Автомобільна промисловість Білорусі галузь економіки Білорусі МАЗ найбільший виробник авто у Білорусі За радянських часі

Автомобільна промисловість Білорусі — галузь економіки Білорусі.

За радянських часів Білоруська РСР була третьою республікою з річним показником виробництва понад 40,000 автомобілів. З того часу Білорусь спеціалізується на випуску вантажівок, тягачів власної розробки, а також автобусів, тролейбусів та трамваїв розроблених в пострадянський час. Автозаводи в Білорусі включають: МАЗ, БелАЗ, МЗКТ, , , Unison та BelGee.

Автомобільна промисловість у Білорусі зародилася в 1944 році із заснуванням автоскладального заводу в Мінську, який складав з ленд-лізівських машинокомплектів вантажні автомобілі Ford, GMC, Chevrolet, Mack та інші. Незабаром на його базі був заснований Мінський автомобільний завод (МАЗ). Завдяки обладнанню, отриманому за репараціями з Німеччини і по лінії UNRRA, був побудований завод з повним циклом виробництва, на який було передано виробництво автомобілів з Ярославського автомобільного заводу (ЯАЗ). Незабаром завод почав самостійно розробляти вантажні автомобілі, в тому числі спеціалізовані. БССР в складі СРСР спеціалізувалася на випуску вантажних автомобілів, в тому числі великої вантажопідйомності. Виробництво великовантажних самоскидів було передано на Білоруський автомобільний завод (БелАЗ) в Жодіно, а випуск важкої техніки подвійного призначення — на Мінський завод колісних тягачів (МЗКТ). У 1990 році на підприємствах БССР було випущено 42 тисячі вантажних автомобілів.

Зі здобуттям незалежності у 1991 році з'явилося і виробництво легкових автомобілів. У 2016 році у Білорусі було складено 10,360 легкових автомобілів.

Історія

До 1991 року

ім. Кірова почав роботу в 1935 році як авторемонтний завод. У 1939-1941 роках велося будівництво авіамоторного заводу, потім підприємство переобладнано в локомобільний завод, а на випуску будівельно-дорожньої техніки спеціалізується з 1958 року. Випускав автотягачі, самохідні скрепери, підземні самоскиди..

Будівництво поблизу міста Жодіно під Мінськом заводу торф'яного машинобудування почалося в 1947 році. У 1958 році в Жодіно передали з Мінського автозаводу виробництво 25-тонних самоскидів . Згодом, підприємство було перейменоване в Білоруський автомобільний завод. Перша самостійно розроблена ним модель — 27-тонний БелАЗ-540 — з'явилася в 1961 році. До 1986 року завод міг випускати до 6,000 одиниць такої техніки на рік, що становило половину їх світового виробництва.

Мінський автомобільний завод був заснований в 1944 році як автоскладальне підприємство.

З 1944 по 1946 роки в Мінську почалася підготовка до автоскладального виробництва, яке займалося складанням важких американських вантажівок Ford, Chevrolet, GMC, Studebaker, Mack з вузлів і деталей, що поставлялися по ленд-лізу в СРСР.

А з 1946 по 1949 роки автоскладальний завод припинив випуск вантажівок іноземних моделей і розпочав підготовку до виробництва автомобілів сімейства МАЗ-200.

Базовою моделлю став ЯАЗ-200, виготовлення якого передали до Мінська з Ярославля, де після цього ще деякий час випускалися тривісні ЯАЗ-210, які надалі перетворилися в КрАЗи. Сам же Ярославський завод зберіг виробництво силових установок — двотактних дизелів для МАЗів та для КрАЗів. Восени 1947 п'ять перших білоруських вантажівок-самоскидів виїхали з воріт нового автоскладального виробництва і пройшли у святковій колоні на Жовтневій демонстрації.

25 липня 1954 постановою Ради Міністрів СРСР на Мінському автомобільному заводі було створено спеціальне конструкторське бюро з розробки багатовісних автомобілів високої прохідності для потреб Міністерства оборони країни.

У 1991 році на базі виробництва колісної техніки спеціального призначення МАЗа — РК «Тополь-М», ЗРК «Печора», С-300 був створений Мінський завод колісних тягачів.

