Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ризька Автобусна Фабрика, РАФ (латис. Rīgas Autobusu Fabrika, RAF) — завод у Латвії з виробництва мікроавтобусів.
| латис. Rīgas Autobusu Fabrika | |
|---|---|
 | |
| 56°59′31″ пн. ш. 24°07′31″ сх. д. / 56.99222200002777328° пн. ш. 24.12527800002778022° сх. д.Координати: 56°59′31″ пн. ш. 24°07′31″ сх. д. / 56.99222200002777328° пн. ш. 24.12527800002778022° сх. д. | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
| Організаційно-правова форма господарювання | public limited company[d] |
| Галузь | автомобілебудування |
| Засновано | 1949 |
| Закриття (ліквідація) | 1998 |
| Штаб-квартира | Латвія: Рига, з 1975 року Єлгава |
| Продукція | автобуси і мікроавтобуси |
| Дочірні компанії | RAF-Avia |
 Ризька автобусна фабрика у Вікісховищі | |
Історія
Створення заводу
У 1949 р. на базі «Ризького авторемонтного заводу № 2» (РАРЗ № 2), який розташовувався в колишніх майстернях Деіцманіса і Потрекі на вул. Тербатас, був створений «Ризький завод автобусних кузовів» (РЗАК). Завданням заводу було виробництво середніх автобусів.
У 1951 р. РЗАК був об'єднаний з «Ризькою експериментальною автомобільною фабрикою» (РЕАФ).
Перші ризькі автобуси
У 1953 р. завод випустив перші 25 автобусів . Капотний РАФ-651 був копією горьківського автобуса на вантажному шасі ГАЗ-51, вміщував 25 пасажирів і мав 16 місць для сидіння.
10 червня 1954 року наказом міністерства автотранспорту завод був реорганізований в «Ризький дослідний автобусний завод», але вже 30 вересня 1954 року знову перейменовано — і цього разу отримав остаточне ім'я: «Ризька Автобусна Фабрика» (латис. Rīgas Autobusu Fabrika).
У 1955 році був налагоджений випуск автобусів власної розробки. Новий автобус також базувався на шасі ГАЗ-51, але вже мав вагонну компоновку.
Міський автобус РАФ-251 мав в салоні дві двостулкові двері з пневматичним приводом, вміщав 28 пасажирів (21 сидіння). Крім базового варіанту, випускалися службові автобуси РАФ-251С (в салоні 1 розкривні двері, 27 сидінь) і вантажнопасажирський РАФ-251Т (ззаду засклені двостулкові двері і вантажна секція).
Автобуси РАФ-251 випускалися до 1958 року (всього виготовлено 1460 штук), потім його змінив модернізований варіант, що отримав власний індекс — .
Мікроавтобуси
У 1957 році співробітники РАФ познайомилися з мікроавтобусами Фольксваген і вирішили організувати виробництво мікроавтобусів у Ризі. Головний інженер Лаймонс Клег (латис. Laimonis Klege), конструктори Я. Осітіс (латис. J. Ositis), Г. Сілс (латис. G. Sils) і ще 4 ентузіасти в ініціативному порядку створили перший мікроавтобус .
На честь VI Всесвітнього фестивалю молоді та студентів у Москві, РАФ-10 отримав ім'я «Фестиваль» (латис. «Festivāls»). РАФ-10 був побудований на платформі легкового автомобіля «Перемога», мав вагонну компоновку, сталевий тримальний кузов і 10 посадкових місць (звідси індекс моделі).
Первісна конструкція кузова викликала багато нарікань і в 1958 році у була змінена. Машина також отримала двигун від ГАЗ-21 «Волга». 20 листопада 1958 року завод приступив до серійного випуску мікроавтобуса «Фестиваль», до кінця року було виготовлено 11 екземплярів.
У тому ж 1958 році у був розроблений мікроавтобус «Спрідітіс» (латис. Sprīdītis, «Хлопчик-мізинчик») на шасі легкового автомобіля «Москвич-407». Після доробок, малюк планувався до запуску в серію в 1960 році під індексом , однак проєкт було закрито невдовзі після випуску невеликий промислової партії, щоб звільнити виробничі потужності для РАФ-977.
