Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Tatra T6B5 односторонній односекційний високопідлоговий чотиривісний трамвайний вагон Початково вироблявся чехословацьки

Татра-Т6В5

Татра-Т6В5

Tatra T6B5 — односторонній односекційний високопідлоговий, чотиривісний трамвайний вагон. Початково вироблявся чехословацьким підприємством ČKD Tatra. Після його банкрутства у 1996 році, виробництво здійснювало підприємство «Татра-Юг» до 2007 року включно.

Tatra T6B5 (T-3M)
image
Виробництво
Підприємство-виробникČKD Tatra, СП «Татра-Юг»
Проєкт1983 р
Випускався1985—2007 рр
Екземпляри1279
Розміри
Довжина15 300 мм
Ширина2 500 мм
Висота3 145 мм
Маса без пасажирів18,9 т
Розрахункова швидкість72 км/год
Максимальна швидкість65 км/год
Ширина колії1000, 1435, 1524
База вагону7 500 мм
Діаметр нового колеса700 мм
Види передачциліндричні та конічні зубчасті
Загальне відношення коробки передач1:7,36
Місткість
Місць для сидіння40
Стоячих місць80
Двигун
Керуваннятиристорна імпульсна регуляція, що забезпечує безрезистивний пуск і резистивні гальмування
Номінальна напруга контактної мережі600 +120 -200 В
Номінальна напруга допоміжних ланцюгів24 В
image Tatra T6B5 у Вікісховищі

Є прототипом українського трамвайного вагону К-1.

Характеристики

Кузов і салон

Кузов вагону зварний з сталевих пресованих і прокатних профілів. Поперечне і поздовжнє кріплення консольних частин забезпечується замкнутими тримальними елементами. У верхній частині основи знаходяться розподільні канали для кабельних з'єднань і підведення охолоджуючого повітря до тягового двигуна, в нижній частині основи розміщені шафи електрооснащення та допоміжні пристрої.

Торцеві частини, боковини та дах облицьовані сталевою жерстю, поверхні якої покриті амортизуючою фарбою. Підлога вагона виготовлена з водостійкої фанери, на яку нанесене гумове покриття. З метою доступу до кабелів, котрі розміщенні в кабельному каналі, середня частина підлоги може демонтуватися. Внутрішнє облицювання забезпечується солодатковими або деревоволокнистими плитами. Вагон оснащений трьома чотирьохстворчатими складними дверима.

У вагоні 3 , механізм управління якими знаходиться безпосередньо над дверима, в шафці. Вікна виготовлені з безпечного скла та кріпляться в гумових профілях. Сидіння для пасажирів обивні. Вентиляція пасажирського салону природна, здійснюється за допомогою кватирок. Освітлення пасажирського салону люмінесцентне, лампи живляться від акумулятора за допомогою індивідуальних транзисторних перетворювачів.

Передбачено можливість використання вагонів у системі багатьох одиниць. Експлуатація двовагонного потяга забезпечується одним струмоприймачем; у разі пошкодження тягового ланцюга першого вагону, управління другим вагоном можна забезпечити з пункту управління першим.

Технічні характеристики

Конструкція візка забезпечує надійну експлуатацію вагона в повному діапазоні швидкостей і завантаження, а також спокійний хід. Основою візка є рама, зварена з пустотілих несучих балок і відлитих кінцевих заділок. У візку знаходяться два тягових двигуна. Складовою частиною візка є механічне фрикційне гальмо, розміщене на валу двигуна та електромагнітне рейкове гальмо. Візки існують на три колії: 1000 мм, 1435 мм і 1524 мм.

Використовується електричне оснащення TV3, складовою частиною якого є тягові двигуни ТЕ-023 з власною вентиляцією. Необхідні їздові якості забезпечує електронний регулятор. Останній оснащений ланцюгами для прийому сигналів з керуючої частини вагону і регуляційної петлі приводу вагону.

Модифікації

image
Т-3М у Донецьку
image
Tatra T6B5SU в Запоріжжі
image
Tatra T6B5SU в Мінську
image
Tatra T6B5B в Софії

Традиційно для вагонів «Tatra», T6B5 модифікувалися окремо для кожної країни, в яку поставлялися. Від цього залежить перша буква приставки.

  • Tatra T6B5SU — модифікація для Радянського Союзу і пострадянських республік. Це — початковий варіант моделі Tatra T6B5.
  • Tatra T6B5B — модифікація для столиці Болгарії Софії.
  • Tatra T6B5K — моторна заводська модифікація для столиці КНДР Пхеньяна.

