Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Частка покриття операційних витрат від оплати проїзду також звана часткою окупності витрат на перевезення коефіцієнтом о

Частка покриття витрат від оплати проїзду

Частка покриття витрат від оплати проїзду

Частка покриття операційних витрат від оплати проїзду (також звана часткою окупності витрат на перевезення, коефіцієнтом окупності проїзду або іншими термінами) системи пасажирських перевезень — це частка операційних витрат, яка покривається за рахунок оплати проїзду пасажирами громадського транспорту. Вона обчислюється шляхом ділення загального доходу системи від оплати проїзду пасажирами на її загальні операційні витрати.

Фінансування громадського транспорту

Громадський транспорт у більшості міст світу не є і не має бути прибутковим. Він навіть може не бути беззбитковим, що також нормально. На відміну від моторизованого приватного транспорту (автомобіля), громадський транспорт приносить значну користь як тим, хто ним користується, так і тим, хто ним не користується.

Коли хтось вирішує скористатися поїздом чи автобусом, а не автомобілем, він звільняє дорожній простір, зменшуючи затори та збільшуючи кількість місць для паркування для тих, хто не може або не хоче користуватися громадським транспортом. Люди, які користуються громадським транспортом, також стають частиною системи, яка створює набагато менше забруднення і викидів, що впливають на зміну клімату, на одну людину. Вони радикально знижують ймовірність чергової смерті на дорозі. Вони допомагають зробити життєздатним вид транспорту, який є набагато доступнішим і справедливішим, ніж приватний транспорт.

Громадський транспорт не завжди перебував у державній власності або під державним управлінням. У його ранніх формах — кінний омнібус на початку 19 століття, потім кінні трамваї на рейках, а на початку 20 століття — транспорт з двигунами — приватний бізнес жорстко конкурував за маршрути, послуги та ціни. Ця конкуренція підтримувала послуги на мінімально прибутковому рівні, але водночас доступними. Така ситуація з громадським транспортом залишається й донині у більшості країн світу, економіка яких не може утримувати якісний громадський транспорт як публічну послугу гарантовану (оплачену з бюджету) державою.

Громадський транспорт — це суспільне благо. Це єдиний спосіб, у який міста можуть досягти високої щільності населення та переміщувати людей і товари з місця на місце. Замість того, щоб розглядати громадський транспорт як ще одну схему державних витрат, слід сприймати його як інструмент, який дозволяє людям різного віку, здібностей та соціально-економічного походження отримати доступ до роботи, послуг, покупок, соціалізації та відпочинку. Доступний громадський транспорт — це не розкіш і не зобов'язання, а основне право людини.

Чинники, які, як правило, ставлять під загрозу прибутковість, є такими:

  • Величезні фіксовані витрати (оплата праці, пальне, запчастини) та одноразові змінні витрати
  • Політичні міркування (популярність) при встановленні тарифів на проїзд
  • Конкуренція з боку автотранспорту, особливо на ділянках або сегментах маршрутів, де рівень завантаженості доріг низький
  • Ухилення від сплати за проїзд у системах, які не повністю "застраховані" від цього (наприклад, турнікети на всіх зупинках або контроль на борту).

Втрати часто зменшуються завдяки:

  • Оператор/власник бере участь у розвитку власності або має доступ до доходів чи податків, отриманих від збільшення вартості власності
  • Реклама
  • Продаж потужностей для спеціальних подій спортивним організаціям, музичним фестивалям і т.д. або прокату транспорту.
  • Інноваційні способи продажу маржинальної пропускної здатності. Все, що зменшує кількість порожніх або простоюючих транспортних засобів, а також надмірну оплату праці екіпажу за позмінну роботу.

