Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Як-1 — радянський одномоторний літак-винищувач Другої світової війни. Перший бойовий літак, розроблений КБ під управлінням Олександра Сергійовича Яковлєва як дослідний винищувач І-26. Після завершення Державних випробувань був прийнятий в серійне виробництво під маркою Як-1. Вироблявся з 1940 по 1944; всього було побудовано 8734 літаків всіх модифікацій.
| Як-1 | |
|---|---|
 | |
| Тип | винищувач |
| Розробник | ДКБ ім. Яковлєва |
| Виробник | Завод № 47 (Оренбург) Завод № 292 (Саратов) Завод № 301 (Хімки) |
| Головний конструктор | Олександр Яковлєв |
| Перший політ | 13 січня 1940 |
| Початок експлуатації | 1940 |
| Кінець експлуатації | 1950 |
| Статус | знятий експлуатації |
| Основні експлуатанти | ВПС СРСР |
| Роки виробництва | 1940-1944 |
| Виготовлено | ~ 8734 |
| Варіанти | Як-7, Як-9, Як-3 |
| | |
 Як-1 у Вікісховищі | |
На Як-1 вступила у війну ескадрилья Нормандія-Німан.
Конструкція
Конструкція винищувача змішана: каркас фюзеляжу - ферма, зварена із сталевих труб із внутрішніми перехресними розчалками, складова єдине ціле з моторамою. Зверху і знизу за кабіною каркас був опрофілірований фанерними горготами для надання йому обтічної форми. Обшивка носової частини дюралева, хвостовий - полотняна. Крило площею 17,15 м². дерев'яне, без роз'ємів, обклеєне полотном. З дюралю виготовляли тільки каркаси керма та елеронів (обшивка - полотно), знімні капоти двигуна, тунель водорадіатора, залізні крила та оперення, кришки люків, посадочні щитки, а також щитки, що закривають стійки шасі в прибраному положенні. Бортове озброєння - одна 20-мм гармата ШВАК для стрільби через вісь редуктора двигуна і два скорострільних кулемета ШКАС. З двигуном ВК-105П винищувач розвивав швидкість до 569 км / год (на висоті 4860 м). Висоту в 5 тис. м набирав за 5,7 хв.
Варіанти
Серійні модифікації
Як-1б
б - неофіційне позначення; починаючи з жовтня 1942 всі Як-1 будувалися за цим стандартом на . Форсований двигун М-105ПФ (1180 к.с. на висоті 3000 м), новий ліхтар із заниженим горгротом, а для захисту голови льотчика - переднє бронескло та козирок з прозорої броні, 7,62-мм кулемети ШКАС замінені на 12,7-мм УБС, нова ручка керування, прибране хвостове колесо, поліпшене охолодження двигуна.
Виробництво
| Заводи | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 |
| № 47 (Оренбург) | - | - | 2 | - | - |
| № 292 (Саратов) | 16 | 1212 | 3474 | 2720 | 1128 |
| № 301 (Хімки) | 48 | 120 | - | - | - |
Льотно-технічні характеристики
| Параметр / Модифікація | Як-1 | Як-1 | Як-1Б | Як-1М | Як-1 М-105ПФ | Як-1 М-106П | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Екіпаж, чол. | 1 | ||||||
| Перший політ | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1942 | 1942 | |
| Геометрія | |||||||
| Довжина, м | 8.48 | 8.60 | 8.48 | ||||
| Розмах крила, м | 10.00 | 9.20 | 10.00 | ||||
| Площа крила, м² | 17.15 | 14.85 | 17.15 | ||||
| Маса | |||||||
| Маса порожнього, кг | 2445 | 2490 | 2394 | 2133 | 2412 | 2427 | |
| Маса нормальна злітна, кг | 2950 | 2995 | 2883 | 2655 | 2917 | 2927 | |
| Силова установка | |||||||
| Тип двигуна | М-105ПА | М-105ПА | М-105ПФ | М-105ПФ | М-105ПФ | М-106-1ск | |
| Потужність номінальна, к.с. | 1020 | 1210 | 1250 | ||||
| Потужність злітна, к.с. | 1100 | 1210 | 1350 | ||||
| Льотні дані | |||||||
| Максимальна швидкість біля землі, км/год | 472 | 437 | 531 | 545 | 510 | 535 | |
| Максимальна швидкість на висоті, км/год | 569 | 528 | 592 | 632 | 571 | 610 | |
| Практична дальність, км | 650 | 760 | 700 | 585 | 650 | 650 | |
| Максимальна швидкопідйомність, м/хв | 877 | 806 | 926 | 1220 | 833 | 893 | |
| Практична стеля, м | 10000 | 9500 | 10050 | 10700 | 10000 | 9900 | |
| Озброєння | |||||||
| Стрілецько-гарматне | 1 х 20-мм гармата ШВАК 2 x 7.62-мм кулемета ШКАС | 1 х 20-мм гармата ШВАК 1 x 12.7-мм кулемет УБС | |||||
Льотчики, що воювали на Як-1
Всі пілоти — Герої Радянського Союзу, крім інших літаків, воювали на Як-1.
