Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Brough Superior (Бро Суперіор) — з 1919 року англійський виробник мотоциклів та автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Ноттінгем. У 1939 році компанія припинила виробництво автомобілів.
 | |
| Тип | d і автомобілебудівна компанія |
|---|---|
| Галузь | Автомобілебудування |
| Попередник(и) | Brough |
| Засновано | 1919 |
| Засновник(и) | Джордж Бро |
| Закриття (ліквідація) | 1940 |
| Штаб-квартира | Ноттінгем, Англія |
| Ключові особи | Вільям Бро |
| Продукція | Транспортні засоби |
| broughsuperiormotorcycles.com | |
 Brough Superior у Вікісховищі | |
Джордж Бро
Вільям Едвард Бро працював механіком у фірмі , в 1889 році він пішов з неї і відкрив свою маленьку майстерню. У 1898 році він побудував свій перший автомобіль, на який Вільям Бро встановив двигун фірми «Де Діон», потужністю 2.5 к.с., незабаром слідом за «войтюреткою» послідував трицикл. У 1902 році він побудував свій перший мотоцикл, через якийсь час він став будувати штучні дослідні зразки, на яких його сини Вільям Едвард Молодший і Джордж стали брати участь у змаганнях. У 1906 році старший брат — Вільям, якому був 21 рік, виграв золоту медаль на багатоденних перегонах, а ось молодший, якому було всього 16, прийшов до фінішу через 3 дні після останнього з тих, що фінішували.
Компанія Brough. Виробництво мотоциклів
У 1908 році Вільям Старший і Джордж вирішили заснувати фірму, щоб випускати мотоцикли серійно, до цього часу Вільям Молодший покинув сім'ю і пішов у кораблебудівний бізнес. Фірму назвали на честь свого прізвища — Brough. Перші мотоцикли були одноциліндровими, потужністю в 3.5 к.с., проте незабаром модельний ряд розбавили моделі з моторною формулою V2, потужністю в 2,5 і 5 к.с..
У 1910 році Джордж взяв участь у марафоні Лондон-Единбург (столиці Англії і Шотландії), у якому приходить до фінішу першим, на наступний рік він знову приходить першим, і нарешті в 1912 році втретє стає володарем кубка, при цьому сидячи за кермом мотоциклів своєї марки.
У тому ж році в модельний ряд додалася гоночна 6-сильна модель, одноциліндрова 3.5-сильна модель отримала 2-ступінчасту коробку передач. Також з'явився монокар з 8-сильним мотором, а на базі 3.5-сильного мотоцикла стали випускати дамський варіант.
У 1913 році Джордж знову взяв участь у змаганнях, але в вищому класі, цього разу на експериментальному мотоциклі, як мотор використовувався агрегат з рядним розташуванням 2-х циліндрів, але оскільки свій мотор ще не був завершений, то на раму встановили двигун фірми , який вийшов з ладу на самому початку перегонів, так що цього разу удача відвернулася від Джорджа Бро. Пізніше мотоцикл був завершений, він отримав рядний 2-циліндровий мотор, об'ємом 500 кубів і потужністю 3.5 к.с., клапани і розподільчий вал мали верхнє розташування. Цікаво, що привід від колінчастого валу до коробки був ланцюговим, а от вже далі передача від 2-швидкісної коробки до заднього колеса передавалася за допомогою ременя. Так на цей мотоцикл встановили вилку, що пом'якшує удари, фірми , яка називалася Druid.
У 1915 році в серії залишився тільки варіант з рядним 2-циліндровим мотором, причому, всього в 2-х варіантах: перший — серійний з 3-ступінчастою коробкою, і другий варіант — чисто для спортивних змагань. З початком війни потужності фабрики були задіяні для виготовлення запчастин до авіаційних моторів фірми Rolls-Royce і виробництва снарядів.
Але, тим не менш, в 1916 році в модельний ряд мотоциклів додали ще одну модель, також з рядним 2-циліндровим мотором, об'ємом 800 кубів і потужністю 5 к.с..
