саратов Саратовський трамвай 22 одиниці (+2 згоріло)
image Росія Старий Оскол Старооскольський трамвай 15 одиниць
image Росія Смоленськ Смоленський трамвай 20 одиниць
image Росія Таганрог Таганрозький трамвай 15 одиниць
image Росія Томськ Томський трамвай 24 одиниці
image Росія Тула Тульський трамвай 75 одиниць (7 списано)
image Росія Улан-Уде Трамвай Улан-Уде 30 одиниць
image Росія Ульяновськ Ульяновський трамвай 49 одиниць
image Росія Усольє-Сибірське Трамвай Усолля-Сибірського 12 одиниць
image Росія Уфа Уфимський трамвай 1 одиниця (+1 списана)
image Росія Челябінськ Челябінський трамвай 9 одиниць
(1 поломаний)
image Росія Череповець Череповецький трамвай 10 одиниць
image Росія Ярославль Ярославський трамвай 56 одиниць
image Казахстан Павлодар Павлодарський трамвай 1 одиниця
image Узбекистан Ташкент Ташкентський трамвай 30 одиниць
(3 згоріли)
image Україна Харків Харківський трамвай 10 одиниць (не експлуатуються)

Пригоди при експлуатації вагонів

4 травня 2009 року, в результаті підпалу, в Москві повністю згорів вагон № 2105, що належав трамвайному депо імені Н. Е. Баумана.

19 лютого 2011 року в Магнітогорську згорів вагон. затягнуло під колеса. У кабіні сталося коротке замикання та, потім, займання. Склопластик спалахнув за лічені секунди, вагон вигорів вщент. Жертв вдалося уникнути.

27 березня 2011 року, через залом напівпантографа, на вулиці Менжинського в Москві згорів трамвай 71-619КТ № 2111, що прямував за маршрутом № 17.

2 червня 2012 року в Пермі біля вагона 71-619КТ №082 (нині 279), за попередньою версією, відмовили гальма та заклинило струмоприймач, внаслідок чого він протаранив автобус та кілька автомобілів. Після тарана вагона позашляховиком зійшов з рейок, зробив розворот на 270 градусів і зупинився поперек дороги. У вагоні пасажирів не було.

1 листопада 2012 року в Москві згорів вагон 71-619А № 1139.

31 січня 2014 року в московському трамвайному депо імені Русакова через несправність обігрівача згорів.

3 серпня 2015 у Харкові вагон 71-619КТ потрапив у лобове зіткнення з вагоном Tatra T3SU

23 липня 2018 року в Курську біля трамвая 71-619К № 5376 (подарований місту з Москви) під час підйому на вул. Червоний Жовтень почав скочуватися з гірки. В результаті трамвайний вагон на високій швидкості зіткнувся з трамваєм Tatra T3SUCS № 7084. Вагон 71-619 зазнав значних пошкоджень, а вагон Татра був повністю розбитий. Водія другого трамваю було доставлено до лікарні з переломом ноги.

15 березня 2019 року в Саратові згорів вагон 71-619КТ № 1014 через коротке замикання по мережі між пантографом та вв-1, вв-2.

14 листопада 2020 року в Саратові згорів вагон 71-619КТ № 1023 через несправність обігрівача.

16 січня 2021 року у Магнітогорську на віялі депо № 3 згорів 71-619КТ № 2291 через грубе порушення водіями-перегонниками інструкцій по роботі. Через деякий час полум'я перекинулося на поряд № 2135. Обидва вагони згоріли вщент.

