Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Cessna Citation I також Сессна 500 англ Cessna 500 турбовентиляторний легкий двомоторний літак бізнес класу розроблений

Cessna 500

Cessna 500

«Cessna Citation I» (також Сессна-500, англ. Cessna 500) — турбовентиляторний легкий двомоторний літак бізнес-класу, розроблений компанією Cessna Aircraft Company. Був основоположником першого сімейства літаків, що випускаються під брендом Cessna Citation («Сессна Сайтейшен»), що включає Cessna 500 Citation I і Cessna Citation 501 I/SP. Дослідний екземпляр, названий FanJet 500, здійснив перший політ 15 вересня 1969 року. З вересня 1971 р. почався серійний випуск.

Model 500 / Citation I
image
Cessna 500 Citation I
ТипБізнес-джет
Розробникimage Cessna Aircraft Company
Виробникimage Cessna
Перший політ15 вересня 1969
Статусексплуатується
Основні експлуатантиприватні експлуатанти
Роки виробництваCitation I - 1971 — 1985
Citation I/SP - 1977 — 1985
Виготовлено377
image Cessna Citation I у Вікісховищі

Розробка

FanJet 500

У жовтні 1968 року Cessna повідомила про плани будівництва літака бізнес-класу на вісім пасажирів, який, на відміну від своїх конкурентів, буде придатний для експлуатації на аеродромах з коротшими ЗПС, по суті прагнучи конкурувати з ближньо- і середньомагістральними двомоторними турбогвинтовими літаками, а не з існуючим ринком літаків бізнес-класу. Перший політ дослідного зразка, названого FanJet 500, відбувся менш, ніж через рік, 15 вересня 1969 року.

Cessna 500 Citation I

image
Cessna 500 Citation I

Після тривалої (довше, ніж очікувалося) програми льотних випробувань, під час якої запропонували назву Citation 500, і багатьох змін у проекті, закінчений літак дебютував з новою назвою Citation (Model 500) і отримав своє свідоцтво про сертифікацію у вересні 1971 р. Літак оснащувався двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney Canada JT15D-1B. З турбовентиляторними двигунами, а не з турбореактивними, такими, які встановлювалися на Learjet 25 (що випускається в той же час), з прямими, а не стріловидними крилами, Citation був на 220 км/год повільніше, ніж Learjet 25 (максимальна швидкість 650 км/год у порівнянні з 876 км/год у Learjet 25). Це викликало здивування в авіаційних ЗМІ і призвело до того, що Citation прозвали «Slowtation» (від слова slow (англ.) — повільний) і «Nearjet» (від слів near (англ.) — близько, майже; jet (англ.) — реактивний). Citation мав максимальну злітну вагу 4 920 кг і міг взяти на борт максимум 8 чоловік.У 1976 році було зроблено кілька удосконалень моделі: збільшений розмах крила (14,35 м проти 14,61 м), збільшена максимальна злітна вага, збільшена тяга реверсу, що зменшило дистанцію пробігу при посадці. Після цих доробок моделі було присвоєно назву Citation I.

Cessna Citation 501 I/SP

Як і для Learjet'ів, для управління Citation I було потрібно два пілота. Але так як модель Citation I повинна була конкурувати на ринку з двомоторними турбогвинтовими літаками, якими міг керувати один пілот, це обмеження знижувало заплановані продажі. «Сессна» розробила модель Cessna Citation 501 I/SP, в якій була можливість управляти одному пілоту. Літаки цієї моделі почали поставлятися замовникам на початку 1977 року.

Експлуатанти

В основному літаки експлуатуються приватними особами.

