Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Аеропорт Берлін-Темпельгоф (Flughafen Berlin-Tempelhof) (IATA: THF, ICAO: EDDI) — аеропорт у Берліні, який функціонував з 1920-х рр. по 2008 рік. Розташовується у районі Темпельгоф, всередині кільцевої лінії S-Bahn Berlin.
| Аеропорт Берлін-Темпельгоф | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| нім. Flughafen Berlin-Tempelhof | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
 Центральний вхід в аеропорт | |||||||||||||||
| ІАТА: | |||||||||||||||
| Загальні дані | |||||||||||||||
| 52°28′25″ пн. ш. 13°24′06″ сх. д. / 52.47361111113877286° пн. ш. 13.401666666694776353° сх. д.Координати: 52°28′25″ пн. ш. 13°24′06″ сх. д. / 52.47361111113877286° пн. ш. 13.401666666694776353° сх. д. | |||||||||||||||
| Тип | не діючий | ||||||||||||||
| Власник | та Федеральна земля Берлін | ||||||||||||||
| Оператор | Berlin Airports | ||||||||||||||
| Обслуговує | |||||||||||||||
| Розташування | |||||||||||||||
| Хаб |  (1926—1945) (1948–1950) Pan American World Airways(1950–1975)  Air France (1950–1959) British European Airways(1951–1974) (1960s) (1960s) (1960s) Overseas Aviation (early 1960s) British Airways (1974–1975) (1981–1990) (1990–1997) Conti-Flug (1990–1994) Lufthansa CityLine (1990–1992) Cirrus Airlines (2001–2008) | ||||||||||||||
| Висота над р. м. | 50 м / 164 фт | ||||||||||||||
| Вебсайт | thf-berlin.de | ||||||||||||||
| Злітно-посадкові смуги | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Source: German AIP at EUROCONTROL | |||||||||||||||
| Ідентифікатори і посилання | |||||||||||||||
| 3208808 | |||||||||||||||
| 10001061 | |||||||||||||||
  | |||||||||||||||
 Берлін-Темпельгоф у Вікісховищі | |||||||||||||||
Історія
Темпельгофське поле, на якому був побудований аеропорт Темпельгоф, раніше служило плацом для стройової підготовки. У 1909 році Орвілл Райт представив тут свій літальний апарат, проводив показові польоти і встановив кілька рекордів. У 1922 році площу вирівняли і зміцнили, а в 1923 році тут з'явилися два перші ангари. Перша авіалінія з'єднала Берлін з Кенігсбергом. Звідси після здачі аеропорту в експлуатацію 6 квітня 1926 року був здійснений перший регулярний рейс авіакомпанії «Lufthansa» (тоді ще «Deutsche Luft Hansa AG») в Цюрих. Вже в 1927 році до аеропорту Темпельгоф — першому у світі — була підведена лінія U-Bahn.
У 1930-і роки за обсягом перевезень Темпельгоф значно перевершував аеропорти Парижа, Амстердама і Лондона. Однак технічні можливості аеропорту були швидко вичерпані, і в 1934 році архітектором був представлений план його розширення, відповідно до якого аеропорт зможе обслуговувати до шести мільйонів пасажирів на рік (в 1934 році — тільки 200 тисяч осіб).
Аеровокзал площею 284 тисяч м² став на той час найбільшою будівлею у світі. Він також є й однією з найдовших будівель: загальна довжина дугоподібної частини будівлі складає близько 1,2 км. Покрите травою летовище овальної форми мало в діаметрі близько двох кілометрів і дозволяло досить легким літакам того часу, як, наприклад, «Junkers Ju 52», точно сідати і злітати проти панівного вітру. Будівництво тривало і після початку війни в 1939 році, але й до 1945 року аеропорт ще не був повністю добудований. Станція метрополітену була відповідно перенесена до нової будівлі аеропорту.
Повітряний міст
У квітні 1945 року аеропорт Темпельгоф був захоплений радянськими військами, а 4 липня був переданий американській окупаційній владі. Американська військова адміністрація реквізувала його і скасувала вильоти літаків цивільної авіації. На момент передачі аеропорту американцям його нова будівля ще не експлуатувалася.
