Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Тара́н літако́м о́фісу компа́нії «Connair» — авіаційна катастрофа, що сталася в середу вранці 5 січня 1977 року в результаті викрадення та умисного зіткнення літака «Beechcraft Baron 58» з комплексом будівель [en] на території аеропорту Аліс-Спрингс, унаслідок чого загинуло 5 людей, а ще 4 було поранено. Ця катастрофа є одним із двох зафіксованих випадків суїциду пілотів в історії Австралії. Інша подібна катастрофа відбулася в аеропорту [en] 1982 року.
| Таран офісу компанії Connair літаком | |
|---|---|
 Beechcraft Baron 58, подібний до того, який було використано в даному інциденті | |
| Загальні відомості | |
| Дата | 5 січня 1977 |
| Час | 11:30 |
| Характер | Викрадення літака та самогубство-вбивство пілота |
| Причина | Самогубство пілота |
| Місце | Аліс-Спрингс |
| Країна |  Австралія |
| Координати | 23°48′13″ пд. ш. 133°54′12″ сх. д. / 23.80361° пд. ш. 133.90333° сх. д. |
| Повітряне судно | |
| Модель | Beechcraft Baron 58 |
| Бортовий номер | VH-ENA |
| Серійний номер | TH-83 |
| Пункт вильоту | Австралія , Віндем |
| Пункт призначення | Австралія , Аліс-Спрингс |
| Екіпаж | 1 |
| Пасажири | 0 |
| Вижило | 0 |
| Поранено | 4 |
| Загинуло | 5 |
| Місце події на карті | |
  | |
Пілот
Колін Річард Форман (англ. Colin Richard Forman, нар. 1953 — 5 січня 1977) — уродженець Великої Британії, походив із бідної сім'ї. Уже дорослим, приїхавши 1973 року до Австралії, він деякий час працював водієм трамваїв у Мельбурні, але був переведений кондуктором через те, що був безрозсудним (reckless) водієм.
Життя в Австралії Форману не сподобалось, він сумував за домівкою і прагнув повернутись на батьківщину. Не маючи достатньо коштів на таку поїздку, у 1974 році спробував підробити авіаквиток на рейс авіакомпанії Qantas. Його спроба була невдалою, підробку викрили, і Формана засудили за цей злочин.
У листопаді 1975 року Форман у Cessnock, New South Wales, здобув ліцензію комерційного пілота, і з січня 1976 року почав працювати другим членом екіпажу на літаку [en] в компанії Connellan Airways. Другий член екіпажу в Connair фактично був бортпровідником, що літав на місці другого пілота. Він виконував обов'язки бортпровідника, допомагав пасажирам і, перебуваючи в кабіні пілота, мав паралельно навчатись, спостерігаючи за роботою пілота.
Щоб здобути статус другого пілота, Форману бракувало [en], і для отримання відповідної кваліфікації його направили на навчання до Дарвіна, де при оформленні документів викрилась його попередня судимість за підробку авіаквитка, через що його звільнили з роботи. Згодом Форман влаштувався на роботу в авіакомпанію Ord Air Charter у містечку Кунунурра, але його новий працедавець невдовзі дізнався про судимість Формана, і цю роботу він також втратив. Форман звинувачував Connair у своїх негараздах: імовірно він вирішив, що це власник Connair, Едвард Коннеллан, повідомив керівництву Ord Air Charter про його проблеми із законом.
Наприкінці 1976 року Форман проживав у маленькому містечку Маунт-Айза, штат Квінсленд, заробляючи на життя випадковими підробітками, перевозячи вантажі і туристів на маленькій одномоторній Cessna. Бувши членом місцевого аероклубу, приблизно в жовтні 1976 року він сказав іншому учаснику аероклубу і місцевому журналісту North West Star таку фразу:
Якщо я не отримаю роботу до Різдва, ти про це дізнаєшся, і через тебе дізнається більшість світу.
На момент загибелі Форману було 23 роки.
Колеги й знайомі описували Коліна Формана як сором'язливого молодого чоловіка, з яким було важко знайти спільну мову. Один із його інструкторів з національної авіаційно-космічної академії відзначав, що Колін Форман був міцної статури, трохи повнуватий, розмовляв із сильним британським акцентом і був відлюдькуватим, майже не спілкувався зі своїми однокурсниками, не вживав алкоголь і ніколи не цікавився жінками. А ще він не слідкував за своєю гігієною, і доводилося час від часу нагадувати йому прийняти душ.
