Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
31 березня 1971 року в Лутугинському районі Ворошиловградської області, неподалік Ворошиловграда зазнав катастрофи літак Ан-10 компанії Аерофлот, який виконував рейс 1969 (Куйбишев—Ворошиловград—Одеса). Загинули всі 65 людей на борту.
| Катастрофа Ан-10 під Ворошиловградом | |
|---|---|
 | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 31 березня 1971 року |
| Місце | біля села Волнухине, Лутугинський район Луганська область |
| Країна |  УРСР |
| Координати | 48°20′50″ пн. ш. 39°16′48″ сх. д. / 48.34722° пн. ш. 39.28000° сх. д. |
| Повітряне судно | |
| Авіакомпанія | Аерофлот |
| Модель | Ан-10 |
| Бортовий номер | 11145 |
| Заводський номер | 8400701 |
| Дата випуску | 1958 |
| Пункт вильоту | Самара (Куйбишев) |
| Пункт призначення | Луганськ (Ворошиловград) |
| Загинуло | 65 |
| Місце катастрофи на карті | |
  | |
Катастрофа
У той день рейс 1969 виконував Ан-10 із бортовим номером 11145 (заводський — 8400701) Куйбишевського авіазагону, 1958 року випуску, який мав 14 337 годин нальоту і 9081 посадку. Його пілотував екіпаж із 173-го літного загону у складі командира Івана Жучкова, другого пілота Миколи Звєрєва, штурмана Михайла Трубіна, бортмеханіка Олександра Голомозова та бортрадиста Євгенія Гуркіна. У кабіні також перебував супровідний міліціонер капітан Микола Беседін. У салоні працювали стюардеси Валентина Ісаєва й Надія Кухтей. Загалом на борту перебували 57 пасажирів.
В 11:13 авіалайнер вилетів із куйбишевського (нині Самара) аеропорту Курумоч і зайняв ешелон 7800 метрів.
Проходячи в районі диспетчерського центру Ростов, екіпаж отримав вказівку спуститися до висоти 5700 метрів, а після проходження ОПРС Самбек — до 4500 метрів. З диспетчером аеропорту Ворошиловград (нині Луганськ) екіпаж вийшов на зв'язок після прольоту ОПРС Довжанська, після чого одержав відомості про погоду (суцільна хмарність із нижньою границею 600 метрів, видимість 10 км, вітер помірний, 8–12 м/с, північно-східного напрямку), а також вказівка про захід на посадку магнітним курсом 94°. У 12:55:42 диспетчер дав екіпажу вказівку на зниження до висоти 1200 метрів. У 12:58:46 екіпаж доклав про заняття цієї висоти, після чого диспетчер дав нову вказівку — знижуватися до 600 метрів. Екіпаж підтвердив отримання інформації й продовжив зниження.
Несподівано під час зниження літака від правого крила відірвало частину конструкції разом з елеронами. У крилі розірвало лінії гідросистеми, що у сполученні з напором повітря призвело до так званого флюгування обох правих гвинтів, тобто вони втратили силу тяги. Крім того, уламки крила пошкодили правий стабілізатор разом зі стерном висоти, що кріпиться до нього. Унаслідок отриманих пошкоджень Ан-10 швидко отримав правий крен, при цьому переходячи в піке і правий віраж. Близько 12:59:30 під кутом 60° і з правим креном 50° літак урізався в землю поблизу шосе на околиці села Волнухине Лутугинського району Ворошиловградської області, у 13 км південно-західніше (азимут 210°) аеропорту Ворошиловград. Усі 65 людей на борту літака загинули.
Розслідування
У процесі розслідування катастрофи з'ясувалося, що крило почало руйнуватися в нижній частині. У зв'язку з цим поширена думка, що причиною стали утомні тріщини в районі заклепувального шва. Однак офіційно під час лабораторних досліджень ознак утомного руйнування виявлено не було. Дослідження показали, що якість шва висока і що руйнування відбулося через короткочасні руйнівні навантаження, які перевищили розрахункові.
Була також версія, що крило зруйнувалося через високий тиск усередині крилових кесонів, спричинений відключенням протиобліднювальної системи, коли вихідні отвори були частково закупорені льодом. Однак випробування, у тому числі продувки в аеродинамічній трубі, показали, що в разі виникнення подібної ситуації перевищення тиску є незначним і не виходить за межі припустимого.
Отже, оскільки обидві основні версії не знайшли підтвердження, офіційно причини катастрофи так і не були встановлені. Крім цього, була також неофіційна версія про вибух парів палива.
Див. також
- Катастрофа Ан-10 під Харковом — подібна авіакатастрофа, також унаслідок руйнування крила під час польоту.
