Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Jaguar E type або XK E в США автомобіль компанії Ягуар що випускався в період з 1961 по 1975 рік Автомобіль поєднує в со

Jaguar E-type

Jaguar E-type

Jaguar E-type або XK-E (в США) — автомобіль компанії «Ягуар», що випускався в період з 1961 по 1975 рік. Автомобіль поєднує в собі: гарний зовнішній вигляд, високу продуктивність і конкурентоспроможність, дана модель була еталоном всіх машин 1960-го. Протягом існування цих машин їх було продано більше 70-ти тисяч. Максимальна швидкість — 241 км/год (спеціально підготовлені автомобілі), 225 км/год (серійні автомобілі).

Jaguar E-Type
image Jaguar E-Type
ВиробникJaguar
Також називаєтьсяJaguar XK-E
Роки виробництва1961—1975
Місце виробництваКовентрі, Велика Британія
Попередник(и)Jaguar XK 150
Наступник(и)Jaguar XJS
КласГран-турізмо
Спорткар
Стиль кузовакупе
купе 2+2
родстер
Двигун(и)XK I6, V12
Колісна база2667 мм
Довжина4450–4780 мм
Ширина1660–1664 мм
Висота1220–1270 мм
Маса1250–1450 кг
СпорідненіJaguar D-Type, Jaguar XKSS
ПодібніAlfa Romeo Montreal
Aston Martin DB5
Chevrolet Corvette
Ferrari 250
ДизайнерМалькольм Соєр

У березні 2008 року, Jaguar E-type посів 1 місце в рейтингу Daily Telegraph — "100 найкрасивіших машин" за весь час. У 2004 році журнал [en] помістив цей автомобіль на 1 перше місце в їх рейтингу "Родстери 1960-го"​​. Вважається одним з найгарніших і стильних автомобілів у світі.

Передісторія

image
Jaguar XK-E Roadster
image

На початку 1950-х великої різниці між дорожніми й спортивними автомобілями не існувало. Будь-хто міг купити спортивний автомобіль, взяти участь в перегонах, з непоганими шансами на перемогу, а потім поїхати на ньому додому. Саме таким автомобілем був Jaguar XK120, який з перемінним успіхом брав участь в різних змаганнях, в тому числі 24-годинних перегонах Ле-Ман. Бачачи добрий потенціал автомобіля, засновник і керівник фірми Jaguar (William Lyons) разом зі своїм головним конструктором (William Heynes) вирішили розробити нову версію XK120, спеціально призначену для перегонів на витривалість. Їм було зрозуміло, що легкий і потужний автомобіль не завжди буває найшвидшим, особливо в тривалих перегонах. Чого не вистачало Jaguar XK120, так це обтічного кузова. Тому в 1950 році Лайонс запросив на роботу колишнього інженера «Брістольської авіаційної компанії» (Bristol Aeroplane Company) Малкольма Сайера (англ. Malcolm Sayer) на посаду директора з дизайну, хоча Сайер завжди підкреслював, що вважає себе інженером-аеродинаміком, а не дизайнером.

image
1955 Jaguar D-type

Першою розробкою з участю Сайера став Jaguar C-Type (чи Jaguar XK120-C), гоночна версія Jaguar XK120 схована в обтічний кузов. На цьому автомобілі в 1951 році Jaguar вперше переміг на перегонах Ле-Ман. Наступним автомобілем став Jaguar D-Type, який появився в 1954 році, більш потужний автомобіль з новими аеродинамічними формами. Він був меншим і витонченим, ніж Jaguar C-type, і відразу ж посів друге місце в перегонах Ле-Ман 1954 року. В 1955 році на цих змаганнях сталась страшна аварія, одна з найтяжчих в історії автоперегонів, яка спричинила загибель більше 80 чоловік. Задля уникнення паніки серед глядачів, гонка була продовжена, і Jaguar D-type переміг в ній, після того як команда-лідер Mercedes-Benz знялась з перегонів. Незважаючи на перемогу, трагедія справила сильне враження на Лайонса і він згорнув всі фірмові гоночні програми, вирішивши зосередитись на виробництві дорожніх спортивних автомобілів. Заводська команда була продана в приватні руки і, при підтримці фірми Jaguar, ще декілька разів перемагала в перегонах Ле-Ман.

