Соічіро Хонда (яп. 本田 宗一郎; 17 листопада 1906, Хамамацу, Сідзуока — 5 серпня 1991, Токіо, Японія) — японський інженер та підприємець. У 1948 році заснував компанію Honda, яку зробив великою транснаціональною корпорацією.
Соічіро Хонда | |
---|---|
яп. ほんだ そういちろう | |
![]() | |
Ім'я при народженні | яп. 本田 宗一郎 |
Народився | 17 листопада 1906 Хамамацу, Сідзуока, Японія |
Помер | 5 серпня 1991 (84 роки) Токіо, Японія ·печінкова недостатність |
Країна | ![]() |
Національність | |
Діяльність | підприємець |
Галузь | Honda |
Відомий завдяки | засновник Honda |
Alma mater | d і d |
Членство | Шведська королівська академія інженерних наук |
Діти | d |
Нагороди | |
|
Біографія
Соічіро Хонда народився 17 листопада 1906 року в селі Комйо (тепер Тенрі Сіті), округ Івата, префектура Сідзуока старшим сином коваля Ґіхея Хонди та його дружини Міки, яка працювала ткалею. Сім'я була бідною, але дитинство Соічіро було щасливим. Він успадкував від свого батька його вроджену спритність та цікавість до техніки.
Через деякий час Ґіхей відкрив магазин велосипедів. У той час велосипеди набирали все більшої популярності в країні, і коли люди почали просити відремонтувати свої велосипеди, Хонда-старший скористався можливістю для відкриття власного бізнесу. Він став займатись ремонтом вживаних велосипедів та їхнім подальшим перепродажем.
Перед самим закінчення початкової школи Соічіро побачив рекламу компанії «Токіо Art Shokai», автомобільної обслуговуючої компанії, в якій йшлося про "виробництво та ремонт автомобілів, мотоциклів і бензинових двигунів". Він відразу вирішив, що повинен там працювати.
Соічіро Хонда залишив початкову школу в квітні 1922 року у віці п'ятнадцяти років і приєднався до «Токіо Art Shokai» як учень. Там він отримав можливість навчатись, житло та трохи кишенькових грошей, хоча й не отримував реальної платні. Досвід, отриманий в компанії, мав величезний вплив на його подальшу долю.
Володіючи такими рисами характеру, як ентузіазм до важкої роботи, здатність генерувати нові ідеї, відчуття законів механіки, привернули до молодого учня увагу власника майстерні, Юзо Сакакібари. Соічіро в свою чергу, навчився від керівника не лише як виконувати роботу, але й мистецтву поводження з клієнтами та вмінню рекламувати свою продукцію. Сакакібара був ідеальним вчителем, і як інженер, і як бізнесмен. Окрім того, він був фахівцем у своїй галузі, зокрема вмів виготовляти поршні.
Вже згодом, у дорослому житті, коли Хонду запитали, кого він поважав найбільше, він завжди згадував свого керівника Юзо Сакакібару. Важливо пам'ятати, що «Токіо Art Shokai» займалась ремонтом не лише мотоциклів, але й автомобілів. У той час володіння автомобілем чи мотоциклом була ознакою належності до соціального класу багатих, а більшість автомобілів була іноземного виробництва. Там, у майстерні «Токіо Art Shokai», Соічіро розширив і поглибив своє розуміння автомобільної техніки, та отримав багатий досвід. Він добре розбирався в кожному роді механізмів. Він не просто мав теоретичні знання — він був експертом на всі види практичних завдань, таких як зварювання і кування.
Сакакібара також прищепив Соічіро інтерес до автоспорту. Історія моторних видів спорту в Японії бере свій початок приблизно з років Першої світової війни, і починались вони з мотогонок, невдовзі перерісши в повноцінні автомобільні перегони, які стали популярними в 1920-і роки. Окрім того, в автомобільних журналах тих часів можна було зустріти багато інформації про автоспорт за кордоном. Зокрема, читачі мали змогу дізнатись, що найпопулярніші мотоциклетні перегони у світі відбувались на , а автомобільні — у Ле-Мані в Європі та Індіанаполісі в США.