Після війни Джордж став наполягати на тому, щоб виготовляти потужні, швидкісні мотоцикли на замовлення, оскільки, не дивлячись на те, що післявоєнні роки були важкі, все одно були забезпечені люди, які хотіли чогось ексклюзивного, проте батько був проти цієї ідеї. Тоді Джордж продає батькові свою частку бізнесу і залишає його, на виручені гроші він купує ділянку землі в Гайдон Парку, що в Ноттінгемі.
Заснування компанії Brough Superior
Поки будувалося приміщення, він почав збирати перші свої мотоцикли в сімейному будинку, вірніше, в гаражі батька, допомагав йому молодий Айк Уебб, що щойно повернувся з війни. Якось сидячи в пабі члени сім'ї та друзі обговорювали, як назвати фірму Джорджа, хтось запропонував назвати Brough Superior (Бро Чудовий), всім сподобалася ідея, крім батька, який запитав: «А моя фірма виходить Бро Поганий?».
У грудні 1920 року з'явилася перша реклама, текст якої придумав Бро. Перший мотоцикл мав з власного виробництва тільки раму, решта все було покупним: 1 л мотор з V2 був поставлений фірмою (до речі, засновник фірми — Джон Альфред Прествіч — стоїть біля витоків кінематографа, тому що він конструював апаратуру для запису фільмів і їх показу), триступінчаста коробка передач — від , карбюратор — від , магнето — від ML, передня посилена вилка — від Montgomery. Однак все інше було виготовлено самостійно.
Ціна мотоцикла дорівнювала 150 фунтам, що було більше річного заробітку простого робітника.
Незабаром модельний ряд розширився моделями з моторами швейцарської фірми MAG, об'ємом 733 кубика і 993 куба, також можна було замовити мотоцикл з 1 л мотором шотландської компанії Barr and Stroud, особливістю якого була безклапанна система, за подобою моторів Найта.
У 1922 році будується модель (Super Sports) з 1 л мотором фірми , клапани якого були розташовані з боків, на трасі Бруклендс цей мотоцикл під керуванням Бро встановив рекорд в 161 (км/год) для мотоциклів з моторами, у яких бічне розташування клапанів. Машина мала хромований бак, що стало згодом візитною карткою мотоциклів цієї марки.
У 1924 році з'являється ще більш потужна 45-сильна версія — . Якщо серійний розвивав 130 (км/год), то — гарантовано 160 (км/год). Кожен мотоцикл Джордж Бро випробовував особисто, і клієнт отримував мотоцикл на руки з гарантійним листом з підписом Бро, у якому він гарантував максимальну швидкість, зазначену в рекламі. В цей же час журналіст мотоциклетного журналу — Тіг — порівняв в своєму нарисі мотоцикли «Бро» з «Роллс Ройсом». Заповзятливий Бро відразу став використовувати це порівняння в свій рекламі, ніж спочатку викликав невдоволення компанії Rolls-Royce, однак після того, як люди з «Роллса» відвідали фабрику Бро, і побачили, що кожна деталь в ручну випробовується і проходить огляд перед тим, як бути встановленою на мотоцикл, вони офіційно дозволили таке порівняння.
До цього часу деякі мотоцикли, які робилися тільки на замовлення, коштували вже до 300 фунтів, що робило ціну рівнозначною ціні середнього будинку, власниками таких машин були не прості люди з пролетаріату. Найвірнішим шанувальником мотоциклів цієї марки був Томас Едвард Лоуренс більш відомий як Лоуренс Аравійський. Ця легендарна людина купила свій перший Brough в 1923 році, і, до речі, на момент своєї загибелі будувався його восьмий мотоцикл, а загинув він, розбившись на своєму George VII, коли намагався уникнути наїзду на дітей. Лоуренс давав усім своїм мотоциклам ім'я Джордж.
Крім відомого шпигуна мотоцикли цієї марки були і у Бернарда Шоу, який до того ж був другом Лоуренса. У 1929 році купив один із співвласників фірми () — Вільям Лайонс, який через 7 років створить машину, яку назве на честь цього мотоцикла — SS100 «Jaguar».
