Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ТОВ «Чернігівський завод спеціального автотранспорту» («ЧЗСА»), раніше відомий як «Кіноремснаб» (1947—1959), «Кінотехпром» (1959—1976), «Чернігівський завод Укркінотехпром» (1976—1989) — товариство з обмеженою відповідальністю; український виробник спеціального автотранспорту, розташований в Чернігові.
| Чернігівський завод спеціального автотранспорту | |
|---|---|
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
| Організаційно-правова форма господарювання | товариство з обмеженою відповідальністю |
| Галузь | автомобілебудування |
| Спеціалізація | випуск автобусів (до 2000р.), ремонт автомобільної техніки, випуск деталей і вузлів, випуск прицепів |
| Засновано | 1947 р. |
| Штаб-квартира |  Чернігів, Новозаводський район, вул. Гребінки, 89 |
| Територія діяльності | СРСР до 1991, Україна |
| Попередні назви | «Киноремснаб» (1947—1959), «Черниговский Производственный Комбинат» (1959-?), «Кинотехпром» (?—1976), «Черниговский завод „Укркинотехпром“» (1976—1989), «Чернігівський Завод Спец. Автотранспорту» (1989-н.ч.) |
| Ключові особи | Олексієнко Олександр Павлович — керівник |
| Продукція | Автобуси серії АСЧ, ЛЭК тощо |
| kinotehprom.at.ua | |
 Чернігівський завод спеціального автотранспорту у Вікісховищі | |
Історія
Утворений в 1947 році як «Кіноремснаб», завод спочатку займався виробництвом та ремонтом різноманітного обладнання для кінознімань, в тому числі і випуском коробок для кінострічок, а також обслуговуванням наявних у Чернігові та області кінопроекційних установок. Чисельність робітників підприємства на той момент становила всього 26 чоловік.
Вже до середини 1950-х на заводі почали виготовляти освітлювальні, операторські, звукозаписні і кінопроекційні автомобілі на шасі ГАЗ-51 та Зіс-150.
З 1959 року підприємство розмістилося в Чернігові на вул. Любецькій, б. 66 і було об'єднано з «Укрфото» з присвоєнням нового імені – «виробничий комбінат».
У 1961 році спеціально на замовлення дитячого лялькового театру заводськими ентузіастами на базі вантажівки ГАЗ–51А був спроектований автобус вагонної компонування. Автобус визнано вдалим і прийнято рішення організувати на заводі його серійне виробництво. Це стало відправною точкою для спеціалізації заводу на багато років вперед — виробництво спеціальних автобусів для потреб ДЕРЖКІНО СРСР.
В середині 70-х років XX століття завод готувався переїхати на нову територію і напередодні цієї події, в 1976 році, змінив назву на «Чернігівський завод Укркінотехпром». На новій території вдалось освоїти виробництво автобусів з металевим каркасом кузова (з 1978 року). До цього серійні автобуси мали дерев'яний каркас.
80-ті роки минулого століття виявилися для «Укркінотехпрому» найбільш вдалими — крім пасажирських і спеціальних автобусів, на заводі випускався великий асортимент різноманітного технологічного транспорту для кіно, а також мікроавтобуси на шасі УАЗ і виконувалися індивідуальні замовлення на ігровий транспорт. У зв'язку з підвищенням значущості заводу і розширенням номенклатури продукції, в 1989 році підприємство перейменовано в Чернігівський завод спецавтотранспорту (ЧЗСА).
Після розвалу СРСР Чернігівський завод не зумів зберегти свій статус одного з найбільшого виробника простих і недорогих автобусів, і на початку 90-х років їх виробництво було практично згорнуто. У цей період завод займався будівництвом в невеликих кількостях вахтових автобусів і фургонів. В 1997 році, після приватизації, київський ЗАТ «Пожкомплект» викупив контрольний пакет акцій ЧЗСА, і положення на підприємстві трохи покращилося. На підприємстві організували виробництво пожежної техніки, і зробили спробу відновити виробництво недорогих автобусів на новому рівні, але через введення в Україні з 2000 року щорічної сертифікації автобусів, ця спроба не увінчалася успіхом. В даний час завод не випускає автомобільної продукції, а виробляє різноманітне устаткування для пожежних потреб і капітально ремонтує автомобільну техніку різного призначення.
Автобуси «АСЧ»
ЧПК/АСЧ-01
У 1961 році, на замовлення дитячого лялькового театру, на базі вантажівки ГАЗ-51А розгорнуто роботи по створенню автобуса вагонного компонування. Вже в наступному році новий автобус, який отримав умовну назву «ЧПК» (Чернігівський виробничий комбінат), з'явився на заводському подвір'ї. Автобус мав кузов на дерев'яному каркасі з облицюванням листовою сталлю. Лобове скло складалося з двох плоских і двох невеликих заокруглених трикутних частин, розташованих на кутах передньої частини кузова. Корма автобуса нагадувала , так як задні стекла використовувалися саме від цієї моделі. Водій на автобусі мав свої двері з лівої сторони, але його робоче місце не було відокремлене від салону перегородкою.
Всього автобус був розрахований на 25 сидячих місць, включаючи водія. При габаритах 6320х2350х2830 мм і повній масі 3720 кг максимальна швидкість ЧПК досягала 70 км/год. Враховуючи постійний дефіцит транспортних засобів, у тому числі і для потреб кіноіндустрії, ДЕРЖКІНО СРСР рекомендувало автобус ЧПК до серійного випуску. У рекомендації, крім використання його як транспорту для кіностудій, зазначалося про ефективність його використання у сільській місцевості. У серію автобус пішов під назвою АСЧ-01 (автобус спеціальний чернігівський, перший). Кожна партія автобусів АСЧ-01 мала дещо змінений зовнішній вигляд. При цьому зовнішні контури кузова залишалися практично незмінними.
Обсяг виробництва АСЧ-01 був дуже обмежений, у місяць із заводських воріт виїжджало не більше 5 машин. Основна маса нових автобусів природно призначалася для кіностудій і обслуговування кінозакладів, але пасажирські варіанти могли використовуватися і для обслуговування театрів і філармоній. При створенні машин, призначених для кіно, роботи велися по документації, що надходила з технічних відділів кіностудій. Схему розташування приладів всередині салону виконували безпосередньо на кіностудії. Накреслювався план салону, в Чернігові замовлявся сам автобус із встановленими в ньому ящиками, столами, сидіннями, освітлювальними приладами, а вся начинка згодом ставилася на місцях у спеціально підготовлені для неї відділення.
Чернігів-Д/АСЧ-02
Пошук оптимального варіанту, як по технологічності, так і за зовнішнім виглядом змусив фахівців підприємства знову переглянути зовнішній вигляд автобуса.
