Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Railton (Рейлтон) — з 1933 року англійський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті . У 1939 році компанію купує фірма Hudson. У 1951 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Railton Cars Ltd | |
|---|---|
 | |
| Тип | бренд |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1939 - компанію купує фірма Hudson |
| Засновано | 1933 |
| Засновник(и) | Ноель Маклін |
| Закриття (ліквідація) | 1940, 1994 |
| Штаб-квартира | , Англія |
| Попередні назви | Railton Cars Ltd (1933-40) Railton Motor Company (1989-94) |
| Ключові особи | Вільям Таунс Джон Ренсон |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Власник(и) | Hudson |
 Railton у Вікісховищі | |
Ноель Маклін. Заснування компанії
Ноель Маклін виробляв дорогі автомобілі Invicta, поступово він відходить від концепції автомобіля, в якому треба якомога менше задіювати важіль КПП. Маклін вирішує створити більш доступні автомобілі, при цьому використовується не оригінальна конструкція, а по можливості вже готові вузли. В результаті він виходить на британське відділення фірми Hudson Motor Co, яке знаходилося в Лондоні по вулиці Грейт Вест Роуд. З американською фірмою вдається домовитися не тільки про закупівлю двигунів, а й взагалі про використання шасі їх восьмициліндрової моделі , яка продавалася в Британії під маркою , хоча в США машина просувалася вже як просто Terraplane без приставки Essex.
Виробництво автомобілів було вирішено продовжити на вже наявному у Макліна заводі Fairmile Engineering Company в , тобто там, де до цього виробляли автомобілі марки Invicta. Тепер залишалося придумати машині дизайн радіатора (це був час, коли покупець сплачував виробнику гроші тільки за шасі) і взяти яке-небудь гучне ім'я. З радіатором розібралися просто, художник Гордон Кросбі зробив його схожим з попередньою маркою Макліна — Invicta. Кросбі був автором радіатора для автомобілів марки Bentley. З назвою теж мудрувати особливо не стали, помітні латинські назви було вирішено не використовувати, але, щоб марка асоціювалася зі швидкістю, у відомого британського архітектора Ріда Рейлтона, який будував автомобілі для рекордних заїздів на максимальну швидкість, було випрошено дозвіл прикрасити його прізвищем решітку радіатора майбутнього автомобіля, при цьому йому обіцявся відсоток з кожного проданого автомобіля.
Початок виробництва автомобілів
Рід Ентоні Рейлтон не тільки дозволив назвати автомобіль на його честь, а й сам взяв посильну участь у доопрацюванні автомобіля, кузови декількох типів взялася постачати фірма з передмістя Лондона — Мертона, яка виготовляла кузови і для такого британського гранда як Lanchester. Шасі американської машини піддалося переробці, Рейлтон довів їх до смаку британців, тобто встановив більш жорсткі фрикційні амортизатори , обладнані системою , завдяки чому їх можна було регулювати з місця водія. Саму раму Рейлтон посилив додатковими брусами, плюс він встановив інше передавальне відношення в рульовій, зробивши його тим самим більш гострим, гальмівна система залишилася колишньою. Мотор, об'ємом 4 л, з рядною вісімкою в ряд розвивав 94 к.с. і, працюючи в парі з 3-ступінчастою коробкою передач і одягнений в більш легкий кузов, дозволяв розганяти машину до 100 (км/год) за 13 секунд.
Перша машина була представлена як на автошоу в Олімпії в жовтні 1933 року і викликала великий інтерес, оскільки була в півтора рази дешевшою своїх конкурентів. На ринок нова машина вийшла під назвою , незабаром слідом за відкритим турером клієнтам стали пропонувати і закриту дводверну версію.
