Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ТЕ129 — радянський шестивісний вантажопасажирський тепловоз, потужністю 4000 к.с., що будувався на Луганському тепловозобудівному заводі. Конструктивно посилена версія тепловоза ТЕ109. Було випущено 7 локомотивів (разом з прототипом), які пізніше продали до НДР, де вони отримали позначення серії 142 (з 1992 — 242). Один з тепловозів сімейства ТЕ109.
| ТЕ129 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Рік будування | 1974, 1978, 1979 |
| Країна будування |  СРСР |
| Завод | ЛТЗ |
| Разом побудовано | 7 (включаючи прототип) |
| Країни експлуатації | СРСР,  Німеччина |
| Залізниця | МШС, , (Deutsche Bahn) |
| Роки експлуатації | 1970-ті — наш час |
| Ширина колії | 1520 мм,1435 мм |
| Рід служби | вантажопасажирський |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 120 км/год |
| Осьова формула | 3О—3О |
| Довжина локомотива | 20 670 мм (за осями автозчеплень) 20 820 мм (за буферами) |
| Ширина | 2950 мм |
| Висота | 4585 мм |
| Робоча маса | 120 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | до 205,8 кН (20,99 тс) |
| Повна колісна база | 3700 мм |
| Тип дизеля | 4000 к.с. |
| Тип передачі | Електрична змінно-постійного струму |
| Тяговий генератор | ГС501АУ2 |
| Тип ТЕД | ЭД12АУ1 |
| Потужність ТЕД | 6×411 кВт |
| Підвішування ТЕД | опорно-осьове |
| Діаметр коліс | 1050 мм |
| Сила тяги тривалого режиму | 243 кН (24,6 тс) |
| Швидкість тривалого режиму | 32,2 км/год |
| ККД | 29 % |
| Запас пального | 3280 кг |
| Запас піску | 450 кг |
| Запас води | 1150 кг |
| Запас мастила | 1150 кг |
1975 тепловоз отримав диплом та велику золоту медаль .
Проектування
Луганський завод закінчував виготовлення перших в СРСР тепловозів з електричною передачею змінно-постійного струму (ТЕ109), а в головному управлінні тепловозобудування міністерства важкого, енергетичного і транспортного машинобудування вже розробляли технічне завдання на новий, більш потужний вантажно-пасажирський магістральний тепловоз з чотиритактним дизельним двигуном потужністю 4000 к.с., електричною передачею змінно-постійного струму і з уніфікованою екіпажною частиною тепловоза ТЕ109. 4 вересня 1968 заступник міністра важкого, енергетичного і транспортного машинобудування Ейсмонт затвердив технічне завдання на проектування експортного тепловоза. 15 листопада 1970 вийшла постанова № 400 Держкомітету Ради Міністрів СРСР з науки і техніки, в якому у додатку № 116 передбачалося побудувати новий експортний тепловоз потужністю 4000 к.с. 1971.
Прототип
1974 Луганський завод випустив прототип локомотива, який позначили ТЕ129-001. Уніфікований за механічною частиною з тепловозом ТЕ109, ТЕ129 мав усі останні напрацювання того часу:
- Економічний чотиритактний дизельний двигун (витрата палива — 155 г/е.л.с.•г);
- Електрична передача змінно-постійного струму;
- П'ятиступінчатий реостатне гальмо потужністю 1300 кВт;
- Генератор опалення потужністю до 745 кВт для живлення електричного опалення пасажирських вагонів;
Також тепловоз мав обладнання для роботи за системою багатьох одиниць. На вимогу , випробування нового тепловоза проводилися в СРСР. Стендові випробування виконали на самому заводі, після чого ТЕ129-001 відправили до локомотивного депо Брест (Білоруська залізниця) для проходження експлуатаційних випробувань.
Навесні 1975 ТЕ129-001 був представлений на (НДР), де 15 березня був відзначений дипломом і великою золотою медаллю. А 13 — 17 липня 1977 він був представлений на другій міжнародній виставці «Залізничний транспорт 77» в (м. Щербинка, Московська область), де удостоївся багатьох позитивних відгуків.
Технічні характеристики дизельного двигуна
- Назва — 5-5Д49
- Виробник — Коломенський завод
- Тип — 16ЧН26/26
- Потужність к.с. — 4000
- Оберти потужності — 1000 об/хв
- Конфігурація — V-подібний
- Циліндрів — 16
- Діаметр циліндра — 260 мм
- Хід поршня — 260 мм
- Охолодження — водне
- Кількість тактів — 4
Джерела
- Тепловоз ТЭ129 // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 331—338. — 1000 прим.(рос.)