Світлини

Україна

Росія

Узбекистан

Примітки

  1. Список рухомого складу харківського трамваю на сайті transphoto.ru
  2. . 1 березня 2009. Архів оригіналу за 1 березня 2009. Процитовано 25 серпня 2023.
  3. . Архів оригіналу за 12 лютого 2007. Процитовано 25 серпня 2023.
  4. . Архів оригіналу за 19 грудня 2013. Процитовано 25 серпня 2023.
  5. Міський електротранспорт СТТС. 20091207062354.Трамвайне депо імені І. В. Русакова
  6. Фотографія з альбому Трамваї 71-619 у Челябінську. uppm.ru. оригіналу за 27 серпня 2016. Процитовано 11 серпня 2016.
  7. Інформаційний портал міського електричного транспорту Росії [ 2009-12-26 у Wayback Machine.]
  8. . 15 червня 2009. Архів оригіналу за 15 червня 2009. Процитовано 25 серпня 2023.
  9. Міський електротранспорт. Унійний трамвайно-тролейбусний сайт. Архів оригіналу за 31 березня 2012. Процитовано 3 грудня 2010.
  10. Тула, 71-619КТ — Список подвижного состава — TransPhoto. transphoto.ru. оригіналу за 20 грудня 2016. Процитовано 9 грудня 2016.
  11. Тула, 71-619А – Список подвижного состава – Городской электротранспорт (рос.).
  12. «ВЕСТИ» Москва. 5 травня 2009. Архів оригіналу за 4 травня 2013.
  13. . 2012- 06-02. Архів оригіналу за 25 січня 2022. Процитовано 29 квітня 2020.
  14. . 2 червня 2012. Архів оригіналу за 25 листопада 2016. Процитовано 28 вересня 2017.
  15. . 2 червня 2012. Архів оригіналу за 13 вересня 2014. Процитовано 28 вересня 2017.
  16. Фото: Москва, трамвай 71-619А № 5305 — TransPhoto. оригіналу за 2014-02 -22. Процитовано 10 лютого 2014.
  17. У Саратові згорів трамвай: пожежа сталася через коротке замикання. saratov24.tv. 15 березня 2019.

Література

  • Посібник з експлуатації трамвайного вагона 71-619КТ.
  • Посібник з експлуатації трамвайного вагона 71-619А.
  • А. І. Кірсанов. Трамвайні вагони. На допомогу водієві. — Москва : Залізнична справа, 2012.

Посилання

71-619
у сестринських Вікіпроєктах
image Файли у Вікісховищі?