Нова марка вирішує відразу закріпити свою назву на спортивних змаганнях, на Альпійські ралі вирушає дві машини, які, набравши 1000 очок, виграють ці самі ралі. Далі слідував успіх на Ралі Монте-Карло, де португальський екіпаж займає третє місце в загальному заліку. У середині 1934 року Railton переходить на більші шасі від з передньою незалежною підвіскою, які в добавок оснащувалися 4.2 л двигуном, потужністю 113 к.с., оскільки марка Terraplane переходить суто на 6-циліндрову тягу. Основними постачальниками кузовів стають компанії з Ілінгу і з , причому єдина модель оснащувалася до того часу аж сімома варіантами кузовів: Saloon, Tourer, Drophead Coupe, Sports Saloon, Fairmile Coupe, Cobham Saloon і самий топовий — University Saloon.
Але машини з передньою незалежною підвіскою випускалися менше півроку, оскільки незабаром Hudson змінив так званий Axle Flex на більш дешеву залежну підвіску передніх коліс, Railton коштував у середньому на 150 фунтів дорожче аналогічного Hudson, але різниця в ціні компенсувалася більш високою максимальною швидкістю і швидким розгоном до ста. Незабаром на укорочених шасі з'являється спеціальна модель , яка набирала до 100 (км/год) за менш, ніж 10 секунд, час для середини 30-х дуже навіть вражаючий. Максимальна швидкість впиралася в позначку в 159 (км/год), але якщо зняти крила і фари, то можна було розігнатися і до 177 (км/год), а за 1/4 милі машина розвинула на трасі в Бруклендс швидкість в 172 (км/год), що дуже непоганий показник для машини з атмосферним двигуном, розгін до 100 (км/год) в такому випадку зменшувався до 8,8 секунди. На трасі в Бруклендс перебував і тестовий пагорб, рекорд з підйому на цей пагорб тримався за з 1.5 л компресорним мотором, який подолав його з середньою швидкістю в 52 (км/год), спорткар від Railton лише трохи відстав від нього, показавши 47 (км/год). оснащувався іншим карбюратором, іншим передавальним відношенням в задньому мосту і більш потужними гальмами, завдяки чому і досягалися такі цифри, проте було побудовано всього три подібні машини, оскільки зовнішній вигляд цієї машини не був типовий для британського автопрому того часу, і тому розуміння серед клієнтів він не знайшов.
Зростання продажів автомобілів, яких прозвали «дешевими Invicta» або «Bentley для бідняків», ріс швидко, якщо в 1933 році було побудовано всього 42 машини (машина з'явилася в жовтні), то через рік — вже 224, а в 1935 було продано і зовсім 337 автомобілів. 1936 року шасі автомобілів було перероблено, в передній підвісці з'явилися більш м'які ресори, встановили додаткові розпірки на рамі, потужність мотора підвищилася до 121 к.с., попутно автомобіль обзавівся гідравлічними гальмами всіх коліс. При цьому виросла база коліс, яка дорівнювала 3.05 м, в 1937 році база вже дорівнювала 3.22 м, що спричинило за собою і обваження кузова. З 1936 року Railton устатковувався 12V системою, а Hudson перейшов на 12-вольтове живлення тільки через рік, проте продажі автомобілів стали падати, оскільки нинішні моделі відійшли від початкової концепції Макліна — короткі шасі з потужним мотором і легким кузовом, тепер же шасі стали довгими, кузови — важчими, а машини — більш дорогими, топовою моделлю в цей час був .
Щоб залишатися в ніші більш доступних машин, в 1937 році клієнтам було запропоновано 6-циліндрову модель з мотором, потужністю 76 к.с. при об'ємі в 2.7 л, який встановлювався на більш короткі 2.97 м шасі, проте ці значно повільніші машини не мали попит, і їх побудували в кількості 81 штуки, причому включаючи і більш потужну 6-циліндрову модель — з 3.5 л 101-сильним двигуном, яку стали виготовляти з початку 1938 року. Але оскільки 6-циліндрові машини не мали попит, то незабаром з'являється більш доступна 8-циліндрова машина з кузовом, який встановлювали на 6-циліндрові моделі, а саме — седан (салун) типу Sandown.