РАФ-977 «Латвія»
Досвід, накопичений при розробці та доведенні РАФ-10 і РАФ-08, реалізувався в моделі РАФ-977 «Латвія» (латис. «Latvija»), побудованої на шасі легкового автомобіля ГАЗ-21 «Волга». У 1958 році випущені перші 10 примірників, з 1959 р. розгорнуто повномасштабне серійне виробництво.
У 1960 р. машини першого покоління були змінені модернізованими РАФ-977В.
З 1961 року виробництво мікроавтобусів було перенесено на вул. Дунтес. Цехам на вул. Тербатас було повернуто статус «Ризького авторемонтного заводу № 2» (РАРЗ № 2) — при цьому там тривало виробництво автобусів на шасі ГАЗ-51А.
На новому майданчику був початий випуск моделі РАФ-977Д, що отримала повністю новий і більш технологічний у виробництві кузов.
На базі РАФ-977Д була підготовлена серія розвізних фургонів РАФ-977К, вантажопідйомністю 850 кг. Пробна партія була випущена в 1962 році. Потужності РАФа не дозволили розгорнути їх виробництво, і в 1966 році модель передали в Єреван (Вірменія), де було спеціально для цього збудовано новий завод ЕрАЗ.
У 1962 р. збірка РАФ-977Д була налагоджена в Луганську на під найменуванням ЛАРЗ-977 «Луганськ». Було випущено кілька десятків машин.
РАФ-2203 «Латвія»
У 1976 р. у в місті Єлгава під Ригою був введений в дію новий завод, розрахований на виробництво 17 тис. автомобілів на рік. Тут почалося виробництво 11-місцевих мікроавтобусів «Латвія» на агрегатах ГАЗ-24 «Волга».
На його базі випускалося безліч модифікацій, а фінська компанія створила реанімаційний автомобіль. У 1980-і роки на ВДНГ в Москві працювали екскурсійні автопоїзди на базі РАФ-2203.
Перебудова, вибори директора РАФ
До 1986 року зниження якості продукції РАФ викликало в СРСР громадський резонанс, що спричинив за собою відставку колишнього керівництва заводу.
У дусі реформ перебудови, в 1987 р. призначенням нового директора передували його вибори колективом заводу зі списку запропонованих кандидатів. У виборах переміг Віктор Боссерт. Боссерт обіймав посаду директора РАФ до 1990 р.
Пострадянський період
6 вересня 1991 року РАФ реорганізувався в акціонерне товариство. У тому ж році, дещо раніше, Латвія стала незалежною, настав кінець радянської планової економіки.
На РАФі починається випуск малотоннажних комерційних автомобілів. Першим стала двомісна бортова вантажівка вантажопідйомністю 1 т. На його базі випускався широкий спектр моделей: розвізних фургонів (у тому числі з ізотермічними кузовами), 2-х місцевих та 5-ти місцевих пікапів. Найвдалішою моделлю цього напрямку виявилась бортова вантажівка з 5-містною дворядною кабіною , виробництво якого тривало до 1996 р. Хорошим попитом користувалася заводська модифікація мікроавтобуса РАФ-22038-02, як маршрутного таксі. У 1995 р. споживачам була запропонована нова версія маршрутного таксі: 12-місне, з високим дахом — модель .
Одночасно завод готував заміну двадцятирічної конструкції РАФ-2203. З кінця 80-х, за участю знаменитої в той час англійської фірми «Інтернейшенл Аутомотив дизайн» (англ. International Automotive Design, IAD), велася розробка нової моделі РАФ-М1 «Роксана». 20 вересня 1991 р. концепт був представлений IAD в Англії, а в 1992 році дослідний екземпляр під назвою «РАФ-1» з'явився на виставці «Автотехніка» в Москві. Модель не була доведена до серії через відсутність інвестора.
20 грудня 1993 р. РАФ продемонстрував новий мікроавтобус РАФ-М2 «Стілс» (латис. Stils, «Стиль»). Передньопривідний «Стілс» мав ефектний дизайн і прогресивну конструкцію, однак завод також не зумів знайти інвестора для його серійного виробництва.
