KALEX engineering GmbH німецька компанія яка спеціалізується на проектуванні розробці переробці та виробництві високотех

KALEX
KALEX engineering GmbH;
	Логотип
Тип	GmbH
Організаційно-правова форма господарювання	GmbH
Галузь	машинобудування
Засновано	1994
Штаб-квартира	Бобінген, Німеччина
Ключові особи	Александер Баумгартель (нім. Alexander Baumgaertel)
Продукція	мотоцикли
kalex-engineering.de
	KALEX engineering GmbH у Вікісховищі

KALEX engineering GmbH — німецька компанія, яка спеціалізується на проектуванні, розробці, переробці та виробництві високотехнологічної продукції для авто- та мотоспорту. Також компанія з 2010 року бере участь у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP як виробник мотоциклів у класі Moto2, де за п'ять проведених сезонів зуміла виграти три титули пілотів (2011, 2013 та 2014) та два у заліку виробників (2013—2014).

Участь у MotoGP

У 2010 році, внаслідок змін у правилах змагань чемпіонату світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів, клас 250сс був замінений на Moto2. Згідно з новими правилами, для зменшення бюджетів витрат у серії був введений єдиний уніфікований двигун для мотоциклів всіх учасників (виробництва Honda), команди мали можливість розробляти лише власне шасі та електроніку. Таким чином у класі замість чотирьох виробників-учасників 2009 року (Aprilia, Honda, Gilera та Yamaha) вже в наступному році було 14 (серед них (Suter), (Motobi), Speed Up, , FTR, та інші). Серед них була і компанія Kalex. Щоправда, дебютний сезон у чемпіонаті компанія проводила у тандемі з .

Проте, вже у сезоні року Kalex була представлена як у тандемі, так і окремим виробником. Німецький гонщик Штефан Брадль, виступаючи у складі команди «Viessmann Kiefer Racing» на мотоциклі Kalex, зумів стати чемпіоном світу.

Компанія з 2012 року також брала участь у змаганнях класу Moto3, де співпрацювала з австрійським виробником KTM, проте це не принесло успіху, і, після сезону 2014, коли тендем посів у заліку виробників лише 5-е місце, KALEX припинив свою участь у проекті.

У травні 2014 року з'явились чутки, що компанія планує з сезону 2015 дебютувати в класі MotoGP. З цією метою керівники команди Алекс Баумгартель та Клаус Хірсекорн вели перемовини з командами «Marc VDS Racing Team» та , лідерами поточного чемпіонату в класі Moto2, на предмет їхнього майбутнього підвищення. KALEX engineering повинна би була б розробити шасі, що мало бути пристосоване до використання лізингового двигуна від Yamaha YZR-M1.

Тим часом у класі Moto2 KALEX engineering продовжувала домінувати. В сезоні 2014 на її мотоциклах виступали 14 гонщиків з 33, і вони змогли виграти 14 гонок з 18. Мотоциклу і справді не було рівних, тому на нього стало поступати дедалі більше замовлень.

У сезоні 2015 на Kalex виступали вже 23 з 30 гонщиків. Перед початком сезону навіть постало питання, чи зможе компанія виготовити достатню кількість мотоциклів, щоб забезпечити усіх гонщиків.

Досягнення

Сезон	Клас	Титул конструктора	Титул пілота	Переможець
	Moto2	—	+	Штефан Брадль
2013	Moto2	+	+	Пол Еспаргаро
2014	Moto2	+	+	Естів Рабат
2015	Moto2	+	+	Йоан Зарко

Конкуренти

(Suter MMX2);
(Tech 3 Mistral 610);
.

Примітки

Günther Wiesinger (12.05.2014). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 14.05.2014.
Sharleena Wirsing (02.02.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 03.02.2015.

Джерела

Офіційний сайт компанії [ 10 січня 2014 у Wayback Machine.] (нім.)(англ.)

[1] Günther Wiesinger (12.05.2014). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 14.05.2014.

[2] Sharleena Wirsing (02.02.2015). . speedweek.com (нім.) . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 03.02.2015.