У 1938 році з'являється найменший автомобіль марки — , цього разу за основу були взяті шасі , на які встановили 1.3 л двигун від . Зменшені кузови салун і дропхед-купе типу Cobham і Fairmile від фірми повторювали собою дизайн восьмициліндрової моделі. За легендою перший з цих автомобілів побудували для дочки керуючого директора, який хотів, щоб його сім'я їздила тільки на автомобілях тієї марки, яку виробляла його компанія. Унаслідок було реалізовано ще п'ятдесят подібних машин. У цьому ж році стає найшвидшим спортивним автомобілем свого часу, побивши рекорд траси в Шелслі Уелш, але рекорд Чарльза Фоллета через рік перекрив Ян Конелл на 4-літровому Darracq, причому Фоллет поступився всього 44 сотими секунди Конеллу.
Railton у складі компанії Hudson
Наприкінці 1938 року Маклін, виявивши, що в Британії пустує ніша з виробництва швидких військових катерів, повністю перемикається на своє нове дітище, продавши в 1939 році свою автомобільну фірму Railton Cars Ltd компанії Hudson Motor Car Company, яка і продовжила складання автомобілів марки Railton, але в 1939 році рівень продажів впав вже до позначки в 70 машин, в підсумку з початком Другої світової війни було вирішено відмовитися від виробництва автомобілів. Якщо в 1939 році автомобілі марки Hudson вже оснащувалися автоматичними коробками передач , а мануальні коробки передач мали важелі управління на рульовій колонці, то автомобілі марки Railton оснащувалися суто ручними коробками передач з підлоговим розташуванням важеля, технічно це було єдиною відмінністю двох марок, британський Railton мав суто спортивний імідж, навіть якщо машина цієї марки була одягнена в кузов лімузин.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Після війни було побудовано ще 12 автомобілів на шасі, які залишилися на складі ще перед початком військових дій, щоправда як силовий агрегат виступав новий 128-сильний 8-циліндровий мотор Hudson, кузови поставляти взялися фірми , і . 1949 року на Лондонському автошоу в Олімпії була продемонстрована оновлена машина з новою незалежною підвіскою і кузовом кабріолет, проте, продавши всього дві такі машини до 1951 року, американцями було вирішено поставити хрест на цьому бренді, тим більше фірма Hudson припинила виробництво шасі без кузовів.
Відродження марки
У 1989 році 53-річний Вільям Таунс, який попрацював дизайнером в компаніях Rootes Group, Rover і Aston Martin (він був автором дизайну Aston Martin DBS V8 1969 року), а після став фріланцером на терені промислового дизайну, воскрешає марку, заснувавши фірму Railton Motor Company в [en], що у Ворикширі. Фінансову допомогу зголосився надати йому в цьому починанні бізнесмен Джон Ренсон, що займався продажем газу. Цього разу за основу був узятий британський автомобіль — Jaguar XJ-S V12, до 1991 року Таунс підготував дві моделі: і з кузовами з алюмінію, які були виготовлені компанією , та своєю чергою поставляла свою ж продукцію у вигляді кузовів і фірмі Jaguar Cars для її легендарної моделі — XJ220. Перша модель позиціонувалася як більш спортивна, і оснащувалася більш широкими колесами, друга ж, також відкрита, була більше стилізована під автомобілі 30-х років, із закритими щитками на задніх крилах, які закривали колеса, що були виконані в стилі коліс рекордових болідів, які виготовлялися свого часу самим Рідом Рейлтоном. Цінник на обидві машини був однаковим — 105 000 фунтів стерлінгів.
