Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ауссерфернська залізниця (нім. Außerfernbahn) — транскордонна залізнична лінія в німецькій землі Баварія та австрійській землі Тіроль. Залізниця починається з Кемптену в Німеччині і перетинає кордон з Австрією невдовзі після проходження через Пфронтен. Колія перетинає гірський район Ауссерферн поблизу Ройтте, потім повертається назад в Німеччину і завершується у Гарміш-Партенкірхені.
| Ауссерфернська залізниця нім. Außerfernbahn Ausserfern Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Огляд | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Країна | Німеччина / Австрія | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Розташування | Баварія / Тіроль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | діюча | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кінцеві станції | Кемптен, Гарміш-Партенкірхен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кількість станцій | 31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обслуговування | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рік відкриття | секціями між 1895—1913 рр. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Підпорядкування | (Німеччина) Австрійські федеральні залізниці (Австрія) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператори | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технічні дані | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Протяжність | 93,9 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колії | європейська | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вид електрифікації | 15 вВ/16,7 Гц AC контактна мережа (Гарміш-Партенкірхен — Ройтте) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Швидкість | макс. 70 км/год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мапа лінії | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Лінія забезпечує єдиний залізничний шлях у Ройтте і Ауссерферн, тобто будь-яка подорож з Ауссерферну до іншої частини Австрії або у зворотньому напрямку проходить через німецьку територію. Лінія з'єднується з Міттенвальдською залізницею (яка дозволяє доїхати до столиці Тіроля — Інсбрука) і залізницею Мюнхен–Гарміш-Партенкірхен у Гарміш-Партенкірхені, а у Кепмтені вона з'єднується з баварською залізницею Альгой і залізницею долини Іллер.
Лінія була побудована в кілька етапів між 1895 і 1913 роками. Хоча австрійська ділянка лінії утримується Австрійськими Федеральним залізницями (ÖBB), всі поїзди управляються Deutsche Bahn (DB).
Історія
Перші плани щодо залізничної магістралі (Fernbahn) з Кемптену через перевал Ферн до Інсбрука з'явилися у другій половині 19 століття. 1 грудня 1895 року була відкрита перша секція з Кемптену до Пфронтен-Рід, а 1905 році вона була подовжена до Шенбіхля (Schönbichl). З Шенбіхля існувала бокова локальна гілка до Ройтте. Обговорювалися три варіанти подальшого продовження лінії: Ройте–Ервальд–Гайсталь–Лойташ, Ройте–Фернпас–Імст (Fernbahn) або Ройте–Ервальд–Гарміш. Оскільки Гарміш вже мав з'єднання з Мюнхеном на прямій лінії з Мюнхена в Інсбрук, обраний був розвиток регіону Ауссерферн. Міттенвальдська залізниця від Гарміша до Інсбрука була відкрита 1912 року, а лінія Гарміш–Ройте — 29 травня 1913 року. Обидва шляхи були електрифіковані з самого початку.
Не раз обговорювалося питання про будівництво лінії через гірський перевал Ферн або до розв'язки з лінією на Фюссен, яка проходить всього в чотирьох кілометрах, але ці плани не були реалізовані.
У різний час обговорювали також закриття лінії, останній раз в 2001 році, коли контактна мережа була в поганому стані. У 2003 році DB Regio отримало завдання здійснювати пасажирські перевезення через Тіроль. Контактну мережу демонтували і рух здійснюється дизельними потягами. Пізніше контактну мережу було відновлено. Сьогодні на лінії здійснюється щогодинний рух багатовагонними потягами на електричній тязі.
Діяльність
Маршрут
Залізниця починається в Кемптені, в Альпійському передгір'ї, і перетинає кордон з Австрією між Пфронтеном і Шенбіхлем. Вона продовжується через Ройтте і навколишні райони Ауссерферна до перетину назад в Німеччину між Ервальдом і Грісеном. Найдовший тунель — 512 — метровий тунель Катценберг, який також називають тунель Клаузен (на честь Еренбергер Клаузе) або тунель Кессельванг, розташований між Ройтте і Гайтервангом. Максимальний похил становить 37,5‰ або 3,75%.
Трафік
Потяги
Сьогодні залізниця є важливою для шкільного, приміського та відпускного руху. Також вона обробляє значну кількість товарів для цементного заводу і лісопилки у Вілсі, але ці вантажні потяги використовують тільки ділянку від Вілса до Гарміша.
Ділянка між містами Кемптен і Ройтте в основному обслуговується багатовагонними дизель-поїздами класів 628 і 642; а ділянка між замок Нойшванштайном і Гармішем — електропоїздами класів 425 і 426. Оператором всього маршруту є Deutsche Bahn (на тірольській частині дійсними є як австрійські, так і німецькі квитки (у тому числі проїзні BahnCards, Werdenfelstickets, Bayerntickets і Schönes-Wochenende))). Підтримка інфраструктури австрійської частини знаходиться в компетенції Австрійських федеральних залізниць (ÖBB).
