Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Всеволод Якимюк пол Wsiewołod Jan Jakimiuk фр Jean Jakimiuk 5 січня 1902 с Кожино Більського повіту Підляського воєводст

Всеволод Якимюк

Всеволод Якимюк

Всеволод Якимюк (пол. Wsiewołod Jan Jakimiuk, фр. Jean Jakimiuk), (5 січня 1902, с. Кожино Більського повіту Підляського воєводства — вересень 1991, Париж) — польський авіаційний інженер, авіаконструктор.

Всеволод Якимюк
пол. Wsiewołod Jan Jakimiuk
image
Народився5 (18) січня 1902
Константинув, Російська імперія
Помер24 листопада 1991(1991-11-24) (89 років)
Немур, Сена і Марна, Франція
ПохованняПариж
Країнаimage Республіка Польща
Діяльністьінженер
Alma materВільнюський університет
Галузьавіація
Нагороди
image

Походження

Всеволод Якимюк народився в с. Кожино Більського повіту (Північне Підляшшя) в сім'ї православного священника. У XIX столітті більшість населення Підляшшя і, зокрема Більського повіту, становили українці греко-католицького віросповідання. У 1874 році російська влада скасувала Берестейську унію й здійснила примусове навернення населення Підляшшя до православ'я.

Освіта

Закінчивши в 1920 році гімназію у Вільні, він поступив в цьому ж місті до Віленського університету ім. Стефана Баторія. Після закінчення університету в 1925 році і отримання ступеня магістра з математики Якимюк деякий час працював учителем математики у віленських гімназіях.

1927 року поїхав до Франції для продовження освіти. Навчався у Вищій національній школі аеронавтики в Парижі, де в 1929 році отримав диплом авіаційного інженера, а в Сорбонському університеті — ступінь бакалавра в галузі загальної аеронавтики.

Авіаконструкторська діяльність

У Польщі

1930 року після повернення з Франції Всеволод Якимюк розпочав працю конструктора на державному авіаційному підприємстві в групі під керівництвом Зигмунта Пулавського, яка проєктувала винищувач PZL P-11.

Після трагічної смерті Пулавського в березні 1931 року очолив конструкторську групу, яка продовжувала створювати серійні модифікації базових літаків PZL P-7 i PZL P-11: для польської авіації P-7a, P-11a, P-11c, P-11g; на експорт для Румунії P-11b i P-11f. На нових модифікаціях був встановлений потужніший двигун, видозмінене хвостове оперення, збільшена кількість кулеметів до чотирьох, зроблена просторіша кабіна пілота.

1931–1932 рр. керував модернізацією винищувачів PZL P-8/I i P-8/II, а в 1935 році опрацював на їх базі проєкт винищувача PZL P-28. 1933 року під його керівництвом був створений винищувач PZL P-24, яких у різних версіях P-24A, P-24B, P-24C, P-24E, P-24F, P-24G експортувався в Болгарію, Туреччину, Грецію.

Головним завданням, над яким працював В. Якимюк у передвоєнні роки, було створення одномоторного винищувача PZL-50 Jastrząb (Яструб), покликаного замінити застарілі винищувачі PZLP-11. Прототип його пройшов випробування в лютому 1939 року. Літак був схвалений до серійного виробництва, але жоден серійний екземпляр не був закінчений до початку Другої світової війни.

На замовлення компанії LOT запроєктував пасажирський літак PZL.44 Wicher (Вихор), як аналог пасажирських літаків Douglas DC-2 і . Літак здійснив перший політ 13 листопада 1938 року і успішно пройшов експлуатаційні випробування в авіакомпанії. Проте, через початок війни в серійне виробництво не потрапив.

В 1935 році разом з інженером Tadeuszem Baudouin de Courtnay запатентував пристрій для керування кулеметом пілота.

Паралельно з конструкторською роботою у 1936–1938 рр. викладав опір матеріалів на кафедрі проф. М. Губера у Варшавській політехніці.

Під час війни

1 вересня 1939 року був легко поранений уламком під час німецького бомбардування на заводі планерів. З початком Другої світової війни разом з технічним персоналом підприємства PZL був евакуйований через Румунію до Франції, де у листопаді 1939 року став керівником команди польських інженерів на авіаційному заводі Societe Nationale des Constructions Aeronautiques — Sud Est (SNCA-SE) в Аржантей біля Парижа. Завданням його конструкційного бюро було модифікування бомбардувальника LeO-451 і винищувача SE-100.