Однак дизайнерові так і не вдалося знайти покупців на свої автомобілі. Лаконічний, нічим не чіпляючий око зовнішній вигляд не викликав бажання розпрощатися товстосумів з сумою в 100 тисяч фунтів, тому на одній з машин до своєї смерті їздив сам автор. Таунс помер від раку в 1993 році, а через рік бренд, що так і не продав жодної машини, вдруге потрапив на запорошені полиці архіву.
Список автомобілів Railton
- 1933 —
- 1934 —
- 1937 —
- 1938 —
- 1991 —
Джерела
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986,
- G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975
- David Culshaw, Peter Horrobin: The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975, Veloce Publishing PLC, Dorchester (1997),
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Railton Rejlton z 1933 roku anglijskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti U 1939 roci kompaniyu kupuye firma Hudson U 1951 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv RailtonRailton Cars LtdLogotipTip brendGaluz AvtomobilebuduvannyaDolya 1939 kompaniyu kupuye firma HudsonZasnovano 1933Zasnovnik i Noel MaklinZakrittya likvidaciya 1940 1994Shtab kvartira AngliyaPoperedni nazvi Railton Cars Ltd 1933 40 Railton Motor Company 1989 94 Klyuchovi osobi Vilyam Tauns Dzhon RensonProdukciya Transportni zasobiVlasnik i Hudson Railton u VikishovishiNoel Maklin Zasnuvannya kompaniyiNoel Maklin viroblyav dorogi avtomobili Invicta postupovo vin vidhodit vid koncepciyi avtomobilya v yakomu treba yakomoga menshe zadiyuvati vazhil KPP Maklin virishuye stvoriti bilsh dostupni avtomobili pri comu vikoristovuyetsya ne originalna konstrukciya a po mozhlivosti vzhe gotovi vuzli V rezultati vin vihodit na britanske viddilennya firmi Hudson Motor Co yake znahodilosya v Londoni po vulici Grejt Vest Roud Z amerikanskoyu firmoyu vdayetsya domovitisya ne tilki pro zakupivlyu dviguniv a j vzagali pro vikoristannya shasi yih vosmicilindrovoyi modeli yaka prodavalasya v Britaniyi pid markoyu hocha v SShA mashina prosuvalasya vzhe yak prosto Terraplane bez pristavki Essex Virobnictvo avtomobiliv bulo virisheno prodovzhiti na vzhe nayavnomu u Maklina zavodi Fairmile Engineering Company v tobto tam de do cogo viroblyali avtomobili marki Invicta Teper zalishalosya pridumati mashini dizajn radiatora ce buv chas koli pokupec splachuvav virobniku groshi tilki za shasi i vzyati yake nebud guchne im ya Z radiatorom rozibralisya prosto hudozhnik Gordon Krosbi zrobiv jogo shozhim z poperednoyu markoyu Maklina Invicta Krosbi buv avtorom radiatora dlya avtomobiliv marki Bentley Z nazvoyu tezh mudruvati osoblivo ne stali pomitni latinski nazvi bulo virisheno ne vikoristovuvati ale shob marka asociyuvalasya zi shvidkistyu u vidomogo britanskogo arhitektora Rida Rejltona yakij buduvav avtomobili dlya rekordnih zayizdiv na maksimalnu shvidkist bulo viprosheno dozvil prikrasiti jogo prizvishem reshitku radiatora majbutnogo avtomobilya pri comu jomu obicyavsya vidsotok z kozhnogo prodanogo avtomobilya Pochatok virobnictva avtomobilivRailton Terraplane Eight 28 8HP Tourer by Ranalah Rid Entoni Rejlton ne tilki dozvoliv nazvati avtomobil na jogo chest a j sam