На відміну від особистого життя, у навчанні хлопець проявляв себе з найкращого боку, він був наполегливим і старанним, одним з перших закінчив курс і навіть був удостоєний спеціальної нагороди академії, як визнання його академічних успіхів. Форман походив з дуже бідної сім'ї, і щоб розплатитися за навчання в авіаційно-космічній академії, змушений був тяжко працювати, вдень він працював водієм трамвая, а вночі підробляв таксистом. Іноді консультував і допомогав іншим студентам за невелику плату в 1—2 долари.
Перебіг подій
Колін Річард Форман відбув із Маунт-Айза за два дні до катастрофи і проїхав автомобілем понад 2000 км до Віндема, що у Західній Австралії, зупинившись на ніч у [en] на Північній Території. 5 січня він викрав Beechcraft Baron 58 (реєстраційний номер VH-ENA) з аеропорту Віндем і вирушив на ньому у свій останній політ.
З тою швидкістю, на яку здатен був викрадений літак, від Віндема до Аліс-Спрингс треба було летіти 4 години. Форман планував завдати удару о 10 ранку під час ранкової перерви («smoko time») в авіакомпанії, але не врахував різницю в часі між Західною Австралією та Північною територією, тому на місці опинився на годину пізніше задуманого, об 11 ранку. Вважається, що ця обставина зменшила кількість жертв, оскільки перерва вже скінчилась, і люди розійшлись по робочих місцях.
Діставшись до аеропорту Аліс-Спрингс, Форман передав по радіо останнє повідомлення:
Краще померти з честю, ніж жити без неї — Ехо — Листопад — Альфа» (англ. It is better to die with honour than live without it – Echo – November – Alpha.).
Після цього він вивів обидва двигуни на максимальну потужність і націлив літак у будівлю Connellan Airways. Чотири людини загинули безпосередньо під час зіткнення, включно із самим пілотом. Ще одна людина отримала серйозні опіки і померла через п'ять діб у лікарні. Ще четверо співробітників Connellan Airways отримали поранення і опіки.
Жертви інциденту
За результатами інциденту загинуло 5 осіб (включно з самим пілотом-самогубцем):
- Колін Річард Форман — пілот-самогубець, 23 роки, загинув на місці. Його тіло знайшли без голови позаду ангара, вважається, що голову йому відрубало одним із пропелерів літака.
- Роджер Коннеллан — пілот і один із керівників Connellan Airways, син засновника авіакомпанії Едварда Коннеллана, 32 роки, загинув на місці.
- Маркус Читтоні — інженер авіакомпанії, 31 рік, загинув на місці.
- Рон Даймок — інженер авіакомпанії, 48 років, загинув на місці.
- Ліана Наппі — секретарка, 19 років, отримала важкі опіки, померла через 5 днів в лікарні Аліс-Спрингс.
Ще 4 особи отримали важкі травми і опіки, але вижили.
Послання вбивці
Лист до міністерства транспорту
Цей лист, був датований 23 листопада 1976 року, але відправлений був лише 5 січня 1977 року, всього за кілька годин до катастрофи. Це свідчить про те що, ідея самогубства-вбивства виникла у Формана вже давно і всі деталі цієї акції, були ретельно продумані і сплановані заздалегідь. У листі Форман вказує, що сім тижнів роботи в Connellan Airways, були найщасливішим періодом усього його життя, звинувачує в своєму звільненні і всіх своїх подальших проблемах керівництво Connellan Airways, а також детально вказує мету, яку він хотів досягти своїм вчинком:
- Закінчити своє власне життя.
- Вбити й скалічити якомога більше працівників Connellan Airways, особливо двох людей (імена цих людей, вказані Форманом у листі, офіційно не розголошувалися), які є відповідальними за мої теперішні поневіряння.
- Завдати Connellan Airways якомога більше збитків і труднощів. І в такий спосіб показати, що вони винні, в тому що зі мною сталося.
Разом із листом була відправлена окрема записка, датована 1 січня 1977 року і адресована секретарю міністерства, у якій Форман повідомляє, що він пілот літака, який врізався в офіс Connaira і його лист, це пояснення мети і мотивів його дій. Окремо було зазначено, що він планував здійснити таран в «smoko time», оскільки в цей час у приміщенні для курців збиралась велика кількість людей. Спочатку він хотів скористатися літаком Cessna 210, аероклубу Маунт-Айза, на якому здійснював нерегулярні рейси, катаючи туристів, але пізніше, дізнавшись, що у Віндемі є Beechcraft Baron 58, котрий зберігається в незамкненому ангарі, вирішив викрасти цей літак, бо він був більший, і швидший, і потенційно міг завдати більше шкоди, ніж маленька одномоторна Cessna.