Спочатку була здійснена спроба продавати Jaguar D-type, який мало чим відрізнявся від дорожніх машин того часу, лише був менш комфортабельним. Автомобіль не користувався попитом, в тому числі й через високу ціну. Дещо облагороджений Jaguar D-type, випущений під маркою Jaguar XK-SS, також не знайшов своїх покупців, було продано всього декілька десятків автомобілів. І тоді було прийняте рішення розробити повністю новий автомобіль, використовуючи весь накопичений в гонках досвід.

Прототипом став автомобіль під індексом E1A (E-type 1 Aluminium), який з’явився в кінці 1957 року. За компонуванням він був подібний до Jaguar D-type, але був дещо більшим. Найбільш цікавою в автомобілі була нова незалежна задня підвіска на підрамнику. До цього Jaguar навіть на гоночних машинах використовував залежну задню підвіску, але з ростом швидкостей автомобілів, вона все менше влаштовувала пілотів. Лайонс був впевнений, що створити нову конструкцію швидше, ніж за місяць неможливо, тоді інженер Боб Найт (Bob Knight) на спір в п’ять фунтів розробив нову задню підвіску всього за 27 днів. Конструкція виявилась настільки вдалою, що, зі змінами, протрималась на автомобілях Jaguar до 1990-х років. Наступним був прототип під маркою E2A, який був ще більшим і оснащався високо-форсованим 3-літровим двигуном. На основі нього був створений Jaguar E-type, але з найновішим мотором від Jaguar XK150 робочим об’ємом 3,8 л.

Серія 1 (Series I)

image
Jaguar E-type Series I

Вперше Jaguar E-type був показаний публіці в березні 1961 року на Женевському автосалоні. 15 березня один автомобіль з кузовом купе був представлений журналістам и особливо важливим персонам на закритому показі й викликав бурю захватів. Тоді було вирішено показати два автомобілі, і тільки що зібраний такий же автомобіль своїм ходом був доставлений в Женеву до відкриття автосалону. Один з них був тут же проданий французькому актору Жаку Шар’є (Jacques Charrier), чоловіку Бріджит Бардо. Місяцем пізніше автомобіль був показаний на Нью-Йоркському автосалоні під іменем Jaguar XK-E. Автомобілі Jaguar серії XK добре продавались в Америці, тому для нової моделі вирішили залишити те ж ім’я, додавши приставку E. XK було позначенням застосованого на автомобілі двигуна: в 1943 році на фірмі вирішили позначити індексом XA новий експериментальний мотор, за ним пішли двигуни XB, XC і так аж до знаменитого двигуна XK, який зі змінами випускався аж по 1992 рік. Дилери отримали першу демонстраційну партію автомобілів 14 липня, із зобов’язанням не продавати їх до вересня, коли був даний старт офіційним продажам у Великій Британії.

Jaguar E-type спочатку випускався з двома типами кузовів: із закритим кузовом купе (FHC, Fixed Head Coupe) і відкритим кузовом типу родстер (OTS, Open Two Seater). Це був прекрасно оснащений для свого часу автомобіль: потужний мотор, повністю незалежна підвіска, дискові гальма на всіх колесах. До того ж, він був дуже гарним. Автомобілю вдалось надати дивовижно гармонічний і в той же час цілком оригінальний зовнішній вигляд. І він був дуже швидким. В березні 1961 року журналістам The Motor вдалось досягти на ньому швидкості в 150 миль/год. (242 км/год.). З такими швидкостями їздили лише суперкари того часу Ferrari чи Aston Martin, але вони були дорожчими в декілька разів.

Скоро проявили себе недоліки автомобіля. Через вітрове скло, яке заходило на бік, посадка і висадка були незручні, особливо враховуючи те, що автомобіль був дуже низьким. Опинившись всередині, пасажири помічали, що автомобіль з таким малим простором для ніг ще треба пошукати, що сидіння були вкрай убогими, а вентиляція — зовсім ніякою. Витрата палива була непоганою, в середньому 10,7 л/100 км (22 mpg), але сильно допікала витрата мастила: за заводськими нормами вона складала від 200 до 800 мл/100 км. Аеродинамічні ковпаки на фарах виглядали добре, але заважали проходженню світла, особливо коли запотівали. Підсилювач гальм був незвичним, а про коробку передач можна було сказати лише те, що тяговитий двигун не потребував частого переключення. Крім того, як і більшість автомобілів Jaguar, ці також не відрізнялись високою надійністю. Але все це не мало ніякого значення, попит на автомобілі набагато перевищував можливості заводу з їх випуску.