vzyav posilnu uchast u doopracyuvanni avtomobilya kuzovi dekilkoh tipiv vzyalasya postachati firma z peredmistya Londona Mertona yaka vigotovlyala kuzovi i dlya takogo britanskogo granda yak Lanchester Shasi amerikanskoyi mashini piddalosya pererobci Rejlton doviv yih do smaku britanciv tobto vstanoviv bilsh zhorstki frikcijni amortizatori obladnani sistemoyu zavdyaki chomu yih mozhna bulo regulyuvati z miscya vodiya Samu ramu Rejlton posiliv dodatkovimi brusami plyus vin vstanoviv inshe peredavalne vidnoshennya v rulovij zrobivshi jogo tim samim bilsh gostrim galmivna sistema zalishilasya kolishnoyu Motor ob yemom 4 l z ryadnoyu visimkoyu v ryad rozvivav 94 k s i pracyuyuchi v pari z 3 stupinchastoyu korobkoyu peredach i odyagnenij v bilsh legkij kuzov dozvolyav rozganyati mashinu do 100 km god za 13 sekund Railton Eight 28 8HP Tourer by Berkeley Persha mashina bula predstavlena yak na avtoshou v Olimpiyi v zhovtni 1933 roku i viklikala velikij interes oskilki bula v pivtora razi deshevshoyu svoyih konkurentiv Na rinok nova mashina vijshla pid nazvoyu nezabarom slidom za vidkritim turerom kliyentam stali proponuvati i zakritu dvodvernu versiyu Railton Straight Eight 28 8HP University Saloon Nova marka virishuye vidrazu zakripiti svoyu nazvu na sportivnih zmagannyah na Alpijski rali virushaye dvi mashini yaki nabravshi 1000 ochok vigrayut ci sami rali Dali sliduvav uspih na Rali Monte Karlo de portugalskij ekipazh zajmaye tretye misce v zagalnomu zaliku U seredini 1934 roku Railton perehodit na bilshi shasi vid z perednoyu nezalezhnoyu pidviskoyu yaki v dobavok osnashuvalisya 4 2 l dvigunom potuzhnistyu 113 k s oskilki marka Terraplane perehodit suto na 6 cilindrovu tyagu Osnovnimi postachalnikami kuzoviv stayut kompaniyi z Ilingu i z prichomu yedina model osnashuvalasya do togo chasu azh simoma variantami kuzoviv Saloon Tourer Drophead Coupe Sports Saloon Fairmile Coupe Cobham Saloon i samij topovij University Saloon Railton Eight Station Wagon Ale mashini z perednoyu nezalezhnoyu pidviskoyu vipuskalisya menshe pivroku oskilki nezabarom Hudson zminiv tak zvanij Axle Flex na bilsh deshevu zalezhnu pidvisku perednih kolis Railton koshtuvav u serednomu na 150 funtiv dorozhche analogichnogo Hudson ale riznicya v cini kompensuvalasya bilsh visokoyu maksimalnoyu shvidkistyu i shvidkim rozgonom do sta Nezabarom na ukorochenih shasi z yavlyayetsya specialna model yaka nabirala do 100 km god za mensh nizh 10 sekund chas dlya seredini 30 h duzhe navit vrazhayuchij Maksimalna shvidkist vpiralasya v poznachku v 159 km god ale yaksho znyati krila i fari to mozhna bulo rozignatisya i do 177 km god a za 1 4 mili mashina rozvinula na trasi v Bruklends shvidkist v 172 km god sho duzhe nepoganij pokaznik dlya mashini z atmosfernim dvigunom rozgin do 100 km god v takomu vipadku zmenshuvavsya do 8 8 sekundi Na trasi v Bruklends perebuvav i testovij pagorb rekord z pidjomu na cej pagorb trimavsya za z 1 5 l kompresornim motorom yakij podolav jogo z serednoyu shvidkistyu v 52 km god sportkar vid Railton lishe trohi vidstav vid nogo pokazavshi 47 km god osnashuvavsya inshim karbyuratorom inshim peredavalnim vidnoshennyam v zadnomu mostu i bilsh potuzhnimi galmami zavdyaki chomu i dosyagalisya taki cifri prote bulo pobudovano vsogo tri podibni mashini oskilki zovnishnij viglyad ciyeyi mashini ne buv tipovij dlya britanskogo avtopromu togo chasu i tomu rozuminnya sered kliyentiv vin ne znajshov Railton Straight Eight 28 8HP Limousine by Rippon Bros Railton Straight Eight 28 8HP Fairmille Drophead Coupe MkIII by Coachcraft Zrostannya prodazhiv avtomobiliv yakih prozvali deshevimi Invicta abo Bentley dlya bidnyakiv ris shvidko yaksho v 1933 roci bulo pobudovano vsogo 42 mashini mashina z yavilasya v zhovtni to cherez rik vzhe 224 a v 1935 bulo prodano i zovsim 337 avtomobiliv 1936 roku shasi avtomobiliv bulo pererobleno v perednij pidvisci z yavilisya bilsh m yaki resori vstanovili dodatkovi rozpirki na rami potuzhnist motora pidvishilasya do 121 k s poputno avtomobil obzavivsya gidravlichnimi galmami vsih kolis Pri comu virosla baza kolis yaka dorivnyuvala 3 05 m v 1937 roci baza vzhe dorivnyuvala 3 22 m sho sprichinilo za soboyu i obvazhennya kuzova Z 1936 roku Railton ustatkovuvavsya 12V sistemoyu a Hudson perejshov na 12 voltove zhivlennya tilki cherez rik prote prodazhi avtomobiliv stali padati oskilki ninishni modeli vidijshli vid pochatkovoyi koncepciyi Maklina korotki shasi z potuzhnim motorom i legkim kuzovom teper zhe shasi stali dovgimi kuzovi vazhchimi a mashini bilsh dorogimi topovoyu modellyu v cej chas buv Shob zalishatisya v nishi bilsh dostupnih mashin v 1937 roci kliyentam bulo zaproponovano 6 cilindrovu model z motorom potuzhnistyu 76 k s pri ob yemi v 2 7 l yakij vstanovlyuvavsya na bilsh korotki 2 97 m shasi prote ci znachno povilnishi mashini ne mali popit i yih pobuduvali v kilkosti 81 shtuki prichomu vklyuchayuchi i bilsh potuzhnu 6 cilindrovu model z 3 5 l 101 silnim dvigunom yaku stali vigotovlyati z pochatku 1938 roku Ale oskilki 6 cilindrovi mashini ne mali popit to nezabarom z yavlyayetsya bilsh dostupna 8 cilindrova mashina z kuzovom yakij vstanovlyuvali na 6 cilindrovi modeli a same sedan salun tipu Sandown Railton Straight Eight 28 8HP Limousine by Rippon Bros U 1938 roci z yavlyayetsya najmenshij avtomobil marki cogo razu za osnovu buli vzyati shasi na yaki vstanovili 1 3 l dvigun vid Zmensheni kuzovi salun i drophed kupe tipu Cobham i Fairmile vid firmi povtoryuvali soboyu dizajn vosmicilindrovoyi modeli Za legendoyu pershij z cih avtomobiliv pobuduvali dlya dochki keruyuchogo direktora yakij hotiv shob jogo sim ya yizdila tilki na avtomobilyah tiyeyi marki yaku viroblyala jogo kompaniya Unaslidok bulo realizovano she p yatdesyat podibnih mashin U comu zh roci staye najshvidshim sportivnim avtomobilem svogo chasu pobivshi rekord trasi v Shelsli Uelsh ale rekord Charlza Folleta cherez rik perekriv Yan Konell na 4 litrovomu Darracq prichomu Follet postupivsya vsogo 44 sotimi sekundi Konellu Railton u skladi kompaniyi HudsonNaprikinci 1938 roku Maklin viyavivshi sho v Britaniyi pustuye nisha z virobnictva shvidkih vijskovih kateriv povnistyu peremikayetsya na svoye nove ditishe prodavshi v 1939 roci svoyu avtomobilnu firmu Railton Cars Ltd kompaniyi Hudson Motor Car Company