У 1948 році аеропорт став грати нову роль. Під час блокади Західного Берліна разом з іншими аеродромами в Тегелі і Темпельгоф використовувався для постачання до міста продовольства. Велика частина вантажу було пальне. Авіапостачання міста життєво необхідним продовольством берлінським повітряним мостом, що з'єднав Берлін з іншими західнонімецькими містами, тривало з 26 червня 1948 року по 12 травня 1949 року. Літаки злітали і сідали в Темпельгофі що 90 секунд. Завдяки американському пілотові Гейл Хелворсену, який при посадці в Темпельгофі скидав для берлінських дітей з вікна кабіни солодощі на парашутах з носових хусток, літаки, які працювали на берлінському повітряному мосту, стали називати «родзинкові бомбардувальники». Для безперебійної роботи повітряного мосту була побудована південна злітно-посадкова смуга, яка перекрила вулицю в районі Нойкельн.
Про ці історичні події нагадує пам'ятник повітряному мосту на площі перед аеропортом. Іронічні берлінці дали пам'ятнику прізвисько «граблі голоду» (Hungerharke) і «пазури голоду» (Hungerkralle). Аналогічні пам'ятники встановлені в аеропорту Франкфурта-на-Майні і на військовому аеродромі в Целле.
Аеропорт Західного Берліна
З 1950 року частина аеропорту була передана Верховним комісаром США в Німеччині для цивільних авіаперевезень. Наявні потужності швидко досягли межі, і в результаті переговорів з американцями частина аеропорту що залишалася за ними в тому ж році передана для цивільного використання.
Щоб трохи полегшити монументальний вигляд вхідного залу («Залу пошани») аеровокзалу і надати йому сучасніший вигляд, була знижена висота стелі за рахунок установки проміжного перекриття. «Зал пошани» над ним досі не використовувався, і побачити його можна тільки на спеціальних екскурсіях. Укріплена для важких літаків повітряного мосту металева злітно-посадкова смуга, що зносилася, була замінена на асфальтову.
Важливу роль відігравала куляста радарна антена в північно-східній частині будівлі, яка за часів холодної війни була найсхіднішою точкою авіадиспетчерської служби США. І сьогодні ці 100 м² є єдиною територією аеропорту, що використовується Бундесвером.
У 1954 році пасажирообіг Темпельгоф склав 650 тисяч осіб, які в основній масі обслуговувалися авіакомпаніями союзників: «British European Airways», що стала згодом «British Airways», «Air France» (до 1960 року) і «Pan American World Airways». Влітку 1975 року Темпельгоф був закритий для цивільного повітряного сполучення, його замінив новий аеропорт Берлін-Тегель, що з'явився на території французького військового аеропорту за проєктом гамбурзьких архітекторів «Gerkan, Marg und Partner».
Поновлення роботи аеропорту в 1985 році
У 1985 році аеропорт Темпельгоф відкрився знову для бізнес-авіації і авіаперевізників з невеликими літаками.
У 1990 році аеропорт обслужив понад 400 тисяч пасажирів. У 1994 році ВПС США передали аеропорт у власність керуючої компанії аеропорту.
Довжина ЗПС аеропорту становила 2116 м, тому розмір літаків, що приземляються в Темпельгофі, був обмежений (не більш Airbus A320 та Boeing 727), і аеропорт використовувався переважно для рейсів усередині Німеччини і Європи. Аеропорт Темпельгоф також використовувався для потреб авіації, яка не належить до регулярних рейсів авіакомпаній і чартерам.
Закриття аеропорту
У 1996 році федеральний міністр транспорту, і прем'єр-міністр Бранденбурга взяли так зване «консенсусне рішення» про будівництво міжнародного аеропорту Берлін-Бранденбург, за яким має відбутися закриття аеропортів Темпельгоф і Тегель.. На території, яку займає нерентабельний аеропорт, відповідно до містобудівного проєкту «Темпельгофська свобода», в будівлі аеропорту з'являться культурний, медійний та творчий центр Tempelhof Forum THF, а по межі летовища — нові житлові квартали А власне на летовищі має бути розбитий парк. Плани берлінського Сенату зіткнулися з протидією деяких авіакомпаній. Противники закриття аеропорту організували ініціативну групу, провели збір підписів для проведення референдуму і добилися його проведення. Незважаючи на те, що при явці в 36,1 % за аеропорт проголосували 60,1 % тих що брали участь у референдумі, їхні голоси склали лише 21,7 % від усіх виборців, що недостатньо для визнання референдуму таким, що відбувся (25 %). Проведення референдуму обійшлося міській скарбниці в 2,5 млн євро.