У 1923 році «Токіо Art Shokai» стала випускати гоночні автомобілі під керівництвом Сакакібари, якому допомагали його молодший брат Шінічі та Соічіро, а також декілька інших студентів. Першою моделлю стала «Art Daimler», обладнана вживаним двигуном виробництва Daimler. Другим автомобілем став «Curtiss», який зберігся дотепер в робочому стані в колекції Honda. Він складався з уживаного двигуна від американського біплана Curtiss "Дженні" А1, встановленого на шасі американського автомобіля Мітчелл. У розробці даної моделі Хонда брав найактивнішу участь. 23 листопада 1924 року «Curtiss», взявши участь у своїй першій гонці на п'ятих японський автомобільних змаганнях, здобула беззаперечну перемогу з водієм Шінічі Сакакібари та механіком Соічіро Хондою. Цей тріумф справив на сімнадцятирічного Хонду велике враження та прищепив йому любов до гонок на все життя.
У віці двадцяти років Соічіро був призваний на військову службу, однак медичне обстеження виявило, що він дальтонік. Цей діагноз врятував Хонду на все життя від призову у армію втягнутої у Другу світову війну Японії.
Розробка компанії Honda Motor Co., Ltd.
У 1937 році Хонда заснував Tōkai Seiki для виробництва поршневих кілець для Toyota. Під час Другої світової війни американське бомбардування В-29 зруйнувало завод Ямасіта Токай Сейкі в 1944 році, а завод Івата впав у результаті землетрусу Мікава 1945 року. Після війни Хонда продав відремонтовані залишки компанії Toyota за 450 000 ¥ і використав кошти на заснування Інституту технічних досліджень Honda у жовтні 1946 року. У 1948 році він почав випускати повністю моторизований велосипед типу А, який рухався першим серійним двигуном, розробленим компанією Honda, і продавався до 1951 року. Тип D в 1949 році був справжнім мотоциклом із пресованою сталевою рамою, розробленою і виготовленою компанією Honda, а також двотактним двигуном потужністю 3 к.с. потужністю 98 куб.см і став першою моделлю в серії мотоциклів Мрія. Японське товариство автомобільних інженерів називає моделі A і D як дві зі своїх 240 визначних пам'яток японської автомобільної техніки.
Після війни Хонда знову зустрівся зі своїм другом, якого він знав як постачальника поршневих кілець авіакомпанії Nakajima. У 1949 році Хонда найняв Фудзісаву, який контролював фінансову частину компанії і допомагав фірмі розширюватися. У 1959 році Honda Motorcycles відкрила свій перший дилерський центр у США. Як президент Honda Motor Company, Хонда перетворив компанію на багатомільйонну транснаціональну компанію, яка випускає найбільш продавані мотоцикли у світі. Інженерні та маркетингові навички Хонда сприяли тому, щоб мотоцикли Honda випередили Triumph та Harley-Davidson на своїх внутрішніх ринках.
Хонда був президентом компанії до виходу на пенсію в 1973 році. Він залишався директором і був призначений "головним радником" у 1983 році. Його статус був таким, що журнал People помістив його до списку "25 найінтригуючих людей року" за 1980 рік, охрестивши "японським Генрі Фордом". На пенсії Honda зайнявся роботою, пов'язаною з Фондом Honda.
Останні роки
Навіть у своєму похилому віці Хонда та його дружина Сачі мали посвідчення приватного пілота. Він також любив кататися на лижах, грати гольф, цікавився гоночними автомобілями, дельтапланеризмом та повітряними кулями у 77 років, і був висококваліфікованим художником. Він і Такео Фудзісава уклали пакт ніколи не примушувати власних синів приєднуватися до компанії. Його син, Хіротосі Хонда, був засновником і колишнім генеральним директором Mugen Motorsports, а також налаштовувачем для автомобілів Honda, він створив оригінальні гоночні машини.
ASME заснував медаль Соічіро Хонда як визнання досягнень Хонда в 1982 році; ця медаль відзначає видатні досягнення або значний інженерний внесок у галузі транспорту особистого користування. У 1989 році його включили до Автомобільного залу слави поблизу Детройта.
Соічіро Хонда помер 5 серпня 1991 року від печінкової недостатності. Він був посмертно призначений Великим Кордоном Ордена Східного Сонця.