- Амет-Хан Султан
- Архипенко Федір Федорович
- Бабак Іван Ілліч
- Баклан Андрій Якович
- Балюк Іван Федорович
- Гарам Михайло Олександрович
- Глінка Дмитро Борисович
- Головачов Павло Якович
- Гугнін Микола Павлович
- Гулаєв Микола Дмитрович
- Каравай Павло Петрович
- Ковачевич Аркадій Федорович
- Колдунов Олександр Іванович
- Лавриненков Володимир Дмитрович
- Луганський Сергій Данилович
- Маресьєв Олексій Петрович
- Марсель Альбер (Нормандія-Німан)
- Марсель Лефевр (Нормандія-Німан)
- Покришкін Олександр Іванович
- Савицький Євген Якович
- Федоров Іван Васильович
- Шестаков Лев Львович
- Якименко Антон Дмитрович
Література
- Іванов С. В. Як-1 // Война в воздухе. — М.. — № 31.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Як-1 |
- Авіаційна енциклопедія Уголок неба
- Як-1
- Як-1 ударний літак
- Як-1Б
- Як-1М
- Як-1 М-105ПФ
- Як-1 М-106П
- Антологія Як
- Як-1 і його модифікації
- (англ.)
- Фотографії Як-1Б з музею в Саратові
 | Це незавершена стаття з авіації. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Yak 1 radyanskij odnomotornij litak vinishuvach Drugoyi svitovoyi vijni Pershij bojovij litak rozroblenij KB pid upravlinnyam Oleksandra Sergijovicha Yakovlyeva yak doslidnij vinishuvach I 26 Pislya zavershennya Derzhavnih viprobuvan buv prijnyatij v serijne virobnictvo pid markoyu Yak 1 Viroblyavsya z 1940 po 1944 vsogo bulo pobudovano 8734 litakiv vsih modifikacij Yak 1Tip vinishuvachRozrobnik DKB im YakovlyevaVirobnik Zavod 47 Orenburg Zavod 292 Saratov Zavod 301 Himki Golovnij konstruktor Oleksandr YakovlyevPershij polit 13 sichnya 1940Pochatok ekspluataciyi 1940Kinec ekspluataciyi 1950Status znyatij ekspluataciyiOsnovni ekspluatanti VPS SRSRRoki virobnictva 1940 1944Vigotovleno 8734Varianti Yak 7 Yak 9 Yak 3 Yak 1 u Vikishovishi Na Yak 1 vstupila u vijnu eskadrilya Normandiya Niman KonstrukciyaKonstrukciya vinishuvacha zmishana karkas fyuzelyazhu ferma zvarena iz stalevih trub iz vnutrishnimi perehresnimi rozchalkami skladova yedine cile z motoramoyu Zverhu i znizu za kabinoyu karkas buv oprofilirovanij fanernimi gorgotami dlya nadannya jomu obtichnoyi formi Obshivka nosovoyi chastini dyuraleva hvostovij polotnyana Krilo plosheyu 17 15 m derev yane bez roz yemiv obkleyene polotnom Z dyuralyu vigotovlyali tilki karkasi kerma ta eleroniv obshivka polotno znimni kapoti dviguna tunel vodoradiatora zalizni krila ta operennya krishki lyukiv posadochni shitki a takozh shitki sho zakrivayut stijki shasi v pribranomu polozhenni Bortove ozbroyennya odna 20 mm garmata ShVAK dlya strilbi cherez vis reduktora dviguna i dva skorostrilnih kulemeta ShKAS Z dvigunom VK 105P vinishuvach