30 жовтня 2008 року відбулося офіційне закриття аеропорту для регулярного сполучення. Останнім літаком, що злетіли з ЗПС Темпельгоф 24 листопада 2008 р є приватний Ан-2, рег. D-FBAW, що раніше належав ВПС НДР.. На кінець 2010-х льотне поле аеродрому відкрито для вільного відвідування всіма бажаючими.
Після закриття
З 2015 року будівлю аеровокзалу і ангари використовуються як тимчасовий центр прийому та розміщення біженців (найбільший в Німеччині)
Архітектура
У своєму проєкті нового аеропорту в Темпельгофі архітектор Ернст Загебіль врахував всі вимоги, які висувалися в той час до великих аеропортів, передбачивши в єдиній архітектурній формі окремі функціональні рівні для зон прибуття, вильоту, поштових і вантажних перевезень. На момент зведення аеропорту функціональна комплексність споруд аеропорту, яка полягала не тільки у виділенні рівнів, але і в різноманітті звичної зараз додаткової інфраструктури, як готелі, , ресторани і офісні приміщення авіакомпаній «Lufthansa», було абсолютно унікальним рішенням і стала зразком в будівництві сучасних аеропортів. У 2004 році британський архітектор сер Норман Фостер назвав Темпельгоф «матір'ю всіх аеропортів».
У 2011 році аеропорт Берлін-Темпельгоф був внесений до списку .
Бібліографія
- Frank Schmitz: Flughafen Tempelhof. Berlins Tor zur Welt. be.bra Verlag, Berlin 1997, .
- Laurenz Demps, Carl-Ludwig Paeschke: Flughafen Tempelhof. Die Geschichte einer Legende. Ullstein Verlag, Berlin 1998, .
- Elke Dittrich: Ernst Sagebiel — Leben und Werk (1892—1970). Lukas Verlag, Berlin 2005, .
- Elke Dittrich: Der Flughafen Tempelhof in Entwurfszeichnungen und Modellen 1935—1944. Lukas Verlag, Berlin 2005, .
- Philipp Meuser: Vom Fliegerfeld zum Wiesenmeer. Geschichte und Zukunft des Flughafens Tempelhof. Quintessenz Verlag, Berlin 2000, .
- André Hoffmann: Der nationalsozialistische ‚Weltflughafen‘ Berlin-Tempelhof — seine Entstehung und Bedeutung. Magisterarbeit Philipps-Universität, Marburg 2002.
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Аеропорт Темпельгоф
Примітки
- Institute for Federal Real Estate [ 24 квітня 2009 у Wayback Machine.], September 2008. Page 9.
- EAD Basic - Error Page. eurocontrol.int. Архів оригіналу за 12 січня 2011. Процитовано 16 жовтня 2015.
- Der Tagesspiegel [ 10 травня 2008 у Wayback Machine.] от 18.06.2007 года
- . Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 29 травня 2022.
- Deutsche Welle (31.01.2016). . DW.COM. Архів оригіналу за 24 серпня 2017. Процитовано 20 вересня 2016.