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

KTM 19 71 619 vidpovidno do Yedinoyi numeraciyi vagoniv seriya rosijskih visokopidlogovih dvovizkovih dvovisni vizki tramvajnih vagoniv Priznachenij dlya perevezennya pasazhiriv yak v odinichnomu rezhimi tak i v skladi poyizda z dvoh abo troh vagoniv po sistemi bagatoh odinic kerovanih mashinistom z golovnogo vagona 71 619 KTM 19 Tramvajnij vagon 71 619AVirobnictvoPidpriyemstvo virobnikUKVZProyekt1998 rVipuskavsya1999 2012 rrRozmiriDovzhina15 400 mmShirina2500 mmVisota3850 mmMasa bez pasazhiriv19 5 tRozrahunkova shvidkist65 km godMaksimalna shvidkist75 km godShirina koliyi1435 1524Baza vagonu7350 mmDiametr novogo kolesa716 mmMistkistMisc dlya sidinnya30Stoyachih misc154DvigunKeruvannyaTISK RKSKPotuzhnist4 50 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi550 VNominalna napruga dopomizhnih lancyugiv24 V 71 619 u Vikishovishi Vagon buv sproyektovanij i vpershe vipushenij v 1999 roci Ust Katavskim vagonobudivnim zavodom imeni S M Kirova UKVZ Serijni modifikaciyi 71 619KT i 71 619A 71 619A 01 buv vipushenij v 1 ekzemplyari Stanom na gruden 2012 roku UKVZ znyav z virobnictva tramvayi ciyeyi modeli cherez vidsutnist zamovlen Tramvaj 71 619 vikoristovuyetsya v bagatoh mistah Rosiyi a takozh u krayinah SND V Ukrayini 10 tramvayiv ciyeyi modeli buli pridbani Harkovom za kadenciyi Mihajla Dobkina miskim golovoyu Na danij chas ekspluatuyetsya 1 vagon inshi 9 vilucheni z ekspluataciyi Istoriya stvorennyaU 1993 roci Ust Katavskij vagonobudivnij zavod pidpisav chotiristoronnij kontrakt UKVZ Dinamo Siemens Duewag na rozrobku ta skladannya dvoh komplektiv elektroobladnannya ta mehanichnogo obladnannya dlya stvorennya novoyi modeli tramvaya Siemens postachala komplekt obladnannya z tiristorno impulsnoyu sistemoyu keruvannya i kondicionerom kompaniya Duewag postachala vizki z dvostupinchastim pidresorom Mega zavod Dinamo tyagovi elektrodviguni ta deyaki elementi elektroprivodu UKVZ kuzov vagona mehanichne obladnannya salonu ta kabini vodiya reduktori dlya hodovih vizkiv Kuzov vagona pobudovanij na rami ranishe stvorenogo serijnogo vagona 71 608KM Vagoni cogo proektu otrimali serijnu model 71 616 i buli vpershe prezentovani v 1995 roci a potim u 1996 roci v Moskvi Ale cherez visoku cinu bagato mist vtratili interes do proektu Zvazhayuchi na serjozni zauvazhennya shodo kuzova ta elektroobladnannya vagoni ne buli dopusheni do ekspluataciyi U 1999 roci na osnovi rosijsko nimeckogo proektu bulo pobudovano dva novi vagoni z rosijskih komplektuyuchih yim buv prisvoyenij modelnij nomer 71 619 i odin z nih buv vidpravlenij do mista Chelyabinsk a odin do Moskvi ale z cherez nizku nadijnist rosijskoyi tiristorno impulsnoyi sistemi keruvannya vagoni tak i ne nadijshli v seriyu Piznishe bulo rozrobleno vagon 71 619K z RKSU yakij i pishov u serijne virobnictvo 71 616 Dokladnishe 71 616 Pershi dva prototipi danoyi seriyi vagoni 71 616 z bortovimi nomerami 5000 i 5001 Zgodom vagon 5000 buv pereobladnanij ta vidpravlenij na navchalno kursovij kombinat GUP Mosmisktrans yak navchalna platforma Vagon 5001 buv rozibranij a 2010 roku kuzov buv vikoristanij dlya stvorennya she odnogo navchalnogo vagona Pri