Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Фемарнбельтський тунель дан Femern Bælt forbindelsen нім Fehmarnbelt Querung споруджуваний занурений тунель що має сполу

Фемарнбельтський тунель

Фемарнбельтський тунель

Фемарнбельтський тунель (дан. Femern Bælt-forbindelsen, нім. Fehmarnbelt-Querung) — споруджуваний занурений тунель, що має сполучити німецький острів Фемарн із данським островом Лолланн, що має перетнути 18-кілометрову протоку Фемарн-бельт Балтійського моря.

Фемарнбельтський тунель
image
Країна image Данія і image Німеччина
Власник d
Документ започаткування Q114315353? і Q114311317?
Проходить над/під Фемарн-бельт
Розташування кінцевого пункту Фемарн і Лолланн (муніципалітет)
Довжина або відстань 18 км
Стан використання d
Офіційний сайт​(англ.)​(нім.)​(дан.)
image Фемарнбельтський тунель у Вікісховищі

Координати: 54°34′33″ пн. ш. 11°18′20″ сх. д. / 54.57583333336111053° пн. ш. 11.30555555558333225° сх. д. / 54.57583333336111053; 11.30555555558333225

Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт транспортної інфраструктури.
Зміст може докорінно змінюватись у міру появи нової інформації про хід будівництва.
image

Тунель забезпечить пряме сполучення між північною Німеччиною та Лолланном, а звідти — до данського острова Зеландія та Копенгагена, ставши найдовшим у світі комбінованим автомобільно-залізничним тунелем. Прихильники стверджують, що тунель буде потенційно важливим сполученням між Центральною Європою та Скандинавією. Тунель скоротить час у дорозі між Лолланном і Фемарном з 45 хвилин на поромі до 10 хвилин на автомобілі та 7 хвилин на поїзді. Електрифікована швидкісна залізниця буде здатна розвивати швидкість 200 км/год.

Початкова кошторисна вартість проєкту становила 5,5 мільярдів євро. 2010 року вартість збільшилася до 7,4 мільярда євро, а станом на 2022 рік становить близько 10 мільярдів євро.

Тунель замінить поромне сполучення з інтенсивними перевезеннями з [en] та Путтгардену, яким наразі управляє [en], маршрут, відомий німецькою мовою як [en] та данською як Fugleflugtslinjen.

Фемарн сполучено з материковою Німеччиною Фемарнзундським мостом, а Лолланн сполучено тунелем і мостами із Зеландією через острів Фальстер, який, зі свого боку, сполучено з материковою частиною Швеції Ересуннським мостом. Хоча між Зеландією та Німеччиною також існує сполучення через Великий Бельт, Фюн і Ютландію.

Проєкт

Тунелем буде прокладено дві колії. Час поїздки залізницею від Гамбурга до Копенгагена буде скорочено з чотирьох годин 58 хвилин до трьох годин 15 хвилин. Згідно з поточними планами, щогодини у кожному напрямку буде курсувати один пасажирський і два вантажні. Шосе між Копенгагеном і Гамбургом вже є автомагістраллю, за винятком 25 км у Німеччині, які є двосмугою. Вузький Фемарнзундський міст буде замінено новим [en] з чотирисмуговою автомагістраллю та двоколійною залізницею.

Тунель матиме 79 стандартних секцій завдовжки 217 м кожна, з двома автодорожніми тунелями, одним аварійним тунелем та двома залізничними тунелями. Додатково буде змонтовано 10 обслуговуючих секцій довжиною 85,7 метра, але вони будуть ширше та матимуть підвал для розміщення технічного обладнання.

