Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Катастрофа DC-10 в Чикаго — велика авіаційна катастрофа, що сталася у п'ятницю 25 травня 1979 року і стала одною з найбільших в історії. Пасажирський авіалайнер McDonnell Douglas DC-10-10 американської авіакомпанії American Airlines виконував регулярний внутрішній рейс AA191 за маршрутом Чикаго—Лос-Анджелес, але при розгоні по ЗПС втратив двигун №1 (лівий) і через хвилину після зльоту впав на землю в 1,5 кілометрі від аеропорту імені Едварда О'Гари. У катастрофі загинули 273 особи — всі 271 особа (258 пасажирів і 13 членів екіпажу), що перебували на борту літака, і ще 2 людини на землі.
| Рейс 191 American Airlines | |
|---|---|
 Наслідки катастрофи | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 25 травня 1979 |
| Час | 15:04:05 CDT |
| Характер | Падіння після злету |
| Причина | SCF-PP (відділення двигуна №1, пошкодження площини лівого крила, відмова гідро- та електросистем), неякісне технічне обслуговування |
| Місце |  Дес-Плейнс, в 1,5 км від аеропорту імені Едварда О'Гари, Чикаго (Іллінойс, США) |
| Країна | США |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | American Airlines |
| Модель | McDonnell Douglas DC-10-10 |
| Бортовий номер | N110AA |
| Серійний номер | 022 |
| Заводський номер | 46510 |
| Дата випуску | 29 жовтня 1971 року (перший політ) |
| Рейс | AA191 |
| Пункт вильоту | Міжнародний аеропорт імені Едварда О'Гари, Чикаго (Іллінойс, США) |
| Пункт призначення | Лос-Анджелес (Каліфорнія, США) |
| Екіпаж | 13 |
| Пасажири | 258 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 2 (на землі) |
| Загинуло | 273 (271 у літаку + 2 на землі) |
 Літак, що зазнав катастрофи, за 5 років і 1 місяць в аеропорту катастрофи (летовище імені Едварда О'Гари) | |
 Катастрофа DC-10 в Чикаго у Вікісховищі | |
До терактів 11 вересня 2001 року це була найбільш смертоносна авіаційна пригода на території США; вона залишається найгіршою авіакатастрофою як в країні, так і у Новому світі. За кількістю загиблих вона посідає друге місце серед катастроф за участю DC-10 (після катастрофи під Парижем, 346 загиблих). На момент подій (1979 рік) була третьою з найбільших авіакатастроф, на 2023 — тринадцята.
Причиною катастрофи стало відділення під час зльоту двигуна №1 (лівого), який розірвав одну з гідросистем та вирвав частину крила.
Хронологія подій
25 травня 1979 року небо над Чикаго було ясним і віяв північно-східний (азимут 20°) вітер зі швидкістю 40,7 км/год, видимість становила 24 кілометри.
О 14:50 CDT McDonnell Douglas DC-10-10 борт N110AA був відбуксований від гейту №K5, а потім почав рух кермом до злітної смуги №32R. Вага авіалайнера становила 171 900 кілограмів, що відповідало швидкості ухвалення рішення (V1) 257 км/год, швидкості підйому носової стійки шасі (VR) 269 км/год та мінімальної безпечної швидкості набору висоти (V2) 283 км/год. Під час запуску двигуна та руху літака аеропортом його працівники не помітили нічого незвичайного.