Нетипово, щоб "плата за проїзд" покривала витрати або сприяла зменшенню вартості капіталу; але також нетипово, щоб оператор покладався винятково на неї. Наприклад, маршрут автобуса може коштувати суспільству чималу суму за здійснення двох рейсів на день, але якщо автобус можна використовувати протягом всього дня, поза годинами пік, це може покрити фіксовані витрати на утримання, адже створюється пропозиція для інших, потенційно нових пасажирів.

Структура тарифів на проїзд

Існує два типи структур тарифів: проста, фіксована структура тарифу (сплата фіксованого тарифу незалежно від часу доби та/або відстані поїздки) або складна, змінна структура тарифу (сплата змінного тарифу залежно від часу доби та/або відстані поїздки). Змінна структура тарифів, як правило, пов'язана з вищим коефіцієнтом окупності, хоча може бути так, що такі системи впроваджуються лише на більш прибуткових мережах або видах транспорту, як, наприклад, приміський залізничний транспорт. Змінні тарифи вимагають більших початкових інвестицій в технології продажу квитків, як-от використання безконтактних смарт-карт, турнікетів для оплати проїзду, автоматизованих квиткових автоматів, а також в ІТ-інфраструктуру.

Співвідношення частки покриття витрат від оплати проїзду в різних країнах світу

Частка покриття витрат від оплати проїзду — це відношення доходу від оплати проїзду до загальних транспортних витрат для певної системи. Ці два показники можна знайти у фінансових звітах операторів. Часто оператор керує кількома видами транспорту (наприклад, метро та автобусами), і немає даних по окремих видах транспорту (сегментний аналіз). У цьому випадку оператор розглядається як одна система, або група видів транспорту разом розглядається як одна система.

Доходи від оплати проїзду не тотожні "транспортним" або "операційним" доходам, оскільки часто існують вторинні джерела доходів, такі як камери схову та платні туалети, а також доходи від реклами. Доходи від оплати проїзду є підгрупою транспортних доходів, які, відповідно, є частиною загальних доходів разом з "нетранспортними" або "неопераційними" доходами.

Загальні "транспортні" або "операційні" витрати є частиною загальних витрат разом з "нетранспортними" або "неопераційними" витратами. Загальні транспортні витрати можуть включати проекти розширення, якщо вони оплачуються оператором.

Зверніть увагу, що "операційний коефіцієнт" ( японською: 営業係数 корейською: 영업계수), який зазвичай публікується деякими азійськими системами, відрізняється від частки покриття витрат від оплати проїзду навіть після інвертування числа для перетворення витрат на одиницю доходу в дохід на одиницю витрат, оскільки цей показник включає весь операційний дохід, а не тільки дохід від оплати проїзду.

Європа

Країна Місто Система

або організатор перевезень

Частка

від пасажирів

Структура тарифу Рік
Велика Британія Лондон Лондонський метрополітен 134% Зональний тариф 2018
Нідерланди Амстердам Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) 105% Тарифи на відстань 2022
Польща Варшава Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (ZTM) 26% Зональний тариф 2022
Польща Вроцлав MPK Wroclaw 31% Зональний тариф 2022
Польща Гданськ Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku (ZTM) / MZKZG 31% Зональний тариф / комбінований 2022
Польща Краків Zarząd Transportu Publicznego w Krakowie (ZTP) 43% Зональний тариф 2023
Україна Вінниця КП "Вінницька транспортна компанія" 41,6% Фіксований тариф 2019
Україна Київ КП "Київпастранс" (наземний комунальний транспорт) 29,8% Фіксований тариф 2019
Україна Львів КП "Львівелектротранс" 33% Фіксований тариф 2022
Львівське комунальне "АТП №1" 79% Фіксований тариф 2022
Україна Одеса КП "Одесміськелектротранс" 36,3% Фіксований тариф 2019
Чехія Прага Pražská integrovaná doprava (PID) / Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) 21,5% Зональний тариф 2022
Швеція Стокгольм Storstockholms Lokaltrafik 46% Фіксований тариф 2022