- . DW.COM. 16.09.2016. Архів оригіналу за 29 квітня 2017. Процитовано 20 вересня 2016.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Aeroport Berlin Tempelgof Flughafen Berlin Tempelhof IATA THF ICAO EDDI aeroport u Berlini yakij funkcionuvav z 1920 h rr po 2008 rik Roztashovuyetsya u rajoni Tempelgof vseredini kilcevoyi liniyi S Bahn Berlin Aeroport Berlin Tempelgofnim Flughafen Berlin TempelhofCentralnij vhid v aeroportIATA THF ICAO EDDIZagalni dani52 28 25 pn sh 13 24 06 sh d 52 47361111113877286 pn sh 13 401666666694776353 sh d 52 47361111113877286 13 401666666694776353 Koordinati 52 28 25 pn sh 13 24 06 sh d 52 47361111113877286 pn sh 13 401666666694776353 sh d 52 47361111113877286 13 401666666694776353Tipne diyuchijVlasnikta Federalna zemlya BerlinOperatorBerlin AirportsObslugovuyeBerlinRoztashuvannyaBerlin Hab 1926 1945 1948 1950 Pan American World Airways 1950 1975 Air France 1950 1959 British European Airways 1951 1974 1960s 1960s 1960s Overseas Aviation early 1960s British Airways 1974 1975 1981 1990 1990 1997 Conti Flug 1990 1994 Lufthansa CityLine 1990 1992 Cirrus Airlines 2001 2008 Visota nad r m 50 m 164 ftVebsajtthf berlin deZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN ft m09L 27R 6 870 2 094 asfalt09R 27L 6 037 1 840 asfaltSource German AIP at EUROCONTROLIdentifikatori i posilannya320880810001061THF Berlin Tempelgof u VikishovishiIstoriyaRoztashuvannya aeroportiv v okolicyah Berlina Tempelgofske pole na yakomu buv pobudovanij aeroport Tempelgof ranishe sluzhilo placom dlya strojovoyi pidgotovki U 1909 roci Orvill Rajt predstaviv tut svij litalnij aparat provodiv pokazovi poloti i vstanoviv kilka rekordiv U 1922 roci ploshu virivnyali i zmicnili a v 1923 roci tut z yavilisya dva pershi angari Persha avialiniya z yednala Berlin z Kenigsbergom Zvidsi pislya zdachi aeroportu v ekspluataciyu 6 kvitnya 1926 roku buv zdijsnenij pershij regulyarnij rejs aviakompaniyi Lufthansa todi she Deutsche Luft Hansa AG v Cyurih Vzhe v 1927 roci do aeroportu Tempelgof pershomu u sviti bula pidvedena liniya U Bahn U 1930 i roki za obsyagom perevezen Tempelgof znachno perevershuvav aeroporti Parizha Amsterdama i Londona Odnak tehnichni mozhlivosti aeroportu buli shvidko vicherpani i v 1934 roci arhitektorom buv predstavlenij plan jogo rozshirennya vidpovidno do yakogo aeroport zmozhe obslugovuvati do shesti miljoniv pasazhiriv na rik v 1934 roci tilki 200 tisyach osib Aerovokzal plosheyu 284 tisyach m stav na toj chas najbilshoyu budivleyu u sviti Vin takozh ye j odniyeyu z najdovshih budivel zagalna dovzhina dugopodibnoyi chastini budivli skladaye blizko 1 2 km Pokrite travoyu letovishe ovalnoyi formi malo v diametri blizko dvoh kilometriv i dozvolyalo dosit legkim litakam togo chasu yak napriklad Junkers Ju 52 tochno sidati i zlitati proti panivnogo vitru Budivnictvo trivalo i pislya pochatku vijni v 1939 roci ale j do 1945 roku aeroport she ne buv povnistyu dobudovanij Stanciya metropolitenu bula vidpovidno perenesena do novoyi budivli aeroportu Povitryanij mist Dokladnishe Berlinskij povitryanij mist Pam yatnik povitryanomu mostu v aeroportu Berlin Tempelgof Rodzinkovi bombarduvalniki v ochikuvanni rozvantazhennya v aeroportu Tempelgof v 1948 roci U kvitni 1945 roku aeroport Tempelgof buv zahoplenij radyanskimi vijskami a 4 lipnya buv peredanij amerikanskij okupacijnij vladi Amerikanska vijskova administraciya rekvizuvala jogo i skasuvala viloti litakiv civilnoyi aviaciyi Na moment peredachi aeroportu amerikancyam jogo nova budivlya she ne ekspluatuvalasya U 1948 roci aeroport stav grati novu rol Pid chas blokadi Zahidnogo