Після поразки Франції Якимюк виїхав до Англії. В травні 1940 року він нав'язав контакт з керівництвом фірми «De Havilland», яке запропонувало йому посаду головного конструктора своєї канадської філії в Торонто. Влітку 1940 року виїхав до Канади, де отримав згоду на візи й позику на кошти для приїзду в Канаду 200 польських авіаційних інженерів і техніків, які склали кістяк конструкторського колективу підприємства. Крім забезпечення серійного виробництва і модернізації літаків, Якимюк займався і перспективними розробками. Разом із колективом забезпечив виробництво ліцензійного тренувального літака Avro Anson (збудовано 352 екземпляри), пізніше сконструював дерев'яні крила для тренувального літака NA-66 Harvard II, щоб заощадити дефіцитний дюралюміній, корпус двигуна Menasco до навчального літака DH.82 Tiger Moth. 1942 року запустив у виробництво в Канаді суцільнодерев'яний багатоцільовий військовий літак De Havilland Mosquito (Комар) (випродуковано 1032 екземпляри різних модифікацій). Літак перебував на озброєнні Королівських Повітряних сил Великої Британії за часів Другої світової війни та у післявоєнний час.

Повоєнний період

1945 року на замовлення британської військової авіації разом з В. Стемпньовським спроєктував навчальний літак DHC-1 Chipmunk (Бурундук), перший політ якого відбувся 22 травня 1946 року. Було випродуковано 1292 екземпляри цього літака. У період 1946–1947 рр. брав участь у створенні малого транспортного літака короткого злету і посадки DHC-2 Beaver (Бобер), перший політ якого відбувся 16 липня 1947 року. До 1965 року було збудовано аж 1718 екземплярів літака. Якимюк виконав вступний проєкт багатоцільового середнього транспортного літака DHC-3 Otter, перший політ якого відбувся 21 грудня 1951 року, а збудовано було 448 екземплярів.

1948 року переїхав до Англії, де на підприємстві De Havilland в Гартфілді опрацював палубний реактивний винищувач DH-112 Sea Venom (перший політ 27 березня 1953, збудовано 381 екземпляр в Англії і за ліцензією у Франції). 1951 року переїхав до Франції, де знову розпочав працю у фірмі SNCA-SE (Sud Est). Там спроєктував легкий реактивний винищувач SE-5000 Baroudeur (Авантюрист), який стартував з каретки, а приземлявся на три полози. 1 серпня 1953 року прототип винищувача вперше піднявся у небо. 1954 року був оголошений конкурс на новий винищувач-штурмовик для повітряних сил країн НАТО. Винищувач Якимюка програв конкуренцію, кращим винищувачем був визнаний італійський винищувач Fiat G.91. Після створення 5 прототипів SE-5000 конструкція дальше не розвивалася і програма була закрита. Надалі Якимюк був консультантом при проектуванні реактивного пасажирського літака SE210 Caravelle (282 екземпляри).

Після злиття французьких авіаційних фірм в концерн Aérospatiale в 1962–1966 рр. став одним із п'яти директорів під час будови фрацузько-британського надзвукового пасажирського літака Concorde (Злагода), який вперше піднявся в повітря 2 листопада 1969 року. Було збудовано 16 екземплярів цього вссвітньовідомого літака.

У період між 1966 і 1972 роками був президентом Французької авіакосмічної корпорації, яка представляла Aerospatiale на Північну і Середню Америки. 1972 року вийшов на пенсію, залишаючись техніко-економічним консультантом Aerospatiale.

Приватне життя

В Канаді називали його Джекі, у Франції вживав ім'я Жан. З першою дружиною розвівся ще до війни. Повторно одружився з француженкою. Мав чудовий бас-баритон, любив співати для друзів оперні арії й народні пісні.

Помер відомий авіаконструктор Всеволод Якимюк у вересні 1991 року в Парижі, похований на цвинтарі Saint-Ouen.

Нагороди

Нагороджений польським Золотим Хрестом Заслуги (9 листопада 1932 року).

