Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Сімейство тепловозів ТЕ109 радянські тепловози створені на базі серії ТЕ109 експериментальний двосекційний варіант ТЕ125

Сімейство тепловозів ТЕ109

Сімейство тепловозів ТЕ109

Сімейство тепловозів ТЕ109 — радянські тепловози, створені на базі серії ТЕ109:

  •  — експериментальний двосекційний варіант
  • ТЕ125 — пасажирський тепловоз з двигуном потужністю 4000 к.с.
  • ТЕ129 — вантажопасажирський тепловоз з двигуном потужністю 4000 к.с.
  • ТЕ120 — тепловоз з асинхронним тяговим електродвигуном
  • ТЕ114 — тепловоз з кузовом капотного типу для тропічного клімату
  • ТЕ114І — тепловоз для експлуатації в умовах сильної запиленості повітря

ТЕ109 став основою для створення тепловоза 2ТЕ116.

BR 130/DB 230

Під час зміни тягового рухомого складу німецька залізнична компанія (Deutsche Reichsbahn) в НДР 1966 масово закупила радянські тепловози. 1251 локомотив, 5 серій з яких належали до однієї так званої «сім'ї локомотивів» ТЕ, утворювали хребет дизельної тяги.

Радянський локомотивний завод в Луганську отримав замовлення розробити тепловози для служб важких вантажних і пасажирських швидкісних потягів для DR. Виникали дуже схожі зовні серії, які відрізнялися лише технічним обладнанням та граничною швидкістю. Межею досягнення цього локомотивного розвитку можна розглядати варіант з 4000 к.с. — серія 142.

image
Кабіна машиніста тепловоза TE109. «Deutsche Bahn»

З серією 230 (BR 130 DR) тепловози з потужністю двигуна 3000 к.с. вперше прибули на німецькі колії серійно. Вони купувалися з 1970 відділенням DR в НДР. В локомотив встановлювалися дизельні двигуни типу 5Д49 з 16 циліндрами. В машини з 6 колісними парами була службова маса 120 т. Локомотив з максимальною швидкістю 140 км/год принципово застосовувався тільки для водіння вантажних поїздів, оскільки пристрій для опалювання поїзда в ньому був відсутній. Його почали встановлювати в більш пізній серії 132.

Технічні характеристики

image
Дизель тепловоза
image
Тепловоз на болгарській залізниці
  • Роки побудови — 1968—1978
  • Рід служби — вантажопасажирський
  • Осьова формула — 3О−3О
  • Потужність к.с. — 3000
  • Ширина колії, мм — 1520 мм
  • Осьове навантаження, кН (тс) — 226 (23)
  • Конструкційна швидкість, км/год — 100 (вантажних), 120 (вантажопасажирських), 140 (пасажирських)
  • Країни експлуатації — СРСР → РФ, НДР → ФРН, ЧССР, ПНР, БНР
  • Всього побудовано — 33 (для СРСР)
  • Мінімальний радіус проходження кривих, м — 125
  • Країна побудови — СРСР
  • Заводи — Луганський тепловозобудівний завод
  • Тип передачі — електрична
  • Потужність тягового електродвигуна — 305 кВт
  • Довжина локомотива — 20 620 мм (за буферами)
  • Навантаження від осі на рейки — 20 т
  • Тип двигуна — 1А-5Д49 (16ЧН26/26)
  • Діаметр коліс — 1050 мм
  • Тяга тривалого режиму — 17600/24600 кГ
  • Швидкість тривалого режиму — 35,5 / 24,2 км / год

ТЕ114

Шестивісні однокабінні тепловози капотного типу, виготовлялися переважно на експорт і на залізницях Радянського Союзу працювало 16 локомотивів серії.

Експортувалися в 1974—1985 до Єгипту, Куби, Сирії, Гвінеї, всього було поставлено 240 локомотивів.

ТЕ114І

Модифікація ТЕ114 для роботи на залізницях Іраку з шириною колії 1435 мм.

Для роботи у тропічному кліматі з високою запиленістю повітря використовувалася спеціальна система очищення повітря, вологостійка ізоляція, антикорозійне покриття і посилена система охолодження.

ТЕ129

Шестивісний вантажопасажирський тепловоз, потужністю 4000 к.с. будувався на Луганському тепловозобудівному заводі. Конструктивно посилена версія тепловоза ТЕ109. 1974-79 було випущено 7 локомотивів (разом з прототипом), які пізніше продали до НДР, де вони отримали позначення серії 142 (з 1992 — 242).

1975 тепловоз отримав диплом та велику золоту медаль .

Джерела

  • Тепловози ТЕ109 і 2ТЕ109 [ 17 квітня 2016 у Wayback Machine.](рос.)
  • Серія ТЕ109 [ 23 квітня 2016 у Wayback Machine.](рос.)