Berlina razom z inshimi aerodromami v Tegeli i Tempelgof vikoristovuvavsya dlya postachannya do mista prodovolstva Velika chastina vantazhu bulo palne Aviapostachannya mista zhittyevo neobhidnim prodovolstvom berlinskim povitryanim mostom sho z yednav Berlin z inshimi zahidnonimeckimi mistami trivalo z 26 chervnya 1948 roku po 12 travnya 1949 roku Litaki zlitali i sidali v Tempelgofi sho 90 sekund Zavdyaki amerikanskomu pilotovi Gejl Helvorsenu yakij pri posadci v Tempelgofi skidav dlya berlinskih ditej z vikna kabini solodoshi na parashutah z nosovih hustok litaki yaki pracyuvali na berlinskomu povitryanomu mostu stali nazivati rodzinkovi bombarduvalniki Dlya bezperebijnoyi roboti povitryanogo mostu bula pobudovana pivdenna zlitno posadkova smuga yaka perekrila vulicyu v rajoni Nojkeln Pro ci istorichni podiyi nagaduye pam yatnik povitryanomu mostu na ploshi pered aeroportom Ironichni berlinci dali pam yatniku prizvisko grabli golodu Hungerharke i pazuri golodu Hungerkralle Analogichni pam yatniki vstanovleni v aeroportu Frankfurta na Majni i na vijskovomu aerodromi v Celle Aeroport Zahidnogo Berlina Z 1950 roku chastina aeroportu bula peredana Verhovnim komisarom SShA v Nimechchini dlya civilnih aviaperevezen Nayavni potuzhnosti shvidko dosyagli mezhi i v rezultati peregovoriv z amerikancyami chastina aeroportu sho zalishalasya za nimi v tomu zh roci peredana dlya civilnogo vikoristannya Shob trohi polegshiti monumentalnij viglyad vhidnogo zalu Zalu poshani aerovokzalu i nadati jomu suchasnishij viglyad bula znizhena visota steli za rahunok ustanovki promizhnogo perekrittya Zal poshani nad nim dosi ne vikoristovuvavsya i pobachiti jogo mozhna tilki na specialnih ekskursiyah Ukriplena dlya vazhkih litakiv povitryanogo mostu metaleva zlitno posadkova smuga sho znosilasya bula zaminena na asfaltovu Vazhlivu rol vidigravala kulyasta radarna antena v pivnichno shidnij chastini budivli yaka za chasiv holodnoyi vijni bula najshidnishoyu tochkoyu aviadispetcherskoyi sluzhbi SShA I sogodni ci 100 m ye yedinoyu teritoriyeyu aeroportu sho vikoristovuyetsya Bundesverom U 1954 roci pasazhiroobig Tempelgof sklav 650 tisyach osib yaki v osnovnij masi obslugovuvalisya aviakompaniyami soyuznikiv British European Airways sho stala zgodom British Airways Air France do 1960 roku i Pan American World Airways Vlitku 1975 roku Tempelgof buv zakritij dlya civilnogo povitryanogo spoluchennya jogo zaminiv novij aeroport Berlin Tegel sho z yavivsya na teritoriyi francuzkogo vijskovogo aeroportu za proyektom gamburzkih arhitektoriv Gerkan Marg und Partner Ponovlennya roboti aeroportu v 1985 roci Statistika pasazhiroobigu aeroportu z 1991 roku U 1985 roci aeroport Tempelgof vidkrivsya znovu dlya biznes aviaciyi i aviapereviznikiv z nevelikimi litakami Aeroport u travni 1984 roku v den vidkritih dverej Obslugovuvannya litaka sho prizemlivsya U 1990 roci aeroport obsluzhiv ponad 400 tisyach pasazhiriv U 1994 roci VPS SShA peredali aeroport u vlasnist keruyuchoyi kompaniyi aeroportu Dovzhina ZPS aeroportu stanovila 2116 m tomu rozmir litakiv sho prizemlyayutsya v Tempelgofi buv obmezhenij ne bilsh Airbus A320 ta Boeing 727 i aeroport vikoristovuvavsya perevazhno dlya rejsiv useredini Nimechchini i Yevropi Aeroport Tempelgof takozh vikoristovuvavsya dlya potreb aviaciyi yaka ne nalezhit do regulyarnih rejsiv aviakompanij i charteram Zakrittya aeroportu U 1996 roci federalnij ministr transportu i prem yer ministr Brandenburga vzyali tak zvane konsensusne rishennya pro budivnictvo mizhnarodnogo aeroportu Berlin Brandenburg za yakim maye vidbutisya zakrittya aeroportiv Tempelgof i Tegel Na teritoriyi yaku zajmaye nerentabelnij aeroport vidpovidno do mistobudivnogo proyektu Tempelgofska svoboda v budivli aeroportu z yavlyatsya kulturnij medijnij ta tvorchij centr Tempelhof Forum THF a po mezhi letovisha novi zhitlovi kvartali A vlasne na letovishi maye buti rozbitij park Plani berlinskogo Senatu zitknulisya z protidiyeyu deyakih aviakompanij Protivniki zakrittya aeroportu organizuvali iniciativnu grupu proveli zbir pidpisiv dlya provedennya referendumu i dobilisya jogo provedennya Nezvazhayuchi na te sho pri yavci v 36 1 za aeroport progolosuvali 60 1 tih sho brali uchast u referendumi yihni golosi sklali lishe 21 7 vid usih viborciv sho nedostatno dlya viznannya referendumu takim sho vidbuvsya 25 Provedennya referendumu obijshlosya miskij skarbnici v 2 5 mln yevro 30 zhovtnya 2008 roku vidbulosya oficijne zakrittya aeroportu dlya regulyarnogo spoluchennya Ostannim litakom sho zletili z ZPS Tempelgof 24 listopada 2008 r ye privatnij An 2 reg D FBAW sho ranishe nalezhav VPS NDR Na kinec 2010 h lotne pole aerodromu vidkrito dlya vilnogo vidviduvannya vsima bazhayuchimi Pislya zakrittya Z 2015 roku budivlyu aerovokzalu i angari vikoristovuyutsya yak timchasovij centr prijomu ta rozmishennya bizhenciv najbilshij v Nimechchini ArhitekturaShema aerovokzalu z peronom a plosha Povitryanogo mosta b zona reyestraciyi c zona vilotu d peron Zona reyestraciyi Model aeroportu Tempelgof u Nimeckomu tehnichnomu muzeyi U svoyemu proyekti novogo aeroportu v Tempelgofi arhitektor Ernst Zagebil vrahuvav vsi vimogi yaki visuvalisya v toj chas do velikih aeroportiv peredbachivshi v yedinij arhitekturnij formi okremi funkcionalni rivni dlya zon pributtya vilotu poshtovih i vantazhnih perevezen Na moment zvedennya aeroportu funkcionalna kompleksnist sporud aeroportu yaka polyagala ne tilki u vidilenni rivniv ale i v riznomanitti zvichnoyi zaraz dodatkovoyi infrastrukturi yak goteli restorani i ofisni primishennya aviakompanij Lufthansa bulo absolyutno unikalnim rishennyam i stala zrazkom v budivnictvi suchasnih aeroportiv U 2004 roci britanskij arhitektor ser Norman Foster nazvav Tempelgof matir yu vsih aeroportiv U 2011 roci aeroport Berlin Tempelgof buv vnesenij do spisku BibliografiyaFrank Schmitz Flughafen Tempelhof Berlins Tor zur Welt be bra Verlag Berlin 1997 ISBN 3 930863 32 4 Laurenz Demps Carl Ludwig Paeschke Flughafen Tempelhof Die Geschichte einer Legende Ullstein Verlag Berlin 1998 ISBN 3 550 06973 1 Elke Dittrich Ernst Sagebiel Leben und Werk 1892 1970 Lukas Verlag Berlin 2005 ISBN 3 936872 39 2 Elke Dittrich Der Flughafen Tempelhof in Entwurfszeichnungen und Modellen 1935 1944 Lukas Verlag Berlin 2005 ISBN 3 936872 52 X Philipp Meuser Vom Fliegerfeld zum Wiesenmeer Geschichte und Zukunft des Flughafens Tempelhof Quintessenz Verlag Berlin 2000 ISBN 3 8148 0085 0 Andre Hoffmann Der nationalsozialistische Weltflughafen Berlin Tempelhof seine Entstehung und Bedeutung Magisterarbeit Philipps Universitat Marburg 2002 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Aeroport TempelgofPrimitkiInstitute for Federal Real Estate 24 kvitnya 2009 u Wayback Machine September 2008 Page 9 EAD Basic Error Page eurocontrol int Arhiv originalu za 12 sichnya 2011 Procitovano 16 zhovtnya 2015 Der Tagesspiegel 10 travnya 2008 u Wayback Machine ot 18 06 2007 goda Arhiv originalu za 5 bereznya 2016 Procitovano 29 travnya 2022 Deutsche Welle 31 01 2016 DW COM Arhiv originalu za 24 serpnya 2017 Procitovano 20 veresnya 2016 DW COM 16 09 2016 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2017 Procitovano 20 veresnya 2016