Су-17 (Код НАТО: Fitter) — радянський винищувач-бомбардувальник, розроблений в першій половині 1960-х років. Перший радянський літак з крилом зі змінною стрілоподібністю. Три десятиліття перебував на озброєнні ВПС СРСР і Росії. Широко постачався на експорт під позначенням Су-20 та Су-22. Мав бойове застосування у низці військових конфліктів.
Су-17 | |
---|---|
Су-17 | |
Призначення: | винищувач-бомбардувальник |
Перший політ: | 2 серпня 1966 |
Прийнятий на озброєння: | 1970 |
Розробник: | Сухой (компанія) і Комсомольськ-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання імені Ю. Гагаріна |
Всього збудовано: | 2867 |
Базова модель: | |
Конструктор: | М. Г. Зирін, А. А. Слєзєв |
Екіпаж: | 1/2 особа |
Максимальна швидкість (МШ): | (МШ) км/год |
МШ біля землі: | 1350 км/год |
МШ на висоті: | 2572,5 км/год |
Дальність польоту з ППБ: | 1930 км |
Практична стеля: | 16500 м |
Швидкопідйомність: | 210 м/с |
Довжина: | 18.90 м |
Висота: | 4,962 м |
Кут стрілоподібності крила по лінії ¼ хорд: | 30°-63° |
Шасі: | триопорне |
Двигуни: | 1 х АЛ-7Ф-1-250 |
Тяга (потужність): | 1 х 9600 |
Кількість точок підвіски: | 7 |
Маса підвісних елементів: | 3000 кг |
Су-17 у Вікісховищі |
Історія створення
На початку 1960-х років перед ОКБ П. О. Сухого було поставлено завдання глибокої модернізації винищувача-бомбардувальника Су-7, який нещодавно надійшов на озброєння. Модернізація була спрямована на поліпшення бортового радіоелектронного обладнання, а також злітно-посадочних характеристик літака. Було використано технічне рішення, що в той час набувало популярності — крило змінної геометрії. Провідним конструктором по новій машині був М. Зиріна.
Перший прототип майбутнього літака мав позначення Су-7ІГ (внутрішнє позначення в ОКБ — С-22І) і являв собою серійний Су-7БМ з новим крилом і трохи зміненою конструкцією фюзеляжу. Перший політ він здійснив 2 серпня 1966 року (льотчик-випробувач ). У липні 1967 року літак був вперше продемонстрований громадськості на повітряному параді в Домодєдово. Випробування виявили поліпшення злітно-посадочних характеристик і збільшення дальності і тривалості польоту. У листопаді 1967 року вийшла спільна Постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР про початок серійного виробництва літака в 1969 році. У конструкцію було внесено низку змін. Передсерійний літак отримав позначення С-32.
Серійний випуск Су-17 почався на в Комсомольську-на-Амурі в 1969 році. Першою стройовою частиною, озброєною новими літаками, став п'ятсот двадцять третій авіаційний полк винищувачів-бомбардувальників Далекосхідного військового округу в жовтні 1970 р. Виробництво Су-17 продовжувалося до 1990 року, всього вироблено 2867 літаків усіх модифікацій. Останньою стройовою частиною в ВПС Росії, яка використовувала Су-17М4 до січня 1998 року, була сорок третя ОМШАЕ Чорноморського Флоту, дислокована на аеродромі Гвардійське в Криму.
Бойове застосування
Хоча Су-17 мав можливість ведення повітряного бою проти західних літаків третього покоління, він, як і його попередник Су-7, ніколи не використовувався як винищувач.
Перший бойовий досвід
«Бойове хрещення» Су-17 відбулося дуже рано — в 1973 році. У складі до моменту початку Жовтневої арабо-ізраїльської війни було 15 новітніх Су-20, що застосовувалися нарівні з Су-7. Сирійські літаки зазнали в цій війні важких втрат — було збито 8 Су-20, тобто половина наявного парку.
Ліванська війна
Другий раз сирійські Су-17 (тепер в модифікації Су-22М) застосовувалися в бойових діях в червні 1982 року під час вторгнення Ізраїлю в Ліван. Обставини їх застосування досить суперечливі; відомо, що вони виконали всього один груповий бойовий виліт (10 літаків), причому втрати виявилися катастрофічними (7 літаків). Згідно з інформацією В. Марковського, цей виліт був здійснений 11 червня з метою знищення Ізраїльського командного пункту; незважаючи на втрати, авіаудар був успішним, у зв'язку з ним загинув ізраїльський генерал . Ця інформація, однак, суперечить офіційним даними про загибель командувача Західним напрямком генерала Іекутіеля (не Ієгуди) Адама, згідно з якими він загинув 9 червня у зіткненні з палестинськими бойовиками біля .
Радянська інтервенція до Афганістану
Початок застосування
«Обмежений контингент радянських військ», введений в Афганістан 25 грудня 1979 року (знаменита пізніше Сорокова армія), практично відразу був посилений вертолітними частинами і винищувачами-бомбардувальниками 49-ї повітряної армії (ВА) ТуркВО. Першим до Демократичної Республіки Афганістан (ДРА) перебазувався авіаполк винищувачів-бомбардувальників з , озброєний Су-17 і Су-17М. Місцем базування був обраний аеродром .
При перебазування ніяких технічних проблем не виникло — спочатку група Ан-12 доставила технічні екіпажі і необхідні засоби наземного обслуговування, слідом були перекинуті Су-17.
За орієнтуванням Генштабу, «за характером місцевості Афганістан-один із найнесприятливіших для дій авіації районів». Втім, дій авіації не сприяв і клімат. Взимку тридцятиградусні морози раптово змінювалися затяжними дощами і сльотою, часто задував «афганець» і налітали пилові бурі, що знижували видимість до 200—300 м і робили польоти неможливими. Ще гірше доводилося влітку, коли температура повітря піднімалася до +52 °C, а обшивка літаків під палючим сонцем нагрівалась до +80 °C.
Аеродромів, придатних для базування сучасних бойових літаків, було всього п'ять — Кабул, , , і . Вони знаходились на висоті 1500—2500 м над рівнем моря.
У березні-квітні 1980 р. почалися бойові дії армії ДРА і радянських військ проти повстанців. Специфіка місцевих умов одразу ж зажадала широкого застосування авіації, яка могла б забезпечити проведення запланованих операцій, підтримуючи дії наземних військ і завдаючи ударів по важкодоступних місцях.
Спочатку опір чинили розрізнені, нечисленні і слабо озброєні угруповання, які не являли практичної небезпеки для бойових літаків. Тому тактика була досить простою — по виявлених збройним групам завдавали ударів бомбами і некерованими авіаційними ракетами (НАР) з малих висот (для більшої точності), а основна проблема полягала в складності орієнтування на одноманітній гірсько-пустельній місцевості. Іншою проблемою стало саме пілотування в горах, висота яких в Афганістані сягає 3500 м. Велика кількість природних укриттів — скель, печер і рослинності — змушувало при пошуку цілей знижуватися до 600—800 метрів. Крім того, гори утруднювали радіозв'язок і ускладнювали керівництво польотами.
Спека і високогір'я «з'їдали» тягу двигунів, викликали перегрів і відмови устаткування (особливо часто виходили з ладу приціли АСП-17), пил забивав фільтри і псував мастило літакових вузлів. Погіршувалися злітно-посадкові характеристики, зростала витрата палива, знижувалися стеля і бойове навантаження. Розбіг Су-17 за нормальної злітної ваги зростав у півтора рази. При посадках перегрівалися і виходили з ладу гальма коліс, «горіла» гума пневматиків.
Робота автоматичного прицілу при бомбометанні і пуску ракет у горах була ненадійною, тому часто доводилося застосовувати зброю в ручному режимі. Ризик зіткнення з горою при атаці або вихід з неї вимагав виконання особливих маневрів, наприклад, гірки із заходом на ціль і скиданням бомб з висоти 1600—1800 м. НАР С-5 застосовували з відстані близько 1500 м, що призводило до значного розсіювання і в поєднанні зі слабкою бойовою частиною робило їх малоефективним засобом. Тому надалі С-5 застосовували тільки проти слабозахищених цілей на відкритій місцевості. У боротьбі з укріпленнями та вогневими точками добре себе проявили важкі , що мали підвищену точність і потужнішу бойову частину вагою 25,5 кг. Підвісні гарматні контейнери виявилися практично неприйнятні для Су-17 — для них не було відповідних цілей, та й двох вбудованих 30-мм гармат було достатньо. Так само не стали в пригоді і СППУ-22 з рухомими гарматами — місцевість мало підходила для їх застосування, а складність пристрою зумовила надмірні витрати часу на обслуговування. Вимога оперативності бойових вильотів, проблеми з постачанням і складні місцеві умови швидко визначили основні напрямки при підготовці авіатехніки: швидкість і максимальну спрощеність спорядження, що вимагає якомога менших витрат часу і сил.
Розгортання бойових дій
Бойові дії швидко набули широкомасштабний характер. Спроби уряду «навести лад» призводили лише посилення опору. Згодом за рішенням Головного штабу ВПС через ДРА повинні були пройти й інші полки винищувальної, винищувально-бомбардувальної і фронтової бомбардувальної авіації для набуття бойового досвіду, вироблення навичок самостійних дій і, не в останню чергу, виявлення в бойовій обстановці здібностей особового складу.
Для проведення операцій у віддалених районах Су-17 з перекидали на авіабази Баграм під Кабулом і Кандагар на півдні країни.
Розширення масштабів бойових дій зажадало підвищення ефективності вильотів і вдосконалення тактики. У першу чергу це було пов'язано з тим, що змінився сам супротивник. Вже з 1980–1981 років почали діяти великі загони опозиції, добре озброєні та оснащені на базах в Ірані і Пакистані, куди з багатьох країн арабського світу і Заходу надходило сучасне озброєння, засоби зв'язку і транспорт. Найбільшу загрозу для них представляла авіація, і незабаром моджахеди отримали засоби протиповітряної оборони, в першу чергу-великокаліберні кулемети ДШК і 14,5-мм (6У3). По літакам та вертольотам на малих висотах вогонь вівся також із стрілецької зброї — автоматів і кулеметів. У результаті 85 % всіх пошкоджень авіаційної техніки доводилося у той час на кулі калібру 5,45 мм, 7,62 мм і 12,7 мм.
Через проблеми пошуку малопомітних цілей на складному ландшафті пілотами сучасних реактивних літаків одна з перших масштабних операцій, проведена в долині річки в квітні 1980 р. (відома як перша панджшерська), планувалася без залучення літаків. Три радянських і двоє афганських батальйонів, що брали участь в ній, підтримувалися лише артилерією та гелікоптерами.
Підвищити ефективність дій авіації та полегшити роботу льотчиків повинна була попередня розвідка об'єктів майбутніх нальотів. Її спочатку виконували МіГ-21Р і Як-28Р, пізніше — Су-17МЗР, оснащені підвісними розвідувальними контейнерами ККР-1/Т і ККР-1/2 з набором аерофотоапаратів для планової, перспективної та панорамної зйомок, інфрачервоними (ІЧ) і радіотехнічними (РТ) засобами виявлення.
Розвідка в гірській місцевості відбувалась комплексно, з використанням ІК-обладнання та радіотехнічної системи СРС-13, яка засікає роботу радіостанцій противника. Удосконалена ІК-апаратура «Зима» дозволяла вночі виявляти за залишковим тепловому випромінюванню навіть сліди проїздів автомобіля або згаслі багаття. Навколо Кабула, Баграма і Кандагара ночами працювали 4—6 розвідників Су-17МЗР і Су-17М4Р.
До 1981 року бойові операції в Афганістані набули масштабів, що зажадали застосування великих груп літаків. Через труднощі базування на території ДРА зосередження залученої до завдавання ударів авіатехніки відбувалося на аеродромах ТуркВО. Істотну частку там становили Су-17, які вигідно відрізнялися від інших літаків значним бойовим навантаженням і більшою ефективністю при діях по наземним цілям.
Робота з баз ТуркВО вимагала установки на Су-17 підвісних паливних баків (ППБ), що знижувало бойове навантаження. Довелося переглянути використовувані варіанти озброєння на користь найефективніших. Су-17 стали озброювати фугасними і осколково-фугасними авіабомбами (ФАБ і ОФАБ) в основному калібром 250 і 500 кг (застосовані раніше бомби калібром 100 кг виявились недостатньо потужними для ударів у горах).
Широко застосовувалися на Су-17 бомбові зв'язки і разові бомбові касети РБК, які «засівали» осколковими або кульковими бомбами одразу кілька гектарів. Вони були особливо ефективні в умовах, де кожен камінь і ущелина ставали укриттям для противника. Недостатньо потужні 57-мм НАР С-5 заміняли новими 80-мм в блоках Б-8М. Вага їх бойової частини була збільшена до 3,5 кг, а дальність пуску дозволяла вражати ціль, не входячи в зону зенітного вогню. Зазвичай бойове навантаження Су-17 визначалася з розрахунку надійного виконання завдання і можливості безпечної посадки при несправності (по посадковій вазі літака) і не перевищувала 1500 кг.
Важливим завданням також були превентивні акції, спрямовані на знищення караванів з боєприпасами та зброєю, руйнування гірських стежок і перевалів, за якими моджахеди могли підібратися до захищених об'єктів. Потужні ФАБ-500 і скинуті залпом ФАБ-250 викликали обвали в горах, чим робили їх непрохідними, застосовували їх і для знищення скельних укриттів, складів і захищених вогневих точок. Типовими варіантами озброєння при вильоті на «полювання» за караванами були два ракетних блоки (УБ-32 або Б-8М) і дві бомбові касети ( або РБК-500) або чотири , причому в обох варіантах підвішували два ПТБ-800.
Виявити загони повстанців з повітря було нелегко навіть за наводкою через відсутність характерних орієнтирів на одноманітній місцевості. До того ж літаки і гелікоптери все частіше натикалися на зенітний вогонь. У середньому в 1980 році вимушена посадка припадала на 830 годин нальоту або приблизно на 800—1000 вильотів (а місць, придатних для посадки підбитого літака, було вкрай мало).
Для підвищення бойової живучості конструкцію і системи Су-17 постійно доопрацьовували. Аналіз ушкоджень показав, що найчастіше виходять з ладу двигун, його агрегати, паливна і гідросистеми, керування літаком. Проведений комплекс доробок включав установку накладних підфюзеляжних бронеплит, які захищали коробку приводів, генератор і паливний насос; заповнення паливних баків піно-поліуретаном і наддування їх азотом, що запобігало займанню та вибуху парів палива при попаданні в них уламків і куль; зміни в конструкції прицілу АСП-17, які захистили його від перегріву. Двигуни АЛ-21Ф-3 надійно працювали навіть за умов сильних вітрів, коли в повітря здіймався пісок та дрібне каміння, витримували забруднене пальне.
Для зниження втрат були вироблені нові рекомендації з тактики бойового застосування літаків. Захід на ціль слід було виконувати з великої висоти і швидкості, з пікіруванням під кутом 30-45°, що ускладнювало противнику прицілювання і знижувало ефективність зенітного вогню. На швидкості понад 900 км/год і висотах понад 1000 м бойові ушкодження Су-17 взагалі виключалися.
До 1981 р. насиченість районів бойових дій засобами ППО сягнуло таких масштабів, що при плануванні операцій доводилося брати до уваги необхідність їх подолання. Навколо укріплених районів і баз моджахедів налічувалося до декількох десятків зенітних вогневих точок. Зниження ризику досягалося умілим використанням рельєфу місцевості, що забезпечували скритність підходу і раптовість виходу на ціль, а також вибором шляхів відходу після атаки.
Зазвичай, першою у визначеному районі з'являлася пара Су-17, завданням якої була дорозвідка і цілевказання освітлювальними або димовими бомбами, що спрощувало ударній групі вихід на ціль. Пошук противника виконувався на висоті 800—1000 м і швидкості 850—900 км/год, та забирав близько 3—5 хвилин.
На позначену САБ ціль через одну-дві хвилини виходила група придушення засобів ППО з 2-6 Су-17. З висоти 2000—2500 м вони виявляли позиції ДШК і ЗГУ-1 і з пікірування завдавали удару НАР С-5, і касетами або РБК-500. Знищення зенітних точок виконувалося як поодиноким літаком, так і парою — ведений «добивав» вогнища ППО. Не даючи противнику схаменутися, через 1—2 хвилини над ціллю з'являлася основна ударна група, що виконувала атаку з ходу. На укріплення та скельні споруди скидалися бомби ФАБ (ОФАБ)−250 і −500, ракети С-8 і .
Для повторної атаки літаки виконували маневр з розходженням, піднімаючись до 2000—2500 м, і знову здійснювали удар з різних напрямків. Після відходу ударної групи над ціллю знову з'являлися розвідники, які виконували об'єктивний контроль результатів удару. При виконанні особливо потужних авіаційних нальотів фотоконтроль виконував спеціально викликаний Ан-30. Його фотообладнання дозволяло робити багатоспектральну зйомку місцевості і точно визначити ступінь руйнувань. Надійний радіозв'язок забезпечував літак-ретранслятор .
Якщо удар виконувався для підтримки наземних частин, була потрібна підвищена точність, оскільки цілі знаходилися поблизу своїх військ. Для організації взаємодії з авіацією наземним частинам додавалися авіанавідники з ВПС, які налагоджували зв'язок з льотчиками і вказували їм положення переднього краю пуском сигнальних ракет або димовими шашками. Для забезпечення скритності маневру військ або прикриття їх відходу Су-17 залучалися і як постановники димових завіс.
Ще одним завданням Су-17 стало мінування з повітря небезпечних районів і гірських стежок. Разом з руйнуванням перевалів бомбовими ударами їх мінування ускладнювало моджахедам пересування, позбавляючи переваги в рухливості і несподіванки нападу. Для цього використовували контейнери малогабаритних вантажів , кожен з яких міг нести до 24 мін. Розкидання мін Су-17 виконували на швидкості близько 900 км/год.
На основі накопиченого досвіду були сформовані змішані групи, що складалися з винищувачів-бомбардувальників, штурмовиків і вертольотів, які доповнювали один одного при пошуку і знищенні супротивника. З їх застосуванням у грудні 1981 р. була проведена ретельно підготовлена операція зі знищення ісламських комітетів «влади на місцях» в провінції , які організовували збройний опір Кабулу. Крім сухопутних військ, до операції залучався повітряний десант (1200 осіб) і 52 літаки ВПС: 24 Су-17МЗ, 8 Су-25, 12 МіГ-21 і 8 Ан-12. Від армійської авіації в операції брали участь 12 Мі-24Д, 40 Мі-8Т та 8 Мі-6, а також 12 афганських Мі-8Т. Вся операція готувалася в строгому секреті — вже був досвід завдавання ударів по порожніх місцях у випадках, коли в розробці планів брали участь афганські штабісти. На цей випадок для них була розроблена легенда, і лише за 2—3 години афганським військовим повідомили істинну інформацію.
Масштаби операції зажадали, крім групи придушення ППО літаками МіГ-21, виділення трьох ударних груп, які налічували по 8 Су-17МЗ (до першої з них додавалися ще й 8 Су-25, особливо ефективних при штурмуванні), озброєних та з кульковими бомбами. Удар цього разу здійснювався не тільки по складах з озброєнням, позиціям ППО і опорних базах збройних загонів. Знищенню підлягали штаби ісламських комітетів, житлові будівлі, де могли переховуватися моджахеди, і сільські школи, в яких велася «антикабульская агітація». Після відходу ударних груп місцевість «обробили» Мі-24Д, вони ж забезпечили вогневу підтримку при висадці десанту з Мі-8Т і Мі-6. Незважаючи на низьку хмарність, дії авіації допомогли добитися успіху — база у цьому районі перестала існувати. Втрати склали один Мі-24Д і два , збиті вогнем ДШК.
У квітні 1982 року подібна операція зі знищення базового району моджахедів була проведена в (провінція Німроз), а 16 травня почалися бойові дії по очищенню від озброєних груп долини річки Панджшер. У них брали участь 12 000 чоловік, 320 танків, БМП і БТР, 104 вертольота і 26 літаків. Успіх другої панджшерской операції забезпечили розвідники Су-17, які протягом 10 днів вели аерофотозйомку району майбутніх дій, відзнявши для складання детальних фотопланшетів близько 2000 км² місцевості.
Афганська кампанія набула масштабів справжньої війни, в якій авіації доводилося виконувати різноманітні бойові завдання. Винищувачі — бомбардувальники Су-17 з афганських аеродромів і баз ТуркВО знищували об'єкти та бази противника, вели безпосередню підтримку військ, прикривали розвідгрупи і десанти, проводили. розвідку, мінування з повітря, цілевказування і постановку димових завіс. При штурмуванні і атаках з малих висот частіше застосовувалися Су-25, що володіли кращою маневреністю та захищеністю. Однак успіх чергової бойової операції обертався посиленням опозиції і активності відповідних нападів. Безнадія продовження війни стала очевидною, але до її припинення Бабрак Кармаль ставився різко негативно. Незважаючи на докладені зусилля по очищенню провінцій від збройних загонів моджахедів і насадженню «народної влади», фактично під контролем перебували тільки великі міста і патрульовані зони навколо аеродромів, військових частин і деяких доріг. Карта, на якій льотчикам вказувалися рекомендовані місця вимушеної посадки і катапультування, красномовно говорила про те, хто насправді є господарем становища.
Високопоставлені чини урядових ВПС видавали противнику подробиці підготовки операцій, а рядові льотчики, траплялося, перелітали в сусідній Пакистан. 13 червня 1985 року в Шинданді моджахеди, підкупивши афганську охорону аеродрому, підірвали на стоянках 13 урядових МіГ-21 і шість Су-17, серйозно пошкодивши ще 13 літаків.
До 1983 року опозицією було створено численні опорні бази, які дали можливість вести бої цілий рік. У цьому ж році у моджахедів з'явилося і нова зброя — переносні зенітні ракетні комплекси (ПЗРК), які змінили характер повітряної війни. Легкі, мобільні та високоефективні, вони могли вражати літаки на висотах до 1500 м. ПЗРК легко доставлялися в будь-який район і використовувалися не тільки для прикриття місць базування збройних загонів, але і для організації засідок біля аеродромів (раніше спроби нападів на них обмежувалися обстрілом здалеку). Першими ПЗРК були «Стріла-2» радянського виробництва, що надійшли з Єгипту. У 1984 році було відмічено 50 пусків ракет, шість з яких досягли цілі: збито три літаки і три вертольоти.
Для подолання зростаючої загрози при плануванні вильотів обирали по можливості безпечні маршрути, на ціль рекомендувалося виходити з напрямків, не прикритих засобами ППО, а атаку проводити протягом мінімального часу. Політ до цілі і назад слід виконувати за різними маршрутами на висотах не менше 2000 м, користуючись рельєфом місцевості. У небезпечних районах льотчикам наказувалося стежити за можливими запусками «стріл» (в цей час всі ПЗРК називали «стрілами», хоча зустрічалися й інші типи — американські «Ред Ай» і англійські «Блоупайп») і уникати влучень енергійним маневром, йдучи убік сонця або щільної хмарності. На найнебезпечніших ділянках польоту — при зльоті та посадці, коли літаки мали невелику швидкість і недостатню маневреність, їх прикривали вертольоти, які патрулювали зону навколо аеродрому. Ракети ПЗРК наводилися по тепловому випромінюванню літакових двигунів, і ураження ними можна було уникнути за допомогою потужних джерел тепла — ІК-пасток з термітною сумішшю. З 1985 р. ними оснащувалися всі без винятку типи літаків і вертольотів, що застосовувалися в Афганістані. На Су-17 провели комплекс доопрацювань по установці балок АСО-2В, кожна з яких несла по 32 піропатрона ППІ-26 (ЛВ-56). Спочатку встановлювалися 4 балки над фюзеляжем, потім 8 і, нарешті, їх кількість зросла до 12. У гаргроті за кабіною були встановлені ще 12 потужніших патронів ЛВ-43. У зоні дії ППО противника і при зльоті/посадці льотчик включав автомат відстрілу пасток, висока температура горіння яких відволікала від літака самонавідні «стріли». Для спрощення роботи льотчика управління АСО незабаром було виведено на «бойову» кнопку — при пуску ракет або скиданні бомб над захищеною ППО ціллю автоматично починався відстріл ППІ. Бойовий виліт літака, не спорядженого піропатронами, не допускався.
Іншим способом захисту від ПЗРК стало включення в ударну групу літаків-постановників «парасольки» з САБ, які самі були потужними джерелами тепла. Іноді для цього залучалися Су-17, що проводили дорозвідку цілі. Великі теплові пастки могли скидатися із , після чого літаки, які завдавали удар, виходили на ціль, «пірнаючи» під САБ, які повільно опускалися на парашутах. Вжиті заходи дозволили помітно скоротити втрати. У 1985 р. вимушена посадка через бойові ушкодження припадала на 4605 годин нальоту. У порівнянні з 1980 р. цей показник покращився в 5,5 рази. За весь 1986 рік зенітні засоби вразили лише один Су-17МЗ, коли молодий льотчик в пікіруванні «пірнув» до 900 м і кулі ДШК пробили обичайку сопла двигуна.