Див. також

Примітки

  1. State audit finds Md. transit agency didn't verify Purple Line design firm payments. Washington Post. Процитовано 25 квітня 2017.
  2. Dr. Jean-Paul Rodrigue, The Geography of Transport Systems, Third Edition, 2013
  3. Transport for London. December 2019. pp. 126–142. Transport for London Business Plan (PDF) (Англійською) .
  4. Kerncijfers | Jaarverslag 2022. jaarverslag.gvb.nl. Процитовано 17 лютого 2024.
  5. Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (1 квітня 2023). Raport roczny ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE 2022 (PDF). Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie (Польською) .
  6. Ile miasta dopłacają do komunikacji miejskiej dla mieszkańców?. Demagog (pl-PL) . Процитовано 17 лютого 2024.
  7. Multimedialne, Gdańskie Centrum. Jest projekt budżetu miasta na 2023 r. "Na ciężkie czasy inflacji, drożyzny i wysokich cen energii". Gdańsk - oficjalny portal miasta (пол.). Процитовано 17 лютого 2024.
  8. Dunaj, Krzysztof (27 лютого 2022). Jaki procent pracy przewozowej w 2022 roku pokryją wpływy z biletów? W Gdańsku zakłada się wzrost. Dziennik Bałtycki (pl-PL) . Процитовано 17 лютого 2024.
  9. Jarzębski, Marcin (5 лютого 2023). Paulina PONIEWSKA: Kraków z fatalnie zorganizowanym transportem publicznym. Wszystko co najważniejsze (pl-pl) . Процитовано 17 лютого 2024.
  10. Dyrektor ZTP Kraków: Albo nowe ceny biletów, albo cięcie kursów. Parkowanie też droższe. www.transport-publiczny.pl (pl-PL) . Процитовано 17 лютого 2024.
  11. Основні показники роботи МЕТ – корпорація "Укрелектротранс". www.korpmet.org.ua. Процитовано 17 лютого 2024.
  12. Public transport in Lviv. History and statistics 2022. TUMI (амер.). Процитовано 17 лютого 2024.
  13. s.r.o. PragueBest. [https://www.dpp.cz/spolecnost/o-spolecnosti/vyrocni-zpravy Výroční zprávy. Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost (чес.). Процитовано 16 лютого 2024.
  14. Statistikrapporter om SL, Waxholmsbolaget och Färdtjänst. Region Stockholm (швед.). Процитовано 17 лютого 2024.

Посилання

  • Warszawa dopłaca najwięcej do transportu publicznego
  • Субсидування громадського транспорту у Польщі. Рейтинг (2022)
  • Ile miasta dopłacają do komunikacji miejskiej dla mieszkańców?
  • Wysokiej jakości komunikacja miejska uzależniona od wpływów z biletów (2020)
  • European Metropolitan Transport Authorities (EMTA) barometer of public transport
  • Fare Recovery Ratio: What it is and why it must be reformed
  • The Mass Transit Fiscal Cliff: Estimating the Size and Scope of the Problem
  • The Basics on How Public Transit is Funded (PDF)
  • Скільки коштує громадський транспорт?

