Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Іж-350 — дорожний мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям наодинці або з пасажиром. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1946 по 1951 роки.
| Загальна інформація | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Виробник | ІжМаш | ||||
| Роки випуску | 1946-1951 | ||||
| Наступна модель | Іж-49 | ||||
| Складові | |||||
| Двигун | |||||
| Система змазки | спільно з паливом | ||||
| Зчеплення | багатодискове, в масляній ванні | ||||
| КПП |
| ||||
| Технічні характеристики | |||||
| Ємність баку | 15 | ||||
| Споряджена маса, кг | 150 | ||||
| Максимальна швидкість, км/год | 90 | ||||
| Габарити | |||||
| Довжина, мм | 2110 | ||||
| Ширина, мм | 710 | ||||
| Висота, мм | 935 | ||||
| Дорожній просвіт, мм | 120 | ||||
Історія
В 1946 році Іжевський машинобудівний завод отримав обладнання, креслення і технології заводу DKW, вивезені з Німеччини в рахунок репарацій. У тому ж році за участю інтернованих інженерів та головного конструктора фірми DKW Германа Вебера, по кресленнями німецького «DKW NZ-350» завод освоїв виробництво мотоцикла «Іж-350». Він являв собою суміш різних версій німецького мотоцикла. Так, картер був з алюмінієвого сплаву, як у ранніх моделей, але щитки коліс — як у пізніших, що випускалися вже під час війни. У цілому ж, загальний вигляд і конструкція були практично ідентичні з німецьким оригіналом. Слід зазначити, що для свого часу це був досить сучасний, простий і надійний мотоцикл. В 1951 році без зупинки виробництва було здійснено перехід на масовий випуск мотоцикла «Іж-49».
Конструкція
На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження з зворотно-петльовою двухструйною продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри. Колінчастий вал — збірний, пресований. Картер — блочного типу. У передній частині знаходиться кривошипно камера, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з роз'ємом по середньої поздовжньої площини. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташована з лівого боку картера коробки передач.
Переднє колесо разом з гальмом, приводним редуктором спідометра і грязьовий щиток кріпляться до рухомої частини вилки паралелограмного типу. На вилці укріплена фара, в корпусі якої вмонтований спідометр, з'єднаний гнучким валом з редуктором. Кермо мотоцикла закріплене у кронштейнах верхнього містка вилки, що повертається на 35° в обидві сторони. При цьому кермо може бути закріплене у зручному для водія положенні.
З правого боку закріплений сектор важеля ручного перемикання передач. При перемиканні передач педаллю, важіль переміщається в положення, відповідне включеній передачі. Мала вага непідресорної частини і мало мінливий виліт дають дуже хорошу стійкість і керованість мотоцикла. Заднє колесо непідресорне, та жорстко закріплене в рамі. Колеса — легкознімні, невзаємозамінні.
Технічна характеристика
Загальна
- Габаритна довжина → 2110 мм.
- Габаритна ширина → 710 мм.
- Габаритна висота → 935 мм.
- Кліренс → 120 мм.
- Суха вага мотоцикла → з заднім сідлом 150 кг.
- Максимальна швидкість → 90 км/год.
- Ємність паливного бака → 15 л.
- Запас ходу по шосе → 160–180 км.
- Витрата палива по шосе → не більше 4,5 літра на 100 км.
- Паливо → Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25: 1
Двигун
- Хід поршня → 85 мм
- Діаметр циліндра → 72 мм
- Кількість циліндрів → 1
- Робочий об'єм циліндра → 346 см³
- Ступінь стиснення → 5,8
- Максимальна потужність → 11,5 л. с. при 4000 об/хв.
- Охолодження → повітряне
- Система змащення → спільно з паливом
- Тип карбюратора → К-40 (К-28 - на більш пізніших)
Додатково
- Зчеплення → багатодискове, в масляній ванні
- Моторна передача → безроликовий ланцюг, передавальне число-2, 17
- Коробка передач → чотириступінчаста, двоходова.