В жовтні 1964 року був представлений Jaguar E-type з новим двигуном робочим об’ємом 4,2 л. Крім двигуна автомобіль отримав нову повністю синхронізовану коробку передач, а також нові сидіння і модернізовану електрику. На Женевському автосалоні 1966 року була показана версія 2+2 з подовженою колісною базою і другим рядом сидінь. Цей автомобіль мав лише закритий кузов, подовжені двері і міг оснащатися 3-ступеневою автоматичною трансмісією Borg-Warner. Зовнішній вигляд цього автомобіля був розроблений Бобом Блейком (Bob Blake). 5 жовтня 1967 року був показаний модернізований Jaguar E-type, який інколи називають Series 1½. Основною зовнішньою відмінністю автомобіля була відсутність плексигласових ковпаків на фарах. Він повністю відповідав вимогам США з токсичності відпрацьованих газів і, у відповідності з офіційним прес-релізом, мав більше двадцяти змін.

Двигуни

  • 3.8 L XK I6
  • 4.2 L XK I6

Серія 2 (Series II)

image
Jaguar E-type Series II

В 1968 році на Британському автосалоні (British International Motor Show) був представлений Jaguar E-type другої серії (Series 2). Автомобіль мав міцні бампери, які оточували ніс і хвіст, і забезпечували кращий захист кузова. Під ними розміщались нові великі підфарники і ліхтарі з подвійними стоп-сигналами ззаду. Передній повітрозбірник мав іншу форму і збільшений розріз для установки теплообмінника кондиціонера. Вперше на автомобілі встановлювався підсилювач керма, як опція почали пропонуватись сталеві штамповані колеса. На версії 2+2 було сильніше нахилене вітрове скло. При цьому ціна автомобілів не збільшувалась.

Двигуни

  • 4.2 L XK I6

Серія 3 (Series III)

image
Jaguar E-type V12 Series III

Jaguar E-type третьої серії (Series 3) був представлений в березні 1971 року в Женеві і став першим автомобілем Jaguar, який використовував новий двигун V12 робочим об’ємом 5,3 л. Залишились лише моделі зі збільшеною колісною базою: відкрита двомісна і закрита 2+2, двомісні купе більше не пропонувались. Ззовні автомобіль легко упізнавався за збільшеною хромованою решіткою радіатора. Штамповані сталеві колеса з блискучими ковпаками стали стандартними, а колеса зі спицями ставились лише на замовлення. В автомобілі використовувались 4-ступенева механічна коробка передач чи 3-ступенева автоматична, підсилювач керма став стандартним, з’явились нові більш потужні гальма.

Більш жорсткі норми безпеки, які вступили в дію з 1976 року в США, поставили хрест на подальшому випуску Jaguar E-type. 14 вересня 1974 року виробництво автомобілів було припинене, всього їх було виготовлено більше 70 тисяч штук, причому приблизно ¾ всіх вироблених автомобілів було продано в США. Так як залишалось багато нерозпроданих екземплярів, Jaguar лише в лютому 1975 року офіційно оголосив про закінчення виробництва моделі.

На Jaguar готували наступника E-type, але тяжка економічна криза в британській автопромисловості завадила цим планам. В 1966 році фірма Jaguar втратила самостійність, і, об’єднавшись з British Motor Corporation (BMC), ввійшла в склад British Motor Holdings (BMH). Скоро, в 1968 році було оголошено про об’єднання BMH і Leyland в корпорацію British Leyland Motor Corporation (BLMC). В липні 1970 року від серцевого нападу помер Малкольм Сайер, а в березні 1972 року фірму залишив Вільям Лайонс. Jaguar XJS, який з’явився у вересні 1975 року, був вже зовсім іншим автомобілем.