О 14:59 лайнер зайняв позицію на виконавчому старті на початку ЗПС. О 15:02:46 авіадиспетчер Едвард Ракер зв'язався з рейсом 191 і дав команду на зліт, на що о 15:02:46 командир доповів: Амерікан один дев'яносто один на злітний (англ. American one ninety-one under way). РУДи були встановлені на 99,4%, і літак розпочав розгін. Але коли він пробіг смугою 1,8 км, з диспетчерської вежі побачили, як двигун №1 (лівий) разом з пілоном відокремився від заднього кріплення, перелетів через передню кромку лівого крила і, відірвавши при цьому шматок крила довжиною близько метра, звалився позаду літака на ВПП, після чого за самим крилом з'явився білий повітряний слід від авіапалива. Крім паливопроводів, двигун, що відірвався, також порвав лінії електро- і гідросистем. Падіння тиску в гідросистемі призвело до того, що ліві передкрилки почали повільно забиратися. Тим часом рейс 191 вже відірвався від ЗПС і зі швидкістю до 319 км/год. почав набір висоти із середньою вертикальною швидкістю 5,6—5,8 м/с.
Розуміючи критичність ситуації, диспетчер тут же зв'язався з екіпажем: "Амерікан один дев'яносто один важкий, ви хочете повернутися на ЗПС?" (англ. American one ninety-one heavy, you wanna come back and to what runway?). Проте відповіді не прозвучало, оскільки екіпаж був зайнятий проблемою збереження польоту. Пілоти побачили приладами, що зникла тяга лівого двигуна, але не знали, що той відірвався, при цьому завдавши крилу серйозних пошкоджень. Через асиметрію тяги двигунів другий пілот почав вирівнювати літак за допомогою керма напряму. Рейс 191 на швидкості 303,7 км/год піднявся на висоту 90 метрів, коли екіпаж, відповідно до інструкції з польоту на двох двигунах, почав знижувати швидкість до 283 км/год, для чого підняв носа вгору під кутом 14°. Але через 20 секунд після відриву від злітної смуги, на висоті близько 100 метрів, коли швидкість впала до 294 км/год, на лівому крилі через прибрану механізацію крила стався зрив потоку, що привело до звалювання і появі кріна, що швидко збільшувався вліво. Механізація на правій консолі працювала справно і через різницю в підйомах силах крил почав зростати крін, що зменшує підйомну силу, що усугубило ситуацію. Авіалайнер на швидкості 287 км/год досяг висоти 122 метри, коли крін досяг прямого кута, тобто крило зайняло вертикальне положення, тим самим підіймальна сила впала до нуля і лайнер почав швидко падати. О 15:04:05, менш ніж за хвилину після відриву від ЗПС, рейс AA 191 під кутом 20° і з бічним кріном 122° лівим крилом врізався в землю в Дес-Плейнс (передмістя Чикаго) поблизу трейлерного парку за 1,4 кілометра від злітної смуги і повністю зруйнувався. Повністю заправлені паливні баки вибухнули, утворивши велику вогняну кулю, і уламки літака полетіли до найближчих будинків трейлерного парку. Дим на місці катастрофи було видно навіть із центру Чикаго.
У катастрофі загинули 273 особи — всі 271 людина на борту літака і 2 особи на землі. У трейлерному парку було зруйновано 5 будинків і ще кілька пошкоджено, ще 2 людини (на землі) отримали серйозні поранення. Це найсмертоносніша авіакатастрофа на північноамериканському континенті.
Розслідування
Розслідування причин катастрофи рейсу AA 191 проводила національна рада з безпеки на транспорті Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB). У ході розслідування NTSB анулював сертифікат льотної придатності всіх DC-10 з 6 червня по 13 липня 1979-го, в результаті 270 авіалайнерів DC-10 на цей час припинили польоти. Авіакомпанії зазнали величезних збитків.
Остаточний звіт розслідування NTSB було опубліковано 21 грудня 1979 року.
Відповідно до звіту, причиною відриву двигуна №1 стала неякісна процедура регулярного технічного обслуговування, проведена в [en] (Талса, Оклахома). Механік, як виявилося, не дотримувався інструкції з демонтажу та монтажу двигуна №1 та його кріплення, що згодом викликало його вихід із ладу. Двигун №1 піднімали і кріпили на підйомнику, і від ударних навантажень при монтажі в кріпленні стали з'являтися мікротріщини, які призвели до розриву з'єднання.