comu Tiristorno impulsna sistema keruvannya bula zaminena na Reostatno kontaktornu sistemu keruvannya KTMA Vagon tipu KTMA Vagon 71 619 nadijshov do tramvajnogo depo imeni N E Baumana de otrimav bortovij nomer 2220 potim peredano v depo imeni I V Rusakova de otrimav bortovij nomer 0003 Cherez chasti polomki vagon takozh buv vidstoronenij vid ekspluataciyi i na pochatku 2005 roku vidpravlenij na Tushinskij mashinobudivnij zavod Potim u lyutomu 2008 roku vin buv vidpravlenij na Tramvajno remontnij zavod de na vagoni vstanovili obladnannya firmi EPRO z asinhronnimi elektrodvigunami Vagon otrimav novu modelnu nazvu KTMA i nove zabarvlennya i znovu vstupiv u diyu z bortovim nomerom 0503 u tramvajnomu depo imeni I V Rusakova U sichni 2009 roku buv perenumerovanij v 5310 i zakriplenij na 36 marshruti Potim jogo peredali do tramvajnogo depo imeni M V Baumana de otrimav nomer 2200 KonstrukciyaVidminnist vid poperednih modelej U vagoni 71 619 zastosovano nizku udoskonalen porivnyano z poperednoyu modellyu 71 608 Do osnovnih vidminnostej vidnosyatsya vdoskonalenij pult keruvannya vagonom vikoristannya sistemi diagnostiki z mozhlivistyu vivedennya informaciyi na interfejs EOM vikoristannya dverej sharnirno povorotnogo planetarnogo tipu u modifikaciyi dlya mista Chelyabinska prislonno zsuvnogo tipu zastosuvannya stekol kabini vodiya sho obigrivayutsya Kuzov Viglyad tramvaya speredu pravoruch z vidchinenimi dverima Viglyad tramvaya zzadu zliva Vagon maye metalevij zvarnij kuzov ramnogo tipu iz zvuzhennyami u perednij ta zadnij chastini Rama kuzova cilnozvarnoyi konstrukciyi zibrana iz stalevih profiliv U ramu vvareni dvi poperechni shkvornevi balki korobchatogo pererizu z vstanovlenimi na nih oporami p yatnikiv Za dopomogoyu cih opor kuzov spirayetsya na vizki Pri prohodzhenni krivih dilyanok koliyi vizki mozhut povertatisya na kut do 15 shodo pozdovzhnoyi osi kuzova Do rami privareni pidnizhki z nerzhaviyuchoyi stali a na konsolnih chastinah rami kronshtejni dlya vstanovlennya zchipnih priladiv Konstrukciya rami dozvolyaye pidnimati kuzov iz usim obladnannyam chotirma domkratami Perednya ta zadnya stinka kuzova mayut gladku vignutu opuklu formu blizku do vertikalnoyi i po shirini desho jogo osnovnoyi chastini Na rivni nizhche za lobove sklo tramvaj maye dvi napivovalno pryamokutni fari Zadnya stinka tramvaya maye zadnye salonne sklo nizhche jogo rivnya vstanovleno specialne sklo z chotirma svitlosignalnimi lampami z kozhnogo boku po krayah yaki roztashovani u formi kvadrata vidnosno odin odnogo vgori pomaranchevi povorotni po krayah i bili zadnogo hodu blizhche do centru vnizu pomaranchevi hvostovi gabaritni po krayah i chervoni galmivni blizhche do centru Bichni stinki tramvayu gladki ta vertikalni u perednij ta zadnij chastini tramvaya mayut vigini iz zvuzhennyami Vagon z pravogo boku maye 4 dverni otvori dlya vhodu ta vihodu pasazhiriv z povorotnimi avtomatichnimi dverima po odnomu vuzkomu z odnostulkovimi dverima v perednij i zadnij chastini i po dva shiroki z dvostulkovimi dverima v seredini tramvaya Z livogo boku tramvayu dveri vidsutni Kozhnomu shirokomu dvernomu otvoru pravoruch vidpovidaye roztashovane navproti nogo shiroke vikno a