З'явилася наступна розробка, яка мала панорамне лобове скло з невеликими трикутними віконцями, що переходять на бічні стінки кузова, з облицюванням радіатора в стилі . Цей автобус і став відправною точкою при створенні серійних машин. Основна концепція залишилася без змін, кузов залишився з похилим округлим дахом, заднє скління з гнутими вікнами. А ось передню частину довелося переробити. Автобусу додали свій неповторний зовнішній вигляд, зробивши специфічну решітку радіатора.
Потрібно відзначити цікаву особливість цих машин. Салон для пасажирів був відділений від кабіни водія перегородкою з вікнами, а вхід в кабіну водія здійснювався через окремі примітивні двері. З лівого боку симетрично до дверей водія були зроблені двері для доступу до обслуговування двигуна. Передок машини став прикрашати п'ятикутник – емблема підприємства-виробника. Під ним була решітка облицювання радіатора у вигляді еліпса-сегменту. Незважаючи на всі нововведення, машина як і раніше мала дерев'яний каркас кузова.
Темпи зростання продукції збільшувалися з кожним роком, і вже за 1966 рік було випущено 122 спецавтомобіля, а чисельність працівників підприємства зросла до 90 осіб. Позначення базового автобуса як АСЧ-02 підтвердити виписками з технічних матеріалів не вдалося, зате в документації за жовтень 1965 р. базовий автобус значився як «Чернігів-Д» і був призначений для обслуговування установ кінофікації і культури.
АСЧ-03 «Черниговец»
З початком будівництва нових корпусів заводу передбачався перехід до суцільнометалевої конструкції автобусів. У 1973 р. розробили нові моделі, що отримали позначення «АСЧ-03» і «АСЧ-04». До літа 1973 р. дослідні зразки були виготовлені. АСЧ-03 став першим автобусом підприємства з суцільнометалевим кузовом. Пасажирським автобусам надали зовнішній вигляд, який вже на повну використовували у виробництві спецавтобусів.
У нових автобусах пасажирський салон від робочого місця водія відокремлювався перегородкою, а з протилежного боку — окремий вхід для пасажирів. Салон, розташований за перегородкою вміщував в себе 25 посадкових місць.
Для випробувань цих автобусів в 1975 р. виготовлені нові дослідні зразки.
При цьому обидві моделі зовні міг розрізнити хіба що фахівець. З 30 липня по 26 грудня 1975 р. проводились випробування на Дмитрівському автополігоні. Результати випробувань хоч і виявили ряд недоробок, але в цілому дали гарну оцінку машин. Автобусу АСЧ-04 було запропоновано змінити приладову панель на панель від ВАЗ-2103. У 1976 р. підприємству присвоєно нове ім'я «Укркінотехпром». Завод збільшив обсяг продукції. Тепер щомісяця із заводських воріт виїжджало 18 машин. На підприємстві, як і раніше, будували кузови з дерев'яним каркасом. Пасажирський варіант автобуса отримав позначення АСЧ-03. До кінця 70-х нарешті почався перехід до суцільнометалевого кузова. У 1978 р. на виділених 10 га землі були, нарешті, побудовані сучасні корпуси, і все виробництво автобусів було перенесено в нові приміщення. З цього моменту почалася нова ера для підприємства. Виробництво автобусів АСЧ-03 зросло спочатку до 50 машин, а через рік досягло 100 одиниць в місяць. Конструкторське бюро постійно пропонувало нові рішення у зовнішньому вигляді автобусів.
Модернізована модель АСЧ-03 з'явилася в 1979 році. У автобуса решітка радіатора ще трохи піднялася вгору і стала більш схожою на сегмент. Вентиляція салону в зимовий період, незважаючи на всі зусилля водіїв, так вистуджувала внутрішній простір машини, що на модернізованій моделі зникли козирки на даху, а разом з ними і прорізи, але розташування невеликих витягнутих віконець вгорі передка залишилося незмінним. Найцікавішим рішенням, що прийняли на цій оновленій версії конструктори — це використання лобового скла в якості заднього. Серед нових розробок підприємства слід відзначити варіант із збільшеним на один віконний отвір кузовом. Такий автобус міг вміщати на 5 пасажирів більше порівняно з базовим АСЧ-03. Щоб встановити подовжений кузов на шасі на заводі здійснювалася доопрацювання рами від ГАЗ-53А. База такого автобуса залишалася незмінною 3700 мм, а ось її задня частина видовжувалась на 200 мм. Серійно з заводу сходили АСЧ-03, на базі яких розроблено близько 10 спеціальних автомобілів для кіноіндустрії. Серед спецтранспорту можна відзначити гримувальні, піротехнічні, звукозаписні, кінотеатри на колесах та ін.
Нові просторі цехи, сучасне для того часу обладнання дозволили наростити обсяги виробництва. Так, у 1980 р. виготовлено 1200 автобусів. Завод повністю перейшов на випуск зразків з суцільнометалевими кузовами, з каркасом з труб прямокутного перерізу. Незважаючи на цей факт, автобуси з дерев'яним каркасом з добірного дубового лісу служили ще довгий час. Так, виготовлений в 70-х роках, автобус для Ялтинської філармонії ще на початку 90-х знаходився в строю і претензій до стану кузова у водія не було.
Для чергових атестацій підприємства необхідно було удосконалити конструкцію автобуса, знизивши при цьому його собівартість. Восени 1984 р. зібраний базовий зразок спеціального автомобіля отримав позначення АСЧ-03А. Незважаючи на те, що згодом ці машини потрапили у виробництво, їх позначення залишилося колишнім АСЧ-03. Зовні ці спецавтобуси зазнали лише косметичних змін. Решітка радіатора стала прямокутною.
Масовою продукцією підприємства залишався пасажирський варіант автобуса АСЧ-03, але за спеціальними замовленнями на заводі будували автобуси з відокремленою кабіною водія і пасажира. Спецтехніку для кіностудій і далі продовжували будувати на підприємстві, використавши при цьому автобус з новим виглядом.
До середини 80-х виробництво АСЧ-03 продовжувало триматися на рівні 1200 шт. в рік.
Основними замовниками були сільські клуби і невеликі міські підприємства. Для дислокованих в Угорщині радянських військ, військове міністерство замовило у підприємства велику партію пасажирських варіантів АСЧ-03. Багато автобусів потрапило в середню смугу Росії.
Чергова атестація залишила свої сліди на зовнішньому вигляді автобусів, задні вікна були замінені на одне бічне.
У 1989 р. підприємству присвоїли нове ім'я — «Чернігівський завод спецавтотранспорту» (ЧЗСА). З цього моменту завод відійшов від суто «кіношних» розробок, і почав виробляти найрізноманітніші спецавтобуси.
На базі АСЧ-03 у 1989 р. був спроектований і виготовлений Пункт пересувний стоматологічний (ПСП-03) для надання оперативної і кваліфікованої стоматологічної допомоги населенню на місцях, віддалених від стаціонарних стоматологічних поліклінік або кабінетів.
