Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Брянський машинобудівний завод — одне з найстаріших машинобудівних підприємств Росії.
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | d |
| Засновано | 1873 |
| Засновник(и) | Губонін Петро Йонович, d і d |
| Штаб-квартира | Брянськ |
| Виторг | 12 800 000 000 ₽ (2014)[1] |
| Холдингова компанія | Трансмашхолдинг |
| ukbmz.ru | |
 Брянський машинобудівний завод у Вікісховищі | |
Історія
Спочатку завод заснований як лісопильний, на підприємстві виготовлялися шпали.
20 липня 1873 року було підписано найвищий дозвіл «на заснування акціонерного товариства Брянського рейкопрокатного, механічного заводу для добування металів і мінералів, для виплавки чавуну, вироблення заліза і сталі і приготування з них виробів на продаж». Засновниками товариства стали Петро Губонін і , до яких незабаром приєднався , який став керуючим.
Навколо заводу утворилося селище Бежиця, яке швидко виросло у велике промислове місто (нині — найбільший адміністративний район міста Брянська).
У 1876 році на заводі було побудовано шість ливарних печей для випуску сталевих рейок (замість чавунних). У 1878 році Брянський завод виробив третину сталі в російській імперії.
У 1880-ті роки, коли В. Н. Тенишев був призначений головою правління компанії, завод почав випуск перших залізничних вантажних вагонів, платформ і цистерн, а також освоїв виробництво броньових плит для бойових кораблів, сталевих листів для пароплавів і елеваторів, литих коліс для паровозів і вагонів. У 1882 році на Всеросійській промисловій виставці в Москві за високу якість продукції Брянський рейкопрокатний завод отримав право зображати на своїх виробах Герб Російської імперії — двоголового орла.
У 1892 році на підприємстві побудований перший паровоз зі сталевими колесами серії ОД.
В 1896 році продукція заводу експонувалася на Всеросійській промисловій виставці в Нижньому Новгороді. Серед експонатів були товарний чотирьохвісний паровоз, пасажирський вагон III класу, вагон-цистерна на 1500 пудів гасу, котел системи «Бабкок-Вількокс», велика колекція сталевих литих коліс, фасонного лиття.
На виставці 1905 року в Омську завод отримав вищу нагороду: Велику золоту медаль — за чавунні труби, які використовувалися для водопроводів, каналізації та інших споруд. До 1910 року завод сформувався в найбільше промислове підприємство з добре організованими виробництвами паровозобудування, вагонобудування, загального машинобудування, сільськогосподарського машинобудування, виробництва військової техніки.
З 1907 року почалося виробництво паровозів з конструкційної швидкістю 125 км/год.
З часу початку Першої світової війни Брянський завод поставляв для фронту фугасні снаряди. 20 квітня 1915 завод відвідав імператор Микола II. У прольоті кранового цеху для нього організували загальнозаводську виставку.
Після Жовтневої революції БМЗ випускав бронепоїзди, давав 19 відсотків всього виробництва паровозів в імперії, 60 відсотків великовантажних вагонів. У 1930 році на базі заводу був відкритий Бежицький машинобудівний інститут (сьогодні Брянський державний технічний університет).
До 1940 року завод випускав 28% паровозів серії СО, сто відсотків великовантажних цистерн, 38% ізотермічних вагонів, 29% великовантажних вагонів і платформ від загального випуску в СРСР.
Під час Великої Вітчизняної війни завод був евакуйований. Основна маса устаткування і робітників — 6000 вагонів і 15 тисяч осіб — були відправлені в Красноярськ. Після звільнення Брянська почалося відновлення зруйнованого заводу, і в 1945 році він був переданий у відання Народного Комісаріату важкого машинобудування.
В 1946 році виготовлено та випробувано перший паровоз «рос. Победа», а рік по тому було відновлено вагонобудування. Конструктори розробили понад 20 типів вагонів і цистерн. Протягом 10 років завод випускав парові турбіни і одночасно організував виробництво нової для СРСР продукції — пересувних парових електростанцій (). В 1958 році заводу було доручено організувати випуск маневрових тепловозів ТЕМ1. Через десять років БМЗ почав випускати тепловози марки ТЕМ2.