У 1928 році Джордж Бро, трохи повороживши над , ставить рекорд швидкості для двоколісних мотоциклів в майже 200 (км/год), поліпшити рекорд не дав розвалений поршень, проте через рік конструктор фірми Ле Вак б'є рекорд Бро на цьому ж мотоциклі, розвинувши 210 (км/год). Мотоцикли цієї марки беззастережно переходять в клас супербайків того часу.
У 1932 році з'являється 4-циліндрова модель . Цей мотоцикл був оснащений 4-циліндровим мотором з автомобіля . Сер Герберт Остін на прохання Джорджа Бро розточив 750-кубовий мотор до 800 кубів, при цьому потужність двигуна зросла з 24 до 33 к.с.. Від «Остіна» дісталася і 3-ступінчаста коробка передач разом зі зчепленням, крім іншого мотоцикл мав і задній хід, привід до задніх коліс був карданним. У цього мотоцикла були спарені задні колеса.
Авторами передбачалося, що цей мотоцикл буде виключно в парі з коляскою, проте знаходилися відірвані голови, які ще примудрялися не тільки їздити в соло-варіанті на цьому мотоциклі, але й брати участь у змаганнях. Але взагалі за 3 роки було побудовано всього 10 таких мотоциклів, оскільки ціна була просто захмарною для 2-колісної техніки.
Не дивлячись на те, що початок 30-х був затьмарений фінансовою кризою, продукція фірми стабільно користувалася попитом, за винятком 1932 року, коли було продано всього 58 мотоциклів, роком раніше було реалізовано 117 примірників, а на наступний рік — 110 мотоциклів.
Початок виробництва автомобілів
Досягнувши вершин успіху на мотоциклетному терені, Джордж захотів зійти і на автомобільний небосхил. В останні місяці 1934 року він почав конструювати власну машину, рама була виготовлена самостійно, мотор купили у фірми , кузов сконструювала фірма з Бірмінгема. Проте собівартість шасі і покупного мотора виявилася занадто високою і ставила під сумнів доцільність проекту. У цей час цілком успішно йшов бізнес у фірми Railton з , яка будувала свої машини на шасі (фірма Terraplane була бюджетною маркою американської фірми Hudson). А Railton з 8-циліндровим мотором був одним із найшвидших автомобілів у своєму класі, він набирав сотню за 8,8 с.
Тоді Бро зв'язується з фірмою Hudson і домовляється про постачання готових шасі (тобто з мотором, гальмами і т. д.) і його фірмі. У травні 1935 року був побудований новий автомобіль. Мотор, об'ємом 4.2 л, в Європі вважався старомодним, оскільки мав бічні клапани, в Європі фірми, що виробляли машини вищого класу, вже переходили на верхньоклапанні двигуни. Ця рядна вісімка розвивала 114 к.с. при 4000 об/хв, коробка передач була 3-ступінчастою, після невеликого доведення потужність мотора підняли до 125 сил.
Кузови «Дропхед Купе», які фірма назвала Dual Purpose, стала постачати фірма з Бірмінгема, серед клієнтів якої був і Rolls-Royce, судячи з реклами, щоб підняти або опустити дах, потрібно було 5 секунд і всього одна людина. Незабаром в асортимент додали і седан, який за традицією називався Saloon.
Однак Бро за старою традицією провів ревізію конструкції, так він замінив електросистему на 12-вольтову, прилади встановив від британських виробників, всі вмикачі/вимикачі були виготовлені самостійно, оптика також була британської фірми [en], серійно машина мала два хромованих гудки і вбудовані в шасі домкрати. Як любитель хрому, він попросив компаньйонів з Бірмінгема встановити на свої машини хромовані елементи декору, які можна побачити на капоті.
Кузов машини вийшов трохи важчим Railton, але міцнішим, по динаміці машина злегка поступалася конкурентам, набираючи швидкість до ста за 10 секунд, однак і цей результат багатьом тільки снився. Швидкість же під час тестів змогли розвинути в 152 (км/год), хоча в каталогах значилося 145 (км/год), що знову-таки ставило машину на один щабель з такими виробниками, як Alvis, Bentley або Lagonda.