Основні військові експлуатанти та цивільні авіакомпанії:

Військові експлуатанти

image Аргентина

image Бірма

  • Військово-повітряні сили Бірми (1 шт.)

image Боснія та Герцеговина

  • Збройні сили Боснії і Герцеговини (1 шт.)
image Венесуела
  • Військово-повітряні сили Венесуели (2 шт.)
image КНР
image Мексика
  • Військово-повітряні сили Мексики (1 шт.)

image Чилі

  • Військово-повітряні сили Чилі (4 шт.)
image Еквадор
  • Військово-морські сили Еквадору

Цивільні експлуатанти

image Австрія
  • City-jet Luftfahrtgesellschaft
image Бразилія
  • Riana Taxi Aéreo
image Венесуела
  • Air Global
image Іспанія
  • Ibiza Flights
image Італія
  • Aeroitalia
image Канада
  • Skyward Aviation
image Колумбія
  • Transportes Aéreos Air Pereira
image США
  • Jet Wings
  • Air Trek
  • Premier Air Management
  • Yates Aviation
  • Marlin Air
  • Dancing Wind Aviation
image Філіппіни
  • Air Span

Втрати літаків

Всього було втрачено 35 літаків Cessna 500 Citation I і 17 літаків Cessna Citation 501 I/SP. В катастрофах загинуло 120 осіб.

Дата Бортовий номер Місце катастрофи Жертви Короткий опис
22.11.1974 image EC-CGG image Барселона 4/4 Розбився на злеті.
16.03.1975 image PT-KIU image Белен 3/3 Розбився при заході на посадку.
12.11.1976 image PT-KIU image Ріо-де-Жанейро 0/8 Розбився при заході на посадку.
??.06.1979 image YV-O-MAC-1 image Каракас н.д./н.д. За іншими джерелами пошкоджений 15.12.1979 р.
02.08.1979 image N15NY image Кантон 1/3 Викотився за межі ЗПС при посадці. Пілот використовував нестандартну карту контрольних перевірок перед посадкою.
19.11.1979 image N555AJ image Касл Рок, Колорадо 2/3 Розбився при заході на посадку. Пілоти були малодосвідченими, неправильно виконували ППП в умовах обмерзання.
01.10.1980 image G-BPCP image о. Джерсі 1/1
21.01.1981 image N501GP image Блуфілд 5/5 Сів на мокру ЗПС, гальмування було неефективне, літак почало крутити, вилетів із ЗПС, вдарився об три локатори, 10-ти футовий насип і зупинився в деревах густо засадженого схилу.
12.11.1982 image N2627U image Вічита 0/1 Літак швидко вирулив на ЗПС і злетів без дозволу, в польоті за вітром почав круто набирати висоту. Зіткнувся із землею в 400 м від ЗПС після розвороту на низькій висоті.
01.04.1983 image N700CW image Ігл-Пасс 4/4 При посадці на приватному ранчо сів із лівим креном і перевищенням швидкості, врізався в дерево і загорівся.
26.04.1983 image N22FM image Вічита 0/5 Під час злету і прибирання шасі увімкнулися обидва реверси тяги, літак з креном врізався в землю і загорівся. Днем раніше під час миття літака вимикачі реверсу тяги були витягнуті і не були повернуті в первісний стан.
08.12.1983 image G-UESS image 19 км від аеропорту Сторнвей 10/10 Йшов на малій висоті і врізався у воду.
20.02.1984 image VH-FSA image 5 км від Просерпайна 2/2
26.09.1984 image C-GXFZ image біля Орілья 2/2
06.10.1984 image OE-FAP image Скіатос 0/10 Після злету упав у море.