Вітальна листівка
За 6 днів до катастрофи, 30 грудня 1976 року, Форман відправив із Маунт-Айза вітальну листівку призначену для привітань із першим днем народження, одній зі своїх майбутніх жертв. Вітальна листівка містила послання:
Кінець настане через рік після початку. Стережися тіні в небі. (англ. The end shall come one year after the begining. Beware the shadow in the sky.).
На чільному боці листівки від руки було намальовано двомоторний літак, а на борту літака зображено реєстраційний номер «VN-death». Нажаль листівка довго була в дорозі і не змогла попередити трагедію. Її доставили за призначеною адресою лише через тиждень після катастрофи.
Вівтар
Працівники поліції міста Маунт-Айза, обстеживши після катастрофи квартиру, яку Форман винаймав останнім часом, знайшли там те, що згодом деякі ЗМІ назвуть «вівтарем». Квартира була розгромлена, меблі потрощені. Залишки меблів та інше сміття було складено на купу, в кутку кімнати. Нагорі цієї купи було розміщено кубок за досягнення на курсі «Blue Flight» у колишній національній авіаційно-космічній академії [en], штату Новий Південний Уельс, а перед кубком у розгорнутому вигляді лежала [en] Формана. У рядку з датою звільнення з Connellan Airways був зроблений напис: «У цей день засуджено на смерть» (англ. Sentenced to death this date). На останній сторінці був занотований план останнього польоту, вказані точна дата, тип літака, позивний, пункт призначення і назва: «Місія Самогубство» (англ. Suicide Mission). Наприкінці було записано фразу «КІНЕЦЬ» (англ. THE END), «THE» на лівій сторінці і «END» навпроти на правій сторінці.
Наслідки
Ангар, зруйнований під час атаки, було відновлено частково коштом уряду Північної Території, частково завдяки благодійним внескам громадян, і передано у власність нещодавно створеного центрального музею авіації Австралії. 1979 року музей прийняв перших відвідувачів. Ангар в цьому музеї відіграє особливу роль, він використовується як приміщення для зберігання частини постійної експозиції музею і водночас сам є повноцінним експонатом музею, висвітлюючи історію розвитку авіації Австралії. Connellan Airways припинила своє існування 1980 року, усі активи було продано авіакомпанії East-West Airlines, а на кошти, отримані від продажу авіакомпанії, Едвард Коннеллан заснував Connellan Airways Trust — неприбуткову організацію, яка займається грантовим фінансуванням унікальних проєктів з розвитку віддалених територій Австралії. З 2016 року в Connellan Airways Trust запроваджено спеціальну нагороду імені Роджера Коннеллана. Ця нагорода дає можливість людям із глибинки Австралії для професійного розвитку в галузі, пов'язаній з авіацією.
Родичів Коліна Річарда Формана знайти не вдалося, відтак його тіло поховано на цвинтарі міста Аліс-Спрингс, неподалік від тіл його жертв.
Існує дві пам'ятки, збудованих на честь жертв катастрофи:
- Stuart Rotary Park — парк збудований членами клубу Ротарі на околиці міста Аліс-Спрингс. У парку знаходиться стела з пам'ятною табличкою, на якій вказано імена всіх, хто загинув у цій катастрофі (окрім пілота-самогубця).
- Монумент пам'яті Роджера Коннеллана, що встановлений на меморіальній алеї мистецького комплексу Araluen у місті Аліс-Спрингс. Монумент являє собою нагромадження кам'яних брил із пам'ятною табличкою посередині. На табличці зображено пасажирський літак і зроблено напис: «У пам'ять про Роджера Даміана Коннеллана, 1944—1977».
Див. також
Примітки
- Liston, 2009, с. 52.
- ASN Wikibase Occurrence # 192615 (англ.). Архів оригіналу за 1 грудня 2020.
- ASN Wikibase Occurrence # 33040 (англ.). Архів оригіналу за 2 березня 2020.
- Colin Richard Forman, birth 1953, death 5 Jan 1977 (aged 23–24)
- Liston, 2009, с. 53.