Після розгортання в березні 1996 р. на ГАЗі масштабного виробництва мікроавтобусів сімейства (ГАЗ-3221) («ГАЗель»), які по багатьох параметрах перевершували вироби РАФ, експорт латвійських мікроавтобусів до Росії стрімко зійшов нанівець.
За іронією долі, останнім автомобілем РАФ, створеним за російським замовленням, став автомобіль для перевезення покійних (конструктивно це ізотермічний фургон на базі ). Партія з 21 такої машини була придбана московською службою швидкої допомоги.
З 1996 р. РАФ намагався увійти до альянсу з ГАЗ як автоскладальне виробництво для спеціальних версій «ГАЗелей», проте угода була блокована урядом Латвії з політичних міркувань.
У 1997 р. виробництво РАФа зупинено. Власники заявили про банкрутство в 1998 р. Станом на 2010 р. велика частина виробничих корпусів зруйнована, на їх місці знаходяться орендовані торговельні площі.
Література
- гербів Ю. РАФ: комфорт і швидкість // Моделист-Конструктор. — 1977.
- Шугуров Л. М. Автомобілі Росії та СРСР.
- Іонес С. Руссо-Балт радянської епохи // Основні Засоби. — 1999.
- Канунніков С. Просто «Рафіка» // За кермом. — 2005.
- Говоруха А., Шелепенков М. РАФ. Ризька автобусна фабрика. — 96 с. — (Проєкт «Наші автомобілі»)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Zasnovana Dochirni kompaniyi Nazva Produkciya Tip Materinski kompaniyi Skasovana Chislo spivrobitnikiv Logotip Galuz Klyuchovi figuri Nastupnik Prichina skasuvannya Rizka Avtobusna Fabrika RAF latis Rigas Autobusu Fabrika RAF zavod u Latviyi z virobnictva mikroavtobusiv Rizka avtobusna fabrikalatis Rigas Autobusu Fabrika56 59 31 pn sh 24 07 31 sh d 56 99222200002777328 pn sh 24 12527800002778022 sh d 56 99222200002777328 24 12527800002778022 Koordinati 56 59 31 pn sh 24 07 31 sh d 56 99222200002777328 pn sh 24 12527800002778022 sh d 56 99222200002777328 24 12527800002778022Tip avtomobilebudivna kompaniyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya public limited company d Galuz avtomobilebuduvannyaZasnovano 1949Zakrittya likvidaciya 1998Shtab kvartira Latviya Riga z 1975 roku YelgavaProdukciya avtobusi i mikroavtobusiDochirni kompaniyi RAF Avia Rizka avtobusna fabrika u VikishovishiIstoriyaStvorennya zavodu U 1949 r na bazi Rizkogo avtoremontnogo zavodu 2 RARZ 2 yakij roztashovuvavsya v kolishnih majsternyah Deicmanisa i Potreki na vul Terbatas buv stvorenij Rizkij zavod avtobusnih kuzoviv RZAK Zavdannyam zavodu bulo virobnictvo serednih avtobusiv U 1951 r RZAK buv ob yednanij z Rizkoyu eksperimentalnoyu avtomobilnoyu fabrikoyu REAF Pershi rizki avtobusi U 1953 r zavod vipustiv pershi 25 avtobusiv Kapotnij RAF 651 buv kopiyeyu gorkivskogo avtobusa na vantazhnomu shasi GAZ 51 vmishuvav 25 pasazhiriv i mav 16 misc dlya sidinnya 10 chervnya 1954 roku nakazom ministerstva avtotransportu zavod buv reorganizovanij v Rizkij doslidnij avtobusnij zavod ale vzhe 30 veresnya 1954 roku znovu perejmenovano i cogo razu otrimav ostatochne im ya Rizka Avtobusna Fabrika latis Rigas Autobusu Fabrika U 1955 roci buv nalagodzhenij vipusk avtobusiv vlasnoyi rozrobki Novij avtobus takozh bazuvavsya na shasi GAZ 51 ale vzhe mav vagonnu komponovku Miskij avtobus RAF 251 mav v saloni dvi dvostulkovi dveri z pnevmatichnim