Наступний крок в оновленні автобусів — це перехід на більш тонку листову сталь для обшивки кузова. На початку 90-х, замість широко використовуваних раніше 1 мм листів, на завод почали надходити листи з товщиною 0,7 мм. Характерною рисою для цих автобусів стали два поздовжні виштампування вздовж кожної сторони кузова.
Після розвалу СРСР завод опинився на межі закриття. Випуск автотехніки поступово знижувався. На базі АСЧ-03 підприємство випускало дві модифікації пасажирського автобуса на 21 або 26 місць. На базі піротехнічних автобусів були створені невеликою серією автомобілі з термокузовами; «Тюлень», який мав два спальних місця та обсяг кузова 12,6 м³ або кузов з об'ємом 15,6 м³, але без спальних місць. Ця модель не комплектувалася морозильним агрегатом. А ось фургон «Морж» з об'ємом термокузова 15,6 м³ без спальних місць і 12,5 м³ зі спальними місцями. Так само на АСЧ-03 були випущені косметичний кабінет, і ритуальний автомобіль (катафалк). Для набирання сили кооперативного руху була випущена модель автобуса з розпашними задніми дверима. Для Чернігівського водоканалу була зроблена невелика партія вантажопасажирської версії автобуса з окремою кімнатою, в якій розміщувалася ремонтна майстерня. Автобуси часто використовувалися як техніка для ігрових фільмів. Так на кіностудії імені Довженка в Києві пасажирський варіант АСЧ-03 переобладнали під цікавий шкільний автобус. АСЧ-03 так само використовувалися й іншими службами міст. Так, наприклад, у Запоріжжі, на базі цього автобуса був створений пожежний автомобіль газодимозахисної служби. На базі подовженого пасажирського варіанту створюється його вантажопасажирська версія. На підприємстві був створений пересувний будинок. Автомобіль, скомпонований на базі спецмашин АСЧ-03, мав окрему кабіну водія, кімнату для відпочинку і спальню.
Підприємство займалося і капітальним ремонтом техніки. Автобуси, що відслужили свій термін, на заводі повністю розбиралися на основні вузли і агрегати, перетравлювалася обшивка кузова. Так само підприємство запровадило установку тракторних дизелів на свої автобуси. На такі автобуси у 1995 р. було випущено технічне завдання, де машині присвоєно позначення «АСЧ-03Д». Однак кількість таких автобусів ведеться лише на десятки.
У 1997 р., після приватизації, з Києва викуповує контрольний пакет акцій і положення на підприємстві, яке з цього моменту стало називатися ДП «Спецтехніка», трохи покращилось. У виробничій програмі підприємства з'являється різноманітне пожежно-технічне озброєння та інвентар, серед яких можна виділити пожежні щити, короби, ємності для піску та ін.
Первістком відродження стала остання модифікація — моделі АСЧ-03-98 — 24-х місний автобус на базі ГАЗ-3307, з дизельним двигуном . За основу проекту був узятий один з прототипів вагонної компоновки, розроблений ще на початку 80-х. Автобус мав великі панорамні вікна, модернізоване компонування пасажирського салону. У передній частині даху передбачався спеціальний люк для зняття і установки двигуна без повного розбирання кузова. Цей автобус навіть був відзначений дипломом на міжнародній виставці в 1998 р.
«Чернігівець» моделі АСЧ-03-98 був придбаний київським підприємством «Укркабель». Але всі починання були марними. Замовлень на такі автобуси не було. Колектив переключився на виготовлення фургонів і вахтовок.
Автобуси «ЛЕК»
Машини під загальною назвою «ЛЕК», розроблені в 1971 році Держкіно УРСР на основі УАЗ 452. В першу чергу ці автомобілі призначалися для кіностудій і телевізійних бригад, але, зазвичай, використовувались як фургон.
Спочатку «Леки» представляли собою пасажирські і вантажопасажирські мікроавтобуси, випуск яких згодом освоїли чотири підприємства в Україні – власне Львівський експериментальний комбінат (торгова марка «Львовец»), а також чернігівський «Укркінотехпром» (торгова марка «Десна-2»), та полтавський завод (торгова марка «Полтава»). Природно, машини кожного заводу мали свої «виробничі» риси і відрізнялися один від одного заскленням дверей пасажирського салону, , а також виконанням задньої стінки кузова (з люком або з дверима).
До 1973 році щомісячний випуск мікроавтобусів на базі УАЗ-452Д становив 40 машин. За роки виробництва машина піддалася модернізації. Зокрема, горловина бензобака стала закриватися лючком, задня стінка кузова отримала широке трапецієподібне скло, був оновлений салон. Мікроавтобуси отримали власну назву — «Десна». У серії з'явилися модифікації, спеціально розроблені для невеликих кіно- та телебригад. Особливістю цього варіанту стала наявність вантажного відсіку в кормі машини. В ньому зроблені спеціальні полиці для зберігання апаратури. Задня стінка кузова отримала одностулкові двері. Потім з'явилися вантажний і пасажирський варіанти автомобіля. Незабаром завод отримав завдання розробити на шасі Єраз-762 автомобіль для перевезення в міських умовах телевізійних знімальних груп. В результаті виготовлена невелика партія вантажопасажирських автомобілів ЧПК-762. Мікроавтобуси стали користуватися великим попитом. Різні відомства замовляли ці машини для своїх потреб. Так, спеціально для військових створено два піротехнічних автомобіля. Для ДАІ — виготовлено 5 оперативних автомобілів АДТП з висувною телескопічною вишкою, на вершині якої розташовувалися два потужні прожектори. Основні споживачі чернігівського заводу — «кіношники», також почали отримувати оновлену техніку. Так, змінилася зовнішність машин, зокрема, рівень даху був піднятий більш ніж на 50 см.
Також ЛЕК розробили для «Укркінотехпрому» в 1984 році — кінознімальний 7-місний мікроавтобус АКСМ-01-452Д «Десна-2М», який відрізнявся від «Десни-2» моделі ЛЕК-452-77 насамперед значно збільшеною висотою даху в пасажирському салоні.
В першій половині 1990-х чернігівське підприємство, перейменоване на той момент в Чернігівський завод спецавтотранспорту, освоїло виготовлення вантажної та вантажопасажирської версії «Десни-2» з кузовом типу фургон, а також переобладнання випущених раніше мікроавтобусів у вантажопасажирські.
Автобуси на шасі «Газель»
У 1989 році підприємству присвоєне інше ім'я – «Чернігівський завод спецавтотранспорту». Новий статус дозволив розширити коло споживачів. Мікроавтобуси у різних варіантах виконання виготовлялися за вимогами замовників. Одночасно проводилися роботи зі створення нових, конкурентоспроможних зразків техніки. Однак в умовах сучасного ринку використання морально застарілих шасі було нерентабельним.