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Chastka pokrittya operacijnih vitrat vid oplati proyizdu takozh zvana chastkoyu okupnosti vitrat na perevezennya koeficiyentom okupnosti proyizdu abo inshimi terminami sistemi pasazhirskih perevezen ce chastka operacijnih vitrat yaka pokrivayetsya za rahunok oplati proyizdu pasazhirami gromadskogo transportu Vona obchislyuyetsya shlyahom dilennya zagalnogo dohodu sistemi vid oplati proyizdu pasazhirami na yiyi zagalni operacijni vitrati Finansuvannya gromadskogo transportuGromadskij transport u bilshosti mist svitu ne ye i ne maye buti pributkovim Vin navit mozhe ne buti bezzbitkovim sho takozh normalno Na vidminu vid motorizovanogo privatnogo transportu avtomobilya gromadskij transport prinosit znachnu korist yak tim hto nim koristuyetsya tak i tim hto nim ne koristuyetsya Koli htos virishuye skoristatisya poyizdom chi avtobusom a ne avtomobilem vin zvilnyaye dorozhnij prostir zmenshuyuchi zatori ta zbilshuyuchi kilkist misc dlya parkuvannya dlya tih hto ne mozhe abo ne hoche koristuvatisya gromadskim transportom Lyudi yaki koristuyutsya gromadskim transportom takozh stayut chastinoyu sistemi yaka stvoryuye nabagato menshe zabrudnennya i vikidiv sho vplivayut na zminu klimatu na odnu lyudinu Voni radikalno znizhuyut jmovirnist chergovoyi smerti na dorozi Voni dopomagayut zrobiti zhittyezdatnim vid transportu yakij ye nabagato dostupnishim i spravedlivishim nizh privatnij transport Gromadskij transport ne zavzhdi perebuvav u derzhavnij vlasnosti abo pid derzhavnim upravlinnyam U jogo rannih formah kinnij omnibus na pochatku 19 stolittya potim kinni tramvayi na rejkah a na pochatku 20 stolittya transport z dvigunami privatnij biznes zhorstko konkuruvav za marshruti poslugi ta cini Cya konkurenciya pidtrimuvala poslugi na minimalno pributkovomu rivni ale vodnochas dostupnimi Taka situaciya z gromadskim transportom zalishayetsya j donini u bilshosti krayin svitu ekonomika yakih ne mozhe utrimuvati yakisnij gromadskij transport yak publichnu poslugu garantovanu oplachenu z byudzhetu derzhavoyu Gromadskij transport ce suspilne blago Ce yedinij sposib u yakij mista mozhut dosyagti visokoyi shilnosti naselennya ta peremishuvati lyudej i tovari z miscya na misce Zamist togo shob rozglyadati gromadskij transport yak she odnu shemu derzhavnih vitrat slid sprijmati jogo yak instrument yakij dozvolyaye lyudyam riznogo viku zdibnostej ta socialno ekonomichnogo pohodzhennya otrimati dostup do roboti poslug pokupok socializaciyi ta vidpochinku Dostupnij gromadskij transport ce ne rozkish i ne zobov yazannya a osnovne pravo lyudini Chinniki yaki yak pravilo stavlyat pid zagrozu pributkovist ye takimi Velichezni fiksovani vitrati oplata praci palne zapchastini ta odnorazovi zminni vitrati Politichni mirkuvannya populyarnist pri vstanovlenni tarifiv na proyizd Konkurenciya z boku avtotransportu osoblivo na dilyankah abo segmentah marshrutiv de riven zavantazhenosti dorig nizkij Uhilennya vid splati za proyizd u sistemah yaki ne povnistyu zastrahovani vid cogo napriklad turniketi na vsih zupinkah abo kontrol na bortu Vtrati chasto zmenshuyutsya zavdyaki Operator vlasnik bere uchast u rozvitku vlasnosti abo maye dostup do dohodiv chi podatkiv otrimanih vid zbilshennya vartosti vlasnosti Reklama Prodazh potuzhnostej dlya specialnih