Однак за 1935 рік фірма зуміла продати 25 автомобілів, прийшло нерадісна звістка з-за океану, справа в тому, що конкурент Бро — Ноель Маклін, господар фірми Railton, домігся ексклюзивної поставки 8-циліндрових моторів і шасі для своєї фірми. Бро не залишилося нічого іншого, як задовольнятися 6-циліндровими моторами і шасі більш молодшої моделі Terraplane.
3.5 л мотор цієї машини був всього не набагато слабшим 4.2 л версії, і розвивав 107 сил. Шасі було на 10 см коротшим, відповідно і легшим.
Щоб скласти конкуренцію фірмі Railton, яка випустила свою надшвидку , Бро готує полегшену спортивну версію , машина практично не мала обробки салону, а під капотом був той же 3.5 л мотор, але який оснастили компресором, за допомогою якого розвивалося 140 сил.
Незабаром такий же мотор стали пропонувати і зі звичайними кузовами Дропхед і Салун.
У 1937 році мотоцикли фірми ставлять рекорд світу: 273 (км/год) в одиночному варіанті і 220 (км/год) з коляскою.
У 1938 році Бро будує свої топові творіння. Мотоцикл з 4-ма циліндрами, об'ємом 1 л і 4-ступінчастою коробкою передач, яку за кресленнями виготовляла фірма (той самий Девід Браун, який прибере до своїх рук Aston Martin). Мотоцикл забарвлювався в золотистий колір, по ньому і дали назву , всього за 2 роки було побудовано 5 таких мотоциклів.
Другим творінням Бро хотів утерти ніс своєму конкуренту Макліну. На шасі власної конструкції, яке оснащувалося мостами від Ford, був встановлений 12-циліндровий мотор від Lincoln Zephyr, об'ємом 4.4 л і потужністю 112 к.с., машина також отримала гідравлічні гальма «Гірлінг», кузов цього разу надала фірма з Ковентрі. Це був здоровенний седан, довжиною в 5.5 м, проте далі побудови одного зразка справа не пішла.
У 1939 році випустили останню легкову машину, мотоцикли протрималися у виробництві до 1940 року. У 1940 році підприємство Бро, як і багато інших, перейшло на випуск військової продукції, зокрема Brough виготовляв колінчаті вали для авіаційних моторів Rolls-Royce, які йшли на літаки Merlin. Після війни Джордж вирішив не відновлювати свій бізнес, за 21 рік своєї діяльності фірма зробила трохи більше 3000 мотоциклів і всього 86 автомобілів (25 — , 60 — і один — ), сьогодні ціни на мотоцикли цієї марки доходять до півмільйона доларів США, а на більш рідкісні, типу , — ще більше.
Список автомобілів Brough Superior
- 1935 —
- 1936 —
- 1938 —
Джерела
- Стаття на сайті Drive2.ru
- David Culshaw & Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc. Dorchester (1999).
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
stil kartki Brough Superior Bro Superior z 1919 roku anglijskij virobnik motocikliv ta avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Nottingem U 1939 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Brough SuperiorLogotipTipd i avtomobilebudivna kompaniyaGaluzAvtomobilebuduvannyaPoperednik i BroughZasnovano1919Zasnovnik i Dzhordzh BroZakrittya likvidaciya 1940Shtab kvartiraNottingem AngliyaKlyuchovi osobiVilyam BroProdukciyaTransportni zasobibroughsuperiormotorcycles com Brough Superior u VikishovishiDzhordzh BroVilyam Edvard Bro pracyuvav mehanikom u firmi v 1889 roci vin pishov z neyi i vidkriv svoyu malenku majsternyu U 1898 roci vin pobuduvav svij pershij avtomobil na yakij Vilyam Bro vstanoviv dvigun firmi De Dion potuzhnistyu 2 5 k s