Двигуни

  • 5.3 L Jaguar V12 254 к.с.

Цікаві факти

Багато знаменитостей були власниками цього автомобіля, серед них Джордж Бест, Бріжіт Бардо, Тоні Кертіс і Стів Макквін.

image
Пам'ятник Jaguar E-type перед будівлею Goodwood House

В 2011 році по всьому світу урочисто відмічався 50-річний ювілей автомобіля. На Женевському автосалоні в Швейцарії була представлена 144-сторінкова книга-альбом, присвячена ювіляру, на конкурсі краси в Пебл-Біч (Pebble Beach Concours d’Elegance), США, була показана колекція ключових модифікацій Jaguar E-type. Також він взяв участь в перегонах старих автомобілів у Нюрнбергзі, Німеччина, в Сільверстоуні, Велика Британія, більше тисячі власників Jaguar E-type проїхали по гоночному кільцю; під час фестивалю швидкості в Гудвуді (Goodwood Festival of Speed), Велика Британія, був відкритий пам’ятник автомобілю.

Примітки

  1. Нью-Йоркський музей сучасного мистецтва визнав значення дизайну Jaguar E-Type, додавши його в постійну колекціюE-Type Roadster (англ.). MoMa. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  2. Енцо Феррарі казав, що «це найгарніший автомобіль у світі»E-TYPE 50-РІЧНИЙ ЮВІЛЕЙ (рос.). Jaguar.ru. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  3. Американський журнал [en] помістив цей автомобиль на перше місце в рейтингу «Спортивні автомобілі 1960-х» (англ.). Web Archive. Архів оригіналу за 15 квітня 2004. Процитовано 7 серпня 2013.
  4. Jaguar E-type посів перше місце в рейтингу англійського видання The Daily Telegraph — «100 найгарніших автомобілів»The 100 most beautiful cars (англ.). The Telegraph. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  5. Найбільш «сексуальний» автомобіль в історії на думку журналістів The GuardianStephen Bayley (28 вересня 2008). (англ.). The Guardian. Архів оригіналу за 5 листопада 2016. Процитовано 17 вересня 2013.
  6. Aaron Severson (21 листопада 2009). (англ.). Ate Up With Motor. Архів оригіналу за 15 серпня 2012. Процитовано 7 серпня 2013.
  7. E-type steals the show at Geneva (англ.). AROnline. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  8. X-ФАЙЛ (рос.). Jaguar.ru. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  9. The Jaguar E-Type (англ.). Eagle E-Types. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  10. Ian Nicholls. Jaguar E-type development history (англ.). AROnline. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  11. Pascal Gademer (1/15/2003). Jaguar Model Guides : the E-Type (англ.). Jaguar Clubs of North America. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  12. Jaguar plans (англ.). AROnline. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  13. The Jaguar E-type is 50 years old this year (англ.). Eagle E-Types. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  14. Jaguar E-Type - 50 Years of a Design Icon (англ.). FP Creative Ltd. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  15. Jaguar B Pebble Beach (рос.). Jaguar.ru. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  16. Bob Hume (25th July 2011). Huge celebration of E-Type Jaguars at Silverstone Classic (англ.). Drive. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.
  17. Jaguar E-Type Sculpture (англ.). The Goodwood Estate Company Limited. 1 липня 2011. Архів оригіналу за 30 серпня 2013. Процитовано 7 серпня 2013.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Jaguar E-Type