47-річний начальник бригади технічного обслуговування авіакомпанії American Airlines в Талсі Ерл Р. Маршалл (англ. Earl R. Marshall), що керував останньою процедурою технічного обслуговування літака, що зазнав катастрофи, згодом покінчив життя самогубством за ніч до того, як він мав бути допитаний у суді адвокатами від компанії «McDonnell Douglas».
Культурні аспекти
Катастрофа рейсу 191 American Airlines була показана в двох документальних серіалах від телеканалу National Geographic (National Geographic Channel) — [en] (серія Чикагський рейс 191) і Розслідування авіакатастроф (серія Найстрашніша авіакатастрофа в США).
- Також вона показана в американському документальному телесеріалі від «MSNBC» Чому розбиваються літаки (англ. Why Planes Crash) у епізоді Точка розлому (англ. Breaking Point).
- Катастрофа рейсу 191 згадується в романі Майкла Крайтона [en]».
Див. також
Авіакатастрофи внаслідок відділення двигунів:
- [en]
- [en]
- [en]
Примітки
- Терористичні акти 11 вересня 2001 року, згідно з NTSB, не належать до авіакатастроф
- Ballard C. Campbell. Disasters, Accidents, and Crises in American History: A Reference Guide to the Nation's Most Catastrophic Events : [арх. 27 червня 2022]. — Infobase Publishing, 2008. — 481 с. — .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Katastrofa DC 10 v Chikago velika aviacijna katastrofa sho stalasya u p yatnicyu 25 travnya 1979 roku i stala odnoyu z najbilshih v istoriyi Pasazhirskij avialajner McDonnell Douglas DC 10 10 amerikanskoyi aviakompaniyi American Airlines vikonuvav regulyarnij vnutrishnij rejs AA191 za marshrutom Chikago Los Andzheles ale pri rozgoni po ZPS vtrativ dvigun 1 livij i cherez hvilinu pislya zlotu vpav na zemlyu v 1 5 kilometri vid aeroportu imeni Edvarda O Gari U katastrofi zaginuli 273 osobi vsi 271 osoba 258 pasazhiriv i 13 chleniv ekipazhu sho perebuvali na bortu litaka i she 2 lyudini na zemli Rejs 191 American Airlines Naslidki katastrofi Zagalni vidomosti Data 25 travnya 1979 Chas 15 04 05 CDT Harakter Padinnya pislya zletu Prichina SCF PP viddilennya dviguna 1 poshkodzhennya ploshini livogo krila vidmova gidro ta elektrosistem neyakisne tehnichne obslugovuvannya Misce Des Plejns v 1 5 km vid aeroportu imeni Edvarda O Gari Chikago Illinojs SShA Krayina SShA Povitryane sudno Aviakompaniya American Airlines Model McDonnell Douglas DC 10 10 Bortovij nomer N110AA Serijnij nomer 022 Zavodskij nomer 46510 Data vipusku 29 zhovtnya 1971 roku pershij polit Rejs AA191 Punkt vilotu Mizhnarodnij aeroport imeni Edvarda O Gari Chikago Illinojs SShA Punkt priznachennya Los Andzheles Kaliforniya SShA Ekipazh 13 Pasazhiri 258 Vizhilo 0 Poraneno 2 na zemli Zaginulo 273 271 u litaku 2 na zemli Litak sho zaznav katastrofi za 5 rokiv i 1 misyac v aeroportu katastrofi letovishe imeni Edvarda O Gari Katastrofa DC 10 v Chikago u Vikishovishi Do teraktiv 11 veresnya 2001 roku ce bula najbilsh smertonosna aviacijna prigoda na teritoriyi SShA vona zalishayetsya najgirshoyu aviakatastrofoyu yak v krayini tak i u Novomu sviti Za kilkistyu zagiblih vona posidaye druge misce sered katastrof za uchastyu