vuzkomu dvernomu otvoru bilsh vuzke Zliva bichna stinka v zoni shirokoyi chastini kuzova maye 9 vikon z nih 7 shirokih a perednye i zadnye vuzke pravoruch po dva shiroki vikna mizh odnostulkovimi i dvostulkovimi dverima i pro odne shiroke mizh dvostulkovimi Vsi shiroki vikna mayut kvatirki U zoni zvuzhen bichnih stinok speredu ta zzadu tramvaya takozh ye po odnomu viknu v perednij chastini prostir mizh nimi zajmaye kabina keruvannya Inter yer Kabina upravlinnya Kabina mashinista vidokremlena vid pasazhirskogo salonu peregorodkoyu zi zsuvnimi dverima U kabini roztashovani vsi osnovni organi keruvannya vagonom elementi signalizaciyi a takozh kontrolni priladi ta elektrichni zapobizhniki U modifikaciyi 71 619A priladi kontrolyu ta signalizaciyi zamineni ridkokristalichnim displeyem Na vidminu vid poperednih modelej v modifikaciyi 71 619 osnovni plavki zapobizhniki buli zamineni na avtomatichnij vimikach tipu avtomatichnih vimikachiv tipu AZS Kabina obladnana obigrivayetsya sklom prirodnoyu i primusovoyu ventilyaciyeyu a takozh obigrivom Upravlinnya vagonom zdijsnyuyetsya za dopomogoyu kontrolera Pult keruvannya vagona 71 619KT Pult keruvannya vagona 71 619A Pasazhirskij salon Salon maye garnu prirodnu osvitlenist zavdyaki velikim viknam U nichnij chas salon visvitlyuyetsya dvoma ryadami lyuminescentnih lamp nini v procesi tehnichnogo obslugovuvannya zaminyuyutsya svitlodiodnimi svitilnikami Ventilyaciya salonu prirodna za dopomogoyu kvatirok i primusova na vagonah 71 619KT i 71 619A za dopomogoyu elektrichnoyi sistemi ventilyaciyi sho vklyuchayetsya z kabini vodiya U vagoni vikoristovuyutsya plastikovi sidinnya z m yakoyu obbivkoyu vstanovleni pid chas ruhu vagona Z livogo boku vstanovlenij odin ryad sidin z pravogo dva ryadi Sidinnya kriplyatsya na metalevih kronshtejnah prikriplenih do pidlogi ta bortu kuzova Znizu sidin ye elektropechi dlya obigrivu salonu Zagalna kilkist sidin u saloni 30 sidin U saloni ye chotiri dveri v kombinaciyi 1 2 2 1 shirina odnostulkovih dverej u svitli 890 mm dvostulkovih 1390 mm Salon vagona 71 619 vid vpered Salon vagona 71 619A vid nazad Vizka 608AM vid zboku Vizki Na vagonah vikoristovuyutsya dva vizki seriyi 608KM 09 00 000 u 71 619A 608A 09 00 000 bezramnoyi konstrukciyi z odnostupenevim pidresorom Vizok skladayetsya z dvoh tyagovih odnostupinchastih reduktoriv z yednanih mizh soboyu pozdovzhnimi balkami na yaki vstanovlyuyutsya balki kriplennya Tyagovij elektrodvigun Peredacha obertannya vid dviguna do reduktora zdijsnyuyetsya za dopomogoyu kardannoyi peredachi kardannogo valu Komplekt centralnogo pidvishuvannya skladayetsya z dvoh amortizacijnih paketiv yaki vstanovlyuyutsya na pozdovzhni balki kozhen paket skladayetsya z dvoh metalevih pruzhin i shesti gumovih kilec Na amortizacijni paketi vstanovlyuyetsya shkvorneva balka sho kripitsya do kuzova vagona Dlya pom yakshennya pozdovzhnih navantazhen shkvorneva balka fiksuyetsya iz dvoh storin gumovimi buferami Dlya zabezpechennya m yakosti hodu mizh tyagovimi reduktorami i kardannimi valami vstanovlyuyutsya elastichni mufti a mizh stupicyami i rebordami kolisnih par gumovi amortizatori Stanom na traven 2009 roku vipusk vizkiv takogo tipu bulo skorocheno