  • .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Jaguar E type abo XK E v SShA avtomobil kompaniyi Yaguar sho vipuskavsya v period z 1961 po 1975 rik Avtomobil poyednuye v sobi garnij zovnishnij viglyad visoku produktivnist i konkurentospromozhnist dana model bula etalonom vsih mashin 1960 go Protyagom isnuvannya cih mashin yih bulo prodano bilshe 70 ti tisyach Maksimalna shvidkist 241 km god specialno pidgotovleni avtomobili 225 km god serijni avtomobili Jaguar E TypeJaguar E TypeVirobnikJaguarTakozh nazivayetsyaJaguar XK ERoki virobnictva1961 1975Misce virobnictvaKoventri Velika BritaniyaPoperednik i Jaguar XK 150Nastupnik i Jaguar XJSKlasGran turizmo SportkarStil kuzovakupe kupe 2 2 rodsterDvigun i XK I6 V12Kolisna baza2667 mmDovzhina4450 4780 mmShirina1660 1664 mmVisota1220 1270 mmMasa1250 1450 kgSporidneniJaguar D Type Jaguar XKSSPodibniAlfa Romeo Montreal Aston Martin DB5 Chevrolet Corvette Ferrari 250DizajnerMalkolm Soyer U berezni 2008 roku Jaguar E type posiv 1 misce v rejtingu Daily Telegraph 100 najkrasivishih mashin za ves chas U 2004 roci zhurnal en pomistiv cej avtomobil na 1 pershe misce v yih rejtingu Rodsteri 1960 go Vvazhayetsya odnim z najgarnishih i stilnih avtomobiliv u sviti PeredistoriyaJaguar XK E Roadster Na pochatku 1950 h velikoyi riznici mizh dorozhnimi j sportivnimi avtomobilyami ne isnuvalo Bud hto mig kupiti sportivnij avtomobil vzyati uchast v peregonah z nepoganimi shansami na peremogu a potim poyihati na nomu dodomu Same takim avtomobilem buv Jaguar XK120 yakij z pereminnim uspihom brav uchast v riznih zmagannyah v tomu chisli 24 godinnih peregonah Le Man Bachachi dobrij potencial avtomobilya zasnovnik i kerivnik firmi Jaguar William Lyons razom zi svoyim golovnim konstruktorom William Heynes virishili rozrobiti novu versiyu XK120 specialno priznachenu dlya peregoniv na vitrivalist Yim bulo zrozumilo sho legkij i potuzhnij avtomobil ne zavzhdi buvaye najshvidshim osoblivo v trivalih peregonah Chogo ne vistachalo Jaguar XK120 tak ce obtichnogo kuzova Tomu v 1950 roci Lajons zaprosiv na robotu kolishnogo inzhenera Bristolskoyi aviacijnoyi kompaniyi Bristol Aeroplane Company Malkolma Sajera angl Malcolm Sayer na posadu direktora z dizajnu hocha Sajer zavzhdi pidkreslyuvav sho vvazhaye sebe inzhenerom aerodinamikom a ne dizajnerom 1955 Jaguar D type Pershoyu rozrobkoyu z uchastyu Sajera stav Jaguar C Type chi Jaguar XK120 C gonochna versiya Jaguar XK120 shovana v obtichnij kuzov Na comu avtomobili v 1951 roci Jaguar vpershe peremig na peregonah Le Man Nastupnim avtomobilem stav Jaguar D Type yakij poyavivsya v 1954 roci bilsh potuzhnij avtomobil z novimi aerodinamichnimi formami Vin buv menshim i vitonchenim nizh Jaguar C type i vidrazu zh posiv druge misce v peregonah Le Man 1954 roku V 1955 roci na cih zmagannyah stalas strashna avariya odna z najtyazhchih v istoriyi avtoperegoniv yaka sprichinila zagibel bilshe 80 cholovik Zadlya uniknennya paniki sered glyadachiv gonka bula prodovzhena i Jaguar D type peremig v nij pislya togo yak komanda lider Mercedes Benz znyalas z peregoniv Nezvazhayuchi na peremogu tragediya spravila silne vrazhennya na Lajonsa i vin zgornuv vsi firmovi gonochni programi virishivshi zosereditis na virobnictvi dorozhnih sportivnih avtomobiliv Zavodska komanda bula prodana v privatni ruki i pri pidtrimci firmi Jaguar she dekilka raziv peremagala v peregonah Le Man Spochatku bula zdijsnena sproba prodavati Jaguar D type yakij malo chim vidriznyavsya vid dorozhnih mashin togo chasu lishe buv mensh komfortabelnim Avtomobil ne koristuvavsya popitom v tomu chisli j cherez visoku cinu Desho oblagorodzhenij Jaguar D type