Примітки

  1. Леонюк В. Словник Берестейщини. — Львів: Видавнича фірма «Афіша», 1996. — Т. 1. — 360 с. — .
  2. Юрій Гаврилюк. Українці і білоруська проблема на Підляшші. http://etnography.national.org.ua [ 4 грудня 2020 у Wayback Machine.]. etnography.national.org.ua.
  3. Енциклопедія українознавства / Наукове товариство імені Шевченка. — Париж, 1955—2003. — Т. 6. — С. 2083—2098.
  4. . alternathistory.com. Архів оригіналу за 30 червня 2017. Процитовано 20 травня 2016.
  5. JAKIMIUK Wsiewołod Jan (1902–1991) - Polskie groby historyczne we Francji. www.tombeauxpolonais.eu. Процитовано 2 жовтня 2020.
  6. M.P. z 1932 r. nr 259, poz. 297 „za zasługi na polu przemysłu wojennego”

Джерела

  • Jerzy Jędrzejewski. Problemy konstruowania samolotów myśliwskich Puławskiego. Polska Technika Lotnicza. Materiały Historyczne, 2004. № 1. - 1 -20 s.
  • Glass A. Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa, 1976.
  • Morgała A. Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939. Warszawa, 2003.
  • Żurakowski J. Nie tylko o lataniu. Toronto, 2002.

Галерея

  • image
    Винищувач PZL P.11a
  • image
    Пасажирський літак PZL.44 Wicher (Вихор)
  • image
    Винищувач PZL P.24
  • image
    Французький бомбардувальник LeO-451
  • image
    Багатоцільовий суцільнодерев'яний De Havilland Mosquito
  • image
    DHC-2 Beaver на колісному шасі
  • image
    SNCASE SE-5000 Baroudeur
  • image
    Надзвуковий пасажирський літак Concorde