na korist novih vizkiv 608AM 09 00 000 sho mayut dva stupeni pidresoryuvannya Vizok 608AM 09 00 000 skladayetsya iz zvarnoyi rami sho vstanovlyuyetsya na kolisni pari cherez osovi resori Komplekt centralnogo pidvishuvannya analogichnij vizkam 608KM 09 00 000 Napivpantograf Strumoprijmach Spochatku na vagonah vikoristovuvavsya strumoprijmach pantografnogo tipu poznachennya v konstruktorskij dokumentaciyi 606 29 00 000 Pochinayuchi z seredini 2006 roku zavodom vipuskayutsya vagoni obladnani napivpantografom yakij maye distancijnij privid kerovanij z kabini vodiya Naprikinci 2009 roku UKVZ rozrobiv ta vipustiv napivpantograf novogo zrazka konstrukciyeyu shozhij na Lekov Cej novij napivantograf stoyit na ostannih vipushenih vagonah 71 619A 01 71 623 Deyaki vagoni obladnani bugelem v Vovchanskij tramvaj Vovchansku Novosibirskij tramvaj Novosibirsku ModifikaciyiNa bazi modeli 71 619 isnuyut taki modifikaciyi 71 616 KTM 16 komplekt TISU Siemens Pobudovano 2 vagoni 71 619 KTM 19TI komplekt TISU MRK 1 virobnictva firmi Krosna U 1998 1999 rokah pobudovano po odnomu vagonu dlya Moskvi i Moskvi Chelyabinsk Vagon dlya Moskvi mav dvostulkovi pershi ta zadni dveri piznishe yih zaminili odnostulkovimi u 2008 roci pereobladnanij Tramvajno remontnim zavodom u model KTMA Chelyabinskij vagon obladnanij kondicionerom ne maye kvatirok 71 619K KTM 19 reostatno kontaktorna sistema keruvannya vikna z kvatirkami bez kondicionera Buduyutsya z 1999 roku vipusheno 192 vagoni 71 619KM K 01 KTM 19M dosvidchenij vagon iz vizkami dvostupinchastogo pidvishuvannya tipu Megi Elektronne tablo BUSE derev yani pidvikonnya U 1999 roci yedinij vagon vidpravlenij do Kazani Na vagoni viprobuvali nove komponuvannya salonu ta tonuvannya vikon yaki j pishli do seriyi Vid derev yanogo salonu vidmovilis Nezabarom vizki zaminili na zvichajni 71 619KS KTM 19S 71 619K zi stazherskoyu dvomisnoyu kabinoyu na zamovlennya Moskvi Vipusheno 2 vagoni u 2002 ta 2003 roci Na danij moment obidva vagoni peredano do Vladivostoka 71 619KU K 02 KTM 19U 71 619K z vizkami dlya koliyi 1435 mm Pobudovano 17 vagoniv na zamovlennya Rostova na Donu 71 619KT KTM 19T kontaktorno tranzistorna sistema keruvannya virobnictva firmi Kanopus Buduvalisya z 1999 roku vipusheno 413 vagoniv 71 619KTM KT 01 KTM 19TM 71 619KT iz vizkami tipu Megi Vipusheno 3 vagoni z 1999 roku dlya Izhevsk a Nizhnokamsk a i Sankt Peterburg a peredanij v Volzkij 71 619KTU KT 02 KTM 19TU 71 619KT z vizkami koliyi 1435 mm Pobudovano 2 vagoni na zamovlennya Rostova na Donu 71 619A KTM 19A Obladnanij asinhronnim tyagovim privodom Zbudovano 214 vagoniv 71 619A 01 KTM 19AM Na vidminu vid vagona 71 619A komplektuyutsya vizkami 608AM 09 00 000 kilka vagoniv obladnano tyagovimi dvigunami ATM225M4U2 Pobudovano 74 vagoni 71 621 KTM 21 ukorochenij variant 71 619K KTMA 71 619 osnashenij asinhronnoyu sistemoyu virobnictva firmi EPRO Zibrano 1 vagon na Tramvajnomu Remontnomu zavodi v Moskvi z kuzova 71 619 00002 VikoristannyaVagoni 71 619 mozhna zustriti u bagatoh postradyanskih mistah ta inshih blizkih krayinah Krayina Misto Ekspluatuyucha organizaciya Kilkist vsih modelej Rosiya Angarsk Angarskij tramvaj 9 odinic Rosiya Bijsk Bijskij tramvaj 1 odinicya Rosiya Vladivostok Vladivostockij tramvaj 10 odinic Rosiya Volzkij Volzkij tramvaj 2 odinici Rosiya Volchansk Volchanskij tramvaj 1 odinicya Rosiya Zlatoust Zlatoustivskij tramvaj 9 odinic Rosiya Irkutsk Irkutskij tramvaj 28 odinic Rosiya Kemerovo Kemerovskij tramvaj 44 odinici 1 zgoriv Rosiya Kolomna Kolomenskij tramvaj 11 odinic Rosiya Krasnodar Krasnodarskij tramvaj 10 odinic Rosiya Krasnoyarsk Krasnoyarskij tramvaj 4 odinici Rosiya Kursk Kurskij tramvaj 20 odinic Rosiya Lipeck Lipeckij tramvaj 12 odinic Rosiya Magnitogorsk Magnitogorskij tramvaj 15 odinic 2 zgorilo 1 rozibranij na zapchastini Rosiya Moskva Moskovskij tramvaj 127 odinic pasazhirskih 2 odinici sluzhbovih 1 odinicya muzej ne rahuyuchi peredach v inshi mista Rosiya Naberezhni Chelni Tramvaj Naberezhnih Chelniv 4 odinici Rosiya Nizhnokamsk Nizhnokamskij tramvaj 7 odinic Rosiya Nizhnij Novgorod Nizhnogorodskij tramvaj 39 odinic Rosiya Novokuzneck Novokuzneckij tramvaj 18 odinic Rosiya Novosibirsk Novosibirskij tramvaj 24 odinici Rosiya Novotroyick Novotroyickij tramvaj 3 odinici Rosiya Novocherkask Novocherkaskij tramvaj 13 odinic Rosiya Omsk Omskij tramvaj 12 odinic Rosiya Perm Permskij tramvaj 27 odinic Rosiya Prokop yevsk Prokop yevskij tramvaj 15 odinic Rosiya Rostov na Donu Tramvaj Rostova na Donu 19 odinic Rosiya Salavat Salavatskij tramvaj 2 odinici Rosiya Saratov Saratovskij tramvaj 22 odinici 2 zgorilo Rosiya Starij Oskol Starooskolskij tramvaj 15 odinic Rosiya Smolensk Smolenskij tramvaj 20 odinic Rosiya Taganrog Taganrozkij tramvaj 15 odinic Rosiya Tomsk Tomskij tramvaj 24 odinici Rosiya Tula Tulskij tramvaj 75 odinic 7 spisano Rosiya Ulan Ude Tramvaj Ulan Ude 30 odinic Rosiya Ulyanovsk Ulyanovskij tramvaj 49 odinic Rosiya Usolye Sibirske Tramvaj Usollya Sibirskogo 12 odinic Rosiya Ufa Ufimskij tramvaj 1 odinicya 1 spisana Rosiya Chelyabinsk Chelyabinskij tramvaj 9 odinic 1 polomanij Rosiya Cherepovec Cherepoveckij tramvaj 10 odinic Rosiya Yaroslavl Yaroslavskij tramvaj 56 odinic Kazahstan Pavlodar Pavlodarskij tramvaj 1 odinicya Uzbekistan Tashkent Tashkentskij tramvaj 30 odinic 3 zgorili Ukrayina Harkiv Harkivskij tramvaj 10 odinic ne ekspluatuyutsya Prigodi pri ekspluataciyi vagoniv4 travnya 2009 roku v rezultati pidpalu v Moskvi povnistyu zgoriv vagon 2105 sho nalezhav tramvajnomu depo imeni N E Baumana 19 lyutogo 2011 roku v Magnitogorsku zgoriv vagon zatyagnulo pid kolesa U kabini stalosya korotke zamikannya ta potim zajmannya Skloplastik spalahnuv za licheni sekundi vagon vigoriv vshent Zhertv vdalosya uniknuti 27 bereznya 2011 roku cherez zalom napivpantografa na vulici Menzhinskogo v Moskvi zgoriv tramvaj 71 619KT 2111 sho pryamuvav za marshrutom 17 2 chervnya 2012 roku v Permi bilya vagona 71 619KT 082 nini 279 za poperednoyu versiyeyu vidmovili galma ta zaklinilo strumoprijmach vnaslidok chogo vin protaraniv avtobus ta kilka avtomobiliv Pislya tarana vagona pozashlyahovikom zijshov z rejok zrobiv rozvorot na 270 gradusiv i zupinivsya poperek dorogi U vagoni pasazhiriv ne bulo 1 listopada 2012 roku v Moskvi zgoriv vagon 71 619A 1139 31 sichnya 2014 roku v moskovskomu tramvajnomu depo imeni Rusakova cherez nespravnist obigrivacha