- Передача від коробки на заднє колесо → роликовий ланцюг, передавальне число-2, 33.
- Рама → штампована, зварна.
- Передня вилка → пружинна паралелограмного типу.
- Задня підвіска → відсутня
- Тип гальм → колодкові
- Тип коліс → легкознімні, з тангентнорасположеннимі спицями.
- Розмір шин → 3,25-19 "
Спортивні модифікації
Характерною рисою радянської мотопромисловості від 1940-их до 1960-х років був випуск спортивних модифікацій дорожніх мотоциклів. Заклавши основу для розвитку масового мотоспорту, вони стали в той же час «випробувальними стендами» для перевірки тих рішень, які потім застосовувалися на серійній продукції. В 1948 році був виготовлений мотоцикл Іж-350С з телескопічною передньою вилкою, що замінила архаїчну паралелограмну. Заднє колесо отримало свічкову підвіску з пружинно-гідравлічними амортизаторами. Двигун мав алюмінієвий циліндр з чавунною гільзою. Потужність його зросла до 14 к.с. В 1950 році почалося серійне виробництво удосконаленого варіанту кросового мотоциклу Іж-50.
Див. також
Примітки
- Під ред. Вихованець Л. А. мотоцикл ІЖ-350. Опис та інструкція з догляду та обслуговування.
Посилання
- Неофіційний сайт мотоциклів ІЖ [ 2 травня 2016 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Izh 350 dorozhnij motocikl serednogo klasu priznachenij dlya yizdi po dorogah z riznim pokrittyam naodinci abo z pasazhirom Vipuskavsya Izhevskim mashinobudivnim zavodom z 1946 po 1951 roki Motocikl Izh 350 virobnictva 1951 roku Zagalna informaciyaVirobnikIzhMashRoki vipusku1946 1951Nastupna modelIzh 49SkladoviDvigunDvigun Maksimalna potuzhnist 11 5 maks k s Cilindriv 1Hid porshnya 85 mmDiametr cilindra 72 mmOholodzhennya povitryaneRekomendovane palivo Benzin z avtolom 10 18 v proporciyi 25 1Sistema zmazkispilno z palivomZcheplennyabagatodiskove v maslyanij vanniKPP stup Tehnichni harakteristikiYemnist baku15Sporyadzhena masa kg150Maksimalna shvidkist km god90GabaritiDovzhina mm2110Shirina mm710Visota mm935Dorozhnij prosvit mm120IstoriyaV 1946 roci Izhevskij mashinobudivnij zavod otrimav obladnannya kreslennya i tehnologiyi zavodu DKW vivezeni z Nimechchini v rahunok reparacij U tomu zh roci za uchastyu internovanih inzheneriv ta golovnogo konstruktora firmi DKW Germana Vebera po kreslennyami nimeckogo DKW NZ 350 zavod osvoyiv virobnictvo motocikla Izh 350 Vin yavlyav soboyu sumish riznih versij nimeckogo motocikla Tak karter buv z alyuminiyevogo splavu yak u rannih modelej ale shitki kolis yak u piznishih sho vipuskalisya vzhe pid chas vijni U cilomu zh zagalnij viglyad i konstrukciya buli praktichno identichni z nimeckim originalom Slid zaznachiti sho dlya svogo chasu ce buv dosit suchasnij prostij i nadijnij motocikl V 1951 roci bez zupinki virobnictva bulo zdijsneno perehid na masovij vipusk motocikla Izh 49 KonstrukciyaNa motocikli vstanovlenij odnocilindrovij dvotaktnij dvigun povitryanogo oholodzhennya z zvorotno petlovoyu dvuhstrujnoyu produvkoyu z prigotuvannyam robochoyi sumishi v karbyuratori i zajmannyam yiyi v cilindri vid elektrichnoyi iskri Kolinchastij val zbirnij presovanij Karter blochnogo tipu U perednij chastini znahoditsya krivoshipno kamera v zadnij rozmishena korobka peredach Karter skladayetsya z dvoh polovin z roz yemom po serednoyi pozdovzhnoyi ploshini Pedal nozhnogo peremikannya peredach i pedal kikstartera roztashovana z livogo boku kartera korobki peredach Perednye koleso razom z galmom privodnim reduktorom spidometra i gryazovij shitok kriplyatsya do ruhomoyi chastini vilki paralelogramnogo tipu Na vilci ukriplena fara v korpusi yakoyi vmontovanij spidometr z yednanij gnuchkim valom z reduktorom Kermo motocikla zakriplene u kronshtejnah verhnogo mistka vilki sho povertayetsya na 35 v obidvi storoni Pri comu kermo mozhe buti zakriplene u zruchnomu dlya vodiya polozhenni Z pravogo boku zakriplenij sektor vazhelya ruchnogo peremikannya peredach Pri peremikanni peredach pedallyu vazhil peremishayetsya v polozhennya vidpovidne vklyuchenij peredachi Mala vaga nepidresornoyi chastini i malo minlivij vilit dayut duzhe horoshu stijkist i kerovanist motocikla Zadnye koleso nepidresorne ta zhorstko zakriplene v rami Kolesa legkoznimni nevzayemozaminni Tehnichna harakteristikaZagalna Gabaritna dovzhina 2110 mm Gabaritna shirina 710 mm Gabaritna visota 935 mm Klirens 120 mm Suha vaga motocikla z zadnim sidlom 150 kg Maksimalna shvidkist 90 km god Yemnist palivnogo baka 15 l Zapas hodu po shose 160 180 km Vitrata paliva po shose ne bilshe 4 5 litra na 100 km Palivo Benzin z avtolom 10 18 v proporciyi 25 1 Dvigun Hid porshnya 85 mm Diametr cilindra 72 mm Kilkist cilindriv 1 Robochij ob yem cilindra 346 sm Stupin stisnennya 5 8 Maksimalna potuzhnist 11 5 l s pri 4000 ob hv Oholodzhennya povitryane Sistema zmashennya spilno z palivom Tip karbyuratora K 40 K 28 na bilsh piznishih Dodatkovo Zcheplennya bagatodiskove v maslyanij vanni Motorna peredacha bezrolikovij lancyug peredavalne chislo 2 17 Korobka peredach chotiristupinchasta dvohodova Peredacha vid korobki na zadnye koleso rolikovij lancyug peredavalne chislo 2 33 Rama shtampovana zvarna Perednya vilka pruzhinna paralelogramnogo tipu Zadnya pidviska vidsutnya Tip galm kolodkovi Tip kolis legkoznimni z tangentnoraspolozhennimi spicyami Rozmir shin 3 25 19 Sportivni modifikaciyiHarakternoyu risoyu radyanskoyi motopromislovosti vid 1940 ih do 1960 h rokiv buv vipusk sportivnih modifikacij dorozhnih motocikliv Zaklavshi osnovu dlya rozvitku masovogo motosportu voni stali v toj zhe chas viprobuvalnimi stendami dlya perevirki tih rishen yaki potim zastosovuvalisya na serijnij produkciyi V 1948 roci buv vigotovlenij motocikl Izh 350S z teleskopichnoyu perednoyu vilkoyu sho zaminila arhayichnu paralelogramnu Zadnye koleso otrimalo svichkovu pidvisku z pruzhinno gidravlichnimi amortizatorami Dvigun mav alyuminiyevij cilindr z chavunnoyu gilzoyu Potuzhnist jogo zrosla do 14 k s V 1950 roci pochalosya serijne virobnictvo udoskonalenogo variantu krosovogo motociklu Izh 50 Div takozhIzhevskij motozavod DKW NZ 350PrimitkiPid red Vihovanec L A motocikl IZh 350 Opis ta instrukciya z doglyadu ta obslugovuvannya PosilannyaNeoficijnij sajt motocikliv IZh 2 travnya 2016 u Wayback Machine