Туризм
Зупинки Ауссерфернської залізниці між Гарміш-Партенкірхеном і Ройтте в Тіролі (Грісен, Ервальд, Лермос, Лен, Біхльбах-Берванг, Гайтерванг-Планзее, Пфлах) є відправними точками для гірських турів у Аммергауські Альпи (Фрідріхшпіц і Фрідер, Шелллшліхт, Даніель, Хохшрутте, Платтберг, Зойлінг), на Мімінгський хребет (Ервальдер Зонненшпітце) і у Лехтальскі Альпи (Танеллер, Ротер Штейн, Пляйсшпітце).
Джерела
- Siegfried Bufe: Außerfernbahn. Kempten, Reutte, Garmisch-Partenkirchen. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 2001, .
- Wolfgang Krutiak: Mittenwaldbahn. Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen. Geschichte, Technik und Landeskunde der Mittenwald- und Außerfernbahn Innsbruck – Garmisch-Partenkirchen – Reutte. 1 Übersichtskarte. Slezak, Vienna 1976, .
- Günter Denoth (Red.), Helmuth Petrovitsch: … über den Fern. Die Mittenwaldbahn Innsbruck – Garmisch – Reutte, aufgelegt anlässlich «90 Jahre Ausserfernbahn» 14 September 2003. Specialist railway publications, Vol. 1. Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol, Neugötzens 2003.
Примітки
- Bergtouren an der neuen Bahn Kempten–Pfronten[недоступне посилання з жовтня 2019]. У: Der Alpenfreund, magazine no. 8/1896, (VI. Jahrgang), p. 77–83. (Онлайн на ANNO — AustriaN Newspapers Online)
- Homepage of DB AG on the Regioticket Bayern. Архів оригіналу за 25 вересня 2016. Процитовано 27 червня 2018.
- Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund [Архівовано 11 серпня 2011 у Wayback Machine.].
Посилання
- www.erlebnisbahn.at/ausserfernbahn
- www.mittenwaldbahn.de
- www.kbs-976.de
- Photographs of tunnel portals [Архівовано 2 квітня 2018 у Wayback Machine.]
- 1944 Bavarian railway route map [Архівовано 8 січня 2018 у Wayback Machine.]
47°29′35″ пн. ш. 10°43′17″ сх. д. / 47.49306° пн. ш. 10.72139° сх. д.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Ausserfernska zaliznicya nim Ausserfernbahn transkordonna zaliznichna liniya v nimeckij zemli Bavariya ta avstrijskij zemli Tirol Zaliznicya pochinayetsya z Kemptenu v Nimechchini i peretinaye kordon z Avstriyeyu nevdovzi pislya prohodzhennya cherez Pfronten Koliya peretinaye girskij rajon Ausserfern poblizu Rojtte potim povertayetsya nazad v Nimechchinu i zavershuyetsya u Garmish Partenkirheni Ausserfernska zaliznicya nim AusserfernbahnAusserfern RailwayBagatovagonnij potyag DBAG Class 425 na stanciyi Bihlbah Bervang Bagatovagonnij potyag DBAG Class 425 na stanciyi Bihlbah Bervang OglyadKrayinaNimechchina AvstriyaRoztashuvannyaBavariya TirolStatusdiyuchaKincevi stanciyiKempten Garmish PartenkirhenKilkist stancij31ObslugovuvannyaRik vidkrittyasekciyami mizh 1895 1913 rr PidporyadkuvannyaDB Netz Nimechchina Avstrijski federalni zaliznici Avstriya OperatoriDB Regio BayernTehnichni daniProtyazhnist93 9 kmShirina koliyiyevropejskaVid elektrifikaciyi15 vV 16 7 Gc AC kontaktna merezha Garmish Partenkirhen Rojtte Shvidkistmaks 70 km godMapa liniyiShema liniyiLegenda z Myunhenu 0 000 Vokzal Garmish Partenkirhena Shablon Hohe Mittenvaldska zaliznicya do Insbruku 1 242 Garmish Partenkirhen Hausberg kolishnij Hausbergban 2 100 Risserzee 3 100 Bavarska zaliznicya na Cugshpitce 3 400 zaliznicya Krojcek 4 700 Obergrajnau 5 458 Untergrajnau Shablon Hohe 13 266 Grisen Verhnya Bavariya Shablon Hohe 14 846 30 445 Nimecka zaliznicya Avstrijski zaliznici 29 200 Shober zakrita 29 05 1960 27 