rozvivav shvidkist do 569 km god na visoti 4860 m Visotu v 5 tis m nabirav za 5 7 hv Yak 1VariantiSerijni modifikaciyi Yak 1b b neoficijne poznachennya pochinayuchi z zhovtnya 1942 vsi Yak 1 buduvalisya za cim standartom na Forsovanij dvigun M 105PF 1180 k s na visoti 3000 m novij lihtar iz zanizhenim gorgrotom a dlya zahistu golovi lotchika perednye bronesklo ta kozirok z prozoroyi broni 7 62 mm kulemeti ShKAS zamineni na 12 7 mm UBS nova ruchka keruvannya pribrane hvostove koleso polipshene oholodzhennya dviguna VirobnictvoZavodi 1940 1941 1942 1943 1944 47 Orenburg 2 292 Saratov 16 1212 3474 2720 1128 301 Himki 48 120 Lotno tehnichni harakteristikiParametr Modifikaciya Yak 1 Yak 1 Yak 1B Yak 1M Yak 1 M 105PF Yak 1 M 106P Ekipazh chol 1 Pershij polit 1940 1941 1942 1943 1942 1942 Geometriya Dovzhina m 8 48 8 60 8 48 Rozmah krila m 10 00 9 20 10 00 Plosha krila m 17 15 14 85 17 15 Masa Masa porozhnogo kg 2445 2490 2394 2133 2412 2427 Masa normalna zlitna kg 2950 2995 2883 2655 2917 2927 Silova ustanovka Tip dviguna M 105PA M 105PA M 105PF M 105PF M 105PF M 106 1sk Potuzhnist nominalna k s 1020 1210 1250 Potuzhnist zlitna k s 1100 1210 1350 Lotni dani Maksimalna shvidkist bilya zemli km god 472 437 531 545 510 535 Maksimalna shvidkist na visoti km god 569 528 592 632 571 610 Praktichna dalnist km 650 760 700 585 650 650 Maksimalna shvidkopidjomnist m hv 877 806 926 1220 833 893 Praktichna stelya m 10000 9500 10050 10700 10000 9900 Ozbroyennya Strilecko garmatne 1 h 20 mm garmata ShVAK 2 x 7 62 mm kulemeta ShKAS 1 h 20 mm garmata ShVAK 1 x 12 7 mm kulemet UBSLotchiki sho voyuvali na Yak 1Vsi piloti Geroyi Radyanskogo Soyuzu krim inshih litakiv voyuvali na Yak 1 Amet Han Sultan Arhipenko Fedir Fedorovich Babak Ivan Illich Baklan Andrij Yakovich Balyuk Ivan Fedorovich Garam Mihajlo Oleksandrovich Glinka Dmitro Borisovich Golovachov Pavlo Yakovich Gugnin Mikola Pavlovich Gulayev Mikola Dmitrovich Karavaj Pavlo Petrovich Kovachevich Arkadij Fedorovich Koldunov Oleksandr Ivanovich Lavrinenkov Volodimir Dmitrovich Luganskij Sergij Danilovich Maresyev Oleksij Petrovich Marsel Alber Normandiya Niman Marsel Lefevr Normandiya Niman Pokrishkin Oleksandr Ivanovich Savickij Yevgen Yakovich Fedorov Ivan Vasilovich Shestakov Lev Lvovich Yakimenko Anton DmitrovichLiteraturaIvanov S V Yak 1 Vojna v vozduhe M 31 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Yak 1 Aviacijna enciklopediya Ugolok neba Yak 1 Yak 1 udarnij litak Yak 1B Yak 1M Yak 1 M 105PF Yak 1 M 106P Antologiya Yak Yak 1 i jogo modifikaciyi angl Fotografiyi Yak 1B z muzeyu v Saratovi Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi