Azərbaycanca AzərbaycancaDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisItaliana ItalianaҚазақ ҚазақLietuvos LietuvosРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Формула 1 2014 року 65 й сезон Чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула 1 який проводиться під егідою FIA Сезон

Формула-1 — Чемпіонат 2014

Формула-1 2014 року — 65-й сезон Чемпіонату світу з автоперегонів у класі Формула-1, який проводиться під егідою FIA. Сезон 2014 року складається з 19 етапів. Розпочнеться 16 березня в Австралії та закінчиться 23 листопада в Абу-Дабі. Це перший сезон Формули-1 з 1994 року, під час якого сталася аварія з летальним результатом. (Жуль Б'янкі) потрапив в аварію під час , отримавши важкі травми. Він помер 17 липня 2015 року, провівши дев'ять місяців в комі.

65-й чемпіонат світу Формули-1
◄ 2013    Сезон 2014    2015 ►
Льюїс Гамільтон здобув титул Чемпіона
image
Чемпіон світу
image Льюїс Гамільтон (Mercedes)
Кубок конструкторів
Mercedes AMG Petronas F1 Team


image
Mercedes виграв чемпіонат світу серед Конструкторів.

З 2014 року у Формулі-1 замінився регламент, щодо використання двигунів. Замість атмосферних 2,4 см³ V8 двигунів будуть використовуватись 1,6 V6 з турбонаддувом.

Чемпіоном, набравши 384 очки, став Льюїс Гамільтон, здобувши свій другий титул. Кубок конструкторів здобула команда Mercedes.

Команди та пілоти

Наступні команди та пілоти підписали контракти на участь у чемпіонаті 2014 року:

Команда Конструктор Шасі Двигун Шини № Пілот
image Scuderia Ferrari Ferrari F14 T Ferrari 059/3 P 7 image Кімі Ряйкконен
14 image Фернандо Алонсо
image Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM07 Mercedes PU106A Hybrid P 11 image Серхіо Перес
27 image Ніко Гюлькенберг
image Lotus F1 Team Lotus-Renault E22 Renault Energy F1-2014 P 8 image Ромен Грожан
13 image (Пастор Мальдонадо)
image (Marussia F1 Team) Marussia-Ferrari MR03 Ferrari 059/3 P 4 image (Макс Чилтон)
17 image (Жуль Б'янкі)
42 image (Александер Россі)
image McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-29 Mercedes PU106A Hybrid P 20 image Кевін Магнуссен
22 image Дженсон Баттон
image Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W05 Hybrid Mercedes PU106A Hybrid P 6 image Ніко Росберг
44 image Льюїс Гамільтон
image Infiniti Red Bull Racing Red Bull-Renault RB10 Renault Energy F1-2014 P 1 image Себастьян Феттель
3 image Данієль Ріккардо
image (Sauber F1 Team) Sauber-Ferrari C33 Ferrari 059/3 P 9 image (Естебан Гутьєррес)
12 image Адріан Сутіл
image (Scuderia Toro Rosso) Toro Rosso-Renault STR9 Renault Energy F1-2014 P 25 image (Жан-Ерік Вернь)
26 image (Даніїл Квят)
image Williams Martini Racing Williams-Mercedes FW36 Mercedes PU106A Hybrid P 19 image Феліпе Масса
77 image Вальттері Боттас
image Caterham F1 Team Caterham-Renault CT05 Renault Energy F1-2014 P 9 image (Маркус Ерікссон)
10 image Камуї Кобаясі
45 image
46 image
Джерела:

Зміни в командах

  • (Cosworth) вирішили не будувати двигуни під новий регламент. Це рішення змусило Marussia F1 Team, єдиного клієнта Cosworth в сезоні 2013 року, шукати нового постачальника двигуна. Вони приєдналися до програми клієнтів Ferrari.
  • Scuderia Toro Rosso підписали угоду з Renault на постачання двигунів в 2014 році, закінчивши свій семирічний контракт з Ferrari.
  • Williams відмовились від послуг з Renault, після двох сезонів, перейшовши на двигуни Mercedes. Рішення було прийнято після того, як Рено оголосило свої наміри скоротити поставки двигунів до трьох команд в 2014 році. Проте у французького виробника в кінцевому підсумку залишилось чотири клієнти.

Зміни серед пілотів

  • Феліпе Маса покинув Ferrari в кінці сезону 2013 року, після восьми років у команді. Він перейшов до Williams. Пастор Мальдонадо, будучи замінений на Масу, перейшов до Lotus F1, посівши місце, звільнене Чемпіоном світу 2007 року, Кімі Райкконеном. Райкконен повернувся до Ferrari, команди в якій він був пілотом з 2007 по 2009 рік.
  • Марк Веббер пішов з Формули-1 після дванадцяти сезонів, останні сім у Red Bull Racing. Він перейшов в FIA World Endurance Championship. Ріккардо покинув Scuderia Toro Rosso, щоб зайняти його місце, ставши другим пілотом, який перейшов з молодшої команди Red Bull в старшу. Чемпіон 2013 року, Даніїл Квят, замінив Ріккардо в Toro Rosso.
  • Серхіо Перес покинув McLaren після одного сезону в команді. Його замінив чемпіон 2013 року і член програми молодих пілотів McLaren — Кевін Магнуссен. Перес перейшов у Force India, де він приєднався до Ніко Хюлькенберга, який повернувся в команду після одного року в Sauber. В результаті угод Хюлькенберга і Переса, (Пол ді Реста) і Адріан Сутіль втратили свої місця в командах. Сутіль зайняв вільне місце Хюлькенберга в Sauber, в той час як Пол ді Реста покинув Формулу-1 повністю і повернувся в DTM, де він брав участь до приходу в Формулу-1.
  • Камуі Кобаяші повернувся в Формулу-1, в Caterham, провівши сезон у World Endurance Championship. Він став партнером Маркуса Ерікссона, який став першим шведським пілотом у Формулі-1, після , який пішов зі спорту в 1991 році. В результаті (Гідо ван дер Гарде) і (Шарль Пік) залишились без місць, і обидва пішли тестовими пілотами: Гідо ван дер Гарде у Sauber, а Шарль Пік перейшов до Lotus.
  • (Сюзі Вольф) приєдналася до Williams як тестовий і резервний пілот, з програмою, яка включала участь в обраних вільних практиках.

Зміни в середині сезону

  • За тиждень до , Caterham оголосив, що власник команди (Тоні Фернандес) продав контрольний пакет акцій до групи швейцарських і дубайських інвесторів. Колишній пілот (Midland) і (Spyker) (Крістіян Алберс) був призначений керівником. Команда оголосила про свій намір продовжувати виступати під назвою Caterham. Алберс замінив себе на Манфреді Раветто, який визнав, що продаж був необхідний, щоб тримати команду на плаву до кінця сезону. Раветто в свою чергу був замінений на Фінбарра О'Коннелла, коли в команду було введено тимчасову адміністрацію. Caterham пропустила Гран-прі США і через суперечку з приводу власника команди.
  • Триразовий переможець 24 години Ле-Мана і чемпіон 2011 року (тепер Супер-формула) Андре Лоттерер замінив Камуі Кобаяші на в Caterham. Відповідно до умов угоди, Кобаяші повернувся в команду на , в той час як Лоттерер повернувся в Formula Nippon. Команда також планувала замінити Кобаяші на Рубенса Баррікелло в Гран-прі США, Бразилії і , але були змушені відмовитися від цього плану, після вводу тимчасової адміністрації. Маркус Ерікссон офіційно покинув Caterham перед Гран-прі Абу-Дабі. Уїлл Стівенс виступив як його заміна.
  • Александер Россі мав виступати на Гран-прі Бельгії за Marussia як заміна Макса Чилтона. Проте, після першої сесії практики, Чілтон був відновлений як гонщик команди, а Россі тільки брав участь у тренуванні. Пізніше Россі повинен був замінити Жуля Б'янкі на , але в кінцевому рахунку, запис було відкликано з поваги до важко травмованого Б'янкі.
  • Жуль Б'янкі отримав серйозну травму голови в аварії на , залишаючись в лікарні в комі до смерті в липні 2015 року. Marussia вирішили вивести тільки один автомобіль в Гран-прі Росії з поваги до француза. Зіткнувшись із фінансовими проблемами команда пропустила Гран-прі США. За тиждень до Гран Прі, в Marussia слідом за Caterham було введено тимчасову адміністрацію. В кінцевому рахунку, команда припинила свою діяльність перед Гран-прі Бразилії.

Календар сезону

image
Країни, в яких проводилось Гран-прі в 2014 році виділені зеленим кольором, місця розташування трас зазначені чорною крапкою. Колишні країни-господарі показані темно-сірим кольором. Місця розташування трас, на яких раніше проводились перегони, відзначені білою крапкою.

В 2014 році проведено дев'ятнадцять Гран-прі.

№ Гран-прі Траса Дата
1 Гран-прі Австралії image Альберт-Парк, Мельбурн 16 березня
2 Гран-прі Малайзії image Міжнародний автодром Сепанг, Куала-Лумпур 30 березня
3 Гран-прі Бахрейну image Міжнародний автодром Бахрейну, (Сахір) 6 квітня
4 Гран-прі Китаю image (Міжнародний автодром Шанхая), Шанхай 20 квітня
5 Гран-прі Іспанії image Каталунья, Барселона 11 травня
6 Гран-прі Монако image Міська траса Монте-Карло, Монте-Карло 25 травня
7 Гран-прі Канади image Автодром імені Жиля Вільнева, Монреаль 8 червня
8 Гран-прі Австрії image Ред Бул Ринг, 22 червня
9 Гран-прі Великої Британії       image Автодром Сільверстоун, Сільверстоун 6 липня
10 Гран-прі Німеччини image Гоккенгаймринг, Гоккенгайм 20 липня
11 Гран-прі Угорщини image Хунгароринг, Будапешт 27 липня
12 Гран-прі Бельгії image Спа-Франкоршам, Спа 24 серпня
13 Гран-прі Італії image Автодром Монца, Монца 7 вересня
14 Гран-прі Сінгапуру image Міський автодром Марина Бей, Сінгапур 21 вересня
15 Гран-прі Японії image Судзука, Судзука 5 жовтня
16 (Гран-прі Росії) image (Автодром Сочі), Сочі 12 жовтня
17 Гран-прі США image Траса Америк, Остін (Техас) 2 листопада
18 (Гран-прі Бразилії) image Автодром Жозе Карлуса Пачі, Сан-Паулу 9 листопада
19 Гран-прі Абу-Дабі image Яс-Марина, Абу-Дабі 23 листопада
Джерела:

Зміни в календарі

Нові та відродженні перегони

image
В 2014 році вперше проведено (Гран-прі Росії) на (Автодромі Сочі).
  • Red Bull підписали угоду з Берні Екклстоуном про відродження Гран-прі Австрії після десятирічної відсутності в календарі. Гонка проходила на Ред Бул Рингу, раніше відомому як А1-Ринг.
  • До календаря додали Гран-прі Росії, яке проходило на Автодромі Сочі. Гонка проходила на вуличній трасі, побудованій навколо Олімпійського парку Сочі. Міжнародний олімпійський комітет попередив, що він буде використовувати свою владу, щоб відкласти гонку до 2015 року, якщо будівництво траси буде заважати підготовці до Зимових Олімпійських ігор 2014.
  • Хоккенхаймринг повернувся в календар, відповідно до угоди про проведення Гран-прі Німеччини, укладеної в 2008 році з Нюрбургрингом. Минулий Гран-прі на Хоккенхаймринг проводився в 2012 році.

Скасовані перегони

  • В 2014 році скасовано проведення Гран-прі Індії після девальвації індійської рупії і ускладнень, пов'язаних з законами індійського оподаткування, які переслідували Гран-прі з моменту своєї першої гонки в 2011 році. Влада класифікувала Гран-як «розваги», і відповідно до індійського законодавства, влада має право вимагати частину виручки команд, як податок. Вони не змогли б цього робити, якщо б гонка була класифікована як «спорт». Гоночні промоутери спочатку дійшли згоди з Берні Екклстоуном, щоб пропустити 2014 і повернутися до календаря на початку 2015 року. Тим не менш, в березні 2014 року, Екклстоун заявив, що гонка, ймовірно, буде перенесена на 2016 рік, щоб мати змогу вирішити проблему оподаткування.
  • (Гран-прі Кореї), Мексики і були включені в попередній календар, опублікований у вересні 2013 року, але пізніше були видалені з остаточного календаря опублікованого в грудні.

Інші зміни

  • Гран-Прі Бахрейну проведений у вечірній час, під штучне освітлення схоже, як під час Гран-прі Сінгапуру. Рішення про проведення гонки у вечірній час прийнято для відзначення десятої річниці.
  • Гран-прі США в попередньому календарі призначене на 9 листопада. Проте, дата збіглася датою проведення домашнього матчу з американського футболу команди університету Техасу. Це було б великим навантаженням на інфраструктуру туризму Остіна. В остаточному календарі гонка перенесена на 2 листопада, щоб усунути цей конфлікт.

Зміни правил

Технічний регламент

  • У сезоні 2014 року введено нові двигуни з турбонаддувом, що повернулися до Формули-1 вперше з 1988 року. Нові двигуни 1,6-літрові V6 з 8-ступінчастою напівавтоматичною коробкою передач. Правила диктували використання дев'яносто градусного блоку двигуна, з фіксованим колінчастим валом і точками кріплення для шасі, з обмеженням до 15000 оборотів в хвилину. Один блок, згідно специфікації 2014 року, повинен відпрацювати не менше 4000 км до заміни, для порівняння до 2014 —2000 км. Двигун, згідно нового регламенту називають «силовою установкою», яка розділена на шість окремих компонентів: двигун внутрішнього згоряння (ICE); турбонагнітач (TC); мотор-генераторний кінетичний блок (MGU-K), який накопичує енергію при гальмуванні; мотор-генераторний тепловий блок (MGU-H), який накопичує теплову енергію вихлопних газів; накопичувач енергії (ES), батарея, яка утримує енергію, зібрану генераторними блоками двигуна; і електроніка (CE), яка включає електронний блок управління і програмне забезпечення, що використовується для управління всією силовою установкою.
    • Двигуни, які використовувались в 2006—2013 роках, були «заморожені» в питаннях подальшого розвитку. Це було зроблено для зменшення витрат на розробку болідів. Через складність нових двигунів, для них ввели систему модернізації по жетонах. В рамках системи, окремі частини двигуна були розділені на три категорії, кожна з яких оцінюється певною кількістю жетонів. Виробники двигунів отримали по шістдесят шість жетонів, які вони могли витратити на розвиток двигуна.
  • , відома з 2009 по 2013 рік, як KERS, перейменована в 2014 році на ERS-K. Оновлена система включена в конструкцію двигуна як додаткове джерело живлення. Система рекуперації енергії (ERS) перетворює не лише кінетичну, але й теплову енергію на електричну. Система ERS приймає тепло відпрацьованих газів за допомогою MGU-H і зберігає його в акумуляторах, як електричний заряд. При необхідності з акумуляторів заряд передається на MGU-K, який підключається безпосередньо до трансмісії, щоб доставити додаткову потужність в найбільш прямий і ефективний спосіб. ERS-K дає водіям додатково 161 к.с. протягом тридцяти трьох секунд на колі, для порівняння, блоки KERS, які використовувалися до 2014 року, дали водіям 80 к.с. протягом шести секунд на колі.
  • Командам дозволено використовувати електронні пристрої гальмування на задніх колесах для підвищення вихідної потужності блоків ERS-K.
  • Командам заборонено змінювати передавальні числа передач між гонками, щоб підлаштуватись під особливості траси. Замість цього вони повинні налаштувати вісім передавальних чисел перед першою гонкою сезону, і використовувати їх на кожному Гран-прі.
image
Toro Rosso STR9 з оновленим «носом».
  • Згідно регламенту 2014 року кінець носа боліда повинен розташовуватись не більше 185 мм над землею. В попередні сезони було дозволено 550 мм.
  • Витрата палива обмежена до 100 кг/год при обертах вище 10500 на хвилину, а нижче 10 500 обертів на хвилину вираховується за формулою.
    • Слідом за дискваліфікацію Ріккардо на Гран-прі Австралії за перевищення ліміту на витрату палива, FIA випустила технічну директиву попередження командам про внесення змін до їх датчиків палива. Розслідування виявило проблему, що речовини, які містяться в паливі роз'їдають гумове ущільнення в датчику, що призводить до аномальних показників.
  • Змінено положення вихлопної труби, тепер вона розташована під кутом вгору у напрямку до заднього крила.
  • Мінімальна вага машин збільшена з 642 кг до 691 кг, щоб врахувати збільшення ваги двигуна.
  • Через тиждень після Гран-прі Великої Британії, FIA оголосила повну заборону на систему FRIC. Система зв'язувала передню і задню підвіски разом, використовуючи інерцію для передачі гідравлічної рідини через машину, щоб компенсувати наслідки перенесення центру ваги при гальмуванні, прискоренні і проходженні поворотів, тим самим створюючи статичну висоту посадки і поліпшення стабільності.

Спортивний регламент

  • У 2014 році повернулись тести в середині сезону. Три рази, по два дні, після Гран-Прі Бахрейну (8-9 квітня), Іспанії (13-14 травня) і Великої Британії (8-9 липня). Також після фінального етапу в Абу-Дабі (25-26 листопада). Один з цих днів команди повинні були вибрати для роботи з постачальником шин Pirelli. Боліди були класифіковані як «поточний», «попередній» і «історичний», з введенняv обмежень, на яких болідах і при яких умовах можна провести тести.
  • Була переглянута система штрафів, з введенням «штрафних очок». За порушення різного характеру пілотам будуть нараховуватися штрафні бали. У разі, якщо за календарний рік у пілота накопичується 12 балів, то його суперліцензія буде анулюватися на один Гран-прі. Після вимушеного пропуску пілотом одного етапу, бали списуються за рішенням стюардів.
    • Введені п'яти-секундні штрафи. Застосовуються вони за незначне порушення, коли існуючі санкції, такі як проїзд через піт-лейн або stop/go, вважаються занадто важкими. Водії повинні відстояти ці п'ять штрафних секунд перед черговим піт-стопом, після зупинки пілота на піт-стоп, механіки приступають до роботи через п'ять секунд. Якщо після отримання штрафу, водії не зупиниться, то цих п'ять секунд будуть додані до загального часу гонки.
  • Правила, що стосуються небезпечних виїздів з піт-стопу — коли болід від'їжджає від своїх боксів на смугу піт-лейну безпосередньо перед іншим болідом, були переписані. Пілот, який був небезпечно випущений, отримає штраф у вигляді втрати стартових позицій на наступній гонці.
  • Обмеження швидкості на піт-лейні було знижено зі 100 км/год до 80 км/год.
  • В 2014 році кожному пілоту дозволено використати п'ять двигунів протягом сезону, в 2013 можна було — вісім. За використання шостого двигуна (цілого) пілот стартує з піт-лейну. Водії мають змогу використати п'ять одиниць кожного з шести компонентів двигуна (ICE, TC, MGU-K, MGU-H, ES, CE) протягом сезону. Якщо водій перевищив цю квоту для будь-якого окремого елемента, він отримує штраф в десять позицій на старті. За використання сьомого і кожного наступного компонента пілот отримує штраф у п'ять стартових позицій.
    • Якщо пілот не може відбути покарання повністю, то не використані штрафні позиції переносяться на наступне Гран-прі. Наприклад, якщо водій кваліфікувався на п'ятнадцятому місці і отримав десять штрафних позицій, то він стартуватиме останнім, двадцять другим, при цьому він витратить лише 7 з 10 штрафних позицій, відповідно три штрафні позиції переносяться на наступний етап. Ці штрафи переносяться лише один раз і не накопичуються.
  • Раніше номери пілоти отримували в залежності від положення команди в минулорічному Чемпіонаті. В 2014 гонщикам дозволили вибирати будь-який номер від 2 до 99. Чинний Чемпіон може використовувати номер який він вибрав, або номер 1. Вибрані номера присвоюються пілону на всю його кар'єру. Правилами додатково передбачено, що номер водія повинно бути чітко видно, як на його машині, так і на шоломі.
  • Формат кваліфікації був скоригований, щоб дати водіям більше часу у третій частині кваліфікації (Q3). Час Q3 збільшений до дванадцяти хвилин, а час Q1 (першої частини) зменшено до вісімнадцяти хвилин, щоб зберегти загальний час в одну годину.
  • Змінено правило, щодо комендантської години, кількість «джокерів» збільшено з чотирьох до шести. Це пов'язано із значними змінами в технічному регламенті.
  • Командам дозволено працювати з чотирма пілотами під час обох п'ятничних практик, хоча вони як і раніше обмежені двома автомобілями під час сесії.
  • За фінальну гонку сезону нараховувались подвійні очки.

Результати та положення в заліках

Гран-прі

Номер Гран-прі Поул-позиція Швидке коло Переможець Конструктор
1 image Гран-прі Австралії image Льюїс Гамільтон image Ніко Росберг image Ніко Росберг image Mercedes
2 image Гран-прі Малайзії image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Mercedes
3 image Гран-прі Бахрейну image Ніко Росберг image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Mercedes
4 image Гран-прі Китаю image Льюїс Гамільтон image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Mercedes
5 image Гран-прі Іспанії image Льюїс Гамільтон image Себастьян Феттель image Льюїс Гамільтон image Mercedes
6 image  Гран-прі Монако image Ніко Росберг image Кімі Ряйкконен image Ніко Росберг image Mercedes
7 image Гран-прі Канади image Ніко Росберг image Феліпе Масса image Данієль Ріккардо image Red Bull
8 image Гран-прі Австрії image Феліпе Масса image Серхіо Перес image Ніко Росберг image Mercedes
9 image Гран-прі Великої Британії image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Mercedes
10 image Гран-прі Німеччини image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Ніко Росберг image Mercedes
11 image Гран-прі Угорщини image Ніко Росберг image Ніко Росберг image Данієль Ріккардо image Red Bull
12 image Гран-прі Бельгії image Ніко Росберг image Ніко Росберг image Данієль Ріккардо image Red Bull
13 image Гран-прі Італії image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Mercedes
14 image Гран-прі Сінгапуру image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Mercedes
15 image Гран-прі Японії image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Льюїс Гамільтон image Mercedes
16 image (Гран-прі Росії) image Льюїс Гамільтон image Вальттері Боттас image Льюїс Гамільтон image Mercedes
17 image Гран-прі США image Ніко Росберг image Себастьян Феттель image Льюїс Гамільтон image Mercedes
18 image (Гран-прі Бразилії) image Ніко Росберг image Льюїс Гамільтон image Ніко Росберг image Mercedes
19 image Гран-прі Абу-Дабі image Ніко Росберг image Данієль Ріккардо image Льюїс Гамільтон image Mercedes

Пілоти

Очки отримують лише пілоти, які фінішували у першій десятці.

Позиція  1-а   2-а   3-я   4-а   5-а   6-а   7-а   8-а   9-а   10-а 
Очки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Поз. Пілот АВС
image 		МАЛ
image 		БАХ
image 		КИТ
image 		ІСП
image 		МОН
image 		КАН
image 		АВТ
image 		ВЕЛ
image 		НІМ
image 		УГО
image 		БЕЛ
image 		ІТА
image 		СІН
image 		ЯПО
image 		(РОС)
image 		США
image 		БРА
image 		АБУ
image 		Очки
1 image Льюїс Гамільтон Схід 1 1 1 1 2 Схід 2 1 3 3 Схід 1 1 1 1 1 2 1 384
2 image Ніко Росберг 1 2 2 2 2 1 2 1 Схід 1 4 2 2 Схід 2 2 2 1 14 317
3 image Данієль Ріккардо ДСК Схід 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Схід 4 238
4 image Вальттері Боттас 5 8 8 7 5 Схід 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186
5 image Себастьян Феттель Схід 3 6 5 4 Схід 3 Схід 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167
6 image Фернандо Алонсо 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Схід 4 Схід 6 6 6 9 161
7 image Феліпе Масса Схід 7 7 15 13 7 12° 4 Схід Схід 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134
8 image Дженсон Баттон 3 6 17° 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Схід 5 4 12 4 5 126
9 image Ніко Гюлькенберг 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Схід 10 12 9 8 12 Схід 8 6 96
10 image Серхіо Перес 10 НС 3 9 9 Схід 11° 6 11 10 Схід 8 7 7 10 10 Схід 15 7 59
11 image Кевін Магнуссен 2 9 Схід 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55
12 image Кімі Ряйкконен 7 12 10 8 7 12 10 10 Схід 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55
13 image (Жан-Ерік Вернь) 8 Схід Схід 12 Схід Схід 8 Схід 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22
14 image Ромен Грожан Схід 11 12 Схід 8 8 Схід 14 12 Схід Схід Схід 16 13 15 17 11 17° 13 8
15 image (Даніїл Квят) 9 10 11 10 14 Схід Схід Схід 9 Схід 14 9 11 14 11 14 15 11 Схід 8
16 image (Пастор Мальдонадо) Схід Схід 14 14 15 НС Схід 12 17° 12 13 Схід 14 12 16 18 9 12 Схід 2
17 image (Жуль Б'янкі) НКЛ Схід 16 17 18 9 Схід 15 14 15 15 18° 18 16 20° 2
18 image Адріан Сутіл 11 Схід Схід Схід 17 Схід 13 13 13 Схід 11 14 15 Схід 21° 16 Схід 16 16 0
19 image (Маркус Ерікссон) Схід 14 Схід 20 20 11 Схід 18 Схід 18 Схід 17 19 15 17 19 0
20 image (Естебан Гутьєррес) 12 Схід Схід 16 16 Схід 14° 19 Схід 14 Схід 15 20 Схід 13 15 14 14 15 0
21 image (Макс Чилтон) 13 15 13 19 19 14 Схід 17 16 17 16 16 Схід 17 18 Схід 0
22 image Камуї Кобаясі Схід 13 15 18 Схід 13 Схід 16 15 16 Схід 17 НС 19 Схід Схід 0
23 image 17 0
– image Схід 0
– image (Александер Россі) Від Від 0
Поз. Пілот АВС
image 		МАЛ
image 		БАХ
image 		КИТ
image 		ІСП
image 		МОН
image 		КАН
image 		АВТ
image 		ВЕЛ
image 		НІМ
image 		УГО
image 		БЕЛ
image 		ІТА
image 		СІН
image 		ЯПО
image 		(РОС)
image 		США
image 		БРА
image 		АБУ
image 		Очки
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
тест Тестер по п'ятницях
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Швидке коло

Примітки:

  • ° — Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.

Графік

  • Пастор МальдонадоКвят Данило В'ячеславовичРомен ГрожанЖан-Ерік ВерньКімі РяйкконенКевін МагнуссенСерхіо ПересНіко ГюлькенбергДженсон БаттонФеліпе МассаФернандо АлонсоСебастьян ФеттельВальттері БоттасДанієль РіккардоНіко РосбергЛьюїс Гамільтонimage

Конструктори

Поз. Конструктор № АВС
image 		МАЛ
image 		БАХ
image 		КИТ
image 		ІСП
image 		МОН
image 		КАН
image 		АВТ
image 		ВЕЛ
image 		НІМ
image 		УГО
image 		БЕЛ
image 		ІТА
image 		СІН
image 		ЯПО
image 		(РОС)
image 		США
image 		БРА
image 		АБУ
image 		Очки
1 image Mercedes 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Схід 1 4 2 2 Схід 2 2 2 1 14 701
44 Схід 1 1 1 1 2 Схід 2 1 3 3 Схід 1 1 1 1 1 2 1
2 image Red Bull-Renault 1 Схід 3 6 5 4 Схід 3 Схід 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405
3 ДСК Схід 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Схід 4
3 image Williams-Mercedes 19 Схід 7 7 15 13 7 12° 4 Схід Схід 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320
77 5 8 8 7 5 Схід 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3
4 image Ferrari 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Схід 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216
14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Схід 4 Схід 6 6 6 9
5 image McLaren-Mercedes 20 2 9 Схід 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181
22 3 6 17° 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Схід 5 4 12 4 5
6 image Force India-Mercedes 11 10 НС 3 9 9 Схід 11† 6 11 10 Схід 8 7 7 10 10 Схід 15 7 155
27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Схід 10 12 9 8 12 Схід 8 6
7 image (Toro Rosso)-Renault 25 8 Схід Схід 12 Схід Схід 8 Схід 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30
26 9 10 11 10 14 Схід Схід Схід 9 Схід 14 9 11 14 11 14 15 11 Схід
8 image Lotus-Renault 8 Схід 11 12 Схід 8 8 Схід 14 12 Схід Схід Схід 16 13 15 17 11 17° 13 10
13 Схід Схід 14 14 15 НС Схід 12 17° 12 13 Схід 14 12 16 18 9 12 Схід
9 image (Marussia)-Ferrari 4 13 15 13 19 19 14 Схід 17 16 17 16 16 Схід 17 18 Схід 2
17 НКЛ Схід 16 17 18 9 Схід 15 14 15 15 18° 18 16 20°
42 Від Від
10 image (Sauber)-Ferrari 21 12 Схід Схід 16 16 Схід 14° 19 Схід 14 Схід 15 20 Схід 13 15 14 14 15 0
99 11 Схід Схід Схід 17 Схід 13 13 13 Схід 11 14 15 Схід 21° 16 Схід 16 16
11 image Caterham-Renault 9 Схід 14 Схід 20 20 11 Схід 18 Схід 18 Схід 17 19 15 17 19 0
10 Схід 13 15 18 Схід 13 Схід 16 15 16 Схід 17 НС 19 Схід Схід
45 Схід
46 17
Поз. Конструктор № АВС
image 		МАЛ
image 		БАХ
image 		КИТ
image 		ІСП
image 		МОН
image 		КАН
image 		АВТ
image 		ВЕЛ
image 		НІМ
image 		УГО
image 		БЕЛ
image 		ІТА
image 		СІН
image 		ЯПО
image 		(РОС)
image 		США
image 		БРА
image 		АБУ
image 		Очки
Приклад Опис
1 Переможець
2 Друге місце
3 Третє місце
5 Фінішував у очковій зоні
12 Фінішував поза очковою зоною
НКЛ Фінішував, але не класифікований
Схід Не фінішував і не класифікований
НКВ Не кваліфікований
НПКВ Не передкваліфікований
ДСК Дискваліфікований
тест Тестер по п'ятницях
НС Брав участь у Гран-прі як бойовий
пілот, але не стартував у гонці
Т Травмований чи хворий
Викл Виключений із протоколу
Від Відмова від участі
НТР Не брав участі в тренуваннях
НПР Не прибув на Гран-прі
С Гонка скасована
Не брав участі
Жирний шрифт Поул-позиція
Курсив Швидке коло

Примітки:

  • ° — Пілоти, що не фінішували на гран-прі, але були класифіковані, оскільки подолали понад 90 % дистанції.

Графік

Lotus F1Scuderia Toro RossoForce IndiaMcLarenScuderia FerrariВільямс (команда Формули-1)Red Bull RacingMercedes-Benz in Formula Oneimage

Виноски

  1. Перші дві вільні практики на Гран-прі Монако традиційно проводяться в четвер перед гонкою.

Примітки

  1. . FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.
  2. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 4 вересня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  3. . ferrari.com. Scuderia Ferrari. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014.(англ.)
  4. . GPUpdate. GPUpdate. Архів оригіналу за 28 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  5. . BBC Sport. BBC. Архів оригіналу за 7 липня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  6. . Omnicorse.it. Архів оригіналу за 16 січня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(італ.)
  7. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 10 жовтня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  8. . This Is F1. Архів оригіналу за 25 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  9. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  10. . Sahara Force India F1 Team. Sahara Force India F1 Team. Архів оригіналу за 8 січня 2014.(англ.)
  11. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  12. . Formula One World Championship Limited. Архів оригіналу за 8 липня 2013.(англ.)
  13. . Auto, Motor und Sport.de (Інтерв'ю). Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(нім.)
  14. . SkySport F1. Архів оригіналу за 24 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  15. . @Marussia_F1Team. Twitter, Inc. Архів оригіналу за 29 січня 2015.(англ.)
  16. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  17. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 5 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  18. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 5 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  19. (PDF). FIA. Архів оригіналу (PDF) за 19 Липня 2015.(англ.)
  20. (PDF). FIA.com. FIA. Архів оригіналу (PDF) за 16 жовтня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  21. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 8 вересня 2017. Процитовано 23 березня 2017. {{}}: Cite має пустий невідомий параметр: |4= ()(англ.)
  22. . Autosport. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  23. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 8 серпня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  24. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 4 квітня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  25. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 26 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  26. . Архів оригіналу за 14 липня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  27. . Mercedes AMG Petronas F1 Team. Архів оригіналу за 5 серпня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  28. . The Daily Telegraph. Telegraph Media Group. Архів оригіналу за 1 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  29. . GrandPrix 247. Архів оригіналу за 13 жовтня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  30. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  31. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 22 жовтня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  32. . Red Bull Media. Архів оригіналу за 14 жовтня 2019. Процитовано 23 березня 2017.
  33. . ESPN F1. Архів оригіналу за 17 грудня 2014.(англ.)
  34. . Sky Sports F1. British Sky Broadcasting Group plc. Архів оригіналу за 25 вересня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  35. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  36. . autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  37. . scuderiatororosso.com. Scuderia Toro Rosso. Архів оригіналу за 23 березня 2014.(англ.)
  38. . Scuderia Toro Rosso. Scuderia Toro Rosso SPA. Архів оригіналу за 30 вересня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  39. . Autosport. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 30 червня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  40. . Twitter. Twitter, Inc. Архів оригіналу за 20 лютого 2014.(англ.)
  41. . WilliamsF1.com. Williams F1 Team. Архів оригіналу за 8 грудня 2014.(англ.)
  42. . WilliamsF1.com. Williams F1 Team. Архів оригіналу за 11 листопада 2013.(англ.)
  43. Caterham F1 Team. Архів оригіналу за 2 жовтня 2018. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  44. . GPUpdate. 24 травня 2013. Архів оригіналу за 28 листопада 2017. Процитовано 24 травня 2013.
  45. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  46. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.
  47. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 21 серпня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  48. . F1Fanatic.co.uk. Архів оригіналу за 31 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  49. . FIA.com. FIA. Архів оригіналу за 2 квітня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  50. . bbc.co.uk/sport. BBC Sport. Архів оригіналу за 17 жовтня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  51. . Formula1.com. Formula One Administration. Архів оригіналу за 25 листопада 2014.(англ.)
  52. Collantine, Keith (20 серпня 2014). . F1 Fanatic. Keith Collantine. Архів оригіналу за 7 вересня 2017. Процитовано 21 серпня 2014.(англ.)
  53. . F1sa.com. Архів оригіналу за 2 квітня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  54. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  55. . Autosport.com. Haymarket Publications]. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  56. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  57. . ABC News. Australian Broadcasting Company. Архів оригіналу за 27 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  58. . ABC News. Australian Broadcasting Company. Архів оригіналу за 21 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  59. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  60. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 3 серпня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  61. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  62. . Sky Sports F1.com. British Sky Broadcasting. Архів оригіналу за 24 квітня 2019. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  63. . GPUpdate. Архів оригіналу за 27 лютого 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  64. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 31 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  65. . Caterham Group. Архів оригіналу за 2 січня 2015.(англ.)
  66. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  67. . Racer.com. Архів оригіналу за 8 листопада 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  68. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 6 липня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  69. . Adam Cooper's F1 blog. WordPress. Архів оригіналу за 5 листопада 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  70. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 3 березня 2016. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  71. . F1 Fanatic. Keith Collantine. Архів оригіналу за 26 серпня 2014. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  72. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 26 червня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  73. . skysportsf1.com. BSkyB. Архів оригіналу за 6 жовтня 2014.(англ.)
  74. . Eurosport.com. Discovery Communications. Архів оригіналу за 26 червня 2015.(англ.)
  75. . F1 Fanatic. Архів оригіналу за 15 березня 2017. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  76. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 10 вересня 2015. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  77. . FIA.com. FIA. Архів оригіналу за 7 грудня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)
  78. . Autosport.com. Haymarket Publications. Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 23 березня 2017.(англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Formula 1 2014 roku 65 j sezon Chempionatu svitu z avtoperegoniv u klasi Formula 1 yakij provoditsya pid egidoyu FIA Sezon 2014 roku skladayetsya z 19 etapiv Rozpochnetsya 16 bereznya v Avstraliyi ta zakinchitsya 23 listopada v Abu Dabi Ce pershij sezon Formuli 1 z 1994 roku pid chas yakogo stalasya avariya z letalnim rezultatom Zhul B yanki potrapiv v avariyu pid chas otrimavshi vazhki travmi Vin pomer 17 lipnya 2015 roku provivshi dev yat misyaciv v komi 65 j chempionat svitu Formuli 1 2013 Sezon 2014 2015 Lyuyis Gamilton zdobuv titul ChempionaChempion svituLyuyis Gamilton Mercedes Kubok konstruktorivMercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes vigrav chempionat svitu sered Konstruktoriv Z 2014 roku u Formuli 1 zaminivsya reglament shodo vikoristannya dviguniv Zamist atmosfernih 2 4 sm V8 dviguniv budut vikoristovuvatis 1 6 V6 z turbonadduvom Chempionom nabravshi 384 ochki stav Lyuyis Gamilton zdobuvshi svij drugij titul Kubok konstruktoriv zdobula komanda Mercedes Komandi ta pilotiNastupni komandi ta piloti pidpisali kontrakti na uchast u chempionati 2014 roku Komanda Konstruktor Shasi Dvigun Shini Pilot Scuderia Ferrari Ferrari F14 T Ferrari 059 3 P 7 Kimi Ryajkkonen 14 Fernando Alonso Sahara Force India F1 Team Force India Mercedes VJM07 Mercedes PU106A Hybrid P 11 Serhio Peres 27 Niko Gyulkenberg Lotus F1 Team Lotus Renault E22 Renault Energy F1 2014 P 8 Romen Grozhan 13 Pastor Maldonado Marussia F1 Team Marussia Ferrari MR03 Ferrari 059 3 P 4 Maks Chilton 17 Zhul B yanki 42 Aleksander Rossi McLaren Mercedes McLaren Mercedes MP4 29 Mercedes PU106A Hybrid P 20 Kevin Magnussen 22 Dzhenson Batton Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W05 Hybrid Mercedes PU106A Hybrid P 6 Niko Rosberg 44 Lyuyis Gamilton Infiniti Red Bull Racing Red Bull Renault RB10 Renault Energy F1 2014 P 1 Sebastyan Fettel 3 Daniyel Rikkardo Sauber F1 Team Sauber Ferrari C33 Ferrari 059 3 P 9 Esteban Gutyerres 12 Adrian Sutil Scuderia Toro Rosso Toro Rosso Renault STR9 Renault Energy F1 2014 P 25 Zhan Erik Vern 26 Daniyil Kvyat Williams Martini Racing Williams Mercedes FW36 Mercedes PU106A Hybrid P 19 Felipe Massa 77 Valtteri Bottas Caterham F1 Team Caterham Renault CT05 Renault Energy F1 2014 P 9 Markus Eriksson 10 Kamuyi Kobayasi 45 46 Dzherela Zmini v komandah Cosworth virishili ne buduvati dviguni pid novij reglament Ce rishennya zmusilo Marussia F1 Team yedinogo kliyenta Cosworth v sezoni 2013 roku shukati novogo postachalnika dviguna Voni priyednalisya do programi kliyentiv Ferrari Scuderia Toro Rosso pidpisali ugodu z Renault na postachannya dviguniv v 2014 roci zakinchivshi svij semirichnij kontrakt z Ferrari Williams vidmovilis vid poslug z Renault pislya dvoh sezoniv perejshovshi na dviguni Mercedes Rishennya bulo prijnyato pislya togo yak Reno ogolosilo svoyi namiri skorotiti postavki dviguniv do troh komand v 2014 roci Prote u francuzkogo virobnika v kincevomu pidsumku zalishilos chotiri kliyenti Zmini sered pilotiv Felipe Masa pokinuv Ferrari v kinci sezonu 2013 roku pislya vosmi rokiv u komandi Vin perejshov do Williams Pastor Maldonado buduchi zaminenij na Masu perejshov do Lotus F1 posivshi misce zvilnene Chempionom svitu 2007 roku Kimi Rajkkonenom Rajkkonen povernuvsya do Ferrari komandi v yakij vin buv pilotom z 2007 po 2009 rik Mark Vebber pishov z Formuli 1 pislya dvanadcyati sezoniv ostanni sim u Red Bull Racing Vin perejshov v FIA World Endurance Championship Rikkardo pokinuv Scuderia Toro Rosso shob zajnyati jogo misce stavshi drugim pilotom yakij perejshov z molodshoyi komandi Red Bull v starshu Chempion 2013 roku Daniyil Kvyat zaminiv Rikkardo v Toro Rosso Serhio Peres pokinuv McLaren pislya odnogo sezonu v komandi Jogo zaminiv chempion 2013 roku i chlen programi molodih pilotiv McLaren Kevin Magnussen Peres perejshov u Force India de vin priyednavsya do Niko Hyulkenberga yakij povernuvsya v komandu pislya odnogo roku v Sauber V rezultati ugod Hyulkenberga i Peresa Pol di Resta i Adrian Sutil vtratili svoyi miscya v komandah Sutil zajnyav vilne misce Hyulkenberga v Sauber v toj chas yak Pol di Resta pokinuv Formulu 1 povnistyu i povernuvsya v DTM de vin brav uchast do prihodu v Formulu 1 Kamui Kobayashi povernuvsya v Formulu 1 v Caterham provivshi sezon u World Endurance Championship Vin stav partnerom Markusa Erikssona yakij stav pershim shvedskim pilotom u Formuli 1 pislya yakij pishov zi sportu v 1991 roci V rezultati Gido van der Garde i Sharl Pik zalishilis bez misc i obidva pishli testovimi pilotami Gido van der Garde u Sauber a Sharl Pik perejshov do Lotus Syuzi Volf priyednalasya do Williams yak testovij i rezervnij pilot z programoyu yaka vklyuchala uchast v obranih vilnih praktikah Zmini v seredini sezonu Za tizhden do Caterham ogolosiv sho vlasnik komandi Toni Fernandes prodav kontrolnij paket akcij do grupi shvejcarskih i dubajskih investoriv Kolishnij pilot Midland i Spyker Kristiyan Albers buv priznachenij kerivnikom Komanda ogolosila pro svij namir prodovzhuvati vistupati pid nazvoyu Caterham Albers zaminiv sebe na Manfredi Ravetto yakij viznav sho prodazh buv neobhidnij shob trimati komandu na plavu do kincya sezonu Ravetto v svoyu chergu buv zaminenij na Finbarra O Konnella koli v komandu bulo vvedeno timchasovu administraciyu Caterham propustila Gran pri SShA i cherez superechku z privodu vlasnika komandi Trirazovij peremozhec 24 godini Le Mana i chempion 2011 roku teper Super formula Andre Lotterer zaminiv Kamui Kobayashi na v Caterham Vidpovidno do umov ugodi Kobayashi povernuvsya v komandu na v toj chas yak Lotterer povernuvsya v Formula Nippon Komanda takozh planuvala zaminiti Kobayashi na Rubensa Barrikello v Gran pri SShA Braziliyi i ale buli zmusheni vidmovitisya vid cogo planu pislya vvodu timchasovoyi administraciyi Markus Eriksson oficijno pokinuv Caterham pered Gran pri Abu Dabi Uyill Stivens vistupiv yak jogo zamina Aleksander Rossi mav vistupati na Gran pri Belgiyi za Marussia yak zamina Maksa Chiltona Prote pislya pershoyi sesiyi praktiki Chilton buv vidnovlenij yak gonshik komandi a Rossi tilki brav uchast u trenuvanni Piznishe Rossi povinen buv zaminiti Zhulya B yanki na ale v kincevomu rahunku zapis bulo vidklikano z povagi do vazhko travmovanogo B yanki Zhul B yanki otrimav serjoznu travmu golovi v avariyi na zalishayuchis v likarni v komi do smerti v lipni 2015 roku Marussia virishili vivesti tilki odin avtomobil v Gran pri Rosiyi z povagi do francuza Zitknuvshis iz finansovimi problemami komanda propustila Gran pri SShA Za tizhden do Gran Pri v Marussia slidom za Caterham bulo vvedeno timchasovu administraciyu V kincevomu rahunku komanda pripinila svoyu diyalnist pered Gran pri Braziliyi Kalendar sezonuKrayini v yakih provodilos Gran pri v 2014 roci vidileni zelenim kolorom miscya roztashuvannya tras zaznacheni chornoyu krapkoyu Kolishni krayini gospodari pokazani temno sirim kolorom Miscya roztashuvannya tras na yakih ranishe provodilis peregoni vidznacheni biloyu krapkoyu V 2014 roci provedeno dev yatnadcyat Gran pri Gran pri Trasa Data 1 Gran pri Avstraliyi Albert Park Melburn 16 bereznya 2 Gran pri Malajziyi Mizhnarodnij avtodrom Sepang Kuala Lumpur 30 bereznya 3 Gran pri Bahrejnu Mizhnarodnij avtodrom Bahrejnu Sahir 6 kvitnya 4 Gran pri Kitayu Mizhnarodnij avtodrom Shanhaya Shanhaj 20 kvitnya 5 Gran pri Ispaniyi Katalunya Barselona 11 travnya 6 Gran pri Monako Miska trasa Monte Karlo Monte Karlo 25 travnya 7 Gran pri Kanadi Avtodrom imeni Zhilya Vilneva Monreal 8 chervnya 8 Gran pri Avstriyi Red Bul Ring 22 chervnya 9 Gran pri Velikoyi Britaniyi Avtodrom Silverstoun Silverstoun 6 lipnya 10 Gran pri Nimechchini Gokkengajmring Gokkengajm 20 lipnya 11 Gran pri Ugorshini Hungaroring Budapesht 27 lipnya 12 Gran pri Belgiyi Spa Frankorsham Spa 24 serpnya 13 Gran pri Italiyi Avtodrom Monca Monca 7 veresnya 14 Gran pri Singapuru Miskij avtodrom Marina Bej Singapur 21 veresnya 15 Gran pri Yaponiyi Sudzuka Sudzuka 5 zhovtnya 16 Gran pri Rosiyi Avtodrom Sochi Sochi 12 zhovtnya 17 Gran pri SShA Trasa Amerik Ostin Tehas 2 listopada 18 Gran pri Braziliyi Avtodrom Zhoze Karlusa Pachi San Paulu 9 listopada 19 Gran pri Abu Dabi Yas Marina Abu Dabi 23 listopada Dzherela Zmini v kalendari Novi ta vidrodzhenni peregoni V 2014 roci vpershe provedeno Gran pri Rosiyi na Avtodromi Sochi Red Bull pidpisali ugodu z Berni Ekklstounom pro vidrodzhennya Gran pri Avstriyi pislya desyatirichnoyi vidsutnosti v kalendari Gonka prohodila na Red Bul Ringu ranishe vidomomu yak A1 Ring Do kalendarya dodali Gran pri Rosiyi yake prohodilo na Avtodromi Sochi Gonka prohodila na vulichnij trasi pobudovanij navkolo Olimpijskogo parku Sochi Mizhnarodnij olimpijskij komitet poperediv sho vin bude vikoristovuvati svoyu vladu shob vidklasti gonku do 2015 roku yaksho budivnictvo trasi bude zavazhati pidgotovci do Zimovih Olimpijskih igor 2014 Hokkenhajmring povernuvsya v kalendar vidpovidno do ugodi pro provedennya Gran pri Nimechchini ukladenoyi v 2008 roci z Nyurburgringom Minulij Gran pri na Hokkenhajmring provodivsya v 2012 roci Skasovani peregoni V 2014 roci skasovano provedennya Gran pri Indiyi pislya devalvaciyi indijskoyi rupiyi i uskladnen pov yazanih z zakonami indijskogo opodatkuvannya yaki peresliduvali Gran pri z momentu svoyeyi pershoyi gonki v 2011 roci Vlada klasifikuvala Gran yak rozvagi i vidpovidno do indijskogo zakonodavstva vlada maye pravo vimagati chastinu viruchki komand yak podatok Voni ne zmogli b cogo robiti yaksho b gonka bula klasifikovana yak sport Gonochni promouteri spochatku dijshli zgodi z Berni Ekklstounom shob propustiti 2014 i povernutisya do kalendarya na pochatku 2015 roku Tim ne mensh v berezni 2014 roku Ekklstoun zayaviv sho gonka jmovirno bude perenesena na 2016 rik shob mati zmogu virishiti problemu opodatkuvannya Gran pri Koreyi Meksiki i buli vklyucheni v poperednij kalendar opublikovanij u veresni 2013 roku ale piznishe buli vidaleni z ostatochnogo kalendarya opublikovanogo v grudni Inshi zmini Gran Pri Bahrejnu provedenij u vechirnij chas pid shtuchne osvitlennya shozhe yak pid chas Gran pri Singapuru Rishennya pro provedennya gonki u vechirnij chas prijnyato dlya vidznachennya desyatoyi richnici Gran pri SShA v poperednomu kalendari priznachene na 9 listopada Prote data zbiglasya datoyu provedennya domashnogo matchu z amerikanskogo futbolu komandi universitetu Tehasu Ce bulo b velikim navantazhennyam na infrastrukturu turizmu Ostina V ostatochnomu kalendari gonka perenesena na 2 listopada shob usunuti cej konflikt Zmini pravilTehnichnij reglament U sezoni 2014 roku vvedeno novi dviguni z turbonadduvom sho povernulisya do Formuli 1 vpershe z 1988 roku Novi dviguni 1 6 litrovi V6 z 8 stupinchastoyu napivavtomatichnoyu korobkoyu peredach Pravila diktuvali vikoristannya dev yanosto gradusnogo bloku dviguna z fiksovanim kolinchastim valom i tochkami kriplennya dlya shasi z obmezhennyam do 15000 oborotiv v hvilinu Odin blok zgidno specifikaciyi 2014 roku povinen vidpracyuvati ne menshe 4000 km do zamini dlya porivnyannya do 2014 2000 km Dvigun zgidno novogo reglamentu nazivayut silovoyu ustanovkoyu yaka rozdilena na shist okremih komponentiv dvigun vnutrishnogo zgoryannya ICE turbonagnitach TC motor generatornij kinetichnij blok MGU K yakij nakopichuye energiyu pri galmuvanni motor generatornij teplovij blok MGU H yakij nakopichuye teplovu energiyu vihlopnih gaziv nakopichuvach energiyi ES batareya yaka utrimuye energiyu zibranu generatornimi blokami dviguna i elektronika CE yaka vklyuchaye elektronnij blok upravlinnya i programne zabezpechennya sho vikoristovuyetsya dlya upravlinnya vsiyeyu silovoyu ustanovkoyu Dviguni yaki vikoristovuvalis v 2006 2013 rokah buli zamorozheni v pitannyah podalshogo rozvitku Ce bulo zrobleno dlya zmenshennya vitrat na rozrobku bolidiv Cherez skladnist novih dviguniv dlya nih vveli sistemu modernizaciyi po zhetonah V ramkah sistemi okremi chastini dviguna buli rozdileni na tri kategoriyi kozhna z yakih ocinyuyetsya pevnoyu kilkistyu zhetoniv Virobniki dviguniv otrimali po shistdesyat shist zhetoniv yaki voni mogli vitratiti na rozvitok dviguna vidoma z 2009 po 2013 rik yak KERS perejmenovana v 2014 roci na ERS K Onovlena sistema vklyuchena v konstrukciyu dviguna yak dodatkove dzherelo zhivlennya Sistema rekuperaciyi energiyi ERS peretvoryuye ne lishe kinetichnu ale j teplovu energiyu na elektrichnu Sistema ERS prijmaye teplo vidpracovanih gaziv za dopomogoyu MGU H i zberigaye jogo v akumulyatorah yak elektrichnij zaryad Pri neobhidnosti z akumulyatoriv zaryad peredayetsya na MGU K yakij pidklyuchayetsya bezposeredno do transmisiyi shob dostaviti dodatkovu potuzhnist v najbilsh pryamij i efektivnij sposib ERS K daye vodiyam dodatkovo 161 k s protyagom tridcyati troh sekund na koli dlya porivnyannya bloki KERS yaki vikoristovuvalisya do 2014 roku dali vodiyam 80 k s protyagom shesti sekund na koli Komandam dozvoleno vikoristovuvati elektronni pristroyi galmuvannya na zadnih kolesah dlya pidvishennya vihidnoyi potuzhnosti blokiv ERS K Komandam zaboroneno zminyuvati peredavalni chisla peredach mizh gonkami shob pidlashtuvatis pid osoblivosti trasi Zamist cogo voni povinni nalashtuvati visim peredavalnih chisel pered pershoyu gonkoyu sezonu i vikoristovuvati yih na kozhnomu Gran pri Toro Rosso STR9 z onovlenim nosom Zgidno reglamentu 2014 roku kinec nosa bolida povinen roztashovuvatis ne bilshe 185 mm nad zemleyu V poperedni sezoni bulo dozvoleno 550 mm Vitrata paliva obmezhena do 100 kg god pri obertah vishe 10500 na hvilinu a nizhche 10 500 obertiv na hvilinu virahovuyetsya za formuloyu Slidom za diskvalifikaciyu Rikkardo na Gran pri Avstraliyi za perevishennya limitu na vitratu paliva FIA vipustila tehnichnu direktivu poperedzhennya komandam pro vnesennya zmin do yih datchikiv paliva Rozsliduvannya viyavilo problemu sho rechovini yaki mistyatsya v palivi roz yidayut gumove ushilnennya v datchiku sho prizvodit do anomalnih pokaznikiv Zmineno polozhennya vihlopnoyi trubi teper vona roztashovana pid kutom vgoru u napryamku do zadnogo krila Minimalna vaga mashin zbilshena z 642 kg do 691 kg shob vrahuvati zbilshennya vagi dviguna Cherez tizhden pislya Gran pri Velikoyi Britaniyi FIA ogolosila povnu zaboronu na sistemu FRIC Sistema zv yazuvala perednyu i zadnyu pidviski razom vikoristovuyuchi inerciyu dlya peredachi gidravlichnoyi ridini cherez mashinu shob kompensuvati naslidki perenesennya centru vagi pri galmuvanni priskorenni i prohodzhenni povorotiv tim samim stvoryuyuchi statichnu visotu posadki i polipshennya stabilnosti Sportivnij reglament U 2014 roci povernulis testi v seredini sezonu Tri razi po dva dni pislya Gran Pri Bahrejnu 8 9 kvitnya Ispaniyi 13 14 travnya i Velikoyi Britaniyi 8 9 lipnya Takozh pislya finalnogo etapu v Abu Dabi 25 26 listopada Odin z cih dniv komandi povinni buli vibrati dlya roboti z postachalnikom shin Pirelli Bolidi buli klasifikovani yak potochnij poperednij i istorichnij z vvedennyav obmezhen na yakih bolidah i pri yakih umovah mozhna provesti testi Bula pereglyanuta sistema shtrafiv z vvedennyam shtrafnih ochok Za porushennya riznogo harakteru pilotam budut narahovuvatisya shtrafni bali U razi yaksho za kalendarnij rik u pilota nakopichuyetsya 12 baliv to jogo superlicenziya bude anulyuvatisya na odin Gran pri Pislya vimushenogo propusku pilotom odnogo etapu bali spisuyutsya za rishennyam styuardiv Vvedeni p yati sekundni shtrafi Zastosovuyutsya voni za neznachne porushennya koli isnuyuchi sankciyi taki yak proyizd cherez pit lejn abo stop go vvazhayutsya zanadto vazhkimi Vodiyi povinni vidstoyati ci p yat shtrafnih sekund pered chergovim pit stopom pislya zupinki pilota na pit stop mehaniki pristupayut do roboti cherez p yat sekund Yaksho pislya otrimannya shtrafu vodiyi ne zupinitsya to cih p yat sekund budut dodani do zagalnogo chasu gonki Pravila sho stosuyutsya nebezpechnih viyizdiv z pit stopu koli bolid vid yizhdzhaye vid svoyih boksiv na smugu pit lejnu bezposeredno pered inshim bolidom buli perepisani Pilot yakij buv nebezpechno vipushenij otrimaye shtraf u viglyadi vtrati startovih pozicij na nastupnij gonci Obmezhennya shvidkosti na pit lejni bulo znizheno zi 100 km god do 80 km god V 2014 roci kozhnomu pilotu dozvoleno vikoristati p yat dviguniv protyagom sezonu v 2013 mozhna bulo visim Za vikoristannya shostogo dviguna cilogo pilot startuye z pit lejnu Vodiyi mayut zmogu vikoristati p yat odinic kozhnogo z shesti komponentiv dviguna ICE TC MGU K MGU H ES CE protyagom sezonu Yaksho vodij perevishiv cyu kvotu dlya bud yakogo okremogo elementa vin otrimuye shtraf v desyat pozicij na starti Za vikoristannya somogo i kozhnogo nastupnogo komponenta pilot otrimuye shtraf u p yat startovih pozicij Yaksho pilot ne mozhe vidbuti pokarannya povnistyu to ne vikoristani shtrafni poziciyi perenosyatsya na nastupne Gran pri Napriklad yaksho vodij kvalifikuvavsya na p yatnadcyatomu misci i otrimav desyat shtrafnih pozicij to vin startuvatime ostannim dvadcyat drugim pri comu vin vitratit lishe 7 z 10 shtrafnih pozicij vidpovidno tri shtrafni poziciyi perenosyatsya na nastupnij etap Ci shtrafi perenosyatsya lishe odin raz i ne nakopichuyutsya Ranishe nomeri piloti otrimuvali v zalezhnosti vid polozhennya komandi v minulorichnomu Chempionati V 2014 gonshikam dozvolili vibirati bud yakij nomer vid 2 do 99 Chinnij Chempion mozhe vikoristovuvati nomer yakij vin vibrav abo nomer 1 Vibrani nomera prisvoyuyutsya pilonu na vsyu jogo kar yeru Pravilami dodatkovo peredbacheno sho nomer vodiya povinno buti chitko vidno yak na jogo mashini tak i na sholomi Format kvalifikaciyi buv skorigovanij shob dati vodiyam bilshe chasu u tretij chastini kvalifikaciyi Q3 Chas Q3 zbilshenij do dvanadcyati hvilin a chas Q1 pershoyi chastini zmensheno do visimnadcyati hvilin shob zberegti zagalnij chas v odnu godinu Zmineno pravilo shodo komendantskoyi godini kilkist dzhokeriv zbilsheno z chotiroh do shesti Ce pov yazano iz znachnimi zminami v tehnichnomu reglamenti Komandam dozvoleno pracyuvati z chotirma pilotami pid chas oboh p yatnichnih praktik hocha voni yak i ranishe obmezheni dvoma avtomobilyami pid chas sesiyi Za finalnu gonku sezonu narahovuvalis podvijni ochki Rezultati ta polozhennya v zalikahGran pri Nomer Gran pri Poul poziciya Shvidke kolo Peremozhec Konstruktor 1 Gran pri Avstraliyi Lyuyis Gamilton Niko Rosberg Niko Rosberg Mercedes 2 Gran pri Malajziyi Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Mercedes 3 Gran pri Bahrejnu Niko Rosberg Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Mercedes 4 Gran pri Kitayu Lyuyis Gamilton Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Mercedes 5 Gran pri Ispaniyi Lyuyis Gamilton Sebastyan Fettel Lyuyis Gamilton Mercedes 6 Gran pri Monako Niko Rosberg Kimi Ryajkkonen Niko Rosberg Mercedes 7 Gran pri Kanadi Niko Rosberg Felipe Massa Daniyel Rikkardo Red Bull 8 Gran pri Avstriyi Felipe Massa Serhio Peres Niko Rosberg Mercedes 9 Gran pri Velikoyi Britaniyi Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Mercedes 10 Gran pri Nimechchini Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Niko Rosberg Mercedes 11 Gran pri Ugorshini Niko Rosberg Niko Rosberg Daniyel Rikkardo Red Bull 12 Gran pri Belgiyi Niko Rosberg Niko Rosberg Daniyel Rikkardo Red Bull 13 Gran pri Italiyi Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Mercedes 14 Gran pri Singapuru Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Mercedes 15 Gran pri Yaponiyi Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Lyuyis Gamilton Mercedes 16 Gran pri Rosiyi Lyuyis Gamilton Valtteri Bottas Lyuyis Gamilton Mercedes 17 Gran pri SShA Niko Rosberg Sebastyan Fettel Lyuyis Gamilton Mercedes 18 Gran pri Braziliyi Niko Rosberg Lyuyis Gamilton Niko Rosberg Mercedes 19 Gran pri Abu Dabi Niko Rosberg Daniyel Rikkardo Lyuyis Gamilton Mercedes Piloti Ochki otrimuyut lishe piloti yaki finishuvali u pershij desyatci Poziciya 1 a 2 a 3 ya 4 a 5 a 6 a 7 a 8 a 9 a 10 a Ochki 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Poz Pilot AVS MAL BAH KIT ISP MON KAN AVT VEL NIM UGO BEL ITA SIN YaPO ROS SShA BRA ABU Ochki 1 Lyuyis Gamilton Shid 1 1 1 1 2 Shid 2 1 3 3 Shid 1 1 1 1 1 2 1 384 2 Niko Rosberg 1 2 2 2 2 1 2 1 Shid 1 4 2 2 Shid 2 2 2 1 14 317 3 Daniyel Rikkardo DSK Shid 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Shid 4 238 4 Valtteri Bottas 5 8 8 7 5 Shid 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 186 5 Sebastyan Fettel Shid 3 6 5 4 Shid 3 Shid 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 167 6 Fernando Alonso 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Shid 4 Shid 6 6 6 9 161 7 Felipe Massa Shid 7 7 15 13 7 12 4 Shid Shid 5 13 3 5 7 11 4 3 2 134 8 Dzhenson Batton 3 6 17 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Shid 5 4 12 4 5 126 9 Niko Gyulkenberg 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Shid 10 12 9 8 12 Shid 8 6 96 10 Serhio Peres 10 NS 3 9 9 Shid 11 6 11 10 Shid 8 7 7 10 10 Shid 15 7 59 11 Kevin Magnussen 2 9 Shid 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 55 12 Kimi Ryajkkonen 7 12 10 8 7 12 10 10 Shid 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 55 13 Zhan Erik Vern 8 Shid Shid 12 Shid Shid 8 Shid 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 22 14 Romen Grozhan Shid 11 12 Shid 8 8 Shid 14 12 Shid Shid Shid 16 13 15 17 11 17 13 8 15 Daniyil Kvyat 9 10 11 10 14 Shid Shid Shid 9 Shid 14 9 11 14 11 14 15 11 Shid 8 16 Pastor Maldonado Shid Shid 14 14 15 NS Shid 12 17 12 13 Shid 14 12 16 18 9 12 Shid 2 17 Zhul B yanki NKL Shid 16 17 18 9 Shid 15 14 15 15 18 18 16 20 2 18 Adrian Sutil 11 Shid Shid Shid 17 Shid 13 13 13 Shid 11 14 15 Shid 21 16 Shid 16 16 0 19 Markus Eriksson Shid 14 Shid 20 20 11 Shid 18 Shid 18 Shid 17 19 15 17 19 0 20 Esteban Gutyerres 12 Shid Shid 16 16 Shid 14 19 Shid 14 Shid 15 20 Shid 13 15 14 14 15 0 21 Maks Chilton 13 15 13 19 19 14 Shid 17 16 17 16 16 Shid 17 18 Shid 0 22 Kamuyi Kobayasi Shid 13 15 18 Shid 13 Shid 16 15 16 Shid 17 NS 19 Shid Shid 0 23 17 0 Shid 0 Aleksander Rossi Vid Vid 0 Poz Pilot AVS MAL BAH KIT ISP MON KAN AVT VEL NIM UGO BEL ITA SIN YaPO ROS SShA BRA ABU Ochki Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Primitki Piloti sho ne finishuvali na gran pri ale buli klasifikovani oskilki podolali ponad 90 distanciyi Grafik Konstruktori Poz Konstruktor AVS MAL BAH KIT ISP MON KAN AVT VEL NIM UGO BEL ITA SIN YaPO ROS SShA BRA ABU Ochki 1 Mercedes 6 1 2 2 2 2 1 2 1 Shid 1 4 2 2 Shid 2 2 2 1 14 701 44 Shid 1 1 1 1 2 Shid 2 1 3 3 Shid 1 1 1 1 1 2 1 2 Red Bull Renault 1 Shid 3 6 5 4 Shid 3 Shid 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8 405 3 DSK Shid 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Shid 4 3 Williams Mercedes 19 Shid 7 7 15 13 7 12 4 Shid Shid 5 13 3 5 7 11 4 3 2 320 77 5 8 8 7 5 Shid 7 3 2 2 8 3 4 11 6 3 5 10 3 4 Ferrari 7 7 12 10 8 7 12 10 10 Shid 11 6 4 9 8 12 9 13 7 10 216 14 4 4 9 3 6 4 6 5 6 5 2 7 Shid 4 Shid 6 6 6 9 5 McLaren Mercedes 20 2 9 Shid 13 12 10 9 7 7 9 12 12 10 10 14 5 8 9 11 181 22 3 6 17 11 11 6 4 11 4 8 10 6 8 Shid 5 4 12 4 5 6 Force India Mercedes 11 10 NS 3 9 9 Shid 11 6 11 10 Shid 8 7 7 10 10 Shid 15 7 155 27 6 5 5 6 10 5 5 9 8 7 Shid 10 12 9 8 12 Shid 8 6 7 Toro Rosso Renault 25 8 Shid Shid 12 Shid Shid 8 Shid 10 13 9 11 13 6 9 13 10 13 12 30 26 9 10 11 10 14 Shid Shid Shid 9 Shid 14 9 11 14 11 14 15 11 Shid 8 Lotus Renault 8 Shid 11 12 Shid 8 8 Shid 14 12 Shid Shid Shid 16 13 15 17 11 17 13 10 13 Shid Shid 14 14 15 NS Shid 12 17 12 13 Shid 14 12 16 18 9 12 Shid 9 Marussia Ferrari 4 13 15 13 19 19 14 Shid 17 16 17 16 16 Shid 17 18 Shid 2 17 NKL Shid 16 17 18 9 Shid 15 14 15 15 18 18 16 20 42 Vid Vid 10 Sauber Ferrari 21 12 Shid Shid 16 16 Shid 14 19 Shid 14 Shid 15 20 Shid 13 15 14 14 15 0 99 11 Shid Shid Shid 17 Shid 13 13 13 Shid 11 14 15 Shid 21 16 Shid 16 16 11 Caterham Renault 9 Shid 14 Shid 20 20 11 Shid 18 Shid 18 Shid 17 19 15 17 19 0 10 Shid 13 15 18 Shid 13 Shid 16 15 16 Shid 17 NS 19 Shid Shid 45 Shid 46 17 Poz Konstruktor AVS MAL BAH KIT ISP MON KAN AVT VEL NIM UGO BEL ITA SIN YaPO ROS SShA BRA ABU Ochki Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Primitki Piloti sho ne finishuvali na gran pri ale buli klasifikovani oskilki podolali ponad 90 distanciyi GrafikVinoskiPershi dvi vilni praktiki na Gran pri Monako tradicijno provodyatsya v chetver pered gonkoyu Primitki FIA com Federation Internationale de l Automobile Arhiv originalu za 15 bereznya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 F1 Fanatic Arhiv originalu za 4 veresnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl ferrari com Scuderia Ferrari Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2014 angl GPUpdate GPUpdate Arhiv originalu za 28 listopada 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl BBC Sport BBC Arhiv originalu za 7 lipnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Omnicorse it Arhiv originalu za 16 sichnya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 ital Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl This Is F1 Arhiv originalu za 25 lyutogo 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Sahara Force India F1 Team Sahara Force India F1 Team Arhiv originalu za 8 sichnya 2014 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 26 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Formula One World Championship Limited Arhiv originalu za 8 lipnya 2013 angl Auto Motor und Sport de Interv yu Motor Presse Stuttgart GmbH amp Co KG Arhiv originalu za 26 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 nim SkySport F1 Arhiv originalu za 24 kvitnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Marussia F1Team Twitter Inc Arhiv originalu za 29 sichnya 2015 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 15 bereznya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 5 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 5 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl PDF FIA Arhiv originalu PDF za 19 Lipnya 2015 angl PDF FIA com FIA Arhiv originalu PDF za 16 zhovtnya 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 8 veresnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite news title Shablon Cite news cite news a Cite maye pustij nevidomij parametr 4 dovidka angl Autosport Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 8 serpnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 4 kvitnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 26 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Arhiv originalu za 14 lipnya 2018 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Mercedes AMG Petronas F1 Team Arhiv originalu za 5 serpnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl The Daily Telegraph Telegraph Media Group Arhiv originalu za 1 kvitnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 angl GrandPrix 247 Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2013 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 22 zhovtnya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Red Bull Media Arhiv originalu za 14 zhovtnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 ESPN F1 Arhiv originalu za 17 grudnya 2014 angl Sky Sports F1 British Sky Broadcasting Group plc Arhiv originalu za 25 veresnya 2018 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl scuderiatororosso com Scuderia Toro Rosso Arhiv originalu za 23 bereznya 2014 angl Scuderia Toro Rosso Scuderia Toro Rosso SPA Arhiv originalu za 30 veresnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport Haymarket Publications Arhiv originalu za 30 chervnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Twitter Twitter Inc Arhiv originalu za 20 lyutogo 2014 angl WilliamsF1 com Williams F1 Team Arhiv originalu za 8 grudnya 2014 angl WilliamsF1 com Williams F1 Team Arhiv originalu za 11 listopada 2013 angl Caterham F1 Team Arhiv originalu za 2 zhovtnya 2018 Procitovano 23 bereznya 2017 angl GPUpdate 24 travnya 2013 Arhiv originalu za 28 listopada 2017 Procitovano 24 travnya 2013 Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 6 lipnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 F1 Fanatic Arhiv originalu za 21 serpnya 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1Fanatic co uk Arhiv originalu za 31 bereznya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 angl FIA com FIA Arhiv originalu za 2 kvitnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl bbc co uk sport BBC Sport Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Formula1 com Formula One Administration Arhiv originalu za 25 listopada 2014 angl Collantine Keith 20 serpnya 2014 F1 Fanatic Keith Collantine Arhiv originalu za 7 veresnya 2017 Procitovano 21 serpnya 2014 angl F1sa com Arhiv originalu za 2 kvitnya 2013 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl ABC News Australian Broadcasting Company Arhiv originalu za 27 kvitnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 angl ABC News Australian Broadcasting Company Arhiv originalu za 21 lyutogo 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 3 serpnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Sky Sports F1 com British Sky Broadcasting Arhiv originalu za 24 kvitnya 2019 Procitovano 23 bereznya 2017 angl GPUpdate Arhiv originalu za 27 lyutogo 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 31 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Caterham Group Arhiv originalu za 2 sichnya 2015 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Racer com Arhiv originalu za 8 listopada 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 6 lipnya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Adam Cooper s F1 blog WordPress Arhiv originalu za 5 listopada 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 3 bereznya 2016 Procitovano 23 bereznya 2017 angl F1 Fanatic Keith Collantine Arhiv originalu za 26 serpnya 2014 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 26 chervnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl skysportsf1 com BSkyB Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2014 angl Eurosport com Discovery Communications Arhiv originalu za 26 chervnya 2015 angl F1 Fanatic Arhiv originalu za 15 bereznya 2017 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 10 veresnya 2015 Procitovano 23 bereznya 2017 angl FIA com FIA Arhiv originalu za 7 grudnya 2013 Procitovano 23 bereznya 2017 angl Autosport com Haymarket Publications Arhiv originalu za 27 veresnya 2013 Procitovano 23 bereznya 2017 angl
Топ