Джерела
- Історія успіху [ 6 березня 2016 у Wayback Machine.] Соічіро на офіційному сайті Honda(англ.)
Примітки
- Alexander, Jeffrey W. (2009). Japan's motorcycle wars : an industry history. Honolulu : University of Hawaii Press. ISBN .
- . web.archive.org. 6 лютого 2012. Архів оригіналу за 6 лютого 2012. Процитовано 11 березня 2021.
- . web.archive.org. 15 травня 2014. Архів оригіналу за 15 травня 2014. Процитовано 11 березня 2021.
- . AutoSpace (амер.). 31 жовтня 2012. Архів оригіналу за 23 вересня 2020. Процитовано 11 березня 2021.
- . web.archive.org. 15 жовтня 2013. Архів оригіналу за 15 жовтня 2013. Процитовано 11 березня 2021.
- . web.archive.org. 6 серпня 2013. Архів оригіналу за 6 серпня 2013. Процитовано 11 березня 2021.
- . web.archive.org. 18 квітня 2010. Архів оригіналу за 18 квітня 2010. Процитовано 11 березня 2021.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Soichiro Honda yap 本田 宗一郎 17 listopada 1906 19061117 Hamamacu Sidzuoka 5 serpnya 1991 Tokio Yaponiya yaponskij inzhener ta pidpriyemec U 1948 roci zasnuvav kompaniyu Honda yaku zrobiv velikoyu transnacionalnoyu korporaciyeyu Soichiro Hondayap ほんだ そういちろうIm ya pri narodzhenniyap 本田 宗一郎Narodivsya17 listopada 1906 1906 11 17 Hamamacu Sidzuoka YaponiyaPomer5 serpnya 1991 1991 08 05 84 roki Tokio Yaponiya pechinkova nedostatnistKrayina YaponiyaNacionalnistyaponecDiyalnistpidpriyemecGaluzHondaVidomij zavdyakizasnovnik HondaAlma materd i dChlenstvoShvedska korolivska akademiya inzhenernih naukDitidNagorodiMedal ASME 1980 medal Golli 1980 d d 1991 d d Mediafajli u VikishovishiBiografiyaSoichiro Honda narodivsya 17 listopada 1906 roku v seli Komjo teper Tenri Siti okrug Ivata prefektura Sidzuoka starshim sinom kovalya Giheya Hondi ta jogo druzhini Miki yaka pracyuvala tkaleyu Sim ya bula bidnoyu ale ditinstvo Soichiro bulo shaslivim Vin uspadkuvav vid svogo batka jogo vrodzhenu spritnist ta cikavist do tehniki Cherez deyakij chas Gihej vidkriv magazin velosipediv U toj chas velosipedi nabirali vse bilshoyi populyarnosti v krayini i koli lyudi pochali prositi vidremontuvati svoyi velosipedi Honda starshij skoristavsya mozhlivistyu dlya vidkrittya vlasnogo biznesu Vin stav zajmatis remontom vzhivanih velosipediv ta yihnim podalshim pereprodazhem Pered samim zakinchennya pochatkovoyi shkoli Soichiro pobachiv reklamu kompaniyi Tokio Art Shokai avtomobilnoyi obslugovuyuchoyi kompaniyi v yakij jshlosya pro virobnictvo ta remont avtomobiliv motocikliv i benzinovih dviguniv Vin vidrazu virishiv sho povinen tam pracyuvati Soichiro Honda zalishiv pochatkovu shkolu v kvitni 1922 roku u vici p yatnadcyati rokiv i priyednavsya do Tokio Art Shokai yak uchen Tam vin otrimav mozhlivist navchatis zhitlo ta trohi kishenkovih groshej hocha j ne otrimuvav realnoyi platni Dosvid otrimanij v kompaniyi mav velicheznij vpliv na jogo podalshu dolyu Volodiyuchi takimi risami harakteru yak entuziazm do vazhkoyi roboti zdatnist generuvati novi ideyi vidchuttya zakoniv mehaniki privernuli do molodogo uchnya uvagu vlasnika majsterni Yuzo Sakakibari Soichiro v svoyu chergu navchivsya vid kerivnika ne lishe yak vikonuvati robotu ale j mistectvu povodzhennya z kliyentami ta vminnyu