На заводі вперше в СРСР почали виробляти потужні малооборотні суднові дизелі. Перший двигун був випробуваний у вересні 1961 року. З того часу зібрано і відправлено на суднобудівні верфі майже тисячу двигунів.
З 1962 року завод виготовляв рефрижераторні секції з машинним охолодженням і електроопаленням для перевезення швидкопсувних вантажів на далекі відстані.
У 1965 році проведена реорганізація структури управління заводом. Створені спеціалізовані виробництва: дизельне, транспортного машинобудування, металургійне. З тих пір спеціалізація зберігається.
З 1988 по 1995 роки завод виробляв маневровий тепловоз з електричною передачею ТЕМ15, як подальший розвиток серії ТЕМ2М.
З 2002 року входить до складу ЗАТ «Трансмашхолдинг».
В 2005 році виготовлений перший російський вантажний магістральний двосекційний тепловоз з електричною передачею змінно-постійного струму c колекторними тяговими електродвигунами «рос. Пересвет».
В 2006 році виготовлений перший магістральний вантажний двосекційний тепловоз з асинхронним приводом 2ТЕ25А «рос. Витязь».
В 2009 році завод зіткнувся з великими труднощами в отриманні замовлень, через що були прийняті непопулярні заходи зі скорочення персоналу на виробництві.
В даний час на підприємстві працює понад 6800 осіб.
В 2012 році з приходом нового генерального директора розпочато масштабні роботи з оновлення обладнання заводу і ремонту виробничих приміщень. У зв'язку з цим у січні 2014 всі працівники підприємства будуть відправлені в неоплачувану відпустку. 2014 обіцяє стати аналогом 2009-го. У планах провести скорочення персоналу, переважно пенсійного віку; скоротити робочий тиждень до чотирьох днів. Частина території заводу передана на баланс міста.
Структурні підрозділи
На підприємстві чотири основних виробництва:
- Металургійне (об'єднує 8 цехів, у тому числі сталеливарний, чавуноливарний, ковальсько-пресовий, прокатний, пружинний, і 4 відділи),
- Тепловозне (9 цехів, у тому числі експериментальний, магістральних тепловозів, ЦРСТ, механоскладальний, і 5 відділів),
- Вагонне (4 цеху — заготівельний, вагонно-здавальний, рам та візків, малярно-кузовний, — 2 ділянки, 5 відділів),
- Дизельне (6 цехів, у тому числі дизельно-випробувальний, дизельно-зварювальний, 6 відділів). Станом на 2012 р. програма виробництва суднових дизелів зупинена, технологічна документація і оснащення утилізовані, частина цехів передається іншим підрозділам.
Підприємство управляється через АТ "Управляюча компанія «Брянський машинобудівний завод».
Примітки
- http://www.rbc.ru/magazine/2016/05/5716c2249a79472b85254179
Посилання
- Офіційний сайт заводу [ 17 січня 2012 у Wayback Machine.](рос.)