- The Australian 9/11: The Forgotten Legacy Of The Connellan Air Disaster (англ.). Архів оригіналу за 30 листопада 2021. Процитовано 06 червня 2023.
- Flinders Island plane crash kills one (англ.). Pirep – A Discussion & News Forum for Pilots. Архів оригіналу за 27 липня 2011. Процитовано 20 листопада 2010.
- E. J. Connellan's Story. Natural Resources, Environment, The Arts and Sport (англ.). Northern Territories Government. Архів оригіналу за 24 березня 2012. Процитовано 20 листопада 2010. [Архівовано 2012-03-24 у Wayback Machine.]
- Connair disaster: Survivor of pilot's Alice Springs suicide mission 'not bitter' (англ.). Архів оригіналу за 5 січня 2017.
- Cheers to ‘shoey’ and ‘smoko’: How the two Australianisms went global (англ.). Архів оригіналу за 06 березня 2023. Процитовано 08 червня 2023.
- Suicide pilot wanted to "kill and maim". The Sydney Morning Herald (англ.). Сідней: Fairfax Media. 21 січня 1977. с. 2. ISSN 0312-6315. Архів оригіналу за 26 травня 2023. Процитовано 26 травня 2023.
- Suicide pilot berserk before crash: police. The Canberra Times (англ.). Канберра: Australian Community Media. 8 січня 1977. с. 3. ISSN 0157-6925. Архів оригіналу за 8 березня 2023. Процитовано 26 травня 2023.
- Central Australian Aviation Museum: about us (англ.). Архів оригіналу за 16 серпня 2022. Процитовано 06 червня 2023.
- History of the Connellan Airways Trust (англ.). Connellan Airways Trust. Архів оригіналу за 21 серпня 2006. Процитовано 18 липня 2006. [Архівовано 2006-08-21 у Wayback Machine.]
- Connellan Airways Trust: Awards (англ.). Connellan Airways Trust. Архів оригіналу за 04 грудня 2020. Процитовано 08 червня 2023.
- Connair Tragedy (англ.). Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 26 травня 2023.
- Roger Connellan (англ.). Архів оригіналу за 3 квітня 2016. Процитовано 26 травня 2023.
Джерела
- Donovan, Peter. Connellan Airways Outback Airline. — Alice Springs, Australia : Chris Connellan, 1989. — .
- Liston, Robin. The Art of Flying Crooked. — Leicester, Great Britain : Troubador Publishing Ltd, 2009. — .
Посилання
![image]()
Авіакатастрофа Connellan Airways (документальне відео, за матеріалами «Australian Broadcasting Corporation») на YouTube (англ.)![image]()
Повітряна атака Connellan Airways - Аліс-Спрингс 1977 (документальне відео, за матеріалами «Australian Broadcasting Corporation») на YouTube (англ.)- Монумент загиблим в катастрофі (англ.). Архів оригіналу за 13 серпня 2016. Процитовано 26 травня 2023.
- Монумент пам'яті Роджера Коннеллана (англ.). Архів оригіналу за 03 квітня 2016. Процитовано 26 травня 2023.
- Фотографія літака, яким скористався самогубець, аеропорт Бенкстауна, липень 1976 року (англ.). Архів оригіналу за 8 травня 2021. Процитовано 08 червня 2023.