- Тепловоз 142 // Луганские тепловозы 1956—2006 / Сотрудники Центрального конструкторского бюро ОАО ХК «Лугансктепловоз». — Луганск, 2006. — С. 346—353. — 1000 прим.(рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TE129 radyanskij shestivisnij vantazhopasazhirskij teplovoz potuzhnistyu 4000 k s sho buduvavsya na Luganskomu teplovozobudivnomu zavodi Konstruktivno posilena versiya teplovoza TE109 Bulo vipusheno 7 lokomotiviv razom z prototipom yaki piznishe prodali do NDR de voni otrimali poznachennya seriyi 142 z 1992 242 Odin z teplovoziv simejstva TE109 TE129242 002 v Shtralzundi cherven 1993 Osnovni daniRik buduvannya 1974 1978 1979Krayina buduvannya SRSRZavod LTZRazom pobudovano 7 vklyuchayuchi prototip Krayini ekspluataciyi SRSR NimechchinaZaliznicya MShS Deutsche Bahn Roki ekspluataciyi 1970 ti nash chasShirina koliyi 1520 mm 1435 mmRid sluzhbi vantazhopasazhirskijTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist 120 km godOsova formula 3O 3ODovzhina lokomotiva 20 670 mm za osyami avtozcheplen 20 820 mm za buferami Shirina 2950 mmVisota 4585 mmRobocha masa 120 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki do 205 8 kN 20 99 ts Povna kolisna baza 3700 mmTip dizelya 4000 k s Tip peredachi Elektrichna zminno postijnogo strumuTyagovij generator GS501AU2Tip TED ED12AU1Potuzhnist TED 6 411 kVtPidvishuvannya TED oporno osoveDiametr kolis 1050 mmSila tyagi trivalogo rezhimu 243 kN 24 6 ts Shvidkist trivalogo rezhimu 32 2 km godKKD 29 Zapas palnogo 3280 kgZapas pisku 450 kgZapas vodi 1150 kgZapas mastila 1150 kg 1975 teplovoz otrimav diplom ta veliku zolotu medal Proektuvannya Luganskij zavod zakinchuvav vigotovlennya pershih v SRSR teplovoziv z elektrichnoyu peredacheyu zminno postijnogo strumu TE109 a v golovnomu upravlinni teplovozobuduvannya ministerstva vazhkogo energetichnogo i transportnogo mashinobuduvannya vzhe rozroblyali tehnichne zavdannya na novij bilsh potuzhnij vantazhno pasazhirskij magistralnij teplovoz z chotiritaktnim dizelnim dvigunom potuzhnistyu 4000 k s elektrichnoyu peredacheyu zminno postijnogo strumu i z unifikovanoyu ekipazhnoyu chastinoyu teplovoza TE109 4 veresnya 1968 zastupnik ministra vazhkogo energetichnogo i transportnogo mashinobuduvannya Ejsmont zatverdiv tehnichne zavdannya na proektuvannya eksportnogo teplovoza 15 listopada 1970 vijshla postanova 400 Derzhkomitetu Radi Ministriv SRSR z nauki i tehniki v yakomu u dodatku 116 peredbachalosya pobuduvati novij eksportnij teplovoz potuzhnistyu 4000 k s 1971 Prototip 1974 Luganskij zavod vipustiv prototip lokomotiva yakij poznachili TE129 001 Unifikovanij za mehanichnoyu chastinoyu z teplovozom TE109 TE129 mav usi ostanni napracyuvannya togo chasu Ekonomichnij chotiritaktnij dizelnij dvigun vitrata paliva 155 g e l s g Elektrichna peredacha zminno postijnogo strumu P yatistupinchatij reostatne galmo potuzhnistyu 1300 kVt Generator opalennya potuzhnistyu do 745 kVt dlya zhivlennya elektrichnogo opalennya pasazhirskih vagoniv Takozh teplovoz mav obladnannya dlya roboti za sistemoyu bagatoh odinic Na vimogu viprobuvannya novogo teplovoza provodilisya v SRSR Stendovi viprobuvannya vikonali na samomu zavodi pislya chogo TE129 001 vidpravili do lokomotivnogo depo Brest Biloruska zaliznicya dlya prohodzhennya ekspluatacijnih viprobuvan Navesni 1975 TE129 001 buv predstavlenij na NDR de 15 bereznya buv vidznachenij diplomom i velikoyu zolotoyu medallyu A 13 17 lipnya 1977 vin buv predstavlenij na drugij mizhnarodnij vistavci Zaliznichnij transport 77 v m Sherbinka Moskovska oblast de udostoyivsya bagatoh pozitivnih vidgukiv Tehnichni harakteristiki dizelnogo dvigunaNazva 5 5D49 Virobnik Kolomenskij zavod Tip 16ChN26 26 Potuzhnist k s 4000 Oberti potuzhnosti 1000 ob hv Konfiguraciya V podibnij Cilindriv 16 Diametr cilindra 260 mm Hid porshnya 260 mm Oholodzhennya vodne Kilkist taktiv 4DzherelaTeplovoz TE129 Luganskie teplovozy 1956 2006 Sotrudniki Centralnogo konstruktorskogo byuro OAO HK Luganskteplovoz Lugansk 2006 S 331 338 1000 prim ros Teplovoz 142 Luganskie teplovozy 1956 2006 Sotrudniki Centralnogo konstruktorskogo byuro OAO HK Luganskteplovoz Lugansk 2006 S 346 353 1000 prim ros