Фемарнбельтська залізнична вісь

Залізниця Фемарнбельтського тунелю є центральною секцією «Фемарнбельтської залізничної осі», що є пріоритетним проєктом 20 Транс'європейської транспортної мережі (TEN-T), що має на меті спорудження високошвидкісної залізниці Копенгаген — Гамбург. На півночі вісь сполучена з Ересуннським мостом (Пріоритетний проєкт 11) і залізничною/автодорожньою віссю Північного трикутника (Пріоритетний проєкт 12), а на півдні — з Бременом і Ганновером. Споруджувана лінія має складатися з декількох нових залізниць, що мають бути побудовані, та старих залізниць, які мають бути модернізовані для досягнення принаймні максимальної швидкості 200 км/год на всіх дистанціях:

  • [en], відкрита 31 травня 2019 року, наразі працює зі швидкістю 180 км/год, має бути оновлена до 250 км/год в 2023 році
  • [en], нові колії будуть прокладені до 2021 року, електрифіковані, щоб досягти 200 км/год до 2024 року
  • Фемарнбельтський тунель, 200 км/год, має бути завершено в 2028 році
  • [en] електрифікують та модернізують до 200 км/год із нинішніх 100—160 км/год. Новий Фемарнзундський тунель (буде завершено в 2028 році) є частиною цієї черги.
  • [en] буде модернізовано до 200 км/год.

Критика

Є занепокоєння з боку місцевого населення Німеччини, які побоюються втрати робочих місць на сьогоднішньому інтенсивному поромному сполученні, і захисників екології, які вважають, що від цього проєкту постраждають дикі тварини.

довжиною близько 50 км був запропонований як альтернатива Фемарнбельтському мосту. Прибічники цього проєкту стверджують, що він був би сполучною ланкою із Скандинавії до Берліна.

Примітки

  1. 38 // lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark // Lovtidende. A, Almindelige love, anordninger og bekendtgoerelser. Denmark — 2015. — ISSN 0106-8458; 1903-7643
    d:Track:Q27719224d:Track:Q114311317
  2. The Fehmarnbelt tunnel: delivering a new European link. 11 червня 2018.
  3. Puttgarden nach Rödby Fahrtickets, Zeiten und Preise. Direct Ferries (нім.). Процитовано 15 липня 2020.
  4. David Burroughs (7 лютого 2020). Fehmarnbelt Fixed Link rail consultancy contract awarded. . Процитовано 26 червня 2020.
  5. . www.ikzm-d.de. Архів оригіналу за 18 січня 2022. Процитовано 17 січня 2022.
  6. Die Fehmarnbelt-Querung: Ökologisch gefährlich & teuer. BUND - BUND für Naturschutz und Umwelt in Deutschland (de-DE) . Процитовано 17 січня 2022.
  7. Tekniske løsningsmodeller for de danske landanlæg [ 15 квітня 2012 у Wayback Machine.]
  8. Deutsche Bahn. Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung. (in German) Retrieved 11 June 2021
  9. Priority Project 20: Railway axis Fehmarn Belt. 30 Priority Projects TEN-T. European Commission. Процитовано 29 червня 2020.
  10. Faser i arbejdet (дан.). . 22 травня 2017. Процитовано 26 червня 2020.
  11. Denis Bowers (15 червня 2018). Danish parliament approves DKr 11bn rolling stock purchase. International Railway Journal. Процитовано 26 червня 2020.
  12. Gernot Knödler (18 червня 2020). Klatsche für Fehmarnbelt-Querung. Die Tageszeitung (нім.). Процитовано 26 червня 2020.
  13. . Anbindung-fbq.de (нім.). DB Netze. 3 березня 2020. Архів оригіналу за 3 березня 2020. Процитовано 29 червня 2020.
  14. Report from Deutsche Welle 29 June 2007

Посилання

  • Official website
  • (дан.)
  • (дан.)

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Фемарнбельтський тунель

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Femarnbeltskij tunel dan Femern Baelt forbindelsen nim Fehmarnbelt Querung sporudzhuvanij zanurenij tunel sho maye spoluchiti nimeckij ostriv Femarn iz danskim ostrovom Lollann sho maye peretnuti 18 kilometrovu protoku Femarn belt Baltijskogo morya Femarnbeltskij tunel Krayina Daniya i Nimechchina Vlasnikd Dokument zapochatkuvannyaQ114315353 i Q114311317 Prohodit nad pidFemarn belt Roztashuvannya kincevogo punktuFemarn i Lollann municipalitet Dovzhina abo vidstan18 km Stan vikoristannyad Oficijnij sajt angl nim dan Femarnbeltskij tunel u Vikishovishi Koordinati 54 34 33 pn sh 11 18 20 sh d 54 57583333336111053 pn sh 11 30555555558333225 sh d 54 57583333336111053 11 30555555558333225Cya stattya chi rozdil visvitlyuye zaplanovanij abo sporudzhuvanij ob yekt transportnoyi infrastrukturi Zmist mozhe dokorinno zminyuvatis u miru poyavi novoyi informaciyi pro hid budivnictva Tunel zabezpechit pryame spoluchennya mizh pivnichnoyu Nimechchinoyu ta Lollannom a zvidti do danskogo ostrova Zelandiya ta Kopengagena stavshi najdovshim u sviti kombinovanim avtomobilno zaliznichnim tunelem Prihilniki stverdzhuyut sho tunel bude potencijno vazhlivim spoluchennyam mizh Centralnoyu Yevropoyu ta Skandinaviyeyu Tunel skorotit chas u dorozi mizh Lollannom i Femarnom z 45 hvilin na poromi do 10 hvilin na avtomobili ta 7 hvilin na poyizdi Elektrifikovana shvidkisna zaliznicya bude zdatna rozvivati shvidkist 200 km god Pochatkova koshtorisna vartist proyektu stanovila 5 5 milyardiv yevro 2010 roku vartist zbilshilasya do 7 4 milyarda yevro a stanom na 2022 rik stanovit blizko 10 milyardiv yevro Tunel zaminit poromne spoluchennya z intensivnimi perevezennyami z en ta Puttgardenu yakim narazi upravlyaye en marshrut vidomij nimeckoyu movoyu yak en ta danskoyu yak Fugleflugtslinjen Femarn spolucheno z materikovoyu Nimechchinoyu Femarnzundskim mostom a Lollann spolucheno tunelem i mostami iz Zelandiyeyu cherez ostriv Falster yakij zi svogo boku spolucheno z materikovoyu chastinoyu Shveciyi Eresunnskim mostom Hocha mizh Zelandiyeyu ta Nimechchinoyu takozh isnuye spoluchennya cherez Velikij Belt Fyun i Yutlandiyu ProyektTunelem bude prokladeno dvi koliyi Chas poyizdki zalizniceyu vid Gamburga do Kopengagena bude skorocheno z chotiroh godin 58 hvilin do troh godin 15 hvilin Zgidno z potochnimi planami shogodini u kozhnomu napryamku bude kursuvati odin pasazhirskij i dva vantazhni Shose mizh Kopengagenom i Gamburgom vzhe ye avtomagistrallyu za vinyatkom 25 km u Nimechchini yaki ye dvosmugoyu Vuzkij Femarnzundskij mist bude zamineno novim en z chotirismugovoyu avtomagistrallyu ta dvokolijnoyu zalizniceyu Tunel matime 79 standartnih sekcij zavdovzhki 217 m kozhna z dvoma avtodorozhnimi tunelyami odnim avarijnim tunelem ta dvoma zaliznichnimi tunelyami Dodatkovo bude zmontovano 10 obslugovuyuchih sekcij dovzhinoyu 85 7 metra ale voni budut shirshe ta matimut pidval dlya rozmishennya tehnichnogo obladnannya Femarnbeltska zaliznichna visZaliznicya Femarnbeltskogo tunelyu ye centralnoyu sekciyeyu Femarnbeltskoyi