Аналіз втрат за 1985 рік показав, що 12,5 % літаків були збиті з автоматів і ручних кулеметів, 25 % — вогнем з ДШК, 37,5 % — вогнем з ЗДУ і 25 % — ПЗРК. Знизити втрати можна було шляхом подальшого збільшення висоти польотів і застосуванням нових типів боєприпасів. Потужні НАР залпового пуску С-13, важкі НАР С-25 запускалися з дальності до 4 км, вони були стійкі в польоті, точні, забезпечені неконтактними детонаторами, що підвищило їх ефективність. Основним захистом став відхід на великі висоти (до 3500-4000 м), який зробив застосування НАР малорезультативним, і головним видом озброєння винищувачів-бомбардувальників стали бомби.
В Афганістані вперше в бойовій обстановці були застосовані об'ємно-детонуючі авіабомби () і бойові частини до ракет. Максимальний ефект такі бомби мали під час вибуху в обмежених об'ємах. Саме такі місця — труби, ущелини і печери — служили укриттями для збройних загонів. Щоб укласти бомби в важкодоступне місце, застосовувалося бомбоскидання з кабрірування: літак йшов вгору із зони досяжності зенітного вогню, а бомба, описавши параболу, падала на дно ущелини. Застосовувалися і спеціальні види боєприпасів: так, влітку 1988року Су-17 з Мари ламали скельні зміцнення бетонобійними бомбами. Кориговані бомби і керовані ракети частіше використовували штурмовики Су-25, які більше підходили для дій по точкових цілям.
Авіаційні нальоти велися не тільки «умінням», але і «числом». За оцінкою фахівців з озброєння штабу ТуркВО, починаючи з 1985 р. на Афганістан скидалося щорічно більше бомб, ніж за всю Нацистсько-радянську війну. Добова витрата бомб тільки на авіабазі Баграм становила два вагони. При інтенсивних бомбардуваннях, якими супроводжувалося проведення великих операцій, у справу йшли боєприпаси прямо «з коліс», які підвозили із заводів-виробників. При особливо великій витраті зі складів ТуркВО звозили навіть збережині з тридцятих років бомби старих зразків. Бомботримачі сучасних літаків не підходили для їх підвіски, і зброярам доводилось вручну підганяти гартовані сталеві вушка фугасок за допомогою ножівок і напилків.
Однією з найнапруженіших операцій з широким застосуванням авіації була проведена в грудні 1987 року — січні 1988 р. «Магістраль» щодо розблокування Хоста. Бої велися на територіях, контрольованих плем'ям джадран, які ніколи не визнавали ні короля, ні шаха, ні кабульський уряд. Провінція Пактія і округ , які межують з Пакистаном, були насичені найсучаснішою зброєю і потужними укріпленнями. Для їх виявлення в укріплені райони висадили помилковий повітряний десант і по виявленим вогневим точкам завдали потужних авіаційних ударів. При нальотах зазначалося до 60 пусків ракет по атакуючим літакам на годину. З такою щільністю зенітного вогню льотчикам ще не доводилося стикатись. У широкомасштабній операції взяли участь 20 000 радянських солдатів, втрати склали 24 убитимим і 56 пораненими.
Пізнє та повоєнне застосування
Кінець війні було покладено не військовим шляхом, і з 15 травня 1988 р. почався вивід радянських військ з Афганістану. Для його прикриття на аеродроми ТуркВО стягнули потужні авіаційні сили. Крім фронтової та армійської авіації — Су-17, Су-25, МіГ-27 і Су-24, для нальотів на Афганістан залучили бомбардувальники дальньої авіації Ту-22М3. Завдання була однозначним — не допустити зриву виведення військ, обстрілів колон і нападів на залишені об'єкти. З цією метою було потрібно перешкодити пересуванню збройних загонів, зривати їх вихід на вигідні позиції, завдавати випереджувальні удари по місцях їх розгортання, вносити дезорганізацію та деморалізувати противника.
Про ефективність кожного вильоту «за річку» мова вже не йшла — поставлені завдання повинні були виконуватися кількісно, «викочування» на афганські гори запасів зі всіх окружних складів авіаційного боєпостачання. Бомбардування велися з великих висот, оскільки за даними розвідки до осені 1988 у опозиції налічувалося вже 692 ПЗРК, 770 ЗДУ, 4050 ДШК. На Су-17, які брали участь у нальотах, була допрацьована радіосистема далекої навігації (РСДН), яка забезпечувала автоматизований вихід на ціль і бомбометання. Точність такого удару виявилася невелика, і влітку 1988 р. при одному з нальотів бомбами «накрили» польовий штаб афганської мотопіхотної дивізії.
Другий етап виведення військ почався 15 серпня. Задля уникнення зайвих жертв війни, що добігала кінця, було вирішено збільшити інтенсивність бомбардувань районів очікуваного зосередження моджахедів і постійними ударами супроводжувати вихід колон, зриваючи зв'язок між загонами опозиції і підхід караванів зі зброєю (а їх тільки за жовтень помічено було більше ста). Для цього широко стали застосовуватись нічні вильоти групами по 8, 12, 16 і 24 Су-17 з виходом в заданий район за допомогою РСДН на великій висоті і проведенням навігаційного (майданного) бомбометання. Удари здійснювалися протягом усієї ночі з різними інтервалами, вимотуючи супротивника і тримаючи його в постійній напрузі близькими розривами потужних бомб. Два вильоту за ніч стали для льотчиків звичайною справою. Крім того, велось нічне підсвічування місцевості вздовж доріг з допомогою САБ.
До зими особливо важливим стало забезпечення безпеки на ділянці, що з'єднував Кабул з Хайратон на радянсько-афганському кордоні. Район і Південного Саланг контролювали загони Ахмад Шаха Масуда. Командуванню 40-ї армії вдалося домовитися з ним про безперешкодний прохід радянських колон, за що генерал-лейтенант Б. Громов навіть пропонував Масуду «надати збройним загонам Панджшера на їх прохання підтримку артилерією і авіацією» в боротьбі з іншими угрупуваннями. Перемир'я зірвали афганські урядові частини, які постійно вели провокаційні обстріли селищ уздовж доріг, чим викликали вогонь у відповідь. Уникнути боїв не вдалося, і 23—24 січня 1989 року почалися безперервні авіаційні нальоти на і .
Виведення військ завершилося 15 лютого 1989 року. Ще раніше на радянські аеродроми з Баграма перелетіли останні Су-17М4Р, а наземне майно вивезли на Іл-76. Але «сухі» ще залишалися в Афганістані — 355-й афганський авіаполк продовжував бойові дії на Су-22. Постачання самої сучасної бойової техніки та боєприпасів уряду Наджібулли з відходом радянських військ навіть розширилися. Війна тривала, і в 1990 р. рішенням ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР Афганістану були передані 54 бойових літака, 6 вертольотів, 150 тактичних ракет і багато іншої техніки. У льотчиків 355-го авіаполку попереду були ще три роки боїв, втрат, участь в невдалому заколот у березні 1990 р. і бомбардування Кабула при взятті його силами опозиції в квітні 1992 р.
Інші застосування
Талібан отримав деяке число боєздатних літаків, включаючи Су-22. Вони використовувалися для бомбардувань позицій Північного Альянсу до 2001року, коли були знищені на аеродромах американською авіацією в ході операції «Нескорена свобода».
Іракські Су-20 і Су-22 застосовувалися в війні проти Ірану (1980—1988). За іронією долі, 44 іракських літаків цього типу були перегнані до Ірану під час війни в Перській затоці (1991) для збереження від ударів американської авіації; після завершення війни Іран не повернув ці літаки їх законному власникові. Американські винищувачі F-15 збили чотири «Сухих» під час перельоту і ще два — в березні 1991 року після завершення бойових дій, коли ВПС Іраку брали участь у придушенні на півдні країни.
використовували Су-22 проти партизанів УНІТА в ході громадянської війни в країні. Два Су-22М були збиті під час короткої з Еквадором в 1995 році. Лівійські «Сухі» бомбили позиції проурядових сил під час в 1980-ті роки. 19 серпня 1981 року два лівійських Су-22 американськими перехоплювачами F-14 під час обльоту кораблів 6-го флоту США. Відомо, що літаки зі складу здійснювали бойові вильоти в ході громадянської війни 1994 року; також відзначені вильоти і втрати в 2009 році в ході конфлікту з шиїтськими бойовиками.
Громадянська війна в Сирії
Військово-повітряні сили Сирії вже мали досвід використання Су-22 під час війни Судного дня з Ізраїлем та війни в Лівані в 1982 році. Декілька Су-20/-22 були збиті військово-повітряними силами Ізраїля.
Режим сирійського президента Башара Ассада вдався до застосування військової авіація вже у перший рік після виникнення гострої суспільно-політичної кризи, яка, на той час, тільки починала набувати рис громадянської війни. Вже в 2012 році Су-22 брали участь в придушенні протестів.
Як і решта літаків сирійських арабських ВПС Су-22 застосовували некеровані види озброєнь, фугасні, касетні та запалювальні бомби і некеровані ракети. Звичайна тактика застосування полягала у завдаванні ударів з низької або середньої висоти з швидким залишенням з місця удару.
Станом на кінець 2015 року сирійські Су-22 зазнали незначних втрат в порівнянні з МіГ-21 та МіГ-23 за той самий час. Перша підтверджена бойова втрата Су-22 сталась 14 лютого 2013 року, коли повстанцям вдалось збити Су-22М4 677-ї ае 50-ї бригади ВПС Сирії (авіабаза Шайрат) з ПЗРК.
18 червня 2017 року (F/A-18E) авіації ВМС США збив сирійський Су-22 після того, як той завдав бомбового удару по опозиційних силах курдів (, СДС — SDF), які знаходились на південний захід від міста Ракка та брали участь в операції проти ІДІЛ. За непідтвердженими даними Су-22М-4 входив до складу 827-ї ескадрильї на авіабазі T4, пілот лейтенант-полковник Фахд Алі.
Неподалік селища Яаідін (Ja'Din), на південь від міста Ес-Саура (Табка) стались бойові зіткнення між членами Сил демократичної Сирії та прибічниками режиму Ассада. Прибічники Ассада з танками, артилерією та інженерними машинами вели наступ на СДС, чим примусили анти-ігілівську коаліцію скористатись екстреним зв'язком з Кремлем для запобігання конфлікту але зазнали невдачі.
Літаки коаліції завдали попереджувальних ударів на шляху прибічників Ассада, чим зупинили їхнє просування. Одразу після цього в небі над позиціями СДС з'явився сирійський Су-22 та став скидати бомби. Щойно були скинуті бомби два американські F/A-18E Super Hornet з авіаносця USS George H. W. Bush (CVN-77) відкрили вогонь ракетами повітря-повітря. Першою була випущена AIM-9 Sidewinder з відстані близько 800 метрів (1/2 милі), але через скинуті Су-22 теплові пастки відхилилась та не влучила. Наступною була випущена AIM-120 AMRAAM, яка вже влучила в сирійський літак.
Внаслідок атаки пілот Су-22 катапультувався, але, швидше за все, приземлився на контрольованій ІДІЛ території. Його подальша доля невідома. Збиття сирійського літака стало першим, за понад десятиліття (останній випадок трапився в 1999 році, коли F-16 збив сербський МіГ-29), збиттям ворожого літака американською авіацією. На початку того ж місяця американський літак F-15 збив іранський БПЛА , який скидав інертні боєприпаси на союзницькі підрозділи озброєної опозиції неподалік міста .
У відповідь на збиття сирійського Су-22 міністерство оборони Росії заявило про «цинічне порушення суверенітету», заперечило використання коаліцією каналу зв'язку з Росією для запобігання інцидентів в повітрі. Також Москва припинила співробітництво з американською стороною в рамках меморандуму про запобігання інцидентам в небі над Сирією. Також відтепер всі літальні апарати (в тому числі БПЛА) коаліції на захід від Євфрату будуть братись у супровід російськими наземними та повітряними засобами протиповітряної оборони як повітряні цілі. А перший заступник голови комітету Ради Федерації у міжнародних справах пригрозив, що у випадку продовження американських атак на сирійські літаки, Сирії «доведеться їх збивати», навіть із використанням С-300.
Однак, вже через кілька днів інший сирійський Су-22 намагався завдати бомбового удару по силах демократичної Сирії в тому ж районі. Але демонстрація сили літаком коаліції допомогла відвернути атаку та відлякати сирійський бомбардувальник від подальших дій.
Модифікації
Базові варіанти
- Су-17 (Fitter-B за класифікацією НАТО) — перший серійний варіант.
- Су-17М (Fitter-C) — перший варіант, що випускався у великій кількості. Мав новий двигун АЛ-21Ф-3, збільшений запас палива, покращене БРЕО. Перший політ — 28 грудня 1971 року.
- Су-17М2 (Fitter-D) — мав подовжену носову частину фюзеляжу, що надавала пілотові поліпшені огляд, нове БРЕО і більш широкий спектр керованого озброєння. Перший політ — 20 грудня 1973року.