nezabarom slidom za vojtyuretkoyu posliduvav tricikl U 1902 roci vin pobuduvav svij pershij motocikl cherez yakijs chas vin stav buduvati shtuchni doslidni zrazki na yakih jogo sini Vilyam Edvard Molodshij i Dzhordzh stali brati uchast u zmagannyah U 1906 roci starshij brat Vilyam yakomu buv 21 rik vigrav zolotu medal na bagatodennih peregonah a os molodshij yakomu bulo vsogo 16 prijshov do finishu cherez 3 dni pislya ostannogo z tih sho finishuvali Kompaniya Brough Virobnictvo motociklivU 1908 roci Vilyam Starshij i Dzhordzh virishili zasnuvati firmu shob vipuskati motocikli serijno do cogo chasu Vilyam Molodshij pokinuv sim yu i pishov u korablebudivnij biznes Firmu nazvali na chest svogo prizvisha Brough Pershi motocikli buli odnocilindrovimi potuzhnistyu v 3 5 k s prote nezabarom modelnij ryad rozbavili modeli z motornoyu formuloyu V2 potuzhnistyu v 2 5 i 5 k s U 1910 roci Dzhordzh vzyav uchast u marafoni London Edinburg stolici Angliyi i Shotlandiyi u yakomu prihodit do finishu pershim na nastupnij rik vin znovu prihodit pershim i nareshti v 1912 roci vtretye staye volodarem kubka pri comu sidyachi za kermom motocikliv svoyeyi marki Brough 5HP 1913 roku U tomu zh roci v modelnij ryad dodalasya gonochna 6 silna model odnocilindrova 3 5 silna model otrimala 2 stupinchastu korobku peredach Takozh z yavivsya monokar z 8 silnim motorom a na bazi 3 5 silnogo motocikla stali vipuskati damskij variant U 1913 roci Dzhordzh znovu vzyav uchast u zmagannyah ale v vishomu klasi cogo razu na eksperimentalnomu motocikli yak motor vikoristovuvavsya agregat z ryadnim roztashuvannyam 2 h cilindriv ale oskilki svij motor she ne buv zavershenij to na ramu vstanovili dvigun firmi yakij vijshov z ladu na samomu pochatku peregoniv tak sho cogo razu udacha vidvernulasya vid Dzhordzha Bro Piznishe motocikl buv zavershenij vin otrimav ryadnij 2 cilindrovij motor ob yemom 500 kubiv i potuzhnistyu 3 5 k s klapani i rozpodilchij val mali verhnye roztashuvannya Cikavo sho privid vid kolinchastogo valu do korobki buv lancyugovim a ot vzhe dali peredacha vid 2 shvidkisnoyi korobki do zadnogo kolesa peredavalasya za dopomogoyu remenya Tak na cej motocikl vstanovili vilku sho pom yakshuye udari firmi yaka nazivalasya Druid U 1915 roci v seriyi zalishivsya tilki variant z ryadnim 2 cilindrovim motorom prichomu vsogo v 2 h variantah pershij serijnij z 3 stupinchastoyu korobkoyu i drugij variant chisto dlya sportivnih zmagan Z pochatkom vijni potuzhnosti fabriki buli zadiyani dlya vigotovlennya zapchastin do aviacijnih motoriv firmi Rolls Royce i virobnictva snaryadiv Ale tim ne mensh v 1916 roci v modelnij ryad motocikliv dodali she odnu model takozh z ryadnim 2 cilindrovim motorom ob yemom 800 kubiv i potuzhnistyu 5 k s Pislya vijni Dzhordzh stav napolyagati na tomu shob vigotovlyati potuzhni shvidkisni motocikli na zamovlennya oskilki ne divlyachis na te sho pislyavoyenni roki buli vazhki vse odno buli zabezpecheni lyudi yaki hotili chogos eksklyuzivnogo prote batko buv proti ciyeyi ideyi Todi Dzhordzh prodaye batkovi svoyu chastku biznesu i zalishaye jogo na virucheni groshi vin kupuye dilyanku zemli v Gajdon Parku sho v Nottingemi Zasnuvannya kompaniyi Brough SuperiorPoki buduvalosya primishennya vin pochav zbirati pershi svoyi motocikli v simejnomu budinku virnishe