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vsevolod Yakimyuk pol Wsiewolod Jan Jakimiuk fr Jean Jakimiuk 5 sichnya 1902 s Kozhino Bilskogo povitu Pidlyaskogo voyevodstva veresen 1991 Parizh polskij aviacijnij inzhener aviakonstruktor Vsevolod Yakimyukpol Wsiewolod Jan JakimiukNarodivsya5 18 sichnya 1902 Konstantinuv Rosijska imperiyaPomer24 listopada 1991 1991 11 24 89 rokiv Nemur Sena i Marna FranciyaPohovannyaParizhKrayina Respublika PolshaDiyalnistinzhenerAlma materVilnyuskij universitetGaluzaviaciyaNagorodiPohodzhennyaVsevolod Yakimyuk narodivsya v s Kozhino Bilskogo povitu Pivnichne Pidlyashshya v sim yi pravoslavnogo svyashennika U XIX stolitti bilshist naselennya Pidlyashshya i zokrema Bilskogo povitu stanovili ukrayinci greko katolickogo virospovidannya U 1874 roci rosijska vlada skasuvala Berestejsku uniyu j zdijsnila primusove navernennya naselennya Pidlyashshya do pravoslav ya OsvitaZakinchivshi v 1920 roci gimnaziyu u Vilni vin postupiv v comu zh misti do Vilenskogo universitetu im Stefana Batoriya Pislya zakinchennya universitetu v 1925 roci i otrimannya stupenya magistra z matematiki Yakimyuk deyakij chas pracyuvav uchitelem matematiki u vilenskih gimnaziyah 1927 roku poyihav do Franciyi dlya prodovzhennya osviti Navchavsya u Vishij nacionalnij shkoli aeronavtiki v Parizhi de v 1929 roci otrimav diplom aviacijnogo inzhenera a v Sorbonskomu universiteti stupin bakalavra v galuzi zagalnoyi aeronavtiki Aviakonstruktorska diyalnistU Polshi 1930 roku pislya povernennya z Franciyi Vsevolod Yakimyuk rozpochav pracyu konstruktora na derzhavnomu aviacijnomu pidpriyemstvi v grupi pid kerivnictvom Zigmunta Pulavskogo yaka proyektuvala vinishuvach PZL P 11 Pislya tragichnoyi smerti Pulavskogo v berezni 1931 roku ocholiv konstruktorsku grupu yaka prodovzhuvala stvoryuvati serijni modifikaciyi bazovih litakiv PZL P 7 i PZL P 11 dlya polskoyi aviaciyi P 7a P 11a P 11c P 11g na eksport dlya Rumuniyi P 11b i P 11f Na novih modifikaciyah buv vstanovlenij potuzhnishij dvigun vidozminene hvostove operennya zbilshena kilkist kulemetiv do chotiroh zroblena prostorisha kabina pilota 1931 1932 rr keruvav modernizaciyeyu vinishuvachiv PZL P 8 I i P 8 II a v 1935 roci opracyuvav na yih bazi proyekt vinishuvacha PZL P 28 1933 roku pid jogo kerivnictvom buv stvorenij vinishuvach PZL P 24 yakih u riznih versiyah P 24A P 24B P 24C P 24E P 24F P 24G eksportuvavsya v Bolgariyu Turechchinu Greciyu Golovnim zavdannyam nad yakim pracyuvav V Yakimyuk u peredvoyenni roki bulo stvorennya odnomotornogo vinishuvacha PZL 50 Jastrzab Yastrub poklikanogo zaminiti zastarili vinishuvachi PZLP 11 Prototip jogo projshov viprobuvannya v lyutomu 1939 roku Litak buv shvalenij do serijnogo virobnictva ale zhoden serijnij ekzemplyar ne buv zakinchenij do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Na zamovlennya kompaniyi LOT zaproyektuvav pasazhirskij litak PZL 44 Wicher Vihor yak analog pasazhirskih litakiv Douglas DC 2 i Litak zdijsniv pershij polit 13 listopada 1938 roku i uspishno projshov ekspluatacijni viprobuvannya v aviakompaniyi Prote cherez pochatok vijni v serijne virobnictvo ne potrapiv V 1935 roci razom z inzhenerom Tadeuszem Baudouin de Courtnay zapatentuvav pristrij dlya keruvannya kulemetom pilota Paralelno z konstruktorskoyu robotoyu u 1936 1938 rr vikladav opir materialiv na kafedri prof M Gubera u Varshavskij politehnici Pid chas vijni 1 veresnya 1939 roku buv legko poranenij ulamkom pid chas nimeckogo bombarduvannya na zavodi planeriv Z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni razom z tehnichnim personalom pidpriyemstva PZL buv evakujovanij cherez Rumuniyu do Franciyi de u listopadi 1939 roku stav kerivnikom komandi polskih inzheneriv na aviacijnomu zavodi Societe Nationale des Constructions Aeronautiques Sud Est SNCA SE v Arzhantej bilya Parizha Zavdannyam jogo konstrukcijnogo byuro bulo modifikuvannya bombarduvalnika LeO 451 i vinishuvacha SE 100 Pislya porazki Franciyi Yakimyuk viyihav do Angliyi V travni 1940 roku vin nav yazav kontakt z kerivnictvom firmi De Havilland yake zaproponuvalo jomu posadu golovnogo konstruktora svoyeyi kanadskoyi filiyi v Toronto Vlitku 1940 roku viyihav do Kanadi de otrimav zgodu na vizi j poziku na koshti dlya priyizdu v Kanadu 200 polskih aviacijnih inzheneriv i tehnikiv yaki sklali kistyak konstruktorskogo kolektivu pidpriyemstva Krim zabezpechennya serijnogo virobnictva i modernizaciyi litakiv Yakimyuk zajmavsya i