privodom vmishav 28 pasazhiriv 21 sidinnya Krim bazovogo variantu vipuskalisya sluzhbovi avtobusi RAF 251S v saloni 1 rozkrivni dveri 27 sidin i vantazhnopasazhirskij RAF 251T zzadu zaskleni dvostulkovi dveri i vantazhna sekciya Avtobusi RAF 251 vipuskalisya do 1958 roku vsogo vigotovleno 1460 shtuk potim jogo zminiv modernizovanij variant sho otrimav vlasnij indeks Mikroavtobusi RAF 10 Festivals Piznya modifikaciya Trivimirna model RAF 8 Spriditis Trivimirna model U 1957 roci spivrobitniki RAF poznajomilisya z mikroavtobusami Folksvagen i virishili organizuvati virobnictvo mikroavtobusiv u Rizi Golovnij inzhener Lajmons Kleg latis Laimonis Klege konstruktori Ya Ositis latis J Ositis G Sils latis G Sils i she 4 entuziasti v iniciativnomu poryadku stvorili pershij mikroavtobus Na chest VI Vsesvitnogo festivalyu molodi ta studentiv u Moskvi RAF 10 otrimav im ya Festival latis Festivals RAF 10 buv pobudovanij na platformi legkovogo avtomobilya Peremoga mav vagonnu komponovku stalevij trimalnij kuzov i 10 posadkovih misc zvidsi indeks modeli Pervisna konstrukciya kuzova viklikala bagato narikan i v 1958 roci u bula zminena Mashina takozh otrimala dvigun vid GAZ 21 Volga 20 listopada 1958 roku zavod pristupiv do serijnogo vipusku mikroavtobusa Festival do kincya roku bulo vigotovleno 11 ekzemplyariv U tomu zh 1958 roci u buv rozroblenij mikroavtobus Spriditis latis Spriditis Hlopchik mizinchik na shasi legkovogo avtomobilya Moskvich 407 Pislya dorobok malyuk planuvavsya do zapusku v seriyu v 1960 roci pid indeksom odnak proyekt bulo zakrito nevdovzi pislya vipusku nevelikij promislovoyi partiyi shob zvilniti virobnichi potuzhnosti dlya RAF 977 RAF 977 Latviya Dokladnishe RAF 977 RAF 977 Latviya Persha seriya Trivimirna model Dosvid nakopichenij pri rozrobci ta dovedenni RAF 10 i RAF 08 realizuvavsya v modeli RAF 977 Latviya latis Latvija pobudovanoyi na shasi legkovogo avtomobilya GAZ 21 Volga U 1958 roci vipusheni pershi 10 primirnikiv z 1959 r rozgornuto povnomasshtabne serijne virobnictvo U 1960 r mashini pershogo pokolinnya buli zmineni modernizovanimi RAF 977V RAF 977 Z 1961 roku virobnictvo mikroavtobusiv bulo pereneseno na vul Duntes Ceham na vul Terbatas bulo povernuto status Rizkogo avtoremontnogo zavodu 2 RARZ 2 pri comu tam trivalo virobnictvo avtobusiv na shasi GAZ 51A Na novomu majdanchiku buv pochatij vipusk modeli RAF 977D sho otrimala povnistyu novij i bilsh tehnologichnij u virobnictvi kuzov Na bazi RAF 977D bula pidgotovlena seriya rozviznih furgoniv RAF 977K vantazhopidjomnistyu 850 kg Probna partiya bula vipushena v 1962 roci Potuzhnosti RAFa ne dozvolili rozgornuti yih virobnictvo i v 1966 roci model peredali v Yerevan Virmeniya de bulo specialno dlya cogo zbudovano novij zavod ErAZ U 1962 r zbirka RAF 977D bula nalagodzhena v Lugansku na pid najmenuvannyam LARZ 977 Lugansk Bulo vipusheno kilka desyatkiv mashin RAF 2203 Latviya RAF 22031 01 Dokladnishe RAF 2203 U 1976 r u v misti Yelgava pid Rigoyu buv vvedenij v diyu novij zavod rozrahovanij na virobnictvo 17 tis avtomobiliv na rik Tut pochalosya virobnictvo 11 miscevih mikroavtobusiv Latviya na agregatah GAZ 24 Volga Na jogo bazi vipuskalosya bezlich modifikacij a finska