21.05.1985 image N10GE image Гаррісон 2/2 Зіткнення з горою при заході на посадку.
31.05.1987 image D-IAEC image біля Любека 2/4 При заході на посадку зацепив антену ОПРС, упав на землю і загорівся.
19.11.1987 image OH-CAR image Туусула 0/6 Заходив на посадку за приладами, обидва двигуни вимкнулися, так як все паливо було витрачено, здійснив аварійну посадку на полі.
26.10.1988 image OE-FFK image 2 км від Зальцбурга 2/2 При злеті на висоті 400 м зіштовхнувся із Cessna 172 Skyhawk.
02.10.1989 image N617CC image Седона 0/1
22.04.1990 image VH-LCL image острів Лорд-Гав 0/8 При посадці викотився за межі ЗПС.
11.05.1990 image VH-ANQ image біля [en] 11/11
24.09.1990 image N79DD image Сан Луїс Обіспо 4/4
25.03.1994 image XA-SMH image Сан-Хуан-Баутіста-Тустепек 2/2 Розбився при посадці.
24.04.1995 image N120ES image Сан-Сальвадор 0/2 При посадці викотився за межі ЗПС і врізався в дерева.
04.02.1996 image PT-KPA image Fazenda Matary 0/2
06.02.1996 image XA-SLQ image біля Енсенади 8/8 В тумані врізався в гору.
01.02.1997 image RP-C1500 image гора [en] 2/2 Врізався в гору між Cagayan і Бутуаном.
07.03.1997 image HK-3885 image Медельїн 4/4 Врізався в гору після злету.
03.07.1997 image PT-ILJ image Ріо-де-Жанейро 0/5
31.10.1997 image PT-LQG image Канела 3/3
06.01.1998 image N1DK image Піттсбург 0/3
24.07.1998 image C-FSKC image Ролінз 0/2
02.12.1998 image N501EZ image 30 км від Мени 1/1 Пілот втратив контроль над літаком.
26.01.2001 image N234UM image Су-Сент-Марі 0/4
02.04.2001 image N405PC image Ашвобенон 0/1 Відразу після злету врізався в стіну будинку.
15.03.2003 image N70FJ image 28 км від Кері, Айдахо 3/3
07.04.2003 image EC-HFA image Цюрих 0/3
24.02.2004 image OE-FAN image 33 км від Кальярі 6/6
13.08.2004 image N38SA image Дейтона Біч 0/0 Під час урагану Чарлі зруйнувався ангар, літак ремонту не підлягав.
08.03.2005 image YV-21CP image [en] 2/2
09.09.2005 image I-AROM image Рим 0/5
05.11.2005 image N505K image Хьюстон 2/2
01.02.2006 image N814ER image Бернсвілль 0/4
16.02.2006 image D-IMRX image біля Бушіна (Buschin) 6/6
30.06.2007 image N771HR image Конувей 1+1/2
04.03.2008 image N113SH image 6,5 км від Оклахома-Сіті 5/5 У правий двигун потрапив великий птах, що призвело до його виходу із ладу і втрати контролю над літаком.
30.03.2008 image VP-BGE image Фарнборо, графство Кент 5/5 На борту знаходились відомі автогонщики Девід Леслі і Річард Ллойд.
18.08.2008 image N223LC image Санто-Домінго 1/1
06.10.2010 image XA-TKY image Коацакоалькос 8/8
19.11.2010 image G-VUEM image Бірмінгем 0/2
15.03.2012 N7700T image Франклін, Північна Кароліна 5/5 Заходив на посадку вище глісади, була збільшена вертикальна швидкість зниження, грубе торкання ЗПС із «козлінням», літак зачепив землю правим крилом, перекинувся і загорівся.
02.08.2012 image EC-IBA image біля Сантьяго-де-Компостела 2/2 При заході на посадку вночі зацепив дерева.