DC 10 pislya katastrofi pid Parizhem 346 zagiblih Na moment podij 1979 rik bula tretoyu z najbilshih aviakatastrof na 2023 trinadcyata Prichinoyu katastrofi stalo viddilennya pid chas zlotu dviguna 1 livogo yakij rozirvav odnu z gidrosistem ta virvav chastinu krila Hronologiya podij25 travnya 1979 roku nebo nad Chikago bulo yasnim i viyav pivnichno shidnij azimut 20 viter zi shvidkistyu 40 7 km god vidimist stanovila 24 kilometri O 14 50 CDT McDonnell Douglas DC 10 10 bort N110AA buv vidbuksovanij vid gejtu K5 a potim pochav ruh kermom do zlitnoyi smugi 32R Vaga avialajnera stanovila 171 900 kilogramiv sho vidpovidalo shvidkosti uhvalennya rishennya V1 257 km god shvidkosti pidjomu nosovoyi stijki shasi VR 269 km god ta minimalnoyi bezpechnoyi shvidkosti naboru visoti V2 283 km god Pid chas zapusku dviguna ta ruhu litaka aeroportom jogo pracivniki ne pomitili nichogo nezvichajnogo O 14 59 lajner zajnyav poziciyu na vikonavchomu starti na pochatku ZPS O 15 02 46 aviadispetcher Edvard Raker zv yazavsya z rejsom 191 i dav komandu na zlit na sho o 15 02 46 komandir dopoviv Amerikan odin dev yanosto odin na zlitnij angl American one ninety one under way RUDi buli vstanovleni na 99 4 i litak rozpochav rozgin Ale koli vin probig smugoyu 1 8 km z dispetcherskoyi vezhi pobachili yak dvigun 1 livij razom z pilonom vidokremivsya vid zadnogo kriplennya pereletiv cherez perednyu kromku livogo krila i vidirvavshi pri comu shmatok krila dovzhinoyu blizko metra zvalivsya pozadu litaka na VPP pislya chogo za samim krilom z yavivsya bilij povitryanij slid vid aviapaliva Krim palivoprovodiv dvigun sho vidirvavsya takozh porvav liniyi elektro i gidrosistem Padinnya tisku v gidrosistemi prizvelo do togo sho livi peredkrilki pochali povilno zabiratisya Tim chasom rejs 191 vzhe vidirvavsya vid ZPS i zi shvidkistyu do 319 km god pochav nabir visoti iz serednoyu vertikalnoyu shvidkistyu 5 6 5 8 m s Rozumiyuchi kritichnist situaciyi dispetcher tut zhe zv yazavsya z ekipazhem Amerikan odin dev yanosto odin vazhkij vi hochete povernutisya na ZPS angl American one ninety one heavy you wanna come back and to what runway Prote vidpovidi ne prozvuchalo oskilki ekipazh buv zajnyatij problemoyu zberezhennya polotu Piloti pobachili priladami sho znikla tyaga livogo dviguna ale ne znali sho toj vidirvavsya pri comu zavdavshi krilu serjoznih poshkodzhen Cherez asimetriyu tyagi dviguniv drugij pilot pochav virivnyuvati litak za dopomogoyu kerma napryamu Rejs 191 na shvidkosti 303 7 km god pidnyavsya na visotu 90 metriv koli ekipazh vidpovidno do instrukciyi z polotu na dvoh dvigunah pochav znizhuvati shvidkist do 283 km god dlya chogo pidnyav nosa vgoru pid kutom 14 Ale cherez 20 sekund pislya vidrivu vid zlitnoyi smugi na visoti blizko 100 metriv koli shvidkist vpala do 294 km god na livomu krili cherez pribranu mehanizaciyu krila stavsya zriv potoku sho privelo do zvalyuvannya i poyavi krina sho shvidko zbilshuvavsya vlivo Mehanizaciya na pravij konsoli pracyuvala spravno i cherez riznicyu v pidjomah silah kril pochav zrostati krin sho zmenshuye pidjomnu silu sho usugubilo