Найбільш відповідною машиною, яку можна було використовувати як базу для власних розробок, стала горьківська «Газель». У результаті, в 90-х роках, з'явилася нова модель мікроавтобуса – ЧЗСА-02.МТ-3302 «Десна-2П». Порівняно з російською моделлю — пасажирським варіантом «Газелі» — чернігівський мікроавтобус отримав вищий дах і збільшену площу скління. Тепер пасажири могли без зусиль стояти в повний зріст. Змінилася і конструкція вхідних дверей пасажирського салону: замість звичної зсувної була встановлена класична відкривальна. Мікроавтобуси першого випуску відразу ж потрапили на маршрути Чернігова. І через деякий час були виявлені всі недоліки конструкції. Доопрацювані машини отримали ще більше скління і двохстулкові задні двері.
Вахтові автобуси
В кінці 80-х ЧЗСА розробив і виготовив перші вахтові автомобілі. Такі машини почали користуватися великим попитом, бо їх вартість була значно нижчою ціни автобусів. Спочатку це були ЧПК-3902 на шасі ГАЗ-53-12, ГАЗ-3307, ГАЗ-66. Всі вони мали уніфіковані кузова, в яких в два ряди розміщувалися сидіння на 19 пасажирів. З 1989 року назви автомобілів змінилися. Вони стали називатися ЧЗСА-05П-53, ЧЗСА-05П-66 – і так далі, залежно від шасі. Вантажопасажирські варіанти позначалися як ЧЗСА-05ГП, плюс марка базової машини.
У 1999 році випущено три партії «вахтовок» ЧЗСА-05П-4320 на повнопривідному шасі Урал-4320. Цей автомобіль перевершив російський аналог виробництва нефтекамського заводу. У чернігівській машині була посилена підлога, каркас кузова став набагато міцнішим, а вдала форма даху виключала затікання води в салон. Подібний же кузов згодом почали встановлювати і на шасі , при цьому кількість пасажирів збільшилася з 24 до 28.
В Чернігові розроблена і випущена одна з найменших вахтових машин — 15-місна ЧЗСА-05П-3302 на шасі «Газелі» ГАЗ-3302.
Ще одним напрямком у діяльності підприємства став випуск вантажних фургонів, в тому числі ізотермічних. Вони створювалися на шасі популярних ЗІЛ-5301 «Бичок» (наприклад, фургон для перевезення панчішно-шкарпеткових виробів), ГАЗ-3302 «Газель» та ін. Фургони ЧЗСА набули поширення не тільки в межах України, а й сусідньої Молдови. Але виробництво техніки в невеликих обсягах виявилося нерентабельним і в 2000 році припинилося зовсім.
Підприємство в наш час
Нині завод спеціалізується на випуску деталей та ремонті машин Горьківського автозаводу усіх видів і модифікацій. Веде дрібносерійний випуск машин для поїздки по пересічній місцевості. Виготовляє пересувні сейфи.
ПрАТ «Кінотехпром» є офіційним представником Державного Підприємства «Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут».
Пожежа 25.03.2015 р.
Близько 16 години 25 березня 2015 р. жителі Чернігова помітили великий стовп диму неподалік від м'ясокомбінату. Невдовзі з'ясувалось, що горить дах ПрАТ «Кінотехпром». На місце було викликано 5 пожежних машин, протягом дня пожежу загасили.
Див. також
Примітки
- Говоруха, А. (російська) . Архів оригіналу за 25.12.2015. Процитовано 24.12.2015.
- Говоруха А. Были такие машины…// Автоцентр. — 1 марта 2004. — № 3. (рос.)
- Марков Н., Дементьев Д. На лицо ужасные, добрые внутри// КомТранс. -2008. — № 1
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TOV Chernigivskij zavod specialnogo avtotransportu ChZSA ranishe vidomij yak Kinoremsnab 1947 1959 Kinotehprom 1959 1976 Chernigivskij zavod Ukrkinotehprom 1976 1989 tovaristvo z obmezhenoyu vidpovidalnistyu ukrayinskij virobnik specialnogo avtotransportu roztashovanij v Chernigovi ChZSAChernigivskij zavod specialnogo avtotransportuLogotipTipbiznes i pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyatovaristvo z obmezhenoyu vidpovidalnistyuGaluzavtomobilebuduvannyaSpecializaciyavipusk avtobusiv do 2000r remont avtomobilnoyi tehniki vipusk detalej i vuzliv vipusk pricepivZasnovano1947 r Shtab kvartiraChernigiv Novozavodskij rajon vul Grebinki 89Teritoriya diyalnostiSRSR do 1991 UkrayinaPoperedni nazvi Kinoremsnab 1947 1959 Chernigovskij Proizvodstvennyj Kombinat 1959 Kinotehprom 1976 Chernigovskij zavod Ukrkinotehprom 1976 1989 Chernigivskij Zavod Spec Avtotransportu 1989 n ch Klyuchovi osobiOleksiyenko Oleksandr Pavlovich kerivnikProdukciyaAvtobusi seriyi ASCh LEK toshokinotehprom at ua Chernigivskij zavod specialnogo avtotransportu u VikishovishiDiv takozh ChernigivskijIstoriyaUtvorenij v 1947 roci yak Kinoremsnab zavod spochatku zajmavsya virobnictvom ta remontom riznomanitnogo obladnannya dlya kinozniman v tomu chisli i vipuskom korobok dlya kinostrichok a takozh obslugovuvannyam nayavnih u Chernigovi ta oblasti kinoproekcijnih ustanovok Chiselnist robitnikiv pidpriyemstva na toj moment stanovila vsogo 26 cholovik Vzhe do seredini 1950 h na zavodi pochali vigotovlyati osvitlyuvalni operatorski zvukozapisni i kinoproekcijni avtomobili na shasi GAZ 51 ta Zis 150 Z 1959 roku pidpriyemstvo rozmistilosya v Chernigovi na vul Lyubeckij b 66 i bulo ob yednano z Ukrfoto z prisvoyennyam novogo imeni virobnichij kombinat U 1961 roci specialno na zamovlennya dityachogo lyalkovogo teatru zavodskimi entuziastami na bazi vantazhivki GAZ 51A buv sproektovanij avtobus vagonnoyi komponuvannya Avtobus viznano vdalim i prijnyato rishennya organizuvati na zavodi jogo serijne virobnictvo Ce stalo vidpravnoyu tochkoyu dlya specializaciyi zavodu na