Міста в яких експлуатуються трамвайні вагони Tatra-T6B5

Країна Місто Тип Роки поставок Кількість, шт Реєстраційний номер
image Білорусь Мінськ T6B5SU 1990–1996 24 001–025
image Болгарія Софія T6B5B 1989 37 4101–4137
image Північна Корея Пхеньян T6B5K 1990–1992 129 1046–1174
image Латвія Рига T6B5SU 1988–1990 62 201–262
image Росія Барнаул T6B5SU 1985–1989 106 1001–1032, 3001–3209
Владикавказ T6B5SU 1988 20 110–129
Волгоград T6B5SU 1987–1989 20 2834–2853
Воронеж T6B5SU 1989 12 105–116
Єкатеринбург T6B5SU 1987–1989 34 357–372, 730–747
Іжевськ T6B5SU 1987–1991 35 2001–2035
T5B6-RA 2003 10 2036–2045
Курськ T6B5SU 1987–1995 78 009–086
Липецьк T6B5SU 1988–1989 45 2101–2145
Москва T6B5SU 1984 2 001–002
Нижній Новгород T6B5SU 1988–1989 25 2901–2925
Новокузнецьк T6B5SU 1989 15 215–228
Орел T6B5SU 1989–1990 14 086–099
Ростов-на-Дону T6B5SU 1988–1989 40 800–839
Самара T6B5SU 1989–1993 48 853–867, 1003–1036
Тула T6B5SU 1988–1996 77 13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358
Твер T5B6SU 1985–1988 35 1 — 35
Уфа T5B6SU 1988 30 1101–1130
T5B6-MPR 2007 4 2007–2009, 2031
Ульяновськ T6B5SU 1988–1990 45 2173–2217
image Узбекистан Ташкент T6B5SU 1991–1999 90 2701–2758, 3001-3036
image Україна Кам'янське T6B5SU 1996–2000 5 2000–2004
Дніпро T3-M (Татра-Юг) 1996–2002 12 3001–3012
Донецьк T6B5SU 2003 6 3001–3006
Запоріжжя T6B5SU 1988–1996 50 417–466
Київ T6B5SU 1985–1994 97 001–077, 100, 101, 301–318
Кривий Ріг T6B5SU 1993 1  
Миколаїв T6B5SU 2000–2001 3 1915, 2001, 2002
Одеса T6B5SU 1999 1 7001
Харків T6B5SU 1988–1990 55 4519–4573