situaciyu Avialajner na shvidkosti 287 km god dosyag visoti 122 metri koli krin dosyag pryamogo kuta tobto krilo zajnyalo vertikalne polozhennya tim samim pidijmalna sila vpala do nulya i lajner pochav shvidko padati O 15 04 05 mensh nizh za hvilinu pislya vidrivu vid ZPS rejs AA 191 pid kutom 20 i z bichnim krinom 122 livim krilom vrizavsya v zemlyu v Des Plejns peredmistya Chikago poblizu trejlernogo parku za 1 4 kilometra vid zlitnoyi smugi i povnistyu zrujnuvavsya Povnistyu zapravleni palivni baki vibuhnuli utvorivshi veliku vognyanu kulyu i ulamki litaka poletili do najblizhchih budinkiv trejlernogo parku Dim na misci katastrofi bulo vidno navit iz centru Chikago Ulamki dviguna 1 na ZPS 32R U katastrofi zaginuli 273 osobi vsi 271 lyudina na bortu litaka i 2 osobi na zemli U trejlernomu parku bulo zrujnovano 5 budinkiv i she kilka poshkodzheno she 2 lyudini na zemli otrimali serjozni poranennya Ce najsmertonosnisha aviakatastrofa na pivnichnoamerikanskomu kontinenti RozsliduvannyaRozsliduvannya prichin katastrofi rejsu AA 191 provodila nacionalna rada z bezpeki na transporti Nacionalna rada z bezpeki na transporti NTSB U hodi rozsliduvannya NTSB anulyuvav sertifikat lotnoyi pridatnosti vsih DC 10 z 6 chervnya po 13 lipnya 1979 go v rezultati 270 avialajneriv DC 10 na cej chas pripinili poloti Aviakompaniyi zaznali velicheznih zbitkiv Ostatochnij zvit rozsliduvannya NTSB bulo opublikovano 21 grudnya 1979 roku Vidpovidno do zvitu prichinoyu vidrivu dviguna 1 stala neyakisna procedura regulyarnogo tehnichnogo obslugovuvannya provedena v en Talsa Oklahoma Mehanik yak viyavilosya ne dotrimuvavsya instrukciyi z demontazhu ta montazhu dviguna 1 ta jogo kriplennya sho zgodom viklikalo jogo vihid iz ladu Dvigun 1 pidnimali i kripili na pidjomniku i vid udarnih navantazhen pri montazhi v kriplenni stali z yavlyatisya mikrotrishini yaki prizveli do rozrivu z yednannya 47 richnij nachalnik brigadi tehnichnogo obslugovuvannya aviakompaniyi American Airlines v Talsi Erl R Marshall angl Earl R Marshall sho keruvav ostannoyu proceduroyu tehnichnogo obslugovuvannya litaka sho zaznav katastrofi zgodom pokinchiv zhittya samogubstvom za nich do togo yak vin mav buti dopitanij u sudi advokatami vid kompaniyi McDonnell Douglas Kulturni aspektiKatastrofa rejsu 191 American Airlines bula pokazana v dvoh dokumentalnih serialah vid telekanalu National Geographic National Geographic Channel en seriya Chikagskij rejs 191 i Rozsliduvannya aviakatastrof seriya Najstrashnisha aviakatastrofa v SShA Takozh vona pokazana v amerikanskomu dokumentalnomu teleseriali vid MSNBC Chomu rozbivayutsya litaki angl Why Planes Crash u epizodi Tochka rozlomu angl Breaking Point Katastrofa rejsu 191 zgaduyetsya v romani Majkla Krajtona en Div takozhAviakatastrofi vnaslidok viddilennya dviguniv en en en PrimitkiTeroristichni akti 11 veresnya 2001 roku zgidno z NTSB ne nalezhat do aviakatastrof Ballard C Campbell Disasters Accidents and Crises in American History A Reference Guide to the Nation s Most Catastrophic Events arh 27 chervnya 2022 Infobase Publishing 2008 481 s ISBN 978 1 4381 3012 5