bagato rokiv vpered virobnictvo specialnih avtobusiv dlya potreb DERZhKINO SRSR V seredini 70 h rokiv XX stolittya zavod gotuvavsya pereyihati na novu teritoriyu i naperedodni ciyeyi podiyi v 1976 roci zminiv nazvu na Chernigivskij zavod Ukrkinotehprom Na novij teritoriyi vdalos osvoyiti virobnictvo avtobusiv z metalevim karkasom kuzova z 1978 roku Do cogo serijni avtobusi mali derev yanij karkas 80 ti roki minulogo stolittya viyavilisya dlya Ukrkinotehpromu najbilsh vdalimi krim pasazhirskih i specialnih avtobusiv na zavodi vipuskavsya velikij asortiment riznomanitnogo tehnologichnogo transportu dlya kino a takozh mikroavtobusi na shasi UAZ i vikonuvalisya individualni zamovlennya na igrovij transport U zv yazku z pidvishennyam znachushosti zavodu i rozshirennyam nomenklaturi produkciyi v 1989 roci pidpriyemstvo perejmenovano v Chernigivskij zavod specavtotransportu ChZSA Pislya rozvalu SRSR Chernigivskij zavod ne zumiv zberegti svij status odnogo z najbilshogo virobnika prostih i nedorogih avtobusiv i na pochatku 90 h rokiv yih virobnictvo bulo praktichno zgornuto U cej period zavod zajmavsya budivnictvom v nevelikih kilkostyah vahtovih avtobusiv i furgoniv V 1997 roci pislya privatizaciyi kiyivskij ZAT Pozhkomplekt vikupiv kontrolnij paket akcij ChZSA i polozhennya na pidpriyemstvi trohi pokrashilosya Na pidpriyemstvi organizuvali virobnictvo pozhezhnoyi tehniki i zrobili sprobu vidnoviti virobnictvo nedorogih avtobusiv na novomu rivni ale cherez vvedennya v Ukrayini z 2000 roku shorichnoyi sertifikaciyi avtobusiv cya sproba ne uvinchalasya uspihom V danij chas zavod ne vipuskaye avtomobilnoyi produkciyi a viroblyaye riznomanitne ustatkuvannya dlya pozhezhnih potreb i kapitalno remontuye avtomobilnu tehniku riznogo priznachennya Avtobusi ASCh ChPK ASCh 01 U 1961 roci na zamovlennya dityachogo lyalkovogo teatru na bazi vantazhivki GAZ 51A rozgornuto roboti po stvorennyu avtobusa vagonnogo komponuvannya Vzhe v nastupnomu roci novij avtobus yakij otrimav umovnu nazvu ChPK Chernigivskij virobnichij kombinat z yavivsya na zavodskomu podvir yi Avtobus mav kuzov na derev yanomu karkasi z oblicyuvannyam listovoyu stallyu Lobove sklo skladalosya z dvoh ploskih i dvoh nevelikih zaokruglenih trikutnih chastin roztashovanih na kutah perednoyi chastini kuzova Korma avtobusa nagaduvala tak yak zadni stekla vikoristovuvalisya same vid ciyeyi modeli Vodij na avtobusi mav svoyi dveri z livoyi storoni ale jogo roboche misce ne bulo vidokremlene vid salonu peregorodkoyu Vsogo avtobus buv rozrahovanij na 25 sidyachih misc vklyuchayuchi vodiya Pri gabaritah 6320h2350h2830 mm i povnij masi 3720 kg maksimalna shvidkist ChPK dosyagala 70 km god Vrahovuyuchi postijnij deficit transportnih zasobiv u tomu chisli i dlya potreb kinoindustriyi DERZhKINO SRSR rekomenduvalo avtobus ChPK do serijnogo vipusku U rekomendaciyi krim vikoristannya jogo yak transportu dlya kinostudij zaznachalosya pro efektivnist jogo vikoristannya u silskij miscevosti U seriyu avtobus pishov pid nazvoyu ASCh 01 avtobus specialnij chernigivskij pershij Kozhna partiya avtobusiv ASCh 01 mala desho zminenij zovnishnij viglyad Pri comu zovnishni konturi kuzova zalishalisya praktichno nezminnimi Obsyag virobnictva ASCh 01 buv duzhe obmezhenij u misyac iz zavodskih vorit viyizhdzhalo ne bilshe 5 mashin Osnovna masa novih avtobusiv prirodno priznachalasya dlya kinostudij i obslugovuvannya kinozakladiv ale pasazhirski varianti mogli vikoristovuvatisya i dlya obslugovuvannya teatriv i filarmonij Pri stvorenni mashin priznachenih dlya kino roboti velisya po dokumentaciyi sho nadhodila z tehnichnih viddiliv kinostudij Shemu roztashuvannya priladiv vseredini salonu vikonuvali bezposeredno na kinostudiyi Nakreslyuvavsya plan salonu v Chernigovi zamovlyavsya sam avtobus iz vstanovlenimi v nomu yashikami stolami sidinnyami osvitlyuvalnimi priladami a vsya nachinka zgodom stavilasya na miscyah u specialno pidgotovleni dlya neyi viddilennya Chernigiv D ASCh 02 Poshuk optimalnogo variantu yak po tehnologichnosti tak i za zovnishnim viglyadom zmusiv fahivciv pidpriyemstva znovu pereglyanuti zovnishnij viglyad avtobusa Z yavilasya nastupna rozrobka yaka mala panoramne lobove sklo z nevelikimi trikutnimi vikoncyami sho perehodyat na bichni stinki kuzova z oblicyuvannyam radiatora v stili Cej avtobus i stav vidpravnoyu tochkoyu pri stvorenni serijnih mashin Osnovna koncepciya zalishilasya bez zmin kuzov zalishivsya z pohilim okruglim dahom zadnye sklinnya z gnutimi viknami A os perednyu chastinu dovelosya pererobiti Avtobusu dodali svij nepovtornij zovnishnij viglyad zrobivshi specifichnu reshitku radiatora Potribno vidznachiti cikavu osoblivist cih mashin Salon dlya pasazhiriv buv viddilenij vid kabini vodiya peregorodkoyu z viknami a vhid v kabinu vodiya zdijsnyuvavsya cherez okremi primitivni dveri Z livogo boku simetrichno do dverej vodiya buli zrobleni dveri dlya dostupu do obslugovuvannya dviguna Peredok mashini stav prikrashati p yatikutnik emblema pidpriyemstva virobnika Pid nim bula reshitka oblicyuvannya radiatora u viglyadi elipsa segmentu Nezvazhayuchi na vsi novovvedennya mashina yak i ranishe mala derev yanij karkas kuzova Tempi zrostannya produkciyi zbilshuvalisya z kozhnim rokom i vzhe za 1966 rik bulo vipusheno 122 