kompaniya stvorila reanimacijnij avtomobil U 1980 i roki na VDNG v Moskvi pracyuvali ekskursijni avtopoyizdi na bazi RAF 2203 Perebudova vibori direktora RAF Do 1986 roku znizhennya yakosti produkciyi RAF viklikalo v SRSR gromadskij rezonans sho sprichiniv za soboyu vidstavku kolishnogo kerivnictva zavodu U dusi reform perebudovi v 1987 r priznachennyam novogo direktora pereduvali jogo vibori kolektivom zavodu zi spisku zaproponovanih kandidativ U viborah peremig Viktor Bossert Bossert obijmav posadu direktora RAF do 1990 r Postradyanskij period 6 veresnya 1991 roku RAF reorganizuvavsya v akcionerne tovaristvo U tomu zh roci desho ranishe Latviya stala nezalezhnoyu nastav kinec radyanskoyi planovoyi ekonomiki Na RAFi pochinayetsya vipusk malotonnazhnih komercijnih avtomobiliv Pershim stala dvomisna bortova vantazhivka vantazhopidjomnistyu 1 t Na jogo bazi vipuskavsya shirokij spektr modelej rozviznih furgoniv u tomu chisli z izotermichnimi kuzovami 2 h miscevih ta 5 ti miscevih pikapiv Najvdalishoyu modellyu cogo napryamku viyavilas bortova vantazhivka z 5 mistnoyu dvoryadnoyu kabinoyu virobnictvo yakogo trivalo do 1996 r Horoshim popitom koristuvalasya zavodska modifikaciya mikroavtobusa RAF 22038 02 yak marshrutnogo taksi U 1995 r spozhivacham bula zaproponovana nova versiya marshrutnogo taksi 12 misne z visokim dahom model Odnochasno zavod gotuvav zaminu dvadcyatirichnoyi konstrukciyi RAF 2203 Z kincya 80 h za uchastyu znamenitoyi v toj chas anglijskoyi firmi Internejshenl Automotiv dizajn angl International Automotive Design IAD velasya rozrobka novoyi modeli RAF M1 Roksana 20 veresnya 1991 r koncept buv predstavlenij IAD v Angliyi a v 1992 roci doslidnij ekzemplyar pid nazvoyu RAF 1 z yavivsya na vistavci Avtotehnika v Moskvi Model ne bula dovedena do seriyi cherez vidsutnist investora 20 grudnya 1993 r RAF prodemonstruvav novij mikroavtobus RAF M2 Stils latis Stils Stil Perednoprividnij Stils mav efektnij dizajn i progresivnu konstrukciyu odnak zavod takozh ne zumiv znajti investora dlya jogo serijnogo virobnictva Pislya rozgortannya v berezni 1996 r na GAZi masshtabnogo virobnictva mikroavtobusiv simejstva GAZ 3221 GAZel yaki po bagatoh parametrah perevershuvali virobi RAF eksport latvijskih mikroavtobusiv do Rosiyi strimko zijshov nanivec Za ironiyeyu doli ostannim avtomobilem RAF stvorenim za rosijskim zamovlennyam stav avtomobil dlya perevezennya pokijnih konstruktivno ce izotermichnij furgon na bazi Partiya z 21 takoyi mashini bula pridbana moskovskoyu sluzhboyu shvidkoyi dopomogi Z 1996 r RAF namagavsya uvijti do alyansu z GAZ yak avtoskladalne virobnictvo dlya specialnih versij GAZelej prote ugoda bula blokovana uryadom Latviyi z politichnih mirkuvan U 1997 r virobnictvo RAFa zupineno Vlasniki zayavili pro bankrutstvo v 1998 r Stanom na 2010 r velika chastina virobnichih korpusiv zrujnovana na yih misci znahodyatsya orendovani torgovelni ploshi Literaturagerbiv Yu RAF komfort i shvidkist Modelist Konstruktor 1977 Shugurov L M Avtomobili Rosiyi ta SRSR Iones S Russo Balt radyanskoyi epohi Osnovni Zasobi 1999 Kanunnikov S Prosto Rafika Za kermom 2005 Govoruha A Shelepenkov M RAF Rizka avtobusna fabrika 96 s Proyekt Nashi avtomobili