zgoriv 3 serpnya 2015 u Harkovi vagon 71 619KT potrapiv u lobove zitknennya z vagonom Tatra T3SU 23 lipnya 2018 roku v Kursku bilya tramvaya 71 619K 5376 podarovanij mistu z Moskvi pid chas pidjomu na vul Chervonij Zhovten pochav skochuvatisya z girki V rezultati tramvajnij vagon na visokij shvidkosti zitknuvsya z tramvayem Tatra T3SUCS 7084 Vagon 71 619 zaznav znachnih poshkodzhen a vagon Tatra buv povnistyu rozbitij Vodiya drugogo tramvayu bulo dostavleno do likarni z perelomom nogi 15 bereznya 2019 roku v Saratovi zgoriv vagon 71 619KT 1014 cherez korotke zamikannya po merezhi mizh pantografom ta vv 1 vv 2 14 listopada 2020 roku v Saratovi zgoriv vagon 71 619KT 1023 cherez nespravnist obigrivacha 16 sichnya 2021 roku u Magnitogorsku na viyali depo 3 zgoriv 71 619KT 2291 cherez grube porushennya vodiyami peregonnikami instrukcij po roboti Cherez deyakij chas polum ya perekinulosya na poryad 2135 Obidva vagoni zgorili vshent SvitliniUkrayina 71 619KT v Harkovi 71 619KT v Harkovi 71 619KT v Harkovi Rosiya 71 619KT v Angarsku 71 619KT v Volchansku 71 619K v Moskvi 71 619KT v Naberezhnih Chelnah 71 619A v Moskvi osnashenij dvigunami potuzhnistyu 55 kVt 71 619A 01 u Moskvi 71 619KT u Moskvi 71 619K 01 v Kazani 71 619K v Nizhnomu Novgorodi 71 619KT v Yaroslavli 71 619 v Bijsku zabarvlennya koloru Altajelektrotrans 71 619KT v Prokop yevsku 71 619KT v Novokuznecku 71 619KT v Tuli Uzbekistan 71 619KT v Tashkenti 71 619KT v TashkentiPrimitkiSpisok ruhomogo skladu harkivskogo tramvayu na sajti transphoto ru 1 bereznya 2009 Arhiv originalu za 1 bereznya 2009 Procitovano 25 serpnya 2023 Arhiv originalu za 12 lyutogo 2007 Procitovano 25 serpnya 2023 Arhiv originalu za 19 grudnya 2013 Procitovano 25 serpnya 2023 Miskij elektrotransport STTS 20091207062354 Tramvajne depo imeni I V Rusakova Fotografiya z albomu Tramvayi 71 619 u Chelyabinsku uppm ru originalu za 27 serpnya 2016 Procitovano 11 serpnya 2016 Informacijnij portal miskogo elektrichnogo transportu Rosiyi 2009 12 26 u Wayback Machine 15 chervnya 2009 Arhiv originalu za 15 chervnya 2009 Procitovano 25 serpnya 2023 Miskij elektrotransport Unijnij tramvajno trolejbusnij sajt Arhiv originalu za 31 bereznya 2012 Procitovano 3 grudnya 2010 Tula 71 619KT Spisok podvizhnogo sostava TransPhoto transphoto ru originalu za 20 grudnya 2016 Procitovano 9 grudnya 2016 Tula 71 619A Spisok podvizhnogo sostava Gorodskoj elektrotransport ros VESTI Moskva 5 travnya 2009 Arhiv originalu za 4 travnya 2013 2012 06 02 Arhiv originalu za 25 sichnya 2022 Procitovano 29 kvitnya 2020 2 chervnya 2012 Arhiv originalu za 25 listopada 2016 Procitovano 28 veresnya 2017 2 chervnya 2012 Arhiv originalu za 13 veresnya 2014 Procitovano 28 veresnya 2017 Foto Moskva tramvaj 71 619A 5305 TransPhoto originalu za 2014 02 22 Procitovano 10 lyutogo 2014 U Saratovi zgoriv tramvaj pozhezha stalasya cherez korotke zamikannya saratov24 tv 15 bereznya 2019 LiteraturaPosibnik z ekspluataciyi tramvajnogo vagona 71 619KT Posibnik z ekspluataciyi tramvajnogo vagona 71 619A A I Kirsanov Tramvajni vagoni Na dopomogu vodiyevi Moskva Zaliznichna sprava 2012 Posilannya71 619 u sestrinskih Vikiproyektah Fajli u Vikishovishi

Дата публікації:
Топ