specavtomobilya a chiselnist pracivnikiv pidpriyemstva zrosla do 90 osib Poznachennya bazovogo avtobusa yak ASCh 02 pidtverditi vipiskami z tehnichnih materialiv ne vdalosya zate v dokumentaciyi za zhovten 1965 r bazovij avtobus znachivsya yak Chernigiv D i buv priznachenij dlya obslugovuvannya ustanov kinofikaciyi i kulturi ASCh 03 Chernigovec Avtobus ASCh 03 1976 1998 Na foto seredinna model 80i roki iz pryamokutnoyu reshitkoyu radiatora Avtobus ASCh 03 na teritoriyi palacu pioneriv u Chernigovi Z pochatkom budivnictva novih korpusiv zavodu peredbachavsya perehid do sucilnometalevoyi konstrukciyi avtobusiv U 1973 r rozrobili novi modeli sho otrimali poznachennya ASCh 03 i ASCh 04 Do lita 1973 r doslidni zrazki buli vigotovleni ASCh 03 stav pershim avtobusom pidpriyemstva z sucilnometalevim kuzovom Pasazhirskim avtobusam nadali zovnishnij viglyad yakij vzhe na povnu vikoristovuvali u virobnictvi specavtobusiv U novih avtobusah pasazhirskij salon vid robochogo miscya vodiya vidokremlyuvavsya peregorodkoyu a z protilezhnogo boku okremij vhid dlya pasazhiriv Salon roztashovanij za peregorodkoyu vmishuvav v sebe 25 posadkovih misc Dlya viprobuvan cih avtobusiv v 1975 r vigotovleni novi doslidni zrazki ASCh 03 z lobovim osteklinnyam pozadu Pri comu obidvi modeli zovni mig rozrizniti hiba sho fahivec Z 30 lipnya po 26 grudnya 1975 r provodilis viprobuvannya na Dmitrivskomu avtopoligoni Rezultati viprobuvan hoch i viyavili ryad nedorobok ale v cilomu dali garnu ocinku mashin Avtobusu ASCh 04 bulo zaproponovano zminiti priladovu panel na panel vid VAZ 2103 U 1976 r pidpriyemstvu prisvoyeno nove im ya Ukrkinotehprom Zavod zbilshiv obsyag produkciyi Teper shomisyacya iz zavodskih vorit viyizhdzhalo 18 mashin Na pidpriyemstvi yak i ranishe buduvali kuzovi z derev yanim karkasom Pasazhirskij variant avtobusa otrimav poznachennya ASCh 03 Do kincya 70 h nareshti pochavsya perehid do sucilnometalevogo kuzova U 1978 r na vidilenih 10 ga zemli buli nareshti pobudovani suchasni korpusi i vse virobnictvo avtobusiv bulo pereneseno v novi primishennya Z cogo momentu pochalasya nova era dlya pidpriyemstva Virobnictvo avtobusiv ASCh 03 zroslo spochatku do 50 mashin a cherez rik dosyaglo 100 odinic v misyac Konstruktorske byuro postijno proponuvalo novi rishennya u zovnishnomu viglyadi avtobusiv Podovzhena versiya ASCh 03 Zdeshevlena versiya ASCh 03 z bichnim vikoncem pozadu Modernizovana model ASCh 03 z yavilasya v 1979 roci U avtobusa reshitka radiatora she trohi pidnyalasya vgoru i stala bilsh shozhoyu na segment Ventilyaciya salonu v zimovij period nezvazhayuchi na vsi zusillya vodiyiv tak vistudzhuvala vnutrishnij prostir mashini sho na modernizovanij modeli znikli kozirki na dahu a razom z nimi i prorizi ale roztashuvannya nevelikih vityagnutih vikonec vgori peredka zalishilosya nezminnim Najcikavishim rishennyam sho prijnyali na cij onovlenij versiyi konstruktori ce vikoristannya lobovogo skla v yakosti zadnogo Sered novih rozrobok pidpriyemstva slid vidznachiti variant iz zbilshenim na odin vikonnij otvir kuzovom Takij avtobus mig vmishati na 5 pasazhiriv bilshe porivnyano z bazovim ASCh 03 Shob vstanoviti podovzhenij kuzov na shasi na zavodi zdijsnyuvalasya doopracyuvannya rami vid GAZ 53A Baza takogo avtobusa zalishalasya nezminnoyu 3700 mm a os yiyi zadnya chastina vidovzhuvalas na 200 mm Serijno z zavodu shodili ASCh 03 na bazi yakih rozrobleno blizko 10 specialnih avtomobiliv dlya kinoindustriyi Sered spectransportu mozhna vidznachiti grimuvalni pirotehnichni zvukozapisni kinoteatri na kolesah ta in Novi prostori cehi suchasne dlya togo chasu obladnannya dozvolili narostiti obsyagi virobnictva Tak u 1980 r vigotovleno 1200 avtobusiv Zavod povnistyu perejshov na vipusk zrazkiv z sucilnometalevimi kuzovami z karkasom z trub pryamokutnogo pererizu Nezvazhayuchi na cej fakt avtobusi z derev yanim karkasom z dobirnogo dubovogo lisu sluzhili she dovgij chas Tak vigotovlenij v 70 h rokah avtobus dlya Yaltinskoyi filarmoniyi she na pochatku 90 h znahodivsya v stroyu i pretenzij do stanu kuzova u vodiya ne bulo Dlya chergovih atestacij pidpriyemstva neobhidno bulo udoskonaliti konstrukciyu avtobusa znizivshi pri comu jogo sobivartist Voseni 1984 r zibranij bazovij zrazok specialnogo avtomobilya otrimav poznachennya ASCh 03A Nezvazhayuchi na te sho zgodom ci mashini potrapili u virobnictvo yih poznachennya zalishilosya kolishnim ASCh 03 Zovni ci specavtobusi zaznali lishe kosmetichnih zmin Reshitka radiatora stala pryamokutnoyu Model z tovshinoyu kuzovnogo metalu 0 7 mm Zzovni vidilyayetsya dvoma rebrami zhorstkosti na boku Kooperativna versiya iz rozpashnimi dverima pozadu Masovoyu produkciyeyu pidpriyemstva zalishavsya pasazhirskij variant avtobusa ASCh 03 ale za specialnimi zamovlennyami na zavodi buduvali avtobusi z vidokremlenoyu kabinoyu vodiya i pasazhira Spectehniku dlya kinostudij i dali prodovzhuvali buduvati na pidpriyemstvi vikoristavshi pri comu avtobus z novim viglyadom Do seredini 80 h virobnictvo ASCh 03 prodovzhuvalo trimatisya na rivni 1200 sht v rik Osnovnimi zamovnikami buli silski klubi i neveliki miski pidpriyemstva Dlya dislokovanih v Ugorshini radyanskih vijsk vijskove ministerstvo zamovilo u pidpriyemstva veliku partiyu pasazhirskih variantiv ASCh 03 Bagato avtobusiv potrapilo v serednyu smugu Rosiyi Chergova atestaciya zalishila svoyi slidi na zovnishnomu viglyadi avtobusiv zadni vikna buli zamineni na odne bichne U 1989 r pidpriyemstvu prisvoyili nove im ya Chernigivskij zavod specavtotransportu ChZSA Z cogo momentu zavod vidijshov vid suto kinoshnih rozrobok i pochav viroblyati najriznomanitnishi specavtobusi Na bazi ASCh 03 u 1989 r buv sproektovanij i vigotovlenij Punkt peresuvnij stomatologichnij PSP 03 dlya nadannya operativnoyi i kvalifikovanoyi stomatologichnoyi dopomogi naselennyu na miscyah viddalenih vid stacionarnih stomatologichnih poliklinik abo kabinetiv Nastupnij krok v onovlenni avtobusiv ce perehid na bilsh tonku listovu stal dlya obshivki kuzova Na pochatku 90 h zamist shiroko vikoristovuvanih ranishe 1 mm listiv na zavod pochali nadhoditi listi z tovshinoyu 0 7 mm Harakternoyu risoyu dlya cih avtobusiv stali dva pozdovzhni vishtampuvannya vzdovzh kozhnoyi storoni kuzova Pislya rozvalu SRSR zavod opinivsya na mezhi zakrittya Vipusk avtotehniki postupovo znizhuvavsya Na bazi ASCh 03 pidpriyemstvo vipuskalo dvi modifikaciyi pasazhirskogo avtobusa na 21 abo 26 misc Na bazi pirotehnichnih avtobusiv buli stvoreni nevelikoyu seriyeyu avtomobili z termokuzovami Tyulen yakij mav dva spalnih miscya ta obsyag kuzova 12 6 m abo kuzov z ob yemom 15 6 m ale bez spalnih misc Cya model ne komplektuvalasya morozilnim agregatom A os furgon Morzh z ob yemom termokuzova 15 6 m bez spalnih misc i 12 5 m zi spalnimi miscyami Tak samo na ASCh 03 buli vipusheni kosmetichnij kabinet i ritualnij avtomobil katafalk Dlya nabirannya sili kooperativnogo ruhu bula vipushena model avtobusa z rozpashnimi zadnimi dverima Dlya Chernigivskogo vodokanalu bula zroblena nevelika partiya vantazhopasazhirskoyi versiyi avtobusa z okremoyu kimnatoyu v yakij rozmishuvalasya remontna majsternya Avtobusi chasto vikoristovuvalisya yak tehnika dlya igrovih filmiv Tak na kinostudiyi imeni Dovzhenka v Kiyevi pasazhirskij variant ASCh 03 pereobladnali pid cikavij shkilnij avtobus ASCh 03 tak samo vikoristovuvalisya j inshimi sluzhbami mist Tak napriklad u Zaporizhzhi na bazi cogo avtobusa buv stvorenij pozhezhnij avtomobil gazodimozahisnoyi sluzhbi Na bazi podovzhenogo pasazhirskogo variantu stvoryuyetsya jogo vantazhopasazhirska versiya Na pidpriyemstvi buv stvorenij peresuvnij budinok Avtomobil skomponovanij na bazi specmashin ASCh 03 mav okremu kabinu vodiya kimnatu dlya vidpochinku i spalnyu Pidpriyemstvo zajmalosya i kapitalnim remontom tehniki Avtobusi sho vidsluzhili svij termin na zavodi povnistyu rozbiralisya na osnovni vuzli i agregati peretravlyuvalasya obshivka kuzova Tak samo pidpriyemstvo zaprovadilo ustanovku traktornih dizeliv na svoyi avtobusi Na taki avtobusi u 1995 r bulo vipusheno tehnichne zavdannya de mashini prisvoyeno poznachennya ASCh 03D Odnak kilkist takih avtobusiv vedetsya lishe na desyatki Dolya bilshosti chernigivskih avtobusiv u nash chas Garazh zroblenij z avtobusa ASCh 03 U 1997 r pislya privatizaciyi z Kiyeva vikupovuye kontrolnij paket akcij i polozhennya na pidpriyemstvi yake z cogo momentu stalo nazivatisya DP Spectehnika trohi pokrashilos U virobnichij programi pidpriyemstva z yavlyayetsya riznomanitne pozhezhno tehnichne ozbroyennya ta inventar sered yakih mozhna vidiliti pozhezhni shiti korobi yemnosti dlya pisku ta in Pervistkom vidrodzhennya stala ostannya modifikaciya modeli ASCh 03 98 24 h misnij avtobus na bazi GAZ 3307 z dizelnim dvigunom Za osnovu proektu buv uzyatij odin z prototipiv vagonnoyi komponovki rozroblenij she na pochatku 80 h Avtobus mav veliki panoramni vikna modernizovane komponuvannya pasazhirskogo salonu U perednij chastini dahu peredbachavsya specialnij lyuk dlya znyattya i ustanovki dviguna bez povnogo rozbirannya kuzova Cej avtobus navit buv vidznachenij diplomom na mizhnarodnij vistavci v 1998 r Chernigivec modeli ASCh 03 98 buv pridbanij kiyivskim pidpriyemstvom Ukrkabel Ale vsi pochinannya buli marnimi Zamovlen na taki avtobusi ne bulo Kolektiv pereklyuchivsya na vigotovlennya furgoniv i vahtovok Avtobusi LEK Mashini pid zagalnoyu nazvoyu LEK rozrobleni v 1971 roci Derzhkino URSR na osnovi UAZ 452 V pershu chergu ci avtomobili priznachalisya dlya kinostudij i televizijnih brigad ale zazvichaj vikoristovuvalis yak furgon ChZSA LEK 452 77 Desna 2 na vulicyah Chernigova Spochatku Leki predstavlyali soboyu pasazhirski i vantazhopasazhirski mikroavtobusi vipusk yakih zgodom osvoyili chotiri pidpriyemstva v Ukrayini vlasne Lvivskij eksperimentalnij kombinat torgova marka Lvovec a takozh chernigivskij Ukrkinotehprom torgova marka Desna 2 ta poltavskij zavod torgova marka Poltava Prirodno mashini kozhnogo zavodu mali svoyi virobnichi risi i vidriznyalisya odin vid odnogo zasklennyam dverej pasazhirskogo salonu a takozh vikonannyam zadnoyi stinki kuzova z lyukom abo z dverima Mikroavtobus ChZSA LEK 452 77 Desna 2 Do 1973 roci shomisyachnij vipusk mikroavtobusiv na bazi UAZ 452D stanoviv 40 mashin Za roki virobnictva mashina piddalasya modernizaciyi Zokrema gorlovina benzobaka stala zakrivatisya lyuchkom zadnya stinka kuzova otrimala shiroke trapeciyepodibne sklo buv onovlenij salon Mikroavtobusi otrimali vlasnu nazvu Desna U seriyi z yavilisya modifikaciyi specialno rozrobleni