v garazhi batka dopomagav jomu molodij Ajk Uebb sho shojno povernuvsya z vijni Yakos sidyachi v pabi chleni sim yi ta druzi obgovoryuvali yak nazvati firmu Dzhordzha htos zaproponuvav nazvati Brough Superior Bro Chudovij vsim spodobalasya ideya krim batka yakij zapitav A moya firma vihodit Bro Poganij Brough Superior Mk1 U grudni 1920 roku z yavilasya persha reklama tekst yakoyi pridumav Bro Pershij motocikl mav z vlasnogo virobnictva tilki ramu reshta vse bulo pokupnim 1 l motor z V2 buv postavlenij firmoyu do rechi zasnovnik firmi Dzhon Alfred Prestvich stoyit bilya vitokiv kinematografa tomu sho vin konstruyuvav aparaturu dlya zapisu filmiv i yih pokazu tristupinchasta korobka peredach vid karbyurator vid magneto vid ML perednya posilena vilka vid Montgomery Odnak vse inshe bulo vigotovleno samostijno Cina motocikla dorivnyuvala 150 funtam sho bulo bilshe richnogo zarobitku prostogo robitnika Nezabarom modelnij ryad rozshirivsya modelyami z motorami shvejcarskoyi firmi MAG ob yemom 733 kubika i 993 kuba takozh mozhna bulo zamoviti motocikl z 1 l motorom shotlandskoyi kompaniyi Barr and Stroud osoblivistyu yakogo bula bezklapanna sistema za podoboyu motoriv Najta Brough Superior SS80 U 1922 roci buduyetsya model Super Sports z 1 l motorom firmi klapani yakogo buli roztashovani z bokiv na trasi Bruklends cej motocikl pid keruvannyam Bro vstanoviv rekord v 161 km god dlya motocikliv z motorami u yakih bichne roztashuvannya klapaniv Mashina mala hromovanij bak sho stalo zgodom vizitnoyu kartkoyu motocikliv ciyeyi marki Brough Superior SS100 U 1924 roci z yavlyayetsya she bilsh potuzhna 45 silna versiya Yaksho serijnij rozvivav 130 km god to garantovano 160 km god Kozhen motocikl Dzhordzh Bro viprobovuvav osobisto i kliyent otrimuvav motocikl na ruki z garantijnim listom z pidpisom Bro u yakomu vin garantuvav maksimalnu shvidkist zaznachenu v reklami V cej zhe chas zhurnalist motocikletnogo zhurnalu Tig porivnyav v svoyemu narisi motocikli Bro z Rolls Rojsom Zapovzyatlivij Bro vidrazu stav vikoristovuvati ce porivnyannya v svij reklami nizh spochatku viklikav nevdovolennya kompaniyi Rolls Royce odnak pislya togo yak lyudi z Rollsa vidvidali fabriku Bro i pobachili sho kozhna detal v ruchnu viprobovuyetsya i prohodit oglyad pered tim yak buti vstanovlenoyu na motocikl voni oficijno dozvolili take porivnyannya Lourens Aravijskij zi svoyim Brough Superior SS80 Do cogo chasu deyaki motocikli yaki robilisya tilki na zamovlennya koshtuvali vzhe do 300 funtiv sho robilo cinu rivnoznachnoyu cini serednogo budinku vlasnikami takih mashin buli ne prosti lyudi z proletariatu Najvirnishim shanuvalnikom motocikliv ciyeyi marki buv Tomas Edvard Lourens bilsh vidomij yak Lourens Aravijskij Cya legendarna lyudina kupila svij pershij Brough v 1923 roci i do rechi na moment svoyeyi zagibeli buduvavsya jogo vosmij motocikl a zaginuv vin rozbivshis na svoyemu George VII koli namagavsya uniknuti nayizdu na ditej Lourens davav usim svoyim motociklam im ya Dzhordzh Krim vidomogo shpiguna motocikli ciyeyi marki buli i u Bernarda Shou yakij do togo zh buv drugom Lourensa U 1929 roci kupiv odin iz spivvlasnikiv firmi Vilyam Lajons yakij cherez 7 rokiv stvorit mashinu yaku nazve na chest cogo motocikla SS100 Jaguar U 1928 roci Dzhordzh Bro trohi povorozhivshi nad