- Су-17УМ (Fitter-E) — перший двомісний навчально-бойовий варіант. Перший політ — 15 серпня 1975 року.
- Су-17М3 (Fitter-H) — створений на основі навчально-тренувального варіанту Су-17УМ. На місці кабіни інструктора розташовувався відсік БРЕО і додатковий паливний бак. Мав нове прицільно-пілотажне обладнання і дві додаткові точки підвіски для ракет класу «повітря-повітря». Перший політ — 30 червня 1976 року.
- Су-17УМ3 (Fitter-G) — двомісний навчально-бойовий варіант, обладнання якого уніфіковане з Су-17М3. Це була єдина модифікація Су-17, здатна розвивати швидкість вдвічі вище швидкості звуку. Перший політ — 21 вересня 1978 року.
- Су-17М4 (Fitter-K) — останній серійний варіант. Значно змінено склад БРЕО, повітрозабірник зроблений нерегульованим, встановлений характерний додатковий воздухозаборник в підставі кіля. Перший політ — 19 червня 1980 року.
Експортні варіанти
- Су-17К — експортний варіант першої серійної модифікації. Поставлявся тільки в Єгипет.
- Су-20 — експортний Су-17М. Мав спрощене БРЕО і меншу номенклатуру озброєння. Перший політ — 15 грудня 1972 року.
- Су-22 (Fitter-F) — експортний Су-17М2 з двигуном Р-29БС-300. Ця модифікація (Су-17М2Д) мала уніфікований з МІГ-23 двигун і не була прийнята на озброєння ВПС СРСР.
- Су-22У — експортний Су-17УМ з двигуном Р-29БС-300. Перший політ — 22 грудня 1976 року.
- Су-22М (Fitter-J) — експортний Су-17М3 з двигуном Р-29БС-300 і спрощеним БРЕО, відповідному варіанту Су-17М2. Перший політ — 24 травня 1977 року.
- Су-22УМ3 — експортний Су-17УМ3 з двигуном Р-29БС-300. Пізніше поставлявся за кордон з двигуном АЛ-21Ф-3 під позначенням Су-22УМ3К.
- Су-22М3 — експортний Су-17М3 з оригінальним БРЕО.
- Су-22М4 — експортний Су-17М4.
Характеристики
Озброєння
Оператори
Цей розділ потребує доповнення. |
Болгарія
У 1980-х роках на озброєння надійшли Су-22М-4. Останні літаки були зняті з озброєння у 2004 році.
Польща
В травні 2021 року стало відомо, що компанія Leonardo декларує намір подати заявку на продаж легкого бойового літака M-346FA (модифікація навчального M-346) для заміни польського флоту з майже 30 літаків Су-22М4 часів Варшавського договору, що експлуатуються з 1985 року.
Україна
У спадок від СРСР Україна отримала чималий парк винищувачів-бомбардувальників Су-17.
Після розпаду СРСР Су-17 різних модифікацій знаходились на 4070-й базі зберігання резервних літаків (Овруч, Житомирська обл.) та близько 30-ти розвідників Су-17М4Р та навчально-бойових літаків Су-17УМ3 перебувало на озброєнні 827 ОРАП (Лиманське, Одеська обл.).
В 1997 році, відповідно до Угоди про параметри поділу Чорноморського флоту, Україна отримала 20 Су-17М3 та 3 Су-17УМ3 від 43 ОМШАП (Гвардійське).
В 1997 році ескадрилья Су-17М4Р зі складу 827 ОРАП була переведена в Коломию в 48 ОГРАП, де замінила МіГ-25РБ. В 2003 році 827 ОРАП був розформований, а в 2004 році розформували і 48 ОГРАП.
Протягом 2005—2007 років близько 20 Су-17М4Р та Су-17УМ3, які раніше знаходились на озброєнні 48 та 827 полків були відремонтовані та продані в Ємен та В'єтнам.
Крім того, був підписаний контракт на постачання декількох Су-17М3 в Лівію. Літаки були відремонтовані, однак по не відомих причинах так і не дістались замовнику.
На даний час літаки цього типу знаходяться в Одесі на аеродромі Шкільний — близько 6 бортів, та Запоріжжі — близько 7 бортів.
Станом на 2018 рік на Запорізькому державному авіаремонтному заводі «МІГремонт» у льотному стані підтримується 1 Су-17УМ3 (бортовий номер 77 «жовтий», серійний номер 62918 для підтримки навичок заводських льотчиків та випробування обладнання.
Також в якості пам'ятника Су-17М4 можна побачити в м. Енергодарі, та в музеях Жулян (Су-17УМ3) та Вінниці (Су-17М3).
Аварії українських Су-17
1998 — аварія Су-17М4Р б/н 53 зі складу 48 ОГРАП над м. Яремче внаслідок зупинки двигуна на висоті 10 км. Після шести спроб запустити двигун, на висоті 2 км льотчик Григорій Грищенко катапультувався, а некерований літак здійснив невеликий набір висоти та через 1 хв. 48 сек. впав на сарай місцевого жителя.
2002 — Су-17М4Р б/н 50 зі складу 48 ОГРАП, який знаходився на статичній експозиції авіашоу в Скнилові, був розрізаний крилом падаючого Су-27УБ.
Експорт українських Су-17
1993 — 4 Су-17М3 придбав Азербайджан. Літаки були перевезені в розібраному стані в Азербайджан на завод в м. Насосна. У тому ж році один Су-17М3 був втрачений в авіакатастрофі на аеродромі Насосна під час обльоту. Пізніше, в 2003 році в Запоріжжі було проведено ремонт двох Су-17М3 ВПС Азербайджану.
- 1995 — 4 Су-17М4 — Ємен.
- 2005—2006 — 8 Су-17М4 В'єтнам.
- 2006—2007 — 12 Су-17М4 — Ємен.
Примітки
- В. Марковський. Гарячий червень 1982-го. Архів оригіналу за 26 лютого 2012. Процитовано 7 березня 2011.
- «Syria.» [ 15 грудня 2010 у Wayback Machine.] Ejection history. Retrieved 18 November 2012.
- (PDF), Aus air power, архів оригіналу (PDF) за 13 травня 2012, процитовано 18 November 2012.
- Su-22 fires rockets, The Avionist (video), 20 травня 2014.
- http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=153280
- "US coalition downs first Syria government jet. Retrieved 19 June 2017.
- Ryan Browne (0217 GMT June 22, 2017). New details on US shoot down of Syrian jet. CNN.
- SyAAF Su-22M-4 Shot Down (2017-06-18). Luftwaffe A.S. 21 червня 2017.
- By Thomas Gibbons-Neff, Kareem Fahim (18 June 2017). A U.S. aircraft has shot down a Syrian government jet over northern Syria, Pentagon says. Washington Post.
- U.S. Jet Shoots Down Iranian-Made Drone That Fired on Coalition Forces in Syria. KTLA 5. 8 червня 2017.
- Конфлікт у Сирії: Москва заявила про припинення співробітництва зі США. Укрінформ. 19.06.2017.
- Минобороны России прекратило взаимодействие с США из-за сбитого самолета сирийских ВВС. Meduza. 19 червня 2017.
- Сирийские ВС могут ответить ударами ПВО на атаки коалиции, заявил Джабаров. РИА Новости. 19 червня 2017.
- Звір зі сходу. Радянський легендарний МіГ-25 на службі Болгарії. Фокус. 11 липня 2022. Процитовано 15 жовтня 2023.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url () - Козацький Саня (17 травня 2021). Польщі пропонують заміну літака Су-22М4. Український мілітарний портал.
- . MilitaryAviation.in.UA (укр.). Архів оригіналу за 9 вересня 2019. Процитовано 29 червня 2018.
Література
- Про досвід застосування радянської авіації взагалі, та Су-17 зокрема, в Афганістані:
- Марковский В. (2000). Штурмовики. Жаркое небо Афганистана. М.: Техника — Молодежи.
- Жирохов М. А. (2012). Опасное небо Афганистана. Опыт боевого применения советской авиации в локальной войне. 1979-1989. М.: Центрполиграф. ISBN .
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Су-17 |
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (липень 2012) |
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Su 17 Kod NATO Fitter radyanskij vinishuvach bombarduvalnik rozroblenij v pershij polovini 1960 h rokiv Pershij radyanskij litak z krilom zi zminnoyu strilopodibnistyu Tri desyatilittya perebuvav na ozbroyenni VPS SRSR i Rosiyi Shiroko postachavsya na eksport pid poznachennyam Su 20 ta Su 22 Mav bojove zastosuvannya u nizci vijskovih konfliktiv Su 17Su 17Priznachennya vinishuvach bombarduvalnikPershij polit 2 serpnya 1966Prijnyatij na ozbroyennya 1970Rozrobnik Suhoj kompaniya i Komsomolsk na Amuri aviacijne virobniche ob yednannya imeni Yu GagarinaVsogo zbudovano 2867Bazova model Konstruktor M G Zirin A A SlyezyevEkipazh 1 2 osobaMaksimalna shvidkist MSh MSh km godMSh bilya zemli 1350 km godMSh na visoti 2572 5 km godDalnist polotu z PPB 1930 kmPraktichna stelya 16500 mShvidkopidjomnist 210 m sDovzhina 18 90 mVisota 4 962 mKut strilopodibnosti krila po liniyi hord 30 63 Shasi trioporneDviguni 1 h AL 7F 1 250Tyaga potuzhnist 1 h 9600Kilkist tochok pidviski 7Masa pidvisnih elementiv 3000 kgSu 17 u VikishovishiIstoriya stvorennyaNa pochatku 1960 h rokiv pered OKB P O Suhogo bulo postavleno zavdannya glibokoyi modernizaciyi vinishuvacha bombarduvalnika Su 7 yakij neshodavno nadijshov na ozbroyennya Modernizaciya bula spryamovana na polipshennya bortovogo radioelektronnogo obladnannya a takozh zlitno posadochnih harakteristik litaka Bulo vikoristano tehnichne rishennya sho v toj chas nabuvalo populyarnosti krilo zminnoyi geometriyi Providnim konstruktorom po novij mashini buv M Zirina Pershij prototip majbutnogo litaka mav poznachennya Su 7IG vnutrishnye poznachennya v OKB S 22I i yavlyav soboyu serijnij Su 7BM z novim krilom i trohi zminenoyu konstrukciyeyu fyuzelyazhu Pershij polit vin zdijsniv 2 serpnya 1966 roku lotchik viprobuvach U lipni 1967 roku litak buv vpershe prodemonstrovanij gromadskosti na povitryanomu paradi v Domodyedovo Viprobuvannya viyavili polipshennya zlitno posadochnih harakteristik i zbilshennya dalnosti i trivalosti polotu U listopadi 1967 roku vijshla spilna Postanova CK KPRS i Radi Ministriv SRSR pro pochatok serijnogo virobnictva litaka v 1969 roci U konstrukciyu bulo vneseno nizku zmin Peredserijnij litak otrimav poznachennya S 32 Serijnij vipusk Su 17 pochavsya na v Komsomolsku na Amuri v 1969 roci Pershoyu strojovoyu chastinoyu ozbroyenoyu novimi litakami stav p yatsot dvadcyat tretij aviacijnij polk vinishuvachiv bombarduvalnikiv Dalekoshidnogo vijskovogo okrugu v zhovtni 1970 r Virobnictvo Su 17 prodovzhuvalosya do 1990 roku vsogo virobleno 2867 litakiv usih modifikacij Ostannoyu strojovoyu chastinoyu v VPS Rosiyi yaka vikoristovuvala Su 17M4 do sichnya 1998 roku bula sorok tretya OMShAE Chornomorskogo Flotu dislokovana na aerodromi Gvardijske v Krimu Bojove zastosuvannyaSu 17UM3 Hocha Su 17 mav mozhlivist vedennya povitryanogo boyu proti zahidnih litakiv tretogo pokolinnya vin yak i jogo poperednik Su 7 nikoli ne vikoristovuvavsya yak vinishuvach Pershij bojovij dosvid Bojove hreshennya Su 17 vidbulosya duzhe rano v 1973 roci U skladi do momentu pochatku Zhovtnevoyi arabo izrayilskoyi vijni bulo 15 novitnih Su 20 sho zastosovuvalisya narivni z Su 7 Sirijski litaki zaznali v cij vijni vazhkih vtrat bulo zbito 8 Su 20 tobto polovina nayavnogo parku