- Неофіційна версія сайта музею БМЗ [ 15 липня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
- Офіційний сайт ЗАТ «Трансмашхолдинг» [ 20 травня 2014 у Wayback Machine.](рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Bryanskij mashinobudivnij zavod odne z najstarishih mashinobudivnih pidpriyemstv Rosiyi Bryanskij mashinobudivnij zavodTip biznes i pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya akcionerne tovaristvoGaluz dZasnovano 1873Zasnovnik i Gubonin Petro Jonovich d i dShtab kvartira BryanskVitorg 12 800 000 000 2014 1 Holdingova kompaniya Transmashholdingukbmz ru Bryanskij mashinobudivnij zavod u VikishovishiIstoriyaSpochatku zavod zasnovanij yak lisopilnij na pidpriyemstvi vigotovlyalisya shpali 20 lipnya 1873 roku bulo pidpisano najvishij dozvil na zasnuvannya akcionernogo tovaristva Bryanskogo rejkoprokatnogo mehanichnogo zavodu dlya dobuvannya metaliv i mineraliv dlya viplavki chavunu viroblennya zaliza i stali i prigotuvannya z nih virobiv na prodazh Zasnovnikami tovaristva stali Petro Gubonin i do yakih nezabarom priyednavsya yakij stav keruyuchim Navkolo zavodu utvorilosya selishe Bezhicya yake shvidko viroslo u velike promislove misto nini najbilshij administrativnij rajon mista Bryanska U 1876 roci na zavodi bulo pobudovano shist livarnih pechej dlya vipusku stalevih rejok zamist chavunnih U 1878 roci Bryanskij zavod virobiv tretinu stali v rosijskij imperiyi U 1880 ti roki koli V N Tenishev buv priznachenij golovoyu pravlinnya kompaniyi zavod pochav vipusk pershih zaliznichnih vantazhnih vagoniv platform i cistern a takozh osvoyiv virobnictvo bronovih plit dlya bojovih korabliv stalevih listiv dlya paroplaviv i elevatoriv litih kolis dlya parovoziv i vagoniv U 1882 roci na Vserosijskij promislovij vistavci v Moskvi za visoku yakist produkciyi Bryanskij rejkoprokatnij zavod otrimav pravo zobrazhati na svoyih virobah Gerb Rosijskoyi imperiyi dvogolovogo orla U 1892 roci na pidpriyemstvi pobudovanij pershij parovoz zi stalevimi kolesami seriyi OD V 1896 roci produkciya zavodu eksponuvalasya na Vserosijskij promislovij vistavci v Nizhnomu Novgorodi Sered eksponativ buli tovarnij chotirohvisnij parovoz pasazhirskij vagon III klasu vagon cisterna na 1500 pudiv gasu kotel sistemi Babkok Vilkoks velika kolekciya stalevih litih kolis fasonnogo littya Zdvoyenij pasazhirskij akumulyatornij motornij vagon virobnictva Tovaristva Bryanskogo Zavodu 1910 Na vistavci 1905 roku v Omsku zavod otrimav vishu nagorodu Veliku zolotu medal za chavunni trubi yaki vikoristovuvalisya dlya vodoprovodiv kanalizaciyi ta inshih sporud Do 1910 roku zavod sformuvavsya v najbilshe promislove pidpriyemstvo z dobre organizovanimi virobnictvami parovozobuduvannya vagonobuduvannya zagalnogo mashinobuduvannya silskogospodarskogo mashinobuduvannya virobnictva vijskovoyi tehniki Z 1907 roku pochalosya virobnictvo parovoziv z konstrukcijnoyi shvidkistyu 125 km god Parovoz Ab 132 z 1912 roku na fotografiyi Sergiya Prokudina Gorskogo Z chasu pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Bryanskij zavod postavlyav dlya frontu fugasni snaryadi 20 kvitnya 1915 zavod vidvidav imperator Mikola II U proloti kranovogo cehu dlya nogo organizuvali zagalnozavodsku vistavku Pislya Zhovtnevoyi revolyuciyi BMZ vipuskav bronepoyizdi davav 19 vidsotkiv vsogo virobnictva parovoziv v imperiyi 60 vidsotkiv velikovantazhnih vagoniv U 1930 roci na bazi zavodu buv vidkritij Bezhickij mashinobudivnij institut sogodni Bryanskij derzhavnij tehnichnij universitet Do 1940 roku zavod vipuskav 28 parovoziv seriyi SO sto vidsotkiv velikovantazhnih cistern 38 izotermichnih vagoniv 