stavit rekord shvidkosti dlya dvokolisnih motocikliv v majzhe 200 km god polipshiti rekord ne dav rozvalenij porshen prote cherez rik konstruktor firmi Le Vak b ye rekord Bro na comu zh motocikli rozvinuvshi 210 km god Motocikli ciyeyi marki bezzasterezhno perehodyat v klas superbajkiv togo chasu Brough Superior Austin Four U 1932 roci z yavlyayetsya 4 cilindrova model Cej motocikl buv osnashenij 4 cilindrovim motorom z avtomobilya Ser Gerbert Ostin na prohannya Dzhordzha Bro roztochiv 750 kubovij motor do 800 kubiv pri comu potuzhnist dviguna zrosla z 24 do 33 k s Vid Ostina distalasya i 3 stupinchasta korobka peredach razom zi zcheplennyam krim inshogo motocikl mav i zadnij hid privid do zadnih kolis buv kardannim U cogo motocikla buli spareni zadni kolesa Brough Superior Austin Four Avtorami peredbachalosya sho cej motocikl bude viklyuchno v pari z kolyaskoyu prote znahodilisya vidirvani golovi yaki she primudryalisya ne tilki yizditi v solo varianti na comu motocikli ale j brati uchast u zmagannyah Ale vzagali za 3 roki bulo pobudovano vsogo 10 takih motocikliv oskilki cina bula prosto zahmarnoyu dlya 2 kolisnoyi tehniki Ne divlyachis na te sho pochatok 30 h buv zatmarenij finansovoyu krizoyu produkciya firmi stabilno koristuvalasya popitom za vinyatkom 1932 roku koli bulo prodano vsogo 58 motocikliv rokom ranishe bulo realizovano 117 primirnikiv a na nastupnij rik 110 motocikliv Pochatok virobnictva avtomobilivDosyagnuvshi vershin uspihu na motocikletnomu tereni Dzhordzh zahotiv zijti i na avtomobilnij neboshil V ostanni misyaci 1934 roku vin pochav konstruyuvati vlasnu mashinu rama bula vigotovlena samostijno motor kupili u firmi kuzov skonstruyuvala firma z Birmingema Prote sobivartist shasi i pokupnogo motora viyavilasya zanadto visokoyu i stavila pid sumniv docilnist proektu U cej chas cilkom uspishno jshov biznes u firmi Railton z yaka buduvala svoyi mashini na shasi firma Terraplane bula byudzhetnoyu markoyu amerikanskoyi firmi Hudson A Railton z 8 cilindrovim motorom buv odnim iz najshvidshih avtomobiliv u svoyemu klasi vin nabirav sotnyu za 8 8 s Todi Bro zv yazuyetsya z firmoyu Hudson i domovlyayetsya pro postachannya gotovih shasi tobto z motorom galmami i t d i jogo firmi U travni 1935 roku buv pobudovanij novij avtomobil Motor ob yemom 4 2 l v Yevropi vvazhavsya staromodnim oskilki mav bichni klapani v Yevropi firmi sho viroblyali mashini vishogo klasu vzhe perehodili na verhnoklapanni dviguni Cya ryadna visimka rozvivala 114 k s pri 4000 ob hv korobka peredach bula 3 stupinchastoyu pislya nevelikogo dovedennya potuzhnist motora pidnyali do 125 sil Kuzovi Drophed Kupe yaki firma nazvala Dual Purpose stala postachati firma z Birmingema sered kliyentiv yakoyi buv i Rolls Royce sudyachi z reklami shob pidnyati abo opustiti dah potribno bulo 5 sekund i vsogo odna lyudina Nezabarom v asortiment dodali i sedan yakij za tradiciyeyu nazivavsya Saloon Brough Superior 4 Litre 28HP Dual Purpose Odnak Bro za staroyu tradiciyeyu proviv reviziyu konstrukciyi tak vin zaminiv elektrosistemu na 12 voltovu priladi vstanoviv vid britanskih virobnikiv vsi vmikachi vimikachi buli vigotovleni samostijno optika takozh bula britanskoyi firmi en serijno mashina mala dva hromovanih gudki i vbudovani v shasi domkrati Yak lyubitel hromu vin poprosiv