Livanska vijna Dokladnishe Livanska vijna 1982 Drugij raz sirijski Su 17 teper v modifikaciyi Su 22M zastosovuvalisya v bojovih diyah v chervni 1982 roku pid chas vtorgnennya Izrayilyu v Livan Obstavini yih zastosuvannya dosit superechlivi vidomo sho voni vikonali vsogo odin grupovij bojovij vilit 10 litakiv prichomu vtrati viyavilisya katastrofichnimi 7 litakiv Zgidno z informaciyeyu V Markovskogo cej vilit buv zdijsnenij 11 chervnya z metoyu znishennya Izrayilskogo komandnogo punktu nezvazhayuchi na vtrati aviaudar buv uspishnim u zv yazku z nim zaginuv izrayilskij general Cya informaciya odnak superechit oficijnim danimi pro zagibel komanduvacha Zahidnim napryamkom generala Iekutielya ne Iyegudi Adama zgidno z yakimi vin zaginuv 9 chervnya u zitknenni z palestinskimi bojovikami bilya Radyanska intervenciya do Afganistanu Dokladnishe Vijna v Afganistani 1979 1989 Pochatok zastosuvannya Obmezhenij kontingent radyanskih vijsk vvedenij v Afganistan 25 grudnya 1979 roku znamenita piznishe Sorokova armiya praktichno vidrazu buv posilenij vertolitnimi chastinami i vinishuvachami bombarduvalnikami 49 yi povitryanoyi armiyi VA TurkVO Pershim do Demokratichnoyi Respubliki Afganistan DRA perebazuvavsya aviapolk vinishuvachiv bombarduvalnikiv z ozbroyenij Su 17 i Su 17M Miscem bazuvannya buv obranij aerodrom Pri perebazuvannya niyakih tehnichnih problem ne viniklo spochatku grupa An 12 dostavila tehnichni ekipazhi i neobhidni zasobi nazemnogo obslugovuvannya slidom buli perekinuti Su 17 Za oriyentuvannyam Genshtabu za harakterom miscevosti Afganistan odin iz najnespriyatlivishih dlya dij aviaciyi rajoniv Vtim dij aviaciyi ne spriyav i klimat Vzimku tridcyatigradusni morozi raptovo zminyuvalisya zatyazhnimi doshami i slotoyu chasto zaduvav afganec i nalitali pilovi buri sho znizhuvali vidimist do 200 300 m i robili poloti nemozhlivimi She girshe dovodilosya vlitku koli temperatura povitrya pidnimalasya do 52 C a obshivka litakiv pid palyuchim soncem nagrivalas do 80 C Aerodromiv pridatnih dlya bazuvannya suchasnih bojovih litakiv bulo vsogo p yat Kabul i Voni znahodilis na visoti 1500 2500 m nad rivnem morya U berezni kvitni 1980 r pochalisya bojovi diyi armiyi DRA i radyanskih vijsk proti povstanciv Specifika miscevih umov odrazu zh zazhadala shirokogo zastosuvannya aviaciyi yaka mogla b zabezpechiti provedennya zaplanovanih operacij pidtrimuyuchi diyi nazemnih vijsk i zavdayuchi udariv po vazhkodostupnih miscyah Spochatku opir chinili rozrizneni nechislenni i slabo ozbroyeni ugrupovannya yaki ne yavlyali praktichnoyi nebezpeki dlya bojovih litakiv Tomu taktika bula dosit prostoyu po viyavlenih zbrojnim grupam zavdavali udariv bombami i nekerovanimi aviacijnimi raketami NAR z malih visot dlya bilshoyi tochnosti a osnovna problema polyagala v skladnosti oriyentuvannya na odnomanitnij girsko pustelnij miscevosti Inshoyu problemoyu stalo same pilotuvannya v gorah visota yakih v Afganistani syagaye 3500 m Velika kilkist prirodnih ukrittiv skel pecher i roslinnosti zmushuvalo pri poshuku cilej znizhuvatisya do 600 800 metriv Krim togo gori utrudnyuvali radiozv yazok i uskladnyuvali kerivnictvo polotami Speka i visokogir ya z yidali tyagu dviguniv viklikali peregriv i vidmovi ustatkuvannya osoblivo chasto vihodili z ladu pricili ASP 17 pil zabivav filtri i psuvav mastilo litakovih vuzliv Pogirshuvalisya zlitno posadkovi harakteristiki zrostala vitrata paliva znizhuvalisya stelya i bojove navantazhennya Rozbig Su 17 za normalnoyi zlitnoyi vagi zrostav u pivtora razi Pri posadkah peregrivalisya i vihodili z ladu galma kolis gorila guma pnevmatikiv Robota avtomatichnogo pricilu pri bombometanni i pusku raket u gorah bula nenadijnoyu tomu chasto dovodilosya zastosovuvati zbroyu v ruchnomu rezhimi Rizik zitknennya z goroyu pri ataci abo vihid z neyi vimagav vikonannya osoblivih manevriv napriklad girki iz zahodom na cil i skidannyam bomb z visoti 1600 1800 m NAR S 5 zastosovuvali z vidstani blizko 1500 m sho prizvodilo do znachnogo rozsiyuvannya i v poyednanni zi slabkoyu bojovoyu chastinoyu robilo yih maloefektivnim zasobom Tomu nadali S 5 zastosovuvali tilki proti slabozahishenih cilej na vidkritij miscevosti U borotbi z ukriplennyami ta vognevimi tochkami dobre sebe proyavili vazhki sho mali pidvishenu tochnist i potuzhnishu bojovu chastinu vagoyu 25 5 kg Pidvisni garmatni kontejneri viyavilisya praktichno neprijnyatni dlya Su 17 dlya nih ne bulo vidpovidnih cilej ta j dvoh vbudovanih 30 mm garmat bulo dostatno Tak samo ne stali v prigodi i SPPU 22 z ruhomimi garmatami miscevist malo pidhodila dlya yih zastosuvannya a skladnist pristroyu zumovila nadmirni vitrati chasu na obslugovuvannya Vimoga operativnosti bojovih vilotiv problemi z postachannyam i skladni miscevi umovi shvidko viznachili osnovni napryamki pri pidgotovci aviatehniki shvidkist i maksimalnu sproshenist sporyadzhennya sho vimagaye yakomoga menshih vitrat chasu i sil Rozgortannya bojovih dij Bojovi diyi shvidko nabuli shirokomasshtabnij harakter Sprobi uryadu navesti lad prizvodili lishe posilennya oporu Zgodom za rishennyam Golovnogo shtabu VPS cherez DRA povinni buli projti j inshi polki vinishuvalnoyi vinishuvalno bombarduvalnoyi i frontovoyi bombarduvalnoyi aviaciyi dlya nabuttya bojovogo dosvidu viroblennya navichok samostijnih dij i ne v ostannyu chergu viyavlennya v bojovij obstanovci zdibnostej osobovogo skladu Dlya provedennya operacij u viddalenih rajonah Su 17 z perekidali na aviabazi Bagram pid Kabulom i Kandagar na pivdni krayini Rozshirennya masshtabiv bojovih dij zazhadalo pidvishennya efektivnosti vilotiv i vdoskonalennya taktiki U pershu chergu ce bulo pov yazano z tim sho zminivsya sam suprotivnik Vzhe z 1980 1981 rokiv pochali diyati veliki zagoni opoziciyi dobre ozbroyeni ta osnasheni na bazah v Irani i Pakistani kudi z bagatoh krayin arabskogo svitu i Zahodu nadhodilo suchasne ozbroyennya zasobi zv yazku i transport Najbilshu zagrozu dlya nih predstavlyala aviaciya i nezabarom modzhahedi otrimali zasobi protipovitryanoyi oboroni v pershu chergu velikokaliberni kulemeti DShK i 14 5 mm 6U3 Po litakam ta vertolotam na malih visotah vogon vivsya takozh iz strileckoyi zbroyi avtomativ i kulemetiv U rezultati 85 vsih poshkodzhen aviacijnoyi tehniki dovodilosya u toj chas na kuli kalibru 5 45 mm 7 62 mm i 12 7 mm Cherez problemi poshuku malopomitnih cilej na skladnomu landshafti pilotami suchasnih reaktivnih litakiv odna z pershih masshtabnih operacij provedena v dolini richki v kvitni 1980 r vidoma yak persha pandzhsherska planuvalasya bez zaluchennya litakiv Tri radyanskih i dvoye afganskih bataljoniv sho brali uchast v nij pidtrimuvalisya lishe artileriyeyu ta gelikopterami Pidvishiti efektivnist dij aviaciyi ta polegshiti robotu lotchikiv povinna bula poperednya rozvidka ob yektiv majbutnih nalotiv Yiyi spochatku vikonuvali MiG 21R i Yak 28R piznishe Su 17MZR osnasheni pidvisnimi rozviduvalnimi kontejnerami KKR 1 T i KKR 1 2 z naborom aerofotoaparativ dlya planovoyi perspektivnoyi ta panoramnoyi zjomok infrachervonimi ICh i radiotehnichnimi RT zasobami viyavlennya Rozvidka v girskij miscevosti vidbuvalas kompleksno z vikoristannyam IK obladnannya ta radiotehnichnoyi sistemi SRS 13 yaka zasikaye robotu radiostancij protivnika Udoskonalena IK aparatura Zima dozvolyala vnochi viyavlyati za zalishkovim teplovomu viprominyuvannyu navit slidi proyizdiv avtomobilya abo zgasli bagattya Navkolo Kabula Bagrama i Kandagara nochami pracyuvali 4 6 rozvidnikiv Su 17MZR i Su 17M4R Do 1981 roku bojovi operaciyi v Afganistani nabuli masshtabiv sho zazhadali zastosuvannya velikih grup litakiv Cherez trudnoshi bazuvannya na teritoriyi DRA zoseredzhennya zaluchenoyi do zavdavannya udariv aviatehniki vidbuvalosya na aerodromah TurkVO Istotnu chastku tam stanovili Su 17 yaki vigidno vidriznyalisya vid inshih litakiv znachnim bojovim navantazhennyam i bilshoyu efektivnistyu pri diyah po nazemnim cilyam Robota z baz TurkVO vimagala ustanovki na Su 17 pidvisnih palivnih bakiv PPB sho znizhuvalo bojove navantazhennya Dovelosya pereglyanuti vikoristovuvani varianti ozbroyennya na korist najefektivnishih Su 17 stali ozbroyuvati fugasnimi i oskolkovo fugasnimi aviabombami FAB i OFAB v osnovnomu kalibrom 250 i 500 kg zastosovani ranishe bombi kalibrom 100 kg viyavilis nedostatno potuzhnimi dlya udariv u gorah Shiroko zastosovuvalisya na Su 17 bombovi zv yazki i razovi bombovi kaseti RBK yaki zasivali oskolkovimi abo kulkovimi bombami odrazu kilka gektariv Voni buli osoblivo efektivni v umovah de kozhen kamin i ushelina stavali ukrittyam dlya protivnika Nedostatno potuzhni 57 mm NAR S 5 zaminyali novimi 80 mm v blokah B 8M Vaga yih bojovoyi chastini bula zbilshena do 3 5 kg a dalnist pusku dozvolyala vrazhati cil ne vhodyachi v zonu zenitnogo vognyu Zazvichaj bojove navantazhennya Su 17 viznachalasya z rozrahunku nadijnogo vikonannya zavdannya i mozhlivosti bezpechnoyi posadki pri nespravnosti po posadkovij vazi litaka i ne perevishuvala 1500 kg Vazhlivim zavdannyam takozh buli preventivni akciyi spryamovani na znishennya karavaniv z boyepripasami ta zbroyeyu rujnuvannya girskih stezhok i perevaliv za yakimi modzhahedi mogli pidibratisya do zahishenih ob yektiv Potuzhni FAB 500 i skinuti zalpom FAB 250 viklikali obvali v gorah chim robili yih neprohidnimi zastosovuvali yih i dlya znishennya skelnih ukrittiv skladiv i zahishenih vognevih tochok Tipovimi variantami ozbroyennya pri viloti na polyuvannya za karavanami buli dva raketnih bloki UB 32 abo B 8M i dvi bombovi kaseti abo RBK 500 abo chotiri prichomu v oboh variantah pidvishuvali dva PTB 800 Viyaviti zagoni povstanciv z povitrya bulo nelegko navit za navodkoyu cherez vidsutnist harakternih oriyentiriv na odnomanitnij miscevosti Do togo zh litaki i gelikopteri vse chastishe natikalisya na zenitnij vogon U serednomu v 1980 roci vimushena posadka pripadala na 830 godin nalotu abo priblizno na 800 1000 vilotiv a misc pridatnih dlya posadki pidbitogo litaka bulo vkraj