| Ця сторінка належить до української Вікіпедії. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tara n litako m o fisu kompa niyi Connair aviacijna katastrofa sho stalasya v seredu vranci 5 sichnya 1977 roku v rezultati vikradennya ta umisnogo zitknennya litaka Beechcraft Baron 58 z kompleksom budivel en na teritoriyi aeroportu Alis Springs unaslidok chogo zaginulo 5 lyudej a she 4 bulo poraneno Cya katastrofa ye odnim iz dvoh zafiksovanih vipadkiv suyicidu pilotiv v istoriyi Avstraliyi Insha podibna katastrofa vidbulasya v aeroportu en 1982 roku Taran ofisu kompaniyi Connair litakom Beechcraft Baron 58 podibnij do togo yakij bulo vikoristano v danomu incidenti Zagalni vidomosti Data 5 sichnya 1977 Chas 11 30 Harakter Vikradennya litaka ta samogubstvo vbivstvo pilota Prichina Samogubstvo pilota Misce Alis Springs Krayina Avstraliya Koordinati 23 48 13 pd sh 133 54 12 sh d 23 80361 pd sh 133 90333 sh d 23 80361 133 90333 Povitryane sudno Model Beechcraft Baron 58 Bortovij nomer VH ENA Serijnij nomer TH 83 Punkt vilotu Avstraliya Vindem Punkt priznachennya Avstraliya Alis Springs Ekipazh 1 Pasazhiri 0 Vizhilo 0 Poraneno 4 Zaginulo 5 Misce podiyi na kartiPilotKolin Richard Forman Kolin Richard Forman angl Colin Richard Forman nar 1953 5 sichnya 1977 urodzhenec Velikoyi Britaniyi pohodiv iz bidnoyi sim yi Uzhe doroslim priyihavshi 1973 roku do Avstraliyi vin deyakij chas pracyuvav vodiyem tramvayiv u Melburni ale buv perevedenij konduktorom cherez te sho buv bezrozsudnim reckless vodiyem Zhittya v Avstraliyi Formanu ne spodobalos vin sumuvav za domivkoyu i pragnuv povernutis na batkivshinu Ne mayuchi dostatno koshtiv na taku poyizdku u 1974 roci sprobuvav pidrobiti aviakvitok na rejs aviakompaniyi Qantas Jogo sproba bula nevdaloyu pidrobku vikrili i Formana zasudili za cej zlochin U listopadi 1975 roku Forman u Cessnock New South Wales zdobuv licenziyu komercijnogo pilota i z sichnya 1976 roku pochav pracyuvati drugim chlenom ekipazhu na litaku en v kompaniyi Connellan Airways Drugij chlen ekipazhu v Connair faktichno buv bortprovidnikom sho litav na misci drugogo pilota Vin vikonuvav obov yazki bortprovidnika dopomagav pasazhiram i perebuvayuchi v kabini pilota mav paralelno navchatis sposterigayuchi za robotoyu pilota Shob zdobuti status drugogo pilota Formanu brakuvalo en i dlya otrimannya vidpovidnoyi kvalifikaciyi jogo napravili na navchannya do Darvina de pri oformlenni dokumentiv vikrilas jogo poperednya sudimist za pidrobku aviakvitka cherez sho jogo zvilnili z roboti Zgodom Forman vlashtuvavsya na robotu v aviakompaniyu Ord Air Charter u mistechku Kununurra ale jogo novij pracedavec nevdovzi diznavsya pro sudimist Formana i cyu robotu vin takozh vtrativ Forman zvinuvachuvav Connair u svoyih negarazdah imovirno vin virishiv sho ce vlasnik Connair Edvard Konnellan povidomiv kerivnictvu Ord Air Charter pro jogo problemi iz zakonom Naprikinci 1976 roku Forman prozhivav u malenkomu mistechku Maunt Ajza shtat Kvinslend zaroblyayuchi na zhittya vipadkovimi pidrobitkami perevozyachi vantazhi i turistiv na malenkij odnomotornij Cessna Buvshi chlenom miscevogo aeroklubu priblizno v zhovtni 1976 roku vin skazav inshomu uchasniku aeroklubu i miscevomu zhurnalistu North West Star taku frazu Yaksho ya ne otrimayu robotu do Rizdva ti pro ce diznayeshsya i cherez tebe diznayetsya bilshist svitu Na moment zagibeli Formanu bulo 23 roki Kolegi j znajomi opisuvali Kolina Formana yak sorom yazlivogo molodogo cholovika z yakim bulo vazhko znajti spilnu movu Odin iz jogo instruktoriv z nacionalnoyi aviacijno kosmichnoyi akademiyi vidznachav sho Kolin Forman buv micnoyi staturi trohi povnuvatij rozmovlyav iz silnim britanskim akcentom i buv vidlyudkuvatim