600 rozvorot Shanc 25 900 Shanc zakrita 26 09 1971 23 300 Ervaldska kanatna doroga na Cugshpitce Shablon Hohe 20 400 Lermos Shablon Hohe 19 000 Lermoskij tunel dovzhina 105 6 m 16 400 Len Shablon Hohe 13 100 stanciya Bihlbah Bervang Shablon Hohe 11 600 zaliznicya Bihlbah Almkopf 8 800 Gajtervang Planzee Shablon Hohe 6 900 Tanellerkar zakrita 7 listopada 1966 5 000 tunel Katcenberg dovzhina 512 5 m 3 600 Bad Krekelmoos Shablon Hohe 0 500 Rojtte in Tirol Shulcentrum 0 000 14 390 Rojtte in Tirol Shablon Hohe 12 000 Pflah Shablon Hohe 7 600 Musau Shablon Hohe 6 400 Ulrihsbryuke Fyussen Shablon Hohe 3 900 Vils Shablon Hohe 0 500 Shenbihl Shablon Hohe 0 000 34 3 Avstrijski zaliznici Nimecka zaliznicya 33 000 Pfronten Shtajnah Shablon Hohe 30 700 Pfronten Rid Shablon Hohe 29 300 Pfronten Vajssbah Shablon Hohe 27 000 Pfronten Kappel 23 900 Nesselvang Shablon Hohe 21 600 Mariya Rajn 19 800 Vertah Haslah Shablon Hohe 17 600 Oj Mittelbarn 13 600 Collhaus Peterstal Shablon Hohe 12 000 Bodelsberg 8 400 Jodbad Zulcbrunn stanciya do 2008 Shablon Hohe 6 900 Zulcberg 3 900 Durah 1 800 Sankt Mang ranishe Kottern Nojdorf do 1969 zaliznicya dolini Iller z Memmingenu ta zaliznicya Algoj z Kaufbojrena z 1969 zaliznicya dolini Iller zaliznicya Algoj do 1969 Iller stara koliya do 1969 0 400 Kempten z 1969 Shablon Hohe 0 000 Kempten do 1969 do Isni do 1969 zaliznicya Algoj do Lindau Liniya zabezpechuye yedinij zaliznichnij shlyah u Rojtte i Ausserfern tobto bud yaka podorozh z Ausserfernu do inshoyi chastini Avstriyi abo u zvorotnomu napryamku prohodit cherez nimecku teritoriyu Liniya z yednuyetsya z Mittenvaldskoyu zalizniceyu yaka dozvolyaye doyihati do stolici Tirolya Insbruka i zalizniceyu Myunhen Garmish Partenkirhen u Garmish Partenkirheni a u Kepmteni vona z yednuyetsya z bavarskoyu zalizniceyu Algoj i zalizniceyu dolini Iller Liniya bula pobudovana v kilka etapiv mizh 1895 i 1913 rokami Hocha avstrijska dilyanka liniyi utrimuyetsya Avstrijskimi Federalnim zaliznicyami OBB vsi poyizdi upravlyayutsya Deutsche Bahn DB Zmist 1 Istoriya 2 Diyalnist 2 1 Marshrut 2 2 Trafik 2 2 1 Potyagi 2 3 Turizm 3 Dzherela 4 Primitki 5 PosilannyaIstoriyared Pershi plani shodo zaliznichnoyi magistrali Fernbahn z Kemptenu cherez pereval Fern do Insbruka z yavilisya u drugij polovini 19 stolittya 1 grudnya 1895 roku 1 bula vidkrita persha sekciya z Kemptenu do Pfronten Rid a 1905 roci vona bula podovzhena do Shenbihlya Schonbichl Z Shenbihlya isnuvala bokova lokalna gilka do Rojtte Obgovoryuvalisya tri varianti podalshogo prodovzhennya liniyi Rojte Ervald Gajstal Lojtash Rojte Fernpas Imst Fernbahn abo Rojte Ervald Garmish Oskilki Garmish vzhe mav z yednannya z Myunhenom na pryamij liniyi z Myunhena v Insbruk obranij buv rozvitok regionu Ausserfern Mittenvaldska zaliznicya vid Garmisha do Insbruka bula vidkrita 1912 roku a liniya Garmish Rojte 29 travnya 1913 roku Obidva shlyahi buli elektrifikovani z samogo pochatku Ne raz obgovoryuvalosya pitannya pro budivnictvo liniyi cherez girskij pereval Fern abo do rozv yazki z liniyeyu na Fyussen yaka prohodit vsogo v chotiroh kilometrah ale ci plani ne buli realizovani U riznij chas obgovoryuvali takozh zakrittya liniyi ostannij raz v 2001 roci koli kontaktna merezha bula v poganomu stani U 2003 roci DB Regio otrimalo zavdannya zdijsnyuvati pasazhirski perevezennya cherez Tirol Kontaktnu merezhu demontuvali i