vipushenij pid markoyu Jaguar XK SS takozh ne znajshov svoyih pokupciv bulo prodano vsogo dekilka desyatkiv avtomobiliv I todi bulo prijnyate rishennya rozrobiti povnistyu novij avtomobil vikoristovuyuchi ves nakopichenij v gonkah dosvid Prototipom stav avtomobil pid indeksom E1A E type 1 Aluminium yakij z yavivsya v kinci 1957 roku Za komponuvannyam vin buv podibnij do Jaguar D type ale buv desho bilshim Najbilsh cikavoyu v avtomobili bula nova nezalezhna zadnya pidviska na pidramniku Do cogo Jaguar navit na gonochnih mashinah vikoristovuvav zalezhnu zadnyu pidvisku ale z rostom shvidkostej avtomobiliv vona vse menshe vlashtovuvala pilotiv Lajons buv vpevnenij sho stvoriti novu konstrukciyu shvidshe nizh za misyac nemozhlivo todi inzhener Bob Najt Bob Knight na spir v p yat funtiv rozrobiv novu zadnyu pidvisku vsogo za 27 dniv Konstrukciya viyavilas nastilki vdaloyu sho zi zminami protrimalas na avtomobilyah Jaguar do 1990 h rokiv Nastupnim buv prototip pid markoyu E2A yakij buv she bilshim i osnashavsya visoko forsovanim 3 litrovim dvigunom Na osnovi nogo buv stvorenij Jaguar E type ale z najnovishim motorom vid Jaguar XK150 robochim ob yemom 3 8 l Seriya 1 Series I Jaguar E type Series I Vpershe Jaguar E type buv pokazanij publici v berezni 1961 roku na Zhenevskomu avtosaloni 15 bereznya odin avtomobil z kuzovom kupe buv predstavlenij zhurnalistam i osoblivo vazhlivim personam na zakritomu pokazi j viklikav buryu zahvativ Todi bulo virisheno pokazati dva avtomobili i tilki sho zibranij takij zhe avtomobil svoyim hodom buv dostavlenij v Zhenevu do vidkrittya avtosalonu Odin z nih buv tut zhe prodanij francuzkomu aktoru Zhaku Shar ye Jacques Charrier choloviku Bridzhit Bardo Misyacem piznishe avtomobil buv pokazanij na Nyu Jorkskomu avtosaloni pid imenem Jaguar XK E Avtomobili Jaguar seriyi XK dobre prodavalis v Americi tomu dlya novoyi modeli virishili zalishiti te zh im ya dodavshi pristavku E XK bulo poznachennyam zastosovanogo na avtomobili dviguna v 1943 roci na firmi virishili poznachiti indeksom XA novij eksperimentalnij motor za nim pishli dviguni XB XC i tak azh do znamenitogo dviguna XK yakij zi zminami vipuskavsya azh po 1992 rik Dileri otrimali pershu demonstracijnu partiyu avtomobiliv 14 lipnya iz zobov yazannyam ne prodavati yih do veresnya koli buv danij start oficijnim prodazham u Velikij Britaniyi Jaguar E type spochatku vipuskavsya z dvoma tipami kuzoviv iz zakritim kuzovom kupe FHC Fixed Head Coupe i vidkritim kuzovom tipu rodster OTS Open Two Seater Ce buv prekrasno osnashenij dlya svogo chasu avtomobil potuzhnij motor povnistyu nezalezhna pidviska diskovi galma na vsih kolesah Do togo zh vin buv duzhe garnim Avtomobilyu vdalos nadati divovizhno garmonichnij i v toj zhe chas cilkom originalnij zovnishnij viglyad I vin buv duzhe shvidkim V berezni 1961 roku zhurnalistam The Motor vdalos dosyagti na nomu shvidkosti v 150 mil god 242 km god Z takimi shvidkostyami yizdili lishe superkari togo chasu Ferrari chi Aston Martin ale voni buli dorozhchimi v dekilka raziv Skoro proyavili sebe nedoliki avtomobilya Cherez vitrove sklo yake zahodilo na bik posadka i visadka buli nezruchni osoblivo vrahovuyuchi te sho avtomobil buv duzhe nizkim Opinivshis vseredini pasazhiri pomichali sho avtomobil z takim malim prostorom dlya nig she treba poshukati sho sidinnya buli vkraj ubogimi a ventilyaciya zovsim niyakoyu Vitrata paliva bula nepoganoyu v serednomu 10 7 l 100 km 22 mpg ale silno dopikala vitrata mastila za zavodskimi normami vona