Примітки

  1. Научно-исследовательский институт информации по тяжелому, энергетическому и транспортному машиностроению. Тепловозы СССР. Каталог-справочник (18.8.73). — М. : НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1974. — 176 с. — 1495 прим.
  2. Экспортные тепловозы. Архів оригіналу за 28 березня 2012. Процитовано 23 квітня 2016.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Simejstvo teplovoziv TE109 radyanski teplovozi stvoreni na bazi seriyi TE109 eksperimentalnij dvosekcijnij variant TE125 pasazhirskij teplovoz z dvigunom potuzhnistyu 4000 k s TE129 vantazhopasazhirskij teplovoz z dvigunom potuzhnistyu 4000 k s TE120 teplovoz z asinhronnim tyagovim elektrodvigunom TE114 teplovoz z kuzovom kapotnogo tipu dlya tropichnogo klimatu TE114I teplovoz dlya ekspluataciyi v umovah silnoyi zapilenosti povitrya TE109 stav osnovoyu dlya stvorennya teplovoza 2TE116 BR 130 DB 230Pid chas zmini tyagovogo ruhomogo skladu nimecka zaliznichna kompaniya Deutsche Reichsbahn v NDR 1966 masovo zakupila radyanski teplovozi 1251 lokomotiv 5 serij z yakih nalezhali do odniyeyi tak zvanoyi sim yi lokomotiviv TE utvoryuvali hrebet dizelnoyi tyagi Radyanskij lokomotivnij zavod v Lugansku otrimav zamovlennya rozrobiti teplovozi dlya sluzhb vazhkih vantazhnih i pasazhirskih shvidkisnih potyagiv dlya DR Vinikali duzhe shozhi zovni seriyi yaki vidriznyalisya lishe tehnichnim obladnannyam ta granichnoyu shvidkistyu Mezheyu dosyagnennya cogo lokomotivnogo rozvitku mozhna rozglyadati variant z 4000 k s seriya 142 Kabina mashinista teplovoza TE109 Deutsche Bahn Z seriyeyu 230 BR 130 DR teplovozi z potuzhnistyu dviguna 3000 k s vpershe pribuli na nimecki koliyi serijno Voni kupuvalisya z 1970 viddilennyam DR v NDR V lokomotiv vstanovlyuvalisya dizelni dviguni tipu 5D49 z 16 cilindrami V mashini z 6 kolisnimi parami bula sluzhbova masa 120 t Lokomotiv z maksimalnoyu shvidkistyu 140 km god principovo zastosovuvavsya tilki dlya vodinnya vantazhnih poyizdiv oskilki pristrij dlya opalyuvannya poyizda v nomu buv vidsutnij Jogo pochali vstanovlyuvati v bilsh piznij seriyi 132 Tehnichni harakteristiki Dizel teplovoza Teplovoz na bolgarskij zaliznici Roki pobudovi 1968 1978 Rid sluzhbi vantazhopasazhirskij Osova formula 3O 3O Potuzhnist k s 3000 Shirina koliyi mm 1520 mm Osove navantazhennya kN ts 226 23 Konstrukcijna shvidkist km god 100 vantazhnih 120 vantazhopasazhirskih 140 pasazhirskih Krayini ekspluataciyi SRSR RF NDR FRN ChSSR PNR BNR Vsogo pobudovano 33 dlya SRSR Minimalnij radius prohodzhennya krivih m 125 Krayina pobudovi SRSR Zavodi Luganskij teplovozobudivnij zavod Tip peredachi elektrichna Potuzhnist tyagovogo elektrodviguna 305 kVt Dovzhina lokomotiva 20 620 mm za buferami Navantazhennya vid osi na rejki 20 t Tip dviguna 1A 5D49 16ChN26 26 Diametr kolis 1050 mm Tyaga trivalogo rezhimu 17600 24600 kG Shvidkist trivalogo rezhimu 35 5 24 2 km godTE114Shestivisni odnokabinni teplovozi kapotnogo tipu vigotovlyalisya perevazhno na eksport i na zaliznicyah Radyanskogo Soyuzu pracyuvalo 16 lokomotiviv seriyi Eksportuvalisya v 1974 1985 do Yegiptu Kubi Siriyi Gvineyi vsogo bulo postavleno 240 lokomotiviv TE114IModifikaciya TE114 dlya roboti na zaliznicyah Iraku z shirinoyu koliyi 1435 mm Dlya roboti u tropichnomu klimati z visokoyu zapilenistyu povitrya vikoristovuvalasya specialna sistema ochishennya povitrya vologostijka izolyaciya antikorozijne pokrittya i posilena sistema oholodzhennya TE129Shestivisnij vantazhopasazhirskij teplovoz potuzhnistyu 4000 k s buduvavsya na Luganskomu teplovozobudivnomu zavodi Konstruktivno posilena versiya teplovoza TE109 1974 79 bulo vipusheno 7 lokomotiviv razom z prototipom yaki piznishe prodali do NDR de voni otrimali poznachennya seriyi 142 z 1992 242 1975 teplovoz otrimav diplom ta veliku zolotu medal DzherelaTeplovozi TE109 i 2TE109 17 kvitnya 2016 u Wayback Machine ros Seriya TE109 23 kvitnya 2016 u Wayback Machine ros PrimitkiNauchno issledovatelskij institut informacii po tyazhelomu energeticheskomu i transportnomu mashinostroeniyu Teplovozy SSSR Katalog spravochnik 18 8 73 M NIIINFORMTYaZhMASh 1974 176 s 1495 prim Eksportnye teplovozy Arhiv originalu za 28 bereznya 2012 Procitovano 23 kvitnya 2016

Дата публікації:
Топ