ruh zdijsnyuyetsya dizelnimi potyagami Piznishe kontaktnu merezhu bulo vidnovleno Sogodni na liniyi zdijsnyuyetsya shogodinnij ruh bagatovagonnimi potyagami na elektrichnij tyazi Diyalnistred Marshrutred nbsp Sproshenij profil visoti liniyi Zaliznicya pochinayetsya v Kempteni v Alpijskomu peredgir yi i peretinaye kordon z Avstriyeyu mizh Pfrontenom i Shenbihlem Vona prodovzhuyetsya cherez Rojtte i navkolishni rajoni Ausserferna do peretinu nazad v Nimechchinu mizh Ervaldom i Grisenom Najdovshij tunel 512 metrovij tunel Katcenberg yakij takozh nazivayut tunel Klauzen na chest Erenberger Klauze abo tunel Kesselvang roztashovanij mizh Rojtte i Gajtervangom Maksimalnij pohil stanovit 37 5 abo 3 75 Trafikred Potyagired nbsp 1987 r bagatovagonnij potyag klasu 628 0 bilya Shenbihlya Sogodni zaliznicya ye vazhlivoyu dlya shkilnogo primiskogo ta vidpusknogo ruhu Takozh vona obroblyaye znachnu kilkist tovariv dlya cementnogo zavodu i lisopilki u Vilsi ale ci vantazhni potyagi vikoristovuyut tilki dilyanku vid Vilsa do Garmisha Dilyanka mizh mistami Kempten i Rojtte v osnovnomu obslugovuyetsya bagatovagonnimi dizel poyizdami klasiv 628 i 642 a dilyanka mizh zamok Nojshvanshtajnom i Garmishem elektropoyizdami klasiv 425 i 426 Operatorom vsogo marshrutu ye Deutsche Bahn na tirolskij chastini dijsnimi ye yak avstrijski tak i nimecki kvitki u tomu chisli proyizni BahnCards Werdenfelstickets Bayerntickets i Schones Wochenende 2 Pidtrimka infrastrukturi avstrijskoyi chastini znahoditsya v kompetenciyi Avstrijskih federalnih zaliznic OBB Turizmred nbsp Vokzal Rojtte u Tiroli Zupinki Ausserfernskoyi zaliznici mizh Garmish Partenkirhenom i Rojtte v Tiroli Grisen Ervald Lermos Len Bihlbah Bervang Gajtervang Planzee Pflah ye vidpravnimi tochkami dlya girskih turiv u Ammergauski Alpi Fridrihshpic i Frider Shelllshliht Daniel Hohshrutte Plattberg Zojling na Mimingskij hrebet Ervalder Zonnenshpitce i u Lehtalski Alpi Taneller Roter Shtejn Plyajsshpitce Dzherelared Siegfried Bufe Ausserfernbahn Kempten Reutte Garmisch Partenkirchen Bufe Fachbuch Verlag Egglham 2001 ISBN 3 922138 75 6 Wolfgang Krutiak Mittenwaldbahn Innsbruck Garmisch Partenkirchen Geschichte Technik und Landeskunde der Mittenwald und Ausserfernbahn Innsbruck Garmisch Partenkirchen Reutte 1 Ubersichtskarte Slezak Vienna 1976 ISBN 3 900134 30 8 Gunter Denoth Red Helmuth Petrovitsch uber den Fern Die Mittenwaldbahn Innsbruck Garmisch Reutte aufgelegt anlasslich 90 Jahre Ausserfernbahn 14 September 2003 Specialist railway publications Vol 1 Eigenverlag Eisenbahnarchiv Tyrol Neugotzens 2003 3 Primitkired Bergtouren an der neuen Bahn Kempten Pfronten nedostupne posilannya z zhovtnya 2019 U Der Alpenfreund magazine no 8 1896 VI Jahrgang p 77 83 Onlajn na ANNO AustriaN Newspapers Online Homepage of DB AG on the Regioticket Bayern Arhiv originalu za 25 veresnya 2016 Procitovano 27 chervnya 2018 Permalink Austriaischer Bibliothekenverbund Arhivovano 11 serpnya 2011 u Wayback Machine Posilannyared www erlebnisbahn at ausserfernbahn www mittenwaldbahn de www kbs 976 de Photographs of tunnel portals Arhivovano 2 kvitnya 2018 u Wayback Machine 1944 Bavarian railway route map Arhivovano 8 sichnya 2018 u Wayback Machine 47 29 35 pn sh 10 43 17 sh d 47 49306 pn sh 10 72139 sh d 47 49306 10 72139 Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Ausserfernska zaliznicya amp oldid 40431163