skladala vid 200 do 800 ml 100 km Aerodinamichni kovpaki na farah viglyadali dobre ale zavazhali prohodzhennyu svitla osoblivo koli zapotivali Pidsilyuvach galm buv nezvichnim a pro korobku peredach mozhna bulo skazati lishe te sho tyagovitij dvigun ne potrebuvav chastogo pereklyuchennya Krim togo yak i bilshist avtomobiliv Jaguar ci takozh ne vidriznyalis visokoyu nadijnistyu Ale vse ce ne malo niyakogo znachennya popit na avtomobili nabagato perevishuvav mozhlivosti zavodu z yih vipusku V zhovtni 1964 roku buv predstavlenij Jaguar E type z novim dvigunom robochim ob yemom 4 2 l Krim dviguna avtomobil otrimav novu povnistyu sinhronizovanu korobku peredach a takozh novi sidinnya i modernizovanu elektriku Na Zhenevskomu avtosaloni 1966 roku bula pokazana versiya 2 2 z podovzhenoyu kolisnoyu bazoyu i drugim ryadom sidin Cej avtomobil mav lishe zakritij kuzov podovzheni dveri i mig osnashatisya 3 stupenevoyu avtomatichnoyu transmisiyeyu Borg Warner Zovnishnij viglyad cogo avtomobilya buv rozroblenij Bobom Blejkom Bob Blake 5 zhovtnya 1967 roku buv pokazanij modernizovanij Jaguar E type yakij inkoli nazivayut Series 1 Osnovnoyu zovnishnoyu vidminnistyu avtomobilya bula vidsutnist pleksiglasovih kovpakiv na farah Vin povnistyu vidpovidav vimogam SShA z toksichnosti vidpracovanih gaziv i u vidpovidnosti z oficijnim pres relizom mav bilshe dvadcyati zmin Dviguni 3 8 L XK I6 4 2 L XK I6Seriya 2 Series II Jaguar E type Series II V 1968 roci na Britanskomu avtosaloni British International Motor Show buv predstavlenij Jaguar E type drugoyi seriyi Series 2 Avtomobil mav micni bamperi yaki otochuvali nis i hvist i zabezpechuvali krashij zahist kuzova Pid nimi rozmishalis novi veliki pidfarniki i lihtari z podvijnimi stop signalami zzadu Perednij povitrozbirnik mav inshu formu i zbilshenij rozriz dlya ustanovki teploobminnika kondicionera Vpershe na avtomobili vstanovlyuvavsya pidsilyuvach kerma yak opciya pochali proponuvatis stalevi shtampovani kolesa Na versiyi 2 2 bulo silnishe nahilene vitrove sklo Pri comu cina avtomobiliv ne zbilshuvalas Dviguni 4 2 L XK I6Seriya 3 Series III Jaguar E type V12 Series III Jaguar E type tretoyi seriyi Series 3 buv predstavlenij v berezni 1971 roku v Zhenevi i stav pershim avtomobilem Jaguar yakij vikoristovuvav novij dvigun V12 robochim ob yemom 5 3 l Zalishilis lishe modeli zi zbilshenoyu kolisnoyu bazoyu vidkrita dvomisna i zakrita 2 2 dvomisni kupe bilshe ne proponuvalis Zzovni avtomobil legko upiznavavsya za zbilshenoyu hromovanoyu reshitkoyu radiatora Shtampovani stalevi kolesa z bliskuchimi kovpakami stali standartnimi a kolesa zi spicyami stavilis lishe na zamovlennya V avtomobili vikoristovuvalis 4 stupeneva mehanichna korobka peredach chi 3 stupeneva avtomatichna pidsilyuvach kerma stav standartnim z yavilis novi bilsh potuzhni galma Bilsh zhorstki normi bezpeki yaki vstupili v diyu z 1976 roku v SShA postavili hrest na podalshomu vipusku Jaguar E type 14 veresnya 1974 roku virobnictvo avtomobiliv bulo pripinene vsogo yih bulo vigotovleno bilshe 70 tisyach shtuk prichomu priblizno vsih viroblenih avtomobiliv bulo prodano v SShA Tak yak zalishalos bagato nerozprodanih ekzemplyariv Jaguar lishe v lyutomu 1975 roku oficijno ogolosiv pro zakinchennya virobnictva modeli Na Jaguar gotuvali nastupnika E type ale tyazhka ekonomichna kriza v britanskij avtopromislovosti zavadila cim planam V 1966 roci firma Jaguar vtratila samostijnist i ob yednavshis z British Motor Corporation BMC vvijshla v sklad British Motor