majzhe ne spilkuvavsya zi svoyimi odnokursnikami ne vzhivav alkogol i nikoli ne cikavivsya zhinkami A she vin ne slidkuvav za svoyeyu gigiyenoyu i dovodilosya chas vid chasu nagaduvati jomu prijnyati dush Na vidminu vid osobistogo zhittya u navchanni hlopec proyavlyav sebe z najkrashogo boku vin buv napoleglivim i starannim odnim z pershih zakinchiv kurs i navit buv udostoyenij specialnoyi nagorodi akademiyi yak viznannya jogo akademichnih uspihiv Forman pohodiv z duzhe bidnoyi sim yi i shob rozplatitisya za navchannya v aviacijno kosmichnij akademiyi zmushenij buv tyazhko pracyuvati vden vin pracyuvav vodiyem tramvaya a vnochi pidroblyav taksistom Inodi konsultuvav i dopomogav inshim studentam za neveliku platu v 1 2 dolari Perebig podijKolin Richard Forman vidbuv iz Maunt Ajza za dva dni do katastrofi i proyihav avtomobilem ponad 2000 km do Vindema sho u Zahidnij Avstraliyi zupinivshis na nich u en na Pivnichnij Teritoriyi 5 sichnya vin vikrav Beechcraft Baron 58 reyestracijnij nomer VH ENA z aeroportu Vindem i virushiv na nomu u svij ostannij polit Z toyu shvidkistyu na yaku zdaten buv vikradenij litak vid Vindema do Alis Springs treba bulo letiti 4 godini Forman planuvav zavdati udaru o 10 ranku pid chas rankovoyi perervi smoko time v aviakompaniyi ale ne vrahuvav riznicyu v chasi mizh Zahidnoyu Avstraliyeyu ta Pivnichnoyu teritoriyeyu tomu na misci opinivsya na godinu piznishe zadumanogo ob 11 ranku Vvazhayetsya sho cya obstavina zmenshila kilkist zhertv oskilki pererva vzhe skinchilas i lyudi rozijshlis po robochih miscyah Distavshis do aeroportu Alis Springs Forman peredav po radio ostannye povidomlennya Krashe pomerti z chestyu nizh zhiti bez neyi Eho Listopad Alfa angl It is better to die with honour than live without it Echo November Alpha Pislya cogo vin viviv obidva dviguni na maksimalnu potuzhnist i naciliv litak u budivlyu Connellan Airways Chotiri lyudini zaginuli bezposeredno pid chas zitknennya vklyuchno iz samim pilotom She odna lyudina otrimala serjozni opiki i pomerla cherez p yat dib u likarni She chetvero spivrobitnikiv Connellan Airways otrimali poranennya i opiki Zhertvi incidentuZa rezultatami incidentu zaginulo 5 osib vklyuchno z samim pilotom samogubcem Kolin Richard Forman pilot samogubec 23 roki zaginuv na misci Jogo tilo znajshli bez golovi pozadu angara vvazhayetsya sho golovu jomu vidrubalo odnim iz propeleriv litaka Rodzher Konnellan pilot i odin iz kerivnikiv Connellan Airways sin zasnovnika aviakompaniyi Edvarda Konnellana 32 roki zaginuv na misci Markus Chittoni inzhener aviakompaniyi 31 rik zaginuv na misci Ron Dajmok inzhener aviakompaniyi 48 rokiv zaginuv na misci Liana Nappi sekretarka 19 rokiv otrimala vazhki opiki pomerla cherez 5 dniv v likarni Alis Springs She 4 osobi otrimali vazhki travmi i opiki ale vizhili Poslannya vbivciList do ministerstva transportu Cej list buv datovanij 23 listopada 1976 roku ale vidpravlenij buv lishe 5 sichnya 1977 roku vsogo za kilka godin do katastrofi Ce svidchit pro te sho ideya samogubstva vbivstva vinikla u Formana vzhe davno i vsi detali ciyeyi akciyi buli retelno produmani i splanovani zazdalegid U listi Forman vkazuye sho sim tizhniv roboti v Connellan Airways buli najshaslivishim periodom usogo jogo zhittya zvinuvachuye v svoyemu zvilnenni i vsih svoyih podalshih problemah kerivnictvo Connellan Airways a takozh detalno vkazuye metu yaku vin hotiv dosyagti svoyim vchinkom Zakinchiti svoye vlasne zhittya Vbiti j skalichiti yakomoga bilshe pracivnikiv Connellan Airways osoblivo dvoh lyudej imena cih lyudej vkazani Formanom u listi oficijno ne rozgoloshuvalisya yaki ye vidpovidalnimi za moyi teperishni poneviryannya Zavdati Connellan Airways yakomoga