yaka i prodovzhila skladannya avtomobiliv marki Railton ale v 1939 roci riven prodazhiv vpav vzhe do poznachki v 70 mashin v pidsumku z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni bulo virisheno vidmovitisya vid virobnictva avtomobiliv Yaksho v 1939 roci avtomobili marki Hudson vzhe osnashuvalisya avtomatichnimi korobkami peredach a manualni korobki peredach mali vazheli upravlinnya na rulovij kolonci to avtomobili marki Railton osnashuvalisya suto ruchnimi korobkami peredach z pidlogovim roztashuvannyam vazhelya tehnichno ce bulo yedinoyu vidminnistyu dvoh marok britanskij Railton mav suto sportivnij imidzh navit yaksho mashina ciyeyi marki bula odyagnena v kuzov limuzin Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiPislya vijni bulo pobudovano she 12 avtomobiliv na shasi yaki zalishilisya na skladi she pered pochatkom vijskovih dij shopravda yak silovij agregat vistupav novij 128 silnij 8 cilindrovij motor Hudson kuzovi postavlyati vzyalisya firmi i 1949 roku na Londonskomu avtoshou v Olimpiyi bula prodemonstrovana onovlena mashina z novoyu nezalezhnoyu pidviskoyu i kuzovom kabriolet prote prodavshi vsogo dvi taki mashini do 1951 roku amerikancyami bulo virisheno postaviti hrest na comu brendi tim bilshe firma Hudson pripinila virobnictvo shasi bez kuzoviv Vidrodzhennya markiU 1989 roci 53 richnij Vilyam Tauns yakij popracyuvav dizajnerom v kompaniyah Rootes Group Rover i Aston Martin vin buv avtorom dizajnu Aston Martin DBS V8 1969 roku a pislya stav frilancerom na tereni promislovogo dizajnu voskreshaye marku zasnuvavshi firmu Railton Motor Company v en sho u Vorikshiri Finansovu dopomogu zgolosivsya nadati jomu v comu pochinanni biznesmen Dzhon Renson sho zajmavsya prodazhem gazu Cogo razu za osnovu buv uzyatij britanskij avtomobil Jaguar XJ S V12 do 1991 roku Tauns pidgotuvav dvi modeli i z kuzovami z alyuminiyu yaki buli vigotovleni kompaniyeyu ta svoyeyu chergoyu postavlyala svoyu zh produkciyu u viglyadi kuzoviv i firmi Jaguar Cars dlya yiyi legendarnoyi modeli XJ220 Persha model pozicionuvalasya yak bilsh sportivna i osnashuvalasya bilsh shirokimi kolesami druga zh takozh vidkrita bula bilshe stilizovana pid avtomobili 30 h rokiv iz zakritimi shitkami na zadnih krilah yaki zakrivali kolesa sho buli vikonani v stili kolis rekordovih bolidiv yaki vigotovlyalisya svogo chasu samim Ridom Rejltonom Cinnik na obidvi mashini buv odnakovim 105 000 funtiv sterlingiv Odnak dizajnerovi tak i ne vdalosya znajti pokupciv na svoyi avtomobili Lakonichnij nichim ne chiplyayuchij oko zovnishnij viglyad ne viklikav bazhannya rozproshatisya tovstosumiv z sumoyu v 100 tisyach funtiv tomu na odnij z mashin do svoyeyi smerti yizdiv sam avtor Tauns pomer vid raku v 1993 roci a cherez rik brend sho tak i ne prodav zhodnoyi mashini vdruge potrapiv na zaporosheni polici arhivu Spisok avtomobiliv Railton1933 1934 1937 1938 1991 DzherelaHarald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 G N Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille 1975 David Culshaw Peter Horrobin The Complete Catalogue of British Cars 1895 1975 Veloce Publishing PLC Dorchester 1997 ISBN 1 874105 93 6