Посилання
- . . Архів оригіналу за 22 січня 2013. Процитовано 24 березня 2013.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
31 bereznya 1971 roku v Lutuginskomu rajoni Voroshilovgradskoyi oblasti nepodalik Voroshilovgrada zaznav katastrofi litak An 10 kompaniyi Aeroflot yakij vikonuvav rejs 1969 Kujbishev Voroshilovgrad Odesa Zaginuli vsi 65 lyudej na bortu Katastrofa An 10 pid Voroshilovgradom Zagalni vidomosti Data 31 bereznya 1971 roku Misce bilya sela Volnuhine Lutuginskij rajon Luganska oblast Krayina URSR Koordinati 48 20 50 pn sh 39 16 48 sh d 48 34722 pn sh 39 28000 sh d 48 34722 39 28000 Povitryane sudno Aviakompaniya Aeroflot Model An 10 Bortovij nomer 11145 Zavodskij nomer 8400701 Data vipusku 1958 Punkt vilotu Samara Kujbishev Punkt priznachennya Lugansk Voroshilovgrad Zaginulo 65 Misce katastrofi na kartiKatastrofaU toj den rejs 1969 vikonuvav An 10 iz bortovim nomerom 11145 zavodskij 8400701 Kujbishevskogo aviazagonu 1958 roku vipusku yakij mav 14 337 godin nalotu i 9081 posadku Jogo pilotuvav ekipazh iz 173 go litnogo zagonu u skladi komandira Ivana Zhuchkova drugogo pilota Mikoli Zvyeryeva shturmana Mihajla Trubina bortmehanika Oleksandra Golomozova ta bortradista Yevgeniya Gurkina U kabini takozh perebuvav suprovidnij milicioner kapitan Mikola Besedin U saloni pracyuvali styuardesi Valentina Isayeva j Nadiya Kuhtej Zagalom na bortu perebuvali 57 pasazhiriv V 11 13 avialajner viletiv iz kujbishevskogo nini Samara aeroportu Kurumoch i zajnyav eshelon 7800 metriv Prohodyachi v rajoni dispetcherskogo centru Rostov ekipazh otrimav vkazivku spustitisya do visoti 5700 metriv a pislya prohodzhennya OPRS Sambek do 4500 metriv Z dispetcherom aeroportu Voroshilovgrad nini Lugansk ekipazh vijshov na zv yazok pislya prolotu OPRS Dovzhanska pislya chogo oderzhav vidomosti pro pogodu sucilna hmarnist iz nizhnoyu graniceyu 600 metriv vidimist 10 km viter pomirnij 8 12 m s pivnichno shidnogo napryamku a takozh vkazivka pro zahid na posadku magnitnim kursom 94 U 12 55 42 dispetcher dav ekipazhu vkazivku na znizhennya do visoti 1200 metriv U 12 58 46 ekipazh doklav pro zanyattya ciyeyi visoti pislya chogo dispetcher dav novu vkazivku znizhuvatisya do 600 metriv Ekipazh pidtverdiv otrimannya informaciyi j prodovzhiv znizhennya Nespodivano pid chas znizhennya litaka vid pravogo krila vidirvalo chastinu konstrukciyi razom z eleronami U krili rozirvalo liniyi gidrosistemi sho u spoluchenni z naporom povitrya prizvelo do tak zvanogo flyuguvannya oboh pravih gvintiv tobto voni vtratili silu tyagi Krim togo ulamki krila poshkodili pravij stabilizator razom zi sternom visoti sho kripitsya do nogo Unaslidok otrimanih poshkodzhen An 10 shvidko otrimav pravij kren pri comu perehodyachi v pike i pravij virazh Blizko 12 59 30 pid kutom 60 i z pravim krenom 50 litak urizavsya v zemlyu poblizu shose na okolici sela Volnuhine Lutuginskogo rajonu Voroshilovgradskoyi oblasti u 13 km pivdenno zahidnishe azimut 210 aeroportu Voroshilovgrad Usi 65 lyudej na bortu litaka zaginuli RozsliduvannyaU procesi rozsliduvannya katastrofi z yasuvalosya sho krilo pochalo rujnuvatisya v nizhnij chastini U zv yazku z cim poshirena dumka sho prichinoyu stali utomni trishini v rajoni zaklepuvalnogo shva Odnak oficijno pid chas laboratornih doslidzhen oznak utomnogo rujnuvannya viyavleno ne bulo Doslidzhennya pokazali sho yakist shva visoka i sho rujnuvannya vidbulosya cherez korotkochasni rujnivni navantazhennya yaki perevishili rozrahunkovi Bula takozh versiya sho krilo zrujnuvalosya cherez visokij tisk useredini krilovih kesoniv sprichinenij vidklyuchennyam protioblidnyuvalnoyi sistemi koli vihidni otvori buli chastkovo zakuporeni lodom Odnak viprobuvannya u tomu chisli produvki v aerodinamichnij trubi pokazali sho v razi viniknennya podibnoyi situaciyi perevishennya tisku ye neznachnim i ne vihodit za mezhi pripustimogo Otzhe oskilki obidvi osnovni versiyi ne znajshli pidtverdzhennya oficijno prichini katastrofi tak i ne buli vstanovleni Krim cogo bula takozh neoficijna versiya pro vibuh pariv paliva Div takozhKatastrofa An 10 pid Harkovom podibna aviakatastrofa takozh unaslidok rujnuvannya krila pid chas polotu Posilannya Arhiv originalu za 22 sichnya 2013 Procitovano 24 bereznya 2013