kompanjoniv z Birmingema vstanoviti na svoyi mashini hromovani elementi dekoru yaki mozhna pobachiti na kapoti Brough Superior 4 Litre 28HP Dual Purpose Kuzov mashini vijshov trohi vazhchim Railton ale micnishim po dinamici mashina zlegka postupalasya konkurentam nabirayuchi shvidkist do sta za 10 sekund odnak i cej rezultat bagatom tilki snivsya Shvidkist zhe pid chas testiv zmogli rozvinuti v 152 km god hocha v katalogah znachilosya 145 km god sho znovu taki stavilo mashinu na odin shabel z takimi virobnikami yak Alvis Bentley abo Lagonda Odnak za 1935 rik firma zumila prodati 25 avtomobiliv prijshlo neradisna zvistka z za okeanu sprava v tomu sho konkurent Bro Noel Maklin gospodar firmi Railton domigsya eksklyuzivnoyi postavki 8 cilindrovih motoriv i shasi dlya svoyeyi firmi Bro ne zalishilosya nichogo inshogo yak zadovolnyatisya 6 cilindrovimi motorami i shasi bilsh molodshoyi modeli Terraplane Brough Superior 3 5 Litre 22HP Dual Purpose Brough Superior 3 5 Litre 22HP 3 5 l motor ciyeyi mashini buv vsogo ne nabagato slabshim 4 2 l versiyi i rozvivav 107 sil Shasi bulo na 10 sm korotshim vidpovidno i legshim Brough Superior 3 5 Litre 22HP Alpine Grand Sport Shob sklasti konkurenciyu firmi Railton yaka vipustila svoyu nadshvidku Bro gotuye polegshenu sportivnu versiyu mashina praktichno ne mala obrobki salonu a pid kapotom buv toj zhe 3 5 l motor ale yakij osnastili kompresorom za dopomogoyu yakogo rozvivalosya 140 sil Nezabarom takij zhe motor stali proponuvati i zi zvichajnimi kuzovami Drophed i Salun U 1937 roci motocikli firmi stavlyat rekord svitu 273 km god v odinochnomu varianti i 220 km god z kolyaskoyu Brough Superior Golden Dream N podibnij 1 l motor Brough Superior Golden Dream U 1938 roci Bro buduye svoyi topovi tvorinnya Motocikl z 4 ma cilindrami ob yemom 1 l i 4 stupinchastoyu korobkoyu peredach yaku za kreslennyami vigotovlyala firma toj samij Devid Braun yakij pribere do svoyih ruk Aston Martin Motocikl zabarvlyuvavsya v zolotistij kolir po nomu i dali nazvu vsogo za 2 roki bulo pobudovano 5 takih motocikliv Drugim tvorinnyam Bro hotiv uterti nis svoyemu konkurentu Maklinu Na shasi vlasnoyi konstrukciyi yake osnashuvalosya mostami vid Ford buv vstanovlenij 12 cilindrovij motor vid Lincoln Zephyr ob yemom 4 4 l i potuzhnistyu 112 k s mashina takozh otrimala gidravlichni galma Girling kuzov cogo razu nadala firma z Koventri Ce buv zdorovennij sedan dovzhinoyu v 5 5 m prote dali pobudovi odnogo zrazka sprava ne pishla Dva Brough Superior 4 Litre 28HP Dual Purpose U 1939 roci vipustili ostannyu legkovu mashinu motocikli protrimalisya u virobnictvi do 1940 roku U 1940 roci pidpriyemstvo Bro yak i bagato inshih perejshlo na vipusk vijskovoyi produkciyi zokrema Brough vigotovlyav kolinchati vali dlya aviacijnih motoriv Rolls Royce yaki jshli na litaki Merlin Pislya vijni Dzhordzh virishiv ne vidnovlyuvati svij biznes za 21 rik svoyeyi diyalnosti firma zrobila trohi bilshe 3000 motocikliv i vsogo 86 avtomobiliv 25 60 i odin sogodni cini na motocikli ciyeyi marki dohodyat do pivmiljona dolariv SShA a na bilsh ridkisni tipu she bilshe Spisok avtomobiliv Brough Superior1935 1936 1938 DzherelaStattya na sajti Drive2 ru David Culshaw amp Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing plc Dorchester 1999 ISBN 1 874105 93 6