29 velikovantazhnih vagoniv i platform vid zagalnogo vipusku v SRSR Pid chas Velikoyi Vitchiznyanoyi vijni zavod buv evakujovanij Osnovna masa ustatkuvannya i robitnikiv 6000 vagoniv i 15 tisyach osib buli vidpravleni v Krasnoyarsk Pislya zvilnennya Bryanska pochalosya vidnovlennya zrujnovanogo zavodu i v 1945 roci vin buv peredanij u vidannya Narodnogo Komisariatu vazhkogo mashinobuduvannya V 1946 roci vigotovleno ta viprobuvano pershij parovoz ros Pobeda a rik po tomu bulo vidnovleno vagonobuduvannya Konstruktori rozrobili ponad 20 tipiv vagoniv i cistern Protyagom 10 rokiv zavod vipuskav parovi turbini i odnochasno organizuvav virobnictvo novoyi dlya SRSR produkciyi peresuvnih parovih elektrostancij V 1958 roci zavodu bulo dorucheno organizuvati vipusk manevrovih teplovoziv TEM1 Cherez desyat rokiv BMZ pochav vipuskati teplovozi marki TEM2 Na zavodi vpershe v SRSR pochali viroblyati potuzhni malooborotni sudnovi dizeli Pershij dvigun buv viprobuvanij u veresni 1961 roku Z togo chasu zibrano i vidpravleno na sudnobudivni verfi majzhe tisyachu dviguniv Z 1962 roku zavod vigotovlyav refrizheratorni sekciyi z mashinnim oholodzhennyam i elektroopalennyam dlya perevezennya shvidkopsuvnih vantazhiv na daleki vidstani U 1965 roci provedena reorganizaciya strukturi upravlinnya zavodom Stvoreni specializovani virobnictva dizelne transportnogo mashinobuduvannya metalurgijne Z tih pir specializaciya zberigayetsya Z 1988 po 1995 roki zavod viroblyav manevrovij teplovoz z elektrichnoyu peredacheyu TEM15 yak podalshij rozvitok seriyi TEM2M Z 2002 roku vhodit do skladu ZAT Transmashholding V 2005 roci vigotovlenij pershij rosijskij vantazhnij magistralnij dvosekcijnij teplovoz z elektrichnoyu peredacheyu zminno postijnogo strumu c kolektornimi tyagovimi elektrodvigunami ros Peresvet V 2006 roci vigotovlenij pershij magistralnij vantazhnij dvosekcijnij teplovoz z asinhronnim privodom 2TE25A ros Vityaz V 2009 roci zavod zitknuvsya z velikimi trudnoshami v otrimanni zamovlen cherez sho buli prijnyati nepopulyarni zahodi zi skorochennya personalu na virobnictvi V danij chas na pidpriyemstvi pracyuye ponad 6800 osib V 2012 roci z prihodom novogo generalnogo direktora rozpochato masshtabni roboti z onovlennya obladnannya zavodu i remontu virobnichih primishen U zv yazku z cim u sichni 2014 vsi pracivniki pidpriyemstva budut vidpravleni v neoplachuvanu vidpustku 2014 obicyaye stati analogom 2009 go U planah provesti skorochennya personalu perevazhno pensijnogo viku skorotiti robochij tizhden do chotiroh dniv Chastina teritoriyi zavodu peredana na balans mista Strukturni pidrozdiliNa pidpriyemstvi chotiri osnovnih virobnictva Metalurgijne ob yednuye 8 cehiv u tomu chisli stalelivarnij chavunolivarnij kovalsko presovij prokatnij pruzhinnij i 4 viddili Teplovozne 9 cehiv u tomu chisli eksperimentalnij magistralnih teplovoziv CRST mehanoskladalnij i 5 viddiliv Vagonne 4 cehu zagotivelnij vagonno zdavalnij ram ta vizkiv malyarno kuzovnij 2 dilyanki 5 viddiliv Dizelne 6 cehiv u tomu chisli dizelno viprobuvalnij dizelno zvaryuvalnij 6 viddiliv Stanom na 2012 r programa virobnictva sudnovih dizeliv zupinena tehnologichna dokumentaciya i osnashennya utilizovani chastina cehiv peredayetsya inshim pidrozdilam Pidpriyemstvo upravlyayetsya cherez AT Upravlyayucha kompaniya Bryanskij mashinobudivnij zavod Primitkihttp www rbc ru magazine 2016 05 5716c2249a79472b85254179PosilannyaOficijnij sajt zavodu 17 sichnya 2012 u Wayback Machine ros Neoficijna versiya sajta muzeyu BMZ 15 lipnya 2014 u Wayback Machine ros Oficijnij sajt ZAT Transmashholding 20 travnya 2014 u Wayback Machine ros