У 1973 році було створено Мінський ремонтний трамвайно-тролейбусний завод (скорочено — МРТТЗ) (Белкоммунмаш). Зі здобуттям незалежності гостро постала проблема забезпечення міст Білорусі новим електричним пасажирським транспортом (тролейбусні системи існували в семи містах, трамвайні — в чотирьох). У 1993 році Мінський ремонтний трамвайно-тролейбусний завод почав готуватися до випуску електротранспорту. Виробництво тролейбусів АКСМ-100 почалося в 1994 році, трамваїв АКСМ-1М — у 2000 році, електробусів АКСМ-Е433 — у 2016 році. Згодом модельний ряд значно збільшився. В даний час на базі підприємства створено холдинг «Белкоммунмаш».

Сучасний стан

Після 1991 року

ВАТ «Амкодор» створено в 1991 році на базі мінського заводу «Ударник» і спеціалізується на випуску дорожньо-будівельної та спеціальної техніки.

У 1992 році в рамках програми конверсії почалося виробництво ліцензійної копії автобусів ЛіАЗ-5256 на ППВП «Дослідний завод "Неман"» (місто Ліда Гродненської області). Згодом були розроблені і запущені в серійне виробництво автобуси Неман-52012 та інші моделі. У 2014 році завод став філією МЗКТ, нова юридична назва — філія «Автоскладальний завод "Неман"» ВАТ "Мінський завод колісних тягачів".

В середині 1990-х років було засновано спільне підприємство з компанією Ford — «Форд-Юніон» (зараз — СП ЗАТ «Юнисон»). У селі Мінського району був побудований корпус для зборки автомобілів. Після припинення співпраці з Ford в 2000 році, підприємство займалося складанням автомобілів FS Lublin і IKCO Samand. У 2014 році компанія підписала угоди з General Motors і PSA Peugeot Citroën, після чого почалася збірка кількох моделей Peugeot, Citroën, Cadillac XT5, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe.

У січні 2019 року ФАС Росії схвалила придбання афілійованою компанією ТОВ «Юнісон Авто Рус» активів «Дженерал Моторз Авто» в селищі Шушари біля Санкт-Петербурга.

В середині 2000-х років (ГАРЗ) зайнявся складанням автобусів малого класу і вантажних автомобілів на шасі Isuzu. Автобуси продавалися під торговою маркою «Радзіміч» (за назвою слов'янського літописного племінного об'єднання IX-XII століть радимичів, що населяли в тому числі схід Гомельської області). Згодом почався випуск приміських автобусів. Спочатку завод закуповував велику частину комплектуючих у українського ВАТ «Черкаський автобус» («Богдан») і заводу Isuzu, але потім приступив до поступового заміщення іноземних комплектуючих. Зокрема, на вантажні автомобілі, що складаються з комплектів Isuzu, встановлювалися двигуниМінського моторного заводу ; для автобусів в Білорусі виготовлялися кузови, пневматичні системи, електрика, внутрішнє оздоблення. У 2006-2012 роках завод випустив приблизно 1,600 автобусів «Радзіміч», в 2013 році освоїв випуск автобуса А432 на метані. У 2014 році завод визнаний банкрутом.

У 2011 році було підписано угоду про створення СЗАТ «Белджі» з китайською компанією Geely (51% акцій спільного підприємства належить ВАТ «БелАЗ»), в рамках якого почалося будівництво автоскладального заводу біля автодороги P53, між містами Жодіно і Борисов Мінської області; проектна потужність заводу — 60 тис. автомобілів на рік. Завод був офіційно відкритий в листопаді 2017 року; передбачається, що в 2018 році локалізація виробництва повинна скласти 52%.

Виробники

МАЗ (Мінський автомобільний завод)
- / MAZ-MAN
БелАЗ (Білоруський автомобільний завод)
- (Могилівський автомобільний завод)
БелКомунМаш
МЗКТ (Мінський завод колісних тягачів)
(Гомельський авторемонтний завод)
Юнісон / Unison / раніше -
БелДжи / BelGee
Амкодор
випускає мікроавтобус МАЗ-281, що складається з машинокомплектів компанії JAC Motors
Могілівтрансмаш випускає МАЗ-182 (копію китайського мікроавтобуса King Long Hiase)
140-ий ремонтний завод у місті Борисов невеликими партіями випускає всюдиходи

Загальний обсяг виробництва за роками

Див. також: Список країн за виробництвом автотранспортних засобів

Виробництво вантажних автомобілів в БССР і Республіці Білорусь, шт:

Рік	Обсяг виробництва
1950	2,400
1960	18,700
1970	29,800
1980	40,100
2000	19,324
2005	26,995
2010	15,249
2011	24,343
2012	25,425
2013	22,926
2014	22,990
2015	15,033
2016	16,864
2017	13,428
2018	23,261
2019	30,485
2020	31,274

Див. також

Примітки

Абрамчык К. Б. Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945–1948 гг. // Білоруська державність: витоки, становлення, розвиток (IX-XXI ст.). Матеріали Республіканської науково-теоретичної конференції (Мінськ 29 червня 2017 р.). — Мн.: РІВШ, 2017. — С. 86.
. Архів оригіналу за 2 жовтня 2020. Процитовано 11 травня 2020.
Промисловість Республіки Білорусь. Статистичний збірник. — Мн.: Національний статистичний комітет Республіки Білорусь, 2017. — С. 143.
. Архів оригіналу за 3 травня 2020. Процитовано 15 травня 2020.
Республіка Білорусь. Енциклопедія. — Т. 1. — Мн.: Білоруська Енциклопедія, 2005. - С. 519.
Промисловість Республіки Білорусь. Статистичний збірник. — Мн.: Національний статистичний комітет Республіки Білорусь, 2018. — С. 141.
. www.belstat.gov.by (рос.). Архів оригіналу за 12 червня 2021. Процитовано 12 червня 2021.
https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2018/belarus/ [ 24 червня 2021 у Wayback Machine.] Виробництво нових авто в Білорусі за 2018 рік
https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2019/belarus/ Виробництво нових авто в Білорусі за 2019 рік
https://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2020/belarus/ [ 24 червня 2021 у Wayback Machine.] Виробництво нових авто в Білорусі за 2020 рік

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Автомобільна промисловість у Білорусі

Посилання

Офіційний сайт БєЛАЗ [ 19 січня 2022 у Wayback Machine.]
Офіційний сайт МАЗу [ 13 травня 2020 у Wayback Machine.]
Офіційний сайт МЗКТ [ 29 березня 2016 у Wayback Machine.]
Офіційний сайт МоАЗ [ 2 квітня 2022 у Wayback Machine.]
Офіційний сайт Неман [ 21 жовтня 2016 у Wayback Machine.]

Джерела

Зростання промислового виробництва видихлось [ 17 листопада 2019 у Wayback Machine.] (зростання реального обсягу промислового виробництва в Білорусі, який спостерігався в 2017 р. і першій половині 2018 р. в останні шість місяців змінився уповільненим зниженням) // ekonomika.by, червень 2019
Автопром Білорусі [ 2 грудня 2016 у Wayback Machine.]

[1] Абрамчык К. Б. Рэпарацыі з Германіі ў БССР у 1945–1948 гг. // Білоруська державність: витоки, становлення, розвиток (IX-XXI ст.). Матеріали Республіканської науково-теоретичної конференції (Мінськ 29 червня 2017 р.). — Мн.: РІВШ, 2017. — С. 86.

[2] . Архів оригіналу за 2 жовтня 2020. Процитовано 11 травня 2020.

[3] Промисловість Республіки Білорусь. Статистичний збірник. — Мн.: Національний статистичний комітет Республіки Білорусь, 2017. — С. 143.

[4] . Архів оригіналу за 3 травня 2020. Процитовано 15 травня 2020.

[5] Республіка Білорусь. Енциклопедія. — Т. 1. — Мн.: Білоруська Енциклопедія, 2005. - С. 519.

[6] Промисловість Республіки Білорусь. Статистичний збірник. — Мн.: Національний статистичний комітет Республіки Білорусь, 2018. — С. 141.

[7] . www.belstat.gov.by (рос.). Архів оригіналу за 12 червня 2021. Процитовано 12 червня 2021.

[8] ttps://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2018/belarus/ [ 24 червня 2021 у Wayback Machine.] Виробництво нових авто в Білорусі за 2018 рік

[9] ttps://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2019/belarus/ Виробництво нових авто в Білорусі за 2019 рік

[10] ttps://auto.vercity.ru/statistics/production/europe/2020/belarus/ [ 24 червня 2021 у Wayback Machine.] Виробництво нових авто в Білорусі за 2020 рік