perspektivnimi rozrobkami Razom iz kolektivom zabezpechiv virobnictvo licenzijnogo trenuvalnogo litaka Avro Anson zbudovano 352 ekzemplyari piznishe skonstruyuvav derev yani krila dlya trenuvalnogo litaka NA 66 Harvard II shob zaoshaditi deficitnij dyuralyuminij korpus dviguna Menasco do navchalnogo litaka DH 82 Tiger Moth 1942 roku zapustiv u virobnictvo v Kanadi sucilnoderev yanij bagatocilovij vijskovij litak De Havilland Mosquito Komar viprodukovano 1032 ekzemplyari riznih modifikacij Litak perebuvav na ozbroyenni Korolivskih Povitryanih sil Velikoyi Britaniyi za chasiv Drugoyi svitovoyi vijni ta u pislyavoyennij chas Povoyennij period 1945 roku na zamovlennya britanskoyi vijskovoyi aviaciyi razom z V Stempnovskim sproyektuvav navchalnij litak DHC 1 Chipmunk Burunduk pershij polit yakogo vidbuvsya 22 travnya 1946 roku Bulo viprodukovano 1292 ekzemplyari cogo litaka U period 1946 1947 rr brav uchast u stvorenni malogo transportnogo litaka korotkogo zletu i posadki DHC 2 Beaver Bober pershij polit yakogo vidbuvsya 16 lipnya 1947 roku Do 1965 roku bulo zbudovano azh 1718 ekzemplyariv litaka Yakimyuk vikonav vstupnij proyekt bagatocilovogo serednogo transportnogo litaka DHC 3 Otter pershij polit yakogo vidbuvsya 21 grudnya 1951 roku a zbudovano bulo 448 ekzemplyariv 1948 roku pereyihav do Angliyi de na pidpriyemstvi De Havilland v Gartfildi opracyuvav palubnij reaktivnij vinishuvach DH 112 Sea Venom pershij polit 27 bereznya 1953 zbudovano 381 ekzemplyar v Angliyi i za licenziyeyu u Franciyi 1951 roku pereyihav do Franciyi de znovu rozpochav pracyu u firmi SNCA SE Sud Est Tam sproyektuvav legkij reaktivnij vinishuvach SE 5000 Baroudeur Avantyurist yakij startuvav z karetki a prizemlyavsya na tri polozi 1 serpnya 1953 roku prototip vinishuvacha vpershe pidnyavsya u nebo 1954 roku buv ogoloshenij konkurs na novij vinishuvach shturmovik dlya povitryanih sil krayin NATO Vinishuvach Yakimyuka prograv konkurenciyu krashim vinishuvachem buv viznanij italijskij vinishuvach Fiat G 91 Pislya stvorennya 5 prototipiv SE 5000 konstrukciya dalshe ne rozvivalasya i programa bula zakrita Nadali Yakimyuk buv konsultantom pri proektuvanni reaktivnogo pasazhirskogo litaka SE210 Caravelle 282 ekzemplyari Pislya zlittya francuzkih aviacijnih firm v koncern Aerospatiale v 1962 1966 rr stav odnim iz p yati direktoriv pid chas budovi fracuzko britanskogo nadzvukovogo pasazhirskogo litaka Concorde Zlagoda yakij vpershe pidnyavsya v povitrya 2 listopada 1969 roku Bulo zbudovano 16 ekzemplyariv cogo vssvitnovidomogo litaka U period mizh 1966 i 1972 rokami buv prezidentom Francuzkoyi aviakosmichnoyi korporaciyi yaka predstavlyala Aerospatiale na Pivnichnu i Serednyu Ameriki 1972 roku vijshov na pensiyu zalishayuchis tehniko ekonomichnim konsultantom Aerospatiale Privatne zhittyaV Kanadi nazivali jogo Dzheki u Franciyi vzhivav im ya Zhan Z pershoyu druzhinoyu rozvivsya she do vijni Povtorno odruzhivsya z francuzhenkoyu Mav chudovij bas bariton lyubiv spivati dlya druziv operni ariyi j narodni pisni Pomer vidomij aviakonstruktor Vsevolod Yakimyuk u veresni 1991 roku v Parizhi pohovanij na cvintari Saint Ouen NagorodiNagorodzhenij polskim Zolotim Hrestom Zaslugi 9 listopada 1932 roku PrimitkiLeonyuk V Slovnik Berestejshini Lviv Vidavnicha firma Afisha 1996 T 1 360 s ISBN 966 95063 0 1 Yurij Gavrilyuk Ukrayinci i biloruska problema na Pidlyashshi http etnography national org ua 4 grudnya 2020 u Wayback Machine etnography national org ua Enciklopediya ukrayinoznavstva Naukove tovaristvo imeni Shevchenka Parizh 1955 2003 T 6 S 2083 2098 alternathistory com Arhiv originalu za 30 chervnya 2017 Procitovano 20 travnya 2016 JAKIMIUK Wsiewolod Jan 1902 1991 Polskie groby historyczne we Francji www tombeauxpolonais eu Procitovano 2 zhovtnya 2020 M P z 1932 r nr 259 poz 297 za zaslugi na polu przemyslu wojennego DzherelaJerzy Jedrzejewski Problemy konstruowania samolotow mysliwskich Pulawskiego Polska Technika Lotnicza Materialy Historyczne 2004 1 1 20 s Glass A Polskie konstrukcje lotnicze 1893 1939 Warszawa 1976 Morgala A Samoloty wojskowe w Polsce 1924 1939 Warszawa 2003 Zurakowski J Nie tylko o lataniu Toronto 2002 GalereyaVinishuvach PZL P 11a Pasazhirskij litak PZL 44 Wicher Vihor Vinishuvach PZL P 24 Francuzkij bombarduvalnik LeO 451 Bagatocilovij sucilnoderev yanij De Havilland Mosquito DHC 2 Beaver na kolisnomu shasi SNCASE SE 5000 Baroudeur Nadzvukovij pasazhirskij litak Concorde

Дата публікації:
Топ