malo Dlya pidvishennya bojovoyi zhivuchosti konstrukciyu i sistemi Su 17 postijno doopracovuvali Analiz ushkodzhen pokazav sho najchastishe vihodyat z ladu dvigun jogo agregati palivna i gidrosistemi keruvannya litakom Provedenij kompleks dorobok vklyuchav ustanovku nakladnih pidfyuzelyazhnih broneplit yaki zahishali korobku privodiv generator i palivnij nasos zapovnennya palivnih bakiv pino poliuretanom i nadduvannya yih azotom sho zapobigalo zajmannyu ta vibuhu pariv paliva pri popadanni v nih ulamkiv i kul zmini v konstrukciyi pricilu ASP 17 yaki zahistili jogo vid peregrivu Dviguni AL 21F 3 nadijno pracyuvali navit za umov silnih vitriv koli v povitrya zdijmavsya pisok ta dribne kaminnya vitrimuvali zabrudnene palne Dlya znizhennya vtrat buli virobleni novi rekomendaciyi z taktiki bojovogo zastosuvannya litakiv Zahid na cil slid bulo vikonuvati z velikoyi visoti i shvidkosti z pikiruvannyam pid kutom 30 45 sho uskladnyuvalo protivniku pricilyuvannya i znizhuvalo efektivnist zenitnogo vognyu Na shvidkosti ponad 900 km god i visotah ponad 1000 m bojovi ushkodzhennya Su 17 vzagali viklyuchalisya Do 1981 r nasichenist rajoniv bojovih dij zasobami PPO syagnulo takih masshtabiv sho pri planuvanni operacij dovodilosya brati do uvagi neobhidnist yih podolannya Navkolo ukriplenih rajoniv i baz modzhahediv nalichuvalosya do dekilkoh desyatkiv zenitnih vognevih tochok Znizhennya riziku dosyagalosya umilim vikoristannyam relyefu miscevosti sho zabezpechuvali skritnist pidhodu i raptovist vihodu na cil a takozh viborom shlyahiv vidhodu pislya ataki Zazvichaj pershoyu u viznachenomu rajoni z yavlyalasya para Su 17 zavdannyam yakoyi bula dorozvidka i cilevkazannya osvitlyuvalnimi abo dimovimi bombami sho sproshuvalo udarnij grupi vihid na cil Poshuk protivnika vikonuvavsya na visoti 800 1000 m i shvidkosti 850 900 km god ta zabirav blizko 3 5 hvilin Na poznachenu SAB cil cherez odnu dvi hvilini vihodila grupa pridushennya zasobiv PPO z 2 6 Su 17 Z visoti 2000 2500 m voni viyavlyali poziciyi DShK i ZGU 1 i z pikiruvannya zavdavali udaru NAR S 5 i kasetami abo RBK 500 Znishennya zenitnih tochok vikonuvalosya yak poodinokim litakom tak i paroyu vedenij dobivav vognisha PPO Ne dayuchi protivniku shamenutisya cherez 1 2 hvilini nad cillyu z yavlyalasya osnovna udarna grupa sho vikonuvala ataku z hodu Na ukriplennya ta skelni sporudi skidalisya bombi FAB OFAB 250 i 500 raketi S 8 i Dlya povtornoyi ataki litaki vikonuvali manevr z rozhodzhennyam pidnimayuchis do 2000 2500 m i znovu zdijsnyuvali udar z riznih napryamkiv Pislya vidhodu udarnoyi grupi nad cillyu znovu z yavlyalisya rozvidniki yaki vikonuvali ob yektivnij kontrol rezultativ udaru Pri vikonanni osoblivo potuzhnih aviacijnih nalotiv fotokontrol vikonuvav specialno viklikanij An 30 Jogo fotoobladnannya dozvolyalo robiti bagatospektralnu zjomku miscevosti i tochno viznachiti stupin rujnuvan Nadijnij radiozv yazok zabezpechuvav litak retranslyator Yaksho udar vikonuvavsya dlya pidtrimki nazemnih chastin bula potribna pidvishena tochnist oskilki cili znahodilisya poblizu svoyih vijsk Dlya organizaciyi vzayemodiyi z aviaciyeyu nazemnim chastinam dodavalisya avianavidniki z VPS yaki nalagodzhuvali zv yazok z lotchikami i vkazuvali yim polozhennya perednogo krayu puskom signalnih raket abo dimovimi shashkami Dlya zabezpechennya skritnosti manevru vijsk abo prikrittya yih vidhodu Su 17 zaluchalisya i yak postanovniki dimovih zavis She odnim zavdannyam Su 17 stalo minuvannya z povitrya nebezpechnih rajoniv i girskih stezhok Razom z rujnuvannyam perevaliv bombovimi udarami yih minuvannya uskladnyuvalo modzhahedam peresuvannya pozbavlyayuchi perevagi v ruhlivosti i nespodivanki napadu Dlya cogo vikoristovuvali kontejneri malogabaritnih vantazhiv kozhen z yakih mig nesti do 24 min Rozkidannya min Su 17 vikonuvali na shvidkosti blizko 900 km god Na osnovi nakopichenogo dosvidu buli sformovani zmishani grupi sho skladalisya z vinishuvachiv bombarduvalnikiv shturmovikiv i vertolotiv yaki dopovnyuvali odin odnogo pri poshuku i znishenni suprotivnika Z yih zastosuvannyam u grudni 1981 r bula provedena retelno pidgotovlena operaciya zi znishennya islamskih komitetiv vladi na miscyah v provinciyi yaki organizovuvali zbrojnij opir Kabulu Krim suhoputnih vijsk do operaciyi zaluchavsya povitryanij desant 1200 osib i 52 litaki VPS 24 Su 17MZ 8 Su 25 12 MiG 21 i 8 An 12 Vid armijskoyi aviaciyi v operaciyi brali uchast 12 Mi 24D 40 Mi 8T ta 8 Mi 6 a takozh 12 afganskih Mi 8T Vsya operaciya gotuvalasya v strogomu sekreti vzhe buv dosvid zavdavannya udariv po porozhnih miscyah u vipadkah koli v rozrobci planiv brali uchast afganski shtabisti Na cej vipadok dlya nih bula rozroblena legenda i lishe za 2 3 godini afganskim vijskovim povidomili istinnu informaciyu Masshtabi operaciyi zazhadali krim grupi pridushennya PPO litakami MiG 21 vidilennya troh udarnih grup yaki nalichuvali po 8 Su 17MZ do pershoyi z nih dodavalisya she j 8 Su 25 osoblivo efektivnih pri shturmuvanni ozbroyenih ta z kulkovimi bombami Udar cogo razu zdijsnyuvavsya ne tilki po skladah z ozbroyennyam poziciyam PPO i opornih bazah zbrojnih zagoniv Znishennyu pidlyagali shtabi islamskih komitetiv zhitlovi budivli de mogli perehovuvatisya modzhahedi i silski shkoli v yakih velasya antikabulskaya agitaciya Pislya vidhodu udarnih grup miscevist obrobili Mi 24D voni zh zabezpechili vognevu pidtrimku pri visadci desantu z Mi 8T i Mi 6 Nezvazhayuchi na nizku hmarnist diyi aviaciyi dopomogli dobitisya uspihu baza u comu rajoni perestala isnuvati Vtrati sklali odin Mi 24D i dva zbiti vognem DShK U kvitni 1982 roku podibna operaciya zi znishennya bazovogo rajonu modzhahediv bula provedena v provinciya Nimroz a 16 travnya pochalisya bojovi diyi po ochishennyu vid ozbroyenih grup dolini richki Pandzhsher U nih brali uchast 12 000 cholovik 320 tankiv BMP i BTR 104 vertolota i 26 litakiv Uspih drugoyi pandzhsherskoj operaciyi zabezpechili rozvidniki Su 17 yaki protyagom 10 dniv veli aerofotozjomku rajonu majbutnih dij vidznyavshi dlya skladannya detalnih fotoplanshetiv blizko 2000 km miscevosti Afganska kampaniya nabula masshtabiv spravzhnoyi vijni v yakij aviaciyi dovodilosya vikonuvati riznomanitni bojovi zavdannya Vinishuvachi bombarduvalniki Su 17 z afganskih aerodromiv i baz TurkVO znishuvali ob yekti ta bazi protivnika veli bezposerednyu pidtrimku vijsk prikrivali rozvidgrupi i desanti provodili rozvidku minuvannya z povitrya cilevkazuvannya i postanovku dimovih zavis Pri shturmuvanni i atakah z malih visot chastishe zastosovuvalisya Su 25 sho volodili krashoyu manevrenistyu ta zahishenistyu Odnak uspih chergovoyi bojovoyi operaciyi obertavsya posilennyam opoziciyi i aktivnosti vidpovidnih napadiv Beznadiya prodovzhennya vijni stala ochevidnoyu ale do yiyi pripinennya Babrak Karmal stavivsya rizko negativno Nezvazhayuchi na dokladeni zusillya po ochishennyu provincij vid zbrojnih zagoniv modzhahediv i nasadzhennyu narodnoyi vladi faktichno pid kontrolem perebuvali tilki veliki mista i patrulovani zoni navkolo aerodromiv vijskovih chastin i deyakih dorig Karta na yakij lotchikam vkazuvalisya rekomendovani miscya vimushenoyi posadki i katapultuvannya krasnomovno govorila pro te hto naspravdi ye gospodarem stanovisha Visokopostavleni chini uryadovih VPS vidavali protivniku podrobici pidgotovki operacij a ryadovi lotchiki traplyalosya perelitali v susidnij Pakistan 13 chervnya 1985 roku v Shindandi modzhahedi pidkupivshi afgansku ohoronu aerodromu pidirvali na stoyankah 13 uryadovih MiG 21 i shist Su 17 serjozno poshkodivshi she 13 litakiv Do 1983 roku opoziciyeyu bulo stvoreno chislenni oporni bazi yaki dali mozhlivist vesti boyi cilij rik U comu zh roci u modzhahediv z yavilosya i nova zbroya perenosni zenitni raketni kompleksi PZRK yaki zminili harakter povitryanoyi vijni Legki mobilni ta visokoefektivni voni mogli vrazhati litaki na visotah do 1500 m PZRK legko dostavlyalisya v bud yakij rajon i vikoristovuvalisya ne tilki dlya prikrittya misc bazuvannya zbrojnih zagoniv ale i dlya organizaciyi zasidok bilya aerodromiv ranishe sprobi napadiv na nih obmezhuvalisya obstrilom zdaleku Pershimi PZRK buli Strila 2 radyanskogo virobnictva sho nadijshli z Yegiptu U 1984 roci bulo vidmicheno 50 puskiv raket shist z yakih dosyagli cili zbito tri litaki i tri vertoloti Dlya podolannya zrostayuchoyi zagrozi pri planuvanni vilotiv obirali po mozhlivosti bezpechni marshruti na cil rekomenduvalosya vihoditi z napryamkiv ne prikritih zasobami PPO a ataku provoditi protyagom minimalnogo chasu Polit do cili i nazad slid vikonuvati za riznimi marshrutami na visotah ne menshe 2000 m koristuyuchis relyefom miscevosti U nebezpechnih rajonah lotchikam nakazuvalosya stezhiti za mozhlivimi zapuskami stril v cej chas vsi PZRK nazivali strilami hocha zustrichalisya j inshi tipi amerikanski Red Aj i anglijski Bloupajp i unikati vluchen energijnim manevrom jduchi ubik soncya abo shilnoyi hmarnosti Na najnebezpechnishih dilyankah polotu pri zloti ta posadci koli litaki mali neveliku shvidkist i nedostatnyu manevrenist yih prikrivali vertoloti yaki patrulyuvali zonu navkolo aerodromu Raketi PZRK navodilisya po teplovomu viprominyuvannyu litakovih dviguniv i urazhennya nimi mozhna bulo uniknuti za dopomogoyu potuzhnih dzherel tepla IK pastok z termitnoyu sumishshyu Z 1985 r nimi osnashuvalisya vsi bez vinyatku tipi litakiv i vertolotiv sho zastosovuvalisya v Afganistani Na Su 17 proveli kompleks doopracyuvan po ustanovci balok ASO 2V kozhna z yakih nesla po 32 piropatrona PPI 26 LV 56 Spochatku vstanovlyuvalisya 4 balki nad fyuzelyazhem potim 8 i nareshti yih kilkist zrosla do 12 U gargroti za kabinoyu buli vstanovleni she 12 potuzhnishih patroniv LV 43 U zoni diyi PPO protivnika i pri zloti posadci lotchik vklyuchav avtomat vidstrilu pastok visoka temperatura gorinnya yakih vidvolikala vid litaka samonavidni strili Dlya sproshennya roboti lotchika upravlinnya ASO nezabarom bulo vivedeno na bojovu knopku