reklamuvati svoyu produkciyu Sakakibara buv idealnim vchitelem i yak inzhener i yak biznesmen Okrim togo vin buv fahivcem u svoyij galuzi zokrema vmiv vigotovlyati porshni Vzhe zgodom u doroslomu zhitti koli Hondu zapitali kogo vin povazhav najbilshe vin zavzhdi zgaduvav svogo kerivnika Yuzo Sakakibaru Vazhlivo pam yatati sho Tokio Art Shokai zajmalas remontom ne lishe motocikliv ale j avtomobiliv U toj chas volodinnya avtomobilem chi motociklom bula oznakoyu nalezhnosti do socialnogo klasu bagatih a bilshist avtomobiliv bula inozemnogo virobnictva Tam u majsterni Tokio Art Shokai Soichiro rozshiriv i poglibiv svoye rozuminnya avtomobilnoyi tehniki ta otrimav bagatij dosvid Vin dobre rozbiravsya v kozhnomu rodi mehanizmiv Vin ne prosto mav teoretichni znannya vin buv ekspertom na vsi vidi praktichnih zavdan takih yak zvaryuvannya i kuvannya Sakakibara takozh prishepiv Soichiro interes do avtosportu Istoriya motornih vidiv sportu v Yaponiyi bere svij pochatok priblizno z rokiv Pershoyi svitovoyi vijni i pochinalis voni z motogonok nevdovzi pererisshi v povnocinni avtomobilni peregoni yaki stali populyarnimi v 1920 i roki Okrim togo v avtomobilnih zhurnalah tih chasiv mozhna bulo zustriti bagato informaciyi pro avtosport za kordonom Zokrema chitachi mali zmogu diznatis sho najpopulyarnishi motocikletni peregoni u sviti vidbuvalis na a avtomobilni u Le Mani v Yevropi ta Indianapolisi v SShA U 1923 roci Tokio Art Shokai stala vipuskati gonochni avtomobili pid kerivnictvom Sakakibari yakomu dopomagali jogo molodshij brat Shinichi ta Soichiro a takozh dekilka inshih studentiv Pershoyu modellyu stala Art Daimler obladnana vzhivanim dvigunom virobnictva Daimler Drugim avtomobilem stav Curtiss yakij zberigsya doteper v robochomu stani v kolekciyi Honda Vin skladavsya z uzhivanogo dviguna vid amerikanskogo biplana Curtiss Dzhenni A1 vstanovlenogo na shasi amerikanskogo avtomobilya Mitchell U rozrobci danoyi modeli Honda brav najaktivnishu uchast 23 listopada 1924 roku Curtiss vzyavshi uchast u svoyij pershij gonci na p yatih yaponskij avtomobilnih zmagannyah zdobula bezzaperechnu peremogu z vodiyem Shinichi Sakakibari ta mehanikom Soichiro Hondoyu Cej triumf spraviv na simnadcyatirichnogo Hondu velike vrazhennya ta prishepiv jomu lyubov do gonok na vse zhittya U vici dvadcyati rokiv Soichiro buv prizvanij na vijskovu sluzhbu odnak medichne obstezhennya viyavilo sho vin daltonik Cej diagnoz vryatuvav Hondu na vse zhittya vid prizovu u armiyu vtyagnutoyi u Drugu svitovu vijnu Yaponiyi Rozrobka kompaniyi Honda Motor Co Ltd U 1937 roci Honda zasnuvav Tōkai Seiki dlya virobnictva porshnevih kilec dlya Toyota Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni amerikanske bombarduvannya V 29 zrujnuvalo zavod Yamasita Tokaj Sejki v 1944 roci a zavod Ivata vpav u rezultati zemletrusu Mikava 1945 roku Pislya vijni Honda prodav vidremontovani zalishki kompaniyi Toyota za 450 000 i vikoristav koshti na zasnuvannya Institutu tehnichnih doslidzhen Honda u zhovtni 1946 roku U 1948 roci vin pochav vipuskati povnistyu motorizovanij velosiped tipu A yakij ruhavsya pershim serijnim dvigunom rozroblenim kompaniyeyu Honda i prodavavsya do 1951 