Див. також

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Tatra T6B5

    Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

    Tatra T6B5 odnostoronnij odnosekcijnij visokopidlogovij chotirivisnij tramvajnij vagon Pochatkovo viroblyavsya chehoslovackim pidpriyemstvom CKD Tatra Pislya jogo bankrutstva u 1996 roci virobnictvo zdijsnyuvalo pidpriyemstvo Tatra Yug do 2007 roku vklyuchno Tatra T6B5 T 3M VirobnictvoPidpriyemstvo virobnikCKD Tatra SP Tatra Yug Proyekt1983 rVipuskavsya1985 2007 rrEkzemplyari1279RozmiriDovzhina15 300 mmShirina2 500 mmVisota3 145 mmMasa bez pasazhiriv18 9 tRozrahunkova shvidkist72 km godMaksimalna shvidkist65 km godShirina koliyi1000 1435 1524Baza vagonu7 500 mmDiametr novogo kolesa700 mmVidi peredachcilindrichni ta konichni zubchastiZagalne vidnoshennya korobki peredach1 7 36MistkistMisc dlya sidinnya40Stoyachih misc80DvigunKeruvannyatiristorna impulsna regulyaciya sho zabezpechuye bezrezistivnij pusk i rezistivni galmuvannyaNominalna napruga kontaktnoyi merezhi600 120 200 VNominalna napruga dopomizhnih lancyugiv24 V Tatra T6B5 u Vikishovishi Ye prototipom ukrayinskogo tramvajnogo vagonu K 1 HarakteristikiKuzov i salon Kuzov vagonu zvarnij z stalevih presovanih i prokatnih profiliv Poperechne i pozdovzhnye kriplennya konsolnih chastin zabezpechuyetsya zamknutimi trimalnimi elementami U verhnij chastini osnovi znahodyatsya rozpodilni kanali dlya kabelnih z yednan i pidvedennya oholodzhuyuchogo povitrya do tyagovogo dviguna v nizhnij chastini osnovi rozmisheni shafi elektroosnashennya ta dopomizhni pristroyi Torcevi chastini bokovini ta dah oblicovani stalevoyu zherstyu poverhni yakoyi pokriti amortizuyuchoyu farboyu Pidloga vagona vigotovlena z vodostijkoyi faneri na yaku nanesene gumove pokrittya Z metoyu dostupu do kabeliv kotri rozmishenni v kabelnomu kanali serednya chastina pidlogi mozhe demontuvatisya Vnutrishnye oblicyuvannya zabezpechuyetsya solodatkovimi abo derevovoloknistimi plitami Vagon osnashenij troma chotirohstvorchatimi skladnimi dverima U vagoni 3 mehanizm upravlinnya yakimi znahoditsya bezposeredno nad dverima v shafci Vikna vigotovleni z bezpechnogo skla ta kriplyatsya v gumovih profilyah Sidinnya dlya pasazhiriv obivni Ventilyaciya pasazhirskogo salonu prirodna zdijsnyuyetsya za dopomogoyu kvatirok Osvitlennya pasazhirskogo salonu lyuminescentne lampi zhivlyatsya vid akumulyatora za dopomogoyu individualnih tranzistornih peretvoryuvachiv Peredbacheno mozhlivist vikoristannya vagoniv u sistemi bagatoh odinic Ekspluataciya dvovagonnogo potyaga zabezpechuyetsya odnim strumoprijmachem u razi poshkodzhennya tyagovogo lancyuga pershogo vagonu upravlinnya drugim vagonom mozhna zabezpechiti z punktu upravlinnya pershim Tehnichni harakteristiki Konstrukciya vizka zabezpechuye nadijnu ekspluataciyu vagona v povnomu diapazoni shvidkostej i zavantazhennya a takozh spokijnij hid Osnovoyu vizka ye rama zvarena z pustotilih nesuchih balok i vidlitih kincevih zadilok U vizku znahodyatsya dva tyagovih dviguna Skladovoyu chastinoyu vizka ye mehanichne frikcijne galmo rozmishene na valu dviguna ta elektromagnitne rejkove galmo Vizki isnuyut na tri koliyi 1000 mm 1435 mm i 1524 mm Vikoristovuyetsya elektrichne osnashennya TV3 skladovoyu chastinoyu yakogo ye tyagovi dviguni TE 023 z vlasnoyu ventilyaciyeyu Neobhidni yizdovi yakosti zabezpechuye elektronnij regulyator Ostannij osnashenij lancyugami dlya prijomu signaliv z keruyuchoyi chastini vagonu i regulyacijnoyi petli privodu vagonu ModifikaciyiT 3M u Donecku Tatra T6B5SU v Zaporizhzhi Tatra T6B5SU v Minsku Tatra T6B5B v Sofiyi Tradicijno dlya vagoniv Tatra T6B5 modifikuvalisya okremo dlya kozhnoyi krayini v yaku postavlyalisya Vid cogo zalezhit persha bukva pristavki Tatra T6B5SU modifikaciya dlya Radyanskogo Soyuzu i postradyanskih respublik Ce pochatkovij variant modeli Tatra T6B5 Tatra T6B5B modifikaciya dlya stolici Bolgariyi Sofiyi Tatra T6B5K motorna zavodska modifikaciya dlya stolici KNDR Phenyana Mista v yakih ekspluatuyutsya tramvajni vagoni Tatra T6B5Krayina Misto Tip Roki postavok Kilkist sht Reyestracijnij nomer Bilorus Minsk T6B5SU 1990 1996 24 001 025 Bolgariya Sofiya T6B5B 1989 37 4101 4137 Pivnichna Koreya Phenyan T6B5K 1990 1992 129 1046 1174 Latviya Riga T6B5SU 1988 1990 62 201 262 Rosiya Barnaul T6B5SU 1985 1989 106 1001 1032 3001 3209 Vladikavkaz T6B5SU 1988 20 110 129 Volgograd T6B5SU 1987 1989 20 2834 2853 Voronezh T6B5SU 1989 12 105 116 Yekaterinburg T6B5SU 1987 1989 34 357 372 730 747 Izhevsk T6B5SU 1987 1991 35 2001 2035 T5B6 RA 2003 10 2036 2045 Kursk T6B5SU 1987 1995 78 009 086 Lipeck T6B5SU 1988 1989 45 2101 2145 Moskva T6B5SU 1984 2 001 002 Nizhnij Novgorod T6B5SU 1988 1989 25 2901 2925 Novokuzneck T6B5SU 1989 15 215 228 Orel T6B5SU 1989 1990 14 086 099 Rostov na Donu T6B5SU 1988 1989 40 800 839 Samara T6B5SU 1989 1993 48 853 867 1003 1036 Tula T6B5SU 1988 1996 77 13 14 17 18 23 30 47 48 83 84 301 358 Tver T5B6SU 1985 1988 35 1 35 Ufa T5B6SU 1988 30 1101 1130 T5B6 MPR 2007 4 2007 2009 2031 Ulyanovsk T6B5SU 1988 1990 45 2173 2217 Uzbekistan Tashkent T6B5SU 1991 1999 90 2701 2758 3001 3036 Ukrayina Kam yanske T6B5SU 1996 2000 5 2000 2004 Dnipro T3 M Tatra Yug 1996 2002 12 3001 3012 Doneck T6B5SU 2003 6 3001 3006 Zaporizhzhya T6B5SU 1988 1996 50 417 466 Kiyiv T6B5SU 1985 1994 97 001 077 100 101 301 318 Krivij Rig T6B5SU 1993 1 Mikolayiv T6B5SU 2000 2001 3 1915 2001 2002 Odesa T6B5SU 1999 1 7001 Harkiv T6B5SU 1988 1990 55 4519 4573Div takozhElektron T3L44PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Tatra T6B5

    Дата публікації:
    Топ