pri pusku raket abo skidanni bomb nad zahishenoyu PPO cillyu avtomatichno pochinavsya vidstril PPI Bojovij vilit litaka ne sporyadzhenogo piropatronami ne dopuskavsya Inshim sposobom zahistu vid PZRK stalo vklyuchennya v udarnu grupu litakiv postanovnikiv parasolki z SAB yaki sami buli potuzhnimi dzherelami tepla Inodi dlya cogo zaluchalisya Su 17 sho provodili dorozvidku cili Veliki teplovi pastki mogli skidatisya iz pislya chogo litaki yaki zavdavali udar vihodili na cil pirnayuchi pid SAB yaki povilno opuskalisya na parashutah Vzhiti zahodi dozvolili pomitno skorotiti vtrati U 1985 r vimushena posadka cherez bojovi ushkodzhennya pripadala na 4605 godin nalotu U porivnyanni z 1980 r cej pokaznik pokrashivsya v 5 5 razi Za ves 1986 rik zenitni zasobi vrazili lishe odin Su 17MZ koli molodij lotchik v pikiruvanni pirnuv do 900 m i kuli DShK probili obichajku sopla dviguna Analiz vtrat za 1985 rik pokazav sho 12 5 litakiv buli zbiti z avtomativ i ruchnih kulemetiv 25 vognem z DShK 37 5 vognem z ZDU i 25 PZRK Zniziti vtrati mozhna bulo shlyahom podalshogo zbilshennya visoti polotiv i zastosuvannyam novih tipiv boyepripasiv Potuzhni NAR zalpovogo pusku S 13 vazhki NAR S 25 zapuskalisya z dalnosti do 4 km voni buli stijki v poloti tochni zabezpecheni nekontaktnimi detonatorami sho pidvishilo yih efektivnist Osnovnim zahistom stav vidhid na veliki visoti do 3500 4000 m yakij zrobiv zastosuvannya NAR malorezultativnim i golovnim vidom ozbroyennya vinishuvachiv bombarduvalnikiv stali bombi V Afganistani vpershe v bojovij obstanovci buli zastosovani ob yemno detonuyuchi aviabombi i bojovi chastini do raket Maksimalnij efekt taki bombi mali pid chas vibuhu v obmezhenih ob yemah Same taki miscya trubi ushelini i pecheri sluzhili ukrittyami dlya zbrojnih zagoniv Shob uklasti bombi v vazhkodostupne misce zastosovuvalosya bomboskidannya z kabriruvannya litak jshov vgoru iz zoni dosyazhnosti zenitnogo vognyu a bomba opisavshi parabolu padala na dno ushelini Zastosovuvalisya i specialni vidi boyepripasiv tak vlitku 1988roku Su 17 z Mari lamali skelni zmicnennya betonobijnimi bombami Korigovani bombi i kerovani raketi chastishe vikoristovuvali shturmoviki Su 25 yaki bilshe pidhodili dlya dij po tochkovih cilyam Aviacijni naloti velisya ne tilki uminnyam ale i chislom Za ocinkoyu fahivciv z ozbroyennya shtabu TurkVO pochinayuchi z 1985 r na Afganistan skidalosya shorichno bilshe bomb nizh za vsyu Nacistsko radyansku vijnu Dobova vitrata bomb tilki na aviabazi Bagram stanovila dva vagoni Pri intensivnih bombarduvannyah yakimi suprovodzhuvalosya provedennya velikih operacij u spravu jshli boyepripasi pryamo z kolis yaki pidvozili iz zavodiv virobnikiv Pri osoblivo velikij vitrati zi skladiv TurkVO zvozili navit zberezhini z tridcyatih rokiv bombi starih zrazkiv Bombotrimachi suchasnih litakiv ne pidhodili dlya yih pidviski i zbroyaram dovodilos vruchnu pidganyati gartovani stalevi vushka fugasok za dopomogoyu nozhivok i napilkiv Odniyeyu z najnapruzhenishih operacij z shirokim zastosuvannyam aviaciyi bula provedena v grudni 1987 roku sichni 1988 r Magistral shodo rozblokuvannya Hosta Boyi velisya na teritoriyah kontrolovanih plem yam dzhadran yaki nikoli ne viznavali ni korolya ni shaha ni kabulskij uryad Provinciya Paktiya i okrug yaki mezhuyut z Pakistanom buli nasicheni najsuchasnishoyu zbroyeyu i potuzhnimi ukriplennyami Dlya yih viyavlennya v ukripleni rajoni visadili pomilkovij povitryanij desant i po viyavlenim vognevim tochkam zavdali potuzhnih aviacijnih udariv Pri nalotah zaznachalosya do 60 puskiv raket po atakuyuchim litakam na godinu Z takoyu shilnistyu zenitnogo vognyu lotchikam she ne dovodilosya stikatis U shirokomasshtabnij operaciyi vzyali uchast 20 000 radyanskih soldativ vtrati sklali 24 ubitimim i 56 poranenimi Piznye ta povoyenne zastosuvannya Kinec vijni bulo pokladeno ne vijskovim shlyahom i z 15 travnya 1988 r pochavsya vivid radyanskih vijsk z Afganistanu Dlya jogo prikrittya na aerodromi TurkVO styagnuli potuzhni aviacijni sili Krim frontovoyi ta armijskoyi aviaciyi Su 17 Su 25 MiG 27 i Su 24 dlya nalotiv na Afganistan zaluchili bombarduvalniki dalnoyi aviaciyi Tu 22M3 Zavdannya bula odnoznachnim ne dopustiti zrivu vivedennya vijsk obstriliv kolon i napadiv na zalisheni ob yekti Z ciyeyu metoyu bulo potribno pereshkoditi peresuvannyu zbrojnih zagoniv zrivati yih vihid na vigidni poziciyi zavdavati viperedzhuvalni udari po miscyah yih rozgortannya vnositi dezorganizaciyu ta demoralizuvati protivnika Pro efektivnist kozhnogo vilotu za richku mova vzhe ne jshla postavleni zavdannya povinni buli vikonuvatisya kilkisno vikochuvannya na afganski gori zapasiv zi vsih okruzhnih skladiv aviacijnogo boyepostachannya Bombarduvannya velisya z velikih visot oskilki za danimi rozvidki do oseni 1988 u opoziciyi nalichuvalosya vzhe 692 PZRK 770 ZDU 4050 DShK Na Su 17 yaki brali uchast u nalotah bula dopracovana radiosistema dalekoyi navigaciyi RSDN yaka zabezpechuvala avtomatizovanij vihid na cil i bombometannya Tochnist takogo udaru viyavilasya nevelika i vlitku 1988 r pri odnomu z nalotiv bombami nakrili polovij shtab afganskoyi motopihotnoyi diviziyi Drugij etap vivedennya vijsk pochavsya 15 serpnya Zadlya uniknennya zajvih zhertv vijni sho dobigala kincya bulo virisheno zbilshiti intensivnist bombarduvan rajoniv ochikuvanogo zoseredzhennya modzhahediv i postijnimi udarami suprovodzhuvati vihid kolon zrivayuchi zv yazok mizh zagonami opoziciyi i pidhid karavaniv zi zbroyeyu a yih tilki za zhovten pomicheno bulo bilshe sta Dlya cogo shiroko stali zastosovuvatis nichni viloti grupami po 8 12 16 i 24 Su 17 z vihodom v zadanij rajon za dopomogoyu RSDN na velikij visoti i provedennyam navigacijnogo majdannogo bombometannya Udari zdijsnyuvalisya protyagom usiyeyi nochi z riznimi intervalami vimotuyuchi suprotivnika i trimayuchi jogo v postijnij napruzi blizkimi rozrivami potuzhnih bomb Dva vilotu za nich stali dlya lotchikiv zvichajnoyu spravoyu Krim togo velos nichne pidsvichuvannya miscevosti vzdovzh dorig z dopomogoyu SAB Do zimi osoblivo vazhlivim stalo zabezpechennya bezpeki na dilyanci sho z yednuvav Kabul z Hajraton na radyansko afganskomu kordoni Rajon i Pivdennogo Salang kontrolyuvali zagoni Ahmad Shaha Masuda Komanduvannyu 40 yi armiyi vdalosya domovitisya z nim pro bezpereshkodnij prohid radyanskih kolon za sho general lejtenant B Gromov navit proponuvav Masudu nadati zbrojnim zagonam Pandzhshera na yih prohannya pidtrimku artileriyeyu i aviaciyeyu v borotbi z inshimi ugrupuvannyami Peremir ya zirvali afganski uryadovi chastini yaki postijno veli provokacijni obstrili selish uzdovzh dorig chim viklikali vogon u vidpovid Uniknuti boyiv ne vdalosya i 23 24 sichnya 1989 roku pochalisya bezperervni aviacijni naloti na i Vivedennya vijsk zavershilosya 15 lyutogo 1989 roku She ranishe na radyanski aerodromi z Bagrama pereletili ostanni Su 17M4R a nazemne majno vivezli na Il 76 Ale suhi she zalishalisya v Afganistani 355 j afganskij aviapolk prodovzhuvav bojovi diyi na Su 22 Postachannya samoyi suchasnoyi bojovoyi tehniki ta boyepripasiv uryadu Nadzhibulli z vidhodom radyanskih vijsk navit rozshirilisya Vijna trivala i v 1990 r rishennyam CK KPRS i Radi Ministriv SRSR Afganistanu buli peredani 54 bojovih litaka 6 vertolotiv 150 taktichnih raket i bagato inshoyi tehniki U lotchikiv 355 go aviapolku poperedu buli she tri roki boyiv vtrat uchast v nevdalomu zakolot u berezni 1990 r i bombarduvannya Kabula pri vzyatti jogo silami opoziciyi v kvitni 1992 r Inshi zastosuvannya Taliban otrimav deyake chislo boyezdatnih litakiv vklyuchayuchi Su 22 Voni vikoristovuvalisya dlya bombarduvan pozicij Pivnichnogo Alyansu do 2001roku koli buli znisheni na aerodromah amerikanskoyu aviaciyeyu v hodi operaciyi Neskorena svoboda Irakski Su 20 i Su 22 zastosovuvalisya v vijni proti Iranu 1980 1988 Za ironiyeyu doli 44 irakskih litakiv cogo tipu buli peregnani do Iranu pid chas vijni v Perskij zatoci 1991 dlya zberezhennya vid udariv amerikanskoyi aviaciyi pislya zavershennya vijni Iran ne povernuv ci litaki yih zakonnomu vlasnikovi Amerikanski vinishuvachi F 15 zbili chotiri Suhih pid chas perelotu i she dva v berezni 1991 roku pislya zavershennya bojovih dij koli VPS Iraku brali uchast u pridushenni na pivdni krayini vikoristovuvali Su 22 proti partizaniv UNITA v hodi gromadyanskoyi vijni v krayini Dva Su 22M buli zbiti pid chas korotkoyi z Ekvadorom v 1995 roci Livijski Suhi bombili poziciyi prouryadovih sil pid chas v 1980 ti roki 19 serpnya 1981 roku dva livijskih Su 22 amerikanskimi perehoplyuvachami F 14 pid chas oblotu korabliv 6 go flotu SShA Vidomo sho litaki zi skladu zdijsnyuvali bojovi viloti v hodi gromadyanskoyi vijni 1994 roku takozh vidznacheni viloti i vtrati v 2009 roci v hodi konfliktu z shiyitskimi bojovikami Gromadyanska vijna v Siriyi Dokladnishe Gromadyanska vijna v Siriyi Vijskovo povitryani sili Siriyi vzhe mali dosvid vikoristannya Su 22 pid chas vijni Sudnogo dnya z Izrayilem ta vijni v Livani v 1982 roci Dekilka Su 20 22 buli zbiti vijskovo povitryanimi silami Izrayilya Rezhim sirijskogo prezidenta Bashara Assada vdavsya do zastosuvannya vijskovoyi aviaciya vzhe u pershij rik pislya viniknennya gostroyi suspilno politichnoyi krizi yaka na toj chas tilki pochinala nabuvati ris gromadyanskoyi vijni Vzhe v 2012 roci Su 22 brali uchast v pridushenni protestiv Yak i reshta litakiv sirijskih arabskih VPS Su 22 zastosovuvali nekerovani vidi ozbroyen fugasni kasetni ta zapalyuvalni bombi i nekerovani raketi Zvichajna taktika zastosuvannya polyagala u zavdavanni udariv z nizkoyi abo serednoyi visoti z shvidkim zalishennyam z miscya udaru Stanom na kinec 2015 roku sirijski Su 22 zaznali neznachnih vtrat v porivnyanni z MiG 21 ta MiG 23 za toj samij chas Persha pidtverdzhena bojova vtrata Su 22 stalas 14 lyutogo 2013 roku koli povstancyam vdalos zbiti Su 22M4 677 yi ae 50 yi brigadi VPS Siriyi aviabaza Shajrat z PZRK 18 chervnya 2017 roku F A 18E aviaciyi VMS