bilshe zbitkiv i trudnoshiv I v takij sposib pokazati sho voni vinni v tomu sho zi mnoyu stalosya Razom iz listom bula vidpravlena okrema zapiska datovana 1 sichnya 1977 roku i adresovana sekretaryu ministerstva u yakij Forman povidomlyaye sho vin pilot litaka yakij vrizavsya v ofis Connaira i jogo list ce poyasnennya meti i motiviv jogo dij Okremo bulo zaznacheno sho vin planuvav zdijsniti taran v smoko time oskilki v cej chas u primishenni dlya kurciv zbiralas velika kilkist lyudej Spochatku vin hotiv skoristatisya litakom Cessna 210 aeroklubu Maunt Ajza na yakomu zdijsnyuvav neregulyarni rejsi katayuchi turistiv ale piznishe diznavshis sho u Vindemi ye Beechcraft Baron 58 kotrij zberigayetsya v nezamknenomu angari virishiv vikrasti cej litak bo vin buv bilshij i shvidshij i potencijno mig zavdati bilshe shkodi nizh malenka odnomotorna Cessna Vitalna listivka Za 6 dniv do katastrofi 30 grudnya 1976 roku Forman vidpraviv iz Maunt Ajza vitalnu listivku priznachenu dlya privitan iz pershim dnem narodzhennya odnij zi svoyih majbutnih zhertv Vitalna listivka mistila poslannya Kinec nastane cherez rik pislya pochatku Sterezhisya tini v nebi angl The end shall come one year after the begining Beware the shadow in the sky Na chilnomu boci listivki vid ruki bulo namalovano dvomotornij litak a na bortu litaka zobrazheno reyestracijnij nomer VN death Nazhal listivka dovgo bula v dorozi i ne zmogla poperediti tragediyu Yiyi dostavili za priznachenoyu adresoyu lishe cherez tizhden pislya katastrofi Vivtar Pracivniki policiyi mista Maunt Ajza obstezhivshi pislya katastrofi kvartiru yaku Forman vinajmav ostannim chasom znajshli tam te sho zgodom deyaki ZMI nazvut vivtarem Kvartira bula rozgromlena mebli potrosheni Zalishki mebliv ta inshe smittya bulo skladeno na kupu v kutku kimnati Nagori ciyeyi kupi bulo rozmisheno kubok za dosyagnennya na kursi Blue Flight u kolishnij nacionalnij aviacijno kosmichnij akademiyi en shtatu Novij Pivdennij Uels a pered kubkom u rozgornutomu viglyadi lezhala en Formana U ryadku z datoyu zvilnennya z Connellan Airways buv zroblenij napis U cej den zasudzheno na smert angl Sentenced to death this date Na ostannij storinci buv zanotovanij plan ostannogo polotu vkazani tochna data tip litaka pozivnij punkt priznachennya i nazva Misiya Samogubstvo angl Suicide Mission Naprikinci bulo zapisano frazu KINEC angl THE END THE na livij storinci i END navproti na pravij storinci Naslidki en chastinoyu ekspoziciyi yakogo ye vidnovlenij angar Connellan Airways toj samij yakij bulo atakovano litakom Angar zrujnovanij pid chas ataki bulo vidnovleno chastkovo koshtom uryadu Pivnichnoyi Teritoriyi chastkovo zavdyaki blagodijnim vneskam gromadyan i peredano u vlasnist neshodavno stvorenogo centralnogo muzeyu aviaciyi Avstraliyi 1979 roku muzej prijnyav pershih vidviduvachiv Angar v comu muzeyi vidigraye osoblivu rol vin vikoristovuyetsya yak primishennya dlya zberigannya chastini postijnoyi ekspoziciyi muzeyu i vodnochas sam ye povnocinnim eksponatom muzeyu visvitlyuyuchi istoriyu rozvitku aviaciyi Avstraliyi Connellan Airways pripinila svoye isnuvannya 1980 roku usi aktivi bulo prodano aviakompaniyi East West Airlines a na koshti otrimani vid prodazhu aviakompaniyi Edvard Konnellan zasnuvav Connellan Airways Trust nepributkovu organizaciyu yaka zajmayetsya grantovim finansuvannyam unikalnih proyektiv z rozvitku viddalenih teritorij Avstraliyi Z 2016 roku v Connellan Airways Trust zaprovadzheno specialnu nagorodu imeni Rodzhera Konnellana Cya nagoroda daye mozhlivist lyudyam iz glibinki Avstraliyi dlya profesijnogo rozvitku v galuzi pov yazanij z aviaciyeyu Rodichiv Kolina Richarda Formana znajti ne vdalosya vidtak jogo tilo pohovano na