podij sportivnim organizaciyam muzichnim festivalyam i t d abo prokatu transportu Innovacijni sposobi prodazhu marzhinalnoyi propusknoyi zdatnosti Vse sho zmenshuye kilkist porozhnih abo prostoyuyuchih transportnih zasobiv a takozh nadmirnu oplatu praci ekipazhu za pozminnu robotu Netipovo shob plata za proyizd pokrivala vitrati abo spriyala zmenshennyu vartosti kapitalu ale takozh netipovo shob operator pokladavsya vinyatkovo na neyi Napriklad marshrut avtobusa mozhe koshtuvati suspilstvu chimalu sumu za zdijsnennya dvoh rejsiv na den ale yaksho avtobus mozhna vikoristovuvati protyagom vsogo dnya poza godinami pik ce mozhe pokriti fiksovani vitrati na utrimannya adzhe stvoryuyetsya propoziciya dlya inshih potencijno novih pasazhiriv Struktura tarifiv na proyizdIsnuye dva tipi struktur tarifiv prosta fiksovana struktura tarifu splata fiksovanogo tarifu nezalezhno vid chasu dobi ta abo vidstani poyizdki abo skladna zminna struktura tarifu splata zminnogo tarifu zalezhno vid chasu dobi ta abo vidstani poyizdki Zminna struktura tarifiv yak pravilo pov yazana z vishim koeficiyentom okupnosti hocha mozhe buti tak sho taki sistemi vprovadzhuyutsya lishe na bilsh pributkovih merezhah abo vidah transportu yak napriklad primiskij zaliznichnij transport Zminni tarifi vimagayut bilshih pochatkovih investicij v tehnologiyi prodazhu kvitkiv yak ot vikoristannya bezkontaktnih smart kart turniketiv dlya oplati proyizdu avtomatizovanih kvitkovih avtomativ a takozh v IT infrastrukturu Spivvidnoshennya chastki pokrittya vitrat vid oplati proyizdu v riznih krayinah svituChastka pokrittya vitrat vid oplati proyizdu ce vidnoshennya dohodu vid oplati proyizdu do zagalnih transportnih vitrat dlya pevnoyi sistemi Ci dva pokazniki mozhna znajti u finansovih zvitah operatoriv Chasto operator keruye kilkoma vidami transportu napriklad metro ta avtobusami i nemaye danih po okremih vidah transportu segmentnij analiz U comu vipadku operator rozglyadayetsya yak odna sistema abo grupa vidiv transportu razom rozglyadayetsya yak odna sistema Dohodi vid oplati proyizdu ne totozhni transportnim abo operacijnim dohodam oskilki chasto isnuyut vtorinni dzherela dohodiv taki yak kameri shovu ta platni tualeti a takozh dohodi vid reklami Dohodi vid oplati proyizdu ye pidgrupoyu transportnih dohodiv yaki vidpovidno ye chastinoyu zagalnih dohodiv razom z netransportnimi abo neoperacijnimi dohodami Zagalni transportni abo operacijni vitrati ye chastinoyu zagalnih vitrat razom z netransportnimi abo neoperacijnimi vitratami Zagalni transportni vitrati mozhut vklyuchati proekti rozshirennya yaksho voni oplachuyutsya operatorom Zvernit uvagu sho operacijnij koeficiyent yaponskoyu 営業係数 korejskoyu 영업계수 yakij zazvichaj publikuyetsya deyakimi azijskimi sistemami vidriznyayetsya vid chastki pokrittya vitrat vid oplati proyizdu navit pislya invertuvannya chisla dlya peretvorennya vitrat na odinicyu dohodu v dohid na odinicyu vitrat oskilki cej pokaznik vklyuchaye ves operacijnij dohid a ne tilki dohid vid oplati proyizdu YevropaKrayina Misto Sistema abo organizator perevezen Chastka vid pasazhiriv Struktura tarifu RikVelika Britaniya London Londonskij metropoliten 134 Zonalnij tarif 2018Niderlandi Amsterdam Gemeentelijk Vervoerbedrijf GVB 105 Tarifi na vidstan 2022Polsha Varshava Zarzad Transportu Miejskiego w Warszawie