dlya nevelikih kino ta telebrigad Osoblivistyu cogo variantu stala nayavnist vantazhnogo vidsiku v kormi mashini V nomu zrobleni specialni polici dlya zberigannya aparaturi Zadnya stinka kuzova otrimala odnostulkovi dveri Potim z yavilisya vantazhnij i pasazhirskij varianti avtomobilya Nezabarom zavod otrimav zavdannya rozrobiti na shasi Yeraz 762 avtomobil dlya perevezennya v miskih umovah televizijnih znimalnih grup V rezultati vigotovlena nevelika partiya vantazhopasazhirskih avtomobiliv ChPK 762 Mikroavtobusi stali koristuvatisya velikim popitom Rizni vidomstva zamovlyali ci mashini dlya svoyih potreb Tak specialno dlya vijskovih stvoreno dva pirotehnichnih avtomobilya Dlya DAI vigotovleno 5 operativnih avtomobiliv ADTP z visuvnoyu teleskopichnoyu vishkoyu na vershini yakoyi roztashovuvalisya dva potuzhni prozhektori Osnovni spozhivachi chernigivskogo zavodu kinoshniki takozh pochali otrimuvati onovlenu tehniku Tak zminilasya zovnishnist mashin zokrema riven dahu buv pidnyatij bilsh nizh na 50 sm Takozh LEK rozrobili dlya Ukrkinotehpromu v 1984 roci kinoznimalnij 7 misnij mikroavtobus AKSM 01 452D Desna 2M yakij vidriznyavsya vid Desni 2 modeli LEK 452 77 nasampered znachno zbilshenoyu visotoyu dahu v pasazhirskomu saloni V pershij polovini 1990 h chernigivske pidpriyemstvo perejmenovane na toj moment v Chernigivskij zavod specavtotransportu osvoyilo vigotovlennya vantazhnoyi ta vantazhopasazhirskoyi versiyi Desni 2 z kuzovom tipu furgon a takozh pereobladnannya vipushenih ranishe mikroavtobusiv u vantazhopasazhirski Avtobusi na shasi Gazel Gazelka virobnictva ChZSA na vulicyah Chernigova Takozh isnuvala cilnokuzovna versiya avtobusa U 1989 roci pidpriyemstvu prisvoyene inshe im ya Chernigivskij zavod specavtotransportu Novij status dozvoliv rozshiriti kolo spozhivachiv Mikroavtobusi u riznih variantah vikonannya vigotovlyalisya za vimogami zamovnikiv Odnochasno provodilisya roboti zi stvorennya novih konkurentospromozhnih zrazkiv tehniki Odnak v umovah suchasnogo rinku vikoristannya moralno zastarilih shasi bulo nerentabelnim Najbilsh vidpovidnoyu mashinoyu yaku mozhna bulo vikoristovuvati yak bazu dlya vlasnih rozrobok stala gorkivska Gazel U rezultati v 90 h rokah z yavilasya nova model mikroavtobusa ChZSA 02 MT 3302 Desna 2P Porivnyano z rosijskoyu modellyu pasazhirskim variantom Gazeli chernigivskij mikroavtobus otrimav vishij dah i zbilshenu ploshu sklinnya Teper pasazhiri mogli bez zusil stoyati v povnij zrist Zminilasya i konstrukciya vhidnih dverej pasazhirskogo salonu zamist zvichnoyi zsuvnoyi bula vstanovlena klasichna vidkrivalna Mikroavtobusi pershogo vipusku vidrazu zh potrapili na marshruti Chernigova I cherez deyakij chas buli viyavleni vsi nedoliki konstrukciyi Doopracyuvani mashini otrimali she bilshe sklinnya i dvohstulkovi zadni dveri Vahtovi avtobusiV kinci 80 h ChZSA rozrobiv i vigotoviv pershi vahtovi avtomobili Taki mashini pochali koristuvatisya velikim popitom bo yih vartist bula znachno nizhchoyu cini avtobusiv Spochatku ce buli ChPK 3902 na shasi GAZ 53 12 GAZ 3307 GAZ 66 Vsi voni mali unifikovani kuzova v yakih v dva ryadi rozmishuvalisya sidinnya na 19 pasazhiriv Z 1989 roku nazvi avtomobiliv zminilisya Voni stali nazivatisya ChZSA 05P 53 ChZSA 05P 66 i tak dali zalezhno vid shasi Vantazhopasazhirski varianti poznachalisya yak ChZSA 05GP plyus marka bazovoyi mashini Furgon na bazi Gazeli virobnictva ChZSA U 1999 roci vipusheno tri partiyi vahtovok ChZSA 05P 4320 na povnoprividnomu shasi Ural 4320 Cej avtomobil perevershiv rosijskij analog virobnictva neftekamskogo zavodu U chernigivskij mashini bula posilena pidloga karkas kuzova stav nabagato micnishim a vdala forma dahu viklyuchala zatikannya vodi v salon Podibnij zhe kuzov zgodom pochali vstanovlyuvati i na shasi pri comu kilkist pasazhiriv zbilshilasya z 24 do 28 V Chernigovi rozroblena i vipushena odna z najmenshih vahtovih mashin 15 misna ChZSA 05P 3302 na shasi Gazeli GAZ 3302 She odnim napryamkom u diyalnosti pidpriyemstva stav vipusk vantazhnih furgoniv v tomu chisli izotermichnih Voni stvoryuvalisya na shasi populyarnih ZIL 5301 Bichok napriklad furgon dlya perevezennya panchishno shkarpetkovih virobiv GAZ 3302 Gazel ta in Furgoni ChZSA nabuli poshirennya ne tilki v mezhah Ukrayini a j susidnoyi Moldovi Ale virobnictvo tehniki v nevelikih obsyagah viyavilosya nerentabelnim i v 2000 roci pripinilosya zovsim Pidpriyemstvo v nash chasNini zavod specializuyetsya na vipusku detalej ta remonti mashin Gorkivskogo avtozavodu usih vidiv i modifikacij Vede dribnoserijnij vipusk mashin dlya poyizdki po peresichnij miscevosti Vigotovlyaye peresuvni sejfi PrAT Kinotehprom ye oficijnim predstavnikom Derzhavnogo Pidpriyemstva Derzhavnij avtotransportnij naukovo doslidnij i proektnij institut Pozhezha 25 03 2015 r Blizko 16 godini 25 bereznya 2015 r zhiteli Chernigova pomitili velikij stovp dimu nepodalik vid m yasokombinatu Nevdovzi z yasuvalos sho gorit dah PrAT Kinotehprom Na misce bulo viklikano 5 pozhezhnih mashin protyagom dnya pozhezhu zagasili Div takozhUaz 452 GAZ 53PrimitkiGovoruha A rosijska Arhiv originalu za 25 12 2015 Procitovano 24 12 2015 Govoruha A Byli takie mashiny Avtocentr 1 marta 2004 3 ros Markov N Dementev D Na lico uzhasnye dobrye vnutri KomTrans 2008 1