Тактико-технічні характеристики

За даними книги Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades

Технічні характеристики

Льотні характеристики

Посилання

  1. The Cessna 500 & 501 Citation, Citation I & Citation I/SP at Airliners.net. Архів оригіналу за 30 квітня 2012. Процитовано 23 червня 2010.
  2. . Архів оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 17 лютого 2018.
  3. . Архів оригіналу за 2 квітня 2008. Процитовано 17 лютого 2018.
  4. . Архів оригіналу за 11 жовтня 2017. Процитовано 17 лютого 2018.
  5. . Архів оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 17 лютого 2018.
  6. . Архів оригіналу за 18 лютого 2018. Процитовано 17 лютого 2018.
  7. Michell, Simon, ред. (1994). Jane’s Civil and Military Aircraft Upgrades (англ.). Coulsdon, UK: Jane’s Information Group. с. 300—301. ISBN .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cessna Citation I takozh Sessna 500 angl Cessna 500 turboventilyatornij legkij dvomotornij litak biznes klasu rozroblenij kompaniyeyu Cessna Aircraft Company Buv osnovopolozhnikom pershogo simejstva litakiv sho vipuskayutsya pid brendom Cessna Citation Sessna Sajtejshen sho vklyuchaye Cessna 500 Citation I i Cessna Citation 501 I SP Doslidnij ekzemplyar nazvanij FanJet 500 zdijsniv pershij polit 15 veresnya 1969 roku Z veresnya 1971 r pochavsya serijnij vipusk Model 500 Citation ICessna 500 Citation ITipBiznes dzhetRozrobnikCessna Aircraft CompanyVirobnikCessnaPershij polit15 veresnya 1969StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiprivatni ekspluatantiRoki virobnictvaCitation I 1971 1985 Citation I SP 1977 1985Vigotovleno377 Cessna Citation I u VikishovishiRozrobkaFanJet 500 U zhovtni 1968 roku Cessna povidomila pro plani budivnictva litaka biznes klasu na visim pasazhiriv yakij na vidminu vid svoyih konkurentiv bude pridatnij dlya ekspluataciyi na aerodromah z korotshimi ZPS po suti pragnuchi konkuruvati z blizhno i serednomagistralnimi dvomotornimi turbogvintovimi litakami a ne z isnuyuchim rinkom litakiv biznes klasu Pershij polit doslidnogo zrazka nazvanogo FanJet 500 vidbuvsya mensh nizh cherez rik 15 veresnya 1969 roku Cessna 500 Citation I Cessna 500 Citation I Pislya trivaloyi dovshe nizh ochikuvalosya programi lotnih viprobuvan pid chas yakoyi zaproponuvali nazvu Citation 500 i bagatoh zmin u proekti zakinchenij litak debyutuvav z novoyu nazvoyu Citation Model 500 i otrimav svoye svidoctvo pro sertifikaciyu u veresni 1971 r Litak osnashuvavsya dvoma turboventilyatornimi dvigunami Pratt amp Whitney Canada JT15D 1B Z turboventilyatornimi dvigunami a ne z turboreaktivnimi takimi yaki vstanovlyuvalisya na Learjet 25 sho vipuskayetsya v toj zhe chas z pryamimi a ne strilovidnimi krilami Citation buv na 220 km god povilnishe nizh Learjet 25 maksimalna shvidkist 650 km god u porivnyanni z 876 km god u Learjet 25 Ce viklikalo zdivuvannya v aviacijnih ZMI i prizvelo do togo sho Citation prozvali Slowtation vid slova slow angl povilnij i Nearjet vid sliv near angl blizko majzhe jet angl reaktivnij Citation mav maksimalnu zlitnu vagu 4 920 kg i mig vzyati na bort maksimum 8 cholovik U 1976 roci bulo zrobleno kilka udoskonalen modeli zbilshenij rozmah krila 14 35 m proti 14 61 m zbilshena maksimalna zlitna vaga zbilshena tyaga reversu sho zmenshilo distanciyu probigu pri posadci Pislya cih dorobok modeli bulo prisvoyeno nazvu Citation I Cessna Citation 501 I SP Yak i dlya Learjet iv dlya upravlinnya Citation I bulo potribno dva pilota Ale tak yak model Citation I povinna bula konkuruvati na rinku z dvomotornimi turbogvintovimi litakami yakimi mig keruvati odin pilot ce obmezhennya znizhuvalo zaplanovani prodazhi Sessna rozrobila model Cessna Citation 501 I SP v yakij bula mozhlivist upravlyati odnomu pilotu Litaki ciyeyi modeli pochali postavlyatisya zamovnikam na pochatku 1977 roku EkspluatantiV osnovnomu litaki ekspluatuyutsya privatnimi osobami Osnovni vijskovi ekspluatanti ta civilni aviakompaniyi Vijskovi ekspluatanti Argentina Suhoputni vijska Argentini Birma Vijskovo povitryani sili Birmi 1 sht Bosniya ta Gercegovina Zbrojni sili Bosniyi i Gercegovini 1 sht Venesuela Vijskovo povitryani sili Venesueli 2 sht KNR Povitryani sili Narodno vizvolnoyi armiyi Meksika Vijskovo povitryani sili Meksiki 1 sht Chili Vijskovo povitryani sili Chili 4 sht Ekvador Vijskovo morski sili EkvadoruCivilni ekspluatanti Avstriya City jet LuftfahrtgesellschaftBraziliya Riana Taxi AereoVenesuela Air GlobalIspaniya Ibiza FlightsItaliya AeroitaliaKanada Skyward AviationKolumbiya Transportes Aereos Air Pereira SShA Jet Wings Air Trek Premier Air Management Yates Aviation Marlin Air Dancing Wind AviationFilippini Air SpanVtrati litakivVsogo bulo vtracheno 35 litakiv Cessna 500 Citation I i 17 litakiv Cessna Citation 501 I SP V katastrofah zaginulo 120 osib Data Bortovij nomer Misce katastrofi Zhertvi Korotkij opis22 11 1974 EC CGG Barselona 4 4 Rozbivsya na zleti 16 03 1975 PT KIU Belen 3 3 Rozbivsya pri zahodi na posadku 12 11 1976 PT KIU Rio de Zhanejro 0 8 Rozbivsya pri zahodi na posadku 06 1979 YV O MAC 1 Karakas n d n d Za inshimi dzherelami poshkodzhenij 15 12 1979 r 02 08 1979 N15NY Kanton 1 3 Vikotivsya za mezhi ZPS pri posadci Pilot vikoristovuvav nestandartnu kartu kontrolnih perevirok pered posadkoyu 19 11 1979 N555AJ Kasl Rok Kolorado 2 3 Rozbivsya pri zahodi na posadku Piloti buli malodosvidchenimi nepravilno vikonuvali PPP v umovah obmerzannya 01 10 1980 G BPCP o Dzhersi 1 121 01 1981 N501GP Blufild 5 5 Siv na mokru ZPS galmuvannya bulo neefektivne litak pochalo krutiti viletiv iz ZPS vdarivsya ob tri lokatori 10 ti futovij nasip i zupinivsya v derevah gusto zasadzhenogo shilu 12 11 1982 N2627U Vichita 0 1 Litak shvidko viruliv na ZPS i zletiv bez dozvolu v poloti za vitrom pochav kruto nabirati visotu Zitknuvsya iz zemleyu v 400 m vid ZPS pislya rozvorotu na nizkij visoti 01 04 1983 N700CW Igl Pass 4 4 Pri posadci na privatnomu rancho siv iz livim krenom i perevishennyam shvidkosti vrizavsya v derevo i zagorivsya 26 04 1983 N22FM Vichita 0 5 Pid chas zletu i pribirannya shasi uvimknulisya obidva reversi tyagi litak z krenom vrizavsya v zemlyu i zagorivsya Dnem ranishe pid chas mittya litaka vimikachi reversu tyagi buli vityagnuti i ne buli povernuti v pervisnij stan 08 12 1983 G UESS 19 km vid aeroportu Stornvej 10 10 Jshov na malij visoti i vrizavsya u vodu 20 02 1984 VH FSA 5 km vid Proserpajna 2 226 09 1984 C GXFZ bilya Orilya 2 206 10 1984 OE FAP Skiatos 0 10 Pislya zletu upav u more 21 05 1985 N10GE Garrison 2 2 Zitknennya z goroyu pri zahodi na posadku 31 05 1987 D IAEC bilya Lyubeka 2 4 Pri zahodi na posadku zacepiv antenu OPRS upav na zemlyu i zagorivsya 19 11 1987 OH CAR Tuusula 0 6 Zahodiv na posadku za priladami obidva dviguni vimknulisya tak yak vse palivo bulo vitracheno zdijsniv avarijnu posadku na