zaliznichnoyi osi sho ye prioritetnim proyektom 20 Trans yevropejskoyi transportnoyi merezhi TEN T sho maye na meti sporudzhennya visokoshvidkisnoyi zaliznici Kopengagen Gamburg Na pivnochi vis spoluchena z Eresunnskim mostom Prioritetnij proyekt 11 i zaliznichnoyu avtodorozhnoyu vissyu Pivnichnogo trikutnika Prioritetnij proyekt 12 a na pivdni z Bremenom i Gannoverom Sporudzhuvana liniya maye skladatisya z dekilkoh novih zaliznic sho mayut buti pobudovani ta starih zaliznic yaki mayut buti modernizovani dlya dosyagnennya prinajmni maksimalnoyi shvidkosti 200 km god na vsih distanciyah en vidkrita 31 travnya 2019 roku narazi pracyuye zi shvidkistyu 180 km god maye buti onovlena do 250 km god v 2023 roci en novi koliyi budut prokladeni do 2021 roku elektrifikovani shob dosyagti 200 km god do 2024 roku Femarnbeltskij tunel 200 km god maye buti zaversheno v 2028 roci en elektrifikuyut ta modernizuyut do 200 km god iz ninishnih 100 160 km god Novij Femarnzundskij tunel bude zaversheno v 2028 roci ye chastinoyu ciyeyi chergi en bude modernizovano do 200 km god KritikaYe zanepokoyennya z boku miscevogo naselennya Nimechchini yaki poboyuyutsya vtrati robochih misc na sogodnishnomu intensivnomu poromnomu spoluchenni i zahisnikiv ekologiyi yaki vvazhayut sho vid cogo proyektu postrazhdayut diki tvarini dovzhinoyu blizko 50 km buv zaproponovanij yak alternativa Femarnbeltskomu mostu Pribichniki cogo proyektu stverdzhuyut sho vin buv bi spoluchnoyu lankoyu iz Skandinaviyi do Berlina Primitki38 lov om anlaeg og drift af en fast forbindelse over Femern Baelt med tilhorende landanlaeg i Danmark Lovtidende A Almindelige love anordninger og bekendtgoerelser Denmark 2015 ISSN 0106 8458 1903 7643 d Track Q27719224d Track Q114311317 The Fehmarnbelt tunnel delivering a new European link 11 chervnya 2018 Puttgarden nach Rodby Fahrtickets Zeiten und Preise Direct Ferries nim Procitovano 15 lipnya 2020 David Burroughs 7 lyutogo 2020 Fehmarnbelt Fixed Link rail consultancy contract awarded Procitovano 26 chervnya 2020 www ikzm d de Arhiv originalu za 18 sichnya 2022 Procitovano 17 sichnya 2022 Die Fehmarnbelt Querung Okologisch gefahrlich amp teuer BUND BUND fur Naturschutz und Umwelt in Deutschland de DE Procitovano 17 sichnya 2022 Tekniske losningsmodeller for de danske landanlaeg 15 kvitnya 2012 u Wayback Machine Deutsche Bahn Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung in German Retrieved 11 June 2021 Priority Project 20 Railway axis Fehmarn Belt 30 Priority Projects TEN T European Commission Procitovano 29 chervnya 2020 Faser i arbejdet dan 22 travnya 2017 Procitovano 26 chervnya 2020 Denis Bowers 15 chervnya 2018 Danish parliament approves DKr 11bn rolling stock purchase International Railway Journal Procitovano 26 chervnya 2020 Gernot Knodler 18 chervnya 2020 Klatsche fur Fehmarnbelt Querung Die Tageszeitung nim Procitovano 26 chervnya 2020 Anbindung fbq de nim DB Netze 3 bereznya 2020 Arhiv originalu za 3 bereznya 2020 Procitovano 29 chervnya 2020 Report from Deutsche Welle 29 June 2007PosilannyaOfficial website dan dan Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Femarnbeltskij tunel

Дата публікації:
Топ