Holdings BMH Skoro v 1968 roci bulo ogolosheno pro ob yednannya BMH i Leyland v korporaciyu British Leyland Motor Corporation BLMC V lipni 1970 roku vid sercevogo napadu pomer Malkolm Sajer a v berezni 1972 roku firmu zalishiv Vilyam Lajons Jaguar XJS yakij z yavivsya u veresni 1975 roku buv vzhe zovsim inshim avtomobilem Dviguni 5 3 L Jaguar V12 254 k s Cikavi faktiBagato znamenitostej buli vlasnikami cogo avtomobilya sered nih Dzhordzh Best Brizhit Bardo Toni Kertis i Stiv Makkvin Pam yatnik Jaguar E type pered budivleyu Goodwood House V 2011 roci po vsomu svitu urochisto vidmichavsya 50 richnij yuvilej avtomobilya Na Zhenevskomu avtosaloni v Shvejcariyi bula predstavlena 144 storinkova kniga albom prisvyachena yuvilyaru na konkursi krasi v Pebl Bich Pebble Beach Concours d Elegance SShA bula pokazana kolekciya klyuchovih modifikacij Jaguar E type Takozh vin vzyav uchast v peregonah starih avtomobiliv u Nyurnbergzi Nimechchina v Silverstouni Velika Britaniya bilshe tisyachi vlasnikiv Jaguar E type proyihali po gonochnomu kilcyu pid chas festivalyu shvidkosti v Gudvudi Goodwood Festival of Speed Velika Britaniya buv vidkritij pam yatnik avtomobilyu PrimitkiNyu Jorkskij muzej suchasnogo mistectva viznav znachennya dizajnu Jaguar E Type dodavshi jogo v postijnu kolekciyuE Type Roadster angl MoMa Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Enco Ferrari kazav sho ce najgarnishij avtomobil u sviti E TYPE 50 RIChNIJ YuVILEJ ros Jaguar ru Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Amerikanskij zhurnal en pomistiv cej avtomobil na pershe misce v rejtingu Sportivni avtomobili 1960 h angl Web Archive Arhiv originalu za 15 kvitnya 2004 Procitovano 7 serpnya 2013 Jaguar E type posiv pershe misce v rejtingu anglijskogo vidannya The Daily Telegraph 100 najgarnishih avtomobiliv The 100 most beautiful cars angl The Telegraph Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Najbilsh seksualnij avtomobil v istoriyi na dumku zhurnalistiv The GuardianStephen Bayley 28 veresnya 2008 angl The Guardian Arhiv originalu za 5 listopada 2016 Procitovano 17 veresnya 2013 Aaron Severson 21 listopada 2009 angl Ate Up With Motor Arhiv originalu za 15 serpnya 2012 Procitovano 7 serpnya 2013 E type steals the show at Geneva angl AROnline Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 X FAJL ros Jaguar ru Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 The Jaguar E Type angl Eagle E Types Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Ian Nicholls Jaguar E type development history angl AROnline Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Pascal Gademer 1 15 2003 Jaguar Model Guides the E Type angl Jaguar Clubs of North America Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Jaguar plans angl AROnline Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 The Jaguar E type is 50 years old this year angl Eagle E Types Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Jaguar E Type 50 Years of a Design Icon angl FP Creative Ltd Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Jaguar B Pebble Beach ros Jaguar ru Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Bob Hume 25th July 2011 Huge celebration of E Type Jaguars at Silverstone Classic angl Drive Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 Jaguar E Type Sculpture angl The Goodwood Estate Company Limited 1 lipnya 2011 Arhiv originalu za 30 serpnya 2013 Procitovano 7 serpnya 2013 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Jaguar E Type

Дата публікації:
Топ