cvintari mista Alis Springs nepodalik vid til jogo zhertv Isnuye dvi pam yatki zbudovanih na chest zhertv katastrofi Stuart Rotary Park park zbudovanij chlenami klubu Rotari na okolici mista Alis Springs U parku znahoditsya stela z pam yatnoyu tablichkoyu na yakij vkazano imena vsih hto zaginuv u cij katastrofi okrim pilota samogubcya Monument pam yati Rodzhera Konnellana sho vstanovlenij na memorialnij aleyi misteckogo kompleksu Araluen u misti Alis Springs Monument yavlyaye soboyu nagromadzhennya kam yanih bril iz pam yatnoyu tablichkoyu poseredini Na tablichci zobrazheno pasazhirskij litak i zrobleno napis U pam yat pro Rodzhera Damiana Konnellana 1944 1977 Div takozhSuyicid sered pilotiv Taran budinku litakom An 2 u Novosibirsku Taran budinku litakom An 2 u Voroshilovgradi Taran litakom mayetku Kodama JosioPrimitkiListon 2009 s 52 ASN Wikibase Occurrence 192615 angl Arhiv originalu za 1 grudnya 2020 ASN Wikibase Occurrence 33040 angl Arhiv originalu za 2 bereznya 2020 Colin Richard Forman birth 1953 death 5 Jan 1977 aged 23 24 Liston 2009 s 53 The Australian 9 11 The Forgotten Legacy Of The Connellan Air Disaster angl Arhiv originalu za 30 listopada 2021 Procitovano 06 chervnya 2023 Flinders Island plane crash kills one angl Pirep A Discussion amp News Forum for Pilots Arhiv originalu za 27 lipnya 2011 Procitovano 20 listopada 2010 E J Connellan s Story Natural Resources Environment The Arts and Sport angl Northern Territories Government Arhiv originalu za 24 bereznya 2012 Procitovano 20 listopada 2010 Arhivovano 2012 03 24 u Wayback Machine Connair disaster Survivor of pilot s Alice Springs suicide mission not bitter angl Arhiv originalu za 5 sichnya 2017 Cheers to shoey and smoko How the two Australianisms went global angl Arhiv originalu za 06 bereznya 2023 Procitovano 08 chervnya 2023 Suicide pilot wanted to kill and maim The Sydney Morning Herald angl Sidnej Fairfax Media 21 sichnya 1977 s 2 ISSN 0312 6315 Arhiv originalu za 26 travnya 2023 Procitovano 26 travnya 2023 Suicide pilot berserk before crash police The Canberra Times angl Kanberra Australian Community Media 8 sichnya 1977 s 3 ISSN 0157 6925 Arhiv originalu za 8 bereznya 2023 Procitovano 26 travnya 2023 Central Australian Aviation Museum about us angl Arhiv originalu za 16 serpnya 2022 Procitovano 06 chervnya 2023 History of the Connellan Airways Trust angl Connellan Airways Trust Arhiv originalu za 21 serpnya 2006 Procitovano 18 lipnya 2006 Arhivovano 2006 08 21 u Wayback Machine Connellan Airways Trust Awards angl Connellan Airways Trust Arhiv originalu za 04 grudnya 2020 Procitovano 08 chervnya 2023 Connair Tragedy angl Arhiv originalu za 13 serpnya 2016 Procitovano 26 travnya 2023 Roger Connellan angl Arhiv originalu za 3 kvitnya 2016 Procitovano 26 travnya 2023 DzherelaDonovan Peter Connellan Airways Outback Airline Alice Springs Australia Chris Connellan 1989 ISBN 9780909120948 Liston Robin The Art of Flying Crooked Leicester Great Britain Troubador Publishing Ltd 2009 ISBN 9781848761964 Posilannya Aviakatastrofa Connellan Airways dokumentalne video za materialami Australian Broadcasting Corporation na YouTube angl Povitryana ataka Connellan Airways Alis Springs 1977 dokumentalne video za materialami Australian Broadcasting Corporation na YouTube angl Monument zagiblim v katastrofi angl Arhiv originalu za 13 serpnya 2016 Procitovano 26 travnya 2023 Monument pam yati Rodzhera Konnellana angl Arhiv originalu za 03 kvitnya 2016 Procitovano 26 travnya 2023 Fotografiya litaka yakim skoristavsya samogubec aeroport Benkstauna lipen 1976 roku angl Arhiv originalu za 8 travnya 2021 Procitovano 08 chervnya 2023 Cya storinka nalezhit do dobrih statej ukrayinskoyi Vikipediyi