roku Tip D v 1949 roci buv spravzhnim motociklom iz presovanoyu stalevoyu ramoyu rozroblenoyu i vigotovlenoyu kompaniyeyu Honda a takozh dvotaktnim dvigunom potuzhnistyu 3 k s potuzhnistyu 98 kub sm i stav pershoyu modellyu v seriyi motocikliv Mriya Yaponske tovaristvo avtomobilnih inzheneriv nazivaye modeli A i D yak dvi zi svoyih 240 viznachnih pam yatok yaponskoyi avtomobilnoyi tehniki Pislya vijni Honda znovu zustrivsya zi svoyim drugom yakogo vin znav yak postachalnika porshnevih kilec aviakompaniyi Nakajima U 1949 roci Honda najnyav Fudzisavu yakij kontrolyuvav finansovu chastinu kompaniyi i dopomagav firmi rozshiryuvatisya U 1959 roci Honda Motorcycles vidkrila svij pershij dilerskij centr u SShA Yak prezident Honda Motor Company Honda peretvoriv kompaniyu na bagatomiljonnu transnacionalnu kompaniyu yaka vipuskaye najbilsh prodavani motocikli u sviti Inzhenerni ta marketingovi navichki Honda spriyali tomu shob motocikli Honda viperedili Triumph ta Harley Davidson na svoyih vnutrishnih rinkah Honda buv prezidentom kompaniyi do vihodu na pensiyu v 1973 roci Vin zalishavsya direktorom i buv priznachenij golovnim radnikom u 1983 roci Jogo status buv takim sho zhurnal People pomistiv jogo do spisku 25 najintriguyuchih lyudej roku za 1980 rik ohrestivshi yaponskim Genri Fordom Na pensiyi Honda zajnyavsya robotoyu pov yazanoyu z Fondom Honda Ostanni rokiNavit u svoyemu pohilomu vici Honda ta jogo druzhina Sachi mali posvidchennya privatnogo pilota Vin takozh lyubiv katatisya na lizhah grati golf cikavivsya gonochnimi avtomobilyami deltaplanerizmom ta povitryanimi kulyami u 77 rokiv i buv visokokvalifikovanim hudozhnikom Vin i Takeo Fudzisava uklali pakt nikoli ne primushuvati vlasnih siniv priyednuvatisya do kompaniyi Jogo sin Hirotosi Honda buv zasnovnikom i kolishnim generalnim direktorom Mugen Motorsports a takozh nalashtovuvachem dlya avtomobiliv Honda vin stvoriv originalni gonochni mashini ASME zasnuvav medal Soichiro Honda yak viznannya dosyagnen Honda v 1982 roci cya medal vidznachaye vidatni dosyagnennya abo znachnij inzhenernij vnesok u galuzi transportu osobistogo koristuvannya U 1989 roci jogo vklyuchili do Avtomobilnogo zalu slavi poblizu Detrojta Soichiro Honda pomer 5 serpnya 1991 roku vid pechinkovoyi nedostatnosti Vin buv posmertno priznachenij Velikim Kordonom Ordena Shidnogo Soncya DzherelaIstoriya uspihu 6 bereznya 2016 u Wayback Machine Soichiro na oficijnomu sajti Honda angl PrimitkiAlexander Jeffrey W 2009 Japan s motorcycle wars an industry history Honolulu University of Hawaii Press ISBN 978 0 8248 3328 2 web archive org 6 lyutogo 2012 Arhiv originalu za 6 lyutogo 2012 Procitovano 11 bereznya 2021 web archive org 15 travnya 2014 Arhiv originalu za 15 travnya 2014 Procitovano 11 bereznya 2021 AutoSpace amer 31 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 23 veresnya 2020 Procitovano 11 bereznya 2021 web archive org 15 zhovtnya 2013 Arhiv originalu za 15 zhovtnya 2013 Procitovano 11 bereznya 2021 web archive org 6 serpnya 2013 Arhiv originalu za 6 serpnya 2013 Procitovano 11 bereznya 2021 web archive org 18 kvitnya 2010 Arhiv originalu za 18 kvitnya 2010 Procitovano 11 bereznya 2021