poli 26 10 1988 OE FFK 2 km vid Zalcburga 2 2 Pri zleti na visoti 400 m zishtovhnuvsya iz Cessna 172 Skyhawk 02 10 1989 N617CC Sedona 0 122 04 1990 VH LCL ostriv Lord Gav 0 8 Pri posadci vikotivsya za mezhi ZPS 11 05 1990 VH ANQ bilya en 11 1124 09 1990 N79DD San Luyis Obispo 4 425 03 1994 XA SMH San Huan Bautista Tustepek 2 2 Rozbivsya pri posadci 24 04 1995 N120ES San Salvador 0 2 Pri posadci vikotivsya za mezhi ZPS i vrizavsya v dereva 04 02 1996 PT KPA Fazenda Matary 0 206 02 1996 XA SLQ bilya Ensenadi 8 8 V tumani vrizavsya v goru 01 02 1997 RP C1500 gora en 2 2 Vrizavsya v goru mizh Cagayan i Butuanom 07 03 1997 HK 3885 Medelyin 4 4 Vrizavsya v goru pislya zletu 03 07 1997 PT ILJ Rio de Zhanejro 0 531 10 1997 PT LQG Kanela 3 306 01 1998 N1DK Pittsburg 0 324 07 1998 C FSKC Rolinz 0 202 12 1998 N501EZ 30 km vid Meni 1 1 Pilot vtrativ kontrol nad litakom 26 01 2001 N234UM Su Sent Mari 0 402 04 2001 N405PC Ashvobenon 0 1 Vidrazu pislya zletu vrizavsya v stinu budinku 15 03 2003 N70FJ 28 km vid Keri Ajdaho 3 307 04 2003 EC HFA Cyurih 0 324 02 2004 OE FAN 33 km vid Kalyari 6 613 08 2004 N38SA Dejtona Bich 0 0 Pid chas uraganu Charli zrujnuvavsya angar litak remontu ne pidlyagav 08 03 2005 YV 21CP en 2 209 09 2005 I AROM Rim 0 505 11 2005 N505K Hyuston 2 201 02 2006 N814ER Bernsvill 0 416 02 2006 D IMRX bilya Bushina Buschin 6 630 06 2007 N771HR Konuvej 1 1 204 03 2008 N113SH 6 5 km vid Oklahoma Siti 5 5 U pravij dvigun potrapiv velikij ptah sho prizvelo do jogo vihodu iz ladu i vtrati kontrolyu nad litakom 30 03 2008 VP BGE Farnboro grafstvo Kent 5 5 Na bortu znahodilis vidomi avtogonshiki Devid Lesli i Richard Llojd 18 08 2008 N223LC Santo Domingo 1 106 10 2010 XA TKY Koacakoalkos 8 819 11 2010 G VUEM Birmingem 0 215 03 2012 N7700T Franklin Pivnichna Karolina 5 5 Zahodiv na posadku vishe glisadi bula zbilshena vertikalna shvidkist znizhennya grube torkannya ZPS iz kozlinnyam litak zachepiv zemlyu pravim krilom perekinuvsya i zagorivsya 02 08 2012 EC IBA bilya Santyago de Kompostela 2 2 Pri zahodi na posadku vnochi zacepiv dereva Taktiko tehnichni harakteristikiZa danimi knigi Jane s Civil and Military Aircraft Upgrades Tehnichni harakteristiki Ekipazh 2 lyudini v Citation I SP 1 pilot Pasazhiromistkist 5 osib Dovzhina 13 26 m Rozmah krila 14 35 m Visota 4 37 m Plosha krila 25 9 m2 Masa porozhnogo 3 008 kg Maksimalna zlitna masa 5 375 kg Dviguni 2 TRDD Pratt amp Whitney Canada JT15D 1B Tyaga 2 9 77 kNLotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 749 km god na visoti 8 530 m Krejserska shvidkist 662 km god na visoti 10 670 m Shvidkist zvalyuvannya 152 km god Praktichna dalnist 2 459 km z maksimumom paliva 709 kg korisnogo navantazhennya Praktichna stelya 12 495 m Shvidkopidjomnist 13 8 m sPosilannyaThe Cessna 500 amp 501 Citation Citation I amp Citation I SP at Airliners net Arhiv originalu za 30 kvitnya 2012 Procitovano 23 chervnya 2010 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 17 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 2 kvitnya 2008 Procitovano 17 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2017 Procitovano 17 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 17 lyutogo 2018 Arhiv originalu za 18 lyutogo 2018 Procitovano 17 lyutogo 2018 Michell Simon red 1994 Jane s Civil and Military Aircraft Upgrades angl Coulsdon UK Jane s Information Group s 300 301 ISBN 0 7106 1208 7

Дата публікації:
Топ