ZTM 26 Zonalnij tarif 2022Polsha Vroclav MPK Wroclaw 31 Zonalnij tarif 2022Polsha Gdansk Zarzadu Transportu Miejskiego w Gdansku ZTM MZKZG 31 Zonalnij tarif kombinovanij 2022Polsha Krakiv Zarzad Transportu Publicznego w Krakowie ZTP 43 Zonalnij tarif 2023Ukrayina Vinnicya KP Vinnicka transportna kompaniya 41 6 Fiksovanij tarif 2019Ukrayina Kiyiv KP Kiyivpastrans nazemnij komunalnij transport 29 8 Fiksovanij tarif 2019Ukrayina Lviv KP Lvivelektrotrans 33 Fiksovanij tarif 2022Lvivske komunalne ATP 1 79 Fiksovanij tarif 2022Ukrayina Odesa KP Odesmiskelektrotrans 36 3 Fiksovanij tarif 2019Chehiya Praga Prazska integrovana doprava PID Dopravni podnik hl m Prahy DPP 21 5 Zonalnij tarif 2022Shveciya Stokgolm Storstockholms Lokaltrafik 46 Fiksovanij tarif 2022Div takozhGromadskij transport Zobov yazannya shodo nadannya publichnih poslug Elektrotransport Zbalansovanij transport Transportna robota Modalnij rozpodilPrimitkiState audit finds Md transit agency didn t verify Purple Line design firm payments Washington Post Procitovano 25 kvitnya 2017 Dr Jean Paul Rodrigue The Geography of Transport Systems Third Edition 2013 Transport for London December 2019 pp 126 142 Transport for London Business Plan PDF Anglijskoyu Kerncijfers Jaarverslag 2022 jaarverslag gvb nl Procitovano 17 lyutogo 2024 Zarzad Transportu Miejskiego w Warszawie 1 kvitnya 2023 Raport roczny ZARZAD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE 2022 PDF Zarzad Transportu Miejskiego w Warszawie Polskoyu Ile miasta doplacaja do komunikacji miejskiej dla mieszkancow Demagog pl PL Procitovano 17 lyutogo 2024 Multimedialne Gdanskie Centrum Jest projekt budzetu miasta na 2023 r Na ciezkie czasy inflacji drozyzny i wysokich cen energii Gdansk oficjalny portal miasta pol Procitovano 17 lyutogo 2024 Dunaj Krzysztof 27 lyutogo 2022 Jaki procent pracy przewozowej w 2022 roku pokryja wplywy z biletow W Gdansku zaklada sie wzrost Dziennik Baltycki pl PL Procitovano 17 lyutogo 2024 Jarzebski Marcin 5 lyutogo 2023 Paulina PONIEWSKA Krakow z fatalnie zorganizowanym transportem publicznym Wszystko co najwazniejsze pl pl Procitovano 17 lyutogo 2024 Dyrektor ZTP Krakow Albo nowe ceny biletow albo ciecie kursow Parkowanie tez drozsze www transport publiczny pl pl PL Procitovano 17 lyutogo 2024 Osnovni pokazniki roboti MET korporaciya Ukrelektrotrans www korpmet org ua Procitovano 17 lyutogo 2024 Public transport in Lviv History and statistics 2022 TUMI amer Procitovano 17 lyutogo 2024 s r o PragueBest https www dpp cz spolecnost o spolecnosti vyrocni zpravy Vyrocni zpravy Dopravni podnik hl m Prahy akciova spolecnost ches Procitovano 16 lyutogo 2024 Statistikrapporter om SL Waxholmsbolaget och Fardtjanst Region Stockholm shved Procitovano 17 lyutogo 2024 PosilannyaWarszawa doplaca najwiecej do transportu publicznego Subsiduvannya gromadskogo transportu u Polshi Rejting 2022 Ile miasta doplacaja do komunikacji miejskiej dla mieszkancow Wysokiej jakosci komunikacja miejska uzalezniona od wplywow z biletow 2020 European Metropolitan Transport Authorities EMTA barometer of public transport Fare Recovery Ratio What it is and why it must be reformed The Mass Transit Fiscal Cliff Estimating the Size and Scope of the Problem The Basics on How Public Transit is Funded PDF Skilki koshtuye gromadskij transport

Дата публікації:
Топ