SShA zbiv sirijskij Su 22 pislya togo yak toj zavdav bombovogo udaru po opozicijnih silah kurdiv SDS SDF yaki znahodilis na pivdennij zahid vid mista Rakka ta brali uchast v operaciyi proti IDIL Za nepidtverdzhenimi danimi Su 22M 4 vhodiv do skladu 827 yi eskadrilyi na aviabazi T4 pilot lejtenant polkovnik Fahd Ali Nepodalik selisha Yaaidin Ja Din na pivden vid mista Es Saura Tabka stalis bojovi zitknennya mizh chlenami Sil demokratichnoyi Siriyi ta pribichnikami rezhimu Assada Pribichniki Assada z tankami artileriyeyu ta inzhenernimi mashinami veli nastup na SDS chim primusili anti igilivsku koaliciyu skoristatis ekstrenim zv yazkom z Kremlem dlya zapobigannya konfliktu ale zaznali nevdachi Litaki koaliciyi zavdali poperedzhuvalnih udariv na shlyahu pribichnikiv Assada chim zupinili yihnye prosuvannya Odrazu pislya cogo v nebi nad poziciyami SDS z yavivsya sirijskij Su 22 ta stav skidati bombi Shojno buli skinuti bombi dva amerikanski F A 18E Super Hornet z avianoscya USS George H W Bush CVN 77 vidkrili vogon raketami povitrya povitrya Pershoyu bula vipushena AIM 9 Sidewinder z vidstani blizko 800 metriv 1 2 mili ale cherez skinuti Su 22 teplovi pastki vidhililas ta ne vluchila Nastupnoyu bula vipushena AIM 120 AMRAAM yaka vzhe vluchila v sirijskij litak Vnaslidok ataki pilot Su 22 katapultuvavsya ale shvidshe za vse prizemlivsya na kontrolovanij IDIL teritoriyi Jogo podalsha dolya nevidoma Zbittya sirijskogo litaka stalo pershim za ponad desyatilittya ostannij vipadok trapivsya v 1999 roci koli F 16 zbiv serbskij MiG 29 zbittyam vorozhogo litaka amerikanskoyu aviaciyeyu Na pochatku togo zh misyacya amerikanskij litak F 15 zbiv iranskij BPLA yakij skidav inertni boyepripasi na soyuznicki pidrozdili ozbroyenoyi opoziciyi nepodalik mista U vidpovid na zbittya sirijskogo Su 22 ministerstvo oboroni Rosiyi zayavilo pro cinichne porushennya suverenitetu zaperechilo vikoristannya koaliciyeyu kanalu zv yazku z Rosiyeyu dlya zapobigannya incidentiv v povitri Takozh Moskva pripinila spivrobitnictvo z amerikanskoyu storonoyu v ramkah memorandumu pro zapobigannya incidentam v nebi nad Siriyeyu Takozh vidteper vsi litalni aparati v tomu chisli BPLA koaliciyi na zahid vid Yevfratu budut bratis u suprovid rosijskimi nazemnimi ta povitryanimi zasobami protipovitryanoyi oboroni yak povitryani cili A pershij zastupnik golovi komitetu Radi Federaciyi u mizhnarodnih spravah prigroziv sho u vipadku prodovzhennya amerikanskih atak na sirijski litaki Siriyi dovedetsya yih zbivati navit iz vikoristannyam S 300 Odnak vzhe cherez kilka dniv inshij sirijskij Su 22 namagavsya zavdati bombovogo udaru po silah demokratichnoyi Siriyi v tomu zh rajoni Ale demonstraciya sili litakom koaliciyi dopomogla vidvernuti ataku ta vidlyakati sirijskij bombarduvalnik vid podalshih dij ModifikaciyiBazovi varianti Su 17UM u Derzhavnomu muzeyi aviaciyi UkrayiniSu 20 u Derzhavnomu muzeyi aviaciyi UkrayiniSu 22M4 VPS PolshiSu 17 Fitter B za klasifikaciyeyu NATO pershij serijnij variant Su 17M Fitter C pershij variant sho vipuskavsya u velikij kilkosti Mav novij dvigun AL 21F 3 zbilshenij zapas paliva pokrashene BREO Pershij polit 28 grudnya 1971 roku Su 17M2 Fitter D mav podovzhenu nosovu chastinu fyuzelyazhu sho nadavala pilotovi polipsheni oglyad nove BREO i bilsh shirokij spektr kerovanogo ozbroyennya Pershij polit 20 grudnya 1973roku Su 17UM Fitter E pershij dvomisnij navchalno bojovij variant Pershij polit 15 serpnya 1975 roku Su 17M3 Fitter H stvorenij na osnovi navchalno trenuvalnogo variantu Su 17UM Na misci kabini instruktora roztashovuvavsya vidsik BREO i dodatkovij palivnij bak Mav nove pricilno pilotazhne obladnannya i dvi dodatkovi tochki pidviski dlya raket klasu povitrya povitrya Pershij polit 30 chervnya 1976 roku Su 17UM3 Fitter G dvomisnij navchalno bojovij variant obladnannya yakogo unifikovane z Su 17M3 Ce bula yedina modifikaciya Su 17 zdatna rozvivati shvidkist vdvichi vishe shvidkosti zvuku Pershij polit 21 veresnya 1978 roku Su 17M4 Fitter K ostannij serijnij variant Znachno zmineno sklad BREO povitrozabirnik zroblenij neregulovanim vstanovlenij harakternij dodatkovij vozduhozabornik v pidstavi kilya Pershij polit 19 chervnya 1980 roku Eksportni varianti Su 17K eksportnij variant pershoyi serijnoyi modifikaciyi Postavlyavsya tilki v Yegipet Su 20 eksportnij Su 17M Mav sproshene BREO i menshu nomenklaturu ozbroyennya Pershij polit 15 grudnya 1972 roku Su 22 Fitter F eksportnij Su 17M2 z dvigunom R 29BS 300 Cya modifikaciya Su 17M2D mala unifikovanij z MIG 23 dvigun i ne bula prijnyata na ozbroyennya VPS SRSR Su 22U eksportnij Su 17UM z dvigunom R 29BS 300 Pershij polit 22 grudnya 1976 roku Su 22M Fitter J eksportnij Su 17M3 z dvigunom R 29BS 300 i sproshenim BREO vidpovidnomu variantu Su 17M2 Pershij polit 24 travnya 1977 roku Su 22UM3 eksportnij Su 17UM3 z dvigunom R 29BS 300 Piznishe postavlyavsya za kordon z dvigunom AL 21F 3 pid poznachennyam Su 22UM3K Su 22M3 eksportnij Su 17M3 z originalnim BREO Su 22M4 eksportnij Su 17M4 HarakteristikiOzbroyennya Ozbroyennya Su 17OperatoriCej rozdil potrebuye dopovnennya Bolgariya U 1980 h rokah na ozbroyennya nadijshli Su 22M 4 Ostanni litaki buli znyati z ozbroyennya u 2004 roci Polsha V travni 2021 roku stalo vidomo sho kompaniya Leonardo deklaruye namir podati zayavku na prodazh legkogo bojovogo litaka M 346FA modifikaciya navchalnogo M 346 dlya zamini polskogo flotu z majzhe 30 litakiv Su 22M4 chasiv Varshavskogo dogovoru sho ekspluatuyutsya z 1985 roku Ukrayina U spadok vid SRSR Ukrayina otrimala chimalij park vinishuvachiv bombarduvalnikiv Su 17 Pislya rozpadu SRSR Su 17 riznih modifikacij znahodilis na 4070 j bazi zberigannya rezervnih litakiv Ovruch Zhitomirska obl ta blizko 30 ti rozvidnikiv Su 17M4R ta navchalno bojovih litakiv Su 17UM3 perebuvalo na ozbroyenni 827 ORAP Limanske Odeska obl V 1997 roci vidpovidno do Ugodi pro parametri podilu Chornomorskogo flotu Ukrayina otrimala 20 Su 17M3 ta 3 Su 17UM3 vid 43 OMShAP Gvardijske V 1997 roci eskadrilya Su 17M4R zi skladu 827 ORAP bula perevedena v Kolomiyu v 48 OGRAP de zaminila MiG 25RB V 2003 roci 827 ORAP buv rozformovanij a v 2004 roci rozformuvali i 48 OGRAP Protyagom 2005 2007 rokiv blizko 20 Su 17M4R ta Su 17UM3 yaki ranishe znahodilis na ozbroyenni 48 ta 827 polkiv buli vidremontovani ta prodani v Yemen ta V yetnam Krim togo buv pidpisanij kontrakt na postachannya dekilkoh Su 17M3 v Liviyu Litaki buli vidremontovani odnak po ne vidomih prichinah tak i ne distalis zamovniku Na danij chas litaki cogo tipu znahodyatsya v Odesi na aerodromi Shkilnij blizko 6 bortiv ta Zaporizhzhi blizko 7 bortiv Stanom na 2018 rik na Zaporizkomu derzhavnomu aviaremontnomu zavodi MIGremont u lotnomu stani pidtrimuyetsya 1 Su 17UM3 bortovij nomer 77 zhovtij serijnij nomer 62918 dlya pidtrimki navichok zavodskih lotchikiv ta viprobuvannya obladnannya Takozh v yakosti pam yatnika Su 17M4 mozhna pobachiti v m Energodari ta v muzeyah Zhulyan Su 17UM3 ta Vinnici Su 17M3 Avariyi ukrayinskih Su 17 1998 avariya Su 17M4R b n 53 zi skladu 48 OGRAP nad m Yaremche vnaslidok zupinki dviguna na visoti 10 km Pislya shesti sprob zapustiti dvigun na visoti 2 km lotchik Grigorij Grishenko katapultuvavsya a nekerovanij litak zdijsniv nevelikij nabir visoti ta cherez 1 hv 48 sek vpav na saraj miscevogo zhitelya 2002 Su 17M4R b n 50 zi skladu 48 OGRAP yakij znahodivsya na statichnij ekspoziciyi aviashou v Sknilovi buv rozrizanij krilom padayuchogo Su 27UB Eksport ukrayinskih Su 17 Su 17M4R ta Su 17UM3 VPS Ukrayini 1993 4 Su 17M3 pridbav Azerbajdzhan Litaki buli perevezeni v rozibranomu stani v Azerbajdzhan na zavod v m Nasosna U tomu zh roci odin Su 17M3 buv vtrachenij v aviakatastrofi na aerodromi Nasosna pid chas oblotu Piznishe v 2003 roci v Zaporizhzhi bulo provedeno remont dvoh Su 17M3 VPS Azerbajdzhanu 1995 4 Su 17M4 Yemen 2005 2006 8 Su 17M4 V yetnam 2006 2007 12 Su 17M4 Yemen PrimitkiV Markovskij Garyachij cherven 1982 go Arhiv originalu za 26 lyutogo 2012 Procitovano 7 bereznya 2011 Syria 15 grudnya 2010 u Wayback Machine Ejection history Retrieved 18 November 2012 PDF Aus air power arhiv originalu PDF za 13 travnya 2012 procitovano 18 November 2012 Su 22 fires rockets The Avionist video 20 travnya 2014 http aviation safety net wikibase wiki php id 153280 US coalition downs first Syria government jet Retrieved 19 June 2017 Ryan Browne 0217 GMT June 22 2017 New details on US shoot down of Syrian jet CNN SyAAF Su 22M 4 Shot Down 2017 06 18 Luftwaffe A S 21 chervnya 2017 By Thomas Gibbons Neff Kareem Fahim 18 June 2017 A U S aircraft has shot down a Syrian government jet over northern Syria Pentagon says Washington Post U S Jet Shoots Down Iranian Made Drone That Fired on Coalition Forces in Syria KTLA 5 8 chervnya 2017 Konflikt u Siriyi Moskva zayavila pro pripinennya spivrobitnictva zi SShA Ukrinform 19 06 2017 Minoborony Rossii prekratilo vzaimodejstvie s SShA iz za sbitogo samoleta sirijskih VVS Meduza 19 chervnya 2017 Sirijskie VS mogut otvetit udarami PVO na ataki koalicii zayavil Dzhabarov RIA Novosti 19 chervnya 2017 Zvir zi shodu Radyanskij legendarnij MiG 25 na sluzhbi Bolgariyi Fokus 11 lipnya 2022 Procitovano 15 zhovtnya 2023 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Kozackij Sanya 17 travnya 2021 Polshi proponuyut zaminu litaka Su 22M4 Ukrayinskij militarnij portal MilitaryAviation in UA ukr Arhiv originalu za 9 veresnya 2019 Procitovano 29 chervnya 2018 LiteraturaPro dosvid zastosuvannya radyanskoyi aviaciyi vzagali ta Su 17 zokrema v Afganistani Markovskij V 2000 Shturmoviki Zharkoe nebo Afganistana M Tehnika Molodezhi Zhirohov M A 2012 Opasnoe nebo Afganistana Opyt boevogo primeneniya sovetskoj aviacii v lokalnoj vojne 1979 1989 M Centrpoligraf ISBN 978 5 227 03863 0 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Su 17 Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami lipen 2012 Ce nezavershena stattya z aviaciyi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi